ທາງລົດໄຟ vs ທາງທະເລ vs ທາງອາກາດ: ວິທີການເລືອກວິທີການຂົນສົ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດຈາກຈີນໄປສະຫະລາຊະອານາຈັກ

 

ການນໍາສະເຫນີ

ມັນເບິ່ງຄືວ່າງ່າຍທີ່ຈະຂົນສົ່ງຈາກປະເທດຈີນໄປສະຫະລາຊະອານາຈັກ, ແຕ່ການເລືອກເສັ້ນທາງອາດເປັນເລື່ອງຍາກ. ຮູບແບບການຂົນສົ່ງທັງສາມແບບຄື: ທາງລົດໄຟ, ທາງທະເລ, ແລະ ທາງອາກາດ - ອາດຈະສົ່ງກ່ອງທີ່ຄືກັນໄປຍັງລະຫັດໄປສະນີອັງກິດດຽວກັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ປະສົບການ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ເວລານຳ, ຄວາມສ່ຽງ, ຄວາມກົດດັນດ້ານເອກະສານ, ແລະ ຄວາມພະຍາຍາມໃນການດຳເນີນງານອາດຈະແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ. ບໍ່ມີທາງເລືອກ "ດີທີ່ສຸດ" ອັນດຽວ; ມັນຂຶ້ນກັບສິ່ງທີ່ທ່ານກຳລັງຂົນສົ່ງ, ທ່ານຕ້ອງການມັນໄວເທົ່າໃດ, ສິ່ງທີ່ຜູ້ບໍລິໂພກຂອງທ່ານຕ້ອງການ, ແລະ ຄວາມບໍ່ແນ່ນອນທີ່ທ່ານສາມາດຮັບມືກັບໄດ້ຫຼາຍປານໃດ.

ບົດແນະນຳນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເຫັນໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນ ແລະ ເປັນຂັ້ນຕອນກ່ຽວກັບວິທີການສົ່ງສິນຄ້າຈາກຈີນໄປສະຫະລາຊະອານາຈັກຜ່ານທາງລົດໄຟ, ທາງທະເລ ຫຼື ທາງອາກາດ. ທ່ານຈະໄດ້ຮຽນຮູ້ເວລາທີ່ຈະໃຊ້ແຕ່ລະວິທີ, ວິທີການຄິດກ່ຽວກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດທີ່ລົງຈອດແທນທີ່ຈະເປັນພຽງແຕ່ຄ່າຂົນສົ່ງ, ຄວາມສ່ຽງທີ່ຄວນວາງແຜນ, ແລະວິທີການນຳໃຊ້ຍຸດທະສາດທີ່ຈະບໍ່ແຕກຫັກເມື່ອຍອດຂາຍຂອງທ່ານເພີ່ມຂຶ້ນ ຫຼື ທ່າເຮືອມີຄວາມຫຍຸ້ງ. ໃນທີ່ສຸດທ່ານຄວນຈະສາມາດຈັບຄູ່ວິທີການຈັດສົ່ງກັບປະເພດຜະລິດຕະພັນ, ຍຸດທະສາດທຸລະກິດ, ແລະ ສະຖານະການກະແສເງິນສົດຂອງທ່ານໄດ້.

ພາບລວມຂອງຕົວເລືອກຫຼັກສາມຢ່າງ

ປັດໄຈຫຼັກທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຕັດສິນໃຈຂົນສົ່ງສິນຄ້າລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ອັງກິດແມ່ນຄວາມໄວ ແລະ ຕົ້ນທຶນ. ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ຄວາມສັບສົນໃນການດຳເນີນງານແມ່ນມາເປັນອັນດັບສອງ. ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ທາງ​ອາ​ກາດ ແມ່ນ​ໄວ​ທີ່​ສຸດ​, ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ ຢູ່ໃນກາງ, ແລະ ສິນຄ້າຂົນສົ່ງທາງທະເລ ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນລາຄາຖືກທີ່ສຸດຕໍ່ໜ່ວຍ.

ຕາຕະລາງປຽບທຽບໄວ

ຮູບແບບການ	ເວລາຂົນສົ່ງໂດຍປົກກະຕິ (ປະຕູໜຶ່ງຫາອີກປະຕູໜຶ່ງ)	ລະດັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ	ທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບ	ຂໍ້ເສຍປຽບຫຼັກ
ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ທາງ​ອາ​ກາດ	3–10 ວັນ	ທີ່ສູງທີ່ສຸດ	ການເຕີມເຕັມດ່ວນ, ສິນຄ້າມູນຄ່າສູງ/ນ້ຳໜັກເບົາ, ການເປີດຕົວ	ລາຄາແພງ, ກົດລະບຽບນ້ຳໜັກຕາມປະລິມານ, ການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມອາດສາມາດ
ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ	18–30 ວັນ	ຂະຫນາດກາງ	ຄວາມໄວ/ຕົ້ນທຶນທີ່ສົມດຸນ, ຮອບວຽນການເຕີມເຕັມທີ່ໝັ້ນຄົງ, ສິນຄ້າມູນຄ່າປານກາງ	ການຂັດຂວາງເສັ້ນທາງ, ຄວາມລ່າຊ້າຂອງຊາຍແດນ, ການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມອາດສາມາດ
ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ	30–55+ ມື້	ຕ່ ຳ ສຸດ	ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈຳນວນຫຼາຍ, ສິນຄ້າໜັກ, ສິນຄ້າທີ່ມີກຳໄລຕໍ່າ, ຄວາມຕ້ອງການທີ່ໝັ້ນຄົງ	ຊ້າ, ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອ, ວົງຈອນເງິນສົດທີ່ຍາວນານ

ຂອບເຂດຂ້າງເທິງນີ້ແມ່ນມີຈຸດປະສົງໃຫ້ກວ້າງຂວາງເພາະວ່າເສັ້ນທາງ, ລະດູການ, ການຈັດການ, ແລະ ພາສີສາມາດປ່ຽນແປງເວລາການຈັດສົ່ງ "ຕົວຈິງ" ຂອງທ່ານໄດ້ເປັນມື້ ຫຼື ແມ່ນແຕ່ອາທິດ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າຮູບແບບທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນຮູບແບບທີ່ເໝາະສົມກັບຄວາມທົນທານຕໍ່ການປ່ຽນແປງຂອງທ່ານ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຮູບແບບທີ່ໃຊ້ເວລາໜ້ອຍທີ່ສຸດເພື່ອໄປຮອດຈຸດນັ້ນ.

ສິ່ງທີ່ປ່ຽນແປງແທ້ໆເມື່ອທ່ານປ່ຽນໂໝດຕ່າງໆ

ວິທີທີ່ທ່ານເລືອກທີ່ຈະຂົນສົ່ງບາງສິ່ງບາງຢ່າງອາດຈະປ່ຽນແປງຫຼາຍກວ່າເວລາທີ່ມັນມາຮອດ. ມັນປ່ຽນແປງວິທີທີ່ທ່ານຊື້ສິນຄ້າ, ວິທີທີ່ທ່ານຈັດການກັບສິນຄ້າໝົດ, ວິທີທີ່ທ່ານກຳນົດລາຄາ, ວິທີທີ່ທ່ານຈັດການກັບການຄືນເງິນ, ແລະແມ່ນແຕ່ວິທີທີ່ທ່ານບອກລູກຄ້າໃນສະຫະລາຊະອານາຈັກວ່າເວລາໃດທີ່ຄຳສັ່ງຊື້ຂອງເຂົາເຈົ້າຈະມາຮອດ.

ສາມຫຼ່ຽມຄວາມໄວ-ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນເລື່ອງຈິງ, ແຕ່ບໍ່ຄົບຖ້ວນ

ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຄົນເຮົາຄິດເຖິງສາມຫຼ່ຽມງ່າຍໆຄື: ອາກາດໄວ ແລະ ລາຄາແພງ, ທະເລຊ້າ ແລະ ລາຄາຖືກ, ແລະ ທາງລົດໄຟກໍ່ “ໂອເຄ”. ແຕ່ໃນຊີວິດຈິງ, ທ່ານຍັງຈຳເປັນຕ້ອງຄິດກ່ຽວກັບ:

• ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຄົງຄັງ: ເງິນທີ່ຖືກຜູກມັດໄວ້ໃນຂະນະທີ່ຜະລິດຕະພັນກຳລັງຖືກສົ່ງໄປ.
• ຄວາມສ່ຽງດ້ານສິນຄ້າໝົດ: ຖ້າທ່ານໝົດສິນຄ້າ, ທ່ານອາດຈະສູນເສຍຍອດຂາຍ ຫຼື ລູກຄ້າ.
• ຄວາມຜັນຜວນຂອງຄວາມຕ້ອງການແມ່ນການປ່ຽນແປງຂອງຍອດຂາຍຂອງທ່ານຈາກອາທິດໜຶ່ງຫາອີກອາທິດໜຶ່ງ.
• ຄວາມແຕກຫັກງ່າຍ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຂອງຜະລິດຕະພັນ: ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ອັນຕະລາຍ ແລະ ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ.
• ປະລິມານວຽກສຳລັບການດຳເນີນງານ: ການສ້າງບັນທຶກ, ການຈອງ, ການຕິດຕາມສິ່ງຕ່າງໆ, ແລະ ການຈັດການກັບຂໍ້ຍົກເວັ້ນ.

ເມື່ອທ່ານໝົດສະຕັອກ, ບາງຄັ້ງທາງອາກາດອາດຈະ "ລາຄາຖືກກວ່າ" ທາງທະເລ ເພາະວ່າຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄ່າຂົນສົ່ງມີລາຄາແພງກວ່າ. ເມື່ອຜະລິດຕະພັນຂອງທ່ານມີນ້ຳໜັກຫຼາຍ ແລະ ກຳໄລຂອງທ່ານຕໍ່າ, ບາງຄັ້ງທາງທະເລກໍ່ເປັນທາງເລືອກດຽວທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ. ບາງຄັ້ງທາງລົດໄຟກໍ່ຊະນະບໍ່ແມ່ນຍ້ອນວ່າມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດ, ແຕ່ຍ້ອນວ່າມັນເຮັດໃຫ້ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງທ່ານດຳເນີນໄປຢ່າງລາບລື່ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ທຸກຢ່າງມີຄວາມໝັ້ນຄົງ.

ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ: ແຊ້ມຕົ້ນທຶນສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈຳນວນຫຼາຍ

ສຳລັບຊ່ອງທາງການຄ້າຫຼາຍແຫ່ງລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ອັງກິດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຊ່ອງທາງທີ່ມີປະລິມານຫຼາຍກວ່າ, ການຂົນສົ່ງທາງທະເລຍັງເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດ. ການຂົນສົ່ງທາງທະເລໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບເສດຖະສາດຕໍ່ໜ່ວຍເມື່ອທ່ານຕ້ອງການຍ້າຍພາເລັດ, ສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່, ຫຼື ສິນຄ້າຄົງຄັງຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍທີ່ທ່ານຮູ້ວ່າຈະມີຄວາມຕ້ອງການ.

ເປັນຫຍັງການຂົນສົ່ງທາງທະເລຈຶ່ງເຮັດວຽກໄດ້ດີຫຼາຍສຳລັບການຂົນສົ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງ

ສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດກ່ຽວກັບທະເລແມ່ນມັນລາຄາຖືກເມື່ອທ່ານຊື້ມັນຫຼາຍ. ລາຄາຕໍ່ໜ່ວຍອາດຈະຫຼຸດລົງຫຼາຍເມື່ອທ່ານສົ່ງພວກມັນຫຼາຍ. Sea ສາມາດຈັດການທັງ FCL ແລະ LCL, ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດຕື່ມໃສ່ຕູ້ຄອນເທນເນີທັງໝົດ ຫຼື ແບ່ງປັນພື້ນທີ່, ອັນໃດກໍ່ຕາມທີ່ເໝາະສົມກັບທ່ານທີ່ສຸດ.

ໃນເສັ້ນທາງທີ່ເຕີບໃຫຍ່ເຕັມທີ່, ການຂົນສົ່ງທາງທະເລຍັງສາມາດຄາດເດົາໄດ້ໃນແງ່ຂອງການດຳເນີນງານ. ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີເຫດການຜິດພາດເກີດຂຶ້ນ, ທ່ານມັກຈະມີເວລາຫຼາຍກວ່າທີ່ຈະວາງແຜນເພາະວ່າໄລຍະເວລາເດີນທາງຍາວ ແລະ ການອັບເດດຈະມາຊ້າ.

FCL ທຽບກັບ LCL: ຄວາມແຕກຕ່າງໃນທາງປະຕິບັດ, ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ຕົວຫຍໍ້

ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ FCL (ບັນທຸກເຕັມຕູ້ຄອນເທນເນີ) ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນງ່າຍກວ່າ ແລະ ປອດໄພກວ່າສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ເພາະວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີຖືກຜະນຶກດ້ວຍສິນຄ້າຂອງທ່ານ ແລະ ຈັດການໜ້ອຍກວ່າ. LCL (ບັນທຸກໜ້ອຍກວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີ) ແມ່ນດີສຳລັບປະລິມານທີ່ໜ້ອຍກວ່າ, ແຕ່ມັນຕ້ອງການການລວມ ແລະ ການແຍກສ່ວນ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າມີຈຸດຕິດຕໍ່ຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ອາດຈະມີຄວາມຜັນຜວນຫຼາຍຂຶ້ນ.

ຖ້າການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານຕ້ອງໄປຮອດທີ່ນັ້ນຢ່າງວ່ອງໄວ ແຕ່ບໍ່ສາມາດຂົນສົ່ງທາງອາກາດໄດ້, ການປ່ຽນຈາກ LCL ເປັນ FCL ໄວກວ່າທີ່ທ່ານຕັ້ງໃຈໄວ້ ບາງຄັ້ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ມັນໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຈຳນວນການຮຽກຮ້ອງຄ່າເສຍຫາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີຈະບໍ່ເຕັມກໍຕາມ.

ເມື່ອການຂົນສົ່ງທາງທະເລກາຍເປັນບັນຫາ

ທະເລມີນ້ຳໄຫຼຊ້າ, ແລະມັນເຮັດໃຫ້ທຸກໆຄວາມຜິດພາດໃນການຄາດຄະເນຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ. ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງທະເລບໍ່ສາມາດຊ່ວຍທ່ານໄດ້ໄວຖ້າ SKU ທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດຂອງທ່ານໝົດໄປ. ທະເລຍັງມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອ ແລະ ຜົນກະທົບຈາກຄື້ນຟອງໃນລະດູການສູງສຸດ. ນອກຈາກນີ້, ເວລາຂົນສົ່ງທີ່ຍາວນານເຮັດໃຫ້ວົງຈອນການປ່ຽນເງິນສົດຂອງທ່ານຍາວຂຶ້ນ, ເຊິ່ງອາດຈະສຳຄັນກວ່າອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງສຳລັບວິສາຫະກິດອີຄອມເມີຊທີ່ກຳລັງເຕີບໂຕ.

ການຂົນສົ່ງທາງທະເລແມ່ນວິທີແກ້ໄຂໄລຍະຍາວຫຼາຍກວ່າການແກ້ໄຂໄລຍະສັ້ນ. ມັນຈະເຮັດວຽກໄດ້ດີທີ່ສຸດເມື່ອຄວາມຕ້ອງການຄົງທີ່, ທ່ານສາມາດຄາດຄະເນໄດ້ດີ, ແລະ ທ່ານມີທຶນໝູນວຽນພຽງພໍທີ່ຈະຮັກສາສິນຄ້າຄົງຄັງໃຫ້ເຄື່ອນໄຫວໂດຍບໍ່ຕ້ອງຕົກໃຈ.

ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ: ເຄື່ອງມືຄວາມໄວ (ແລະບາງຄັ້ງກໍ່ຊ່ວຍປະຫຍັດກຳໄລ)

ຜູ້ຄົນມັກເວົ້າວ່າການຂົນສົ່ງທາງອາກາດມີລາຄາແພງ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ແມ່ນຄວາມຈິງສະເໝີໄປ. ທາງອາກາດມີລາຄາແພງຕໍ່ກິໂລກຣາມ, ແຕ່ມັນສາມາດມີເຫດຜົນທາງດ້ານການເງິນໄດ້ເມື່ອຄວາມໄວປົກປ້ອງລາຍໄດ້, ຊື່ສຽງ, ຫຼືລະດູການ.

ເມື່ອການຂົນສົ່ງທາງອາກາດເປັນການຕັດສິນໃຈທີ່ດີທີ່ສຸດ

ອາກາດດີຫຼາຍໃນບາງສະຖານະການສະເພາະເຈາະຈົງທີ່ສຸດ:

ທ່ານຕ້ອງການສິນຄ້າໃນສະຫະລາຊະອານາຈັກພາຍໃນວັນທີທີ່ກຳນົດໄວ້ ເພາະວ່າທ່ານກຳລັງເປີດຕົວຜະລິດຕະພັນ. ທ່ານບໍ່ສາມາດພາດຊ່ວງເວລາໂປຣໂມຊັນຂອງທ່ານໄດ້. ຄູ່ແຂ່ງຂອງທ່ານຫາກໍ່ໝົດສິນຄ້າ, ແລະທ່ານຕ້ອງການໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກສະຖານະການດັ່ງກ່າວ. ຫຼື ທ່ານເຮັດຜິດພາດໃນການຄາດຄະເນຂອງທ່ານ ແລະ ຕ້ອງການເຕີມສິນຄ້າຄືນໃໝ່ຢ່າງໄວວາເພື່ອຮັກສາອັນດັບຂອງລາຍຊື່ ແລະ ຄວາມໄວ້ວາງໃຈຂອງລູກຄ້າ.

ອາກາດຍັງເປັນທາງເລືອກທີ່ດີສຳລັບສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າສູງ ແລະ ມີນ້ຳໜັກຕໍ່າ ເຊິ່ງຄ່າຂົນສົ່ງເປັນສ່ວນໜ້ອຍຂອງລາຄາຂາຍຍ່ອຍ. ຖ້າສິນຄ້າຂອງທ່ານມີນ້ຳໜັກເບົາ, ຄ່າຂົນສົ່ງອາດຈະ "ສູງ", ແຕ່ມັນຄວນຈະຍັງຍອມຮັບໄດ້ເມື່ອທຽບກັບກຳໄລ.

ລະວັງນ້ຳໜັກຕາມປະລິມານ

ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວລາຄາຂົນສົ່ງທາງອາກາດໃຊ້ນ້ຳໜັກຕາມປະລິມານ (ມິຕິ), ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າກ່ອງໃຫຍ່ແຕ່ເບົາສາມາດມີລາຄາແພງເທົ່າກັບສິນຄ້າໜັກ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າການເພີ່ມປະສິດທິພາບການຫຸ້ມຫໍ່ຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ; ມັນສາມາດສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງສຸກເສີນທີ່ສ້າງລາຍໄດ້ ແລະ ການຂົນສົ່ງທີ່ມີລາຄາແພງ.

ບ່ອນທີ່ອາກາດມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ

ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຫຍຸ້ງຫຼາຍ, ຄວາມຈຸທາງອາກາດອາດຈະຂາດແຄນຢ່າງໄວວາ, ແລະລາຄາສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍບໍ່ມີການເຕືອນ. ຜະລິດຕະພັນບາງຢ່າງມີຂໍ້ຈຳກັດ, ຕ້ອງການການກວດສອບເພີ່ມເຕີມ, ຫຼືຕ້ອງໄດ້ຮັບການຈັດການໃນລັກສະນະສະເພາະ. ຢູ່ດ່ານພາສີ, ຄວາມໄດ້ປຽບດ້ານຄວາມໄວສາມາດຫາຍໄປໄດ້ຖ້າເອກະສານຂອງທ່ານບໍ່ຊັດເຈນ.

ອາກາດຖືກຄິດວ່າດີທີ່ສຸດຄືກັບຄັນຄວບຄຸມ: ນຳໃຊ້ມັນຢ່າງມີຈຸດປະສົງ, ຕິດຕາມຜົນຕອບແທນຈາກການລົງທຶນ (ROI), ແລະ ຢ່າອອກແບບຮູບແບບທຸລະກິດທີ່ຕ້ອງການອາກາດສຳລັບທຸກໆການຂົນສົ່ງພຽງແຕ່ເພື່ອໃຫ້ທັນກັບຄວາມຕ້ອງການ.

ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ: ເສັ້ນທາງກາງທີ່ມີມູນຄ່າຍຸດທະສາດທີ່ແທ້ຈິງ

ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ເອີຣົບ ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີສຳລັບວິສາຫະກິດທີ່ຕ້ອງການການບໍລິການທີ່ໄວກວ່າທາງທະເລ ແຕ່ບໍ່ສາມາດໃຊ້ທາງອາກາດສຳລັບການຈັດສົ່ງເປັນປະຈຳ. ເມື່ອຄວາມຕ້ອງການມີຄວາມສອດຄ່ອງ ແຕ່ເວລາຍັງສຳຄັນ, ທາງລົດໄຟມັກຈະເຫັນວ່າຕົນເອງເປັນ "ຮູບແບບຄວາມໝັ້ນຄົງ" ລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ອັງກິດ.

ເປັນຫຍັງທາງລົດໄຟຈຶ່ງສາມາດເປັນການປະນີປະນອມທີ່ສະຫຼາດໄດ້

ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ທາງລົດໄຟຈະໃຫ້:

• ໄວກວ່າທະເລ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ທຶນທີ່ຖືກກັກຂັງໄວ້ໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງຖືກປ່ອຍອອກມາ.
• ລາຄາຖືກກວ່າອາກາດ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບສິນຄ້າທີ່ມີນ້ຳໜັກຫຼາຍ.
• ຈັງຫວະການວາງແຜນທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການເຕີມເຕັມເປັນປະຈຳ.

ມັນມັກຈະດີທີ່ສຸດສຳລັບຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຂອບລະດັບກາງ ເພາະວ່າມັນໃຫຍ່ເກີນໄປສຳລັບອາກາດ, ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ເວລາເກີນໄປສຳລັບທະເລ, ແລະ ມີຄວາມສຳຄັນພຽງພໍທີ່ຈະຮັກສາຄວາມພ້ອມໃຫ້ສູງ.

ຄວາມສ່ຽງຫຼັກຂອງທາງລົດໄຟ: ການລົບກວນ ແລະ ການປ່ຽນແປງ

ຂະບວນການຊາຍແດນ, ຄວາມແອອັດຂອງສະຖານີ, ແລະ ການປ່ຽນແປງໃນໂລກລ້ວນແຕ່ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ເສັ້ນທາງລົດໄຟ. ຖ້າທ່ານປຽບທຽບທາງລົດໄຟກັບຕາຕະລາງເວລາທີ່ເໝາະສົມ, ທ່ານຈະພົບວ່າມັນມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍກວ່າທີ່ທ່ານຄິດ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະ "ເຮັດວຽກຕາມປົກກະຕິ".

ເມື່ອທ່ານກະກຽມສຳລັບກາງຂອງຂອບເຂດການຂົນສົ່ງແທນທີ່ຈະເປັນສະຖານະການທີ່ດີທີ່ສຸດ, ແລະເມື່ອທ່ານຮັກສາຍຸດທະສາດ buffer stock ໃນສະຫະລາຊະອານາຈັກເພື່ອຮັບມືກັບການປ່ຽນແປງ, ທາງລົດໄຟຈະເຮັດວຽກໄດ້ດີ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ຄ່າຂົນສົ່ງ: ການຄິດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທາງບົກທັງໝົດ

ການຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບຮູບແບບການຂົນສົ່ງບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ການສະເໜີລາຄາຄ່າຂົນສົ່ງເທົ່ານັ້ນ. ຖ້າອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງທີ່ຫຼຸດລົງເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຖືສິນຄ້າເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ກະແສເງິນສົດຫຼຸດລົງ, ຫຼື ເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຂອງການໝົດສິນຄ້າ, ມັນອາດຈະຍັງເປັນທາງເລືອກທີ່ຜິດ.

ຂອບການປຽບທຽບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ດິນທີ່ໃຊ້ໄດ້ຈິງ

ແທນທີ່ຈະຖາມວ່າ, "ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃດລາຄາຖືກກວ່າ?" ໃຫ້ຖາມວ່າ, "ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃດທີ່ເຮັດໃຫ້ທຸລະກິດຂອງຂ້ອຍໄດ້ຮັບຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີທີ່ສຸດຈາກການລົງຈອດ?" ໃຫ້ຖາມວ່າ, "ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃດທີ່ເຮັດໃຫ້ທຸລະກິດຂອງຂ້ອຍໄດ້ຮັບຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີທີ່ສຸດຈາກການລົງຈອດ?" ນັ້ນລວມທັງ:

• ຄ່າຂົນສົ່ງສິນຄ້າ
• ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມ
• ຄ່າທຳນຽມສຳລັບການຈັດການ ແລະ ເອກະສານຕ່າງໆ
• ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການແຈ້ງພາສີ
• ການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍໃນອັງກິດ
• ຄວາມຄາດຫວັງສຳລັບການປະກັນໄພ ແລະ ອັດຕາຄວາມເສຍຫາຍ
• ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຄົງຄັງໃນຂະນະທີ່ມັນຢູ່ໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ
• ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະໝົດສະຕັອກ ແລະ ສູນເສຍຍອດຂາຍ

ຜູ້ຄົນມັກເຮັດຜິດພາດໃນການປັບປຸງລາຍການສິນຄ້າໃຫ້ດີທີ່ສຸດໂດຍບໍ່ຄິດກ່ຽວກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເທົ່າໃດທີ່ຈະໝົດສະຕັອກເປັນເວລາສອງອາທິດ ຫຼື ມີເງິນສົດຢູ່ໃນຕູ້ຄອນເທນເນີເປັນເວລາ 45 ມື້.

ເວລາຂົນສົ່ງ, ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ລະດູການ

ລະດູການມີຜົນກະທົບຕໍ່ທັງສາມເຕັກນິກ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນໃນທາງດຽວກັນ.

ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຫຍຸ້ງທີ່ສຸດຂອງປີ, ທ່າເຮືອ ແລະ ເຮືອອາດຈະຕິດຂັດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງທາງທະເລໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຢ່າງເຕັມທີ່ຈາກຄວາມແອອັດ. ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບຂໍ້ຈຳກັດດ້ານຄວາມຈຸ ແລະ ສາມາດເຫັນອັດຕາທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເມື່ອຖ້ຽວບິນຂອງຜູ້ໂດຍສານມີການປ່ຽນແປງ ຫຼື ເມື່ອຄວາມຕ້ອງການສຳລັບວັນພັກເພີ່ມຂຶ້ນ. ທາງລົດໄຟສາມາດຊ້າລົງຢູ່ສະຖານີ ແລະ ຊາຍແດນ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອມີບັນຫາ.

ສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຄວນເຮັດຄືການຕັ້ງ "ໂໝດເລີ່ມຕົ້ນ" ສຳລັບການດຳເນີນງານປົກກະຕິຂອງທ່ານ ແລະ "ໂໝດສຳຮອງ" ສຳລັບເວລາທີ່ມີບັນຫາເກີດຂຶ້ນ. ຜູ້ຂາຍທີ່ປະສົບຜົນສຳເລັດຫຼາຍຄົນຈັດສົ່ງສິນຄ້າຫຼັກທາງທະເລ ຫຼື ທາງລົດໄຟ ແລະ ປະຫຍັດທາງອາກາດສຳລັບການຂົນສົ່ງເຕີມເຕັມດ່ວນ.

ກົດລະບຽບການຕັດສິນໃຈໂດຍອີງໃສ່ຜະລິດຕະພັນທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ແທ້

ສິນຄ້າທີ່ມີນ້ຳໜັກຫຼາຍ ແລະ ມີກຳໄລຕໍ່າ

ການຂົນສົ່ງທາງທະເລມັກຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດຖ້າຜະລິດຕະພັນຂອງທ່ານມີຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ກຳໄລຂອງທ່ານຕໍ່າ. ທ່ານສາມາດຄິດກ່ຽວກັບການໃຊ້ລົດໄຟໄດ້ ຖ້າທ່ານຕ້ອງການໃຫ້ສິ່ງຕ່າງໆເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ໄວຂຶ້ນ ແລະ ສາມາດຮັບມືກັບຄ່າບໍລິການທີ່ສູງຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການເດີນທາງທາງອາກາດບໍ່ຄ່ອຍຄຸ້ມຄ່າເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າລາຄາຈະສູງພໍທີ່ຈະຄອບຄຸມມັນໄດ້.

ສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າສູງ, ນ້ໍາຫນັກເບົາ

ເມື່ອການຫຸ້ມຫໍ່ມີຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ຜະລິດຕະພັນມີມູນຄ່າຫຼາຍ, ອາກາດຈະກາຍເປັນທີ່ໜ້າສົນໃຈ. ຖ້າທ່ານວາງແຜນລ່ວງໜ້າ, ທາງລົດໄຟຍັງສາມາດໃຊ້ໄດ້. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອາກາດຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານບໍ່ຂາດແຄນ ແລະ ສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເຕີບໂຕໄດ້ໄວຂຶ້ນ.

ຜະລິດຕະພັນຕາມລະດູການ ຫຼື ຕາມແນວໂນ້ມ

ຖ້າຄວາມຕ້ອງການແມ່ນອີງໃສ່ລະດູການ, ວັນພັກ, ຫຼືແນວໂນ້ມສື່ສັງຄົມ, ຄວາມວ່ອງໄວແມ່ນສຳຄັນຫຼາຍກວ່າປົກກະຕິ. ລົດໄຟສາມາດຊ່ວຍທ່ານໄປຮອດທີ່ນັ້ນ "ທັນເວລາ" ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ຈ່າຍສູງໃນການບິນ, ແຕ່ຖ້າລະດູການສັ້ນ, ການບິນອາດເປັນວິທີດຽວທີ່ຈະຫຼີກລ່ຽງການພາດຕະຫຼາດ.

ຜະລິດຕະພັນທີ່ແຕກຫັກງ່າຍ ຫຼື ເສຍຫາຍງ່າຍ

ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ FCL ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການຈັດການໄດ້, ແລະ ການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ດີສາມາດເຮັດໃຫ້ນ້ຳປອດໄພ. ການເດີນທາງທາງອາກາດໄວກວ່າການຂົນສົ່ງຮູບແບບອື່ນໆ, ແຕ່ມັນຍັງອາດຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຢູ່ສະໜາມບິນ ແລະ ໃນລະຫວ່າງການໂອນຍ້າຍ. ຮູບແບບການຈັດການຂອງລົດໄຟແມ່ນຢູ່ກາງ. ຮູບແບບທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບຜະລິດຕະພັນທີ່ແຕກຫັກງ່າຍມັກຈະເປັນຮູບແບບທີ່ຫຼຸດຜ່ອນຈຸດສຳຜັດ ແລະ ເຮັດໃຫ້ການຄວບຄຸມການຫຸ້ມຫໍ່ງ່າຍຂຶ້ນ.

ການເລືອກຕາມຮູບແບບທຸລະກິດ: ການຄ້າທາງອີເລັກໂທຣນິກ ທຽບກັບ ການຂາຍສົ່ງ ທຽບກັບ ແບບປະສົມ

ຜູ້ຂາຍອີຄອມເມີຊໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບຄວາມທັນເວລາ ແລະ ຄວາມພ້ອມຂອງສິນຄ້າ ເນື່ອງຈາກສິນຄ້າໝົດສະຕັອກສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຍອດຂາຍ ແລະ ເຮັດໃຫ້ລູກຄ້າມີໂອກາດໜ້ອຍທີ່ຈະໄວ້ວາງໃຈເຂົາເຈົ້າ. ກົນລະຍຸດຮ່ວມກັນ ເຊັ່ນ ການໃຊ້ທາງທະເລ ຫຼື ທາງລົດໄຟສຳລັບສິນຄ້າຄົງຄັງພື້ນຖານ ແລະ ທາງອາກາດສຳລັບການເກັບສິນຄ້າຄືນຢ່າງຮີບດ່ວນ ຈະເຮັດວຽກໄດ້ດີສຳລັບເຂົາເຈົ້າ.

ບໍລິສັດຂາຍສົ່ງ, ໂດຍສະເພາະບໍລິສັດທີ່ຈັດສົ່ງສິນຄ້າໄປຫາຜູ້ຈຳໜ່າຍ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບຄວາມຄຸ້ມຄ່າດ້ານຕົ້ນທຶນ ແລະ ເວລານຳສົ່ງທີ່ກຳນົດໄວ້ຢູ່ເທິງສຸດຂອງບັນຊີລາຍຊື່ຂອງເຂົາເຈົ້າ. ການຂົນສົ່ງທາງທະເລແມ່ນຮູບແບບການຂົນສົ່ງເລີ່ມຕົ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ທາງລົດໄຟຖືກນຳໃຊ້ສຳລັບວົງຈອນສັ້ນ ຫຼື ສະຖານະການສະເພາະ.

ບໍລິສັດປະສົມສ່ວນໃຫຍ່ຕ້ອງການທັງສອງຢ່າງຄື: ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈຳນວນຫຼາຍທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້ (ທາງທະເລ) ແລະ ການເຕີມເຕັມສິນຄ້າຢ່າງວ່ອງໄວ (ທາງລົດໄຟ ຫຼື ທາງອາກາດ), ຂຶ້ນກັບວ່າຄວາມຕ້ອງການປ່ຽນແປງໄວເທົ່າໃດ.

ຕາຕະລາງຕັດສິນໃຈທີ່ທ່ານສາມາດໃຊ້ໄດ້ທັນທີ

ສະຖານະການ	ໂໝດແນະນຳ	ເປັນຫຍັງ
ທ່ານຕ້ອງການສິນຄ້າຈາກສະຫະລາຊະອານາຈັກຢ່າງວ່ອງໄວສຳລັບການເປີດຕົວ ຫຼື ການສົ່ງເສີມການຂາຍ	ອາກາດ	ໄວທີ່ສຸດ, ປົກປ້ອງເສັ້ນຕາຍ
ທ່ານກຳລັງເຕີມເຕັມຜູ້ຂາຍທີ່ໝັ້ນຄົງດ້ວຍຄວາມຮີບດ່ວນປານກາງ	ທາງລົດໄຟ	ຄວາມດຸ່ນດ່ຽງຄວາມໄວແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ
ທ່ານກຳລັງສົ່ງຜະລິດຕະພັນຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ໜັກ ເປັນຈຳນວນຫຼາຍ	ທະເລ (FCL ຖ້າເປັນໄປໄດ້)	ເສດຖະສາດຫົວໜ່ວຍທີ່ດີທີ່ສຸດ
ທ່ານມີປະລິມານໜ້ອຍ ແລະ ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ	ທະເລ (LCL)	ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເຂົ້າຕໍ່າກວ່າ FCL
ທ່ານກຳລັງປະເຊີນກັບບັນຫາຂາດທຶນທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ	ທາງອາກາດ (ການຂົນສົ່ງບາງສ່ວນ)	ຟື້ນຕົວໄວ, ຈຳກັດປະລິມານໃຫ້ເຫຼືອພຽງແຕ່ສິ່ງທີ່ຈຳເປັນ
ທ່ານຕ້ອງການຫຼຸດວົງຈອນເງິນສົດໂດຍບໍ່ມີລາຄາອາກາດ	ທາງລົດໄຟ	ຫຼຸດຜ່ອນມື້ໃນການຂົນສົ່ງ

ຕາຕະລາງນີ້ບໍ່ແມ່ນຊຸດກົດລະບຽບ, ແຕ່ມັນເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ດີ. ຫຼັງຈາກຮອບວຽນໜຶ່ງ ຫຼື ສອງຮອບ, ທຸລະກິດຫຼາຍແຫ່ງໄດ້ໃຊ້ວິທີການປະສົມປະສານກັນ.

ການສ້າງຍຸດທະສາດແບບປະສົມທີ່ສະຫຼາດ

ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດບໍ່ໄດ້ຂຶ້ນກັບພຽງແຕ່ວິທີການຂົນສົ່ງທາງດຽວ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ຍຸດທະສາດປະສົມປະສານງ່າຍໆອາດຈະເປັນຄື:

ທ່ານສົ່ງການຄາດຄະເນຄວາມຕ້ອງການພື້ນຖານຂອງທ່ານຜ່ານທາງທະເລເພື່ອຮັກສາຕົ້ນທຶນຕໍ່ໜ່ວຍໃຫ້ຕໍ່າ. ທ່ານໃຊ້ທາງລົດໄຟເພື່ອເຕີມເຕັມສິນຄ້າ SKU ທີ່ເຄື່ອນທີ່ໄວຂຶ້ນຕາມຕາຕະລາງເວລາທີ່ສຳຄັນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານສາມາດໃຊ້ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດເປັນແຜນສຳຮອງສຳລັບສິນຄ້າຂາຍດີ, ສິນຄ້າອອກໃໝ່, ຫຼື ຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍບໍ່ຄາດຄິດ.

ສິ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດແມ່ນການວາງແຜນຮູບແບບຄືກັນກັບທີ່ທ່ານວາງແຜນສິນຄ້າຄົງຄັງ: ໂດຍ SKU, ຄວາມໄວ, ແລະຄວາມສ່ຽງ. ສິນຄ້າທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດຂອງທ່ານຄວນໄດ້ຮັບການເຕີມເຕັມໃຫ້ໄວຂຶ້ນ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ. ທ່ານສາມາດຈັດສົ່ງສິນຄ້າທີ່ເຄື່ອນໄຫວຊ້າລົງຂອງທ່ານໄດ້ໃນລາຄາທີ່ຖືກກວ່າໂດຍບໍ່ຕ້ອງເຮັດໃຫ້ປະສົບການຂອງລູກຄ້າຕົກຢູ່ໃນຄວາມສ່ຽງ.

ການຮ່ວມມືກັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ເໝາະສົມກັບການເຕີບໂຕຂອງທ່ານ

ເຖິງແມ່ນວ່າການເລືອກວິທີການທີ່ດີທີ່ສຸດກໍ່ສາມາດລົ້ມເຫຼວໄດ້ຖ້າມັນບໍ່ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດທີ່ດີ. ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງການຈອງ, ເອກະສານທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຄວາມໄວໃນການດຳເນີນການພາສີ, ແລະ ການປະສານງານໃນໄລຍະສຸດທ້າຍອາດຈະມີຄວາມສໍາຄັນເທົ່າກັບຮູບແບບດັ່ງກ່າວ. ຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ມີຄວາມສາມາດຊ່ວຍທ່ານເລືອກວິທີການໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຕ້ອງການທີ່ແທ້ຈິງຂອງທ່ານ, ບໍ່ພຽງແຕ່ສິ່ງທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດທີ່ຈະອ້າງອີງເທົ່ານັ້ນ.

ບໍລິສັດ Topway Shipping ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງເຊີນເຈີ້ນ ປະເທດຈີນ ເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງທາງອີຄອມເມີຊຂ້າມຊາຍແດນແບບມືອາຊີບມາຕັ້ງແຕ່ປີ 2010. ບຸກຄົນທີ່ເລີ່ມຕົ້ນບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າ 15 ປີກັບການຂົນສົ່ງສາກົນ ແລະ ການເກັບພາສີ, ໂດຍສະເພາະລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ສະຫະລັດ. ພວກເຮົາຈັດການທຸກພາກສ່ວນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງ, ຕັ້ງແຕ່ການຂົນສົ່ງໃນຂາທຳອິດຈົນເຖິງການເກັບພາສີ ແລະ ການຈັດສົ່ງໃນຂາສຸດທ້າຍ. ພວກເຮົາຍັງໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງທາງທະເລທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຈາກປະເທດຈີນໄປຍັງທ່າເຮືອສຳຄັນທົ່ວໂລກ ສຳລັບການບັນທຸກສິນຄ້າເຕັມຕູ້ຄອນເທນເນີ (FCL) ແລະ ການບັນທຸກສິນຄ້າໜ້ອຍກວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີ (LCL).

ການບໍລິການແບບ end-to-end ແບບນັ້ນແມ່ນເປັນປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະສຳລັບຜູ້ຂົນສົ່ງທີ່ຕ້ອງການແຜນການປະສົມປະສານເພື່ອຍ້າຍສິນຄ້າຈາກຈີນໄປອັງກິດ. ການຂົນສົ່ງອັນໜຶ່ງອາດຈະເປັນການເຕີມເຕັມທາງທະເລ FCL, ໃນຂະນະທີ່ອີກອັນໜຶ່ງອາດຈະເປັນການເຕີມເຕັມທີ່ຕ້ອງໃຊ້ເວລາດົນກວ່າ ແລະ ຕ້ອງຜ່ານດ່ານພາສີໄດ້ຢ່າງລາບລື່ນກວ່າ. ມັນງ່າຍກວ່າທີ່ຈະຮັກສາການດຳເນີນງານຂອງທ່ານໃຫ້ຄົງທີ່ເມື່ອວິທີການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານປ່ຽນແປງ ຖ້າທ່ານເຮັດວຽກກັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ສາມາດຈັດການຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງການເຊື່ອມຕໍ່ໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້.

ສະຫຼຸບ

ທາງລົດໄຟ, ທາງທະເລ, ແລະ ທາງອາກາດບໍ່ແມ່ນວິທີແກ້ໄຂທີ່ດີທີ່ສຸດ; ພວກມັນເປັນເຄື່ອງມືສຳລັບທຸລະກິດປະເພດຕ່າງໆ. ການຂົນສົ່ງທາງທະເລມີລາຄາຖືກກວ່າ ແລະ ໃຫຍ່ກວ່າ, ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດໄວກວ່າ ແລະ ຮີບດ່ວນກວ່າ, ແລະ ທາງລົດໄຟມັກຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບວິສາຫະກິດທີ່ຕ້ອງການລາຍຮັບໄວຂຶ້ນໂດຍບໍ່ຕ້ອງຈ່າຍລາຄາດຽວກັນກັບການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ. ວິທີການທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນການຈັບຄູ່ຮູບແບບກັບໂປຣໄຟລ໌ຜະລິດຕະພັນຂອງທ່ານ, ຄວາມຜັນຜວນຂອງຍອດຂາຍ, ແລະ ກະແສເງິນສົດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານອາດຈະສ້າງຍຸດທະສາດປະສົມທີ່ສາມາດຈັດການກັບທັງຄວາມຕ້ອງການທີ່ຮູ້ຈັກ ແລະ ເຫດການທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ.

ຄໍາ​ຖາມ

ຖາມ: ຂ້ອຍຈະຕັດສິນໃຈແນວໃດລະຫວ່າງທາງລົດໄຟ ຫຼື ທາງທະເລ ຖ້າຜະລິດຕະພັນຂອງຂ້ອຍບໍ່ຮີບດ່ວນ ແຕ່ບໍ່ສາມາດລໍຖ້າໄດ້ຕະຫຼອດໄປ?
ກ: ກ່ອນອື່ນໝົດ, ໃຫ້ຄິດໄລ່ວ່າທ່ານຈະປະຫຍັດເງິນໄດ້ເທົ່າໃດ ແລະ ສິນຄ້າຄົງຄັງທີ່ທ່ານຈະຫຼີກລ່ຽງການໝົດໄດ້ເທົ່າໃດ ຖ້າທ່ານໄປຮອດໄວກວ່າສອງອາທິດ. ຖ້າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງທາງລົດໄຟທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໜ້ອຍກວ່າມູນຄ່າຂອງການຂາຍກ່ອນໜ້ານີ້ ແລະ ແຮງກົດດັນຕໍ່ສິນຄ້າຄົງຄັງຕ່ຳລົງ, ທາງລົດໄຟອາດເປັນທາງເລືອກທີ່ດີກວ່າສຳລັບ SKU ຄວາມໄວກາງ. ເມື່ອຄວາມຕ້ອງການໝັ້ນຄົງ ແລະ ທ່ານມີສິນຄ້າຄົງຄັງເພີ່ມເຕີມ, ການຂົນສົ່ງທາງທະເລມັກຈະຊະນະ.

ຖາມ: ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດແມ່ນສຳລັບເຫດສຸກເສີນເທົ່ານັ້ນບໍ?
ກ: ບໍ່ແມ່ນສະເໝີໄປ. ອາກາດສາມາດເປັນວິທີທີ່ວາງແຜນໄວ້ເພື່ອສົ່ງສິນຄ້າທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາ ແລະ ມີມູນຄ່າສູງໃຫ້ລູກຄ້າ ຫຼື ເພື່ອຕອບສະໜອງວັນທີ່ກຳນົດໄວ້ສຳລັບການເປີດຕົວ. ສິ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດແມ່ນການຄິດໄລ່ຜົນຕອບແທນຈາກການລົງທຶນທີ່ແທ້ຈິງ, ເຊິ່ງລວມມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສູນເສຍຍອດຂາຍ, ອັນດັບທີ່ຕ່ຳກວ່າ, ຫຼື ປະສົບການຂອງລູກຄ້າທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ແທນທີ່ຈະເບິ່ງພຽງແຕ່ລາຄາຄ່າຂົນສົ່ງ.

ຖາມ: ຄວາມຜິດພາດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ຜູ້ຂາຍເຮັດເມື່ອຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກຈີນໄປອັງກິດແມ່ນຫຍັງ?
ກ: ການໄດ້ຮັບຂໍ້ຕົກລົງທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການຂົນສົ່ງ ໃນຂະນະທີ່ບໍ່ສົນໃຈຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຮັກສາສິນຄ້າຄົງຄັງ ແລະ ອັນຕະລາຍຈາກການໝົດສະຕັອກ. ຖ້າວິທີການທີ່ລາຄາຖືກກວ່ານຳໄປສູ່ການສູນເສຍຍອດຂາຍ, ການຫຼຸດລາຄາຢ່າງຮຸນແຮງ, ຫຼື ຄວາມບໍ່ໝັ້ນຄົງໃນການດຳເນີນງານ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍຂຶ້ນໃນໄລຍະຍາວ.

ຖາມ: ຂ້ອຍຄວນໃຊ້ FCL ຫຼື LCL ສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລບໍ?
ກ: FCL ມັກຈະເຮັດໃຫ້ການຈັດການງ່າຍຂຶ້ນ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍຂຶ້ນ ຖ້າທ່ານມີປະລິມານທີ່ພຽງພໍ. LCL ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍກວ່າ ຖ້າທ່ານຂົນສົ່ງໃນປະລິມານໜ້ອຍ, ແຕ່ມັນຍັງສາມາດເພີ່ມຄວາມແຕກຕ່າງເພີ່ມເຕີມໄດ້ເນື່ອງຈາກຂັ້ນຕອນຕ່າງໆທີ່ມາພ້ອມກັບການລວມຕົວ. ຜູ້ຂາຍຫຼາຍຄົນທີ່ຫາກໍ່ເລີ່ມຕົ້ນໃຊ້ LCL ໃນຕອນທຳອິດ ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນປ່ຽນໄປໃຊ້ FCL ເມື່ອປະລິມານຂອງເຂົາເຈົ້າຄົງທີ່.

ຖາມ: ຂ້ອຍສາມາດປະສົມວິທີການຂົນສົ່ງໃນແຜນການສະໜອງໂດຍລວມອັນດຽວໄດ້ບໍ?
ກ: ແມ່ນແລ້ວ, ແລະມັນມັກຈະເປັນວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະຮັກສາຄວາມເຂັ້ມແຂງ. ໃຊ້ທະເລເພື່ອການເຕີມເຕັມສິນຄ້າ, ລົດໄຟເພື່ອໃຫ້ໄດ້ວົງຈອນໄວຂຶ້ນໃນ SKU ທີ່ສຳຄັນ, ແລະທາງອາກາດເພື່ອການເຕີມເຕັມຫຼືການເປີດຕົວຢ່າງໄວວາ. ຈຸດປະສົງແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງແລະຮັບປະກັນວ່າຜະລິດຕະພັນມີຢູ່ສະເໝີ, ບໍ່ແມ່ນເພື່ອບັງຄັບໃຫ້ຜະລິດຕະພັນທັງໝົດຢູ່ໃນຮູບແບບດຽວ.