ການຫຼຸດຜ່ອນເວລານຳໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ໄອແລນ
ການນໍາສະເຫນີ
ໜຶ່ງໃນເສັ້ນທາງການຄ້າທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດໃນເອີຣົບສຳລັບທຸລະກິດເຊື່ອມຕໍ່ໄອແລນກັບຈີນ. ໃນປີ 2024, ໄອແລນໄດ້ສົ່ງສິນຄ້າມູນຄ່າຫຼາຍກວ່າ 10 ຕື້ເອີໂຣໄປຍັງຈີນ, ເຮັດໃຫ້ມັນກາຍເປັນຈຸດໝາຍປາຍທາງສົ່ງອອກທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດອັນດັບທີຫົກຂອງປະເທດ. ການນຳເຂົ້າຈາກຈີນເຂົ້າສູ່ໄອແລນຍັງເພີ່ມຂຶ້ນທຸກໆປີ ແລະ ລວມມີເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ, ຢາ, ສິນຄ້າອຸປະໂພກບໍລິໂພກ, ແລະ ອຸປະກອນອຸດສາຫະກຳ. ທຸລະກິດທັງສອງຝ່າຍຂອງເສັ້ນທາງນີ້ໃນປັດຈຸບັນຄາດວ່າຈະສາມາດໂອນສິນຄ້າໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ, ໜ້າເຊື່ອຖື, ແລະ ໃນລາຄາຕໍ່າ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນຂໍ້ໄດ້ປຽບໃນການແຂ່ງຂັນອີກຕໍ່ໄປ.
ແຕ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ໄອແລນ ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ສັບສົນທີ່ສຸດໃນໂລກ. ມັນກວມເອົາປະມານ 9,000 ໄມລ໌ທະເລໂດຍທາງນໍ້າ, ຜ່ານຫຼາຍຂົງເຂດກົດລະບຽບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະ ສາມາດໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຫຼາຍສິ່ງຫຼາຍຢ່າງ, ຕັ້ງແຕ່ການປິດໂຮງງານຕາມລະດູການ ຈົນເຖິງການປ່ຽນເສັ້ນທາງທາງພູມິສາດການເມືອງ. ໃນປີ 2024, ບັນຫາທະເລແດງໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ເຮືອຫຼາຍກວ່າ 65% ທີ່ເດີນທາງລະຫວ່າງອາຊີ ແລະ ເອີຣົບ ຕ້ອງໄປອ້ອມ Cape of Good Hope ໃນໄຕມາດທຳອິດ. ສິ່ງນີ້ເພີ່ມເວລາເດີນທາງເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 30 ມື້ ແລະເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງສູງຂຶ້ນຫຼາຍ. UNCTAD ກ່າວວ່າ ເວລານຳໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 35% ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມີການລົບກວນສູງສຸດ. ອຸດສາຫະກຳທີ່ອາໄສການຜະລິດແບບທັນເວລາໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຫຼາຍທີ່ສຸດ.
ບົດແນະນຳນີ້ເຮັດໃຫ້ເຂົ້າໃຈງ່າຍຂຶ້ນ. ຍຸດທະວິທີເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນອີງໃສ່ການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດໃນໂລກຕົວຈິງ ແລະ ຂໍ້ມູນໃນປະຈຸບັນ, ສະນັ້ນພວກມັນຈະເຮັດວຽກໄດ້ທັງສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ມີປະສົບການທີ່ຕ້ອງການເລັ່ງວົງຈອນການເຕີມເຕັມຂອງເຂົາເຈົ້າ ແລະ ຜູ້ນຳເຂົ້າໃໝ່ທີ່ກຳລັງຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງທະເລຄັ້ງທຳອິດຂອງເຂົາເຈົ້າໄປ Dublin. ພວກເຮົາເບິ່ງທຸກພາກສ່ວນຂອງສົມຜົນເວລານຳ, ຕັ້ງແຕ່ການວາງແຜນການຜະລິດໃນເມືອງ Shenzhen ຈົນເຖິງການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍໃນເມືອງ Cork, ແລະ ຄິດໄລ່ວ່າເວລາອາດຈະປະຫຍັດໄດ້ຢູ່ໃສ.
ເຂົ້າໃຈຮູບພາບເວລານຳທັງໝົດ
ຜູ້ນໍາເຂົ້າຫຼາຍຄົນເຮັດຜິດພາດໂດຍການປະສົມເວລາຂົນສົ່ງ ແລະ ເວລານໍາສິນຄ້າເຂົ້າກັນ. ເວລາຂົນສົ່ງແມ່ນເວລາທີ່ສິນຄ້າໃຊ້ໃນການເດີນທາງໄປຈາກທ່າເຮືອໜຶ່ງໄປຫາອີກທ່າເຮືອໜຶ່ງ. ເວລານໍາສິນຄ້າແມ່ນໄລຍະເວລາທັງໝົດທີ່ຜ່ານໄປລະຫວ່າງເວລາທີ່ສັ່ງຊື້ ແລະ ເວລາທີ່ສິນຄ້າພ້ອມທີ່ຈະຂາຍ ຫຼື ນໍາໃຊ້. ອາດມີຊ່ອງຫວ່າງໃຫຍ່ລະຫວ່າງສອງຢ່າງໃນເສັ້ນທາງຈີນ-ໄອແລນ.
ລອງຄິດເຖິງການເດີນທາງຂົນສົ່ງທາງທະເລປົກກະຕິຈາກ Shenzhen ໄປ Dublin. ມັນອາດຈະໃຊ້ເວລາ 30 ຫາ 40 ມື້ສຳລັບເຮືອທີ່ຈະໄປຮອດທີ່ນັ້ນ. ແຕ່ຖ້າທ່ານເພີ່ມເວລາທີ່ຜູ້ສະໜອງໃຊ້ໃນການຜະລິດ ແລະ ຫຸ້ມຫໍ່ສິນຄ້າ (5 ຫາ 15 ມື້ເຮັດວຽກ), ເວລາທີ່ສິນຄ້າຖືກຂົນສົ່ງພາຍໃນປະເທດໄປຫາທ່າເຮືອຕົ້ນທາງ (1 ຫາ 3 ມື້), ເວລາທີ່ໃຊ້ສຳລັບການກວດສອບພາສີສົ່ງອອກຂອງຈີນ (2 ຫາ 5 ມື້), ເວລາທີ່ໃຊ້ສຳລັບການກວດສອບສິນຄ້ານຳເຂົ້າຂອງໄອແລນ (1 ຫາ 3 ມື້), ແລະ ເວລາທີ່ໃຊ້ສຳລັບການຈັດສົ່ງສຸດທ້າຍພາຍໃນໄອແລນ (1 ຫາ 2 ມື້), ເວລານຳສົ່ງທັງໝົດຈາກປະຕູເຖິງປະຕູຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາເປັນ 46–68 ມື້ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂປົກກະຕິ. ໄລຍະເວລາດັ່ງກ່າວສາມາດໃຫຍ່ຂຶ້ນຫຼາຍເມື່ອມີເຫດການຜິດພາດເກີດຂຶ້ນ, ເຊັ່ນວ່າເມື່ອທ່າເຮືອແອອັດ, ເອກະສານມີບັນຫາ, ຫຼື ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນລະດູຮ້ອນ.
ຕາຕະລາງທີ 1 ຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນການວິເຄາະທີ່ສົມບູນຂອງແຕ່ລະສ່ວນຂອງເວລານຳ, ພ້ອມທັງເປົ້າໝາຍທີ່ເປັນຈິງສຳລັບການປັບປຸງ:
ຕາຕະລາງທີ 1: ການແບ່ງແຍກສ່ວນປະກອບເວລານຳ - ຈີນຫາໄອແລນ
| ອົງປະກອບເວລານຳ | ໄລຍະເວລາປົກກະຕິ | ເປົ້າໝາຍທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ດີທີ່ສຸດ | ການປະຕິບັດທີ່ສໍາຄັນ |
| ການຜະລິດ ແລະ ການຫຸ້ມຫໍ່ຂອງຜູ້ສະໜອງ | ມື້ທຸລະກິດ 5-15 | 3–8 ວັນ | ການຄາດຄະເນຄວາມຕ້ອງການ |
| ການຂົນສົ່ງທາງບົກ (ຈີນ) | 1–3 ວັນ | 1–2 ວັນ | ຈອງລົດບັນທຸກລ່ວງໜ້າ |
| ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຜ່ານດ່ານ/ພາສີ (ຈີນ) | 2–5 ວັນ | 1–2 ວັນ | ລະຫັດ HS ທີ່ຖືກຕ້ອງ |
| ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ/ທາງອາກາດ | 4-40 ມື້ (ຂຶ້ນກັບຮູບແບບ) | 4–35 ວັນ | ການເລືອກໂໝດຂວາ |
| ການກວດສອບພາສີຂອງໄອແລນ | 1–3 ວັນ | ມື້ດຽວກັນ – 1 ມື້ | ການລົງທະບຽນລ່ວງໜ້າ AEP/EORI |
| ການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍ (ໄອແລນ) | 1–2 ວັນ | ມື້ອື່ນ | ການເຊື່ອມໂຍງລ່ວງໜ້າ 3PL |
| ລວມທັງໝົດ (Sea FCL) | ~ 46-68 ມື້ (ຈາກປະຕູຫາປະຕູ) | ~38-55 ມື້ | ຄານທັງໝົດເປີດໃຊ້ງານ |
ຕາຕະລາງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເວລາໂດຍລວມຈາກປະຕູໜຶ່ງຫາອີກປະຕູໜຶ່ງສາມາດຫຼຸດລົງໄດ້ 10 ຫາ 15 ມື້ໃນກໍລະນີທີ່ດີທີ່ສຸດເມື່ອທຽບກັບມາດຕະຖານເບື້ອງຕົ້ນ. ບໍ່ພຽງແຕ່ການຂົນສົ່ງທີ່ໄວຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຕ້ອງມີການວາງແຜນການຜະລິດທີ່ດີກວ່າ, ເອກະສານທີ່ດີກວ່າ, ການເລືອກການຂົນສົ່ງທີ່ດີຂຶ້ນ, ແລະການຄຸ້ມຄອງພາສີທີ່ດີກວ່າເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍນີ້.
ການເລືອກຮູບແບບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ເໝາະສົມ
ການເລືອກວິທີການຂົນສົ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນໜຶ່ງໃນສິ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດທີ່ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້ເພື່ອຈັດການເວລານຳສົ່ງ. ເສັ້ນທາງຈີນ-ໄອແລນມີຫ້າທາງເລືອກຫຼັກຄື: ການໂຫຼດຕູ້ຄອນເທນເນີເຕັມ (FCL) ສິນຄ້າຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ການຂົນສົ່ງທາງທະເລທີ່ມີນ້ຳໜັກຕໍ່າກວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີ (LCL), ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ, ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ, ແລະ ຂົນສົ່ງດ່ວນ. ລາຄາ, ຄວາມໄວ, ແລະ ປະເພດສິນຄ້າ ເຮັດໃຫ້ແຕ່ລະອັນແຕກຕ່າງຈາກອັນອື່ນ.
ຕາຕະລາງທີ 2: ການປຽບທຽບຮູບແບບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ — ຈີນຫາໄອແລນ (ມາດຕະຖານປີ 2025)
| ຮູບແບບການ | ເວລາຜ່ານແດນ | ຂອບເຂດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (40ft) | Best For | ການພິຈາລະນາຫຼັກ |
| ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ (FCL) | 30–40 ວັນ | $ 3,900– $ 4,550 | ປະລິມານສູງ, ບໍ່ຮີບດ່ວນ | ຄຸ້ມຄ່າທີ່ສຸດ; ຈອງກ່ອນລ່ວງໜ້າໃນຊ່ວງລະດູການທ່ອງທ່ຽວ |
| ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ (LCL) | 35–44 ວັນ | $40–65 ຕໍ່ m³ | ການຂົນສົ່ງຂະຫນາດນ້ອຍ / ກາງ | ການລວມຕົວເພີ່ມເວລາ; ດີຕໍ່ການຄວບຄຸມຕົ້ນທຶນ |
| ຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ | 18–22 ວັນ | $ 12,500–13,000 | ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ປານກາງສຸກເສີນ | ໄວກວ່າທາງທະເລ, ລາຄາຖືກກວ່າທາງອາກາດ; ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ |
| ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ | 4–7 ວັນ | $4.20–$9.80/kg | ມູນຄ່າສູງ, ລະອຽດອ່ອນເວລາ | ເໝາະສຳລັບຢາ, ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ; ລາຄາພິເສດ |
| Courier ດ່ວນ | 3–5 ວັນ | $5–10/kg | ດ່ວນ, ຂະຫນາດນ້ອຍ | DHL/FedEx/UPS; ສົ່ງເຖິງບ້ານພ້ອມພາສີ |
ການຂົນສົ່ງທາງທະເລຍັງເປັນສ່ວນທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຂອງການຄ້າລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ໄອແລນ. ມັນມີລາຄາລະຫວ່າງ 2,550 ຫາ 4,550 ໂດລາ ເພື່ອຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດ 20 ຫາ 40 ຟຸດ ຈາກຊຽງໄຮ ຫຼື ເຊິນເຈີ້ນ ໄປຍັງທ່າເຮືອດັບລິນ. ການເດີນທາງໃຊ້ເວລາ 30 ຫາ 40 ມື້. ສຳລັບການຂົນສົ່ງຂະໜາດນ້ອຍກວ່າ, LCL ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນມີລາຄາ 40 ຫາ 65 ໂດລາຕໍ່ແມັດກ້ອນ, ແຕ່ຂັ້ນຕອນເພີ່ມເຕີມຂອງການລວມ ແລະ ການແຍກສ່ວນຈະເພີ່ມເວລາ 3 ຫາ 5 ມື້ໃຫ້ກັບເສັ້ນເວລາ. ທ່າເຮືອດັບລິນແມ່ນຈຸດເຂົ້າຫຼັກສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າສ່ວນໃຫຍ່ ເພາະມັນຈັດການປະມານ 80% ຂອງຄ່າຂົນສົ່ງທັງໝົດທີ່ເຂົ້າມາໃນສາທາລະນະລັດໄອແລນ. Cork, Limerick, ແລະ Waterford ແມ່ນທາງເລືອກອື່ນສຳລັບສິນຄ້າທີ່ໄປທາງທິດໃຕ້ ແລະ ທິດຕາເວັນຕົກ.
ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ, ເຊິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ຈີນກັບເອີຣົບຕາເວັນຕົກຜ່ານເຄືອຂ່າຍທາງລົດໄຟ Trans-Siberian ແລະ New Silk Road, ໄດ້ກາຍເປັນທາງເລືອກທີ່ເໝາະສົມສຳລັບພື້ນທີ່ກາງ. ທາງລົດໄຟເປັນທາງເລືອກທີ່ດີສຳລັບສິນຄ້ານ້ຳໜັກປານກາງ, ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ເວລາເຊັ່ນ: ເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກ ຫຼື ຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກ ເພາະມັນໃຊ້ເວລາ 18 ຫາ 22 ມື້ເພື່ອໄປຮອດທີ່ນັ້ນ ແລະ ມີລາຄາຖືກກວ່າການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຫຼາຍ. ຍ້ອນວ່າການລົງທຶນໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງຍັງສືບຕໍ່, ມັນໄດ້ກາຍເປັນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້. ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດມີລາຄາລະຫວ່າງ 4.20 ໂດລາ ແລະ 9.80 ໂດລາຕໍ່ກິໂລກຣາມ. ມັນເປັນວິທີທີ່ໄວທີ່ສຸດໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ໃຊ້ເວລາ 4 ຫາ 7 ມື້ຈາກປະຕູໜຶ່ງຫາອີກປະຕູໜຶ່ງ. ມັນມັກຈະໃຊ້ສຳລັບຢາ, ອຸປະກອນທີ່ມີມູນຄ່າສູງ, ຫຼື ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າສຸກເສີນ. ນອກເໜືອໄປຈາກສະໜາມບິນ Dublin, ສະໜາມບິນ Shannon ຍັງສະເໜີຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຫຼາຍຂຶ້ນສຳລັບພາກຕາເວັນຕົກ ແລະ ພາກກາງຂອງໄອແລນ.
ສິ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດແມ່ນບໍ່ຄວນເລືອກຮູບແບບທີ່ລາຄາຖືກທີ່ສຸດ ຫຼື ໄວທີ່ສຸດສະເໝີໄປ, ແຕ່ໃຫ້ເລືອກຮູບແບບທີ່ເໝາະສົມກັບກຳໄລ, ຄວາມຮີບດ່ວນ ແລະ ປະລິມານຂອງຜະລິດຕະພັນທີ່ສຸດ. ການສັ່ງຊື້ຜະລິດຕະພັນຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ມີກຳໄລຕ່ຳຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍຄວນສົ່ງທາງເຮືອ, ແຕ່ການສັ່ງຊື້ອຸປະກອນການແພດທີ່ມີມູນຄ່າສູງຈຳນວນໜ້ອຍຄວນສົ່ງທາງອາກາດ ຫຼື ລົດໄຟ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະມີລາຄາແພງກວ່າກໍຕາມ.
ການເປັນແມ່ບົດໃນການເກັບກູ້ພາສີ: ການສູນເສຍເວລາທີ່ເຊື່ອງໄວ້
ຜູ້ຄົນມັກບໍ່ຮູ້ວ່າການເກັບພາສີອາດຈະປ່ຽນແປງເວລານຳສົ່ງໄດ້ຫຼາຍປານໃດ. ການຂົນສົ່ງທີ່ມາຮອດທ່າເຮືອ Dublin ຕາມເວລາກຳນົດອາດຈະຖືກຊັກຊ້າສອງ, ສາມມື້, ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນຖ້າເອກະສານບໍ່ຄົບຖ້ວນ, ລະຫັດ HS ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຫຼືມີຄວາມບໍ່ເຫັນດີກ່ຽວກັບການຈັດປະເພດພາສີ. ເຈົ້າໜ້າທີ່ພາສີໃນໄອແລນປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບທີ່ນຳໃຊ້ກັບທຸກປະເທດໃນ EU. ກ່ອນທີ່ສິນຄ້າຈະຖືກປ່ອຍອອກມາ, ຜູ້ນຳເຂົ້າຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າພວກເຂົາປະຕິບັດຕາມລະບົບການປະມວນຜົນສິນຄ້າອັດຕະໂນມັດ (AEP) ຢ່າງຄົບຖ້ວນ.
ສິ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດທີ່ຜູ້ນຳເຂົ້າສາມາດເຮັດໄດ້ຄືການຍື່ນເອກະສານພາສີລ່ວງໜ້າ. ພາສີສາມາດປະເມີນ ແລະ ອະນຸມັດເອກະສານລ່ວງໜ້າຜ່ານການຍື່ນສິນຄ້າລ່ວງໜ້າຜ່ານທາງອີເລັກໂທຣນິກ, ດັ່ງນັ້ນສິນຄ້າສາມາດຜ່ານການແຈ້ງລ່ວງໜ້າໄດ້ທັນທີທີ່ມາຮອດທ່າເຮືອ. ນີ້ແມ່ນດີກ່ວາການສຳເລັດການແຈ້ງເມື່ອເຮືອມາຮອດ. ສິ່ງນີ້ພຽງຢ່າງດຽວສາມາດຫຼຸດຜ່ອນເວລາທີ່ໃຊ້ໃນການຜ່ານການຂົນສົ່ງລົງໜຶ່ງຫາສອງມື້. ການມີເລກທະບຽນ ແລະ ລະຫັດຜູ້ປະກອບການເສດຖະກິດ (EORI) ທີ່ຖືກຕ້ອງກໍ່ມີຄວາມສຳຄັນເຊັ່ນກັນ. ເລກນີ້ແມ່ນຈຳເປັນສຳລັບການນຳເຂົ້າທາງການຄ້າທັງໝົດເຂົ້າໄປໃນປະເທດໄອແລນ ແລະ EU.
ເອກະສານສຳຄັນ
ໃບແຈ້ງໜີ້ການຄ້າ, ລາຍການສິນຄ້າທີ່ຫຸ້ມຫໍ່, ໃບບິນຂົນສົ່ງ (ສຳລັບທາງທະເລ), ໃບບິນຂົນສົ່ງທາງອາກາດ (ສຳລັບທາງອາກາດ), ແລະ ໃບຢັ້ງຢືນຕົ້ນກຳເນີດສິນຄ້າ ລ້ວນແຕ່ຈຳເປັນສຳລັບສິນຄ້າໃດໆຈາກຈີນໄປໄອແລນ. ທ່ານອາດຈະຕ້ອງການໃບຢັ້ງຢືນເພີ່ມເຕີມສຳລັບສິນຄ້າທີ່ຖືກຄວບຄຸມເຊັ່ນ: ອາຫານ ຫຼື ຢາ. ຖ້າມີຂໍ້ຜິດພາດໃນເອກະສານເຫຼົ່ານີ້, ໂດຍສະເພາະຖ້າລະຫັດ HS ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ພາສີອາດຈະກັກຫໍ່ຂອງທ່ານໄວ້ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລ່າຊ້າຫຼາຍ. ຖ້າທ່ານເປັນຄົນໃໝ່ໃນການນຳເຂົ້າ ຫຼື ບໍ່ຄ່ອຍເຮັດແບບນີ້ເລື້ອຍໆ, ມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະຈ້າງນາຍໜ້າພາສີມືອາຊີບ ຫຼື ເຮັດວຽກກັບຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າທີ່ໃຫ້ບໍລິການພາສີແບບປະສົມປະສານ.
ຕຳແໜ່ງຂອງໄອແລນໃນຕະຫຼາດດຽວຂອງ EU ຍັງເປັນປະໂຫຍດສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປໄອແລນ. ເມື່ອຜະລິດຕະພັນຖືກນຳເຂົ້າເຂົ້າໄປໃນໄອແລນແລ້ວ, ພວກເຂົາສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ຢ່າງເສລີໄປທົ່ວທຸກປະເທດສະມາຊິກ EU ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຜ່ານພາສີອີກ. ນີ້ແມ່ນຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານການດຳເນີນງານທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງສຳລັບວິສາຫະກິດທີ່ໃຊ້ໄອແລນເປັນວິທີການເຂົ້າສູ່ເອີຣົບ. ສິ່ງນີ້ກຳລັງກາຍເປັນເລື່ອງທຳມະດາຫຼາຍຂຶ້ນຍ້ອນຕຳແໜ່ງຍຸດທະສາດ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງປະເທດ.
ການວາງແຜນຕາມລະດູການ: ການຫຼີກລ່ຽງຄວາມລ່າຊ້າທີ່ຄາດເດົາໄດ້
ໃນແຕ່ລະປີ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງລະຫວ່າງຈີນ-ໄອແລນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຢູ່ຈຸດດຽວກັນ. ໜຶ່ງໃນວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດ ແລະ ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດໃນການຫຼຸດຜ່ອນເວລານຳສິນຄ້າແມ່ນການຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບປະຕິທິນລະດູການ ແລະ ນຳໃຊ້ມັນເພື່ອວາງແຜນການຂົນສົ່ງ ແລະ ການຊື້.
ຕາຕະລາງທີ 3: ປະຕິທິນຄວາມສ່ຽງຕາມລະດູການ — ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງຈີນ-ໄອແລນ
| ໄລຍະເວລາ | ເຫດການ / ຄວາມສ່ຽງ | ຜົນກະທົບຕໍ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ | ການກະ ທຳ ທີ່ແນະ ນຳ |
| ມັງກອນ-ກຸມພາ | ປີໃໝ່ຈີນ (CNY) | ການປິດໂຮງງານ 2–4 ອາທິດ; ຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອ; ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງສິນຄ້າເພີ່ມຂຶ້ນ | ສັ່ງຊື້ລ່ວງໜ້າ 6–8 ອາທິດ; ຈອງພື້ນທີ່ເຮືອລ່ວງໜ້າ |
| ເມສາ-ພຶດສະພາ | ການຟື້ນຕົວຫຼັງປີເງິນກຸດຈີນ | ການຜະລິດເພີ່ມຂຶ້ນເທື່ອລະກ້າວ; ການຂາດແຄນແຮງງານບາງຢ່າງຍັງຄົງຢູ່ | ຕິດຕາມຄວາມອາດສາມາດຂອງຜູ້ສະໜອງ; ສ້າງສາງເກັບມ້ຽນຄວາມປອດໄພ |
| ກໍລະກົດ-ສິງຫາ | ການຮີບຮ້ອນກ່ອນອາທິດທອງຄຳ | ຄວາມແອອັດຂອງການຈອງກ່ອນວັນພັກເດືອນຕຸລາ; ແຮງກົດດັນດ້ານອັດຕາ | ສັ່ງຊື້ພາຍໃນທ້າຍເດືອນກໍລະກົດ ຈັດສົ່ງໃນເດືອນຕຸລາ |
| Oct | ອາທິດທອງຄຳ (1–7 ຕຸລາ) | ການປິດໂຮງງານ; ການຈັດສົ່ງຊັກຊ້າ | ຮັບປະກັນສິນຄ້າທຸກຢ່າງຈະຖືກຈັດສົ່ງພາຍໃນທ້າຍເດືອນກັນຍາ |
| ພະຈິກ–ທັນວາ | ລະດູການສູງສຸດຂອງໄຕຣມາດທີ 4 / ການຮີບຮ້ອນໃນວັນຄຣິສມາສ | ຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອ Dublin/Cork; ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງສິນຄ້າສູງຂຶ້ນ | ໃຊ້ການຂົນສົ່ງ LCL ແບບຊ້ອນກັນ; ພິຈາລະນາການຂົນສົ່ງທາງອາກາດສຳລັບຜູ້ຂາຍອັນດັບຕົ້ນໆ |
ໂອກາດທີ່ສ້າງຄວາມວຸ້ນວາຍທີ່ສຸດໃນປະຕິທິນແມ່ນປີໃໝ່ຈີນ. ວັນທີ 17 ກຸມພາ ແມ່ນວັນເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງເປັນທາງການຂອງປີໃໝ່ຈີນ (CNY) ໃນປີ 2026. ວັນພັກລັດຖະການຢ່າງເປັນທາງການແມ່ນຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 17 ຫາ 23 ກຸມພາ. ສອງຫາສາມອາທິດກ່ອນການພັກຜ່ອນ, ບໍລິສັດຕ່າງໆມັກຈະເລີ່ມຊ້າລົງການຜະລິດ, ແລະພວກເຂົາອາດຈະບໍ່ກັບຄືນສູ່ກຳລັງການຜະລິດເຕັມທີ່ຈົນກວ່າກາງເດືອນມີນາ, ເຊິ່ງເປັນໄລຍະເວລາທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການວຸ້ນວາຍເຖິງຫົກອາທິດ. ໃນອາທິດກ່ອນ ແລະ ຫຼັງການພັກຜ່ອນ, ທ່າເຮືອຕ່າງໆໃນປະເທດຈີນໄດ້ຮັບການຂົນສົ່ງຫຼາຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄ່າຂົນສົ່ງເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະຊອກຫາຕູ້ຄອນເທນເນີ. ທຸລະກິດທີ່ບໍ່ໄດ້ວາງແຜນປະມານ CNY ອາດຈະໝົດການສະໜອງໃນເດືອນມີນາ ແລະ ເມສາ.
ຖ້າວັນກຸດຈີນເກີດຂຶ້ນພາຍໃນໄລຍະເວລາເຕີມເຕັມສິນຄ້າຂອງທ່ານ, ທ່ານຄວນສັ່ງຊື້ສິນຄ້າກ່ອນເວລາປົກກະຕິ 6 ຫາ 8 ອາທິດ ແລະ ຈອງພື້ນທີ່ໃນເຮືອລ່ວງໜ້າ. ເຫດຜົນດຽວກັນນີ້ຍັງເປັນຄວາມຈິງໃນຊ່ວງ Golden Week ໃນເດືອນຕຸລາ ແລະ ລະດູການຂົນສົ່ງທີ່ຫຍຸ້ງຫຼາຍກ່ອນວັນຄຣິດສະມາດ, ເມື່ອທ່າເຮືອ Dublin ແລະ Cork ສາມາດແອອັດໄດ້. ໃນຊ່ວງວັນພັກຊື້ເຄື່ອງ Double 11 ທີ່ຍາວນານ, ເຊິ່ງປະຈຸບັນໃຊ້ເວລາຫຼາຍກວ່າ 37 ມື້, ການຂົນສົ່ງ LCL ທີ່ຈັດລຽງກັນໄດ້ກາຍເປັນວິທີທີ່ເປັນປະໂຫຍດສຳລັບບໍລິສັດອີຄອມເມີຊເພື່ອຫຼີກລ່ຽງຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອໃນເດືອນທັນວາ.
ຍຸດທະສາດການດຳເນີນງານສຳລັບການຫຼຸດຜ່ອນເວລານຳ
ການຄາດຄະເນຄວາມຕ້ອງການ ແລະ ຫຼັກຊັບຄວາມປອດໄພ
ກົນໄກການກຳຈັດພາຫະນະຂົນສົ່ງແມ່ນການຄາດຄະເນຄວາມຕ້ອງການທີ່ຖືກຕ້ອງ. ເມື່ອຄຳສັ່ງຊື້ອີງໃສ່ຂໍ້ມູນຄວາມຕ້ອງການທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຜູ້ສະໜອງຈະມີເວລາພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດ ແລະ ຫຸ້ມຫໍ່ສິນຄ້າໂດຍບໍ່ຕ້ອງຮີບຮ້ອນ, ແລະ ຜູ້ນຳເຂົ້າບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຈ່າຍຄ່າຂົນສົ່ງທາງອາກາດທີ່ແພງເພາະວ່າພວກເຂົາບໍ່ສາມາດຕອບສະໜອງເສັ້ນຕາຍການຂົນສົ່ງທາງທະເລໄດ້. ການສ້າງສາງສິນຄ້າທີ່ປອດໄພໃນປະລິມານທີ່ເໝາະສົມ - ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນສີ່ຫາຫົກອາທິດສຳລັບເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງທາງທະເລ - ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານມີບ່ອນອີງຕໍ່ກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າໄລຍະເວລາການຂົນສົ່ງຈະປ່ຽນແປງຢູ່ສະເໝີ.
ການຄຸ້ມຄອງຄວາມສໍາພັນຂອງຜູ້ສະຫນອງ
ການເຊື່ອມຕໍ່ໄລຍະຍາວກັບຜູ້ສະໜອງໃນປະເທດຈີນນຳໄປສູ່ຊ່ວງເວລາການຜະລິດທີ່ມີບູລິມະສິດ, ເວລາຕອບສະໜອງໄວຂຶ້ນ, ແລະ ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍຂຶ້ນເມື່ອມີຄຳສັ່ງຊື້ດ່ວນເຂົ້າມາ. ເມື່ອຜູ້ສະໜອງໄວ້ວາງໃຈຜູ້ຊື້ຂອງເຂົາເຈົ້າ, ເຂົາເຈົ້າມັກຈະຊື່ສັດກ່ຽວກັບຄວາມລ່າຊ້າຂອງການຜະລິດໃນໄລຍະຕົ້ນໆ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ນຳເຂົ້າສາມາດປ່ຽນແປງຕາຕະລາງການຂົນສົ່ງຂອງເຂົາເຈົ້າກ່ອນທີ່ສະຖານະການຈະຮ້າຍແຮງເກີນໄປ. ການສື່ສານເປັນປະຈຳ, ການຄາດຄະເນຮ່ວມກັນ, ແລະ ການກວດສອບຜູ້ສະໜອງທັງໝົດຊ່ວຍໃຫ້ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງດຳເນີນໄປຢ່າງราบລื่น ແລະ ວ່ອງໄວຂຶ້ນຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ.
ເທັກໂນໂລຍີ ແລະການເບິ່ງເຫັນ
ປະຈຸບັນ, ປະຊາຊົນຕ້ອງການການຕິດຕາມສິນຄ້າແບບເວລາຈິງເປັນການບໍລິການພື້ນຖານ, ບໍ່ແມ່ນການບໍລິການຟຸ່ມເຟືອຍ. ຜູ້ຈັດການດ້ານການຂົນສົ່ງສາມາດສັງເກດເຫັນຄວາມລ່າຊ້າໄດ້ທັນທີທີ່ມັນເກີດຂຶ້ນ ແລະ ດຳເນີນການແກ້ໄຂເມື່ອພວກເຂົາມີແພລດຟອມທີ່ສະແດງເສັ້ນທາງທັງໝົດ, ຕັ້ງແຕ່ພື້ນໂຮງງານຈົນເຖິງການຈັດສົ່ງສຸດທ້າຍ. ໃນປີ 2024 ແລະ 2025, ການນໍາໃຊ້ລະບົບການຄຸ້ມຄອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທີ່ໃຊ້ AI ໄດ້ເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາ. ບໍລິສັດຫຼາຍແຫ່ງກ່າວວ່າຂໍ້ມູນທີ່ດີຂຶ້ນ ແລະ ການຕັດສິນໃຈທີ່ໄວຂຶ້ນເຮັດໃຫ້ການປ່ຽນແປງຂອງເວລານຳຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ເມື່ອທ່ານເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບຕິດຕາມຂອງຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າຂອງທ່ານກັບ ERP ຫຼື ແພລດຟອມການຄຸ້ມຄອງສິນຄ້າຄົງຄັງຂອງທ່ານ, ທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດການລາຍງານດ້ວຍຕົນເອງຫຼາຍ, ແລະ ທ່ານສາມາດຕອບສະໜອງໄດ້ໄວຂຶ້ນເມື່ອມີສິ່ງຕ່າງໆຜິດພາດ.
ຫຼາຍຮູບແບບ ແລະ ການຫຼາກຫຼາຍເສັ້ນທາງ
ຖ້າທ່ານໃຊ້ພຽງແຕ່ທາງເລືອກໃນການຂົນສົ່ງທາງເຮືອ ຫຼື ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທາງເຮືອພຽງຜູ້ດຽວ, ທ່ານມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະມີຄວາມສ່ຽງຫຼາຍກວ່າ. ວິກິດການທະເລແດງໃນປີ 2024, ເຊິ່ງຍືດເວລາອອກໄປ 10 ຫາ 14 ມື້ໃນການເດີນທາງຫຼາຍຄັ້ງລະຫວ່າງອາຊີ-ເອີຣົບ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມວຸ້ນວາຍໃນກະແສການຄ້າປະມານ 6 ຕື້ໂດລາຕໍ່ອາທິດ, ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການຫຼາກຫຼາຍເສັ້ນທາງບໍ່ແມ່ນເລື່ອງຟຸ່ມເຟືອຍ. ການເຮັດຂໍ້ຕົກລົງສຳຮອງກັບທັງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທາງທະເລ ແລະ ທາງລົດໄຟ ແລະ ການຮັກສາສາຍພົວພັນການຂົນສົ່ງທາງອາກາດສຳລັບເຫດສຸກເສີນຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານມີຄວາມປອດໄພທີ່ດີຕໍ່ກັບບັນຫາໃນອະນາຄົດ.
ວິທີທີ່ Topway Shipping ສະໜັບສະໜູນການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ໄອແລນ
Topway Shipping ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີສຳລັບອົງກອນຕ່າງໆທີ່ກຳລັງຊອກຫາຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ມີປະສົບການຫຼາຍໃນການຄ້າລະຫວ່າງປະເທດຂອງຈີນ, ເຄືອຂ່າຍຂະໜາດໃຫຍ່, ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຈັດການທຸກຢ່າງຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນຈົນຈົບ. Topway Shipping ເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງທາງອີເລັກໂທຣນິກຂ້າມຊາຍແດນທີ່ມີຄວາມສາມາດຕັ້ງແຕ່ປີ 2010. ສຳນັກງານໃຫຍ່ຂອງບໍລິສັດຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງເຊີນເຈີ້ນ, ເຊິ່ງເປັນໜຶ່ງໃນສູນກາງການຜະລິດ ແລະ ສົ່ງອອກຫຼັກຂອງຈີນ. ທີມງານຜູ້ກໍ່ຕັ້ງມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າ 15 ປີໃນການຂົນສົ່ງສາກົນ ແລະ ການເກັບພາສີ, ໂດຍສຸມໃສ່ຈີນ ແລະ ສະຫະລັດເປັນພິເສດ. ການຂົນສົ່ງທີ່ໄດ້ເຕີບໃຫຍ່ຂະຫຍາຍຕົວເພື່ອລວມເອົາທ່າເຮືອທີ່ສຳຄັນທົ່ວໂລກ, ລວມທັງເມືອງດັບບລິນ ແລະ ເມືອງໂຄກ.
ສະຖາປັດຕະຍະກຳການບໍລິການຂອງ Topway Shipping ກວມເອົາລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງທັງໝົດ. ມັນປະກອບມີການຂົນສົ່ງຂາທຳອິດຈາກໂຮງງານ ແລະ ສາງຂອງຈີນ, ການເກັບຮັກສາສາງຢູ່ຕ່າງປະເທດສຳລັບການຈັດວາງສິນຄ້າຄົງຄັງໃກ້ກັບຕະຫຼາດສຸດທ້າຍ, ການເກັບກູ້ພາສີແບບມືອາຊີບຢູ່ທັງປາຍທາງສົ່ງອອກຂອງຈີນ ແລະ ນຳເຂົ້າຂອງໄອແລນ, ແລະ ການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍໄປຍັງຈຸດໝາຍປາຍທາງສຸດທ້າຍທົ່ວປະເທດໄອແລນ ແລະ ນອກເໜືອໄປຈາກນັ້ນ. ຍຸດທະສາດປະສົມປະສານນີ້ຊ່ວຍກຳຈັດບັນຫາທີ່ເກີດຂຶ້ນເມື່ອຜູ້ນຳເຂົ້າຕ້ອງຈັດການກັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຈຳນວນຫຼາຍທີ່ບໍ່ໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ. ບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສາເຫດທົ່ວໄປຂອງຄວາມລ່າຊ້າ ແລະ ບັນຫາການສື່ສານໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງສາກົນທີ່ສັບສົນ.
ບໍລິສັດ Topway Shipping ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງທາງທະເລແບບເຕັມຕູ້ຄອນເທນເນີ (FCL) ແລະ ບັນຈຸໜ້ອຍກວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີ (LCL) ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ສຳລັບວິສາຫະກິດທີ່ມີປະລິມານສິນຄ້າແຕກຕ່າງກັນ ແລະ ຂົນສົ່ງໃນເວລາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. FCL ແມ່ນດີຫຼາຍສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ຕ້ອງການພື້ນທີ່ຫຼາຍໃນຕູ້ຄອນເທນເນີ ແລະ ຕ້ອງການຮູ້ວ່າສິນຄ້າຂອງເຂົາເຈົ້າຈະມາຮອດເວລາໃດ. LCL ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີສຳລັບບໍລິສັດຂະໜາດນ້ອຍ ຫຼື ບໍລິສັດທີ່ກຳລັງພັດທະນາທີ່ບໍ່ສາມາດຊື້ຕູ້ຄອນເທນເນີເຕັມໄດ້ໃນປະຈຸບັນ. ການຮ່ວມມືທີ່ຍາວນານຂອງ Topway ກັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການສະໜັບສະໜູນທັງສອງທາງເລືອກ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າຕາຕະລາງການເດີນເຮືອມີຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງສິນຄ້າແມ່ນແຂ່ງຂັນໄດ້, ເຊິ່ງມີຄວາມສຳຄັນໂດຍສະເພາະໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຫຍຸ້ງຫຼາຍເມື່ອພື້ນທີ່ມີຈຳກັດ ແລະ ອັດຕາສູງ.
ໃນຊີວິດຈິງ, ການພົວພັນກັບບໍລິສັດຂົນສົ່ງທີ່ຕັ້ງຢູ່ເມືອງເຊີນເຈີ້ນເຊັ່ນ Topway Shipping ເຮັດໃຫ້ຜູ້ນຳເຂົ້າຈາກຈີນມີປະໂຫຍດເພາະວ່າພວກເຂົາຢູ່ໃກ້ໆ. ເມື່ອຄູ່ຮ່ວມງານຂົນສົ່ງຂອງທ່ານຢູ່ໃນເຂດເວລາ ແລະ ສະຖານທີ່ດຽວກັນກັບທ່ານ, ບັນຫາທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການຜະລິດ, ການຂົນສົ່ງພາຍໃນປະເທດ, ຫຼື ການຈັດການທ່າເຮືອໃນປະເທດຈີນຈະຖືກແກ້ໄຂໄວຂຶ້ນ. ສຳລັບບໍລິສັດໄອແລນທີ່ນຳເຂົ້າສິນຄ້າເປັນປະຈຳ, ການມີຜູ້ຊ່ຽວຊານທ້ອງຖິ່ນທີ່ຮູ້ກ່ຽວກັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງຂອງຈີນ ແລະ ຂັ້ນຕອນພາສີສາມາດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມບໍ່ແນ່ນອນໃນເວລານຳສົ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ການວາງແຜນມີຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໜ້ອຍລົງ.
ສະພາບແວດລ້ອມດ້ານກົດລະບຽບຂອງສະຫະພາບເອີຣົບ ແລະ ມັນໝາຍຄວາມວ່າແນວໃດສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າ
ໃນຖານະທີ່ເປັນສະມາຊິກຂອງສະຫະພາບເອີຣົບ, ປະເທດໄອແລນມີກົດລະບຽບທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ສິນຄ້າທັງໝົດທີ່ເຂົ້າມາໃນປະເທດຈາກປະເທດຈີນ. ອັດຕາພາສີພາຍນອກຮ່ວມຂອງສະຫະພາບເອີຣົບກຳນົດອັດຕາພາສີ, ແລະຜູ້ນຳເຂົ້າຕ້ອງໃຊ້ລະຫັດລະບົບປະສານສົມທົບ (HS) ຂອງສະຫະພາບເອີຣົບເພື່ອລົງທະບຽນສິນຄ້າຂອງເຂົາເຈົ້າຢ່າງເໝາະສົມ. ການຈັດປະເພດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນເຫດຜົນຫຼັກອັນໜຶ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ພາສີໃຊ້ເວລາດົນ, ແລະມັນຍັງສາມາດນຳໄປສູ່ການກວດສອບຫຼັງຈາກການອະນຸມັດ ແລະ ການປະເມີນພາສີທີ່ຍ້ອນກັບໄປໃນອະດີດ. ຖານຂໍ້ມູນ TARIC ຂອງສະຫະພາບເອີຣົບແມ່ນເຄື່ອງມືຟຣີທີ່ສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຮັບປະກັນວ່າການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານຖືກຈັດປະເພດຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ຜູ້ນໍາເຂົ້າຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ກ່ຽວກັບມາດຕະການຕ້ານການຖອກສິນຄ້າ ແລະ ກົດລະບຽບການປົກປ້ອງທີ່ນໍາໃຊ້ກັບສິນຄ້າຈີນບາງປະເພດ ເຊັ່ນ: ເຫຼັກກ້າ, ເຊລາມິກ ແລະ ແຜງພະລັງງານແສງຕາເວັນ. ສິນຄ້າເຫຼົ່ານີ້ມີອັດຕາພາສີທີ່ສູງກວ່າອັດຕາພາສີພາຍນອກທົ່ວໄປຫຼາຍ. ໃນປີ 2025, ການສືບສວນຕ້ານການຖອກສິນຄ້າຂອງ EU ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເພື່ອລວມເອົາຜະລິດຕະພັນຫຼາຍປະເພດເຊັ່ນ: ຢາງລົດ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ການກວດສອບອັດຕາພາສີເປັນຂັ້ນຕອນທີ່ຕ້ອງເຮັດໃນການຄັດເລືອກແຫຼ່ງທີ່ມາ. ຖ້າທ່ານເຮັດສິ່ງນີ້ຖືກຕ້ອງກ່ອນທີ່ຜະລິດຕະພັນຈະອອກຈາກປະເທດຈີນ, ຈະບໍ່ມີເຫດການທີ່ບໍ່ໜ້າພໍໃຈເກີດຂຶ້ນທີ່ທ່າເຮືອ Dublin, ແລະ ຂະບວນການເກັບກູ້ສິນຄ້າຈະດໍາເນີນໄປຢ່າງราบລื่น.
ຂອບການດຳເນີນງານຮ້ານຄ້າປະຕູດຽວ (IOSS) ຂອງສະຫະພາບເອີຣົບເຮັດໃຫ້ຜູ້ນຳເຂົ້າສິນຄ້າອີຄອມເມີຊສາມາດເກັບພາສີມູນຄ່າເພີ່ມໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນສຳລັບສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າຕໍ່າກວ່າ 150 ເອີໂຣ. ສຳລັບການໄຫຼວຽນຂອງພັດສະດຸທີ່ມີມູນຄ່າຕໍ່າ ແລະ ມີປະລິມານສູງ, ການລົງທະບຽນ IOSS ແລະ ການນຳໃຊ້ມັນຢ່າງຖືກຕ້ອງໃນການຂົນສົ່ງຈາກປະເທດຈີນສາມາດເລັ່ງຂະບວນການຜ່ານດ່ານພາສີໄດ້ຫຼາຍ. ນີ້ແມ່ນປັດໄຈສຳຄັນສຳລັບຈຳນວນທຸລະກິດໄອແລນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆທີ່ຊື້ຜະລິດຕະພັນໂດຍກົງຈາກແພລດຟອມຈີນ.
ສະຫຼຸບ
ບໍ່ພຽງແຕ່ສິ່ງດຽວທີ່ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນເວລານຳໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງລະຫວ່າງຈີນ-ໄອແລນ; ມັນແມ່ນລະບົບທັງໝົດ. ບໍລິສັດທີ່ມີເວລານຳທີ່ສັ້ນ ແລະ ຄາດເດົາໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເຮັດແນວນັ້ນໂດຍການດູແລທຸກໆການເຊື່ອມຕໍ່ໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ໃນເວລາດຽວກັນ. ນີ້ລວມມີການຄາດຄະເນຄວາມຕ້ອງການທີ່ຖືກຕ້ອງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຮີບຮ້ອນໃນການຜະລິດ, ການວາງແຜນຕາມລະດູການທີ່ມີລະບຽບວິໄນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການແອອັດທີ່ບໍ່ຈຳເປັນ, ເອກະສານທີ່ຖືກຕ້ອງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຊັກຊ້າຂອງພາສີ, ການເລືອກຮູບແບບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ສະຫຼາດທີ່ຄຳນຶງເຖິງເສດຖະກິດຜະລິດຕະພັນ, ແລະ ການລົງທຶນດ້ານເຕັກໂນໂລຢີເພື່ອຕິດຕາມທຸກຢ່າງຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນຈົນຈົບ.
ໄອແລນ ແລະ ຈີນ ບໍ່ໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນການຄ້າເຊິ່ງກັນແລະກັນ; ພວກເຂົາກຳລັງສົ່ງເສີມມັນ. ໃນປີ 2024, ການສົ່ງອອກຂອງໄອແລນໄປຍັງປະເທດຈີນຈະມີມູນຄ່າຫຼາຍກວ່າ 10 ຕື້ເອີໂຣ, ແລະການນຳເຂົ້າຈະສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນຂະແໜງການບໍລິໂພກ, ອຸດສາຫະກຳ, ແລະ ຢາ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າໂຄງສ້າງພື້ນຖານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເສດຖະກິດສອງປະເທດນີ້ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຂຶ້ນເລື້ອຍໆ. ບໍລິສັດທີ່ປັບປຸງຄວາມສາມາດຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງພວກເຂົາໃນມື້ນີ້, ໂດຍການວາງແຜນທີ່ດີກວ່າ, ຊອກຫາຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ດີກວ່າ, ແລະປັບປຸງການດຳເນີນງານຂອງພວກເຂົາໃຫ້ມີປະສິດທິພາບ, ຈະສາມາດແຂ່ງຂັນໄດ້ດີຂຶ້ນເມື່ອຍອດຂາຍເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ກຳໄລທີ່ເຂັ້ມງວດຂຶ້ນ.
ເຄື່ອງມືຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ເສັ້ນທາງໄດ້ຖືກຕັ້ງຄ່າແລ້ວ. ຄຳຖາມແມ່ນວ່າເຈົ້າກຳລັງໃຊ້ພວກມັນໃຫ້ເຕັມຄວາມສາມາດສູງສຸດຫຼືບໍ່.
ຄໍາຖາມ
ຖາມ: ມັນໃຊ້ເວລາດົນປານໃດໃນການຂົນສົ່ງຈາກປະເທດຈີນໄປປະເທດໄອແລນ?
ກ: ການຂົນສົ່ງທາງທະເລມັກຈະໃຊ້ເວລາ 30 ຫາ 40 ມື້ຈາກທ່າເຮືອໜຶ່ງຫາອີກທ່າເຮືອໜຶ່ງ. ເມື່ອທ່ານເພີ່ມການຜະລິດ, ພາສີ, ແລະ ການຈັດສົ່ງ, ໄລຍະເວລາໂດຍລວມຈາກປະຕູໜຶ່ງຫາອີກປະຕູໜຶ່ງແມ່ນ 46 ຫາ 68 ມື້. ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟໃຊ້ເວລາ 18 ຫາ 22 ມື້, ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດໃຊ້ເວລາ 4 ຫາ 7 ມື້, ແລະ ການຂົນສົ່ງດ່ວນໃຊ້ເວລາ 3 ຫາ 5 ມື້.
ຖາມ: ທ່າເຮືອຫຼັກຂອງຈີນສຳລັບການຂົນສົ່ງໄປປະເທດໄອແລນແມ່ນຫຍັງ?
ກ: ທ່າເຮືອຫຼັກສຳລັບການສົ່ງອອກແມ່ນ ຊຽງໄຮ້, ເຊີນເຈີ້ນ, ກວາງໂຈວ (ຢານທຽນ), ນິງໂປ, ແລະ ຊິງເຕົ່າ. ທ່າເຮືອດັບລິນແມ່ນວິທີທາງຫຼັກສຳລັບສິນຄ້າທີ່ຈະໄປຮອດປະເທດໄອແລນ, ແຕ່ ຄຸກ, ລິມເມີຣິກ, ແລະ ວໍເຕີຟອດ ລ້ວນແຕ່ເປັນທ່າເຮືອທີ່ສຳຄັນ.
ຖາມ: ການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີຈາກຈີນໄປໄອແລນມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເທົ່າໃດ?
ກ: ຕູ້ຄອນເທນເນີ FCL ຂະໜາດ 20 ຟຸດມີລາຄາຢູ່ລະຫວ່າງ 2,360 ໂດລາ ຫາ 2,850 ໂດລາ, ຂຶ້ນກັບວ່າມາຈາກໃສ, ມາຮອດທ້າຍປີ 2025. ລາຄາຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດ 40 ຟຸດແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງ 3,850 ໂດລາ ຫາ 4,550 ໂດລາ. ລາຄາ LCL ແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງ 40 ໂດລາ ຫາ 65 ໂດລາ ຕໍ່ແມັດກ້ອນ. ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງຈະປ່ຽນແປງໄປຕາມລະດູການ ແລະ ສະພາບຂອງຕະຫຼາດ.
ຖາມ: ຂ້ອຍຈະຫຼີກລ່ຽງການຊັກຊ້າໃນຊ່ວງປີໃໝ່ຈີນໄດ້ແນວໃດ?
ກ: ວາງຄຳສັ່ງຊື້ກ່ອນປົກກະຕິ 6 ຫາ 8 ອາທິດ, ຈອງພື້ນທີ່ຢູ່ເທິງເຮືອພາຍໃນເດືອນພະຈິກ, ຢືນຢັນຕາຕະລາງການຜະລິດກັບຜູ້ສະໜອງຂອງທ່ານພາຍໃນທ້າຍເດືອນທັນວາ, ແລະ ຮັບປະກັນວ່າທ່ານມີສິນຄ້າຄົງຄັງພຽງພໍທີ່ຈະຄອບຄຸມໄລຍະເວລາຂັດຂວາງ 4 ຫາ 6 ອາທິດໃນຊ່ວງວັນພັກ.
ຖາມ: ຂ້ອຍຈໍາເປັນຕ້ອງມີເລກທີ EORI ເພື່ອນໍາເຂົ້າຈາກປະເທດຈີນເຂົ້າມາໃນໄອແລນບໍ?
ກ: ແມ່ນແລ້ວ. ການນຳເຂົ້າສິນຄ້າທາງທຸລະກິດທັງໝົດເຂົ້າສູ່ປະເທດໄອແລນ ແລະ ສະຫະພາບເອີຣົບ ຕ້ອງມີເລກທະບຽນ ແລະ ລະຫັດປະຈຳຕົວຜູ້ປະຕິບັດງານທາງເສດຖະກິດ (EORI). ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຊັກຊ້າໃນການສົ່ງສິນຄ້າຂອງທ່ານຜ່ານພາສີ, ໃຫ້ຍື່ນຂໍຜ່ານກົມພາສີໄອແລນກ່ອນການຂົນສົ່ງຄັ້ງທຳອິດຂອງທ່ານ.
ຖາມ: ເວລາຂົນສົ່ງ ແລະ ເວລານຳມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນແນວໃດ?
ກ: ເວລາຂົນສົ່ງໝາຍເຖິງເວລາທີ່ສິນຄ້າໃຊ້ໃນການຍ້າຍລະຫວ່າງທ່າເຮືອ ຫຼື ສະໜາມບິນ. ເວລານຳສົ່ງໝາຍເຖິງທຸກຢ່າງທີ່ເກີດຂຶ້ນລະຫວ່າງການສັ່ງຊື້ ແລະ ສິນຄ້າທີ່ພ້ອມທີ່ຈະຂາຍ. ນີ້ລວມທັງການຜະລິດ, ການຫຸ້ມຫໍ່, ການຂົນສົ່ງທາງບົກ, ການດຳເນີນການພາສີຢູ່ທັງສອງສົ້ນ, ແລະ ການຈັດສົ່ງຈົນເຖິງໄລຍະສຸດທ້າຍ.
