ທະເລທຽບກັບທາງອາກາດໄປອົດສະຕຣາລີກ່ອນວັນບຸນກຸດຈີນ: ການແລກປ່ຽນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ເວລາສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າ

 

ການນໍາສະເຫນີ

ສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ໄປອົດສະຕຣາລີ, ອາທິດທີ່ຜ່ານໄປຈົນຮອດປີໃໝ່ຈີນ (CNY) ຮູ້ສຶກຄືກັບໂມງນັບຖອຍຫຼັງ. ໂຮງງານເຮັດວຽກຢ່າງວ່ອງໄວເພື່ອເຮັດສຳເລັດການຜະລິດສິນຄ້າ, ຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າແຄບລົງໃກ້ກັບສູນກາງການສົ່ງອອກທີ່ສຳຄັນ, ແລະອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງມັກຈະປ່ຽນແປງຕາມຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ. ເມື່ອທ່ານນຳເຂົ້າສິນຄ້າເຂົ້າມາອົດສະຕຣາລີ, ທາງເລືອກລະຫວ່າງ “ທາງທະເລ ທຽບກັບ ທາງອາກາດ” ແມ່ນກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການໜ້ອຍກວ່າ ແລະ ກ່ຽວກັບວິທີການຈັດການຄວາມສ່ຽງຫຼາຍກວ່າ. ຕົວຢ່າງ, ທ່ານມີເວລາຫຼາຍປານໃດແທ້ໆ, ຜະລິດຕະພັນຂອງທ່ານມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ສິນຄ້າໝົດສະຕັອກແນວໃດ, ແລະ ມັນຈະຮ້າຍແຮງປານໃດທີ່ຈະພາດຊ່ວງເວລາໂປຣໂມຊັນ?

ພູມສາດຂອງອົດສະຕຣາລີເຮັດໃຫ້ສົມຜົນນີ້ໜ້າສົນໃຈຍິ່ງຂຶ້ນ. ການຂົນສົ່ງທາງທະເລຍັງຄົງເປັນສ່ວນທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຂອງການດຳເນີນງານເຕີມເຕັມສ່ວນໃຫຍ່ ເນື່ອງຈາກມັນມີຕົ້ນທຶນຕໍ່ໜ່ວຍຕໍ່າສຸດ. ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ທາງ​ອາ​ກາດໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເປັນວິທີທີ່ຈະປ່ອຍວາງຄວາມກົດດັນເມື່ອເສັ້ນຕາຍບໍ່ສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້. ກ່ອນວັນກຸດຈີນ, ສອງວິທີການເຮັດສິ່ງຕ່າງໆນີ້ມັກຈະມີລາຄາ ແລະ ລະດັບຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະ ຊ່ອງຫວ່າງສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນໄດ້ໄວ.

ບົດຄວາມນີ້ເວົ້າກ່ຽວກັບການແລກປ່ຽນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ເວລາທີ່ແທ້ຈິງສຳລັບການຂົນສົ່ງຈາກຈີນໄປອົດສະຕຣາລີກ່ອນວັນຊາດຈີນ, ໂດຍໃຊ້ຂອບການເຮັດວຽກທີ່ຊັດເຈນ ແລະ ຕົວຢ່າງຕົວຈິງໃນຊີວິດຈິງ. ມັນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຄິດໄລ່ວ່າເວລາໃດທີ່ການຂົນສົ່ງທາງທະເລເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດ, ເວລາໃດທີ່ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດມີຄວາມຈຳເປັນ, ແລະວິທີການໃຊ້ທັງສອງຢ່າງເພື່ອຮັກສາລາຄາໃຫ້ຕໍ່າໃນຂະນະທີ່ຍັງປົກປ້ອງຍອດຂາຍ.

ເປັນຫຍັງການຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງກ່ອນວັນກຸດຈີນຈຶ່ງແຕກຕ່າງກັນ

ບຸນກຸດຈີນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນວັນພັກເທົ່ານັ້ນ; ມັນຍັງເປັນເຫດການໜຶ່ງໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງອີກດ້ວຍ. ກ່ອນເຫດການດັ່ງກ່າວ, ຜູ້ຜະລິດພະຍາຍາມສຳເລັດການສັ່ງຊື້, ພະນັກງານວາງແຜນການເດີນທາງ, ແລະສະຖານທີ່ຫຼາຍແຫ່ງກໍ່ຊ້າລົງ ຫຼື ຢຸດລົງຢ່າງສິ້ນເຊີງຊົ່ວໄລຍະໜຶ່ງ. ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າສົ່ງອອກເຫັນຜົນກະທົບທັນທີ ເພາະວ່າປະລິມານສິນຄ້າທີ່ອອກໄປເພີ່ມຂຶ້ນ ໃນຂະນະທີ່ຄວາມສາມາດໃນການປ່ຽນແປງຫຼຸດລົງ.

ຄວາມແຕກຕ່າງອັນທຳອິດແມ່ນເວລາບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ. ການສູນເສຍໜຶ່ງອາທິດກ່ອນວັນເງິນຢວນຈີນອາດຈະຮ້າຍແຮງກວ່າການສູນເສຍໜຶ່ງອາທິດໃນເດືອນປົກກະຕິ ເພາະວ່າມີວິທີໜ້ອຍທີ່ຈະຟື້ນຕົວໄດ້ໄວ. ຖ້າສາຍການຜະລິດລົ້ມເຫຼວ, ທ່ານອາດຈະບໍ່ສາມາດ "ຊົດເຊີຍມັນໃນອາທິດໜ້າ" ໄດ້ ເພາະວ່າຜູ້ສະໜອງຂອງທ່ານອາດຈະກຳລັງກຽມພ້ອມທີ່ຈະປິດກິດຈະການ.

ຄວາມແຕກຕ່າງອັນທີສອງແມ່ນວ່າຂໍ້ຈຳກັດດ້ານຄວາມອາດສາມາດສ້າງຂຶ້ນຊ້ອນກັນ. ທ່ານຍັງຕ້ອງອາໄສລົດບັນທຸກໄປທ່າເຮືອ ຫຼື ສະໜາມບິນ, ການຈັດການສາງ, ພາສີ, ແລະ ພື້ນທີ່ການບິນ ຫຼື ເຮືອ, ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານຈະສັ່ງຊື້ສິນຄ້າກ່ອນເວລາກໍຕາມ. ເມື່ອແຕ່ລະເສັ້ນທາງຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີຄວາມລ່າຊ້າເລັກນ້ອຍກໍ່ອາດຈະນໍາໄປສູ່ການພາດເສັ້ນຕາຍ.

ຄວາມແຕກຕ່າງອັນທີສາມແມ່ນຜູ້ນຳເຂົ້າມີພຶດຕິກຳທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ທຸລະກິດຫຼາຍແຫ່ງກັກຕຸນສິນຄ້າຄວາມປອດໄພເພີ່ມເຕີມກ່ອນວັນພັກ, ດັ່ງນັ້ນການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານຕ້ອງແຂ່ງຂັນກັບສິນຄ້າຂອງຄົນອື່ນ. ການແຂ່ງຂັນດັ່ງກ່າວມັກຈະນໍາໄປສູ່ອັດຕາການສົ່ງສິນຄ້າທັນທີທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ໄລຍະເວລາລໍຖ້າທີ່ຍາວນານກວ່າສໍາລັບການຢືນຢັນພື້ນທີ່, ແລະ ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໜ້ອຍລົງເມື່ອເວົ້າເຖິງການປ່ຽນແປງຕາຕະລາງເວລາ.

ການແລກປ່ຽນຫຼັກ: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ຄວາມໄວ, ແລະ ຄວາມແນ່ນອນ

ໂດຍ​ທົ່ວ​ໄປ, ສິນຄ້າຂົນສົ່ງທາງທະເລ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ໜ່ວຍຖືກກວ່າ, ໃນຂະນະທີ່ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດໃຊ້ເວລາໜ້ອຍກວ່າ. ແຕ່ທາງເລືອກທີ່ແທ້ຈິງບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບຄວາມໄວເທົ່ານັ້ນ; ມັນຍັງກ່ຽວກັບຄວາມແນ່ນອນອີກດ້ວຍ.

ເມື່ອທ່ານວາງແຜນລ່ວງໜ້າ ແລະ ຂົນສົ່ງຕາມຕາຕະລາງເວລາປົກກະຕິ, ການຂົນສົ່ງທາງທະເລໄປອົດສະຕຣາລີສາມາດຄາດເດົາໄດ້. ແຕ່ເມື່ອປີໃໝ່ຈີນ (CNY) ໃກ້ເຂົ້າມາ, ທ່ານມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຕ້ອງຮັບມືກັບການເລື່ອນເວລາ, ການຢຸດເຮືອ ແລະ ຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອ. ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດແມ່ນໄວຂຶ້ນ, ແຕ່ມັນອາດຈະຄາດເດົາບໍ່ໄດ້ເມື່ອເຮືອບິນເຕັມ, ລາຄາເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ພື້ນທີ່ມີໜ້ອຍ.

ທ່ານອາດຈະເຮັດໃຫ້ການຕັດສິນໃຈງ່າຍຂຶ້ນໂດຍການແບ່ງເວລານຳອອກເປັນສອງສ່ວນຄື: ເວລາຂົນສົ່ງ ແລະ ການປ່ຽນແປງ. ເວລາຂົນສົ່ງແມ່ນ "ກໍລະນີທີ່ດີທີ່ສຸດ." ການປ່ຽນແປງແມ່ນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ກໍລະນີທີ່ດີທີ່ສຸດກາຍເປັນຄວາມຈິງ. ກ່ອນວັນກຸດຈີນ, ຄວາມບໍ່ແນ່ນອນບາງຄັ້ງກໍ່ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍກວ່າເວລາເດີນທາງ ເພາະມັນຕັດສິນໃຈວ່າສິນຄ້າຂອງທ່ານຈະໄປຮອດທີ່ນັ້ນຕາມເວລາກຳນົດສຳລັບແຜນການຂາຍຂອງທ່ານຫຼືບໍ່.

ໄລຍະເວລາການຂົນສົ່ງທົ່ວໄປ: ຈີນຫາອົດສະຕາລີ

ຕົວເລກຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນຂອບເຂດທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄວນໄປທາງໃດເພື່ອຕັດສິນໃຈ. ປະສິດທິພາບຕົວຈິງແມ່ນຂຶ້ນກັບເມືອງຕົ້ນທາງ, ເສັ້ນທາງ, ຕາຕະລາງເວລາຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ, ເງື່ອນໄຂຢູ່ທ່າເຮືອ ຫຼື ສະໜາມບິນ, ແລະ ຈຳນວນຜູ້ໂດຍສານທີ່ທ່ານຈອງລ່ວງໜ້າ.

ໄລຍະເວລາປົກກະຕິຕາມຮູບແບບ

ຮູບແບບການ	ເວລາປະຕູຫາປະຕູ (ຊ່ວງປົກກະຕິ)	ສິ່ງທີ່ຂັບເຄື່ອນຂອບເຂດ
Ocean FCL/LCL	18–35 ວັນ	ເວລາແລ່ນເຮືອຈາກທ່າເຮືອໜຶ່ງຫາອີກທ່າເຮືອໜຶ່ງ, ເວລາຕັດ, ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຜ່ານທ່າເຮືອ, ລົດບັນທຸກທ້ອງຖິ່ນ, ພາສີ, ການຈັດການສາງ
ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ທາງ​ອາ​ກາດ	3–10 ວັນ	ຄວາມພ້ອມຂອງຖ້ຽວບິນ, ການລວມຖ້ຽວບິນ, ການຈັດການສົ່ງອອກ, ການເກັບກູ້ສິນຄ້ານຳເຂົ້າ, ການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍ

ຂອບເຂດເຫຼົ່ານີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເປັນຫຍັງມະຫາສະໝຸດຈຶ່ງເປັນຄ່າເລີ່ມຕົ້ນສຳລັບການເຕີມເຕັມທີ່ວາງແຜນໄວ້ ແລະ ເປັນຫຍັງອາກາດຈຶ່ງກາຍເປັນສິ່ງທີ່ໜ້າສົນໃຈຫຼາຍຂຶ້ນເມື່ອປະຕິທິນມີເວລາຈຳກັດ. ແຕ່ເມື່ອທ່ານປ່ຽນເວລາໃຫ້ເປັນຜົນໄດ້ຮັບທາງທຸລະກິດ, ທາງເລືອກກໍ່ຈະສັບສົນຫຼາຍຂຶ້ນ.

ໂຄງສ້າງຕົ້ນທຶນ: ເປັນຫຍັງທະເລຈຶ່ງເບິ່ງຄືວ່າລາຄາຖືກ ແລະ ອາກາດເບິ່ງຄືວ່າແພງ

ການຂົນສົ່ງທາງທະເລມີລາຄາຖືກກວ່າ ເນື່ອງຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີແມ່ນກະຈາຍໄປທົ່ວສິນຄ້າຫຼາຍຢ່າງ. ການຂົນສົ່ງທາງທະເລມັກຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດ ຖ້າສິນຄ້າຂອງທ່ານມີນ້ຳໜັກຫຼາຍ, ໃຫຍ່ໂຕ ຫຼື ບໍ່ໄວຕໍ່ເວລາ.

ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວ, ລາຄາຂອງການຂົນສົ່ງທາງອາກາດແມ່ນຂຶ້ນກັບນ້ຳໜັກ ຫຼື ປະລິມານ-ນ້ຳໜັກ. ຜະລິດຕະພັນທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາແຕ່ໜາອາດຈະມີລາຄາແພງກວ່າທີ່ທ່ານຄິດ, ແລະ ຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນອາດຈະມີລາຄາແພງກວ່າ. ຄ່າໂດຍສານທາງອາກາດສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນກ່ອນວັນຈີນ ເນື່ອງຈາກບໍ່ມີບ່ອນຈອດພຽງພໍ ແລະ ຊ່ອງຈອດຂອງເຮືອບິນຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນ.

ເພື່ອປະເມີນຮູບແບບການຈັດສົ່ງຢ່າງຍຸດຕິທຳ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຜູ້ນຳເຂົ້າຈະປ່ຽນຄ່າຂົນສົ່ງໃຫ້ເປັນຜົນກະທົບຕົ້ນທຶນທາງບົກຕໍ່ໜ່ວຍ ແລະ ຈາກນັ້ນປຽບທຽບກັບກຳໄລທີ່ເຂົາເຈົ້າຈະສູນເສຍຖ້າສິນຄ້າໝົດສະຕັອກ.

ກອບການປຽບທຽບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ດິນແບບຕົວຢ່າງ

ລາຍການ	ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ (ປົກກະຕິ)	ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ (ປົກກະຕິ)
ພື້ນຖານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ	ຕໍ່ຖັງ ຫຼື ຕໍ່ CBM (LCL)	ຕໍ່ກິໂລທີ່ຄິດຄ່າທຳນຽມ (ຕົວຈິງ ຫຼື ປະລິມານ)
ທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບ	ສິນຄ້າປະລິມານສູງ, ໜັກ, ແລະ ລາຄາບໍ່ແພງ	ສິນຄ້າດ່ວນ, ສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າສູງຕໍ່ນ້ຳໜັກ, ການປ້ອງກັນສິນຄ້າໝົດສະຕັອກ
ທີ່ລະອຽດອ່ອນ	ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ການປ່ຽນແປງຂອງຕາຕະລາງເວລາຫຼາຍຂຶ້ນ	ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ຄວາມອາດສາມາດ ແລະ ລາຄາສູງສຸດຫຼາຍກວ່າ
ຄວາມສາມາດໃນການຄາດເດົາງົບປະມານ (ກ່ອນ CNY)	ປານກາງຫາຕໍ່າຖ້າຈອງຊ້າ	ຕໍ່າຖ້າຈອງຊ້າ, ປັບປຸງດ້ວຍການຈັດສັນກ່ອນໄວອັນຄວນ

ຈຸດປະສົງຂອງຕາຕະລາງນີ້ບໍ່ແມ່ນເພື່ອເລືອກຜູ້ຊະນະ. ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການປະສົມປະສານຂອງຜະລິດຕະພັນທີ່ທ່ານຂາຍ ແລະ ເວລາທີ່ທ່ານຂາຍພວກມັນຈະມີອິດທິພົນຕໍ່ບັນຫາທີ່ທ່ານຕ້ອງການ: ຄ່າຂົນສົ່ງທີ່ສູງຂຶ້ນ ຫຼື ອັນຕະລາຍທີ່ໃຫຍ່ກວ່າທີ່ຈະໝົດສະຕັອກ.

ຮູບແບບການຕັດສິນໃຈທີ່ຜູ້ນໍາເຂົ້າສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້ແທ້ໆ

ແທນທີ່ຈະຖາມວ່າ “ອັນໃດດີກວ່າກັນ, ທາງອາກາດ ຫຼື ທະເລ?” ແທນທີ່ຈະຖາມວ່າ “ມື້ໜຶ່ງມີມູນຄ່າເທົ່າໃດຕໍ່ທຸລະກິດຂອງຂ້ອຍໃນຕອນນີ້?” ໃຫ້ຖາມຄຳຖາມທີ່ເປັນປະໂຫຍດກວ່າ.

ຖ້າຄຳຕອບແມ່ນ "ບໍ່ຫຼາຍ," ການຂົນສົ່ງທາງທະເລມັກຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງ. ຖ້າຄຳຕອບແມ່ນ "ຫຼາຍ," ທາງອາກາດອາດເປັນທາງເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແຕ່ທ່ານຍັງຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າອາກາດບໍ່ພຽງແຕ່ໄປຮອດທີ່ນັ້ນໄດ້ໄວເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງໃຫ້ຄວາມແນ່ນອນພຽງພໍທີ່ຈະຕອບສະໜອງເສັ້ນຕາຍຂອງທ່ານ.

ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມີສີ່ຢ່າງທີ່ກຳນົດຜົນໄດ້ຮັບ:

ຊ່ວງເວລາປ້ອງກັນ: ຈຳນວນມື້ລະຫວ່າງວັນທີທີ່ທ່ານສາມາດສົ່ງສິນຄ້າຂອງທ່ານໄດ້ຢ່າງເປັນຈິງ ແລະ ວັນທີທີ່ທ່ານຕ້ອງການໃຫ້ສິນຄ້າພ້ອມທີ່ຈະຂາຍ.

ມາຈິນທີ່ມີຄວາມສ່ຽງ: ເງິນທີ່ທ່ານຈະສູນເສຍຖ້າທ່ານບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບສິນຄ້າທີ່ທ່ານຕ້ອງການ, ເຊິ່ງລວມທັງການສູນເສຍຍອດຂາຍ ແລະ ອາດຈະຖືກປັບໃໝຈາກແພລດຟອມ.

ຕຳແໜ່ງສິນຄ້າຄົງຄັງ: ທ່ານມີສິນຄ້າຄົງຄັງທີ່ປອດໄພພຽງພໍທີ່ຈະຜ່ານຜ່າຄວາມລ່າຊ້າໂດຍບໍ່ພາດໄລຍະເວລາການຂາຍຂອງທ່ານບໍ?

ມູນຄ່າຕໍ່ນ້ຳໜັກຂອງຜະລິດຕະພັນ: ຖ້າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຕໍ່າເມື່ອທຽບກັບມູນຄ່າ ແລະ ອັດຕາກຳໄລຂອງຜະລິດຕະພັນ.

ເມື່ອມີຫຼາຍປັດໃຈຊີ້ໃຫ້ເຫັນທິດທາງທີ່ຂັດແຍ້ງກັນ, ຍຸດທະສາດແບບປະສົມມັກຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດ.

ເມື່ອການຂົນສົ່ງທາງທະເລເປັນທາງເລືອກທີ່ສະຫຼາດກວ່າກ່ອນວັນກຸດຈີນ

ສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າສ່ວນໃຫຍ່, ການຂົນສົ່ງທາງທະເລຍັງເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດ, ໂດຍສະເພາະຖ້າທ່ານວາງແຜນລ່ວງໜ້າເພື່ອໃຫ້ທ່ານສາມາດຮັບມືກັບການປ່ຽນແປງຂອງສະພາບອາກາດ. ການຂົນສົ່ງທາງທະເລສາມາດຊ່ວຍຮັກສາອັດຕາກຳໄລ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທາງບົກຂອງທ່ານໃຫ້ໝັ້ນຄົງ ຖ້າຜະລິດຕະພັນຂອງທ່ານເປັນຜູ້ຂາຍປະຈຳ, ບໍ່ໄດ້ຜູກມັດກັບອາທິດໂປຣໂມຊັນສະເພາະ, ແລະ ທ່ານສາມາດສ້າງສາງສິນຄ້າຂອງທ່ານລ່ວງໜ້າໄດ້.

ມັນຍັງເຮັດວຽກໄດ້ດີສຳລັບສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ ຫຼື ໜັກ. ເຟີນີເຈີ, ວັດສະດຸກໍ່ສ້າງ, ສິນຄ້າໃນເຮືອນບາງຢ່າງ, ແລະ ຜະລິດຕະພັນອຸດສາຫະກຳຫຼາຍຢ່າງບໍ່ສາມາດຮັບມືກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງທາງອາກາດໄດ້ ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າການຊັກຊ້າຈະມີຜົນກະທົບຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ບໍລິສັດ.

ຄວາມລຽບງ່າຍໃນການດຳເນີນງານແມ່ນອີກເຫດຜົນໜຶ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງທາງທະເລສາມາດດີກວ່າ. ຖ້າທ່ານຂົນສົ່ງສິ່ງຂອງຫຼາຍຢ່າງເປັນປະຈຳ, FCL ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ດີກັບການຮັບສິນຄ້າໃນສາງ, ການຂົນລົງຕູ້ຄອນເທນເນີ ແລະ ສາງ ສິນຄ້າສຳລັບການຂົນສົ່ງຄັ້ງຕໍ່ໄປ. ທ່ານສາມາດຈັດລະບຽບສິນຄ້ານຳເຂົ້າຂອງທ່ານ ເພື່ອວ່າເງິນຢວນຈີນບໍ່ແມ່ນວິກິດການ ແຕ່ເປັນການປ່ຽນແປງຕາມລະດູການທີ່ກຳນົດໄວ້.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຂົນສົ່ງທາງທະເລຕ້ອງການວິໄນ. ຖ້າທ່ານລໍຖ້າດົນເກີນໄປ, ລະດັບຄວາມໝັ້ນໃຈທີ່ຕ່ຳກວ່າສາມາດເຮັດໃຫ້ທ່ານເສຍເງິນຫຼາຍກວ່າທີ່ທ່ານຄິດວ່າທ່ານຈະໄດ້ຮັບ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນຍ້ອນວ່າຄ່າຂົນສົ່ງສິນຄ້າເພີ່ມຂຶ້ນ, ແຕ່ຍ້ອນວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການລໍຖ້າເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ.

ເມື່ອການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະຈ່າຍ

ເມື່ອຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການມາຊ້າຫຼາຍກວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບິນ, ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດກໍ່ເປັນສິ່ງທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນຈະເກີດຂຶ້ນໃນສາມສະຖານະການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ປະເພດທຳອິດແມ່ນສິນຄ້າທີ່ມີກຳໄລສູງ ແລະ ເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ໄວ. ຖ້າທ່ານໝົດສະຕັອກໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງ, ອາກາດສາມາດຊ່ວຍປົກປ້ອງຍອດຂາຍ ແລະ ຄວາມໄວ້ວາງໃຈຂອງລູກຄ້າຂອງທ່ານໄດ້. ສິ່ງນີ້ເກີດຂຶ້ນຫຼາຍກັບຜະລິດຕະພັນເຄື່ອງສຳອາງ, ສິນຄ້າຕາມລະດູການທີ່ຮ້ອນແຮງ, ແລະ SKUs ຂອງອີຄອມເມີຊທີ່ຂຶ້ນກັບແຮງກະຕຸ້ນການຈັດອັນດັບ.

ສະຖານະການທີສອງແມ່ນເວລາທີ່ການເປີດຕົວ ແລະ ຄຳໝັ້ນສັນຍາຕ້ອງເກີດຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ. ຖ້າທ່ານໄດ້ສັນຍາກັບຮ້ານຄ້າໃນອົດສະຕຣາລີກ່ຽວກັບໄລຍະເວລາການຈັດສົ່ງ ຫຼື ປະຕິທິນການຕະຫຼາດຂອງທ່ານຖືກຜູກມັດກັບອາທິດໃດໜຶ່ງ, ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຊື່ສຽງຂອງທ່ານ ແລະ ຜົນສະທ້ອນທາງກົດໝາຍຂອງການພາດໄລຍະເວລານັ້ນອາດຈະຮ້າຍແຮງກວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງ.

ສະຖານະການທີສາມແມ່ນເວລາທີ່ມີຄວາມບໍ່ແນ່ນອນກ່ຽວກັບການຜະລິດ. ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດສາມາດເປັນແຜນສຳຮອງໄດ້ ຖ້າທ່ານບໍ່ໄວ້ວາງໃຈຢ່າງສົມບູນວ່າການຜະລິດຈະສຳເລັດຕາມເວລາກຳນົດ. ທ່ານສາມາດສົ່ງສິນຄ້າຊຸດທຳອິດທາງອາກາດເພື່ອຮັກສາຍອດຂາຍໃຫ້ໄຫຼວຽນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຜ່ານທາງທະເລ.

ແຕ່ອາກາດບໍ່ແມ່ນໄມ້ຄາຖາ. ກ່ອນວັນກຸດຈີນ, ພື້ນທີ່ແມ່ນຄວາມສ່ຽງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ບໍ່ແມ່ນເວລາໃນການຂົນສົ່ງ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການບິນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຈອງບ່ອນນັ່ງຂອງທ່ານລ່ວງໜ້າ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເອກະສານຂອງທ່ານພ້ອມແລ້ວ, ແລະ ຫຼີກລ່ຽງການດັດແປງໃນນາທີສຸດທ້າຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍຂຶ້ນ.

ຍຸດທະສາດແບບປະສົມປະສານ: ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ການຊ່ວຍເຫຼືອທາງອາກາດ

ຜູ້ນໍາເຂົ້າທີ່ມີປະສົບການຫຼາຍຄົນບໍ່ໄດ້ເຫັນວ່າທະເລ ແລະ ທາງອາກາດເປັນສິ່ງທີ່ແຍກອອກຈາກກັນອີກຕໍ່ໄປ. ແທນທີ່ຈະ, ພວກເຂົາໄດ້ມາພ້ອມກັບໂຄງການທີ່ການຂົນສົ່ງທາງທະເລຂົນສົ່ງສິນຄ້າສ່ວນໃຫຍ່ໃນລາຄາທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ ແລະ ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຖືກນໍາໃຊ້ພຽງແຕ່ສໍາລັບສ່ວນນ້ອຍໆທີ່ຮັບປະກັນວ່າລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຍັງຄົງເປີດຢູ່.

ເມື່ອທ່ານຮູ້ວ່າ SKU ຫຼື ຊິ້ນສ່ວນໃດທີ່ສຳຄັນຕໍ່ບໍລິສັດຂອງທ່ານແທ້ໆ, ວິທີການນີ້ໃຊ້ໄດ້ດີ. ທ່ານສາມາດສົ່ງສິນຄ້າທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດຂອງທ່ານ ຫຼື ຊິ້ນສ່ວນທີ່ຢຸດການປະກອບສຸດທ້າຍທາງອາກາດໃນຂະນະທີ່ຄໍເລັກຊັນທັງໝົດຂອງທ່ານເຄື່ອນຍ້າຍທາງທະເລ.

ໃນຊີວິດຈິງ, ແຜນການປະສົມສາມາດຮູ້ສຶກວ່າໝັ້ນຄົງກວ່າການເອົາໄຂ່ທັງໝົດຂອງທ່ານໃສ່ໃນກະຕ່າດຽວໃນຊ່ວງລະດູການທີ່ບ້າໆ. ມັນຍັງຊ່ວຍປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ທ່ານຕັດສິນໃຈທີ່ແພງທີ່ສຸດທີ່ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້, ເຊິ່ງຄືການຫັນທຸກຢ່າງໄປສູ່ອາກາດດ້ວຍຄວາມຕົກໃຈ.

ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ 70–90% ທາງທະເລ ແລະ 10–30% ທາງອາກາດ ເປັນຮູບແບບທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມ, ແຕ່ອັດຕາສ່ວນທີ່ເໝາະສົມແມ່ນຂຶ້ນກັບປະລິມານທີ່ທ່ານຕ້ອງການ ແລະ ຈຳນວນສິນຄ້າທີ່ທ່ານມີ.

LCL ທຽບກັບ FCL: ການຕັດສິນໃຈຍ່ອຍທີ່ສຳຄັນກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລ

ຖ້າທ່ານໄປທາງທະເລ, ສິ່ງຕໍ່ໄປທີ່ຄວນຄິດຄືວ່າຈະຂົນສົ່ງ FCL ຫຼື LCL. ສິ່ງນີ້ອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ທັງຕົ້ນທຶນ ແລະ ກຳນົດເວລາກ່ອນວັນຈີນ.

ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າແບບ FCL ມັກຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຄວບຄຸມສິ່ງຕ່າງໆໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນກວ່າ. ສິນຄ້າຂອງທ່ານຖືກຜະນຶກໄວ້ໃນຕູ້ຄອນເທນເນີດຽວ. ທ່ານຍັງຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຕາຕະລາງເວລາຂອງເຮືອ ແລະ ການດຳເນີນງານຂອງທ່າເຮືອ, ແຕ່ທ່ານບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຜ່ານຂັ້ນຕອນຂອງການລວມ ແລະ ການແຍກສິນຄ້າ, ເຊິ່ງໃຊ້ເວລາຫຼາຍກວ່າ. FCL ສາມາດມີລາຄາຖືກກວ່າຕໍ່ໜ່ວຍ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖືກວ່າ ຖ້າທ່ານມີປະລິມານທີ່ພຽງພໍ.

LCL ສາມາດປັບຕົວໄດ້ຫຼາຍກວ່າສຳລັບປະລິມານທີ່ໜ້ອຍກວ່າ, ແຕ່ມັນເພີ່ມຈຸດຕິດຕໍ່ຫຼາຍຂຶ້ນ. ທ່ານຕ້ອງໄດ້ລວມ, ໂຫຼດ, ແລະບາງຄັ້ງກໍ່ແຍກສິນຄ້າອອກ, ແລະບາງຄັ້ງທ່ານຕ້ອງເຮັດສິ່ງນີ້ໃນຕາຕະລາງເວລາຮ່ວມກັນທີ່ບໍ່ກົງກັບເວລາທີ່ທ່ານເລືອກສະເໝີໄປ. ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຫຍຸ້ງ, ໄລຍະເວລາການລວມສິນຄ້າເຫຼົ່ານັ້ນອາດຈະຍາວກວ່າ.

LCL ບໍ່ຜິດ; ມັນພຽງແຕ່ຕ້ອງການຄວາມເອົາໃຈໃສ່ຫຼາຍຂຶ້ນຕໍ່ການຕັດເວລາສົ່ງ, ການກຽມພ້ອມເອກະສານ, ແລະ ເວລາເດີນທາງທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ.

ເຂົ້າໃຈເວລານຳທັງໝົດ: ການສົ່ງສິນຄ້າຈາກປະຕູສູ່ປະຕູບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ການຂົນສົ່ງເທົ່ານັ້ນ

ຜູ້ນໍາເຂົ້າມັກຄິດກ່ຽວກັບເວລາແລ່ນເຮືອ ຫຼື ການບິນ, ແຕ່ຄວາມລ່າຊ້າທີ່ບໍ່ຊັດເຈນມັກຈະເກີດຂຶ້ນຢູ່ເທິງບົກ. ມາດຕະການເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ແຜນການຂອງທ່ານສຳເລັດ ຫຼື ລົ້ມເຫຼວກ່ອນວັນຊາດຈີນ.

ເມື່ອບໍ່ມີຄົນຂັບລົດພຽງພໍ ຫຼື ສາງເຕັມ, ມັນອາດຈະໃຊ້ເວລາດົນກວ່າສຳລັບລົດບັນທຸກທີ່ຈະເດີນທາງຈາກໂຮງງານໄປຫາທ່າເຮືອ ຫຼື ສະໜາມບິນ. ຖ້າເອກະສານຂອງທ່ານບໍ່ຄົບຖ້ວນ ຫຼື ມີການກວດກາເພີ່ມເຕີມ, ມັນອາດຈະໃຊ້ເວລາດົນກວ່າທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ສິນຄ້າສົ່ງອອກຂອງທ່ານຜ່ານດ່ານພາສີ. ເມື່ອທ່ານໄປຮອດຈຸດໝາຍປາຍທາງຂອງທ່ານ, ກົດລະບຽບການກວດກາສິນຄ້ານຳເຂົ້າ ແລະ ຄວາມປອດໄພທາງຊີວະພາບຂອງອົດສະຕຣາລີອາດໃຊ້ເວລາດົນກວ່າ, ຂຶ້ນກັບປະເພດສິນຄ້າ ແລະ ຄວາມພ້ອມທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມ.

ການຮັບສິນຄ້າຈາກສາງ ແລະ ການຈັດສົ່ງສິນຄ້າຈົນເຖິງໄລຍະສຸດທ້າຍກໍ່ມີຄວາມສຳຄັນເຊັ່ນກັນ. ທ່ານຍັງຕ້ອງການສະຖານທີ່ຮັບຕູ້ຄອນເທນເນີ ແລະ ມີຄົນເພື່ອຂົນສິນຄ້າຂຶ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະໄປຮອດທີ່ນັ້ນກໍຕາມ. ຖ້າຮ້ານຄ້າອອນໄລນ໌ຂອງທ່ານອາໄສບໍລິສັດຂົນສົ່ງພາກສ່ວນທີສາມ, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງຈັດການກັບບັນຫາການຮັບສິນຄ້າຄ້າງຢູ່ເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ.

ທ່ານສາມາດເຮັດໃຫ້ສິ່ງຕ່າງໆຄາດເດົາໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນໂດຍການສ້າງເສັ້ນເວລາທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນການສົ່ງຕໍ່ທັງໝົດ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຂາການຂົນສົ່ງຫຼັກເທົ່ານັ້ນ.

ສະຖານະການຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ-ເວລາສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າ

ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຜູ້ນໍາເຂົ້າອາດຈະເລືອກຮູບແບບຕ່າງໆໂດຍອີງຕາມສະຖານະການທຸລະກິດທົ່ວໄປ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນກົດລະບຽບ, ແຕ່ພວກມັນແມ່ນຮູບແບບທີ່ມັກຈະເປັນຄວາມຈິງ.

ສະຖານະການ	ຄວາມສ່ຽງທາງທຸລະກິດທີ່ຈະຊັກຊ້າ	ວິທີການແນະນໍາ	ເປັນຫຍັງ
ການເຕີມເຕັມເປັນປະຈຳ, ຄວາມຕ້ອງການທີ່ໝັ້ນຄົງ	ຕໍ່າຫາປານກາງ	ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ (FCL ຖ້າປະລິມານອະນຸຍາດ)	ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ຮັກສາອັດຕາກຳໄລ
ຜູ້ຂາຍໄວ ກຳໄລສູງ ສິນຄ້າຄົງຄັງຕໍ່າ	ສູງ	ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ ຫຼື ໄຮບຣິດ	ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເກັບມ້ຽນສິນຄ້າສູງກວ່າຄ່າຂົນສົ່ງ
ເປີດຕົວຜະລິດຕະພັນໃໝ່ພ້ອມວັນທີ່ກຳນົດໄວ້	ສ​ງູ​ຫຼາຍ	ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດສຳລັບຊຸດທຳອິດ, ການຂົນສົ່ງທາງທະເລສຳລັບການເຕີມເຕັມ	ປົກປ້ອງການເປີດຕົວໃນຂະນະທີ່ຄວບຄຸມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ
ສິນຄ້າລາຄາຕໍ່າ ສິນຄ້າຈຳນວນຫຼາຍ	ຂະຫນາດກາງ	ສິນຄ້າຂົນສົ່ງມະຫາສະ ໝຸດ	ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທາງອາກາດທຳລາຍກຳໄລ
ການຈັດປະເພດຫຼາຍ SKU ພ້ອມດ້ວຍລາຍການ "ວິລະບຸລຸດ" ຈຳນວນໜຶ່ງ	ສູງສຳລັບບາງ SKUs	ລູກປະສົມ	ສຸມໃສ່ງົບປະມານທາງອາກາດໃສ່ລາຍການທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດ

ສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດກ່ຽວກັບວິທີການນີ້ແມ່ນມັນເຮັດໃຫ້ທ່ານໃສ່ມູນຄ່າເປັນເງິນໂດລາໃນ "ຊ້າ", ບໍ່ພຽງແຕ່ມື້ເທົ່ານັ້ນ.

ຄຳແນະນຳທີ່ເປັນປະໂຫຍດເພື່ອປັບປຸງຜົນໄດ້ຮັບໂດຍບໍ່ຕ້ອງປ່ຽນຮູບແບບ

ບາງຄັ້ງ “ການຕັດສິນໃຈແບບວິທີ” ທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດບໍ່ແມ່ນການໄປຈາກທະເລໄປຫາທາງອາກາດ, ແຕ່ເພື່ອກຳຈັດຄວາມລ່າຊ້າທີ່ອາດຈະຫຼີກລ່ຽງໄດ້.

ການຈອງລ່ວງໜ້າ ແລະ ການລັອກຕາຕະລາງເວລາຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການຖືກເລື່ອນ. ການຮັບປະກັນວ່າເອກະສານຖືກຕ້ອງ ແລະ ມີຢູ່ແລ້ວຈະຊ່ວຍຫຼີກລ່ຽງການຊັກຊ້າຢູ່ດ່ານພາສີ. ການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບສຳລັບການຫຸ້ມຫໍ່ ແລະ ການຕິດສະຫຼາກສາມາດຫຼຸດຜ່ອນໂອກາດໃນການກວດກາ. ຖ້າທ່ານປະສານງານເວລາຮັບສິນຄ້າຂອງຜູ້ສະໜອງຂອງທ່ານກັບເວລາຕັດສິນຄ້າໃນສາງ, ທ່ານອາດຈະຫຼີກລ່ຽງການຮີບຮ້ອນໃນນາທີສຸດທ້າຍທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລ່າຊ້າເຖິງແມ່ນວ່າກ່ອນທີ່ສິນຄ້າຈະໄປຮອດທ່າເຮືອ.

ຖ້າທ່ານຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ການເລືອກເສັ້ນທາງທີ່ມີການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຜ່ານແດນໜ້ອຍລົງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງໄດ້, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເບິ່ງຄືວ່າເວລາໃນການແລ່ນເຮືອຈະຍາວກວ່າເລັກນ້ອຍໃນເຈ້ຍ. ຖ້າທ່ານສົ່ງອອກທາງອາກາດ, ການສ້າງຊ່ອງຫວ່າງທີ່ພໍດີ ແລະ ການກຽມພ້ອມສິນຄ້າຂອງທ່ານກ່ອນເວລາຕັດອອກຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຂຶ້ນຖ້ຽວບິນທີ່ມີຢູ່ແທນທີ່ຈະພາດຖ້ຽວບິນ ແລະ ຕ້ອງຈ່າຍເງິນເພີ່ມເຕີມຫຼັງຈາກນັ້ນ.

ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຟັງຄືວ່າງ່າຍ, ແຕ່ກ່ອນວັນຊາດຈີນ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວພວກມັນແຍກຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ສະຫງົບອອກຈາກຜູ້ທີ່ຊອກຫາຄຳຕອບຫຼັງຈາກເຫດການ.

ການຄຸ້ມຄອງກະແສເງິນສົດ ແລະ ສິນຄ້າຄົງຄັງ: ມິຕິທີ່ເຊື່ອງໄວ້

ຍັງມີການແລກປ່ຽນອີກຢ່າງໜຶ່ງທີ່ບໍ່ສະແດງຢູ່ໃນໃບສະເໜີລາຄາຄ່າຂົນສົ່ງ: ກະແສເງິນສົດ. ການຂົນສົ່ງທາງທະເລຮັກສາສິນຄ້າຄົງຄັງໄວ້ໄດ້ດົນກວ່າ. ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດມີລາຄາແພງກວ່າ, ແຕ່ມັນອາດຈະຫຼຸດເວລາທີ່ເງິນສົດຂອງທ່ານຢູ່ໃນການຂົນສົ່ງ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງສຳຄັນຖ້າທ່ານດຳເນີນເຮືອທີ່ມີສິນຄ້າຈຳກັດ.

ສຳລັບບາງບໍລິສັດ, ການໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມສຳລັບການບິນສາມາດໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກກະແສເງິນສົດຖ້າມັນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຂາຍໄດ້ໄວຂຶ້ນ ແລະ ລົງທຶນຄືນໃໝ່ໄດ້ໄວຂຶ້ນ. ສຳລັບບາງຄົນ, ຄ່າບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າສູງເກີນໄປ, ແລະ ທາງທະເລຍັງເປັນທາງເລືອກດຽວທີ່ເຮັດວຽກໄດ້.

ທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນຂຶ້ນກັບວ່າບໍລິສັດຂອງທ່ານມີຂໍ້ຈຳກັດດ້ານເງິນສົດ, ອັດຕາກຳໄລ, ຫຼື ໄລຍະເວລາຂອງຕະຫຼາດ. ກ່ອນວັນ CNY, ຂໍ້ຈຳກັດດັ່ງກ່າວມັກຈະເຂັ້ມງວດຂຶ້ນໃນເວລາດຽວກັນ, ຊຶ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ວ່າມັນສຳຄັນຫຼາຍທີ່ຈະວາງແຜນລ່ວງໜ້າ.

ສະຫຼຸບ

ການຂົນສົ່ງຈາກປະເທດຈີນໄປອົດສະຕຣາລີກ່ອນວັນບຸນກຸດຈີນແມ່ນການດຸ່ນດ່ຽງລະຫວ່າງຕົ້ນທຶນ, ຄວາມໄວ, ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ການຂົນສົ່ງທາງທະເລມີຕົ້ນທຶນຕໍ່ໜ່ວຍຕໍ່າສຸດ, ແລະ ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ດີຖ້າທ່ານມີພື້ນທີ່ພຽງພໍທີ່ຈະຮັບມືກັບການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມຕ້ອງການໃນລະດູການຕ່າງໆ. ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດແມ່ນໄວຂຶ້ນ ແລະ ສາມາດປົກປ້ອງລາຍຮັບໄດ້ເມື່ອເສັ້ນຕາຍມີຄວາມເຂັ້ມງວດ, ແຕ່ມັນມີລາຄາໃນຊ່ວງລະດູການສູງສຸດ ແລະ ຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມອາດສາມາດ. ແຜນການປະສົມປະສານມັກຈະເປັນວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະໄປ: ໂອນສິນຄ້າສ່ວນໃຫຍ່ທາງທະເລເພື່ອຮັກສາຕົ້ນທຶນໃຫ້ຕໍ່າ, ແລະ ໃຊ້ທາງອາກາດສະເພາະສຳລັບ SKUs ທີ່ຮັກສາລະດັບສິນຄ້າຄົງຄັງໃຫ້ສູງ ຫຼື ປົກປ້ອງປ່ອງຢ້ຽມການຂາຍທີ່ສຳຄັນ.

ທ່ານສາມາດເລືອກຕົວເລືອກນີ້ໄດ້ດ້ວຍຄວາມໝັ້ນໃຈຫຼາຍຂຶ້ນ ຖ້າທ່ານວາງແຜນໄລຍະເວລາຂອງທ່ານຈາກປະຕູໜຶ່ງຫາອີກປະຕູໜຶ່ງ, ຄິດໄລ່ວ່າທ່ານອາດຈະສູນເສຍກຳໄລເທົ່າໃດຖ້າທ່ານມາຊ້າ, ແລະ ກຽມພ້ອມສຳລັບຄວາມສາມາດທີ່ຫຼາຍກວ່າທີ່ທ່ານຄິດວ່າທ່ານຕ້ອງການ. ບໍລິສັດທີ່ຄົ້ນພົບອັດຕາທີ່ຖືກທີ່ສຸດໃນນາທີສຸດທ້າຍກ່ອນວັນຈີນມັກຈະບໍ່ຊະນະ. ພວກເຂົາແມ່ນຜູ້ທີ່ມາພ້ອມກັບແຜນການຂົນສົ່ງທີ່ສາມາດຈັດການກັບຄວາມແປກໃຈໄດ້.

ຄໍາ​ຖາມ

ຖາມ: ຂ້ອຍຄວນສົ່ງສິນຄ້າໄປອົດສະຕຣາລີກ່ອນວັນກຸດຈີນໄວເທົ່າໃດ ຖ້າຂ້ອຍວາງແຜນທີ່ຈະໃຊ້ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ?
ກ: ສົ່ງສິນຄ້າໄວພໍທີ່ທ່ານຈະມີເວລາເພີ່ມເຕີມໃນກໍລະນີທີ່ສິນຄ້າຖືກມ້ວນ ຫຼື ຊັກຊ້າໃນເວລາຕັດສິນຄ້າ. ສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າຫຼາຍຄົນ, ນັ້ນໝາຍເຖິງການວາງແຜນສຳລັບໄລຍະເວລາສົ່ງສິນຄ້າແບບປະຕູຕໍ່ປະຕູທີ່ໃຊ້ເວລາຫຼາຍອາທິດແທນທີ່ຈະເປັນມື້ ແລະ ບໍ່ແມ່ນການກຳນົດເວລາໃນນາທີສຸດທ້າຍ, ເຊິ່ງຈຳກັດທາງເລືອກຂອງທ່ານ.

ຖາມ: ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດມີຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືສະເໝີໃນຊ່ວງເວລາກ່ອນບຸນກຸດຈີນບໍ?
ກ: ການເດີນທາງທາງອາກາດແມ່ນໄວ, ແຕ່ມັນບໍ່ໄດ້ເກີດຂຶ້ນສະເໝີໄປ. ຄວາມພ້ອມຂອງພື້ນທີ່ສາມາດເປັນບັນຫາໃຫຍ່ກ່ອນວັນກຸດຈີນ. ຖ້າເຮືອບິນແອອັດ, ການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານອາດຈະໃຊ້ເວລາດົນກວ່າທີ່ວາງແຜນໄວ້ ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າທ່ານໄດ້ຈອງພື້ນທີ່ ແລະ ກະກຽມສິນຄ້າ ແລະ ເອກະສານຂອງທ່ານລ່ວງໜ້າ.

ຖາມ: ຂ້ອຍຄວນເລືອກ LCL ຫຼື FCL ສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລເມື່ອຂົນສົ່ງໄປອົດສະຕຣາລີບໍ?
ກ: ຖ້າທ່ານມີປະລິມານພຽງພໍ, FCL ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານມີການຄວບຄຸມຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ມີຂັ້ນຕອນໜ້ອຍລົງໃນການຈັດການ. LCL ແມ່ນດີສຳລັບການຂົນສົ່ງຂະໜາດນ້ອຍ, ແຕ່ມັນອາດຈະໃຊ້ເວລາດົນກວ່າເພື່ອລວມ ແລະ ແຍກອອກ, ເຊິ່ງອາດຈະສຳຄັນກວ່າໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຫຍຸ້ງຫຼາຍ.

ຖາມ: ຍຸດທະສາດທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນຫຍັງ ຖ້າຂ້ອຍມີ SKU ຫຼາຍອັນ ແຕ່ມີພຽງບໍ່ເທົ່າໃດອັນເທົ່ານັ້ນທີ່ຂັບເຄື່ອນຍອດຂາຍສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຂ້ອຍ?
ກ: ແຜນແບບປະສົມມັກຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ລາຄາຖືກທີ່ສຸດ. ຈັດສົ່ງສິນຄ້າຈຳນວນຫຼາຍທາງທະເລ ແລະ ຂົນສົ່ງ SKU ທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດ ຫຼື ອາໄຫຼ່ທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຂອງທ່ານທາງອາກາດ ເພື່ອຊ່ວຍປະຢັດສິນຄ້າຂອງທ່ານບໍ່ໃຫ້ໝົດ ແລະ ຮັບປະກັນລາຍໄດ້ຂອງທ່ານໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຫຍຸ້ງທີ່ສຸດ.

ຖາມ: ຄູ່ຮ່ວມງານຂົນສົ່ງສາມາດຊ່ວຍຂ້ອຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມລ່າຊ້າໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າຂ້ອຍຍັງໃຊ້ການຂົນສົ່ງທາງທະເລຢູ່ກໍຕາມ?
ກ: ແມ່ນແລ້ວ. ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ດີອາດເຮັດໃຫ້ສິ່ງຕ່າງໆຄາດເດົາໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນໂດຍການອະນຸຍາດໃຫ້ມີການຈອງລ່ວງໜ້າ, ການສື່ສານທີ່ດີຂຶ້ນກັບຜູ້ສະໜອງ, ເອກະສານທີ່ຖືກຕ້ອງ, ການວາງແຜນເສັ້ນທາງ, ການຊ່ວຍເຫຼືອໃນການເກັບກວາດພາສີ, ແລະການຄວບຄຸມການມອບໂອນສິນຄ້າຕາມລະບົບຕ່ອງໂສ້ປະຕູຕໍ່ປະຕູໄດ້ດີຂຶ້ນ.

ຖາມ: Topway Shipping ແມ່ນໃຜ ແລະ ເຂົາເຈົ້າສາມາດສະໜັບສະໜູນການຂົນສົ່ງກ່ອນບຸນກຸດຈີນໄດ້ແນວໃດ?
ກ: Topway Shipping, ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງເຊີນເຈີ້ນ, ປະເທດຈີນ, ເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງທາງອີຄອມເມີຊຂ້າມຊາຍແດນແບບມືອາຊີບນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2010. ທີມງານຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຂອງພວກເຮົາມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າ 15 ປີໃນການຂົນສົ່ງສາກົນ ແລະ ການເກັບພາສີ, ໂດຍສຸມໃສ່ສະຫະລັດ ແລະ ຈີນເປັນພິເສດ. ພວກເຮົາສະເໜີບໍລິການຂົນສົ່ງຢ່າງຄົບວົງຈອນ, ຕັ້ງແຕ່ການຂົນສົ່ງຂາທຳອິດຈົນເຖິງການເກັບຮັກສາສິນຄ້າຕ່າງປະເທດ, ການດຳເນີນການພາສີ, ແລະ ການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍ. ພວກເຮົາຍັງສະເໜີບໍລິການຂົນສົ່ງທາງທະເລຈາກປະເທດຈີນໄປຍັງທ່າເຮືອສຳຄັນທົ່ວໂລກທີ່ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າເຕັມຕູ້ຄອນເທນເນີ (FCL) ແລະ ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໜ້ອຍກວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີ (LCL).