ທ່າເຮືອຊຽງໄຮ້ໄປ Ålesund: ຄຳແນະນຳກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງອຸປະກອນອາຫານທະເລ
ການນໍາສະເຫນີ
ເມືອງ Ålesund ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນເມືອງທ່າເຮືອອີກແຫ່ງໜຶ່ງຂອງນໍເວເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນສູນກາງຂອງຂະແໜງການປາຂອງນໍເວ. ຕັ້ງຢູ່ຕາມແຄມຝັ່ງທະເລທາງທິດຕາເວັນຕົກ, ມັນປຸງແຕ່ງ ແລະ ສົ່ງອອກປາ ແລະ ອາຫານທະເລຫຼາຍກວ່າເມືອງອື່ນໆໃນປະເທດ ແລະ ເປັນແມ່ເຫຼັກດຶງດູດບໍລິສັດອາຫານທະເລທົ່ວໂລກທີ່ກຳລັງຊອກຫາອຸປະກອນປຸງແຕ່ງພິເສດ, ເຄື່ອງຈັກຊອຍຊີ້ນ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ເຢັນ ແລະ ໜ່ວຍແຊ່ແຂງຈາກຜູ້ຜະລິດທົ່ວໂລກ. ແລະ ຜູ້ຜະລິດສ່ວນໃຫຍ່ເຫຼົ່ານັ້ນຕັ້ງຢູ່ໃສ? ມີຫຼາຍຂຶ້ນເລື້ອຍໆໃນປະເທດຈີນ.
ການເດີນທາງດ້ວຍອຸປະກອນນີ້ເລີ່ມຕົ້ນຕາມທຳມະຊາດຈາກທ່າເຮືອຊຽງໄຮ້, ທ່າເຮືອບັນຈຸສິນຄ້າທີ່ຫຍຸ້ງທີ່ສຸດໃນໂລກ, ເຊິ່ງຮອງຮັບສິນຄ້າຫຼາຍກວ່າ 40 ລ້ານ TEU ຕໍ່ປີ. ເສັ້ນທາງການຄ້າລະຫວ່າງຊຽງໄຮ້ ແລະ Ålesund ໄດ້ເຕີບໂຕຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ແລະ ໄດ້ຮັບການຊຸກຍູ້ເພີ່ມເຕີມໃນເດືອນມັງກອນ 2025, ເມື່ອສາຍການບິນ SF Airlines ເລີ່ມຕົ້ນການບິນໂດຍກົງຄັ້ງທຳອິດ ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ ເສັ້ນທາງລະຫວ່າງສະໜາມບິນສາກົນ Ezhou Huahu ໃນປະເທດຈີນ ແລະ Oslo – ເຊິ່ງເປັນຈຸດສຳຄັນທີ່ເນັ້ນໃຫ້ເຫັນວ່າການເຊື່ອມໂຍງດ້ານໂລຈິດສະຕິກລະຫວ່າງຈີນ-ນໍເວ ມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ຂະແໜງອາຫານທະເລແນວໃດ.
ແຕ່ການຂົນສົ່ງອຸປະກອນອາຫານທະເລອຸດສາຫະກຳ - ຄິດວ່າອຸໂມງແຊ່ແຂງຫຼາຍໂຕນ, ສາຍພານລຳລຽງເຫຼັກສະແຕນເລດ, ລະບົບຕັດປາໄຮໂດຼລິກ - ຂ້າມມະຫາສະໝຸດປະມານ 18,000 ກິໂລແມັດບໍ່ແມ່ນວຽກງ່າຍ. ມີການຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງທີ່ຕ້ອງເຮັດ, ປະເພດຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ຕ້ອງເລືອກ, ລາຍລະອຽດຂອງພາສີນໍເວທີ່ຕ້ອງຈັດການ, ບັນຫາຕູ້ເຢັນ ແລະ ສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່, ຄວາມຕ້ອງການດ້ານເອກະສານ ແລະ ປັດໄຈການກຳນົດເວລາຕາມລະດູການທີ່ຕ້ອງພິຈາລະນາ. ປຶ້ມຫົວນີ້ຕັດຜ່ານຄວາມສັບສົນ ແລະ ສົ່ງມອບຄວາມສະຫຼາດດ້ານການດຳເນີນງານທີ່ທ່ານຕ້ອງການເພື່ອຍ້າຍອຸປະກອນອາຫານທະເລຂອງທ່ານຈາກຊຽງໄຮ້ໄປ Ålesund ໃຫ້ທັນເວລາ, ພາຍໃຕ້ງົບປະມານ ແລະ ບໍ່ມີຄວາມແປກໃຈທີ່ບໍ່ດີ.
ເຂົ້າໃຈເສັ້ນທາງການຄ້າຊຽງໄຮ້-Ålesund
ທ່າເຮືອຊຽງໄຮ້ ຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບປາກແມ່ນ້ຳຢາງຊີ ແມ່ນປະຕູທີ່ບໍ່ສາມາດໂຕ້ຖຽງໄດ້ສຳລັບການສົ່ງອອກອຸດສາຫະກຳອອກຈາກພາກຕາເວັນອອກຂອງຈີນ. ມັນເຊື່ອມຕໍ່ກັບສູນກາງເອີຣົບເກືອບທັງໝົດດ້ວຍທັງການບໍລິການໂດຍກົງ ແລະ ການບໍລິການສົ່ງຕໍ່. ເມື່ອປຽບທຽບກັນແລ້ວ, Ålesund ເປັນທ່າເຮືອພາກພື້ນທີ່ນ້ອຍກວ່າຢູ່ແຄມຝັ່ງທະເລຕາເວັນຕົກຂອງນໍເວ - ແລະຄວາມແຕກຕ່າງດັ່ງກ່າວແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບການວາງແຜນດ້ານການຂົນສົ່ງ.
ບໍ່ມີເຮືອທະເລເລິກໂດຍກົງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຊຽງໄຮ້ກັບ Ålesund. ສິນຄ້າທາງທະເລທັງໝົດແມ່ນຖືກນຳເຂົ້າໄປໃນທ່າເຮືອສູນກາງເອີຣົບຂະໜາດໃຫຍ່, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນ Hamburg, Rotterdam ຫຼື Antwerp, ກ່ອນທີ່ຈະຖືກຂົນສົ່ງໄປທາງທິດເໜືອໄປ Ålesund ໂດຍເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ຫຼື ການຂົນສົ່ງທາງຖະໜົນ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ເວລາ ແລະ ຕົ້ນທຶນເພີ່ມຂຶ້ນ. ເວລາຂົນສົ່ງລະຫວ່າງທ່າເຮືອກັບທ່າເຮືອໂດຍລວມສຳລັບເສັ້ນທາງນີ້ແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງ 38 ຫາ 50 ມື້, ຂຶ້ນກັບທ່າເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ຄວາມຖີ່ຂອງການຈັດສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ສະພາບອາກາດໃນທະເລເໜືອ.
ເຫດຜົນທີ່ Ålesund ເປັນຈຸດໝາຍປາຍທາງທີ່ເຂັ້ມແຂງເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະນ້ອຍກວ່າ, ແມ່ນຄວາມຊ່ຽວຊານຢ່າງເລິກເຊິ່ງຂອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານການຂົນສົ່ງປາ. ທ່າເຮືອໃນປັດຈຸບັນພ້ອມແລ້ວສຳລັບການຂົນສົ່ງລະບົບຕ່ອງໂສ້ຄວາມເຢັນ ແລະ Maersk ໄດ້ປະກາດສະຖານທີ່ເກັບຮັກສາຄວາມເຢັນແຫ່ງໃໝ່ໃນພາກພື້ນ, ເຊິ່ງຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມໄວ້ວາງໃຈໃນຕຳແໜ່ງໄລຍະຍາວຂອງ Ålesund ໃນຖານະສູນກາງສຳລັບການຂົນສົ່ງອາຫານທະເລ. ນີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບການບໍລິການດ້ານທ່າເຮືອສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າອຸປະກອນທີ່ເຂົ້າໃຈລັກສະນະຂອງສິນຄ້າປຸງແຕ່ງອາຫານທະເລ.
ການເລືອກຮູບແບບການຂົນສົ່ງທີ່ເໝາະສົມ: FCL, LCL, ຫຼື ທາງອາກາດ?
ການຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບຮູບແບບການຂົນສົ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຖືກກຳນົດໂດຍສາມປັດໃຈຄື: ປະລິມານສິນຄ້າ, ນ້ຳໜັກສິນຄ້າ, ແລະ ຄວາມຮີບດ່ວນຂອງການຈັດສົ່ງ. ວິທີແກ້ໄຂເກືອບສະເໝີແມ່ນການຂົນສົ່ງທາງທະເລສຳລັບອຸປະກອນປຸງແຕ່ງອາຫານທະເລ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນການບັນທຸກເຕັມຕູ້ຄອນເທນເນີ (FCL) ຫຼື ການບັນທຸກໜ້ອຍກວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີ (LCL). ອາກາດຖືກໃຊ້ສຳລັບອາໄຫຼ່ ຫຼື ອົງປະກອບຄວບຄຸມທີ່ມີມູນຄ່າສູງແຕ່ມີນ້ຳໜັກເບົາເທົ່ານັ້ນ.
FCL ເປັນວິທີທີ່ປະຫຍັດ ແລະ ສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດໃນການຂົນສົ່ງອຸປະກອນຂະໜາດໃຫຍ່. ຕູ້ຄອນເທນເນີຮູບຊົງກ້ອນສູງ 40 ຟຸດ (40HQ) ແມ່ນຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ເລືອກສຳລັບສ່ວນປະກອບໃນສາຍການຜະລິດຂະໜາດໃຫຍ່, ມີຄວາມຈຸປະມານ 76 ແມັດກ້ອນ. LCL (ນ້ຳໜັກບັນຈຸຕູ້ຄອນເທນເນີໜ້ອຍກວ່າ): ອຸປະກອນຂະໜາດນ້ອຍກວ່າ ຫຼື ຊຸດເຄື່ອງຈັກບາງສ່ວນສາມາດມີສິດໄດ້ຮັບການລວມ LCL, ບ່ອນທີ່ສິນຄ້າຂອງທ່ານຖືກລວມເຂົ້າກັບສິນຄ້າຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງຄົນອື່ນໆພາຍໃນຕູ້ຄອນເທນເນີ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ຕົ້ນທຶນຕໍ່ໜ່ວຍຕ່ຳລົງ, ແຕ່ຍັງເພີ່ມຈຸດຕິດຕໍ່ການຈັດການເພີ່ມເຕີມ ແລະ ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງເວລານຳເລັກນ້ອຍເນື່ອງຈາກຕາຕະລາງການລວມ.
ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຮູບແບບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນແນວໃດເມື່ອຂົນສົ່ງອຸປະກອນປາໃນເສັ້ນທາງນີ້:
| ຮູບແບບການຂົນສົ່ງ | ເວລາຜ່ານແດນ | Best For | ລາຄາປະມານ (ເມສາ 2026) | ຄວາມສ່ຽງຫຼັກ |
| FCL 20GP | 38–45 ວັນ | ເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດກາງ | $ 2,340– $ 2,860 | ຄວາມພ້ອມຂອງອຸປະກອນ |
| FCL 40HQ | 38–45 ວັນ | ສາຍການຜະລິດຢ່າງຄົບຖ້ວນ | $ 3,285– $ 4,015 | ຄວາມຖີ່ຂອງຕົວປ້ອນ |
| LCL | 42–52 ວັນ | ການຂົນສົ່ງບາງສ່ວນ, ອາໄຫຼ່ | $45–$65/CBM | ການລວມຕົວຊັກຊ້າ |
| ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ | 6–9 ວັນ | ເອເລັກໂຕຣນິກ, ແຜງຄວບຄຸມ | $7.40–$9/kg | ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ |
| ທາງລົດໄຟ (ຈີນ-ເອີຣົບ) | 13–17 ວັນ | ຄວາມຮີບດ່ວນປານກາງ, ສິນຄ້າຄົງທີ່ | $4,554–$6,623 (20GP) | ບໍ່ມີຖ້ຽວບິນໂດຍກົງໄປ Ålesund |
ໝາຍເຫດ: ອັດຕາແມ່ນມາຮອດເດືອນເມສາ 2026. ຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນໄຕຣມາດທີ 1 ປີ 2026, ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ ອັດຕາໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 3-6% ເນື່ອງຈາກການຂັດຂວາງທາງພູມິສາດການເມືອງໃນສາຍການບິນຕາເວັນອອກກາງ. ໄລຍະເວລາທີ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ມັກຈະແມ່ນ 2-3 ອາທິດ, ສະນັ້ນ ໃຫ້ຮັບໃບສະເໜີລາຄາໃໝ່ກ່ອນການຈອງສະເໝີ.
ການເລືອກພາຊະນະສຳລັບອຸປະກອນປຸງແຕ່ງອາຫານທະເລ
ມາດຕະຖານທຽບກັບບັນຈຸພິເສດ
ອຸປະກອນປຸງແຕ່ງອາຫານທະເລສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຈັດສົ່ງໃນຕູ້ຄອນເທນເນີແຫ້ງທຳມະດາ - ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນ 20GP ຫຼື 40HQ. ເຄື່ອງມືບໍ່ຕ້ອງການການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ (ອຸປະກອນສ້າງສະພາບອາກາດໜາວ, ຕົວມັນເອງບໍ່ອ່ອນໄຫວຕໍ່ອຸນຫະພູມ). ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການເລືອກປະເພດຕູ້ຄອນເທນເນີ ແລະ ການຈັດລຽງຕ້ອງການການພິຈາລະນາຢ່າງລະມັດລະວັງສຳລັບສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ ຫຼື ນ້ຳໜັກເກີນ.
ສະຖານທີ່ຜະລິດອາຫານປາອຸດສາຫະກຳ, ອຸໂມງແຊ່ແຂງຂະໜາດໃຫຍ່ ຫຼື ລະບົບກົດໄຮໂດຼລິກ — ອຸປະກອນໜັກທີ່ມັກຈະເກີນຂີດຈຳກັດນ້ຳໜັກປົກກະຕິຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດ 20 ຟຸດ (ເຊິ່ງສາມາດຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ສູງສຸດປະມານ 28 ໂຕນໃນສັນຍາສາຍການຂົນສົ່ງສ່ວນໃຫຍ່). ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວ, ຈະຈຳເປັນຕ້ອງໃຊ້ຕູ້ຄອນເທນເນີແບບຮາບພຽງ ຫຼື ຕູ້ຄອນເທນເນີແບບເປີດ. ຕູ້ຄອນເທນເນີແບບຮາບພຽງຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ທົ່ວພື້ນຕູ້ຄອນເທນເນີໂດຍບໍ່ມີຂໍ້ຈຳກັດດ້ານຄວາມສູງ, ແຕ່ມີລາຄາແພງ ແລະ ຕ້ອງມີທັກສະການມັດເພື່ອຮັບປະກັນການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດດ້ານຄວາມປອດໄພທາງທະເລ. ຕູ້ຄອນເທນເນີແບບເປີດຖືກໃຊ້ສຳລັບສິນຄ້າທີ່ສູງເກີນໄປ ແລະ ຖືກຜະນຶກດ້ວຍຜ້າປົກ.
ຕູ້ຄອນເທນເນີຕູ້ເຢັນສຳລັບອຸປະກອນເສີມລະບົບຕ່ອງໂສ້ຄວາມເຢັນ
ການຂົນສົ່ງອຸປະກອນອາຫານທະເລບາງຢ່າງປະກອບມີອົງປະກອບເພີ່ມເຕີມທີ່ຕ້ອງການການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ - ຕົວຢ່າງເຊັ່ນສື່ການເພາະເຊື້ອແບັກທີເຣຍ, ນ້ຳຢາປັບທຽບເຊັນເຊີ ຫຼື ນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນຊັ້ນອາຫານທີ່ມາພ້ອມກັບອຸປະກອນ. ສິ່ງຂອງເສີມເຫຼົ່ານີ້ຄວນວາງໄວ້ໃນພາຊະນະບັນຈຸຕູ້ເຢັນແຍກຕ່າງຫາກ ຫຼື ຂົນສົ່ງທາງອາກາດ, ແລະ ຕ້ອງໄດ້ປະກາດດ້ວຍລະຫັດ HS ທີ່ຖືກຕ້ອງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຂົນສົ່ງປະສົມທີ່ຖືກໝາຍໂດຍພາສີຂອງນໍເວ.
ຍຸດທະສາດການກຳນົດເສັ້ນທາງ: ທ່າເຮືອສູນກາງ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ອຸປະກອນປ້ອນສິນຄ້າກັບ Ålesund
ເສັ້ນທາງທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກຊຽງໄຮ້ໄປ Ålesund ແມ່ນຜ່ານໜຶ່ງໃນສາມສູນກາງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ສຳຄັນຂອງເອີຣົບ. ຍ້ອນຄວາມຈຸນ້ຳເລິກ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ດີກັບທ່າເຮືອຂອງນໍເວ, Rotterdam ຈຶ່ງເປັນເສັ້ນທາງທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດ. Hamburg ສະເໜີການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ດີເລີດສຳລັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ດຳເນີນງານໃນສາຍອາຊີ-ເອີຣົບ ເອີຣົບເໜືອ (AE-N) ຫຼື ອາຊີ-ເອີຣົບ 1 (AE-1). Antwerp ມີຂໍ້ສະເໜີທີ່ແຂ່ງຂັນ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂອງແບນຊິກ ແລະ ເຢຍລະມັນທີ່ມີການຂະຫຍາຍ Nordic.
ສິນຄ້າສຳລັບ Ålesund ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະຖືກຂົນສົ່ງຈາກທ່າເຮືອສູນກາງແຫ່ງໜຶ່ງເຫຼົ່ານີ້ຜ່ານທາງເຮືອສົ່ງສິນຄ້າໄປຍັງ Bergen ຫຼື Kristiansand ແລະ ຈາກນັ້ນຜ່ານທາງຖະໜົນ ຫຼື ໂດຍລົດບັນທຸກໂດຍກົງຜ່ານເດນມາກ ແລະ ສວີເດນ. ການເດີນທາງທາງຖະໜົນຈາກ Hamburg ໄປ Ålesund ໃຊ້ເວລາຂັບລົດປະມານ 20-25 ຊົ່ວໂມງ, ເຮັດໃຫ້ການຈັດສົ່ງດ້ວຍລົດບັນທຸກຈາກ Hamburg ເປັນທາງເລືອກທີ່ເປັນໄປໄດ້ ແລະ ມັກຈະໄວກວ່າການລໍຖ້າຊ່ອງເຮືອສົ່ງສິນຄ້າ.
ຜູ້ສົ່ງສິນຄ້າຄວນກວດສອບການຈັດລຽງຂາເຂົ້າ ຫຼື ຂາເຂົ້າກັບຜູ້ສົ່ງສິນຄ້າຂອງເຂົາເຈົ້າໂດຍສະເພາະໃນຂັ້ນຕອນການຈອງ. ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງແປກທີ່ສິນຄ້າຈະມາຮອດ Hamburg ແລະ ຢຸດເຮັດວຽກເປັນເວລາ 5-10 ມື້ເພື່ອລໍຖ້າຄວາມຈຸຂອງເຮືອສົ່ງສິນຄ້າ, ເຊິ່ງເພີ່ມເວລານຳທີ່ເບິ່ງບໍ່ເຫັນເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ລວມຢູ່ໃນເວລາຂົນສົ່ງທີ່ລະບຸໄວ້. ເມື່ອຂົນສົ່ງອຸປະກອນທີ່ສຳຄັນຕໍ່ການຜະລິດ, ຕາຕະລາງເວລາ 'ປະຕູສົ່ງສິນຄ້າ' ທີ່ກວມເອົາທັງຂາເຂົ້າ ແລະ ຂາເຂົ້າແມ່ນບໍ່ສາມາດເຈລະຈາໄດ້ ແລະ ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຮ້ອງຂໍຈາກຜູ້ສົ່ງສິນຄ້າຂອງທ່ານ.
ການເກັບພາສີຂອງນໍເວ: ສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການເພື່ອໃຫ້ຖືກຕ້ອງ
ປະເທດນໍເວບໍ່ແມ່ນສະມາຊິກຂອງສະຫະພາບເອີຣົບ ແລະ ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງມີຂອບພາສີຂອງຕົນເອງ - Tollvesenet - ແລະຕາຕະລາງຄ່າທຳນຽມການນຳເຂົ້າຂອງຕົນເອງ. ປະເທດນໍເວມີຂໍ້ຕົກລົງການຄ້າຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍທີ່ຫຼຸດຜ່ອນພາສີສິນຄ້າອຸດສາຫະກຳຫຼາຍປະເພດ, ແຕ່ຂໍ້ກຳນົດດ້ານເອກະສານແມ່ນເຂັ້ມງວດ ແລະ ຄວາມຜິດພາດດ້ານເອກະສານຍັງຄົງເປັນສາເຫດຫຼັກທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລ່າຊ້າໃນການຊຳລະລ້າງສິນຄ້ານຳເຂົ້າຈາກຈີນ.
ການນຳເຂົ້າທັງໝົດໄປຍັງປະເທດນໍເວຕ້ອງໄດ້ຮັບການແຈ້ງທາງອີເລັກໂທຣນິກຜ່ານລະບົບ TVINN. ຜູ້ນຳເຂົ້າ ຫຼື ນາຍໜ້າພາສີຂອງລາວ/ນາງຍື່ນໃບແຈ້ງທີ່ມີລະຫັດສິນຄ້າຂອງຜະລິດຕະພັນ (ພາຍໃຕ້ລະບົບປະສານສົມທົບ), ມູນຄ່າທີ່ແຈ້ງ, ປະເທດຕົ້ນກຳເນີດ, ແລະ ສ່ວນປະກອບຄ່າຂົນສົ່ງ/ປະກັນໄພ. ອຸປະກອນປຸງແຕ່ງອາຫານທະເລເພື່ອການຄ້າສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບອັດຕາພາສີຂອງນໍເວ 0-4%. ມີພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ 25% ແບບເປັນເອກະພາບທີ່ນຳໃຊ້ກັບມູນຄ່າພາສີຂອງສິນຄ້າ ແລະ ປະກັນໄພ - ດັ່ງນັ້ນນີ້ແມ່ນລັກສະນະຕົ້ນທຶນທີ່ສຳຄັນທີ່ຕ້ອງລວມເຂົ້າໃນງົບປະມານການນຳເຂົ້າຂອງທ່ານ.
ບັນຊີລາຍການເອກະສານທີ່ຕ້ອງການ
| ເອກະສານ | ອ່ືນ | ໃຜໃຫ້ມັນ |
| ໃບແຈ້ງຫນີ້ການຄ້າ | ຕ້ອງປະກອບມີລະຫັດ HS, ມູນຄ່າທີ່ແຈ້ງໄວ້, ລາຄາຕໍ່ໜ່ວຍ | ຜູ້ສົ່ງອອກຂອງຈີນ |
| ບັນຊີລາຍຊື່ບັນຈຸ | ລາຍລະອຽດນ້ຳໜັກ, ຂະໜາດ, ປະລິມານຕໍ່ລາຍການ | ຜູ້ສົ່ງອອກຂອງຈີນ |
| ໃບບິນຂົນສົ່ງ (OBL ຫຼື Telex) | ການປ່ອຍອອກມາແບບດັ້ງເດີມ ຫຼື ແບບອີເລັກໂທຣນິກ | ສາຍຂົນສົ່ງ |
| ໃບຢັ້ງຢືນຕົ້ນ ກຳ ເນີດ | ແບບຟອມ A ຫຼື CO ມາດຕະຖານ; ຮອງຮັບການຄິດໄລ່ອັດຕາພາສີ | ສະພາການຄ້າຈີນ |
| ການປະກາດເຄື່ອງໝາຍ CE | ຈຳເປັນສຳລັບເຄື່ອງຈັກພາຍໃຕ້ລະບຽບການຂອງນໍເວທີ່ສອດຄ່ອງກັບ EU | ຜູ້ຜະລິດ |
| ເລກ EORI | ເລກທະບຽນພາສີຂອງຜູ້ນໍາເຂົ້າຂອງນໍເວ | ຜູ້ນຳເຂົ້າຂອງນໍເວ |
| ໃບອະນຸຍາດນໍາເຂົ້າ (ຖ້າມີ) | ສຳລັບໝວດໝູ່ອຸປະກອນອຸດສາຫະກຳທີ່ຄວບຄຸມ | ອຳນາດການປົກຄອງນໍເວ |
ການຮັບຮອງ CE ເປັນລາຍການທີ່ສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບອຸປະກອນປຸງແຕ່ງອາຫານທະເລທີ່ນຳເຂົ້າປະເທດນໍເວ. ກົດໝາຍຕະຫຼາດດຽວຂອງ EU ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຖືກນຳໃຊ້ໃນນໍເວພາຍໃຕ້ຂໍ້ຕົກລົງ EEA. ຄຳສັ່ງເຄື່ອງຈັກດຽວກັນ (ລວມທັງຄຳສັ່ງເຄື່ອງຈັກ 2006/42/EC ແລະ ຄຳສັ່ງຕໍ່ມາ) ນຳໃຊ້ຄືກັນກັບໃນບັນດາປະເທດສະມາຊິກ EU. ຜູ້ຜະລິດຂອງຈີນຄວນມີໃບປະກາດຄວາມສອດຄ່ອງ ແລະ ໃບຢັ້ງຢືນ CE, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນພາສີຂອງນໍເວສາມາດຖືສິນຄ້າ ຫຼື ປະຕິເສດໄດ້ຢ່າງສິ້ນເຊີງ.
ຄຳແນະນຳຍຸດທະສາດອັນໜຶ່ງ: ມັນອາດຈະຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະຍື່ນໃບແຈ້ງພາສີຂອງທ່ານໃນລະບົບ TVINN ຂອງນໍເວກ່ອນທີ່ເຮືອຈະມາຮອດທ່າເຮືອສູນກາງ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ພາສີສາມາດກວດສອບເອກະສານ ແລະ ເນັ້ນໃສ່ບັນຫາຕ່າງໆໃນຂະນະທີ່ສິນຄ້າຍັງຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ, ແທນທີ່ຈະຫຼັງຈາກມັນມາຮອດ ແລະ ຄ່າທຳນຽມການເກັບຮັກສາເລີ່ມເພີ່ມຂຶ້ນ.
ມາດຕະຖານການຫຸ້ມຫໍ່ ແລະ ການມັດເຊືອກສຳລັບອຸປະກອນອຸດສາຫະກຳໜັກ
ໜຶ່ງໃນສິນຄ້າທີ່ຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດໃນການຫຸ້ມຫໍ່ຢ່າງຖືກຕ້ອງສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລແມ່ນອຸປະກອນປຸງແຕ່ງອາຫານທະເລ. ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ມີນ້ຳໜັກຫຼາຍ (ແຕ່ລະໜ່ວຍມີນ້ຳໜັກລະຫວ່າງ 500 ກິໂລກຣາມ ຫາ ຫຼາຍກວ່າ 15 ໂຕນ), ເຮັດດ້ວຍອົງປະກອບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງ ເຊິ່ງອາດຈະບໍ່ສອດຄ່ອງກັນໂດຍການສັ່ນສະເທືອນ, ແລະ ມັກຈະມີໜ້າດິນສະແຕນເລດທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງຈາກຮອຍຂີດຂ່ວນ ແລະ ການປົນເປື້ອນໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ.
ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ອຸປະກອນປະເພດນີ້ຈະຖືກບັນຈຸຢູ່ໃນກ່ອງໄມ້, ພ້ອມດ້ວຍຊອງດູດຊຶມຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ ແລະ ຟິມຫໍ່ VCI (ຕົວຍັບຍັ້ງການກັດກ່ອນທີ່ລະເຫີຍໄດ້) ສຳລັບພື້ນຜິວໂລຫະ. ໄມ້ທີ່ນຳໃຊ້ຕ້ອງຕອບສະໜອງມາດຕະຖານສຸຂະອະນາໄມພືດ ISPM-15 - ເຊິ່ງເປັນມາດຕະຖານທີ່ກຳນົດໄວ້ສຳລັບການຫຸ້ມຫໍ່ໄມ້ໃດໆທີ່ເຂົ້າມາໃນນໍເວ, ປ້ອງກັນການແຜ່ລະບາດຂອງແມງໄມ້ທີ່ບຸກລຸກເຂົ້າມາເຈາະໄມ້. ການນຳເຂົ້າອຸດສາຫະກຳຂອງຈີນເຂົ້າມາໃນນໍເວສ່ວນຫຼາຍມັກຈະປະສົບກັບຄວາມລ່າຊ້າຂອງພາສີຍ້ອນການຫຸ້ມຫໍ່ໄມ້ທີ່ບໍ່ເປັນໄປຕາມມາດຕະຖານ.
ອຸປະກອນພາຍໃນຕູ້ຄອນເທນເນີຕ້ອງໄດ້ຍຶດຕິດກັບກົ້ນຕູ້ຄອນເທນເນີດ້ວຍກະແຈລັອກແບບບິດ, ສາຍຮັດຕາມນ້ຳໜັກຂອງອຸປະກອນ, ຫຼື ໄມ້ ຫຼື ຢາງປ້ອງກັນການເລື່ອນ. ຍຸດທະສາດການຮັດຄວນໄດ້ຮັບການບັນທຶກໄວ້ ແລະ ປະກອບເອກະສານການຂົນສົ່ງ - ຜູ້ນຳເຂົ້າຂອງນໍເວບາງຄົນໃນປັດຈຸບັນຕ້ອງການໃບຢັ້ງຢືນການຮັດພາກສ່ວນທີສາມຈາກຜູ້ສຳຫຼວດທີ່ປະຈຳການຢູ່ໃນປະເທດຈີນ. ໃນຂະນະທີ່ບໍ່ແມ່ນຂໍ້ກຳນົດທາງກົດໝາຍ, ແຕ່ສິ່ງນີ້ຈະໃຫ້ການປົກປ້ອງແກ່ທ່ານຖ້າມີການຮຽກຮ້ອງຄ່າຂົນສົ່ງເກີດຂຶ້ນ ແລະ ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າສາຍການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານມີຄວາມສາມາດ.
ກຳນົດເວລາການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານ: ປັດໄຈຕາມລະດູການ ແລະ ຕະຫຼາດ
ມີຂໍ້ຈຳກັດຕາມລະດູການຫຼາຍຢ່າງໃນເສັ້ນທາງ Shanghai–Ålesund. ຈາກທັດສະນະຂອງການສົ່ງອອກຂອງຈີນ, ໄລຍະເວລາກ່ອນປີໃໝ່ຈີນ (ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນເດືອນມັງກອນ-ກຸມພາ) ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອຫຼາຍຢູ່ຊຽງໄຮ້ ຍ້ອນວ່າໂຮງງານຕ່າງໆພະຍາຍາມເກັບກວາດສິນຄ້າຄົງຄັງກ່ອນວັນພັກ. ຖ້າວັນທີສົ່ງເຮືອເປົ້າໝາຍຂອງທ່ານຢູ່ພາຍໃນໄລຍະເວລານີ້, ແນະນຳໃຫ້ຈອງການຂົນສົ່ງອຸປະກອນບໍ່ເກີນ 6-8 ອາທິດກ່ອນການອອກເດີນທາງທີ່ຕ້ອງການ.
ຄວາມລ່າຊ້າຂອງຕົວປ້ອນສິນຄ້າ ແລະ ການຂັດຂວາງການຂົນສົ່ງທາງຖະໜົນທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນໃນຂາສຸດທ້າຍພາຍໃນປະເທດອາດເກີດຈາກສະພາບອາກາດໃນລະດູໜາວ (ເດືອນທັນວາ - ມີນາ) ໃນທະເລເໜືອ ແລະ ຕາມແຄມຝັ່ງທະເລນໍເວ - ດັ່ງທີ່ໄດ້ປະສົບກັບປາຍທາງຮັບສິນຄ້າຂອງນໍເວ. Ålesund ຕັ້ງຢູ່ເທິງຝັ່ງທະເລທາງທິດຕາເວັນຕົກ, ດັ່ງນັ້ນມັນຈຶ່ງມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບລະບົບພາຍຸອັດລັງຕິກຫຼາຍກວ່າ Oslo. ສຳລັບການຂົນສົ່ງໃນລະດູໜາວ, ວາງແຜນທີ່ຈະເພີ່ມການປ້ອງກັນສະພາບອາກາດ 5-7 ມື້ໃສ່ຕາຕະລາງການຈັດສົ່ງຂອງທ່ານ.
ສະພາບແວດລ້ອມຂອງຕະຫຼາດທີ່ກວ້າງຂວາງໃນເດືອນເມສາ 2026 ແມ່ນການພິຈາລະນາອີກອັນໜຶ່ງ: ຄວາມກັງວົນທາງດ້ານພູມິສາດການເມືອງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນຕາເວັນອອກກາງໄດ້ເຮັດໃຫ້ສາຍການບິນຫຼາຍແຫ່ງປ່ຽນເສັ້ນທາງອາຊີ-ເອີຣົບອອກຈາກຄອງຊູເອສ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບເພີ່ມຂຶ້ນ 7-12 ມື້ ແລະ ຈຳກັດຄວາມພ້ອມຂອງອຸປະກອນຢູ່ທີ່ຊຽງໄຮ້. ໃນສະຖານະການປະຈຸບັນ, ແນະນຳໃຫ້ຕິດຕາມຄວາມພ້ອມຂອງອຸປະກອນຕູ້ຄອນເທນເນີ ແລະ ຈອງພື້ນທີ່ລ່ວງໜ້າ 3-4 ອາທິດ.
ການເຮັດວຽກກັບຄູ່ຮ່ວມງານຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ເໝາະສົມ: ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງສຳຄັນ
ຄວາມຊັບຊ້ອນຂອງເສັ້ນທາງການຄ້າສະເພາະນີ້ - ອຸປະກອນອຸດສາຫະກໍາ, ທ່າເຮືອປາຍທາງທີ່ເປັນເອກະລັກ, ຄວາມສັບສົນຂອງພາສີຂອງນໍເວ, ແລະສະພາບແວດລ້ອມຂອງຕະຫຼາດທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຄວາມວຸ້ນວາຍທາງພູມິສາດການເມືອງ - ເຮັດໃຫ້ການເລືອກຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າທີ່ມີປະສົບການເປັນການຕັດສິນໃຈດ້ານການດໍາເນີນງານທີ່ສໍາຄັນ. ຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ຖືກຕ້ອງສາມາດໝາຍເຖິງຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການຈັດສົ່ງທີ່ລຽບງ່າຍພາຍໃນ 42 ວັນ ແລະ ການເດີນທາງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກເປັນເວລາ 65 ວັນຂອງການເກັບຮັກສາພາສີ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຍົກເວັ້ນພາສີ ແລະ ຄວາມລ່າຊ້າຂອງສາຍການຜະລິດ.
Topway Shipping ເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການແກ້ໄຂບັນຫາການຂົນສົ່ງຂ້າມຊາຍແດນແບບມືອາຊີບຕັ້ງແຕ່ປີ 2010, ຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງເຊີນເຈີ້ນ, ປະເທດຈີນ. ທີມງານຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຂອງບໍລິສັດມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າ 15 ປີໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ການເກັບກູ້ພາສີໂດຍກົງລະຫວ່າງປະເທດ, ໂດຍສະເພາະໃນຊ່ອງທາງການຂົນສົ່ງທາງທະເລຈີນ-ເອີຣົບ. Topway Shipping ໃຫ້ການຄຸ້ມຄອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຕັ້ງແຕ່ການຮັບສິນຄ້າຈາກໂຮງງານຂາທຳອິດ ແລະ ການເກັບກູ້ພາສີສົ່ງອອກໃນປະເທດຈີນ, ການເກັບຮັກສາສິນຄ້າ ແລະ ການລວມສິນຄ້າຢູ່ຕ່າງປະເທດ, ການປະສານງານການເກັບກູ້ພາສີ ແລະ ການຈັດສົ່ງສິນຄ້າໃນຈຸດໝາຍປາຍທາງ.
ສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ສົ່ງອຸປະກອນອາຫານທະເລໄປຍັງ Ålesund ໂດຍສະເພາະ, ຜົນປະໂຫຍດຕົວຈິງຄືການມີບໍລິການຂົນສົ່ງທາງທະເລ FCL ແລະ LCL ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງ Topway Shipping ຈາກຊຽງໄຮ ແລະ ທ່າເຮືອທີ່ສຳຄັນອື່ນໆຂອງຈີນ. ທາງເລືອກ LCL ຊ່ວຍໃຫ້ການຂົນສົ່ງອຸປະກອນຂະໜາດນ້ອຍ ຫຼື ການເຕີມອາໄຫຼ່ໃນລາຄາຖືກໂດຍບໍ່ຕ້ອງລໍຖ້າຕື່ມຕູ້ຄອນເທນເນີເຕັມ, ໃນຂະນະທີ່ວິທີແກ້ໄຂ FCL ສະເພາະສະໜອງການຂົນສົ່ງໃນສາຍການຜະລິດທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ. ຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບການເກັບກູ້ພາສີຂອງທີມງານແມ່ນເປັນປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະໃນຊ່ອງທາງນີ້ ເພາະວ່າເກນ Tollvesenet ຂອງນໍເວ - ເຄື່ອງໝາຍ CE, ການປະກາດ TVINN, ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງລະຫັດ HS - ສາມາດເປັນອຸປະສັກຕໍ່ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ທີ່ມີປະສົບການໜ້ອຍກວ່າໃນຕະຫຼາດນີ້.
ບໍ່ວ່າທ່ານຈະຂົນສົ່ງອຸປະກອນຊອຍປາຕູ້ຄອນເທນເນີທຳອິດຂອງທ່ານໄປທີ່ Ålesund ຫຼື ການຄຸ້ມຄອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງສຳລັບໂຮງງານຜະລິດອາຫານທະເລຂອງນໍເວ, ການລວມກັນຂອງຄວາມເລິກຊຶ້ງໃນການດຳເນີນງານ, ທາງເລືອກໃນການບໍລິການທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ທີມງານທີ່ໄດ້ເດີນທາງຜ່ານສະພາບການຕະຫຼາດທີ່ປ່ຽນແປງຂອງ Topway Shipping ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ທີ່ຈະຢູ່ຄຽງຂ້າງທ່ານ.
ລາຍລະອຽດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ: ສິ່ງທີ່ຄວນວາງແຜນໄວ້
ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລຕົ້ນຕໍແມ່ນພຽງແຕ່ອົງປະກອບໜຶ່ງຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງທັງໝົດໃນຊ່ອງທາງ Shanghai–Ålesund. ໃນສະພາບການຕະຫຼາດໃນປະຈຸບັນ, ການຂົນສົ່ງອຸປະກອນ FCL ທົ່ວໄປຄວນມີງົບປະມານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການລົງຈອດທີ່ກວມເອົາອົງປະກອບຕໍ່ໄປນີ້:
| ອົງປະກອບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ | ຂອບເຂດປົກກະຕິ (ເມສາ 2026) | ອ່ືນ |
| ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ (40HQ) | $ 3,285– $ 4,015 | ອັດຕາການຂົນສົ່ງຈາກທ່າເຮືອຫາສູນກາງ; ເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 3% ຈາກເດືອນມີນາ |
| ຄ່າບໍລິການຕົ້ນທາງ (ຊຽງໄຮ) | $ 250– $ 450 | THC, ເອກະສານ, ພາສີສົ່ງອອກ |
| ຄ່າບໍລິການປາຍທາງ (hub + feeder) | $ 350– $ 600 | THC, ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປ Ålesund |
| ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ (25%) ຂອງພາສີຂອງນໍເວ | ກ່ຽວກັບມູນຄ່າ CIF | ສາມາດຄືນເງິນໄດ້ຖ້າລົງທະບຽນພາສີມູນຄ່າເພີ່ມແລ້ວ |
| ພາສີອາກອນນໍເວ | 0–4% ສຳລັບອຸປະກອນສ່ວນໃຫຍ່ | ຂຶ້ນກັບການຈັດປະເພດລະຫັດ HS |
| ການຈັດສົ່ງພາຍໃນ (ສູນໄປÅlesund) | $ 600– $ 1,200 | ການຂົນສົ່ງທາງຖະໜົນ, ນໍເວ |
| ການປະກັນໄພສິນຄ້າ | 0.3-0.5% ຂອງມູນຄ່າສິນຄ້າ | ແນະນໍາຢ່າງແຂງແຮງ |
| ເອກະສານການປະຕິບັດຕາມ CE | ການປ່ຽນແປງ | ຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຜູ້ຜະລິດ |
ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ 25% ຂອງນໍເວສາມາດຄືນເງິນໄດ້ສຳລັບວິສາຫະກິດທີ່ຈົດທະບຽນພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ, ສະນັ້ນມັນຈຶ່ງເປັນປັດໄຈກະແສເງິນສົດຫຼາຍກວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຖາວອນ. ແຕ່ສິ່ງນີ້ຕ້ອງໄດ້ຈ່າຍໃນການເກັບພາສີ ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າຜູ້ນຳເຂົ້າຕ້ອງເອົາສິ່ງນີ້ເຂົ້າໃນການວາງແຜນທຶນໝູນວຽນຂອງເຂົາເຈົ້າ. ນາຍໜ້າພາສີຂອງນໍເວສາມາດຈັດແຈງໂຄງການຈ່າຍເງິນຊັກຊ້າສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າປະຈຳ ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນກະແສເງິນສົດຈາກການນຳເຂົ້າເຄື່ອງຈັກທີ່ມີມູນຄ່າສູງໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ຄຳແນະນຳທີ່ເປັນປະໂຫຍດຈາກພາກສະໜາມ
ໃຫ້ນາຍໜ້າພາສີຂອງທ່ານເຮັດການປະເມີນລະຫັດ HS ກ່ອນການຂົນສົ່ງສະເໝີ. ລະຫັດ HS ສຳລັບອຸປະກອນປຸງແຕ່ງອາຫານທະເລສາມາດເປັນຂອງຫຼາຍບົດໂດຍຂຶ້ນກັບໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງໜ່ວຍງານ, ແລະ ການຈັດປະເພດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງໃນເວລາສົ່ງອອກອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສອບຖາມຈາກພາສີຂອງນໍເວທີ່ເຮັດໃຫ້ການປ່ອຍສິນຄ້າຊັກຊ້າ 5-14 ມື້.
ຊື້ປະກັນໄພສິນຄ້າທາງທະເລແບບມືອາຊີບ. ຄວາມສ່ຽງດ້ານການຂົນສົ່ງຕົວຈິງໃນໄລຍະ 38–50 ມື້ຂອງການເດີນທາງທາງທະເລລວມມີອຸປະກອນທີ່ມີມູນຄ່າຫຼາຍແສນໂດລາ, ການປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມ (ສຳຄັນສຳລັບອົງປະກອບຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ), ຄວາມເສຍຫາຍຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີ, ໄຟໄໝ້ເຮືອ ແລະ ເຫດການສະເລ່ຍທົ່ວໄປ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ເຄື່ອງຈັກຈະມີປະກັນໄພໃນອັດຕາປະຈຳປີປະມານ 0.3% ຫາ 0.5% ຂອງມູນຄ່າທີ່ລະບຸໄວ້ - ເຊິ່ງເປັນຄ່າປະກັນໄພທີ່ຖືກກວ່າເມື່ອທຽບກັບການປົກປ້ອງທີ່ມັນສະເໜີໃຫ້.
ທ່ານອາດຈະຕ້ອງການພິຈາລະນາການລວມການຊື້ອຸປະກອນຫຼາຍໆຢ່າງຈາກຜູ້ສະໜອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນປະເທດຈີນຜ່ານຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າລາຍດຽວທີ່ມີສະຖານທີ່ລວມສິນຄ້າຢູ່ໃນຊຽງໄຮ້ ຫຼື ເຊິນເຈີ້ນ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າການຂົນສົ່ງສ່ວນບຸກຄົນໜ້ອຍລົງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເອກະສານຕໍ່ໜ່ວຍຕ່ຳລົງ, ການຍື່ນພາສີຂອງນໍເວງ່າຍຂຶ້ນ ແລະ ລາຄາຂົນສົ່ງທີ່ມັກຈະຕໍ່ລອງໄດ້ດີກວ່າ. ການຈັດການທີ່ງ່າຍສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າປະຈຳດ້ວຍການບໍລິການສາງ ແລະ ການລວມສິນຄ້າຈາກ Topway Shipping.
ກ່ອນທີ່ການຂົນສົ່ງຄັ້ງທຳອິດຂອງທ່ານຈະມາຮອດ, ໃຫ້ພັດທະນາສາຍພົວພັນກັບຕົວແທນພາສີຂອງນໍເວ (ຕົວແທນພາສີຂອງນໍເວ). ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ສົ່ງໃບແຈ້ງພາສີ TVINN ຫຼື ຈັດການພາສີຂອງນໍເວໃຫ້ທ່ານ. ຕົວແທນພາສີແມ່ນ. ຕົວແທນທີ່ຈັດລຽງລ່ວງໜ້າໝາຍຄວາມວ່າບໍ່ມີການແຂ່ງຂັນກັນເມື່ອຕູ້ຄອນເທນເນີຂອງທ່ານມາຮອດ Ålesund ແລະ ການເກັບກູ້ສິນຄ້າຈຳເປັນຕ້ອງເກີດຂຶ້ນຢ່າງວ່ອງໄວ.
ສະຫຼຸບ
ການຂົນສົ່ງອຸປະກອນປຸງແຕ່ງປາຈາກຊຽງໄຮ້ໄປ Ålesund ສາມາດເປັນການຂົນສົ່ງທີ່ມີກຳໄລຫຼາຍ ຖ້າທ່ານກະກຽມຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຊ່ອງທາງການຄ້າໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຢ່າງດີ, ຄວາມຢາກອາຫານຂອງອຸດສາຫະກໍາປາຂອງນໍເວສໍາລັບອຸປະກອນທີ່ຜະລິດໃນປະເທດຈີນຍັງສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍຕົວ, ແລະໂຄງສ້າງພື້ນຖານທ່າເຮືອໃນ Ålesund ກໍາລັງພັດທະນາເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດັ່ງກ່າວ. ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວ, ຊຸດພື້ນຖານດຽວກັນນີ້ແຍກຄວາມແຕກຕ່າງຂອງການຈັດສົ່ງທີ່ລຽບງ່າຍຈາກຂະບວນການທີ່ມີລາຄາແພງ: ການເລືອກປະເພດຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ຖືກຕ້ອງ, ການໄດ້ຮັບເອກະສານທີ່ຖືກຕ້ອງໃນຄວາມພະຍາຍາມຄັ້ງທໍາອິດ, ການເລືອກຄູ່ຮ່ວມງານຂົນສົ່ງທີ່ມີປະສົບການທີ່ແທ້ຈິງໃນເສັ້ນທາງນີ້, ແລະໃຫ້ເວລານໍາພຽງພໍທີ່ຈະດູດຊຶມຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້ຂອງການເດີນທາງທາງທະເລຫຼາຍກວ່າ 40 ມື້.
ໃນສະພາບການຕະຫຼາດໃນປະຈຸບັນທີ່ລາຄາ FCL ເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ, ຄວາມພ້ອມຂອງອຸປະກອນຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ເຂັ້ມງວດຂຶ້ນຍ້ອນຄວາມລ່າຊ້າຂອງຕາເວັນອອກກາງ, ແລະ ພາສີນໍເວໄດ້ເພີ່ມການກວດກາເອກະສານນຳເຂົ້າ, ຜູ້ຂົນສົ່ງທີ່ວາງແຜນລ່ວງໜ້າ ແລະ ພົວພັນກັບຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ຮູ້ຈັກຊ່ອງທາງນີ້ໄດ້ຮັບລາງວັນ. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະເປັນຜູ້ປຸງແຕ່ງອາຫານທະເລທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງນໍເວ ຫຼື ຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນຈີນທີ່ເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດນໍເວ, ຄຳແນະນຳໃນຄູ່ມືນີ້ໃຫ້ພື້ນຖານທີ່ແຂງແກ່ນສຳລັບການຫັນປ່ຽນສິ່ງທ້າທາຍດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກໃຫ້ກາຍເປັນຂໍ້ໄດ້ປຽບໃນການແຂ່ງຂັນ.
ຄໍາຖາມ
ຖາມ: ການຂົນສົ່ງອຸປະກອນອາຫານທະເລຈາກຊຽງໄຮໄປ Ålesund ໃຊ້ເວລາດົນປານໃດ?
ກ: ການຂົນສົ່ງທັງໝົດຂອງການຂົນສົ່ງແບບປະຕູຕໍ່ປະຕູ ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນ 42-55 ມື້, ລວມທັງການຈັດການຕົ້ນທາງ, ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ (38-45 ມື້ຈາກທ່າເຮືອຫາສູນກາງ), ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ຫຼື ທາງບົກໄປຍັງ Ålesund ແລະ ການເກັບພາສີຂອງນໍເວ. ສິ່ງນີ້ສາມາດຂະຫຍາຍອອກໄປເປັນ 5-10 ມື້ດ້ວຍການເດີນເຮືອໃນລະດູໜາວ ຫຼື ຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອ.
ຖາມ: ຂ້ອຍຈໍາເປັນຕ້ອງມີເຄື່ອງໝາຍ CE ໃສ່ອຸປະກອນປຸງແຕ່ງອາຫານທະເລທີ່ນໍາເຂົ້າມາໃນປະເທດນໍເວບໍ?
ກ: ແມ່ນແລ້ວ. ປະເທດນໍເວໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຄຳສັ່ງເຄື່ອງຈັກຂອງ EU ຜ່ານຂໍ້ຕົກລົງ EEA. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າເຄື່ອງຈັກທັງໝົດທີ່ກວມເອົາໂດຍຄຳສັ່ງເຄື່ອງຈັກຂອງ EU ຕ້ອງມີເຄື່ອງໝາຍ CE ແລະ ມີໃບແຈ້ງການຄວາມສອດຄ່ອງ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງອາດຈະຖືກຍຶດ ຫຼື ປະຕິເສດໂດຍພາສີຂອງນໍເວ.
ຖ: ອັດຕາພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຂອງນໍເວສຳລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ນຳເຂົ້າແມ່ນເທົ່າໃດ ແລະ ສາມາດຄືນເງິນໄດ້ບໍ?
ກ: ໃນປະເທດນໍເວ, ທຸລະກຳນຳເຂົ້າທັງໝົດແມ່ນຕ້ອງເສຍພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ 25% ໂດຍອີງໃສ່ CIF (ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ປະກັນໄພ, ສິນຄ້າ). ສຳລັບບໍລິສັດນໍເວທີ່ຈົດທະບຽນພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ, ສິ່ງນີ້ສາມາດໄດ້ຮັບຄືນໄດ້ຢ່າງສົມບູນຜ່ານຂະບວນການສົ່ງຄືນພາສີມູນຄ່າເພີ່ມປົກກະຕິ ແລະ ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍກະແສເງິນສົດຊົ່ວຄາວແທນທີ່ຈະເປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຖາວອນ.
ຖາມ: ຂ້ອຍຄວນໃຊ້ FCL ຫຼື LCL ສຳລັບເຄື່ອງຈັກດຽວທີ່ມີນ້ຳໜັກ 8 ໂຕນບໍ?
ກ: ສຳລັບເຄື່ອງຈັກຂະໜາດໃຫຍ່ອັນດຽວ, FCL ມັກຈະດີທີ່ສຸດ. ຈຸດຕິດຕໍ່ການຈັດການເພີ່ມເຕີມໃນການລວມ LCL ນຳມາເຊິ່ງຄວາມສ່ຽງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງ. FCL 20GP ໝາຍເຖິງພື້ນທີ່ສະເພາະ ແລະ ການລາຍງານພາສີທີ່ງ່າຍຂຶ້ນ, ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງກວ່າ LCL ມັກຈະໄດ້ຮັບການຊົດເຊີຍໂດຍຄວາມສ່ຽງທີ່ຫຼຸດລົງ.
ຖາມ: Topway Shipping ສາມາດຈັດການປະສານງານການເກັບກູ້ພາສີສຳລັບນໍເວໄດ້ບໍ?
ກ: Topway Shipping ຈະຈັດການລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງທັງໝົດຕັ້ງແຕ່ການກວດກາພາສີສົ່ງອອກໃນປະເທດຈີນຈົນເຖິງການເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຕົວແທນພາສີຢູ່ຈຸດໝາຍປາຍທາງ. ພວກເຂົາເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຕົວແທນເກັບພາສີທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຈາກນໍເວສຳລັບການກວດສອບສິນຄ້ານຳເຂົ້າຂອງນໍເວເພື່ອຮັບປະກັນວ່າການແຈ້ງ TVINN ແມ່ນສຳເລັດຢ່າງເໝາະສົມ ແລະ ຕາມກຳນົດເວລາ.
