ເຮືອຈາກຈີນໄປຟິນແລນ: ຄູ່ມືທີ່ສົມບູນແບບ, ບໍ່ມີຄວາມກົດດັນ

 

ການນໍາສະເຫນີ

ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກຈີນໄປຟິນແລນອາດເບິ່ງຄືວ່າເປັນປິດສະໜາທີ່ສັບສົນ: ຫຼາຍຮູບແບບການຂົນສົ່ງ, ຂໍ້ກຳນົດດ້ານພາສີ, ແລະທາງເລືອກດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ຕ້ອງເຮັດ. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະເປັນຜູ້ຂາຍອີຄອມເມີຊທີ່ນຳເຂົ້າສິນຄ້າເຂົ້າໄປໃນຟິນແລນ, ທຸລະກິດຟິນແລນທີ່ຈັດຊື້ຜະລິດຕະພັນຈາກຈີນ, ຫຼືບຸກຄົນທົ່ວໄປທີ່ຈັດການຂົນສົ່ງຄັ້ງດຽວ, ຄູ່ມືນີ້ຈະນຳພາທ່ານຜ່ານທຸກຢ່າງທີ່ທ່ານຕ້ອງການຮູ້ - ເທື່ອລະຂັ້ນຕອນ, ໃນແບບທີ່ຊັດເຈນ ແລະ ງ່າຍຕໍ່ການໃຊ້. ພວກເຮົາຈະກວມເອົາວິທີການວາງແຜນການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານ, ເລືອກຮູບແບບການຂົນສົ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຈັດການພາສີ ແລະ ອາກອນໃນຟິນແລນ, ຕິດຕາມ ແລະ ຈັດການສິນຄ້າຂອງທ່ານ, ຫຼີກລ່ຽງຂໍ້ຜິດພາດ, ແລະ ສຸດທ້າຍແນະນຳທ່ານໃຫ້ຮູ້ຈັກກັບວິທີແກ້ໄຂທີ່ເຮັດໃຫ້ຂະບວນການທັງໝົດງ່າຍຂຶ້ນ.

ສະຫຼຸບແລ້ວ: ໂດຍການອ່ານເລື່ອງນີ້, ທ່ານຈະຮູ້ວິທີການຂົນສົ່ງຈາກຈີນໄປຟິນແລນໂດຍບໍ່ມີຄວາມກົດດັນທີ່ບໍ່ຈຳເປັນ.

ເລືອກຮູບແບບການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານ: ທາງທະເລ, ທາງລົດໄຟ, ທາງອາກາດ, ຫຼື ດ່ວນ

ໜຶ່ງໃນການຕັດສິນໃຈທຳອິດ ແລະ ສຳຄັນທີ່ສຸດຄື ຮູບແບບການຂົນສົ່ງໃດ ເພື່ອໃຊ້ສຳລັບການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານຈາກປະເທດຈີນໄປຟິນແລນ. ທາງເລືອກຂອງທ່ານຈະຂຶ້ນກັບງົບປະມານ, ເວລາ, ປະລິມານ ແລະ ປະເພດສິນຄ້າທີ່ທ່ານກຳລັງຂົນສົ່ງ. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນຕາຕະລາງສະຫຼຸບເວລາຂົນສົ່ງ ແລະ ການພິຈາລະນາທົ່ວໄປ:

ຮູບແບບການຂົນສົ່ງ	ເວລາໂດຍສານທົ່ວໄປ*	ທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບ	ການຄ້າຂາຍ
ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ (LCL/FCL)	~30–45 ມື້ (ອາດຈະດົນກວ່ານັ້ນ)	ປະລິມານຫຼາຍ, ສິນຄ້າຫຼາຍ	ຊ້າ, ຕ້ອງການຈັດການທ່າເຮືອ
ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ	~15–25 ມື້ (ຂຶ້ນກັບເສັ້ນທາງ)	ປະລິມານປານກາງ, ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ເວລາ ແຕ່ບໍ່ຮີບດ່ວນ	ຕົວເລືອກເສັ້ນທາງໜ້ອຍລົງ, ຄວາມສັບສົນຂອງຊາຍແດນ
ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ທາງ​ອາ​ກາດ	~7-10 ມື້	ສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າສູງ ຫຼື ສິນຄ້າທີ່ຮີບດ່ວນຫຼາຍ	ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງຫຼາຍຕໍ່ກິໂລ
ຜູ້ຈັດສົ່ງດ່ວນ (DHL/FedEx/UPS)	~3-7 ມື້	ພັສດຸຂະໜາດນ້ອຍ, ການຈັດສົ່ງໄວ	ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງສຸດຕໍ່ຫນ່ວຍ

*ເວລາການຂົນສົ່ງແມ່ນປະມານການ ແລະ ອາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມເສັ້ນທາງ, ລະດູການ, ການເກັບພາສີ ແລະ ຈຸດໝາຍປາຍທາງສຸດທ້າຍ. ຕົວຢ່າງ, ບາງແຫຼ່ງຂໍ້ມູນລາຍງານວ່າເສັ້ນທາງທະເລຈາກຈີນໄປຟິນແລນໃຊ້ເວລາຫຼາຍກວ່າ 35–40 ມື້.

ຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງທະເລ

ການຂົນສົ່ງທາງທະເລຍັງຄົງເປັນການຂົນສົ່ງທີ່ມີປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນສູງສຸດສຳລັບການຂົນສົ່ງຂະໜາດໃຫຍ່. ຕົວຢ່າງ, ສິນຄ້າທີ່ຂົນສົ່ງຈາກຈີນໄປຟິນແລນຜ່ານເສັ້ນທາງທະເລອາດໃຊ້ເວລາ 35 ມື້ ຫຼື ຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ຂໍ້ດີລວມມີຕົ້ນທຶນຕໍ່າຕໍ່ໜ່ວຍສຳລັບສິນຄ້າຈຳນວນຫຼາຍ; ຂໍ້ເສຍປະກອບມີການຂົນສົ່ງທີ່ຊ້າກວ່າ, ທ່າແຮງທີ່ຈະເກີດຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອ, ແລະ ໃຊ້ເວລາດົນກວ່າຈາກການມາຮອດທ່າເຮືອຈົນເຖິງການຈັດສົ່ງສຸດທ້າຍ. ທ່ານຈະຕ້ອງຕັດສິນໃຈວ່າຈະຂົນສົ່ງ LCL (ບັນທຸກສິນຄ້າໜ້ອຍກວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີ) ຫຼື FCL (ບັນທຸກສິນຄ້າເຕັມຕູ້ຄອນເທນເນີ).

ຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ

ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟຈາກຈີນໄປຟິນແລນກຳລັງກາຍເປັນຈຸດກາງທີ່ດີ: ໄວກວ່າທາງທະເລ, ລາຄາຖືກກວ່າທາງອາກາດ, ແລະ ຍືນຍົງກວ່າໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ. ຕົວຢ່າງ, ລົດໄຟດ່ວນຈີນ-ເອີຣົບມີເສັ້ນທາງຈາກຈີນ (ຈົງຊິງ, ເຈີ້ງໂຈວ) ໄປຟິນແລນ. ສິ່ງທ້າທາຍອາດຈະປະກອບມີຄວາມອາດສາມາດທີ່ຈຳກັດ ແລະ ຄວາມລ່າຊ້າຂອງພາສີ/ທາງລົດໄຟ-ຊາຍແດນ.

ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ທາງ​ອາ​ກາດ

ເມື່ອຄວາມໄວມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ - ສຳລັບສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າສູງ, ສິນຄ້າຕາມລະດູການ, ຫຼື ການຈັດສົ່ງສິນຄ້າຜ່ານອີຄອມເມີຊ - ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດ. ມັນໄວກວ່າທາງທະເລ ຫຼື ທາງລົດໄຟຫຼາຍ, ແຕ່ລາຄາຕໍ່ກິໂລກຣາມແມ່ນສູງກວ່າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຄູ່ມືຄົນໜຶ່ງຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າການຂົນສົ່ງທາງອາກາດໄປຟິນແລນຈາກປະເທດຈີນແມ່ນໄວທີ່ສຸດແຕ່ຍັງມີລາຄາແພງກວ່າຫຼາຍ.

Courier ດ່ວນ

ຖ້າທ່ານກຳລັງສົ່ງພັດສະດຸຂະໜາດນ້ອຍ (ເຊັ່ນ: ຕໍ່າກວ່າສອງສາມສິບກິໂລກຣາມ), ຫຼືຕ້ອງການການຈັດສົ່ງແບບປະຕູຕໍ່ປະຕູຢ່າງໄວວາ, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງດ່ວນສາກົນອາດຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດ. ຫຼາຍແພລດຟອມລະບຸເວລາຂົນສົ່ງດ່ວນຈາກຈີນໄປຟິນແລນທີ່ 3-5 ມື້ສຳລັບພັດສະດຸ.

ກຳລັງກະກຽມສົ່ງ

ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຮັບສາຍໂທລະສັບ ແລະ ໂທຫາຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າ, ມີຫຼາຍສິ່ງທີ່ທ່ານຄວນກະກຽມ:

ຮູ້ຈັກຜະລິດຕະພັນຂອງທ່ານ

• ຈັດປະເພດສິນຄ້າຂອງທ່ານຢ່າງຖືກຕ້ອງ (ລະຫັດ HS) ເພາະວ່າສິ່ງນີ້ມີຜົນກະທົບຕໍ່ພາສີສຸລະກາກອນ, ການນຳເຂົ້າ/ສົ່ງອອກທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ, ແລະ ບໍ່ວ່າຈະຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດພິເສດຫຼືບໍ່.
• ຮູ້ມູນຄ່າຂອງສິນຄ້າຂອງທ່ານ, ນ້ຳໜັກ, ປະລິມານ ແລະ ລາຍລະອຽດການຫຸ້ມຫໍ່.
• ສິນຄ້າຂອງທ່ານເປັນອັນຕະລາຍ, ລະອຽດອ່ອນ, ຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ ຫຼື ຕ້ອງການການຈັດການພິເສດບໍ? ຖ້າແມ່ນ, ສິ່ງນີ້ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຕົ້ນທຶນ ແລະ ການເລືອກຜູ້ຂົນສົ່ງ.

ເລືອກ Incoterms ທີ່ຖືກຕ້ອງ

ຕັດສິນໃຈກັບຜູ້ສະໜອງຂອງທ່ານວ່າທ່ານຕ້ອງການການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ “ຈາກຈີນໄປຟິນແລນ” ພ້ອມກັບການກວດກາພາສີ (ສົ່ງສິນຄ້າແລ້ວ ແລະ ຈ່າຍພາສີ – DDP) ຫຼືວ່າທ່ານຈະຈັດການການກວດກາພາສີໃນປະເທດຟິນແລນ (ຕົວຢ່າງ: ບໍ່ເສຍຄ່າຂຶ້ນເຮືອ – FOB ຫຼື Ex Works). ຜູ້ນໍາເຂົ້າຟິນແລນຫຼາຍຄົນມັກໃຊ້ DDP ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ການຊັກຊ້າທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ.

ເລືອກເສັ້ນທາງ ແລະ ຮູບແບບການບໍລິການຂອງທ່ານ

• ທ່ານຕ້ອງການການຈັດສົ່ງແບບປະຕູຫາປະຕູ (ຜູ້ສະໜອງໄປຫາທີ່ຢູ່ສຸດທ້າຍໃນຟິນແລນ) ຫຼື ຈາກທ່າເຮືອຫາທ່າເຮືອ?
• ລອງຄິດເຖິງການປະສົມປະສານຫຼາຍຮູບແບບ: ຕົວຢ່າງ, ທາງລົດໄຟໄປເອີຣົບ, ຈາກນັ້ນທາງຖະໜົນໄປຟິນແລນ; ຫຼື ທາງທະເລໄປທ່າເຮືອ Baltic, ຈາກນັ້ນທາງຖະໜົນ/ທາງລົດໄຟໄປຟິນແລນ.
• ພິຈາລະນາຕາມລະດູການ - ປີໃໝ່ຈີນ, ວັນພັກຂອງເອີຣົບ, ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນລະດູການສູງ.

ຮັບໃບສະເໜີລາຄາ ແລະ ປຽບທຽບ

ຂໍໃຫ້ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສະເໜີລາຄາໂດຍແບ່ງອອກເປັນ: ຮູບແບບການຂົນສົ່ງ, ທ່າເຮືອຕົ້ນທາງໃນປະເທດຈີນ, ຈຸດໝາຍປາຍທາງໃນຟິນແລນ, ບໍ່ວ່າພວກເຂົາລວມການເກັບພາສີຫຼືບໍ່, ບໍ່ວ່າພວກເຂົາຈັດການຮັບສິນຄ້າໃນປະເທດຈີນ, ການສົ່ງຕໍ່ໃນຟິນແລນ, ບໍ່ວ່າພາສີ/ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ (DDP) ໄດ້ລວມຢູ່ແລ້ວຫຼືບໍ່. ຈົ່ງຮູ້ວ່າອັດຕາ "ສະເລ່ຍ" ທີ່ເຜີຍແຜ່ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ.

ຕົວຢ່າງ, ລະດັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ເຜີຍແຜ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າສິ່ງຕ່າງໆມີການປ່ຽນແປງແນວໃດ: ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນໜຶ່ງແນະນຳວ່າການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດ 20 ຟຸດໄປປະເທດຟິນແລນອາດຈະມີລາຄາ 1,150-3,250 ໂດລາສະຫະລັດຂຶ້ນກັບເສັ້ນທາງ, ໃນຂະນະທີ່ຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດ 40 ຟຸດອາດຈະມີລາຄາ 2,150-4,850 ໂດລາສະຫະລັດ.

ພາສີ, ອາກອນ ແລະ ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ ໃນຟິນແລນ

ການນຳເຂົ້າປະເທດຟິນແລນໝາຍເຖິງການເຮັດວຽກພາຍໃນກົດລະບຽບຂອງພາສີຟິນແລນ ແລະ ສະຫະພາບເອີຣົບ. ການເຂົ້າໃຈຂະບວນການນີ້ແມ່ນສິ່ງສຳຄັນທີ່ສຸດເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມລ່າຊ້າ ຫຼື ຄ່າທຳນຽມທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ.

ຂໍ້ ກຳ ນົດຫຼັກ

• ເມື່ອສິນຄ້າມາຮອດປະເທດຟິນແລນ, ຜູ້ຂົນສົ່ງ ຫຼື ບໍລິການໄປສະນີຈະສົ່ງ “ແຈ້ງການມາຮອດ”. ທ່ານຕ້ອງແຈ້ງສິນຄ້າຂອງທ່ານພາຍໃນເວລາທີ່ກຳນົດ.
• ທ່ານຕ້ອງການລະຫັດ HS ທີ່ຖືກຕ້ອງສຳລັບສິນຄ້າຂອງທ່ານ, ມູນຄ່າໃບແຈ້ງໜີ້, ຄ່າຂົນສົ່ງ ແລະ ລາຍລະອຽດຂອງສິນຄ້າ.
• ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະມີການເກັບພາສີສຸລະກາກອນ (ຂຶ້ນກັບຜະລິດຕະພັນ) + ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ (ປະຈຸບັນແມ່ນ 24% ໃນຟິນແລນ).
• ສຳລັບພັດສະດຸສ່ວນຕົວ, ຖ້າມູນຄ່າ ຫຼື ປະເພດສິນຄ້າຕົກຢູ່ໃນບາງໝວດໝູ່, ອາດຈະຕ້ອງມີການເກັບພາສີພິເສດ.

ຕົວຢ່າງພາສີນຳເຂົ້າຕົວຈິງ

ໃນພາບລວມໜຶ່ງສຳລັບການຂົນສົ່ງຈາກຈີນໄປຟິນແລນ:

• ເອເລັກໂຕຣນິກ: ພາສີ 0–5% + ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ 24%
• ເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມ: ພາສີ ~12% + ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ 24%
• ເກີບ: ພາສີ ~16% + ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ 24%

ຕົວຢ່າງ: ການຂົນສົ່ງເຄື່ອງນຸ່ງທີ່ມີມູນຄ່າ 10,000 ໂດລາສະຫະລັດ ຈະຕ້ອງເສຍພາສີປະມານ 1,200 ໂດລາສະຫະລັດ (12%) + ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ ຈາກທັງໝົດ (ມູນຄ່າ + ພາສີ) ໃນອັດຕາ 24%. ນັ້ນແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ໜ້າສັງເກດຕໍ່ງົບປະມານ.

ເຄັດ​ລັບ​ເພື່ອ​ເຮັດ​ໃຫ້​ການ​ເກັບ​ກູ້​ພາ​ສີ​ກ້ຽງ​

• ໃຊ້ຄຳອະທິບາຍທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ສອດຄ່ອງກັນໃນໃບແຈ້ງໜີ້ການຄ້າ ແລະ ລາຍການສິນຄ້າທີ່ຫຸ້ມຫໍ່.
• ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລະຫັດ HS ຖືກຕ້ອງ - ການຈັດປະເພດຜິດພາດແມ່ນສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຊັກຊ້າ ຫຼື ຖືກປັບໃໝ.
• ຖ້າໃຊ້ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າ, ໃຫ້ກວດສອບວ່າພວກເຂົາມີການບໍລິການດ້ານພາສີ (ເຊັ່ນ: DDP) ຫຼືວ່າທ່ານຕ້ອງຈັດການດ້ວຍຕົນເອງຫຼືບໍ່.
• ຮັກສາການສື່ສານກັບຜູ້ຮັບຊາວຟິນແລນຂອງທ່ານໃຫ້ທັນສະໄໝຢູ່ສະເໝີ ເພື່ອໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຮູ້ວ່າເວລາໃດທີ່ພາສີ/ຄ່າທຳນຽມອາດຈະມາຮອດ.

ເວລາການຂົນສົ່ງ ແລະ ການປະເມີນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍລະອຽດ

ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນຕາຕະລາງອ້າງອີງຫຍາບໆທີ່ສະຫຼຸບເວລາການຂົນສົ່ງ ແລະ ຂອບເຂດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະມານ (ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຕົວຊີ້ບອກເທົ່ານັ້ນ ແລະ ຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ, ເສັ້ນທາງ, ລະດູການ ແລະ ລະດັບການບໍລິການ).

ຮູບແບບການ	ເວລາຂົນສົ່ງປະມານ	ຕົວຊີ້ວັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ	ທີ່​ເຫມາະ​ສົມ​ສໍາ​ລັບ​ການ
ທະເລ (ຈີນ → ຟິນແລນ)	30-50 ມື້ (ປະມານ 40+ ມື້)	ລາຄາຕໍ່າສຸດຕໍ່ໜ່ວຍສຳລັບປະລິມານຫຼາຍ	ສິນຄ້າຈຳນວນຫຼາຍພ້ອມຕາຕະລາງເວລາທີ່ຍືດຫຍຸ່ນໄດ້
ທາງລົດໄຟ	15-25 ມື້ (ຂຶ້ນກັບເສັ້ນທາງ)	ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປານກາງ, ໄວກວ່າທະເລ	ປະລິມານຂະໜາດກາງ, ຄວາມຮີບດ່ວນໜ້ອຍລົງ
ອາກາດ	7-10 ມື້ (ບາງມື້ອ້າງອີງສັ້ນກວ່າ)	ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງຕໍ່ກິໂລ	ມູນຄ່າສູງ, ການຂົນສົ່ງດ່ວນ
ສົ່ງດ່ວນ	3-7 ມື້ (ກ່ອງນ້ອຍ)	ຕົ້ນທຶນຕໍ່ໜ່ວຍສູງສຸດ	ການຂົນສົ່ງຂະຫນາດນ້ອຍ, parcels e-commerce

ໝາຍເຫດ: ບາງແຫຼ່ງຂໍ້ມູນລະບຸເວລາຂົນສົ່ງໄປຍັງປະເທດຟິນແລນທີ່ຢູ່ພາຍໃນປະເທດ (ບໍ່ພຽງແຕ່ການມາຮອດທ່າເຮືອ) ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ການຈັດສົ່ງທັງໝົດຍາວນານຂຶ້ນ.

ການເລືອກຄູ່ຮ່ວມງານສົ່ງຕໍ່ທີ່ເໝາະສົມ

ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປຕ່າງປະເທດມີຄວາມສ່ຽງເຊັ່ນ: ເວລາທີ່ເສຍໄປ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້, ບັນຫາພາສີ, ຄວາມເສຍຫາຍ, ຫຼື ການຂົນສົ່ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າທີ່ດີຈະນຳໄປສູ່ປະສົບການທີ່ລຽບງ່າຍກວ່າ.

ນີ້ແມ່ນລັກສະນະທີ່ຄວນຊອກຫາ:

• ມີປະສົບການໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນປະເທດຈີນ → ຟິນແລນ (ຫຼືຢ່າງໜ້ອຍກໍນຳເຂົ້າຈາກເອີຣົບ).
• ແບ່ງແຍກຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ໃບສະເໜີລາຄາລວມມີ - ການຮັບສິນຄ້າໃນປະເທດຈີນ, ການເກັບກູ້ສິນຄ້າສົ່ງອອກ, ການຂົນສົ່ງຂາຫຼັກ, ການເກັບກູ້ສິນຄ້ານໍາເຂົ້າໃນຟິນແລນ, ການຈັດສົ່ງສຸດທ້າຍ.
• ຄວາມສາມາດໃນການສະເໜີຫຼາຍຮູບແບບ (ທາງທະເລ/ທາງລົດໄຟ/ທາງອາກາດ) ແລະ ໃຫ້ຄໍາແນະນໍາວ່າແບບໃດເໝາະສົມທີ່ສຸດສໍາລັບກໍລະນີຂອງທ່ານ.
• ການສື່ສານ ແລະ ການຕິດຕາມທີ່ໂປ່ງໃສ.
• ມີຄວາມຄຸ້ນເຄີຍກັບພາສີຂອງຟິນແລນ ແລະ ລະບຽບການນໍາເຂົ້າ.

ຕົວຢ່າງໜຶ່ງຂອງຄູ່ຮ່ວມງານດັ່ງກ່າວແມ່ນບໍລິສັດ Topway Shipping: ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2010, ສຳນັກງານໃຫຍ່ຕັ້ງຢູ່ເມືອງເຊີນເຈີ້ນ, ປະເທດຈີນ, ພວກເຂົາໄດ້ສະເໜີວິທີແກ້ໄຂການຂົນສົ່ງທາງອີຄອມເມີຊຂ້າມຊາຍແດນ. ພວກເຂົາມີທີມງານຜູ້ກໍ່ຕັ້ງທີ່ມີປະສົບການດ້ານການຂົນສົ່ງສາກົນ ແລະ ການເກັບພາສີຫຼາຍກວ່າ 15 ປີ, ແລະ ກວມເອົາລະບົບຕ່ອງໂສ້ທັງໝົດ: ການຂົນສົ່ງຂາທຳອິດອອກຈາກປະເທດຈີນ, ການເກັບຮັກສາສິນຄ້າຢູ່ຕ່າງປະເທດ, ການເກັບພາສີ, ການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍ. ພວກເຂົາຍັງສະເໜີການບໍລິການຂົນສົ່ງທາງທະເລ FCL (ບັນທຸກເຕັມຕູ້ຄອນເທນເນີ) ແລະ LCL (ບັນທຸກໜ້ອຍກວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີ) ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຈາກປະເທດຈີນໄປຍັງທ່າເຮືອໃຫຍ່ທົ່ວໂລກ. ດ້ວຍຄູ່ຮ່ວມງານແບບນັ້ນ, ຄວາມສັບສົນສ່ວນໃຫຍ່ອາດຈະບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍ.

ລາຍການກວດສອບການຂົນສົ່ງ: ຈາກປະເທດຈີນຈົນເຖິງການຈັດສົ່ງສຸດທ້າຍ

ນີ້ແມ່ນບັນຊີກວດສອບການຂົນສົ່ງທີ່ໃຊ້ໄດ້ຈິງເພື່ອຊ່ວຍຮັບປະກັນວ່າທ່ານຈະບໍ່ລືມສິ່ງທີ່ຈຳເປັນ.

• ຢືນຢັນໃບສັ່ງຊື້ ແລະ ຕາຕະລາງການຜະລິດກັບຜູ້ສະໜອງຈີນຂອງທ່ານ.
• ຫຸ້ມຫໍ່ສິນຄ້າຢ່າງປອດໄພ ແລະ ຮັບປະກັນວ່າການຫຸ້ມຫໍ່ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການຂົນສົ່ງ (ທາງທະເລ/ທາງລົດໄຟ/ທາງອາກາດ).
• ຢືນຢັນວັນທີຮັບສິນຄ້າ, ວັນທີຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ຕາຕະລາງເວລາອອກເດີນທາງຂອງຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າ.
• ການເກັບກູ້ສິນຄ້າສົ່ງອອກໃນປະເທດຈີນ: ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າຕ້ອງຈັດການ ຫຼື ຢືນຢັນກັບທ່ານ.
• ການຂົນສົ່ງຫຼັກ: ທາງທະເລ/ທາງລົດໄຟ/ທາງອາກາດ ຈາກຈີນໄປຟິນແລນ (ຫຼື ໄປຍັງທ່າເຮືອ/ສູນກາງ + ຕໍ່ໄປປະເທດຟິນແລນ).
• ການເກັບກູ້ສິນຄ້ານຳເຂົ້າຂອງຟິນແລນ: ຮັບປະກັນວ່າລະຫັດ HS, ມູນຄ່າໃບແຈ້ງໜີ້, ຄ່າຂົນສົ່ງແມ່ນພ້ອມແລ້ວ. ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ ຫຼື ຕົວແທນຂອງທ່ານຄວນຢືນຢັນວ່າພວກເຂົາຈັດການເລື່ອງນີ້ຫຼືບໍ່.
• ພາສີ ແລະ ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ: ງົບປະມານສຳລັບພວກມັນ. ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຂອງຟິນແລນແມ່ນ 24%.
• ການຈັດສົ່ງສຸດທ້າຍໃຫ້ຜູ້ຮັບສິນຄ້າໃນຟິນແລນ (ສົ່ງເຖິງບ້ານ) ຫຼື ໄປທີ່ສາງ/ສູນແຈກຢາຍ.
• ຕິດຕາມຄວາມຄືບໜ້າຜ່ານລະບົບຂອງຜູ້ສົ່ງຕໍ່, ກວດສອບການມາຮອດ, ຈັດການຄ່າທຳນຽມການເກັບຮັກສາທີ່ທ່າເຮືອທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ ຫຼື ການເລື່ອນເວລາ.
• ເມື່ອມາຮອດ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າສິນຄ້າຖືກຂົນສົ່ງອອກຈາກການຂົນສົ່ງ, ກວດກາ, ຈັບຄູ່ກັບເອກະສານ, ແລະ ເກັບຮັກສາ ຫຼື ແຈກຢາຍຕາມຄວາມຕ້ອງການ.

ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປແລະວິທີການຫຼີກເວັ້ນພວກມັນ

ນີ້ແມ່ນບາງບັນຫາທີ່ຜູ້ນໍາເຂົ້າປະເທດຟິນແລນມັກປະເຊີນ ​​- ແລະວິທີທີ່ທ່ານສາມາດຫຼີກລ່ຽງພວກມັນໄດ້.

• ການປະເມີນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດທີ່ລົງຈອດຕໍ່າເກີນໄປ: ຄ່າຂົນສົ່ງ + ອາກອນ + ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ + ການຂົນສົ່ງພາຍໃນປະເທດຟິນແລນ.
• ລະຫັດ HS ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ຫຼື ການປະເມີນມູນຄ່າສິນຄ້າຕໍ່າເກີນໄປ ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ການຊັກຊ້າ ຫຼື ຄ່າປັບໃໝຂອງພາສີ.
• ບໍ່ສາມາດເລືອກຮູບແບບການຂົນສົ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງສຳລັບຄວາມຮີບດ່ວນ: ສິນຄ້າຈຳນວນຫຼາຍຜ່ານທາງທາງອາກາດມີລາຄາແພງ, ສິນຄ້າດ່ວນຜ່ານທາງທະເລອາດຈະຊ້າເກີນໄປ.
• ການເລືອກຜູ້ສົ່ງຕໍ່ທີ່ເຮັດວຽກທາງທະເລເທົ່ານັ້ນ ຫຼື ເຮັດວຽກຢູ່ປະເທດຈີນເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບລະບຽບການນຳເຂົ້າຂອງຟິນແລນ.
• ບໍ່ໄດ້ວາງແຜນງົບປະມານສຳລັບລະດູການ ຫຼື ຄວາມລ່າຊ້າທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນ (ເຊັ່ນ: ວັນພັກ, ຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອ).
• ບໍ່ສາມາດຕິດຕາມການຂົນສົ່ງ ແລະ ຕອບກັບເມື່ອຜູ້ຂົນສົ່ງ/ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ຮ້ອງຂໍຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມ ຫຼື ການຈ່າຍເງິນ (ການກັກກັນພາສີ).
• ບໍ່ຮັບປະກັນການຈັດສົ່ງແບບຕົ້ນທາງຮອດປາຍທາງ: ບາງຄັ້ງສິນຄ້າມາຮອດທ່າເຮືອຂອງຟິນແລນ ແຕ່ບໍ່ມີການຈັດສົ່ງຕໍ່ໄປ.

ຕົວຢ່າງກໍລະນີ (ສົມມຸດຕິຖານ)

ສົມມຸດວ່າທ່ານເປັນທຸລະກິດຂອງຟິນແລນທີ່ສັ່ງຊື້ສິນຄ້າອຸປະໂພກບໍລິໂພກຈາກຜູ້ສະໜອງໃນເມືອງເຊີນເຈີ້ນ, ປະເທດຈີນ. ທ່ານມີປະລິມານ 12 ລູກບາດແມັດ, ມູນຄ່າ 30,000 ໂດລາສະຫະລັດ, ແລະ ທ່ານຕ້ອງການການຈັດສົ່ງໃນເຮລຊິນກິພາຍໃນປະມານຫົກອາທິດ. ທ່ານສຸມໃສ່ລາຄາແຕ່ຕ້ອງການຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື.

ທ່ານອາດຈະພິຈາລະນາ:

• ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ LCL (ເນື່ອງຈາກມັນມີປະລິມານໜ້ອຍກວ່າບັນທຸກເຕັມຕູ້ຄອນເທນເນີ) ຈາກຈີນໄປຫາທ່າເຮືອ Helsinki, ຈາກນັ້ນການຂົນສົ່ງທາງຖະໜົນໄປຫາສາງຂອງທ່ານໃນຟິນແລນ.
• ຮັບປະກັນວ່າຜູ້ສົ່ງຕໍ່ຈັດການການກວດກາສິນຄ້າສົ່ງອອກໃນປະເທດຈີນ, ການນໍາເຂົ້າໃນຟິນແລນ, ແລະ ການຈັດສົ່ງສຸດທ້າຍ.
• ງົບປະມານ: ຄ່າຂົນສົ່ງ (ເຊັ່ນ 4,000 ໂດລາສະຫະລັດ ສຳລັບ LCL + ຄ່າທຳນຽມພາຍໃນປະເທດ) + ພາສີ/ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ (ຂຶ້ນກັບການຈັດປະເພດຜະລິດຕະພັນ) + ການຂົນສົ່ງທາງຖະໜົນໃນທ້ອງຖິ່ນ.
• ໄລຍະເວລາ: ປະມານ 35-45 ມື້ ການຂົນສົ່ງຜ່ານແດນ + ການຂົນສົ່ງພາຍໃນປະເທດ.
• ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານໃຫ້ລະຫັດ HS, ມູນຄ່າໃບແຈ້ງໜີ້ ແລະ ລາຍການສິນຄ້າທີ່ຖືກຕ້ອງແກ່ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຖືກກັກຂັງຍ້ອນພາສີ.
• ໃຊ້ຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສາມາດໃຫ້ບໍລິການຕິດຕາມ ແລະ ຈັດການພາສີໃນປະເທດຟິນແລນ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານຈະບໍ່ຕິດຢູ່ທີ່ທ່າເຮືອ.

ສະຫຼຸບ

ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກຈີນໄປຟິນແລນບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງເປັນເລື່ອງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ. ໂດຍການເຂົ້າໃຈທາງເລືອກທີ່ສຳຄັນ - ຮູບແບບການຂົນສົ່ງ, ບົດບາດຂອງພາສີ/ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ, ຄວາມສຳຄັນຂອງເອກະສານ ແລະ ຄຸນຄ່າຂອງຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ - ທ່ານຈະມີຄວາມໝັ້ນໃຈ ແລະ ຄວບຄຸມໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ. ໃຊ້ເວລາລ່ວງໜ້າເພື່ອຕັດສິນໃຈງົບປະມານ, ໄລຍະເວລາການຈັດສົ່ງ, ຂະໜາດການຂົນສົ່ງ, ແລະ ໃຜຈະຮັບຜິດຊອບສ່ວນໃດຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້.

ຖ້າທ່ານເລືອກຜູ້ສົ່ງຕໍ່ທີ່ມີຄວາມສາມາດຄົບວົງຈອນ - ຕັ້ງແຕ່ການຮັບສິນຄ້າໃນປະເທດຈີນ, ການເກັບກູ້ສິນຄ້າສົ່ງອອກ, ການຂົນສົ່ງ, ການເກັບກູ້ສິນຄ້ານຳເຂົ້າໃນປະເທດຟິນແລນ ແລະ ການຈັດສົ່ງສຸດທ້າຍ - ທ່ານຈະປະຫຍັດເວລາ, ຄວາມກົດດັນ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້. ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການໜຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນ Topway Shipping: ຕັ້ງແຕ່ປີ 2010 ທີ່ມີສຳນັກງານໃຫຍ່ຢູ່ທີ່ເມືອງເຊິນເຈີ້ນ, ປະເທດຈີນ, ສະເໜີການຂົນສົ່ງທາງອີຄອມເມີຊຂ້າມຊາຍແດນດ້ວຍທີມງານທີ່ມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າ 15 ປີ, ກວມເອົາເສັ້ນທາງຈີນ-ສະຫະລັດ ແລະ ທົ່ວໂລກ. ພວກເຂົາຈັດການທຸກການເຊື່ອມຕໍ່ໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້: ການຂົນສົ່ງຂາທຳອິດ, ການເກັບຮັກສາສິນຄ້າຢູ່ຕ່າງປະເທດ, ການເກັບກູ້ສິນຄ້າພາສີ ແລະ ການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍ, ພ້ອມທັງການຂົນສົ່ງທາງທະເລ FCL ແລະ LCL ຈາກປະເທດຈີນໄປຍັງທ່າເຮືອໃຫຍ່ທົ່ວໂລກ.

ດ້ວຍການກະກຽມທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ເໝາະສົມ, ທ່ານຈະສາມາດປ່ຽນສິ່ງທີ່ເຄີຍເບິ່ງຄືວ່າເປັນການຂົນສົ່ງສາກົນທີ່ສັບສົນໃຫ້ກາຍເປັນກະແສການຂົນສົ່ງທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ຄາດເດົາໄດ້.

ຄໍາ​ຖາມ

ຖາມ: ຂ້ອຍຄວນເລືອກຮູບແບບການຂົນສົ່ງແບບໃດສຳລັບສິນຄ້າຈາກຈີນໄປຟິນແລນ?
ກ: ມັນຂຶ້ນກັບປະລິມານ, ງົບປະມານ ແລະ ຄວາມຮີບດ່ວນ. ຖ້າທ່ານມີສິນຄ້າຈຳນວນຫຼາຍ ແລະ ສາມາດລໍຖ້າໄດ້, ການຂົນສົ່ງທາງທະເລແມ່ນປະຫຍັດທີ່ສຸດ. ຖ້າທ່ານມີປະລິມານປານກາງ ແລະ ຕ້ອງການການຈັດສົ່ງທີ່ໄວຂຶ້ນ, ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟອາດຈະເໝາະສົມທີ່ສຸດ. ສຳລັບສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າສູງ ຫຼື ຮີບດ່ວນ, ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ ຫຼື ບໍລິສັດຂົນສົ່ງດ່ວນແມ່ນດີທີ່ສຸດ.

ຖາມ: ພາສີອາກອນ ແລະ ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ ສຳລັບການນຳເຂົ້າມາໃນປະເທດຟິນແລນລ่ะ?
ກ: ປະເທດຟິນແລນເກັບພາສີນຳເຂົ້າ (ຂຶ້ນກັບການຈັດປະເພດຜະລິດຕະພັນ) ແລະ ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ 24% ຂອງມູນຄ່າລວມຂອງສິນຄ້າ + ຄ່າຂົນສົ່ງ + ພາສີ. ການຈັດປະເພດລະຫັດ HS ທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ. ທ່ານຍັງຈະຕ້ອງແຈ້ງສິນຄ້າໂດຍດ່ວນເມື່ອສິນຄ້າມາຮອດ.

ຖາມ: ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນຖ້າຂ້ອຍເລືອກການຈັດສົ່ງແບບ “ໄປທ່າເຮືອ” ເທົ່ານັ້ນ?
ກ: ຖ້າທ່ານສົ່ງສິນຄ້າໄປທີ່ທ່າເຮືອເທົ່ານັ້ນ (ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ ຈີນ → ທ່າເຮືອເຮລຊິນກິ) ທ່ານຈະຕ້ອງຮັບຜິດຊອບໃນການແຈ້ງພາສີນຳເຂົ້າ, ພາສີ/ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ, ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນການຈັດສົ່ງພາຍໃນປະເທດຟິນແລນ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຫຼີກລ່ຽງພາລະນັ້ນ, ໃຫ້ເລືອກການບໍລິການ “ສົ່ງເຖິງປະຕູເຮືອນ” ຫຼື DDP (ສົ່ງສິນຄ້າພ້ອມພາສີ) ບ່ອນທີ່ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ຈະຈັດການທຸກຢ່າງ.

ຖາມ: ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້ບໍ່ທີ່ຂ້ອຍຄວນລະວັງ?
A: ແມ່ນ — ການປະກັນໄພສິນຄ້າ, ຄ່າທຳນຽມການເກັບຮັກສາ/ຄ່າບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ທ່າເຮືອ, ການຈັດສົ່ງພາຍໃນປະເທດຟິນແລນ, ຄ່າທຳນຽມນາຍໜ້າພາສີ, ອາກອນ/ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ, ຄ່າທຳນຽມເອກະສານ. ໃຫ້ຖາມລາຍລະອຽດຄົບຖ້ວນໃນໃບສະເໜີລາຄາຂອງທ່ານສະເໝີ.

ຖ: ມັນຈະໃຊ້ເວລາດົນປານໃດຈາກຈີນໄປຟິນແລນ?
ກ: ປະມານ: ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ 30–45+ ມື້; ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ 15–25 ມື້; ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ 7–10 ມື້; ບໍລິສັດຂົນສົ່ງດ່ວນ 3–7 ມື້ (ຂຶ້ນກັບຕົ້ນທາງ, ເສັ້ນທາງ ແລະ ຄວາມໄວໃນການຜ່ານດ່ານພາສີໃນປະເທດຟິນແລນ).

ຖາມ: ຂ້ອຍຕ້ອງການຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າບໍ?
ກ: ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າທ່ານມີປະສົບການໃນດ້ານການຂົນສົ່ງສາກົນ, ແມ່ນແລ້ວ — ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ທີ່ດີຈະຊ່ວຍປະຢັດເວລາຂອງທ່ານ, ຫຼີກລ່ຽງຄວາມຜິດພາດ, ຈັດການເອກະສານ ແລະ ຊ່ວຍທ່ານເລືອກຮູບແບບ ແລະ ເສັ້ນທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ. ການເລືອກຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ຮູ້ຈັກຈີນ → ຟິນແລນຢ່າງລະອຽດແມ່ນເປັນປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະ.

ຖາມ: ສິ່ງໃດທີ່ເຮັດໃຫ້ຄູ່ຮ່ວມງານ “ດີ” ສຳລັບການຂົນສົ່ງຈາກຈີນໄປຟິນແລນ?
ກ: ຊອກຫາຜູ້ທີ່ມີປະສົບການໃນເສັ້ນທາງນີ້, ມີການຄຸ້ມຄອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ຢ່າງຄົບຖ້ວນ (ການຮັບສິນຄ້າໃນປະເທດຈີນ → ການຂົນສົ່ງ → ການເກັບກູ້ສິນຄ້ານຳເຂົ້າໃນຟິນແລນ → ການຈັດສົ່ງ), ຄວາມໂປ່ງໃສໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ຄວາມສາມາດໃນການໃຫ້ຄຳແນະນຳກ່ຽວກັບຮູບແບບ ແລະ ຕາຕະລາງເວລາ, ແລະ ການສື່ສານ/ການຕິດຕາມທີ່ດີ.