ກຳປັ່ນຈາກຈີນໄປເຢຍລະມັນ: ຄູ່ມືພາກສະຫນາມ Ultimate 2025
ການນໍາສະເຫນີ
ການຂົນສົ່ງຈາກຈີນໄປເຢຍລະມັນໃນປີ 2025 ບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບການເລືອກ "ທາງອາກາດຫຼືທະເລ." ແຜນການທີ່ຖືກຕ້ອງໃນປັດຈຸບັນຜະສົມຜະສານການປະຕິບັດຕາມ (ການປະຕິຮູບ EU VAT, ກົດຫມາຍການຫຸ້ມຫໍ່ຂອງເຢຍລະມັນ), ວິສະວະກໍາເວລານໍາ (ທະເລ + ລົດໄຟ + buffer inventory), ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ແທ້ຈິງ (ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຄ່າເພີ່ມເຕີມ, ໄມສຸດທ້າຍ), ແລະຜູ້ສົ່ງຕໍ່ທີ່ສາມາດປະຕິບັດຕົວຈິງໄດ້. ຄູ່ມືພາກສະຫນາມນີ້ໃຫ້ທ່ານມີປື້ມແບບຮຽນທີ່ຄົບຖ້ວນ, ປະຕິບັດໄດ້ - ຈາກ Incoterms ຈົນເຖິງພາສີ, ຈາກຄະນິດສາດເວລາຜ່ານໄປຈົນເຖິງພັນທະການຫຸ້ມຫໍ່ - ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດຍ້າຍຜະລິດຕະພັນໄປສູ່ເສດຖະກິດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງ EU.
ໃນລະຫວ່າງທາງ, ທ່ານຈະເຫັນການປຽບທຽບດ້ານຂ້າງ, ລາຍການກວດສອບທີ່ທ່ານສາມາດຄັດລອກ, ແລະມາດຕະຖານເວລາຜ່ານແດນ. ບ່ອນທີ່ພວກເຮົາອ້າງເຖິງກົດລະບຽບຫຼືຄໍາແນະນໍາຢ່າງເປັນທາງການ, ພວກເຮົາໄດ້ດຶງພວກມັນມາຈາກແຫຼ່ງຕົ້ນຕໍແລະການອ້າງອີງອຸດສາຫະກໍາແລະແປຂໍ້ຄວາມທີ່ບໍ່ແມ່ນພາສາອັງກິດເປັນພາສາອັງກິດ.
ຄູ່ມືນີ້ແມ່ນສໍາລັບໃຜ
- ຍີ່ຫໍ້ Amazon/eBay/Shopify ທົດສອບເຢຍລະມັນ ຫຼືປັບຂະໜາດ D2C.
- ຜູ້ນໍາເຂົ້າ B2B ຍ້າຍອົງປະກອບໄປໂຮງງານເຢຍລະມັນຫຼື 3PLs.
- ຜູ້ປະກອບການລ່າສັດສໍາລັບທາງເລືອກຫຼາຍຮູບແບບທີ່ທົນທານຕໍ່ (ມະຫາສະຫມຸດ + ລົດໄຟ + ອາກາດ).
- ໃຜກໍ່ຕາມທີ່ຕ້ອງການຫນ້າຫນຶ່ງເພື່ອຈັດລຽງການຊື້, ການດໍາເນີນງານ, ການເງິນ, ແລະການປະຕິບັດຕາມ.
ສາມວິທີຕົ້ນຕໍໃນການຂົນສົ່ງໄປເຢຍລະມັນ (ແລະເວລາທີ່ຈະໃຊ້ແຕ່ລະຄົນ)
ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ (FCL/LCL)
ສໍາລັບ SKU ສ່ວນໃຫຍ່, ມະຫາສະຫມຸດແມ່ນຄ່າເລີ່ມຕົ້ນຂອງທ່ານ. ງົບປະມານເວລາປະຕູສູ່ປະຕູປົກກະຕິຈາກຈີນໄປເຢຍລະມັນແມ່ນ ~30-40 ມື້ຂຶ້ນກັບຕົ້ນກຳເນີດ, ກຳນົດເວລາຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ, ແລະພາສີ. ຕົວຢ່າງ Shanghai → Hamburg ແລະການຊີ້ນໍາເສັ້ນທາງທົ່ວໄປສະຫນັບສະຫນູນປ່ອງຢ້ຽມນີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າການປ່ຽນແປງຂອງລະດູການນໍາໃຊ້.
FCL ທຽບກັບ LCL: ການໂຫຼດເຕັມຕູ້ຄອນເທນເນີ (FCL) ເຮັດໃຫ້ທ່ານຄວບຄຸມ, ການຈັດການຫນ້ອຍ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫນ່ວຍຕ່ໍາໃນລະດັບ. ການໂຫຼດໜ້ອຍກວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີ (LCL) ຊື້ຂາຍເວລາ ແລະການຈັດການຄວາມສ່ຽງຕໍ່ເງິນທີ່ຕໍ່າກວ່າທີ່ຕິດຢູ່ໃນສິນຄ້າຄົງຄັງ—ເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບປະລິມານທີ່ນ້ອຍກວ່າ.
ທ່າເຮືອປາຍທາງທົ່ວໄປ: Hamburg ແລະ Bremerhaven (ກຸ່ມທ່າເຮືອ Bremen/Bremerhaven ຄຸ້ມຄອງການສົ່ງຜ່ານຂອງລັດສ່ວນໃຫຍ່ ແລະເປັນສູນກາງບັນຈຸຕູ້ຄອນເທນເນີໃຫຍ່ຂອງເອີຣົບເໜືອ).
ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ (ຈີນ-ເອີຣົບ)
ແລວທາງລົດໄຟຈີນ-ເອີຣົບໄປຫາສູນກາງເຊັ່ນ Duisburg ໄດ້ເຕີບໃຫຍ່ເປັນ "ເສັ້ນທາງກາງ" ທີ່ຮຸນແຮງ: ~15-18 ມື້ຈາກສະຖານີໄປຫາສະຖານີ, ເລື້ອຍໆ ~20 ມື້ລວມທັງການຈັດສົ່ງສຸດທ້າຍ. ໃຊ້ມັນສໍາລັບການເຕີມເຕັມເມື່ອອາກາດແພງເກີນໄປແລະມະຫາສະຫມຸດຊ້າເກີນໄປ.
ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ (ສິນຄ້າທົ່ວໄປ & ດ່ວນ)
ສະໜາມບິນໄປສະໜາມບິນສາມາດໄວໄດ້ 2-3 ມື້; ປະຕູຫາປະຕູປົກກະຕິແມ່ນ ~5-7 ມື້ເມື່ອທ່ານລວມເອົາການຕັດການສົ່ງອອກ, ພາສີ, ແລະໄມສຸດທ້າຍ. ນີ້ແມ່ນການໄປຫາຂອງທ່ານສໍາລັບການທີ່ມີມູນຄ່າສູງ, ຂອບເຂດສູງ, ຫຼືການເປີດຕົວຢ່າງຮີບດ່ວນ, ຫຼືເພື່ອຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ໃນຂະນະທີ່ສາງມະຫາສະຫມຸດຢູ່ໃນທະເລ.
ການປຽບທຽບຢ່າງໄວວາ
| ຮູບແບບການ | ເວລາປະຕູຫາປະຕູປົກກະຕິ | ທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບ | ລະດັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ | ຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມອາດສາມາດ | ອ່ືນ |
|---|---|---|---|---|---|
| ມະຫາສະໝຸດ (FCL) | 30–40 ວັນ | ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຫມັ້ນຄົງ, ການເພີ່ມເຕີມຢ່າງເຕັມທີ່ | $ | ຕໍ່າ (ຖ້າວາງແຜນ) | ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫນ່ວຍຕ່ໍາສຸດ; ພິຈາລະນາ 40HQ ສໍາລັບ SKUs volumetric. |
| ມະຫາສະໝຸດ (LCL) | 35–50 ວັນ | ປະລິມານຂະຫນາດນ້ອຍ / ການທົດສອບ SKUs | $$ | ຂະຫນາດກາງ | ການຈັດການເພີ່ມເຕີມ → ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍ/ຄວາມລ່າຊ້າທີ່ສູງຂຶ້ນ. |
| ທາງລົດໄຟ | 15–20 ວັນ | ການເຕີມເຕັມທີ່ໄວຂຶ້ນໂດຍບໍ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທາງອາກາດ | $$$ | ຂະຫນາດກາງ | ໄຫຼເຂົ້າໄປໃນ Duisburg; ຄູ່ກັບ DE/Benelux 3PL. |
| ອາກາດ (ທົ່ວໄປ) | 5–7 ວັນ | ການຂົນສົ່ງທີ່ມີມູນຄ່າສູງ / ດ່ວນ | $$$$ | ປານກາງ / ສູງ | ສັງເກດເບິ່ງລະດູການສູງສຸດແລະຫມໍ້ໄຟ / ສິນຄ້າທີ່ຖືກຈໍາກັດ. |
| ສະແດງ | 2–5 ວັນ | ຕົວຢ່າງ, micro-batches, RMAs | $$$$$ | ສູງ | Integrator handles end-to-end; ລາຄາພິເສດ. |
ການເລືອກIncoterms®ທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບຈີນ→ເຢຍລະມັນ
ກົດລະບຽບIncoterms®ກໍານົດຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຜູ້ຂາຍທຽບກັບຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຜູ້ຊື້ສໍາລັບການຈັດສົ່ງ, ຄວາມສ່ຽງ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ແຫຼ່ງທີ່ເປັນທາງການແມ່ນສະພາການຄ້າສາກົນ (ICC).
- EXW (Ex Works): ຜູ້ຊື້ຈັດທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຈາກປະຕູຂອງຜູ້ຂາຍ. ຄວາມພະຍາຍາມຂອງຜູ້ຂາຍຕ່ໍາສຸດ, ແຕ່ messy ສໍາລັບຜູ້ຊື້ (ຮູບແບບການສົ່ງອອກໃນປະເທດຈີນສາມາດ tricky).
- FOB (ຟຣີໃນຄະນະ): ຜູ້ຂາຍກວມເອົາການເກັບກູ້ການສົ່ງອອກແລະການໂຫຼດໃນເຮືອຢູ່ທີ່ທ່າເຮືອທີ່ມີຊື່ໃນປະເທດຈີນ; ຜູ້ຊື້ເປັນເຈົ້າຂອງການຂົນສົ່ງຕົ້ນຕໍແລະນອກເຫນືອການ. ທົ່ວໄປທີ່ສຸດສໍາລັບມະຫາສະຫມຸດ FCL.
- CIF/CFR: ຜູ້ຂາຍຈ່າຍໃຫ້ກັບທ່າເຮືອປາຍທາງ (CIF ເພີ່ມປະກັນໄພ); ຜູ້ຊື້ຈັດການຄ່າບໍລິການປາຍທາງ & ພາສີ - ໃຫ້ຊັດເຈນວ່າໃຜເປັນຜູ້ຈ່າຍການຈັດການປາຍທາງແລະຄ່າທໍານຽມ D/O ໃນເຢຍລະມັນ.
- DAP (ສົ່ງຢູ່ສະຖານທີ່): ຜູ້ຂາຍຮັບເອົາລົດໄປບ່ອນຂອງຜູ້ຊື້ (ບໍ່ລວມຄ່າແຈ້ງການແລະພາສີການນໍາເຂົ້າ); ເຫມາະສໍາລັບ D2C ບ່ອນທີ່ການຄາດຄະເນສໍາຄັນ.
- DDP (ສົ່ງມອບຫນ້າທີ່ຈ່າຍ): ຜູ້ຂາຍກວມເອົາທຸກຢ່າງ, ລວມທັງພາສີອາກອນ / ພາສີນໍາເຂົ້າ. ປະສົບການຂອງລູກຄ້າທີ່ດີ, ແຕ່ເບິ່ງການປະຕິບັດຕາມ: ທ່ານ (ຫຼືຕົວແທນຂອງທ່ານ) ຕ້ອງການ EORI ທີ່ຖືກຕ້ອງ, ບັນຊີອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຜະລິດຕະພັນໃນເຢຍລະມັນ/EU.
ປາຍໂປ: ສໍາລັບການຂົນສົ່ງຄັ້ງທໍາອິດ, FOB (ມະຫາສະຫມຸດ) ຫຼື DAP (ທາງອາກາດ / ລົດໄຟ) ມັກຈະດຸ່ນດ່ຽງການຄວບຄຸມແລະການຄາດຄະເນ. ຖ້າທ່ານຂາຍ B2C, DDP ສາມາດຊຸກຍູ້ການປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສແຕ່ເພີ່ມການເປີດເຜີຍການປະຕິບັດຕາມ.
ພາສີ, ອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມ, ແລະຕົວເລກທີ່ເຈົ້າຈະໃຊ້ຕົວຈິງ
ນຳເຂົ້າ VAT (Einfuhrumsatzsteuer)
ເຢຍລະມັນຄິດຄ່າທໍານຽມ 19% ມາດຕະຖານ VAT ໃນການນໍາເຂົ້າ; ອັດຕາທີ່ຫຼຸດລົງ 7% ແມ່ນໃຊ້ກັບປະເພດສະເພາະ (ເຊັ່ນ: ອາຫານບາງປະເພດ, ປຶ້ມ). ນີ້ແມ່ນເກັບກ່ຽວກັບການນໍາເຂົ້າແລະຄິດໄລ່ໃນມູນຄ່າ CIF + ພາສີ (ຖ້າມີ) + ຄ່າທໍານຽມທີ່ແນ່ນອນ.
ບໍ່ມີການຍົກເວັ້ນ VAT “ມູນຄ່າຕໍ່າ” ອີກຕໍ່ໄປ
ຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 1 ກໍລະກົດ 2021, ສະຫະພາບເອີຣົບໄດ້ຍົກເລີກການຍົກເວັ້ນພາສີມູນຄ່າເພີ່ມສໍາລັບການຂົນສົ່ງ ≤ €22. ສິນຄ້າທັງໝົດທີ່ນຳເຂົ້າ EU ແມ່ນຂຶ້ນກັບອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມ; ການເກັບກໍາຂໍ້ມູນອາດຈະງ່າຍດາຍຜ່ານ IOSS ສໍາລັບການຂົນສົ່ງ ≤ €150 ໃຫ້ກັບຜູ້ບໍລິໂພກ.
ພາສີອາກອນ de minimis (ເຖິງ 2025)
ພາສີພາສີ (ບໍ່ແມ່ນອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມ) ສໍາລັບການຂົນສົ່ງ < €150 ໂດຍທົ່ວໄປຍັງໄດ້ຮັບການຍົກເວັ້ນພາຍໃຕ້ກົດລະບຽບໃນປະຈຸບັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຄະນະກໍາມະການເອີຣົບໄດ້ສະເຫນີການປະຕິຮູບເພື່ອເອົາຂອບເຂດນີ້ອອກ - ຈົ່ງສັງເກດເບິ່ງຊ່ອງນີ້ຖ້າທ່ານວາງແຜນການໄຫຼ B2C ທີ່ມີຄ່າຕ່ໍາ, ປະລິມານສູງ.
ໝາຍເລກ ແລະບັດປະຈຳຕົວ
- EORI (EU): ການລົງທະບຽນ ແລະ ການລະບຸຕົວຕົນຂອງຜູ້ປະກອບການດ້ານເສດຖະກິດ—ຕ້ອງການສໍາລັບພາສີ.
- ລະບົບ iOS (ສໍາລັບ B2C ≤ 150 €): ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ຂາຍ / ຕະຫຼາດປະກາດແລະຈ່າຍອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມ EU ສໍາລັບການຂາຍທາງໄກ; ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແປກໃຈໃນການຈັດສົ່ງ.
ການປະຕິບັດຕາມຕະຫຼາດຂອງເຢຍລະມັນທີ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ນໍາເຂົ້າເພີ່ມຂຶ້ນ
ກົດໝາຍການຫຸ້ມຫໍ່ (VerpackG) & LUCID
ຖ້າທ່ານວາງສິນຄ້າຫຸ້ມຫໍ່ຢູ່ໃນຕະຫຼາດເຢຍລະມັນ (B2C ຫຼືຫຼາຍກໍລະນີ B2B), ທ່ານຕ້ອງ:
- ລົງທະບຽນກັບທະບຽນການຫຸ້ມຫໍ່ LUCID (ZSVR).
- ອະນຸຍາດການຫຸ້ມຫໍ່ຂອງທ່ານດ້ວຍລະບົບຄູ່ (ລະບົບການລີໄຊເຄີນ).
- ລາຍງານປະລິມານຢ່າງເປັນປົກກະຕິ.
ບໍ່ມີການຍົກເວັ້ນຜູ້ຂາຍຂະຫນາດນ້ອຍ - ເຖິງແມ່ນວ່າຍີ່ຫໍ້ຈຸລະພາກກໍ່ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມ.
WEEE/ElektroG (ສຳລັບອຸປະກອນໄຟຟ້າ/ອີເລັກໂທຣນິກ)
ຖ້າຜະລິດຕະພັນຂອງທ່ານແມ່ນໄຟຟ້າ / ເອເລັກໂຕຣນິກ, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງການການລົງທະບຽນ ElektroG (WEEE) ດ້ວຍຫູແຂງ, ເລື້ອຍໆກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມການຂາຍ. ຄາດວ່າຈະມີການຕັ້ງຄ່າຕົວແທນທາງດ້ານກົດໝາຍ, ການລົງທະບຽນຍີ່ຫໍ້ ແລະປະເພດອຸປະກອນ, ການໃຫ້ເງິນຄືນ, ແລະການຕິດສະຫຼາກ (ໝາຍເລກ WEEE “DE xxxxxxxx”).
ການຕິດສະຫຼາກ ແລະຄວາມຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນອື່ນໆ
- CE marking ບ່ອນທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ (ເຊັ່ນ: ແຮງດັນຕ່ໍາ, EMC, ຄວາມປອດໄພຂອງຫຼິ້ນ).
- ກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍຫມໍ້ໄຟ, ແຜ່ນແພ, ສານເຄມີ (REACH) ກົດລະບຽບຂຶ້ນກັບປະເພດ.
- ພາສາ: ເອກະສານຜູ້ບໍລິໂພກ ແລະຂໍ້ມູນຄວາມປອດໄພໃນພາສາເຢຍລະມັນສຳລັບຜະລິດຕະພັນ B2C.
ປະຕິບັດໄດ້: ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະວາງ PO, ໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບຜູ້ສົ່ງຕໍ່ ແລະທີ່ປຶກສາດ້ານການປະຕິບັດຕາມລະຫັດ HS, CE/DoC, ບົດລາຍງານການທົດສອບ, VerpackG, ແລະຂອບເຂດ WEEE.
ມາດຕະຖານເວລາຜ່ານແດນທີ່ທ່ານສາມາດວາງແຜນໄດ້
ໃຊ້ເຫຼົ່ານີ້ເປັນ ໄລຍະການວາງແຜນ ສໍາລັບປີ 2025, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ປັບທຽບກັບຕາຕະລາງການສົ່ງຕໍ່ຂອງທ່ານ, ສະຖານທີ່ຕັ້ງໂຮງງານຜະລິດ, ແລະການຕັດອອກຂອງ 3PL ເຢຍລະມັນຂອງທ່ານ.
| ຕົ້ນທາງ → ປາຍທາງ | Ocean door-to-door | ສະຖານີລົດໄຟໄປຮອດປະຕູ (ຜ່ານ Duisburg) | ອາກາດປະຕູຫາປະຕູ |
|---|---|---|---|
| Shanghai → Hamburg/Bremerhaven | ປົກກະຕິ 30-40 ມື້ | - | 5–7 ວັນ |
| Shenzhen/Yantian → Hamburg/Bremerhaven | 30–42 ວັນ | - | 5–7 ວັນ |
| Chengdu/Chongqing → Duisburg (ທາງລົດໄຟ) | - | 15–20 ວັນ | - |
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ & ຫມາຍເຫດ: ການແນະນຳເລນ Freightos ສໍາລັບຈີນ → ເວລາທະເລຂອງເຢຍລະມັນ, ຊ່ວງທາງລົດໄຟ Sino/Dimerco, ແລະຕົວຢ່າງຈາກປະຕູຫາປະຕູທາງອາກາດລວມທັງສະໜາມບິນໄປສະໜາມບິນ ~ 2-3 ມື້. ສະເຫມີເພີ່ມ 1-3 ມື້ຂອງ buffer ສໍາລັບການກວດສອບພາສີຫຼືຊ່ອງໃສ່ລົດບັນທຸກ. (ຄ່າຂົນສົ່ງ)
ຜູ້ຂັບຂີ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ແລະວິທີການຄວບຄຸມພວກມັນ)
ສິ່ງທີ່ແທ້ຈິງກໍ່ສ້າງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ດິນຂອງທ່ານ
| ອົງປະກອບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ | ມັນແມ່ນຫຍັງ | ວິທີການຫຼຸດຜ່ອນ |
|---|---|---|
| ຄ່າບໍລິການຕົ້ນທາງ | ການເກັບກູ້ການສົ່ງອອກ, pickup ກັບ POL, ການຈັດການຢູ່ປາຍຍອດ | ໂຫຼດ FOB ຢູ່ທ່າເຮືອຈີນທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ມີປະສິດທິພາບ; ຫຼີກເວັ້ນການຈັດການ LCL ທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຖ້າເປັນໄປໄດ້. |
| ລົດເມຫຼັກ | ການຂົນສົ່ງມະຫາສະໝຸດ/ທາງລົດໄຟ/ທາງອາກາດ + ນໍ້າມັນ/ຄ່າບໍລິການ | ຈອງກ່ອນໄວ; ພິ ຈາ ລະ ນາ sailings ບໍ່ ແມ່ນ ນາ ຍົກ ລັດ ຖະ ຫຼື ທາງ ລົດ ໄຟ ສໍາ ລັບ ການ ໃຊ້ ເວ ລາ ລະ ອຽດ ອ່ອນ; ແບ່ງການຂົນສົ່ງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງສູງສຸດ. |
| ດ້ານການປະກັນໄພ | ການຄຸ້ມຄອງສິນຄ້າ (CIF ລວມມີຕໍາ່ສຸດທີ່; ພິຈາລະນາຄວາມສ່ຽງທັງຫມົດ) | ປະກັນໄພກັບ CIF + 10%; ປຽບທຽບຜູ້ສົ່ງຕໍ່ທີ່ສະໜອງໃຫ້ທຽບກັບພາກສ່ວນທີສາມ. |
| ຄ່າບໍລິການປາຍທາງ | THCs, ເອກະສານ, deconsolidation (LCL), ຄ່າບໍລິການທ່າເຮືອ | ຊີ້ແຈງວ່າໃຜຈ່າຍສິ່ງທີ່ຢູ່ໃນ quote; FCL ມັກຈະມີໂຄງສ້າງຄ່າທໍານຽມທີ່ສະອາດກວ່າ LCL. |
| ພາສີ & ພາສີ | ພາສີ (ຖ້າມີ), ອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມ 19% ຫຼືຫຼຸດລົງ 7%. | ລະຫັດ HS ທີ່ຖືກຕ້ອງແລະການປະເມີນມູນຄ່າ; ກວດສອບອັດຕາພາສີພິເສດພາຍໃຕ້ FTAs ບ່ອນທີ່ມີສິດ. |
| ໄມລ໌ສຸດທ້າຍ | Drayage, line-haul, ການຈັດສົ່ງສຸດທ້າຍກັບ 3PL ຫຼື Amazon | ຈອງສະລັອດຕິງລົດບັນທຸກລ່ວງຫນ້າ; ເລືອກ Hamburg ທຽບກັບ Bremerhaven ໂດຍອີງໃສ່ຄວາມໃກ້ຊິດແລະການຄາດຄະເນຄວາມແອອັດ. |
ຂະບວນການຂົນສົ່ງທີ່ປະຕິບັດໄດ້ທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນເຢຍລະມັນ
Pre-PO (2-6 ອາທິດກ່ອນການຜະລິດ)
- ຢືນຢັນລະຫັດ HS ກັບຜູ້ສະຫນອງ + ຜູ້ສົ່ງຕໍ່; ກວດກາພາສີອາກອນລ່ວງໜ້າ ແລະ ການປະຕິບັດອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມ.
- ຕັດສິນໃຈ Incoterm (FOB/DAP/DDP) ແລະໂຫມດ (ມະຫາສະຫມຸດ / ລົດໄຟ / ອາກາດ).
- ຖ້າ B2C, ຕັດສິນໃຈຍຸດທະສາດ IOSS ສໍາລັບ ≤€150 parcels.
- ເລີ່ມການລົງທະບຽນ VerpackG/LUCID ແລະໃບອະນຸຍາດສອງລະບົບ.
- ຂອບເຂດ WEEE ຖ້າເອເລັກໂຕຣນິກ; ເລີ່ມຂັ້ນຕອນຫູແຂງ.
ກ່ອນວັນທີກຽມພ້ອມສິນຄ້າ (CRD)
- ພື້ນທີ່ຈອງ (ການແລ່ນເຮືອ, ພື້ນທີ່ທາງລົດໄຟ, ຫຼືການຈັດສັນທາງອາກາດ).
- ກວດສອບເຄື່ອງໝາຍກ່ອງ, CE, ແລະປ້າຍກຳກັບ (ເຢຍລະມັນບ່ອນທີ່ຈຳເປັນ).
- ກະກຽມໃບແຈ້ງໜີ້ການຄ້າ, ລາຍການບັນຈຸ, ໃບຢັ້ງຢືນ (ຖ້າມີ), ໃບບິນໃບບິນ/ໃບບິນໃບບິນ.
- ສໍາລັບ LCL, ກວດເບິ່ງສອງຄັ້ງ hazmat / ກົດລະບຽບການປະກາດເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການ rollovers.
ທີ່ມາ
- FCL: ການໂຫຼດຂອງໂຮງງານຫຼືການໂຫຼດ CFS; ຮັບປະກັນການປະທັບຕາທີ່ຖືກຈັບໃນເອກະສານ.
- LCL: ການລວມຕົວຢູ່ທີ່ CFS; ຍອມຮັບທີ່ໃຊ້ເວລາອາໃສພິເສດ.
- ອາກາດ: ຢືນຢັນນ້ໍາຫນັກທີ່ຮັບຜິດຊອບໄດ້ (volumetric) ແລະສະຖານະພາບ DG; ຫມໍ້ໄຟຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຈັດການພິເສດ.
- ລົດໄຟ: ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ palletization ປະຕິບັດຕາມຄວາມຕ້ອງການ terminal; ແຜນການສໍາລັບການຂົນສົ່ງໄປສູນກາງລົດໄຟ.
ການຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງ
- ຕິດຕາມຈຸດສຳຄັນ (ປະຕູເຂົ້າ, ETD/ATD, ການຂົນສົ່ງ, ATA).
- ລ່ວງໜ້າເອກະສານນຳເຂົ້າໃຫ້ດ່ານພາສີເຢຍລະມັນ ເພື່ອເລັ່ງການເກັບກູ້ເມື່ອເປັນໄປໄດ້.
- ສໍາລັບທາງລົດໄຟ, ປະສານງານຊ່ອງສຽບຂອງ Duisburg ແລະການໂອນໄວໄປຫາ 3PL ຂອງທ່ານ.
ຢູ່ປາຍທາງ (ເຢຍລະມັນ)
- ຈັດແຈງການເກັບພາສີ (EORI/IOSS ຕາມທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້). VAT ປະເມີນຕໍ່ກົດລະບຽບ; ພາສີຖ້າ > €150 ແລະໃຊ້ໄດ້ກັບລະຫັດ HS ຂອງທ່ານ.
- ຈ່າຍ THC / ການຈັດການ; ດຶງຕູ້ຄອນເທນເນີພາຍໃນເວລາຫວ່າງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການ demurrage / ກັກຂັງ.
- ຈັດສົ່ງໃຫ້ເຂດ Hamburg/Bremerhaven ຄັງສິນຄ້າຫຼືພາຍໃນ (Berlin, NRW) ຜ່ານທາງລົດໄຟ / barge / ລົດບັນທຸກ. Bremerhaven ແລະ Hamburg ຮ່ວມມືຢ່າງໃກ້ຊິດກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງລົດໄຟແລະເສັ້ນທາງນ້ໍາພາຍໃນເພື່ອເລັ່ງການເຄື່ອນໄຫວ hinterland.
ປະຕູທີ່ສໍາຄັນຂອງເຢຍລະມັນທີ່ທ່ານຄວນຮູ້
- ທ່າເຮືອ Hamburg: ທ່າເຮືອທະເລໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງເຢຍລະມັນ ແລະເປັນສູນກາງບັນຈຸຫຼັກສຳລັບການບໍລິການອາຊີ-ເອີຣົບ.
- Bremerhaven (Bremen/Bremerhaven): ຈັດການເຮືອບັນທຸກ ແລະລົດບັນທຸກ; > 80% ຂອງການສົ່ງຜ່ານທັງໝົດຂອງກຸ່ມທ່າເຮືອແມ່ນຜ່ານ Bremerhaven, ເນັ້ນໃສ່ບົດບາດຂອງຕົນໃນການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີ.
- Duisburg (Duisport): ສູນກາງຂະຫນາດໃຫຍ່ພາຍໃນຂອງເອີຣົບແລະຈຸດສິ້ນສຸດສໍາລັບແລວທາງລົດໄຟຈີນ - ເອີຣົບ - ເສັ້ນທາງທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການແຈກຢາຍທາງລົດໄຟ + ລົດບັນທຸກໄປເຢຍລະມັນແລະ Benelux. ເວລາລົດໄຟປົກກະຕິ ~ 15-18 ມື້ເຖິງສະຖານີແມ່ນອ້າງອີງໂດຍຜູ້ປະຕິບັດການຫຼາຍ.
Ocean vs. rail vs. air: ຕາຕະລາງການຕັດສິນໃຈທີ່ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ຄືນໄດ້
| ຖ້າບູລິມະສິດຂອງເຈົ້າແມ່ນ… | ເລືອກ | ເປັນຫຍັງ |
|---|---|---|
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ດິນຕໍ່າສຸດ | ມະຫາສະໝຸດ (FCL) | ເສດຖະກິດຫົວໜ່ວຍທີ່ດີທີ່ສຸດ; ການຄາດຄະເນສະຫມໍ່າສະເຫມີ; ໃຊ້ຫຼັກຊັບຄວາມປອດໄພເພື່ອກວມເອົາການຂົນສົ່ງ. |
| ຄວາມໄວໂດຍບໍ່ມີລາຄາທາງອາກາດ | ທາງລົດໄຟ | ປະຕູໃນ ~20 ມື້ຜ່ານ Duisburg; ທີ່ດີສໍາລັບການທົດແທນແລະການເປີດຕົວໃຫມ່. |
| ຄວາມໄວ/ວັນທີເປີດຕົວຢ່າງແທ້ຈິງ | ທາງອາກາດ/ດ່ວນ | ປະຕູ 5-7 ມື້ (ຫຼືໄວກວ່າດ້ວຍດ່ວນ); ປົກປ້ອງລາຍຮັບຈາກຫຼັກຊັບ. |
| ຂະຫນາດນ້ອຍ, SKUs ປະສົມ | LCL ຫຼືທາງອາກາດ | LCL ລວມປະລິມານ; ອາກາດສໍາລັບ SKUs ທີ່ອ່ອນແອ/ຮີບດ່ວນ. |
| ການປະຕິບັດຕາມ - ເອເລັກໂຕຣນິກຫນັກ | ການກະກຽມການປະຕິບັດຕາມຢ່າງເຂັ້ມງວດ | ຈັດວາງ WEEE/VerpackG/CE ໄວ້ກ່ອນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຖື. |
ຊຸດເອກະສານຕົວຢ່າງ (ສິ່ງທີ່ພາສີເບິ່ງຕົວຈິງຢູ່)
- ໃບແຈ້ງໜີ້ການຄ້າ (ຜູ້ຂາຍ, ຜູ້ຊື້, EORI, IOSS ຖ້າໃຊ້, ສະກຸນເງິນ, ເງື່ອນໄຂ, ລະຫັດ HS, ລາຄາຫົວໜ່ວຍ).
- ບັນຊີລາຍການການຫຸ້ມຫໍ່ (ຂະຫນາດ, ສຸດທິ / ນ້ໍາລວມທັງຫມົດ, ນັບ carton).
- Bill of Lading / Air Waybill / Rail Waybill.
- ໃບຢັ້ງຢືນ (ບ່ອນທີ່ຕ້ອງການ): ຕົ້ນກໍາເນີດ, ຄວາມສອດຄ່ອງ (ການປະກາດ CE), ບົດລາຍງານການທົດສອບ.
- ໃບຢັ້ງຢືນການປະກັນໄພ (ສໍາລັບ CIF / ຄວາມສ່ຽງທັງຫມົດ).
- ການປະຕິບັດຕາມຜະລິດຕະພັນ: ການຢືນຢັນການລົງທະບຽນ LUCID, ໝາຍເລກ WEEE (ຖ້າມີ), ເອກະສານກ່ຽວກັບຫມໍ້ໄຟ, ຄໍາແນະນໍາພາສາເຢຍລະມັນສໍາລັບອຸປະກອນຜູ້ບໍລິໂພກ.
ວິທີການງົບປະມານເວລາ (ຕົວຢ່າງທີ່ເຮັດວຽກ)
ໃຫ້ຮູ້ວ່າໂຮງງານຜະລິດຂອງທ່ານໃນ Dongguan ສໍາເລັດການຜະລິດໃນວັນທີ 1 ມີນາ.
- Ocean FCL ຜ່ານ Yantian → Hamburg
- ລົດຂົນສົ່ງໄປທ່າເຮືອ + ສົ່ງອອກ: 3-5 ມື້
- ຊ່ວງເຮືອ + ການຂົນສົ່ງ buffer: 27-32 ມື້
- ພາສີເຢຍລະມັນ & THC + drayage ໄປ Hamburg 3PL: 3-5 ມື້
- ແຜນການທັງຫມົດ: 33-42 ມື້ (ຈັດສົ່ງ ~ 3-12 ເມສາ).
- ທາງລົດໄຟຜ່ານ Xi'an/Chongqing → Duisburg
- ໂຮງງານເຖິງສູນກາງລົດໄຟ: 2-4 ມື້
- ລົດໄຟໄປ Duisburg: 15-18 ມື້
- ພາສີ & ລົດຂົນສົ່ງໄປ 3PL: 2-3 ມື້
- ແຜນການທັງຫມົດ: 19-25 ມື້ (ຈັດສົ່ງ ~ 20-26 ມີນາ).
- ທາງອາກາດຜ່ານ CAN/PEK → FRA/MUC
- ການສັງລວມແລະປ່ອງຢ້ຽມຍົກ: 1-2 ມື້
- ຖ້ຽວບິນ + ມາຮອດ: 1-2 ມື້
- ພາສີ + ໄລຍະສຸດທ້າຍ: 2-3 ມື້
- ແຜນການທັງຫມົດ: 4-7 ມື້ (ຈັດສົ່ງ ~ 5-8 ມີນາ).
ລາຍການກວດສອບການປະຕິບັດຕາມ (ສຳເນົາ/ວາງສຳລັບທີມຂອງເຈົ້າ)
| ເຂດພື້ນທີ່ | Task | ເຈົ້າຂອງ |
|---|---|---|
| ຢືນຢັນລະຫັດ HS | ກວດສອບກັບຜູ້ສົ່ງຕໍ່/ຜູ້ສະໜອງ | ໂອ |
| ກໍານົດ incoterms | ຢືນຢັນ FOB/DAP/DDP ໃນສັນຍາ | ທາງກົດໝາຍ/Ops |
| ແຜນ IOSS (≤€150 B2C) | ລົງທະບຽນ ຫຼືໃຊ້ IOSS ຕະຫຼາດ | ການເງິນ/Ops |
| EERI ໄດ້ຮັບ | ຮັບປະກັນໝາຍເລກ EU EORI ທີ່ຖືກຕ້ອງ | ການເງິນ |
| VerpackG | ການລົງທະບຽນ LUCID; ໃບອະນຸຍາດສອງລະບົບ | ປະຕິບັດຕາມ |
| WEEE (ElektroG) | ການລົງທະບຽນຫູແຂງ; ການຕິດສະຫຼາກ | ປະຕິບັດຕາມ |
| ອັດຕາອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມ | ກວດສອບມາດຕະຖານ 19% / 7% ຫຼຸດລົງ | ການເງິນ |
| ປ້າຍ ກຳ ກັບ | CE/DoC, ຄູ່ມືເຍຍລະມັນບ່ອນທີ່ຈໍາເປັນ | QA |
| ດ້ານການປະກັນໄພ | ຢືນຢັນລະດັບການຄຸ້ມຄອງຄວາມສ່ຽງທັງໝົດ | ການເງິນ |
| ການໄດ້ຮັບ 3PL | ASN/EDI, pallet ແລະມາດຕະຖານການນັດໝາຍ | ໂອ |
ຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດເລື້ອຍໆ: ການນໍາເຂົ້າ "ມີມູນຄ່າຕໍ່າ".
- ມູນຄ່າເພີ່ມ: ບໍ່ມີການຍົກເວັ້ນ—ການນໍາເຂົ້າທັງໝົດແມ່ນຂຶ້ນກັບ VAT ຈາກມູນຄ່າ €0. ສໍາລັບ parcels B2C ≤€150, IOSS ສາມາດປັບປຸງການເກັບກຳ ແລະຫຼີກເວັ້ນຄວາມແປກໃຈໃນການຈັດສົ່ງ.
- ພາສີ: ຮອດທ້າຍປີ 2025, ການສົ່ງອອກທີ່ຕ່ຳກວ່າ 150 ເອີໂຣ ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຍັງບໍ່ເສຍພາສີ, ແຕ່ການປະຕິຮູບຂອງ EU ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ຍົກເລີກມາດຕະການນີ້. ຢ່າສ້າງຕົວແບບທີ່ເຮັດວຽກພຽງແຕ່ຍ້ອນຫນ້າທີ່ de minimis.
ບັນທຶກເສັ້ນທາງ: Hamburg ທຽບກັບ Bremerhaven ທຽບກັບ Duisburg
- Hamburg: ທາງເລືອກການເດີນເຮືອຢ່າງດົກຫນາ, ເຄືອຂ່າຍລົດບັນທຸກຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ເຫຼືອຂອງເຢຍລະມັນ / ເອີຣົບກາງ.
- Bremerhaven: ຈັດການ > 80% ຂອງການສົ່ງຜ່ານກຸ່ມຜອດ; ບ່ອນຈອດເຮືອນ້ຳເລິກ; ຈຸດສຸມລົດຍົນແລະຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ເຂັ້ມແຂງ.
- Duisburg: ເສັ້ນທາງລົດໄຟລະຫວ່າງກາງ-ດີເລີດສຳລັບລົດໄຟຈີນ-ເອີຣົບ ແລະສຳລັບການແຈກຢາຍເຮືອບັກ/ລົດບັນທຸກເຂົ້າໄປໃນ NRW, Benelux, ແລະຝຣັ່ງ. ການບໍລິການທາງລົດໄຟເຊັ່ນ: Xi'an → Duisburg ການໂຄສະນາ ~ 16 ມື້ terminal-to-terminal ເປັນຕົວຢ່າງຄວາມໄວຂອງແລວເສດຖະກິດ.
ຄໍາແນະນໍາການຫຸ້ມຫໍ່ & ການຕິດສະຫຼາກທີ່ປະຫຍັດເງິນໃນພາຍຫລັງ
- ໃຊ້ກ່ອງບັນຈຸລະດັບສົ່ງອອກທີ່ມີນ້ໍາຫນັກລວມ / ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຖືກຕ້ອງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການປະເມີນຄືນໃຫມ່ຂອງອາກາດ.
- ສໍາລັບທາງລົດໄຟແລະ LCL, ເລືອກ pallets stackable ແລະຄວາມສູງເປັນເອກະພາບເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍການຈັດການ.
- ພິມແຈ້ງການຜູ້ບໍລິໂພກພາສາເຢຍລະມັນສໍາລັບເອເລັກໂຕຣນິກ B2C ແລະຂອງຫຼິ້ນ; ວາງເຄື່ອງໝາຍ CE ແລະ WEEE ໄວ້ກ່ອນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເຮັດວຽກຄືນໃໝ່.
- ສໍາເລັດການລົງທະບຽນ LUCID ແລະຮັກສາສັນຍາສອງລະບົບ; ການບໍ່ປະຕິບັດຕາມສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການລຶບລ້າງເວທີ ແລະປັບໃໝໄດ້.
ປື້ມຄູ່ມືການຄຸ້ມຄອງຄວາມສ່ຽງ (2025 ຄວາມເປັນຈິງ)
- ຄວາມອາດສາມາດ swings: ຈອງພື້ນທີ່ມະຫາສະຫມຸດແລະຊ່ອງລົດໄຟ 2-4 ອາທິດ ອອກ; ຖື ການສໍາຮອງຂໍ້ມູນທາງອາກາດ ສໍາລັບການເປີດຕົວ SKUs ທີ່ສໍາຄັນ.
- ພາສີຖື: ສະຫນອງບົດລາຍງານການທົດສອບ / DoC ສໍາລັບປະເພດ CE; ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລະຫັດ HS ກົງກັບຄໍາອະທິບາຍຜະລິດຕະພັນແລະວັດສະດຸ.
- ຜົນຕອບແທນ & RMAs: ຖ້າທ່ານຂາຍ D2C, ວາງແຜນການໄຫລຂອງຜົນຕອບແທນຂອງ EU; ສໍາລັບປະເພດ WEEE, ຮັບປະກັນການປະຕິບັດຕາມການເອົາຄືນ.
- ການປ່ຽນແປງນະໂຍບາຍພາສີ/ອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມ: ຕິດຕາມຂະບວນການປະຕິຮູບດ້ານພາສີຂອງ EU; ຖ້າຫນ້າທີ່ de minimis ຫາຍໄປ, re-model ລາຄາ B2C ຂອງທ່ານແລະ IOSS ທຽບກັບທາງເລືອກການຈັດການພິເສດ.
ຄະນິດສາດທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງ "ຮູບແບບໃດຖືກກວ່າສໍາລັບຂ້ອຍ?"
| ສະຖານະການ | ຜະລິດຕະພັນ | ຂະໜາດການຂົນສົ່ງ | ຄວາມທົນທານຕໍ່ເວລານໍາ | ອາດຈະເປັນຮູບແບບທີ່ດີທີ່ສຸດ | ເປັນຫຍັງ |
|---|---|---|---|---|---|
| ເປີດຕົວການເຕີມເຕັມ | ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ | 3-5 ພາເລດ | ≤ 14 ມື້ | ແຍກທາງລົດໄຟຫຼືທາງອາກາດ | ປົກປ້ອງລາຍຮັບການເປີດຕົວ; rail ສໍາລັບຈໍານວນຫຼາຍ, ອາກາດສໍາລັບ variants ເທິງ. |
| ການໄຫຼວຽນປະຈໍາເດືອນຄົງທີ່ | ເຮືອນແລະສວນ | 1×40HQ/ເດືອນ | 30–45 ວັນ | ມະຫາສະໝຸດ FCL | ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ຫນ່ວຍຕ່ໍາສຸດ; ການຄາດຄະເນກ້ຽງ; buffer inventory. |
| Micro-batches & ຕົວຢ່າງ | ເຄື່ອງແຕ່ງກາຍ | 50–150 ກິໂລ | ≤ 7 ມື້ | ທາງອາກາດ/ດ່ວນ | ຄວາມໄວ Flex; ຫຼີກເວັ້ນການ LCL ທີ່ຢູ່. |
| SKUs ປະສົມ, ປະລິມານຂະຫນາດນ້ອຍ | ຂອງຫຼິ້ນ | 4–8 CBM | 35–50 ວັນ | LCL (ຫຼືປະສົມ) | ການລວມຕົວຮັກສາແສງສະຫວ່າງເງິນສົດ; ພິຈາລະນາ rail-LCL ຢູ່ໃນຈຸດສູງສຸດ. |
ຮູບຖ່າຍຂອງເລນທີ່ແທ້ຈິງສອງຮູບ
- Shanghai → Hamburg
- FCL ທະເລ: ຂອບເຂດທີ່ເຜີຍແຜ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນ 30-40+ ມື້ຈາກປະຕູຫາປະຕູທີ່ມີການແຜ່ກະຈາຍຕາມລະດູການ; ບັນຊີລາຍການເຄື່ອງຄິດເລກຂອງເລນຕໍ່າເປັນ ~42 ມື້ port-to-port ໃນບາງຕາຕະລາງ.
- ອາກາດ: 3-7 ມື້ປະຕູຫາປະຕູປົກກະຕິ; 2-3 ມື້ສະຫນາມບິນໄປສະຫນາມບິນໃນກໍລະນີທີ່ດີທີ່ສຸດ.
- Xi'an/Chongqing → Duisburg (ທາງລົດໄຟ)
- ~15–18 ວັນເຖິງສະຖານທີ່, ~20 ມື້ລວມທັງໄລຍະສຸດທ້າຍ, ຂຶ້ນກັບເສັ້ນທາງການຝຶກອົບຮົມແລະເສັ້ນທາງ.
ແຜນການປະຕິບັດປີ 2025 ຂອງທ່ານ (ປ່ອງຢ້ຽມ 90 ວັນ)
ວັນທີ 1–15
- ລັອກລະຫັດ HS; ເລືອກ Incoterms; ເລີ່ມ LUCID ແລະ (ຖ້າຈໍາເປັນ) ການລົງທະບຽນ WEEE.
- ຕັດສິນໃຈການປະສົມຮູບແບບສໍາລັບ Q1/Q2 (ເຊັ່ນ: 80% ມະຫາສະຫມຸດ FCL + 20% rail ສໍາລັບ buffer).
ວັນທີ 16–45
- ວາງ PO ດ້ວຍການນຳ-ເວລາ; ຄວາມອາດສາມາດຂອງປື້ມສໍາລັບສອງຮອບທໍາອິດ; ສອດຄ່ອງກັບກົດລະບຽບການໄດ້ຮັບ 3PL.
- ເອກະສານການນໍາເຂົ້າສະບັບຮ່າງ: ໃບແຈ້ງໜີ້, ລາຍການບັນຈຸ, ການຕິດສະຫຼາກ, CE/DoC ບ່ອນທີ່ນຳໃຊ້.
ວັນທີ 46–90
- ປະຕິບັດການຂົນສົ່ງທໍາອິດ; ການວັດແທກການປ່ຽນແປງທຽບກັບແຜນການ; ຖ້າຕ້ອງການເພີ່ມ "parachute" ທາງອາກາດ.
- ການກວດສອບ: ການປະກາດ VAT, ກະແສ IOSS, ບົດລາຍງານການຫຸ້ມຫໍ່, ແລະພັນທະ WEEE.
ເຮັດວຽກກັບຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ແທ້ຈິງການຂົນສົ່ງຈີນ → ເຢຍລະມັນ
ເປັນຫຍັງຍີ່ຫໍ້ເລືອກ ການຂົນສົ່ງທາງເທິງ ສຳ ລັບເຢຍລະມັນ
TOPWAY SHIPPING, ນັບຕັ້ງແຕ່ 2010 ແລະມີສໍານັກງານໃຫຍ່ຢູ່ໃນ Shenzhen, ຈີນ, ເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການມືອາຊີບທີ່ສຸມໃສ່ການແກ້ໄຂການຂົນສົ່ງ e-commerce ຂ້າມຊາຍແດນ. ທີມງານຜູ້ກໍ່ຕັ້ງມີປະສົບການ 15+ ປີໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າສາກົນແລະການເກັບກູ້ພາສີ, ຊ່ຽວຊານໃນການຂົນສົ່ງຂ້າມຊາຍແດນຈີນ - ສະຫະລັດແລະໃນປັດຈຸບັນໃຫ້ບໍລິການເສັ້ນທາງຂອງ EU ຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ພວກເຂົາເຈົ້າສະເຫນີໃຫ້ບໍລິການປະສົມປະສານ, end-to-end ທົ່ວວົງຈອນຊີວິດການຂົນສົ່ງ: ການຂົນສົ່ງຂາທໍາອິດ, ຕ່າງປະເທດ ສາງ, ການເກັບພາສີ, ແລະການຈັດສົ່ງໄມສຸດທ້າຍ.
ສິ່ງທີ່ມີຢູ່ໃນປະເທດຈີນ → ເຢຍລະມັນ:
- ປຶ້ມຫຼິ້ນຫຼາຍໂໝດ: ມະຫາສະຫມຸດ FCL/LCL ຜ່ານ Hamburg ຫຼື Bremerhaven, ລົດໄຟເຂົ້າໄປໃນ Duisburg, ແລະທາງອາກາດເຂົ້າໄປໃນ FRA / MUC ສໍາລັບການເປີດຕົວຜະລິດຕະພັນ.
- ການປະຕິບັດການຮັບຮູ້ການປະຕິບັດຕາມ: ເອກະສານທີ່ສ້າງຂຶ້ນສໍາລັບພາສີແລະອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມຂອງເຢຍລະມັນ, ໂດຍມີຄໍາແນະນໍາພາກປະຕິບັດກ່ຽວກັບ IOSS ສໍາລັບສິນຄ້າສົ່ງ B2C ≤€150.
- E-commerce ເປັນມິດ: carton-level labeling, Amazon-ready ASN, ການເຊື່ອມຕໍ່ 3PL ເອີຣົບ, ແລະການຄຸ້ມຄອງການສົ່ງຄືນທີ່ເຄົາລົບຄວາມຮັບຜິດຊອບ VerpackG ແລະ WEEE.
ຖ້າແຜນການເຢຍລະມັນຂອງທ່ານຕ້ອງການ SLAs ແບບປະຕູເຖິງປະຕູທີ່ສອດຄ່ອງແລະການຕິດຕໍ່ການດໍາເນີນງານດຽວຈາກໂຮງງານໄປຫາ 3PL, ຮູບແບບປະສົມປະສານຂອງ TOPWAY SHIPPING ແມ່ນສ້າງຂຶ້ນສໍາລັບມັນ.
ສະຫຼຸບ
ການຂົນສົ່ງຈາກຈີນໄປເຢຍລະມັນໃນປີ 2025 ແມ່ນງ່າຍຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ທ່ານເຂົ້າໃກ້ມັນເປັນລະບົບ: ເລືອກຮູບແບບທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບແຕ່ລະໄລຍະ (ມະຫາສະຫມຸດສໍາລັບການໂຫຼດພື້ນຖານ, ທາງລົດໄຟສໍາລັບການເພີ່ມເຕີມ, ທາງອາກາດສໍາລັບຮວງ); bake ໃນຮູບກົດລະບຽບທີ່ແທ້ຈິງ (19% ອັດຕາມາດຕະຖານ VAT, IOSS ສໍາລັບ ≤€150 B2C, VerpackG/LUCID ແລະ WEEE ບ່ອນທີ່ມີ); ແລະສ້າງເອກະສານແລະການຈອງປະມານປະຕິທິນການເປີດຕົວຂອງທ່ານແທນທີ່ຈະເປັນປະຕິທິນທີ່ Port. Hamburg, Bremerhaven, ແລະ Duisburg ປະກອບເປັນ triad ທີ່ມີປະສິດທິພາບຂອງປະຕູ; ຈັບຄູ່ພວກເຂົາກັບຜູ້ສົ່ງຕໍ່ທີ່ສາມາດ flex ລະຫວ່າງພວກເຂົາ, ແລະເຈົ້າຈະປົກປ້ອງຂອບແລະລະດັບການບໍລິການເຖິງແມ່ນວ່າໃນລະດູການສູງສຸດ.
ເຮັດພື້ນຖານຫນຶ່ງຄັ້ງ - ລະຫັດ HS, ການຕິດສະຫລາກ, ການລົງທະບຽນການຫຸ້ມຫໍ່ - ແລະສິບການຂົນສົ່ງຕໍ່ໄປກາຍເປັນສິ່ງທີ່ຄາດເດົາໄດ້. ນັ້ນແມ່ນວິທີທີ່ຜູ້ນໍາເຂົ້າທີ່ສະຫລາດເຮັດໃຫ້ເຢຍລະມັນຖືກຕ້ອງ.
ຄໍາຖາມ
ວິທີການຂົນສົ່ງຈາກຈີນໄປເຢຍລະມັນໄວທີ່ສຸດແມ່ນຫຍັງ?
ອາກາດຍັງໄວທີ່ສຸດ—~5–7 ມື້ຈາກປະຕູຫາປະຕູໃນກໍລະນີປົກກະຕິ; ສະຫນາມບິນໄປສະຫນາມບິນສາມາດ 2-3 ມື້ໃນຖ້ຽວບິນໂດຍກົງ. ສໍາລັບຄວາມສົມດຸນຂອງຄວາມໄວ / ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ລົດໄຟຜ່ານ Duisburg ແລ່ນ ~ 15-20 ມື້ໃນຕອນທ້າຍ.
ມະຫາສະໝຸດໃຊ້ເວລາດົນປານໃດຈາກຈີນໄປຫາເຢຍລະມັນ?
ງົບປະມານ ~ 30-40 ມື້ປະຕູຕໍ່ປະຕູສໍາລັບເສັ້ນທາງທົ່ວໄປ (ເຊັ່ນ: Shanghai/Shenzhen ຫາ Hamburg/Bremerhaven), ປັດໄຈ pickup, sailing, ພາສີ, ແລະພາຍໃນ.
ຂ້ອຍຍັງຈ່າຍ VAT ສໍາລັບ parcel ຕ່ໍາ?
ແມ່ນແລ້ວ. ນັບຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 1 ກໍລະກົດ 2021, EU ໄດ້ຍົກເລີກການຍົກເວັ້ນພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ ≤€22. ການນໍາເຂົ້າທັງໝົດແມ່ນຂຶ້ນກັບອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມ; IOSS ເຮັດໃຫ້ການເກັບມ້ຽນງ່າຍສຳລັບການຂົນສົ່ງ ≤€150 B2C.
ແພັກເກັດທີ່ຕ່ຳກວ່າ 150 ເອີໂຣ ແມ່ນບໍ່ມີພາສີພາສີບໍ?
ໃນປີ 2025, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ສິນຄ້າທີ່ຕ່ຳກວ່າ 150 ເອີໂຣ ແມ່ນໄດ້ຮັບການຍົກເວັ້ນພາສີພາສີ (ແຕ່ບໍ່ແມ່ນອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມ). EU ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ຍົກເລີກມາດຕະການພາລະໜ້າທີ່ນີ້ອອກ - ເບິ່ງໄລຍະເວລາປະຕິຮູບ.
ຂ້ອຍຄວນຄາດຫວັງອັດຕາອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມເທົ່າໃດໃນເຢຍລະມັນ?
ມາດຕະຖານ 19%; 7% ຫຼຸດລົງໃຊ້ກັບປະເພດສະເພາະ (ຕົວຢ່າງ, ອາຫານບາງ, ປຶ້ມ).
ຂ້ອຍຈໍາເປັນຕ້ອງລົງທະບຽນການຫຸ້ມຫໍ່ໃນເຢຍລະມັນບໍ?
ຖ້າທ່ານວາງສິນຄ້າຫຸ້ມຫໍ່ຢູ່ໃນຕະຫຼາດເຢຍລະມັນ, ແມ່ນແລ້ວ: ການລົງທະບຽນ LUCID ກັບ ZSVR ແລະສັນຍາທີ່ມີລະບົບຄູ່ (ໂຄງການການລີໄຊເຄີນ) ແມ່ນບັງຄັບ.
ເມື່ອໃດໃຊ້ກົດລະບຽບ WEEE?
ຖ້າຜະລິດຕະພັນຂອງທ່ານແມ່ນໄຟຟ້າ / ເອເລັກໂຕຣນິກ, ລົງທະບຽນກັບຫູ stiftung ພາຍໃຕ້ ElektroG ກ່ອນການຂາຍ; ທ່ານຈະໄດ້ຮັບເລກ WEEE ແລະພັນທະໃນການເອົາຄືນ.
Incoterm ທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການຈັດສົ່ງຄັ້ງທໍາອິດແມ່ນຫຍັງ?
ໂດຍທົ່ວໄປ FOB ສໍາລັບມະຫາສະຫມຸດ (ທ່ານຄວບຄຸມການຂົນສົ່ງຕົ້ນຕໍ) ຫຼື DAP ສໍາລັບທາງອາກາດ / ລົດໄຟ (ການຈັດສົ່ງທີ່ຄາດເດົາໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການຮັບຜິດຊອບພາສີນໍາເຂົ້າຢ່າງເຕັມທີ່). ຢືນຢັນກັບຜູ້ສົ່ງຕໍ່ແລະເງື່ອນໄຂສັນຍາຂອງທ່ານ.
ຂ້ອຍຄວນເລືອກທ່າເຮືອເຢຍລະມັນໃດ?
Hamburg ແມ່ນສູນກາງຕົ້ນຕໍ; Bremerhaven ຈັດການສ່ວນແບ່ງຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງການສົ່ງຜ່ານຂອງກຸ່ມ Bremen / Bremerhaven ແລະເປັນປະຕູຕູ້ຄອນເທນເນີສູງສຸດ. Duisburg ແມ່ນທາງລົດໄຟໄປສູ່ພາຍໃນປະເທດ. ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ຂອງທ່ານຈະເລືອກໂດຍອີງໃສ່ຕາຕະລາງ, ຄວາມແອອັດ, ແລະສະຖານທີ່ 3PL ຂອງທ່ານ.
ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສາມາດຈັດການ IOSS/VAT ໃຫ້ກັບຂ້ອຍໄດ້ບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ—ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ ແລະຕະຫຼາດຈໍານວນຫຼາຍສາມາດຮອງຮັບການຍື່ນ IOSS ຫຼືການຈັດການພິເສດສໍາລັບ ≤€150 B2C parcels. ກວດສອບວ່າໃຜເປັນຜູ້ປະກາດ ແລະວິທີການສົ່ງ VAT.
ຂ້ອຍຈະຫຼີກເວັ້ນການ demurrage/ການກັກຂັງໃນເຢຍລະມັນໄດ້ແນວໃດ?
ແຈ້ງພາສີລ່ວງໜ້າ, ຈອງລົດບັນທຸກກ່ອນໄວ, ແລະດຶງຕູ້ຄອນເທນເນີຂອງເຈົ້າພາຍໃນເວລາຫວ່າງ. ເລືອກ FCL ຖ້າປະລິມານພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ມັນຫຼຸດຜ່ອນການຈັດການແລະຫຼີກເວັ້ນແຖວ deconsolidation LCL.
ແມ່ນຫຍັງຄືບັຟເຟີຄວາມປອດໄພທີ່ແທ້ຈິງທີ່ຂ້ອຍຄວນວາງແຜນ?
ຕື່ມ +2–3 ມື້ປະມານການມາຮອດທີ່ຄາດຄະເນສໍາລັບການສອບເສັງພາສີ, ຄິວທີ່ທ່າເຮືອ, ຫຼືຊ່ອງໃສ່ລົດບັນທຸກ - ເພີ່ມເຕີມໃນລະດູການສູງສຸດ. ໃຊ້ທາງອາກາດຫຼືທາງລົດໄຟສໍາລັບ SKUs ຮີບດ່ວນເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຕາຕະລາງ.
