ເຮືອຈາກຈີນໄປຍີ່ປຸ່ນ: ຄູ່ມືທີ່ສົມບູນແບບ, ບໍ່ມີຄວາມກົດດັນ
ການນໍາສະເຫນີ
ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກຈີນໄປຍີ່ປຸ່ນສາມາດເບິ່ງຄືວ່າຫນ້າຢ້ານໃນທໍາອິດ. ດ້ວຍຮູບແບບການຂົນສົ່ງຫຼາຍຮູບແບບ, ຂໍ້ກໍານົດດ້ານພາສີ, ທາງເລືອກໃນຕູ້ຄອນເທນເນີ, ທ່າເຮືອ, ແລະການນໍາທາງຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະໄດ້ຮັບຄວາມໂສກເສົ້າ. ແຕ່ມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເປັນແບບນັ້ນ. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະເປັນຜູ້ຄ້າປີກອີຄອມເມີຊ, ທຸລະກິດການນໍາເຂົ້າ / ສົ່ງອອກ, ຫຼືພຽງແຕ່ສົ່ງສິນຄ້າຈາກຜູ້ສະຫນອງຂອງຈີນໄປຕະຫຼາດຍີ່ປຸ່ນ, ບົດຄວາມນີ້ສະເຫນີຄູ່ມືທີ່ສົມບູນແບບ, ບໍ່ມີຄວາມກົດດັນໃນການຂົນສົ່ງຈາກຈີນໄປຍີ່ປຸ່ນ. ພວກເຮົາຈະຍ່າງຜ່ານການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດ, ທາງເລືອກ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ເວລາຜ່ານແດນ, ເອກະສານ, ພາລະກອນ, ແລະວິທີການຮ່ວມມືກັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ເຂັ້ມແຂງ (ເຊັ່ນ: Topway Shipping) ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຂະບວນການລຽບງ່າຍ.
ພວກເຮົາຈະກວມເອົາ
- ຮູບແບບການຂົນສົ່ງ & ວິທີການເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງ
- ເວລາໂດຍສານ ແລະມາດຕະຖານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ
- ຂັ້ນຕອນທີ່ສໍາຄັນ: ການຫຸ້ມຫໍ່, ເອກະສານ, ການແຈ້ງພາສີ
- ການເລືອກພອດ ແລະຍຸດທະສາດການກຳນົດເສັ້ນທາງ
- ຕົວເລືອກຕູ້ຄອນເທນເນີ (FCL vs LCL)
- ຄໍາແນະນໍາດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ປະຕິບັດເພື່ອປະຫຍັດເວລາແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ
- ວິທີການເລືອກຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ
- ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປແລະການແກ້ໄຂບັນຫາ
- ບົດສະຫຼຸບ + FAQs
ຂໍໃຫ້ເຊົາໃນ.
ການເລືອກຮູບແບບການຂົນສົ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງ
ໃນເວລາທີ່ການຂົນສົ່ງຈາກປະເທດຈີນໄປຍີ່ປຸ່ນ, ທາງເລືອກຂອງຮູບແບບຂອງທ່ານແມ່ນຂຶ້ນກັບປັດໃຈເຊັ່ນ: ຄວາມຮີບດ່ວນ, ງົບປະມານ, ປະລິມານ, ແລະຈຸດຫມາຍປາຍທາງ. ທາງເລືອກຕົ້ນຕໍແມ່ນ ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ, ສິນຄ້າຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ແລະການບໍລິການດ່ວນ / courier.
ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ & ດ່ວນ
ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດແມ່ນທາງເລືອກທີ່ໄວທີ່ສຸດ. ອີງຕາມແຫຼ່ງຫນຶ່ງ, ການຂົນສົ່ງຜ່ານດ່ວນຈາກຈີນໄປຍີ່ປຸ່ນມັກຈະໃຊ້ເວລາ 2-7 ມື້ເຮັດວຽກ. ສະຖານທີ່ອື່ນສັງເກດວ່າ DDP ເວລາຂົນສົ່ງທາງອາກາດໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ 1-3 ມື້ສໍາລັບປະເທດຈີນ → ຍີ່ປຸ່ນ.
ນີ້ເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດເຫມາະສົມສໍາລັບສິນຄ້າທີ່ມີຄຸນຄ່າສູງ, ປະລິມານຂະຫນາດນ້ອຍ, ການຂົນສົ່ງທີ່ອ່ອນໄຫວຕໍ່ເວລາ (ເຊັ່ນ: ຕົວຢ່າງ, ຕົວຢ່າງ, ສິນຄ້າເຄື່ອນທີ່ໄວ). ການຫຼຸດລົງ: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນສູງຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ກິໂລ / ຕໍ່ CBM.
ຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງທະເລ
ການຂົນສົ່ງທາງທະເລແມ່ນປະຫຍັດທີ່ສຸດສໍາລັບການຂົນສົ່ງຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼືການຂົນສົ່ງດ່ວນຫນ້ອຍ. ການວິເຄາະອັນໜຶ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ປະມານ 75% ຂອງສິນຄ້າລະຫວ່າງຈີນກັບຍີ່ປຸ່ນເດີນທາງຜ່ານທາງທະເລ. ເວລາຜ່ານແດນປົກກະຕິແມ່ນສັ້ນຫຼາຍໃນເສັ້ນທາງຈີນ → ຍີ່ປຸ່ນ (ຂອບໃຈທີ່ຢູ່ໃກ້). ຕົວຢ່າງ: 3-4 ມື້ຈາກ Shanghai/Ningbo ໄປ Tokyo/Yokohama. ສໍາລັບການປຽບທຽບ LCL ກັບ FCL ເບິ່ງຂ້າງລຸ່ມນີ້. ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າການຂົນສົ່ງທາງທະເລເຮັດໃຫ້ງ່າຍດາຍສໍາລັບການຂົນສົ່ງຂະຫນາດໃຫຍ່.
Express / Courier (ປະຕູຫາປະຕູ)
ສໍາລັບການຂົນສົ່ງຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍ (ການຫຸ້ມຫໍ່ອີຄອມເມີຊ, ສິນຄ້າ B2C), ການບໍລິການຂົນສົ່ງດ່ວນ (ເຊັ່ນ, DHL, FedEx) ເປັນທາງເລືອກປະຕິບັດ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນ, ການຈັດສົ່ງດ່ວນຈາກຈີນໄປຍີ່ປຸ່ນສາມາດໃຊ້ເວລາ 2-7 ມື້ຂຶ້ນກັບນ້ໍາຫນັກ / ປະລິມານແລະລະດັບການບໍລິການ. ນີ້ແມ່ນລາຄາແພງທີ່ສຸດຕໍ່ປະລິມານຂອງຫນ່ວຍ, ແຕ່ມີປະໂຫຍດຂອງຄວາມສັບສົນຂັ້ນຕ່ໍາ.
ຕາຕະລາງປຽບທຽບໄວ
ນີ້ແມ່ນຮູບແບບການປຽບທຽບຕາຕະລາງງ່າຍໆ:
| ຮູບແບບການ | ເວລາໂດຍສານທົ່ວໄປ | ລະດັບລາຄາປົກກະຕິ | ປະລິມານ/ນ້ຳໜັກທີ່ເໝາະສົມ |
|---|---|---|---|
| ສະແດງອອກ / Courier | 2-7 ມື້ | ສູງ | parcel ຂະຫນາດນ້ອຍ, e-commerce, ການຂົນສົ່ງດ່ວນ |
| ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ | 1-3 ມື້ (DDP) / 2-7 ມື້ | ສງູຫຼາຍ | ປະລິມານປານກາງ, ສິນຄ້າມີມູນຄ່າສູງ, ຕ້ອງການໄວ |
| ຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງທະເລ | 3-7 ມື້ (ຈີນ → ຍີ່ປຸ່ນ) | ປານກາງ / ຕ່ໍາສໍາລັບປະລິມານ | ການຂົນສົ່ງຂະຫນາດໃຫຍ່, ສິນຄ້າຈໍານວນຫຼາຍ, ດ່ວນຫນ້ອຍ |
ເວລາຜ່ານແດນ ແລະມາດຕະຖານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ
ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບເວລາຜ່ານແດນຕົວຈິງ ແລະດັດຊະນີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານວາງແຜນທີ່ດີກວ່າ ແລະຕັ້ງຄວາມຄາດຫວັງ.
ໜັງ ສືຜ່ານແດນ Transit Times
- ອີງຕາມການບໍລິການຫນຶ່ງ, ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງທະເລຈາກທ່າເຮືອຂອງຈີນໄປທ່າເຮືອໃຫຍ່ຍີ່ປຸ່ນມັກຈະໃຊ້ເວລາ 3-4 ມື້ຈາກ Shanghai / Ningbo / Qingdao to Tokyo / Yokohama / Osaka.
- ການຂົນສົ່ງດ່ວນໂດຍ courier ຈາກຈີນໄປຍີ່ປຸ່ນ: ~ 2-7 ມື້ເຮັດວຽກ.
- ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ DDP: ~1-3 ມື້.
ດັດຊະນີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ
ໃນຂະນະທີ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍມີການປ່ຽນແປງເນື່ອງຈາກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ລະດູການ, ຄວາມອາດສາມາດຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ, ຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດ, ນີ້ແມ່ນບາງຕົວຊີ້ວັດທີ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນ:
- ຫນຶ່ງໃນການວິເຄາະການຂົນສົ່ງທາງທະເລໄດ້ອ້າງເຖິງສະເລ່ຍສໍາລັບການຂົນສົ່ງ LCL ~ USD 1,000 ສໍາລັບ ~ 10 CBM (ປະລິມານ) = ~ USD 100 ຕໍ່ CBM; ສໍາລັບ FCL ~USD 2,500 ສໍາລັບ ~40 CBM (~USD 62.50 ຕໍ່ CBM).
- ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງ / ດ່ວນຈາກຈີນໄປຍີ່ປຸ່ນໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນສູງກວ່າແລະຂຶ້ນກັບນ້ໍາຫນັກ / ປະລິມານແລະລະດັບການບໍລິການ.
ຕົວຢ່າງຕາຕະລາງເວລາຜ່ານເສັ້ນທາງ
ນີ້ແມ່ນການແບ່ງເວລາການຂົນສົ່ງທາງທະເລຕາມປົກກະຕິຈາກທ່າເຮືອຕ່າງໆຂອງຈີນ:
| ທ່າເຮືອຈີນ | ທ່າເຮືອປາຍທາງຂອງຍີ່ປຸ່ນ | ເວລາຜ່ານແດນ (ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ) |
|---|---|---|
| Shanghai | ໂຕກຽວ/ໂຢໂກຮາມາ | ~3-4 ມື້ |
| Ningbo | ໂຕກຽວ/ໂຢໂກຮາມາ | ~ 4 ວັນ |
| Shenzhen (Yantian) | ໂຕກຽວ / Yokohama / Osaka | ~5-7 ມື້ |
ຂັ້ນຕອນທີ່ສໍາຄັນໃນຂະບວນການຂົນສົ່ງ
ເພື່ອຮັບປະກັນການຂົນສົ່ງຈາກປະເທດຈີນໄປຍີ່ປຸ່ນກ້ຽງ, ທ່ານຈະຕ້ອງການປະຕິບັດຕາມຂະບວນການໂຄງສ້າງ:
ຜູ້ສະຫນອງ & ການຫຸ້ມຫໍ່
ເລີ່ມຕົ້ນໂດຍການເລືອກຜູ້ສະຫນອງຈີນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າສິນຄ້າຖືກຫຸ້ມຫໍ່ຢ່າງຖືກຕ້ອງສໍາລັບການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງປະເທດ: ການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ກ່ອງທີ່ປອດໄພສໍາລັບສິນຄ້າຂະຫນາດໃຫຍ່, palletization ເມື່ອຈໍາເປັນ, ການຕິດສະຫຼາກທີ່ຊັດເຈນທີ່ມີເຄື່ອງຫມາຍ, ການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ເປັນມິດກັບຖັງ. ການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ບໍ່ດີອາດຈະນໍາໄປສູ່ຄວາມເສຍຫາຍຫຼືການຊັກຊ້າ.
ການຂົນສົ່ງຈາກຜູ້ສະຫນອງໄປທ່າເຮືອຈີນຫຼືສະຫນາມບິນ
ຈັດການຂົນສົ່ງຈາກໂຮງງານ / ຄັງສິນຄ້າຂອງຜູ້ສະຫນອງແລະການຂົນສົ່ງໄປທ່າເຮືອຂອງການໂຫຼດຫຼືສະຫນາມບິນ. ຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫຼາຍຄົນຈະຈັດການ "ປະຕູຫາທ່າເຮືອ". ສໍາລັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ທ່ານອາດຈະມັດເຂົ້າໄປໃນຖັງ, ຫຼືລວມສໍາລັບ LCL.
ພາສີຂາອອກ (ຈີນ)
ຜູ້ສະໜອງ ຫຼື ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ຕ້ອງຍື່ນໃບແຈ້ງການສົ່ງອອກ, ຈັດການການເກັບພາສີສົ່ງອອກໃນປະເທດຈີນ. ການຮັບປະກັນເອກະສານທັງຫມົດ (ໃບເກັບເງິນການຄ້າ, ບັນຊີລາຍການການຫຸ້ມຫໍ່, ໃບອະນຸຍາດສົ່ງອອກຖ້າຈໍາເປັນ) ຖືກຕ້ອງຈະຫຼີກເວັ້ນການຖື.
ການຂົນສົ່ງຂາຫຼັກ (ທາງທະເລ ຫຼືທາງອາກາດ)
ອີງຕາມຮູບແບບຂອງທ່ານ, ສິນຄ້າຂອງທ່ານຈະເດີນທາງຈາກທ່າເຮືອຫຼືສະຫນາມບິນຈີນໄປຫາທ່າເຮືອຮັບຫຼືສະຫນາມບິນຍີ່ປຸ່ນ. ສໍາລັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ຕູ້ຄອນເທນເນີຫຼື LCL. ສໍາລັບການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ, ຜ່ານການບິນໄປສະຫນາມບິນຍີ່ປຸ່ນ (ເຊັ່ນ: ໂຕກຽວ, Osaka).
ເວລາໂດຍສານຕາມທີ່ລະບຸໄວ້ຂ້າງເທິງ.
ພາສີນໍາເຂົ້າ (ຍີ່ປຸ່ນ)
ເມື່ອສິນຄ້າມາຮອດທ່າເຮືອຫຼືສະຫນາມບິນຍີ່ປຸ່ນ, ເຂົາເຈົ້າຕ້ອງເກັບພາສີນໍາເຂົ້າຍີ່ປຸ່ນ. ໜ້າທີ່, ພາສີ, ເອກະສານຕ້ອງຄົບຖ້ວນ. ການເປັນຄູ່ຮ່ວມງານກັບຜູ້ສົ່ງຕໍ່ທີ່ຊໍານິຊໍານານດ້ານພາສີຈະຊ່ວຍໄດ້. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: "ຍີ່ປຸ່ນມີນະໂຍບາຍພາສີທີ່ສັບສົນສໍາລັບພໍ່ຄ້າທີ່ຂົນສົ່ງຈາກຈີນຫຼືທຸກບ່ອນໃນໂລກ."
ການຈັດສົ່ງເຖິງປາຍທາງສຸດທ້າຍ
ຫຼັງຈາກການແຈ້ງພາສີ, ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ຫຼືຜູ້ຂົນສົ່ງຈະຈັດການຂົນສົ່ງໄປສາງຫຼືສາງຂອງຜູ້ຊື້ຂອງທ່ານໃນຍີ່ປຸ່ນ - ແມ່ນແຕ່ປະຕູເຖິງປະຕູຖ້າທ່ານເລືອກບໍລິການນັ້ນ. ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ທີ່ດີສະເໜີການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍ.
ຕົວຢ່າງເຊັ່ນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຫນຶ່ງບອກວ່າພວກເຂົາສາມາດສົ່ງຈາກຜູ້ສະຫນອງຂອງທ່ານໃນປະເທດຈີນໂດຍກົງໄປຫາສາງຂອງເຈົ້າໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ.
ເອກະສານ / ການປະຕິບັດຕາມ
ຮັບປະກັນວ່າທ່ານມີ:
- ໃບແຈ້ງໜີ້ການຄ້າ ແລະລາຍການບັນຈຸ
- ໃບບິນ (ທະເລ) ຫຼືໃບບິນ (ທາງອາກາດ)
- ຖະແຫຼງການສົ່ງອອກ (ຈີນ)
- ຖະແຫຼງການນໍາເຂົ້າ (ຍີ່ປຸ່ນ)
- ໃບອະນຸຍາດ / ອະນຸຍາດທີ່ຕ້ອງການຂຶ້ນກັບສິນຄ້າ (ເຊັ່ນ: ເອເລັກໂຕຣນິກ, ອາຫານ, ສິນຄ້າອັນຕະລາຍ)
- ລະຫັດ HS ຖືກປະກາດຢ່າງຖືກຕ້ອງ
- ປະກັນໄພ (ແນະນຳ)
ຕົວເລືອກບັນຈຸ & ການລວມຕົວ
ເບິ່ງພາກຕໍ່ໄປສໍາລັບ FCL vs LCL.
ຕົວເລືອກຕູ້ຄອນເທນເນີ: FCL vs LCL
ເມື່ອການຂົນສົ່ງທາງທະເລຈາກຈີນໄປຍີ່ປຸ່ນທ່ານຈະເລືອກລະຫວ່າງ FCL (ການໂຫຼດເຕັມຕູ້ຄອນເທນເນີ) ແລະ LCL (Less-than-Container Load). ທາງເລືອກທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນຂຶ້ນກັບປະລິມານ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ໄລຍະເວລາ, ແລະວິທີການທີ່ທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະຈັດການຄວາມສ່ຽງ.
| ທາງເລືອກ | ລາຍລະອຽດ | ກໍລະນີການນໍາໃຊ້ທີ່ດີທີ່ສຸດ | pros | cons |
|---|---|---|---|---|
| FCL | ທ່ານໂຫຼດຕູ້ຄອນເທນເນີທັງຫມົດ (ຕົວຢ່າງ, 20ft, 40ft) solely for your goods | ປະລິມານສູງ (ເຊັ່ນ: >15–20 CBM) ຫຼືມູນຄ່າສູງ, ຕ້ອງການການຂົນສົ່ງທີ່ໄວກວ່າ | ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ CBM ຕ່ໍາ, ໄວກວ່າ (ການຈັດການຫນ້ອຍ) | ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານຫນ້າສູງກວ່າ, ທ່ານຕ້ອງການປະລິມານພຽງພໍທີ່ຈະຕື່ມຂໍ້ມູນຫຼືຈ່າຍສໍາລັບພື້ນທີ່ທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ |
| LCL | ສິນຄ້າຂອງທ່ານຖືກລວມເຂົ້າກັບຜູ້ອື່ນເຂົ້າໄປໃນຖັງທີ່ໃຊ້ຮ່ວມກັນ | ປະລິມານຂະຫນາດນ້ອຍ, ບູລິມະສິດເສດຖະກິດຫຼາຍກວ່າຄວາມໄວ | ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ຫນ້າຕ່ໍາ, ຕ້ອງການສິນຄ້າຄົງຄັງຫນ້ອຍ | ການຂົນສົ່ງ / ການຈັດການທີ່ຍາວເລັກນ້ອຍ, ທ່າແຮງສໍາລັບການລວບລວມຄວາມລ່າຊ້າ, ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຈັດການຫຼາຍຂຶ້ນ |
ແຫຼ່ງຂ່າວສະຫຼຸບ: "ການຂົນສົ່ງທາງທະເລຈາກຈີນໄປຍີ່ປຸ່ນແມ່ນຫນຶ່ງໃນເສັ້ນທາງທະເລລະຫວ່າງປະເທດທີ່ໄວທີ່ສຸດ ... ການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີຈາກທ່າເຮືອຈີນໄປຫາສູນກາງຂອງຍີ່ປຸ່ນໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ 3 ຫາ 7 ມື້."
ຕົວຢ່າງການປຽບທຽບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ
ດັ່ງທີ່ໄດ້ບັນທຶກໄວ້ໃນເມື່ອກ່ອນ (ຈາກ Dantful):
- LCL: USD ~ 1,000 ສໍາລັບ ~10 CBM → ~ USD 100 ຕໍ່ CBM.
- FCL: USD ~2,500 ສໍາລັບ ~40 CBM → ~USD 62.50 ຕໍ່ CBM.
ດັ່ງນັ້ນ, ສໍາລັບປະລິມານທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, FCL ສະເຫນີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ CBM ທີ່ດີກວ່າຫຼາຍ.
ຄໍາແນະນໍາການຕັດສິນໃຈ
- ປະລິມານການຄາດຄະເນ: ຖ້າຫາກວ່າທ່ານມີພຽງພໍທີ່ຈະຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ບັນຈຸມາດຕະຖານຫຼືເກືອບດັ່ງນັ້ນ → ໄປ FCL.
- ຄວາມຮີບດ່ວນເວລາ: FCL ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນໄວຂຶ້ນເນື່ອງຈາກການລວມຕົວຫນ້ອຍລົງ.
- ງົບປະມານ: ສໍາລັບການຂົນສົ່ງຂະຫນາດນ້ອຍ, LCL ອະນຸຍາດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາເຖິງແມ່ນວ່າຈະຊ້າລົງເລັກນ້ອຍ.
- ຄວາມສ່ຽງ: LCL ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຈັດການຫຼາຍຂຶ້ນ (ຖັງທີ່ໃຊ້ຮ່ວມກັນ) ດັ່ງນັ້ນຄວາມສ່ຽງຂອງຄວາມເສຍຫາຍຫຼືຄວາມລ່າຊ້າອາດຈະສູງກວ່າ.
- ກຳນົດເວລາທ່າເຮືອ/ສາຍການບິນ: ເນື່ອງຈາກເສັ້ນທາງຈີນ-ຍີ່ປຸ່ນ ແມ່ນໄປເລື້ອຍໆ ແລະໄວ, ເຖິງແມ່ນວ່າ LCL ເປັນທາງເລືອກທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້.
ທ່າເຮືອ, ເສັ້ນທາງ ແລະພູມສາດ
ຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ທ່າເຮືອທີ່ຈະໃຊ້ແລະວິທີການເຮັດວຽກຂອງເສັ້ນທາງແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ການຂົນສົ່ງທີ່ມີປະສິດທິພາບ.
ທ່າເຮືອສົ່ງອອກທີ່ສຳຄັນຂອງຈີນໄປຍີ່ປຸ່ນ
ທ່າເຮືອໃຫຍ່ຂອງຈີນທີ່ສົ່ງສິນຄ້າໂດຍກົງໄປຍັງຍີ່ປຸ່ນລວມມີ: ຊຽງໄຮ, ນິງໂບ້-ໂຈ່ວຊານ, ເສິນເຊິນ (Yantian/Shekou), Qingdao, Xiamen. ແຫຼ່ງຫນຶ່ງ: "ທ່າເຮືອທີ່ສໍາຄັນຂອງຈີນເຊັ່ນ: Shanghai, Ningbo, Qingdao ແລະ Shenzhen ສະເຫນີເຮືອເຮືອປົກກະຕິໄປຫາສູນກາງທີ່ສໍາຄັນຂອງຍີ່ປຸ່ນເຊັ່ນ: ໂຕກຽວ, Yokohama, Osaka, ແລະ Kobe."
ທ່າເຮືອນໍາເຂົ້າທີ່ສໍາຄັນຂອງຍີ່ປຸ່ນ
ຢູ່ຝ່າຍຍີ່ປຸ່ນ, ທ່າກຳປັ່ນໃຫຍ່ລວມມີໂຕກຽວ, Yokohama (ພາກພື້ນ Kanto), Osaka, Kobe (Kansai), Nagoya, Hakata (Fukuoka). ອີງຕາມບັນຊີລາຍຊື່ເສັ້ນທາງຂອງຜູ້ສົ່ງຕໍ່ຄົນຫນຶ່ງ: "ພວກເຮົາສາມາດສົ່ງກັບທ່າເຮືອໃຫຍ່ຂອງຍີ່ປຸ່ນທັງຫມົດ, ເຊັ່ນ: ໂຕກຽວ, Yokohama, Nagoya, Osaka, Kobe, Moji, Kawasaki, Hakata (Fukuoka).
ເສັ້ນທາງ ແລະເວລາຜ່ານແດນ
ຍ້ອນວ່າຈີນແລະຍີ່ປຸ່ນມີພູມສັນຖານໃກ້ຄຽງ, ເວລາຜ່ານແດນແມ່ນສັ້ນເມື່ອທຽບໃສ່ຫຼາຍເສັ້ນທາງສາກົນ. ຕົວຢ່າງ: Shanghai → ໂຕກຽວ ~ 3-4 ມື້, Shenzhen → ໂຕກຽວ ~ 5 ມື້. ຄວາມໃກ້ຊິດນັ້ນເຮັດໃຫ້ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຕອບສະໜອງໄດ້.
ພິຈາລະນາການເລືອກພອດ
- ຢູ່ໃກ້ກັບໂຮງງານຂອງຜູ້ສະຫນອງຂອງທ່ານໃນປະເທດຈີນເພື່ອປະສິດທິພາບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຮັບ.
- ທ່າເຮືອປາຍທາງໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດກັບສາງ ຫຼືຜູ້ຊື້ຂອງທ່ານເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງທາງບົກ.
- ຄວາມຖີ່ຂອງການແລ່ນເຮືອ/ການບິນ.
- ປະສິດທິພາບການເກັບພາສີ: ບາງທ່າເຮືອອາດມີຂະບວນການທີ່ຄ່ອງຕົວກວ່າ.
- ຄວາມແອອັດຕາມລະດູການ: ການວາງແຜນລ່ວງໜ້າອາດມີຄວາມສຳຄັນໃນຊ່ວງເວລາສູງສຸດ.
ເອກະສານ, ພາສີ & ເງື່ອນໄຂ
ການຂົນສົ່ງຈາກຈີນໄປຍີ່ປຸ່ນປະກອບມີບາງຂັ້ນຕອນລະບຽບການແລະລະບຽບການ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ທ່ານຄວນຮູ້.
ການເລືອກ Incoterms
ການເລືອກ Incoterm ທີ່ຖືກຕ້ອງກໍານົດຄວາມຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການສົ່ງອອກ / ນໍາເຂົ້າ, ຄ່າຂົນສົ່ງ, ພາສີ, ຄວາມສ່ຽງ. ຂໍ້ກໍານົດທົ່ວໄປປະກອບມີ EXW (Ex Works), FOB (Free On Board), CIF (ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ + ປະກັນໄພ + ການຂົນສົ່ງ), DDP (ສົ່ງມອບຫນ້າທີ່ຈ່າຍ). ຕົວຢ່າງ, ຄູ່ມືຫນຶ່ງກ່າວວ່າ: "ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ DDP ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ໄວທີ່ສຸດໃນເວລາທີ່ການຂົນສົ່ງຈາກຈີນໄປຍີ່ປຸ່ນ. ປົກກະຕິແລ້ວເວລາຂົນສົ່ງແມ່ນ 1-3 ມື້ ... ເຖິງແມ່ນວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງຈະສູງກວ່າ, ແຕ່ວິທີການຂົນສົ່ງນີ້ສະຫນອງການຈັດສົ່ງທີ່ທັນເວລາແລະຄວາມປອດໄພເພີ່ມຂຶ້ນ."
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຄວາມເຈັບຫົວຫນ້ອຍທີ່ສຸດສໍາລັບຜູ້ຊື້, DDP ສາມາດເປັນທາງເລືອກທີ່ດີ (ແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງກວ່າ). ສໍາລັບການຄວບຄຸມຫຼາຍ, ຜູ້ຊື້ອາດຈະເລືອກ FOB ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຈັດການຕໍ່ໄປ.
ພາສີ & ພາສີ
ລະບອບການນໍາເຂົ້າຂອງຍີ່ປຸ່ນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີລະຫັດ HS ທີ່ຖືກຕ້ອງ, ໃບເກັບເງິນການຄ້າ, ບັນຊີລາຍຊື່ການຫຸ້ມຫໍ່, ໃບປະກາດການນໍາເຂົ້າ. ອີງຕາມຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຄົນຫນຶ່ງ: "ຍີ່ປຸ່ນມີນະໂຍບາຍພາສີທີ່ສັບສົນສໍາລັບພໍ່ຄ້າທີ່ຂົນສົ່ງຈາກຈີນຫຼືທຸກບ່ອນໃນໂລກ. ໜ້າທີ່/ພາສີແມ່ນຂຶ້ນກັບປະເພດຜະລິດຕະພັນ; ການຮ່ວມມືກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານຮັບປະກັນການເກັບກູ້ smoother.
ບັນຊີລາຍການເອກະສານ
- ໃບເກັບເງິນການຄ້າ: ສະແດງມູນຄ່າ, ລາຍລະອຽດຂອງສິນຄ້າ, ລະຫັດ HS, ປະເທດຕົ້ນທາງ.
- ບັນຊີລາຍຊື່ການຫຸ້ມຫໍ່: ລາຍລະອຽດຂອງການຫຸ້ມຫໍ່, ຂະຫນາດ, ນ້ໍາຫນັກ, ເຄື່ອງຫມາຍ.
- ຖະແຫຼງການສົ່ງອອກ: ເອກະສານສົ່ງອອກຂອງຈີນ.
- Bill of Lading (ທະເລ) ຫຼື Air Waybill (ອາກາດ).
- ຖະແຫຼງການນໍາເຂົ້າ: ພາສີຍີ່ປຸ່ນ.
- ໃບຢັ້ງຢືນຕົ້ນກໍາເນີດ / ໃບອະນຸຍາດອື່ນໆ: ຖ້າຕ້ອງການ (ເຊັ່ນ: ເອເລັກໂຕຣນິກ, ອາຫານ, ສິນຄ້າຖືກຈໍາກັດ).
- ໃບຢັ້ງຢືນການປະກັນໄພ: ຖ້າທ່ານໄດ້ຈັດລຽງ ການປະກັນໄພສິນຄ້າ (ແນະ ນຳ).
ຄໍາແນະນໍາການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດ
- ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລະຫັດ HS ຖືກຕ້ອງ; ການຈັດປະເພດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງເຮັດໃຫ້ການຊັກຊ້າຫຼືການລົງໂທດ.
- ສະໜອງນ້ຳໜັກ/ປະລິມານ/ຂະໜາດທີ່ຖືກຕ້ອງ; ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການແລະພາສີມັກຈະກວດສອບ.
- ສົ່ງເອກະສານກ່ອນເວລາເພື່ອໃຫ້ພາສີໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນສາມາດທົບທວນຄືນກ່ອນມາຮອດ.
- ສໍາລັບການຂົນສົ່ງ DDP, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພາສີ / ພາສີໄດ້ຖືກຈ່າຍຫຼືຈັດແຈງລ່ວງຫນ້າເພື່ອໃຫ້ການເກັບກູ້ແມ່ນໄວ.
- ໃຊ້ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ ຫຼືນາຍໜ້າພາສີທີ່ມີປະສົບການກັບຈີນ → ການຄ້າຍີ່ປຸ່ນ.
ຄໍາແນະນໍາພາກປະຕິບັດເພື່ອປະຫຍັດເວລາແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ
ນີ້ແມ່ນຄໍາແນະນໍາທີ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານຈາກຈີນໄປຍີ່ປຸ່ນ.
- ລວມການຂົນສົ່ງ ຖ້າເປັນໄປໄດ້: ເປັນກຸ່ມສັ່ງໃຫ້ນ້ອຍລົງເພື່ອນຳໃຊ້ປະລິມານທີ່ດີຂຶ້ນ ແລະ ຫຼຸດຕົ້ນທຶນຕໍ່ຫົວໜ່ວຍ.
- ເລືອກພອດທີ່ຖືກຕ້ອງ: ເລືອກທ່າເຮືອຂາອອກຂອງຈີນ ແລະທ່າເຮືອຂາເຂົ້າຂອງຍີ່ປຸ່ນທີ່ຫຼຸດຜ່ອນການຂົນສົ່ງທາງບົກ.
- ຕິດຕາມລະດູການສູງສຸດ: ລະດູການວັນພັກຂອງຈີນແລະຍີ່ປຸ່ນ (ເຊັ່ນ: ປີໃຫມ່ຈີນ, ອາທິດທອງ) ອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.
- ຈອງກ່ອນການຂົນສົ່ງທາງທະເລ: ເຖິງວ່າການຂົນສົ່ງຈະສັ້ນ, ພື້ນທີ່ບັນຈຸອາດຈະແໜ້ນໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຫຍຸ້ງຢູ່.
- ເຈລະຈາການລວມ LCL ຢ່າງລະມັດລະວັງ: ເນື່ອງຈາກສິນຄ້າຂອງທ່ານຖືກແບ່ງປັນກັບຜູ້ອື່ນ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຜູ້ສົ່ງຕໍ່ຈັດການກັບການລວມກັນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
- ຕິດຕາມການຂົນສົ່ງ: ໃຊ້ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ທີ່ສະຫນອງການຕິດຕາມແລະການປັບປຸງ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມລ່າຊ້າ "ແປກໃຈ".
- ດ້ານການປະກັນໄພ: ໃນຂະນະທີ່ເວລາການຂົນສົ່ງສັ້ນ, ຄວາມເສຍຫາຍຫຼືການຈັດການທີ່ຜິດພາດຍັງສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້; ການປະກັນໄພສິນຄ້າພື້ນຖານແມ່ນການລົງທຶນທີ່ສະຫລາດ.
- ໃຊ້ສາງທ້ອງຖິ່ນໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ: ຖ້າທ່ານເກັບສິນຄ້າຢູ່ໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ, ໃຫ້ພິຈາລະນາສາງຢູ່ໃກ້ກັບທ່າເຮືອໃຫຍ່ເພື່ອການຈັດສົ່ງສິນຄ້າໃນໄລຍະສຸດທ້າຍໄວ.
- ເຂົ້າໃຈໃບອະນຸຍາດ / ສິນຄ້າຈໍາກັດ: ສິນຄ້າບາງປະເພດ (ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງເອເລັກໂທຣນິກ, ສານເຄມີ) ອາດຈະຕ້ອງການໃບອະນຸຍາດ ຫຼືເອກະສານພິເສດໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ.
ຕົວຢ່າງຈາກຄວາມຄິດເຫັນຂອງຜູ້ໃຊ້ກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງ:
"ວິທີທີ່ໄວທີ່ສຸດແມ່ນຂໍໃຫ້ໂຮງງານຂອງເຈົ້າໄດ້ຮັບອັດຕາ. ຖ້າພວກເຂົາສົ່ງອອກ, ພວກເຂົາຈະມີຄົນຢູ່ໃນມືທີ່ສາມາດສະເຫນີມັນໄດ້."
ອັນນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄຸນຄ່າຂອງການໃຊ້ການຕິດຕໍ່ logistics ຂອງຜູ້ສະຫນອງຂອງທ່ານເພື່ອໃຫ້ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ດີກວ່າ.
ວິທີການເລືອກຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ
ການເລືອກຜູ້ສົ່ງສິນຄ້າທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບປະສົບການການຂົນສົ່ງທີ່ລຽບງ່າຍຈາກຈີນໄປຍີ່ປຸ່ນ. ນີ້ແມ່ນເງື່ອນໄຂແລະຂໍ້ສະເຫນີແນະ.
ສິ່ງທີ່ຕ້ອງຊອກຫາ
- ປະສົບການໃນປະເທດຈີນ→ເສັ້ນທາງຍີ່ປຸ່ນ: ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ທີ່ຈັດການກັບການຂົນສົ່ງເລື້ອຍໆລະຫວ່າງສອງປະເທດເຂົ້າໃຈເສັ້ນທາງ, ພາສີ, ການກໍານົດເວລາ.
- ການໃຫ້ບໍລິການຢ່າງເຕັມທີ່: ຮັບໃນປະເທດຈີນ, ການເກັບກູ້ສົ່ງອອກ, ການຂົນສົ່ງຂາຕົ້ນຕໍ, ການເກັບກູ້ນໍາເຂົ້າໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ, ການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍ, ການຕິດຕາມ.
- ອັດຕາໂປ່ງໃສ ແລະລະດັບການບໍລິການ: ການແບ່ງຂັ້ນຕອນຕົ້ນທຶນ, ເວລາຜ່ານແດນ, ແລະຄວາມຮັບຜິດຊອບທີ່ຈະແຈ້ງ.
- ລະບົບການສື່ສານແລະການຕິດຕາມທີ່ດີ: ທ່ານຕ້ອງການການປັບປຸງທັນເວລາ, ຄວາມສາມາດໃນການສອບຖາມສະຖານະພາບ, ການແຈ້ງການຄວາມຊັກຊ້າ.
- ຊ່ຽວຊານດ້ານການເກັບພາສີໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ: ເນື່ອງຈາກການນໍາເຂົ້າຈາກຈີນອາດຈະປະເຊີນກັບການກວດສອບສະເພາະ, ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ທີ່ມີຄວາມຊໍານິຊໍານານດ້ານພາສີຂອງຍີ່ປຸ່ນແມ່ນມີປະໂຫຍດ.
- ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສໍາລັບປະລິມານ: ຄວາມສາມາດໃນການຈັດການກັບການຂົນສົ່ງທັງຂະຫນາດນ້ອຍແລະຂະຫນາດໃຫຍ່ (LCL ແລະ FCL).
- ການປະກັນໄພແລະການປົກປ້ອງສິນຄ້າ: ສະເຫນີທາງເລືອກຫຼືການປະກັນໄພສິນຄ້າລວມ, ການຊີ້ນໍາການໂຫຼດ.
- ເຄືອຂ່າຍຂອງພອດ ແລະຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ: ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ດີກັບທ່າເຮືອສົ່ງອອກທີ່ສໍາຄັນຂອງຈີນແລະທ່າເຮືອຂາເຂົ້າຂອງຍີ່ປຸ່ນ.
ຕົວຢ່າງ: Topway Shipping
ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2010, Topway Shipping, ມີສໍານັກງານໃຫຍ່ຢູ່ໃນ Shenzhen, ຈີນ, ໄດ້ເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການແກ້ໄຂບັນຫາການຂົນສົ່ງ e-commerce ຂ້າມຊາຍແດນ. ທີມງານຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຂອງພວກເຂົາມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າ 15 ປີໃນການຂົນສົ່ງສາກົນແລະການເກັບພາສີ, ໂດຍສຸມໃສ່ການຂົນສົ່ງຈີນ - ສະຫະລັດຢ່າງແຂງແຮງ. ການບໍລິການຂອງພວກເຂົາກວມເອົາລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງທັງຫມົດ, ລວມທັງການຂົນສົ່ງຂາທໍາອິດ, ຄັງສາງໃນຕ່າງປະເທດ, ການເກັບພາສີ, ແລະການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍ. ນອກນັ້ນ, ເຂົາເຈົ້າຍັງສະເໜີບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງທະເລຈາກຈີນໄປຫາທ່າເຮືອໃຫຍ່ໆທົ່ວໂລກ.
ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າຖ້າຫາກວ່າທ່ານເປັນຄູ່ຮ່ວມງານກັບ Topway Shipping ສໍາລັບການຈີນ → ການຂົນສົ່ງຍີ່ປຸ່ນ, ທ່ານໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກ:
- ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງຢ່າງກວ້າງຂວາງກວມເອົາການເກັບກໍາ, ສົ່ງອອກ, ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ການເກັບກູ້ການນໍາເຂົ້າ, ການຈັດສົ່ງໃນໄລຍະສຸດທ້າຍຂອງຍີ່ປຸ່ນ.
- ຄວາມສາມາດໃນການເລືອກ FCL vs LCL ຂຶ້ນກັບຂະຫນາດການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານ.
- ສໍານັກງານໃຫຍ່ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນປະເທດຈີນ (Shenzhen) ເຊິ່ງອາດຈະສະຫນອງການປະສານງານຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຜູ້ສະຫນອງຂອງຈີນ.
- ມີປະສົບການດ້ານການເກັບພາສີ ແລະ ການຂົນສົ່ງອີຄອມເມີຊສາກົນ, ມີປະໂຫຍດຕໍ່ສິນຄ້າທັນສະໄໝ ແລະ ພັດສະດຸນ້ອຍກວ່າ.
ເມື່ອທ່ານໄປຮອດ Topway Shipping, ໃຫ້ຖາມຫາ: ເສັ້ນທາງຈີນ → ຍີ່ປຸ່ນ (ລະບຸທ່າເຮືອຂາອອກ, ທ່າເຮືອຂາເຂົ້າ, ປະລິມານ/ນ້ຳໜັກ), ເວລາຂົນສົ່ງ, ລະດັບການບໍລິການ (ປະຕູຫາປະຕູທຽບກັບທ່າເຮືອ), incoterms (FOB, CIF, DDP), ທາງເລືອກການຕິດຕາມ ແລະປະກັນໄພ.
ຂຸມທົ່ວໄປ & ການແກ້ໄຂບັນຫາ
ເຖິງແມ່ນວ່າການຂົນສົ່ງຈີນ → ຍີ່ປຸ່ນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໄວແລະເລື້ອຍໆ, ແຕ່ຍັງມີບັນຫາທີ່ອາດຈະເກີດຂື້ນທີ່ທ່ານຄວນສັງເກດເບິ່ງ.
- ເອກະສານບໍ່ຖືກຕ້ອງ: ຄວາມຜິດພາດໃນໃບແຈ້ງໜີ້, ລະຫັດ HS, ຕົ້ນກຳເນີດ, ມູນຄ່າສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລ່າຊ້າຢູ່ດ່ານພາສີ.
- ຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອ / ການຊັກຊ້າຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ: ເຖິງແມ່ນວ່າເສັ້ນທາງຈະສັ້ນ, ໃນລະດູການສູງສຸດທີ່ບັນຈຸບັນຈຸອາດຈະຊັກຊ້າເລັກນ້ອຍ.
- ຄາດຄະເນຄ່າຂົນສົ່ງພາຍໃນທີ່ຕ່ຳ: ຖ້າຜູ້ສະຫນອງຂອງທ່ານຢູ່ໄກພາຍໃນປະເທດ, ຄ່າໄປຮັບໃນປະເທດຈີນຫຼືການຈັດສົ່ງໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນອາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນ.
- ການປະສົມ incoterms ໂດຍບໍ່ມີຄວາມຊັດເຈນ: ໃຜຈ່າຍຄ່າຫຍັງ? ຖ້າທ່ານເລືອກ EXW ແຕ່ຄາດວ່າຈະມີການບໍລິການປະຕູເຖິງປະຕູ, ທ່ານອາດຈະຮັບຜິດຊອບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ.
- ປະລິມານຂະຫນາດນ້ອຍແຕ່ເລືອກ FCL ບໍ່ຖືກຕ້ອງ: ຖ້າທ່ານຈອງຕູ້ຄອນເທນເນີເຕັມໂດຍບໍ່ໄດ້ຕື່ມ, ທ່ານສາມາດຈ່າຍຫຼາຍຕໍ່ຫນ່ວຍ.
- ຄວາມສ່ຽງການແບ່ງປັນ LCL: ສໍາລັບການຂົນສົ່ງຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍໃນ LCL, ຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ໃຊ້ຮ່ວມກັນອາດຈະຫມາຍເຖິງການຈັດການແລະຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍຫຼາຍຂຶ້ນ.
- ການຈັດປະເພດຜິດປົກກະຕິຫຼືພາສີຫນ້າແປກໃຈ: ໂດຍສະເພາະສໍາລັບສິນຄ້າຈາກຈີນໄປຍີ່ປຸ່ນ, ຜູ້ນໍາເຂົ້າຄວນກວດສອບອັດຕາພາສີທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ຂໍ້ຈໍາກັດ, ແລະຮັບປະກັນການຊໍາລະ.
- ການປະກັນໄພຖືກມອງຂ້າມ: ເວລາໂດຍສານສັ້ນອາດຈະລໍ້ລວງທ່ານໃຫ້ຂ້າມມັນໄປ, ແຕ່ຄວາມເສຍຫາຍໃນການຈັດການທ່າເຮືອ ຫຼື ການຍ້າຍຕູ້ຄອນເທນເນີຍັງເກີດຂຶ້ນ.
ຄໍາແນະນໍາການແກ້ໄຂບັນຫາ: ຮັກສາການສື່ສານແບບເປີດກວ້າງກັບຜູ້ສົ່ງຕໍ່ຂອງທ່ານ, ນໍາໃຊ້ລະບົບການຕິດຕາມ, ວາງແຜນເວລາ buffer (ໂດຍສະເພາະສໍາລັບການຂົນສົ່ງຄັ້ງທໍາອິດ), ປັດໄຈໃນອົງປະກອບຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດ (pickup, ສົ່ງອອກ, ການຂົນສົ່ງ, ການເກັບກູ້ນໍາເຂົ້າ, ໄລຍະສຸດທ້າຍ), ແລະດໍາເນີນການທົດສອບສໍາລັບການຂົນສົ່ງຄັ້ງທໍາອິດ.
ສະຫຼຸບ
ການຂົນສົ່ງຈາກຈີນໄປຍີ່ປຸ່ນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີຄວາມກົດດັນຫຼືສະລັບສັບຊ້ອນ. ດ້ວຍການກະກຽມທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຄວາມເຂົ້າໃຈຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບທາງເລືອກຂອງເຈົ້າ (ອາກາດ vs ທະເລ vs ດ່ວນ), ການເລືອກທ່າເຮືອ, ຕູ້ຄອນເທນເນີ (FCL vs LCL), ເອກະສານ, ແລະການເລືອກຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງທີ່ທ່ານໄວ້ວາງໃຈ, ທ່ານສາມາດປັບປຸງຂະບວນການທັງຫມົດ. ເນື່ອງຈາກໄລຍະເວລາຂອງການຂົນສົ່ງສັ້ນລະຫວ່າງສອງປະເທດແລະທາງເລືອກໃນການແລ່ນເຮືອ / ການບິນເລື້ອຍໆ, ແລວເສດຖະກິດນີ້ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍເມື່ອທຽບໃສ່ກັບຫຼາຍຊ່ອງທາງການຄ້າທາງຍາວ.
ການໃຊ້ຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ມີປະສົບການເຊັ່ນ: Topway Shipping — ດ້ວຍຄວາມສາມາດຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ຢ່າງເຕັມທີ່, ສໍານັກງານໃຫຍ່ຢູ່ໃນປະເທດຈີນ, ການບໍລິການຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະປະສົບການການເກັບພາສີ - ຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຈັບຫົວຂອງທ່ານຕື່ມອີກແລະຊ່ວຍສຸມໃສ່ທຸລະກິດຂອງທ່ານຫຼາຍກວ່າການຂົນສົ່ງ.
ເລີ່ມຕົ້ນໂດຍການໄດ້ຮັບວົງຢືມ, ຈັດວາງຜູ້ສະຫນອງຂອງທ່ານ, ເລືອກຄູ່ທີ່ Port ທີ່ດີທີ່ສຸດ, ກໍານົດປະລິມານ / ເວລາຂອງທ່ານ, ຕັດສິນໃຈ Incoterms, ແລະທ່ານຢູ່ໃນເສັ້ນທາງໄປສູ່ການຈັດສົ່ງທີ່ລຽບງ່າຍຂອງຈີນ → ຍີ່ປຸ່ນ.
ຄໍາຖາມ
Q: ວິທີການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກຈີນໄປຍີ່ປຸ່ນໄວທີ່ສຸດແມ່ນຫຍັງ?
A: ວິທີທີ່ໄວທີ່ສຸດແມ່ນປົກກະຕິການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຫຼື courier ດ່ວນ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ການຂົນສົ່ງດ່ວນຈາກຈີນໄປຍີ່ປຸ່ນມັກຈະໃຊ້ເວລາ 2-7 ມື້ເຮັດວຽກ. ຖ້າເຈົ້າຕ້ອງການການມີສ່ວນຮ່ວມທາງພາສີໜ້ອຍທີ່ສຸດ, ບໍລິການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ DDP ອາດຈະໄດ້ຮັບສິນຄ້າຈາກເຈົ້າພາຍໃນ 1-3 ມື້.
ຖາມ: ວິທີໃດທີ່ຄຸ້ມຄ່າທີ່ສຸດໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກຈີນໄປຍີ່ປຸ່ນ?
A: ການຂົນສົ່ງທາງທະເລແມ່ນປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສຸດສໍາລັບປະລິມານຂະຫນາດໃຫຍ່. ສໍາລັບການຂົນສົ່ງ FCL ຈາກຈີນໄປຍີ່ປຸ່ນ, ການວິເຄາະຫນຶ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນ ~ USD 62.50 ຕໍ່ CBM ສໍາລັບການຂົນສົ່ງ 40 CBM.
ຖາມ: ການຂົນສົ່ງທາງທະເລໃຊ້ເວລາດົນປານໃດຈາກຈີນໄປຍີ່ປຸ່ນ?
A: ເວລາຜ່ານໄປແມ່ນສັ້ນຫຼາຍ: ຕົວຢ່າງ, Shanghai ໄປໂຕກຽວ ~3-4 ມື້; Ningbo ໄປໂຕກຽວ ~4 ມື້; Shenzhen ໄປ Tokyo/Yokohama ~5 ມື້.
Q: ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ FCL ແລະ LCL ສໍາລັບການຂົນສົ່ງໄປຍີ່ປຸ່ນແມ່ນຫຍັງ?
A: FCL (Load Container ເຕັມ) ຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານໃຊ້ຕູ້ຄອນເທນເນີທັງຫມົດສໍາລັບສິນຄ້າຂອງທ່ານ; ເຫມາະສໍາລັບການຂົນສົ່ງຂະຫນາດໃຫຍ່. LCL (Less-than-Container Load) ຫມາຍຄວາມວ່າສິນຄ້າຂອງທ່ານແບ່ງປັນຕູ້ຄອນເທນເນີກັບຜູ້ອື່ນ; ເຫມາະສໍາລັບປະລິມານຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ. FCL ສະຫນອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາຕໍ່ຫົວຫນ່ວຍແລະໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວການຂົນສົ່ງ / ການຈັດການໄວຂຶ້ນ.
ຖາມ: ເອກະສານໃດທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບການນໍາເຂົ້າສິນຄ້າຈາກຈີນໄປຍີ່ປຸ່ນ?
A: ຕໍາ່ສຸດທີ່: ໃບເກັບເງິນການຄ້າ, ບັນຊີລາຍການບັນຈຸ, ໃບປະກາດການສົ່ງອອກຈາກປະເທດຈີນ, ໃບເກັບເງິນຫຼືໃບບິນທາງອາກາດ, ໃບປະກາດການນໍາເຂົ້າໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ, ການຈັດປະເພດລະຫັດ HS, ໃບຢັ້ງຢືນຕົ້ນກໍາເນີດຖ້າຈໍາເປັນ, ໃບຢັ້ງຢືນການປະກັນໄພຖ້າມີ.
ຖາມ: ຂ້ອຍຄວນເລືອກຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າສໍາລັບຈີນ→ການຂົນສົ່ງຍີ່ປຸ່ນແນວໃດ?
A: ຊອກຫາປະສົບການໃນຊ່ອງທາງການຄ້າຂອງຈີນ → ຍີ່ປຸ່ນ, ການບໍລິການເຕັມຮູບແບບ (ຮັບ, ສົ່ງອອກ, ການຂົນສົ່ງຕົ້ນຕໍ, ການເກັບກູ້ການນໍາເຂົ້າ, ໄລຍະສຸດທ້າຍ), ອັດຕາໂປ່ງໃສ, ການສື່ສານ / ການຕິດຕາມທີ່ດີ, ຄວາມຮູ້ດ້ານການເກັບພາສີໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ, ແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີ (FCL & LCL). ບໍລິສັດເຊັ່ນ Topway Shipping ສາມາດກວມເອົາລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງຢ່າງເຕັມທີ່, ສະຫນອງຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ເຂັ້ມແຂງ.
ຖາມ: ມີສິ່ງທ້າທາຍດ້ານພາສີ / ການນໍາເຂົ້າພິເສດໃນເວລາຂົນສົ່ງຈີນ→ຍີ່ປຸ່ນບໍ?
A: ແມ່ນແລ້ວ. ຜູ້ນໍາເຂົ້າຍີ່ປຸ່ນຕ້ອງຮັບປະກັນລະຫັດ HS ທີ່ຖືກຕ້ອງ, ເອກະສານລະອຽດແລະຖືກຕ້ອງ, ຈ່າຍຄ່າພາສີ / ພາສີ, ແລະມັກຈະຈັດການກັບການກວດກາຫຼືການຈັດປະເພດທີ່ເຂັ້ມງວດຖ້າສິນຄ້າມາຈາກປະເທດຈີນ. ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຫນຶ່ງເນັ້ນຫນັກວ່າຍີ່ປຸ່ນມີ "ນະໂຍບາຍພາສີທີ່ສັບສົນສໍາລັບພໍ່ຄ້າທີ່ຂົນສົ່ງຈາກຈີນຫຼືທຸກບ່ອນໃນໂລກ."
ຖາມ: ຂ້ອຍຄວນຮັບປະກັນການຂົນສົ່ງຂອງຂ້ອຍຈາກຈີນໄປຍີ່ປຸ່ນບໍ?
A: ແມ່ນແລ້ວ — ເຖິງແມ່ນວ່າເວລາການຂົນສົ່ງຈະສັ້ນ, ສິນຄ້າຍັງປະເຊີນກັບຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຈັດການ (ຢູ່ໃນທ່າເຮືອ, ໃນລະຫວ່າງການໂຫຼດ / ຂົນສົ່ງ, ໃນການຂົນສົ່ງ). ການປະກັນໄພສິນຄ້າພື້ນຖານແມ່ນການລົງທຶນທີ່ສະຫລາດເພື່ອປົກປ້ອງການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານ.
