ເຮືອຈາກຈີນໄປເລບານອນ: ຄູ່ມືທີ່ສົມບູນແບບ, ບໍ່ມີຄວາມກົດດັນ
ການນໍາສະເຫນີ
ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກປະເທດຈີນໄປເລບານອນອາດເບິ່ງຄືວ່າເປັນເລື່ອງທີ່ໜ້າຢ້ານກົວ - ແຕ່ດ້ວຍການກະກຽມທີ່ຖືກຕ້ອງ, ທ່ານຈະພົບວ່າມັນສາມາດຈັດການໄດ້ຢ່າງສົມບູນ. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະນຳເຂົ້າຜະລິດຕະພັນສຳເລັດຮູບ, ວັດຖຸດິບ, ອາໄຫຼ່, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງພັດສະດຸຂະໜາດນ້ອຍ, ການເຂົ້າໃຈລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງ, ລະບຽບການ, ຕົ້ນທຶນ ແລະ ຄູ່ຮ່ວມງານການບໍລິການທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແມ່ນສິ່ງສຳຄັນ. ຄູ່ມືນີ້ຈະນຳພາທ່ານຜ່ານຂະບວນການເທື່ອລະຂັ້ນຕອນໃນຮູບແບບທີ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ ແລະ ເປັນທີ່ນິຍົມ: ພວກເຮົາຈະກວມເອົາຮູບແບບຕ່າງໆ, ເອກະສານ, ດ້ານພາສີ, ມາດຕະຖານຕົ້ນທຶນ, ການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດ, ແລະສຸດທ້າຍວິທີການເລືອກຄູ່ຮ່ວມງານ. ພວກເຮົາຈະສິ້ນສຸດດ້ວຍການພິຈາລະນາຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບວິທີທີ່ Topway Shipping ສາມາດສະໜັບສະໜູນຄວາມຕ້ອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກປະເທດຈີນ→ເລບານອນຂອງທ່ານໄດ້ຢ່າງບໍ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ.
ໃຫ້ພວກເຮົາເລີ່ມຕົ້ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງຈາກຈີນໄປເລບານອນເປັນໄປຢ່າງລາບລື່ນ, ຄາດເດົາໄດ້ ແລະ ມີຄວາມກົດດັນຕໍ່າ.
ການຂົນສົ່ງຈາກຈີນໄປເລບານອນເຮັດວຽກແນວໃດ
ເມື່ອທ່ານຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກປະເທດຈີນໄປເລບານອນ, ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວທ່ານກໍາລັງຂົນສົ່ງສິນຄ້າຜ່ານຫຼາຍເສັ້ນທາງຄື: ການຫຸ້ມຫໍ່ສົ່ງອອກ ແລະ ການຂົນສົ່ງຕົ້ນກຳເນີດ, ພາສີສົ່ງອອກໃນປະເທດຈີນ, ທາງທະເລ ຫຼື ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ ໄປເລບານອນ (ທ່າເຮືອ ຫຼື ສະໜາມບິນ), ພາສີນຳເຂົ້າໃນປະເທດເລບານອນ, ພາສີ ແລະ ອາກອນຕ່າງໆ, ການຂົນສົ່ງພາຍໃນປະເທດ ແລະ ການຈັດສົ່ງຄັ້ງສຸດທ້າຍ.
ຮູບແບບການຂົນສົ່ງ ແລະ ເວລາຂົນສົ່ງ
ນີ້ແມ່ນຮູບແບບທົ່ວໄປທີ່ທ່ານຈະພົບ:
| ຮູບແບບການ | ເວລາໂດຍສານທົ່ວໄປ* | ທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບ | ຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼັກ / ສິ່ງທີ່ຄວນຕິດຕາມ |
|---|---|---|---|
| ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ (FCL/LCL) | ~ 20‑35 ມື້ ຈາກຈີນໄປເລບານອນ (ແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມທ່າເຮືອຕົ້ນທາງ, ເສັ້ນທາງ) | ປະລິມານຫຼາຍ, ສິນຄ້າໜັກ, ຕົ້ນທຶນຕໍ່ໜ່ວຍຕ່ຳກວ່າ | ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ຳກວ່າ, ແຕ່ຊ້າກວ່າ ແລະ ອາດຈະມີການຊັກຊ້າຂອງຕາຕະລາງທ່າເຮືອ/ເຮືອ |
| ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ | ~ 3‑7 ມື້ (ສຳລັບເສັ້ນທາງທີ່ໃຫ້ບໍລິການດີ) | ປະລິມານໜ້ອຍ, ສິນຄ້າດ່ວນ, ສິນຄ້າມູນຄ່າສູງ | ໄວຫຼາຍ, ແຕ່ລາຄາຕໍ່ກິໂລສູງກວ່າຫຼາຍ |
| ດ່ວນ/ໄປສະນີ (ປະຕູເຖິງປະຕູ) | ~ 2-7 ມື້ | parcels ຂະຫນາດນ້ອຍ, ຕົວຢ່າງ, ການຂົນສົ່ງດ່ວນ | ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງສຸດ, ຍັງມີສິ່ງສຳຄັນໃນການກວດສອບພາສີ ແລະ ບັນຫາການເກັບກູ້ |
*ເວລາຂົນສົ່ງບໍ່ລວມເວລາຜ່ານດ່ານພາສີ, ການຂົນສົ່ງພາຍໃນປະເທດ ຫຼື ຄວາມລ່າຊ້າທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນ.
ມາດຕະຖານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ
ໃນຂະນະທີ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍມີການປ່ຽນແປງໂດຍອີງໃສ່ສິນຄ້າ, ປະລິມານ, ລະດູການ, ທ່າເຮືອຕົ້ນກຳເນີດ ແລະ ຈຸດໝາຍປາຍທາງ, ນີ້ແມ່ນຕົວຢ່າງອັດຕາບາງຢ່າງເພື່ອໃຫ້ທ່ານມີຕົວຢ່າງ:
| ຮູບແບບການ | ທ່າເຮືອຕົ້ນກຳເນີດໃນປະເທດຈີນ → ເລບານອນ | ຂອບເຂດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະມານ† |
|---|---|---|
| ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ 20 ຟຸດ FCL | ຈີນ → ເລບານອນ | ~ 1,500 – 3,000 ໂດລາສະຫະລັດ ສຳລັບຕູ້ຄອນເທນເນີ 20 ຟຸດ |
| ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ 40 ຟຸດ FCL | ຈີນ → ເລບານອນ | ~ 2,500 – 4,000 ໂດລາສະຫະລັດ ສຳລັບຕູ້ຄອນເທນເນີ 40 ຟຸດ |
| LCL (ຕໍ່ m³) | ຈີນ → ເລບານອນ | ~ 100‑180 ໂດລາສະຫະລັດຕໍ່ແມັດກ້ອນ (ແຕກຕ່າງກັນ) |
| ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ | ຈີນ → ເລບານອນ | ~ 5.5 ໂດລາສະຫະລັດຕໍ່ກິໂລ (ໃນຕົວຢ່າງ) ສຳລັບບາງເສັ້ນທາງ |
†ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຕົວຊີ້ບອກເທົ່ານັ້ນ; ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວຈິງຈະຂຶ້ນກັບທ່າເຮືອຕົ້ນທາງ (ຊຽງໄຮ້, ເຊິນເຈີ້ນ, ນິງໂບ ແລະອື່ນໆ), ທ່າເຮືອປາຍທາງ (ເບຣຸດ, ທຣິໂປລີ), ສາຍການຂົນສົ່ງ, ຄ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ/ຄ່າບໍລິການສູງສຸດ, ແລະ ຄວາມພ້ອມຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີ.
Incoterms ແລະຄວາມຮັບຜິດຊອບ
ເມື່ອຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປຕ່າງປະເທດ, ເງື່ອນໄຂຄວາມຮັບຜິດຊອບລະຫວ່າງຜູ້ຊື້ ແລະ ຜູ້ຂາຍ (ຫຼື ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າ) ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ. ສຳລັບຈີນ→ເລບານອນ ທ່ານຈະພົບເລື້ອຍໆ:
- CIF (ຄ່າປະກັນໄພຄ່າຂົນສົ່ງ) — ຜູ້ຂາຍຮັບຜິດຊອບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ປະກັນໄພ ແລະ ຄ່າຂົນສົ່ງໄປຍັງທ່າເຮືອປາຍທາງ; ຜູ້ຊື້ຮັບຜິດຊອບການຂົນສົ່ງ, ພາສີນຳເຂົ້າ ແລະ ການຈັດສົ່ງຕໍ່ໄປ.
- DAP (ສົ່ງເຖິງສະຖານທີ່) — ຜູ້ຂາຍສົ່ງສິນຄ້າໄປຍັງສະຖານທີ່ທີ່ກຳນົດໄວ້ຢູ່ຈຸດໝາຍປາຍທາງ, ໂດຍຮັບຜິດຊອບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ຄວາມສ່ຽງສ່ວນໃຫຍ່ຈົນຮອດຈຸດນັ້ນ.
- DDP (ສົ່ງສິນຄ້າແລ້ວ) — ຜູ້ຂາຍຮັບຜິດຊອບສູງສຸດ, ລວມທັງພາສີນຳເຂົ້າ ແລະ ພາສີອາກອນ; ຜູ້ຊື້ພຽງແຕ່ຮັບສິນຄ້າເທົ່ານັ້ນ.
ການເຂົ້າໃຈວ່າ incoterm ໃດທີ່ກຳລັງໃຊ້ຢູ່ຊ່ວຍໃຫ້ເຂົ້າໃຈໄດ້ຊັດເຈນວ່າໃຜຈ່າຍຫຍັງ ແລະ ໃຜເປັນຜູ້ຮັບຜິດຊອບຫຍັງ.
ແຕ່ລະຂັ້ນຕອນ: ການຂົນສົ່ງຈາກຈີນໄປເລບານອນ
ໃຫ້ພວກເຮົາອະທິບາຍສິ່ງທີ່ທ່ານມັກຈະເຮັດ, ຕັ້ງແຕ່ການວາງແຜນຈົນເຖິງການຈັດສົ່ງ.
ການວາງແຜນ ແລະ ການກະກຽມ
- ເລືອກສິນຄ້າຂອງທ່ານ, ກວດສອບວ່າສິນຄ້າເຫຼົ່ານັ້ນໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ນຳເຂົ້າມາໃນເລບານອນຫຼືບໍ່ (ສິນຄ້າບາງຢ່າງຕ້ອງການໃບອະນຸຍາດພິເສດ).
- ເລືອກທ່າເຮືອຕົ້ນທາງໃນປະເທດຈີນ. ສູນກາງການສົ່ງອອກທີ່ສຳຄັນຂອງຈີນ (ເຊັ່ນ: ຊຽງໄຮ້, ເຊີນເຈີ້ນ, ນິງໂປ, ກວາງໂຈວ) ສະເໜີການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຂັ້ມແຂງໄປຍັງຈຸດໝາຍປາຍທາງໃນທະເລເມດີແຕຣາເນ ແລະ ຕາເວັນອອກກາງ.
- ຕັດສິນໃຈເລືອກຮູບແບບການຂົນສົ່ງ (ທາງທະເລ, ທາງອາກາດ, LCL ທຽບກັບ FCL) ໂດຍອີງໃສ່ປະລິມານ, ງົບປະມານ ແລະ ຄວາມຮີບດ່ວນຂອງທ່ານ.
- ຈ້າງຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າ ຫຼື ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານໂລຈິດສະຕິກທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ມີປະສົບການ ຈີນ → ເລບານອນ. ຄູ່ມືຜູ້ສະໜອງສິນຄ້າແນະນຳໃຫ້ເລືອກການຈັດສົ່ງຕາມເວລາ ≥ 95%, ເວລາຕອບສະໜອງຕໍ່າກວ່າ 4‑5 ຊົ່ວໂມງ, ແລະອື່ນໆ.
- ຕົກລົງເຫັນດີກ່ຽວກັບເງື່ອນໄຂການຈັດສົ່ງ (CIF, DAP, DDP) ແລະ ຊີ້ແຈງຄວາມຮັບຜິດຊອບລະຫວ່າງທ່ານ, ຜູ້ຂາຍ/ຜູ້ຜະລິດ, ແລະ ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າ.
ຕົ້ນກຳເນີດ (ຈີນ)
- ສິນຄ້າຖືກຜະລິດ/ຫຸ້ມຫໍ່, ຈາກນັ້ນຍ້າຍໄປທີ່ທ່າເຮືອຕົ້ນທາງສົ່ງອອກ.
- ການເກັບພາສີສົ່ງອອກໃນປະເທດຈີນ: ຜູ້ສົ່ງອອກ ຫຼື ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ຍື່ນເອກະສານ (ໃບແຈ້ງໜີ້ການຄ້າ, ບັນຊີລາຍຊື່ການຫຸ້ມຫໍ່, ໃບອະນຸຍາດສົ່ງອອກ ຖ້າຕ້ອງການ).
- ໂຫຼດຕູ້ຄອນເທນເນີ (ສຳລັບ FCL) ຫຼື ລວມເຂົ້າກັນ (ສຳລັບ LCL) ແລະ ສົ່ງອອກ.
ການຂົນສົ່ງໄປເລບານອນ
- ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ: ຕູ້ຄອນເທນເນີແລ່ນຈາກທ່າເຮືອຈີນໄປຫາທ່າເຮືອເລບານອນ (ເຊັ່ນ: ທ່າເຮືອເບຣຸດ ຫຼື ທ່າເຮືອຕຣິໂປລີ). ອີງຕາມແຫຼ່ງຂໍ້ມູນໜຶ່ງ: “ການຂົນສົ່ງທາງທະເລຈາກຈີນໄປຫາເລບານອນ… ໃຊ້ເວລາປະມານ 20 ຫາ 30 ມື້, ຂຶ້ນກັບເສັ້ນທາງ ແລະ ຄວາມໄວໃນການດຳເນີນການຂອງທ່າເຮືອ.”
- ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ: ສິນຄ້າບິນເຂົ້າໄປໃນປະເທດເລບານອນ, ລົງຈອດຢູ່ສະໜາມບິນ, ຈາກນັ້ນຂົນສົ່ງຕໍ່ໄປ.
- ໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ ທ່ານອາດຈະຕ້ອງຕິດຕາມການຂົນສົ່ງ, ຕິດຕາມກວດກາເວລາມາຮອດ (ETAs), ລະວັງການຊັກຊ້າທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນ, ຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອ ຫຼື ການຊັກຊ້າໃນການຖ່າຍໂອນສິນຄ້າ.
ພາສີຂາເຂົ້າ ແລະ ນຳເຂົ້າ (ເລບານອນ)
- ເມື່ອມາຮອດທ່າເຮືອ/ສະໜາມບິນ, ການເກັບພາສີນຳເຂົ້າຈະເລີ່ມຕົ້ນ. ອີງຕາມຄູ່ມືພາສີນຳເຂົ້າ FIDI ສຳລັບເລບານອນ: ຕົວຢ່າງ, ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃຊ້ໃນຄົວເຮືອນທີ່ໃຊ້ແລ້ວຈະຕ້ອງເສຍພາສີ ແລະ ພາສີ 26.5% + 3% ຂອງມູນຄ່າ C & F, ໂດຍສັງເກດວ່າທຸກໆ 1 ກິໂລຈະຖືກປະເມີນເປັນ 3.00 ໂດລາສະຫະລັດ.
- ເອກະສານທີ່ຕ້ອງການໂດຍປົກກະຕິປະກອບມີ: ໃບແຈ້ງໜີ້ການຄ້າ, ລາຍການສິນຄ້າທີ່ຕ້ອງຫຸ້ມຫໍ່, ໃບບິນຂົນສົ່ງ ຫຼື ໃບບິນຂົນສົ່ງທາງອາກາດ, ໃບຢັ້ງຢືນແຫຼ່ງກຳເນີດສິນຄ້າ, ໃບອະນຸຍາດນຳເຂົ້າ (ຖ້າຕ້ອງການ), ໃບຢັ້ງຢືນປະກັນໄພ, ແລະ ແບບຟອມການເຂົ້າ-ອອກພາສີ.
- ຕ້ອງໄດ້ຈ່າຍພາສີ, ພາສີ (ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ, ພາສີສຸລະກາກອນ). ການເກັບກູ້ອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບການກວດກາ.
- ໝາຍເຫດ: ສິນຄ້າບາງຢ່າງ (ອຸປະກອນໂທລະຄົມມະນາຄົມ, ຈານດາວທຽມ, ເຄື່ອງຮັບສັນຍານ, ເຄື່ອງແຟັກ) ອາດຕ້ອງການການອະນຸຍາດພິເສດຈາກກະຊວງຕ່າງໆ (ໂທລະຄົມມະນາຄົມ, ປ້ອງກັນປະເທດ) ໃນປະເທດເລບານອນ ແລະ ອາດຈະມີຄວາມລ່າຊ້າເພີ່ມເຕີມ.
ການຂົນສົ່ງພາຍໃນປະເທດ ແລະ ການຈັດສົ່ງສຸດທ້າຍ
- ຫຼັງຈາກການກວດສອບພາສີແລ້ວ, ສິນຄ້າຈະຖືກຍ້າຍຈາກທ່າເຮືອ ຫຼື ສະໜາມບິນໄປຫາສາງຂອງທ່ານ ຫຼື ຈຸດໝາຍປາຍທາງສຸດທ້າຍໃນປະເທດເລບານອນ (ລົດບັນທຸກ, ບາງຄັ້ງກໍ່ເປັນບ່ອນເກັບມ້ຽນລະດັບກາງ).
- ຖ້າທ່ານໄດ້ເລືອກການບໍລິການແບບປະຕູຕໍ່ປະຕູ, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານຄວນຈັດການການຂົນສົ່ງ, ການຈັດສົ່ງ ແລະ ການໂອນຍ້າຍຄັ້ງສຸດທ້າຍ.
- ກວດສອບຄວາມເສຍຫາຍ, ຢືນຢັນສິນຄ້າຄົງຄັງ, ຊຳລະເອກະສານ/ໃບຮັບເງິນສຸດທ້າຍ.
ສິ່ງທ້າທາຍຫຼັກ ແລະ ວິທີການຫຼຸດຜ່ອນບັນຫາເຫຼົ່ານັ້ນ
ຄວາມລ່າຊ້າຂອງພາສີ ແລະ ຄວາມຜິດພາດຂອງເອກະສານ
ເອກະສານທີ່ຂາດຫາຍໄປ ຫຼື ບໍ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນສາເຫດຫຼັກທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລ່າຊ້າ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານມີໃບແຈ້ງໜີ້ການຄ້າທີ່ຖືກຕ້ອງ, ລະຫັດ HS, ລາຍການສິນຄ້າ, ໃບຢັ້ງຢືນແຫຼ່ງກຳເນີດສິນຄ້າທີ່ຖືກຕ້ອງ (ຖ້າຕ້ອງການ) ແລະ ອາກອນ/ອາກອນຖືກຄິດໄລ່ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ: ພາສີ, ຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມ, ການຍົກເວັ້ນພາສີ
ພາສີ ແລະ ອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມໃນເລບານອນສາມາດເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ສຳລັບສິນຄ້າໃຊ້ໃນຄົວເຮືອນທີ່ໃຊ້ແລ້ວ, ຕົວຢ່າງພາສີແມ່ນ 26.5% + ຄ່າທຳນຽມຄວາມປອດໄພ 3%. ນອກຈາກນີ້, ອາດຈະມີການຍົກເວັ້ນພາສີຢູ່ທ່າເຮືອ ຫຼື ຄ່າທຳນຽມເກັບຮັກສາຖ້າສິນຄ້າບໍ່ໄດ້ຮັບການຂົນສົ່ງຢ່າງວ່ອງໄວ.
ການເລືອກຮູບແບບການຂົນສົ່ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ຫຼື ການປະເມີນເວລາຕໍ່າເກີນໄປ
ຖ້າທ່ານເລືອກການຂົນສົ່ງທາງອາກາດສຳລັບສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ ທ່ານຈະຕ້ອງຈ່າຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງຫຼາຍ; ເຊັ່ນດຽວກັນ ຖ້າທ່ານເລືອກການຂົນສົ່ງທາງທະເລສຳລັບສິນຄ້າດ່ວນ ທ່ານມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະຊັກຊ້າ. ບລັອກໜຶ່ງສັງເກດເຫັນວ່າ ເວລາສົ່ງສິນຄ້າທາງທະເລໂດຍສະເລ່ຍໄປເລບານອນແມ່ນປະມານ 13 ມື້ເຮັດວຽກ (ແຕ່ໃນແຫຼ່ງຂໍ້ມູນອື່ນໆ 20-30 ມື້). ກວດສອບເວລາຂົນສົ່ງໃນປະຈຸບັນສະເໝີໃນເວລານັ້ນ, ບໍ່ແມ່ນເວລາສະເລ່ຍໃນອະດີດ.
ຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອ ຫຼື ບັນຫາເສັ້ນທາງ
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຂົນສົ່ງສາກົນທັງໝົດ, ປັດໄຈຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຄວາມພ້ອມຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ, ສະຖານະການແຮງງານທີ່ທ່າເຮືອ, ການຂັດຂວາງເສັ້ນທາງ, ບັນຫາທາງພູມິສາດການເມືອງ ຫຼື ຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມໃນລະດູການສູງສຸດສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຕົ້ນທຶນ ແລະ ເວລາ.
ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງຜູ້ສະໜອງ / ຜູ້ສົ່ງຕໍ່
ບໍ່ແມ່ນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການສົ່ງຕໍ່ທຸກຄົນມີຄວາມສາມາດເທົ່າທຽມກັນ. ຄຳແນະນຳຈາກຄູ່ມືຜູ້ສະໜອງການຂົນສົ່ງຂອງຈີນ-ເລບານອນ: ຊອກຫາ KPIs ເຊັ່ນ: ອັດຕາການຈັດສົ່ງຕາມເວລາ ≥ 95%, ເວລາຕອບສະໜອງໄວ, ການຮັບຮອງ ISO / FIATA ທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື.
ວິທີປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດ ແລະ ຄຳແນະນຳສຳລັບການຂົນສົ່ງທີ່ລຽບງ່າຍ
- ຈອງກ່ອນສະຫງວນພື້ນທີ່ບັນຈຸສິນຄ້າ ຫຼື ຊ່ອງຂົນສົ່ງທາງອາກາດລ່ວງໜ້າ, ໂດຍສະເພາະໃນຊ່ວງລະດູການທ່ອງທ່ຽວ ຫຼື ຖ້າສິນຄ້າຂອງທ່ານມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ເວລາ.
- ປຽບທຽບພອດຕົ້ນທາງຫຼາຍພອດຄວາມແຕກຕ່າງຂອງທ່າເຮືອຕົ້ນທາງ (ເຊີນເຈີ້ນ, ກວາງໂຈວ, ນິງໂບ, ຊຽງໄຮ້) ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຕົ້ນທຶນ ແລະ ເວລາຂົນສົ່ງ. ຕົວຢ່າງ, ຕາຕະລາງໜຶ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນອັດຕາຄ່າຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດ 20 ຟຸດ ຈາກຕົ້ນທາງຈີນທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄປເລບານອນ: ເຊີນເຈີ້ນ ~1,350 ໂດລາສະຫະລັດ, ນິງໂບ ~1,550 ໂດລາສະຫະລັດ ແລະອື່ນໆ.
- ລວມການຂົນສົ່ງຖ້າມີປະລິມານໜ້ອຍຖ້າທ່ານບໍ່ມີຕູ້ຄອນເທນເນີເຕັມ, ໃຫ້ໃຊ້ບໍລິການ LCL ຫຼື ການບໍລິການຕູ້ຄອນເທນເນີຮ່ວມເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.
- ເລືອກ incoterm ທີ່ຖືກຕ້ອງຖ້າທ່ານເປັນຄົນໃໝ່ໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າສາກົນ, ລອງພິຈາລະນາ DAP ຫຼື DDP, ບ່ອນທີ່ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າຂອງທ່ານຈະຮັບຜິດຊອບຫຼາຍກວ່າ.
- ຮັບປະກັນລະຫັດ HS ແລະເອກະສານຕົ້ນກຳເນີດທີ່ຖືກຕ້ອງການຈັດປະເພດສິນຄ້າທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມລ່າຊ້າ ຫຼື ການປະເມີນພາສີທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
- ຕິດຕາມຕາຕະລາງທ່າເຮືອ ແລະ ການອັບເດດຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຕິດຕໍ່ພົວພັນກັບຜູ້ສົ່ງຕໍ່ຂອງທ່ານ ເພື່ອຮັບຂໍ້ມູນອັບເດດກ່ຽວກັບການມາຮອດຂອງເຮືອ, ການໂອນຍ້າຍສິນຄ້າ, ຄວາມສ່ຽງດ້ານການກັກຂັງສິນຄ້າ.
- ດ້ານການປະກັນໄພຮັບປະກັນວ່າສິນຄ້າຂອງທ່ານມີປະກັນໄພໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ (ທາງທະເລ ຫຼື ທາງອາກາດ) — ເຫດການລັກຂະໂມຍ, ຄວາມເສຍຫາຍ, ສະພາບອາກາດ ຫຼື ການຈັດການອາດຈະເກີດຂຶ້ນ.
- ຮ່ວມມືກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານສຳລັບຕະຫຼາດເລບານອນເນື່ອງຈາກເລບານອນມີກົດລະບຽບການນຳເຂົ້າ ແລະ ການປະຕິບັດດ້ານພາສີສະເພາະ, ການເຮັດວຽກກັບຜູ້ສົ່ງຕໍ່ທີ່ມີປະສົບການໃນການເກັບກູ້ສິນຄ້າຂອງເລບານອນຈະໃຫ້ຜົນຕອບແທນ.
- ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນເງື່ອນໄຂການຈັດສົ່ງບາງຄັ້ງເສັ້ນທາງຜ່ານທ່າເຮືອຕາເວັນອອກກາງອື່ນ, ຫຼື ການປັບປ່ຽນເວລາເລັກນ້ອຍ, ສາມາດປະຫຍັດໄດ້ ຫຼື ຈັດສົ່ງໄດ້ໄວຂຶ້ນ.
ບັນຊີລາຍການກວດສອບເອກະສານ
ນີ້ແມ່ນບັນຊີກວດສອບແບບງ່າຍໆທີ່ທ່ານສາມາດໃຊ້ໃນເວລາກະກຽມການຂົນສົ່ງຈາກຈີນ → ເລບານອນ:
- ໃບແຈ້ງໜີ້ການຄ້າ (ຜູ້ຂາຍ → ຜູ້ຊື້)
- ລາຍການສິນຄ້າ (ລາຍລະອຽດ, ນ້ຳໜັກ, ຂະໜາດ)
- ໃບບິນຂົນສົ່ງສິນຄ້າ (ທາງທະເລ) ຫຼື ໃບບິນຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງອາກາດ (ທາງອາກາດ)
- ໃບຢັ້ງຢືນຕົ້ນກໍາເນີດ (ບ່ອນທີ່ຕ້ອງການ)
- ໃບອະນຸຍາດສົ່ງອອກ (ຖ້າມີຈາກປະເທດຈີນ)
- ໃບອະນຸຍາດນຳເຂົ້າ (ຖ້າມີໃນເລບານອນ)
- ໃບຢັ້ງຢືນການປະກັນໄພ (ຖ້າຜູ້ຂາຍ/ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ຄຸ້ມຄອງການປະກັນໄພ)
- ເອກະສານພາສີຂາເຂົ້າປະເທດເລບານອນ
- ໃບຮັບເງິນພາສີ/ອາກອນ (ເລບານອນ)
- ໃບອະນຸຍາດພິເສດໃດໆ (ສຳລັບສິນຄ້າທີ່ຖືກຈຳກັດ ເຊັ່ນ: ອຸປະກອນໂທລະຄົມມະນາຄົມ)
ການມີເອກະສານເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ພ້ອມ ແລະ ສອດຄ່ອງກັນຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງດ້ານການເກັບກູ້.
ຕາຕະລາງສະຫຼຸບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ເວລາການຂົນສົ່ງ
ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນຕາຕະລາງສະຫຼຸບທີ່ທ່ານສາມາດເກັບໄວ້ໃຊ້ເປັນບ່ອນອ້າງອີງໄດ້ໄວເມື່ອວາງແຜນການຂົນສົ່ງຈາກຈີນ → ເລບານອນຂອງທ່ານ.
| ຮູບແບບການຂົນສົ່ງ | ເວລາໂດຍສານທົ່ວໄປ | ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທົ່ວໄປ* | ທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການ |
|---|---|---|---|
| ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ (FCL 20ft) | ~ 20-35 ມື້ | 1,500–3,000 ໂດລາສະຫະລັດ (ຈີນ → ເລບານອນ) | ສິນຄ້າຈຳນວນຫຼາຍ, ສິນຄ້າຂາຍສົ່ງທີ່ບໍ່ຮີບດ່ວນ |
| ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ (FCL 40ft) | ~ 20-35 ມື້ | 2,500–4,000 ໂດລາສະຫະລັດ (ຈີນ → ເລບານອນ) | ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າປະລິມານຫຼາຍ |
| LCL (ຫນ້ອຍກວ່າການໂຫຼດຕູ້ຄອນເທນເນີ) | ~ 20‑35 ມື້ + ເວລາລວມຕົວ | ~100‑180 ໂດລາສະຫະລັດ ຕໍ່ລູກບາດແມັດ (ຈີນ→ເລບານອນ) | ປະລິມານໜ້ອຍລົງ, ເອົາໃຈໃສ່ກັບງົບປະມານ |
| ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ | ~ 3-7 ມື້ | ~5‑xx ໂດລາສະຫະລັດຕໍ່ກິໂລ (ແຕກຕ່າງກັນ) | ສິນຄ້າຈຳນວນໜ້ອຍ, ສິນຄ້າດ່ວນ, ສິນຄ້າມີມູນຄ່າສູງ |
| ສົ່ງດ່ວນ | ~ 2-7 ມື້ | >25‑40 ໂດລາສະຫະລັດຕໍ່ກິໂລ (ສຳລັບຈີນ→ເລບານອນຜ່ານ FedEx/DHL) | ຕົວຢ່າງ, parcels ດ່ວນ |
*ສະເພາະຊ່ວງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຊີ້ບອກເທົ່ານັ້ນ; ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວຈິງຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຫຼາຍປັດໃຈ.
ການເລືອກຕົວແທນຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ເໝາະສົມສຳລັບຈີນ → ເລບານອນ
ການເລືອກຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າທີ່ດີເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງຫຼາຍ. ນີ້ແມ່ນວິທີການປະເມີນຜົນ:
- ປະສົບການກັບຈີນ→ເສັ້ນທາງເລບານອນພວກເຂົາຄວນຈະໄດ້ຈັດການກັບການຂົນສົ່ງ ແລະ ການເກັບພາສີເຂົ້າໄປໃນປະເທດເລບານອນໂດຍສະເພາະ.
- ການວັດແທກການປະຕິບັດການຈັດສົ່ງຕາມເວລາ ≥ 95%, ການຕອບສະໜອງໄວ (ຕໍ່າກວ່າ 4-5 ຊົ່ວໂມງ) ຕໍ່ການສອບຖາມ.
- ໃບຢັ້ງຢືນການຕົວຢ່າງ, ISO 9001, ການເປັນສະມາຊິກຂອງສະມາຄົມຂົນສົ່ງສິນຄ້າ.
- ເຄືອຂ່າຍ: ມີໜ້າຢູ່ ຫຼື ມີຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ດີໃນທ່າເຮືອຕົ້ນກຳເນີດຂອງຈີນ ແລະ ຈຸດໝາຍປາຍທາງຂອງເລບານອນ — ສິ່ງນີ້ຮັບປະກັນການຈັດການທີ່ລຽບງ່າຍທັງສອງຝ່າຍ.
- ໂຄງສ້າງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ໂປ່ງໃສພວກເຂົາຄວນສະແດງໃຫ້ທ່ານເຫັນລາຍລະອຽດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ຄ່າຂົນສົ່ງ, ການເກັບກູ້, ພາສີ, ພາຍໃນປະເທດ) ແລະ ບໍ່ເຮັດໃຫ້ທ່ານແປກໃຈກັບຄ່າທຳນຽມທີ່ເຊື່ອງໄວ້.
- ຄວາມຮັບຜິດຊອບທີ່ຊັດເຈນທີ່ກຳນົດໂດຍ incoterm: ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຈົ້າຮູ້ວ່າເຂົາເຈົ້າເຮັດຫຍັງ ແລະ ເຈົ້າເຮັດຫຍັງ.
- ການສະໜັບສະໜູນ ແລະ ການຕິດຕາມລູກຄ້າຄວນໃຫ້ການອັບເດດແບບທັນເວລາ, ການຕິດຕາມ ແລະ ການແກ້ໄຂບັນຫາຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
- ຄວາມຊ່ຽວຊານດ້ານພາສີທ້ອງຖິ່ນຂອງເລບານອນເນື່ອງຈາກເລບານອນມີກົດລະບຽບກ່ຽວກັບພາສີ/ອາກອນສະເພາະ, ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ຄວນຄຸ້ນເຄີຍກັບກົດລະບຽບການນຳເຂົ້າຂອງເລບານອນ.
Topway Shipping ຊ່ວຍທ່ານໄດ້ແນວໃດ
ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2010, Topway Shipping, ທີ່ມີສຳນັກງານໃຫຍ່ຢູ່ໃນເມືອງເຊີນເຈີ້ນ, ປະເທດຈີນ, ໄດ້ເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງອີຄອມເມີຊຂ້າມຊາຍແດນແບບມືອາຊີບ. ທີມງານຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຂອງພວກເຮົາມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າ 15 ປີໃນການຂົນສົ່ງສາກົນ ແລະ ການເກັບພາສີ, ໂດຍສຸມໃສ່ການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງຈີນ-ສະຫະລັດ. ການບໍລິການຂອງພວກເຮົາກວມເອົາລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງທັງໝົດ, ລວມທັງການຂົນສົ່ງຂາທຳອິດ, ຕ່າງປະເທດ. ສາງ, ການເກັບພາສີ, ແລະການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍ. ພວກເຮົາຍັງສະເໜີບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງທະເລຈາກຈີນໄປຫາທ່າເຮືອໃຫຍ່ໆທົ່ວໂລກ.
ສຳລັບການຂົນສົ່ງຈາກຈີນ → ເລບານອນຂອງທ່ານ ພວກເຮົາສາມາດສະເໜີໄດ້:
- ການຈັດການຈຸດສົ່ງອອກຈາກຈີນຢ່າງຊ່ຽວຊານ (ທ່າເຮືອຕົ້ນກຳເນີດ, ການຫຸ້ມຫໍ່, ພາສີສົ່ງອອກ)
- ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ FCL ຫຼື LCL ຈາກສູນກາງສົ່ງອອກທີ່ສຳຄັນຂອງຈີນໄປຍັງທ່າເຮືອເລບານອນ
- ສະໜັບສະໜູນການແຈ້ງພາສີນຳເຂົ້າຂອງເລບານອນ ແລະ ການຈັດການພາສີ/ອາກອນ
- ການເບິ່ງເຫັນ ແລະ ການປະສານງານແບບຕົ້ນທາງເຖິງປາຍທາງ ເພື່ອໃຫ້ທ່ານມີຈຸດຕິດຕໍ່ດຽວ
- ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນລະດັບການບໍລິການ, ຕັ້ງແຕ່ການຂົນສົ່ງທາງທະເລມາດຕະຖານຈົນເຖິງການລວມຕົວທີ່ເລັ່ງລັດ ແລະ ທາງເລືອກໃນການສົ່ງເຖິງບ້ານ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການການຂົນສົ່ງທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ມີຄວາມກົດດັນໜ້ອຍລົງຈາກຈີນໄປເລບານອນ, Topway Shipping ພ້ອມແລ້ວທີ່ຈະຊ່ວຍທ່ານໃນຂະບວນການນີ້.
ສະຫຼຸບ
ການຂົນສົ່ງຈາກຈີນໄປເລບານອນບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງເປັນເລື່ອງທີ່ໜ້າກົດດັນ ຖ້າທ່ານວາງແຜນທີ່ດີ, ເລືອກຮູບແບບທີ່ຖືກຕ້ອງ, ກະກຽມເອກະສານ, ອະນຸຍາດໃຫ້ມີພາສີອາກອນ ແລະ ເວລາໃນການເກັບກູ້, ແລະ ຮ່ວມມືກັບຜູ້ສົ່ງຕໍ່ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ທີ່ຮູ້ຈັກເສັ້ນທາງ. ການຂົນສົ່ງທາງທະເລມີປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນສຳລັບສິນຄ້າຈຳນວນຫຼາຍ, ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດໃຫ້ຄວາມໄວສຳລັບສິນຄ້າທີ່ຮີບດ່ວນ, ໃນຂະນະທີ່ LCL ໃຫ້ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສຳລັບປະລິມານໜ້ອຍ. ຮູ້ເງື່ອນໄຂການຄ້າຂອງທ່ານ, ຕິດຕາມການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານ, ແລະ ຮັບຮູ້ເຖິງການປະຕິບັດການນຳເຂົ້າໃນທ້ອງຖິ່ນຂອງເລບານອນ (ເອກະສານ, ພາສີ, ການກວດກາ). ດ້ວຍຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ເໝາະສົມ, ການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານຈາກຈີນໄປເລບານອນຈະມາຮອດຢ່າງລາບລື່ນ ແລະ ຄາດເດົາໄດ້.
ຄໍາຖາມ
ຄຳຖາມ: ປົກກະຕິແລ້ວການຂົນສົ່ງທາງທະເລຈາກຈີນໄປເລບານອນໃຊ້ເວລາດົນປານໃດ?
ກ: ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວປະມານ 20-30 ມື້ຈາກທ່າເຮືອໃຫຍ່ຂອງຈີນໄປຫາທ່າເຮືອເລບານອນສຳລັບການບັນທຸກຕູ້ຄອນເທນເນີເຕັມ. ບາງແຫຼ່ງຂໍ້ມູນກ່າວວ່າ "ປະມານ 20 ຫາ 30 ມື້, ຂຶ້ນກັບເສັ້ນທາງ ແລະ ຄວາມໄວໃນການດຳເນີນການ."
ຖ: ຂ້ອຍຄວນຄາດຫວັງພາສີ ແລະ ອາກອນຫຍັງແດ່ເມື່ອນຳເຂົ້າມາໃນປະເທດເລບານອນ?
ກ: ພາສີ/ອາກອນແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມປະເພດສິນຄ້າ. ສຳລັບສິນຄ້າໃຊ້ໃນຄົວເຮືອນທີ່ໃຊ້ແລ້ວ ຕົວຢ່າງ: ພາສີ ແລະ ອາກອນ = 26.5% + ຄ່າທຳນຽມຄວາມປອດໄພ 3% ຂອງມູນຄ່າພາສີ ແລະ ພາສີອາກອນ, ແລະ ທຸກໆກິໂລຈະຖືກປະເມີນເປັນ 3.00 ໂດລາສະຫະລັດສຳລັບມູນຄ່າພາສີໃນບາງກໍລະນີ.
ຖ: ການຂົນສົ່ງ LCL ແທນ FCL ຈາກຈີນໄປເລບານອນຖືກກວ່າບໍ?
ກ: ແມ່ນແລ້ວ, ຖ້າທ່ານບໍ່ມີປະລິມານພຽງພໍທີ່ຈະຕື່ມໃສ່ຕູ້ຄອນເທນເນີເຕັມ, LCL (ໂຫຼດໜ້ອຍກວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີ) ອະນຸຍາດໃຫ້ແບ່ງປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ແມັດກ້ອນອາດຈະສູງກວ່າ, ແລະການຂົນສົ່ງອາດຈະຊ້າລົງເລັກນ້ອຍເນື່ອງຈາກການລວມຕົວ. ຕົວຢ່າງ, ອັດຕາ LCL ປົກກະຕິ ~100-180 ໂດລາສະຫະລັດຕໍ່ແມັດກ້ອນສຳລັບຈີນ→ເລບານອນ.
ຖາມ: ຂ້ອຍສາມາດຂົນສົ່ງທາງອາກາດຈາກຈີນໄປເລບານອນໄດ້ບໍ່ ແລະ ລາຄາເທົ່າໃດ?
ກ: ແມ່ນແລ້ວ — ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດແມ່ນເປັນໄປໄດ້ ແລະ ໄວ (≈ 3‑7 ມື້), ແຕ່ລາຄາຕໍ່ກິໂລແມ່ນສູງກວ່າຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລ. ອັດຕາຕົວຢ່າງໜຶ່ງ: ~5.5 ໂດລາສະຫະລັດຕໍ່ກິໂລ ສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຈາກຈີນ→ເລບານອນບາງປະເພດ.
ຖາມ: ຂ້ອຍຄວນຊອກຫາຫຍັງໃນບໍລິສັດສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າສຳລັບຈີນ → ເລບານອນ?
ກ: ຊອກຫາປະສົບການໃນເສັ້ນທາງຈີນ-ເລບານອນ, ປະຫວັດການເຮັດວຽກທີ່ເຂັ້ມແຂງ (ກົງເວລາ, ຕອບສະໜອງໄດ້ດີ), ການຮັບຮອງ (ISO, FIATA), ໂຄງສ້າງຕົ້ນທຶນທີ່ໂປ່ງໃສ, ແລະ ຄວາມຊ່ຽວຊານດ້ານພາສີນຳເຂົ້າໃນເລບານອນ.
