ເຮືອຈາກປະເທດຈີນໄປປອກຕຸຍການ: ຄູ່ມືທີ່ສົມບູນແບບ, ບໍ່ມີຄວາມກົດດັນ
ການນໍາສະເຫນີ
ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກຈີນໄປປອກຕຸຍການນຳສະເໜີໂອກາດອັນອຸດົມສົມບູນ - ຍ້ອນການຄ້າທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ແລະ ທີ່ຕັ້ງຍຸດທະສາດຂອງປອກຕຸຍການໃນສະຫະພາບເອີຣົບ. ແຕ່ສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າ ແລະ ຜູ້ສົ່ງອອກຫຼາຍຄົນ, ການຊອກຫາເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງ, ຕົ້ນທຶນ, ເວລາການຂົນສົ່ງ, ກົດລະບຽບພາສີ ແລະ ເອກະສານສາມາດຮູ້ສຶກຄືກັບເສັ້ນທາງທີ່ສັບສົນ. ຄູ່ມືນີ້ຈະນຳພາທ່ານຜ່ານຂະບວນການທັງໝົດ, ເທື່ອລະຂັ້ນຕອນ, ໃນລັກສະນະທີ່ຊັດເຈນ ແລະ ໃຊ້ໄດ້ຈິງ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດຍ້າຍສິນຄ້າຂອງທ່ານຈາກໂຮງງານຈີນໄປຫາໜ້າປະຕູ (ຫຼື ສາງ) ຂອງປອກຕຸຍການດ້ວຍຄວາມໝັ້ນໃຈ ແລະ ຄວາມກົດດັນໜ້ອຍທີ່ສຸດ.
ໃນພາກຕໍ່ໄປນີ້ ທ່ານຈະໄດ້ຮຽນຮູ້ວິທີການເລືອກຮູບແບບການຂົນສົ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດ (ທາງທະເລ, ທາງອາກາດ ຫຼື ອື່ນໆ), ປະເມີນລາຄາ ແລະ ໄລຍະເວລາທີ່ຕ້ອງໃຊ້ເວລາ, ເຂົ້າໃຈພາສີ ແລະ ອາກອນໃນປະເທດປອກຕຸຍການ, ກະກຽມເອກະສານທີ່ຕ້ອງການທັງໝົດ, ຈັດການຄວາມສ່ຽງ, ແລະ ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. ໃນຕອນທ້າຍ ພວກເຮົາຍັງຈະແນະນຳວິທີການທີ່ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຊ່ຽວຊານເຊັ່ນ: ການຂົນສົ່ງທາງເທິງ ສາມາດເຮັດໃຫ້ທຸກຢ່າງນີ້ງ່າຍຂຶ້ນສຳລັບທ່ານ.
ການເລືອກຮູບແບບການຂົນສົ່ງທີ່ເໝາະສົມ: ທາງທະເລ, ທາງອາກາດ ຫຼື ລວມກັນ
ເມື່ອຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກປະເທດຈີນໄປປະເທດປອກຕຸຍການ, ການຕັດສິນໃຈທີ່ສຳຄັນອັນທຳອິດແມ່ນວິທີທີ່ທ່ານຈະຍ້າຍສິນຄ້າຂອງທ່ານ: ສິນຄ້າຂົນສົ່ງທາງທະເລ (ຜ່ານພາຊະນະ), ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ, ຫຼືບາງຄັ້ງກໍ່ເປັນວິທີແກ້ໄຂແບບປະສົມ/ແບບເຊື່ອມຕໍ່. ແຕ່ລະອັນມີການແລກປ່ຽນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ເວລາ, ປະລິມານ ແລະ ຄວາມສ່ຽງຂອງຕົນເອງ.
ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ (FCL / LCL)
ສຳລັບສິນຄ້າຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ, ການຂົນສົ່ງທາງທະເລແມ່ນທາງເລືອກທີ່ມີປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນທີ່ສຸດ. ຈີນມີທ່າເຮືອອອກເດີນທາງຫຼາຍແຫ່ງ (ຊຽງໄຮ້, ເຊິນເຈີນ, ຊິງຕາວ, ນິງບີ່, ກວາງໂຈວ) ແລະ ປອກຕຸຍການມີທ່າເຮືອຮັບສິນຄ້າທີ່ສຳຄັນ (ລິດບອນ, ເລອິກໂຊສ໌ ໃກ້ກັບປອກໂຕ, ຊີນສ໌). ເສັ້ນທາງທະເລຜ່ານຄອງຊູເອສແມ່ນເສັ້ນທາງທີ່ພົບເລື້ອຍ. ເວລາຂົນສົ່ງປະມານຈາກຈີນໄປປອກຕຸຍການແມ່ນປະມານ 30-40 ມື້ສຳລັບເສັ້ນທາງມາດຕະຖານ.
ໃນດ້ານຕົ້ນທຶນ: ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງຫຼ້າສຸດສຳລັບຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດ 40 ຟຸດ (FEU) ຈາກຈີນໄປຫາປອກຕຸຍການແມ່ນປະມານ 2,900–3,300 ໂດລາສະຫະລັດ. ການຂົນສົ່ງຂະໜາດນ້ອຍກວ່າສາມາດໃຊ້ການໂຫຼດຕູ້ຄອນເທນເນີໜ້ອຍກວ່າ (LCL) ບ່ອນທີ່ທ່ານແບ່ງປັນຕູ້ຄອນເທນເນີກັບຄົນອື່ນ. ນັ້ນນຳມາເຊິ່ງຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແຕ່ອາດຈະເພີ່ມເວລາໃນການຈັດການ.
ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ
ຖ້າທ່ານສົ່ງສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າສູງ, ການເຕີມເຕັມສິນຄ້າດ່ວນ ຫຼື ສິນຄ້າທີ່ມີເວລານຳສົ່ງສັ້ນ, ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີກວ່າເຖິງວ່າຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງກວ່າ. ເວລາຂົນສົ່ງສາມາດຕໍ່າສຸດ 5-9 ມື້ຈາກປະຕູໜຶ່ງຫາອີກປະຕູໜຶ່ງສຳລັບຈີນ → ປອກຕຸຍການ. ລາຄາຕໍ່ກິໂລກຣາມຈະສູງກວ່າການຂົນສົ່ງທາງທະເລຫຼາຍ: ການຄາດຄະເນໜຶ່ງໃຫ້ 3–8 ໂດລາສະຫະລັດຕໍ່ກິໂລກຣາມສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງອາກາດທົ່ວໄປຈາກຈີນ → ປອກຕຸຍການ.
ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດແມ່ນຄຸ້ມຄ່າໂດຍສະເພາະສຳລັບເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ, ແຟຊັ່ນ, ແລະ ພັດສະດຸຂະໜາດນ້ອຍ ບ່ອນທີ່ຄວາມໄວ ແລະ ຄວາມປອດໄພມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍກວ່າຕົ້ນທຶນ.
ວິທີການເລືອກໂໝດທີ່ດີທີ່ສຸດ
ນີ້ແມ່ນພາບລວມການປຽບທຽບ:
| ຮູບແບບການ | ເວລາໂດຍສານທົ່ວໄປ | ແນວໂນ້ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປົກກະຕິ | Best For |
|---|---|---|---|
| ທະເລ (FCL) | ~30-40 ມື້ (ຜ່ານ Suez) | ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາຕໍ່ປະລິມານຫນ່ວຍ | ປະລິມານຂະຫນາດໃຫຍ່, ສິນຄ້າບໍ່ຮີບດ່ວນ |
| ທະເລ (LCL) | ຄືກັນ ຫຼື ຍາວກວ່າເລັກນ້ອຍ | ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ຫນ່ວຍທີ່ສູງຂຶ້ນ | ການຂົນສົ່ງຂະໜາດນ້ອຍກວ່າ, ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ |
| ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ | ~ 5-9 ມື້ | ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງຕໍ່ກິໂລ | ສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າສູງ, ສິນຄ້າດ່ວນ ຫຼື ສິນຄ້າທີ່ມີປະລິມານໜ້ອຍ |
ມັນເປັນສິ່ງທີ່ສະຫຼາດທີ່ຈະຈັດລຽງທາງເລືອກຂອງທ່ານໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບບູລິມະສິດທາງທຸລະກິດຂອງທ່ານ: ຖ້າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍມີຄວາມສຳຄັນສູງສຸດ ແລະ ທ່ານສາມາດລໍຖ້າໄດ້, ໃຫ້ໄປທາງທະເລ; ຖ້າຄວາມໄວມີຄວາມສຳຄັນ, ໃຫ້ເລືອກອາກາດ; ແລະ ເລື້ອຍໆທ່ານອາດຈະປະສົມ (ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ ທາງທະເລສຳລັບສິນຄ້າມາດຕະຖານ, ອາກາດສຳລັບການເຕີມເຕັມຢ່າງຮີບດ່ວນ).
ການປະເມີນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ເວລາຂົນສົ່ງ
ການເຂົ້າໃຈເຖິງຕົ້ນທຶນ ແລະ ເວລາຂົນສົ່ງທີ່ເປັນຈິງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານວາງແຜນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງທ່ານ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງຄວາມແປກໃຈທີ່ບໍ່ດີ. ຕົວເລກແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມທ່າເຮືອຕົ້ນທາງ/ປາຍທາງທີ່ແນ່ນອນ, ຂະໜາດຕູ້ຄອນເທນເນີ, ຄວາມຕ້ອງການໃນປະຈຸບັນ, ແລະ ປັດໄຈຕາມລະດູການ.
ການຄາດຄະເນເວລາຜ່ານແດນ
ນີ້ແມ່ນບົດສະຫຼຸບໂດຍຫຍໍ້:
- ການຂົນສົ່ງທາງທະເລຈາກຈີນໄປປອກຕຸຍການ: ປະມານ 30–40 ມື້ສຳລັບເສັ້ນທາງໂດຍກົງ ຫຼື ເກືອບໂດຍກົງ.
- ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຈາກປະຕູໜຶ່ງຫາອີກປະຕູໜຶ່ງ: ປະມານ 5–9 ມື້ຂຶ້ນກັບເສັ້ນທາງ ແລະ ພາສີ.
- ອາດຈະມີການເພີ່ມເວລາເພີ່ມເຕີມສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງບົກ, ການຈັດການ, ພາສີ, ຄວາມແອອັດຕາມລະດູການ ຫຼື ການຂົນສົ່ງຜ່ານແດນ.
ການປະເມີນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ມາດຕະຖານລ່າສຸດ)
ນີ້ແມ່ນຕົວຢ່າງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະມານ:
| ຮູບແບບການ | ການປະເມີນອັດຕາປົກກະຕິ | ອ່ືນ |
|---|---|---|
| ຕູ້ຄອນເທນເນີ 40 ຟຸດ (ຈີນ → ປອກຕຸຍການ) | ໂດລາສະຫະລັດ ~$2,900-3,300 ຕໍ່ FEU (ສິງຫາ 2025) | ອັດຕາດອກເບ້ຍ, ອາດມີການປ່ຽນແປງ |
| ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຈີນ → ປອກຕຸຍການ | ໂດລາສະຫະລັດ ~3.0-8.0 ໂດລາຕໍ່ກິໂລ (ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ) | ການປ່ຽນແປງສູງໂດຍອີງໃສ່ນ້ຳໜັກ/ປະລິມານ |
ໝາຍເຫດ: ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງສິນຄ້າເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເທົ່ານັ້ນ ແລະ ບໍ່ລວມເອົາການຂົນສົ່ງພາຍໃນປະເທດ, ການຈັດການທ່າເຮືອ, ການເກັບພາສີ, ອາກອນ ແລະ ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ - ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທາງບົກຂອງທ່ານຈະສູງກວ່າ.
ການພິຈາລະນາລາຍລະອຽດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ
ເມື່ອວາງແຜນງົບປະມານ, ຢ່າຢຸດຢູ່ທີ່ຄ່າຂົນສົ່ງ. ລາຍການຄ່າໃຊ້ຈ່າຍອື່ນໆຄວນປະກອບມີ:
- ການຂົນສົ່ງພາຍໃນປະເທດ (ຮັບສິນຄ້າຈາກໂຮງງານໃນປະເທດຈີນ → ທ່າເຮືອຂອງຈີນ)
- ການສົ່ງອອກການເກັບກູ້ພາສີຂອງຈີນ
- ຄ່າທຳນຽມທ່າເຮືອຢູ່ຕົ້ນທາງ ແລະ ຈຸດໝາຍປາຍທາງ
- ການກັກຂັງ/ການຢຸດຕິການຮັບຝາກສິນຄ້າໃນຕູ້ຄອນເທນເນີ ຖ້າມີເຫດການຊັກຊ້າເກີດຂຶ້ນ
- ການເກັບພາສີນຳເຂົ້າໃນປະເທດປອກຕຸຍການ (ລວມທັງຄ່າທຳນຽມນາຍໜ້າ)
- ອາກອນ ແລະ ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ (ເບິ່ງພາກຕໍ່ໄປ)
- ດ້ານການປະກັນໄພ
ການວາງແຜນລ່ວງໜ້າສຳລັບສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍຫຼີກລ່ຽງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ "ທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ" ທີ່ເຊື່ອງໄວ້.
ທ່າເຮືອ, ເສັ້ນທາງ ແລະ ເອກະສານ
ການເອົາໃຈໃສ່ຕໍ່ເສັ້ນທາງ, ການເລືອກທ່າເຮືອ ແລະ ເອກະສານແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍເພື່ອຮັບປະກັນການຂົນສົ່ງທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ຫຼີກເວັ້ນການຊັກຊ້າ.
ທ່າເຮືອຂາອອກ ແລະຂາເຂົ້າ
ຈາກຝ່າຍຈີນ: ທ່າເຮືອສົ່ງອອກທີ່ສຳຄັນປະກອບມີ ຊຽງໄຮ້, ເຊິນເຈິ້ນ, ນິງໂປ, ກວາງໂຈວ, ຊິງເຕົ່າ. ສ່ວນຝ່າຍປອກຕຸຍການ: ທ່າເຮືອຮັບສິນຄ້າທີ່ສຳຄັນປະກອບມີ
- ທ່າເຮືອລິສບອນ (ລິສບອນ)
- ທ່າເຮືອ Leixões (ໃກ້ກັບ Porto)
- ທ່າເຮືອ Sines (ທ່າເຮືອນ້ຳເລິກ)
ການເລືອກທ່າເຮືອຕົ້ນທາງ ແລະ ທ່າເຮືອປາຍທາງທີ່ຖືກຕ້ອງສາມາດປະຫຍັດເວລາ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໄດ້, ໂດຍສະເພາະໂດຍອີງໃສ່ຈຸດໝາຍປາຍທາງພາຍໃນປະເທດສຸດທ້າຍຂອງທ່ານໃນປອກຕຸຍການ.
ບັນທຶກເສັ້ນທາງ ແລະ ການຂົນສົ່ງທົ່ວໄປ
ການຂົນສົ່ງທາງທະເລສ່ວນໃຫຍ່ຈາກຈີນໄປປອກຕຸຍການຈະເດີນທາງຜ່ານຄອງຊູເອສ, ທະເລເມດີແຕຣາເນເຂົ້າໄປໃນມະຫາສະໝຸດອັດລັງຕິກ, ຈາກນັ້ນໄປປອກຕຸຍການ. ບາງອັນອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບການໂອນຍ້າຍຜ່ານສູນກາງ (ຣອດເຕີດຳ, ແຮມເບີກ) ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ໃຊ້ເວລາເພີ່ມຂຶ້ນ.
ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຈະຜ່ານສະໜາມບິນທີ່ສຳຄັນຂອງຈີນ (ຊຽງໄຮ້ ປູຕົງ, ເຊີນເຈີ້ນ, ກວາງໂຈວ) ໄປຍັງສູນກາງເອີຣົບ ແລະ ຈາກນັ້ນໄປປອກຕຸຍການ (ສະໜາມບິນລິດບອນ, ສະໜາມບິນປໍໂຕ).
ຕ້ອງມີເອກະສານສຳຄັນ
ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານມີເອກະສານທີ່ຖືກຕ້ອງ, ເພາະວ່າເອກະສານທີ່ຂາດຫາຍໄປ ຫຼື ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດນຳໄປສູ່ການຖືກເກັບພາສີ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ. ເອກະສານທົ່ວໄປປະກອບມີ:
- ໃບແຈ້ງໜີ້ການຄ້າ (ອະທິບາຍສິນຄ້າ, ມູນຄ່າ, ລະຫັດ HS)
- ບັນຊີລາຍຊື່ບັນຈຸ
- Bill of Lading (ທະເລ) ຫຼື Air Waybill (ອາກາດ)
- ໃບຢັ້ງຢືນຕົ້ນ ກຳ ເນີດ
- ໃບອະນຸຍາດສົ່ງອອກຖ້າຕ້ອງການ (ສຳລັບສິນຄ້າຄວບຄຸມ)
- ໃບຢັ້ງຢືນຂອງຜູ້ນຳເຂົ້າໃນປະເທດປອກຕຸຍການ (ຖ້າມີ)
- ເຄື່ອງໝາຍ CE / ໃບຢັ້ງຢືນການປະຕິບັດຕາມສຳລັບສິນຄ້າບາງຢ່າງ (ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງຫຼິ້ນ, ແລະອື່ນໆ)
- ການປະກາດພາສີສຳລັບປອກຕຸຍການ/ສະຫະພາບເອີຣົບ (ເອກະສານການບໍລິຫານສະບັບດຽວ)
ຄຳແນະນຳສຳລັບການກຳນົດເສັ້ນທາງ ແລະ ເອກະສານທີ່ລຽບງ່າຍ
- ຈອງບ່ອນນັ່ງຂອງທ່ານລ່ວງໜ້າ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບໄລຍະເວລາທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງ (ເຊັ່ນ: ວັນພັກເດືອນກັນຍາ-ທັນວາທີ່ມີຄົນມາຫຼາຍທີ່ສຸດ).
- ຢືນຢັນວ່າເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວແມ່ນເສັ້ນທາງໂດຍກົງ ຫຼື ຜ່ານສູນກາງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຜ່ານແດນ - ເສັ້ນທາງທາງອ້ອມເພີ່ມເວລາ.
- ຮັບປະກັນວ່າຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າ ຫຼື ບໍລິສັດຂົນສົ່ງໃຫ້ລາຍລະອຽດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຢ່າງຄົບຖ້ວນ (ລວມທັງຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ການຈັດການ).
- ໃຊ້ລະຫັດ HS ແລະ ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນທີ່ຖືກຕ້ອງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຊັກຊ້າດ້ານພາສີໃນປະເທດປອກຕຸຍການ.
- ຮັກສາຕາຕະລາງເວລາຂອງການເດີນທາງຂົນສົ່ງຂອງທ່ານ (ໂຮງງານ → ທ່າເຮືອຈີນ → ເຮືອ/ຖ້ຽວບິນ → ທ່າເຮືອ/ສະໜາມບິນປອກຕຸຍການ → ການຈັດສົ່ງພາຍໃນປະເທດ) ເພື່ອໃຫ້ທ່ານຕິດຕາມຄວາມຄືບໜ້າ.
ພາສີ, ອາກອນ ແລະ ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ ໃນປອກຕຸຍການ
ການນຳເຂົ້າສິນຄ້າເຂົ້າໄປໃນປອກຕຸຍການໝາຍຄວາມວ່າທ່ານຕ້ອງປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບພາສີ, ອັດຕາພາສີ, ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ ແລະ ຂະບວນການເກັບກູ້ສິນຄ້າໃນທ້ອງຖິ່ນຂອງສະຫະພາບເອີຣົບ ແລະ ປອກຕຸຍການ. ການເຂົ້າໃຈສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ລ່ວງໜ້າຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານປະເມີນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງບັນຫາການເກັບກູ້ສິນຄ້າ.
ພື້ນຖານກ່ຽວກັບພາສີ ແລະ ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ
ຍ້ອນວ່າປອກຕຸຍການເປັນສະມາຊິກຂອງສະຫະພາບເອີຣົບ, ການນຳເຂົ້າຈາກບັນດາປະເທດນອກສະຫະພາບເອີຣົບ (ເຊັ່ນ ຈີນ) ຈຶ່ງປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບພາສີຂອງສະຫະພາບເອີຣົບ. ອົງປະກອບຫຼັກ:
- ພາສີອາກອນ: ອີງຕາມລະຫັດ HS ຂອງສິນຄ້າ, ປະເທດຕົ້ນກຳເນີດ, ແລະ ຂໍ້ຕົກລົງການຄ້າທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.
- ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ: ໃນແຜ່ນດິນໃຫຍ່ປອກຕຸຍການ ອັດຕາພາສີມູນຄ່າເພີ່ມມາດຕະຖານແມ່ນ 23%. ສຳລັບ Madeira 22%, Azores 16%.
- ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມແມ່ນຄິດໄລ່ຈາກຜົນບວກຂອງມູນຄ່າສິນຄ້າ + ຄ່າຂົນສົ່ງ + ປະກັນໄພ + ພາສີອາກອນ. ຕົວຢ່າງໜຶ່ງ: ຖ້າເຄື່ອງນຸ່ງມີມູນຄ່າ 15,000 ໂດລາສະຫະລັດ ມີພາສີ 10% = 1,500 ໂດລາສະຫະລັດ; ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມທີ່ 23% ຂອງ (15,000 + 1,500) = 3,795 ໂດລາສະຫະລັດ → ພາສີນຳເຂົ້າທັງໝົດ ~5,295 ໂດລາສະຫະລັດ.
ຂະບວນການເກັບພາສີ
- ສິນຄ້າມາຮອດທ່າເຮືອ (ຫຼື ສະໜາມບິນ) ຂອງປອກຕຸຍການ.
- ຜູ້ນຳເຂົ້າ ຫຼື ນາຍໜ້າພາສີທີ່ໄດ້ຮັບການແຕ່ງຕັ້ງ ຍື່ນໃບແຈ້ງເອກະສານບໍລິຫານດຽວ (SAD) ກັບພາສີ.
- ພາສີກວດສອບ, ກວດສອບລະຫັດ HS, ມູນຄ່າ, ເອກະສານຕົ້ນກຳເນີດ. ສິນຄ້າອາດຈະຖືກຄັດເລືອກເພື່ອການກວດກາ.
- ຕ້ອງໄດ້ຄິດໄລ່ ແລະ ຈ່າຍພາສີ ແລະ ອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມ (ຫຼື ເລື່ອນເວລາຖ້າມີການຈັດການ).
- ເມື່ອຜ່ານການກວດສອບແລ້ວ, ສິນຄ້າຈະຖືກປ່ອຍອອກສູ່ທ້ອງປະເທດ.
ປັດໄຈທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລ່າຊ້າ
- ເອກະສານບໍ່ຖືກຕ້ອງ/ບໍ່ຄົບຖ້ວນ (ໃບແຈ້ງໜີ້, ໃບຢັ້ງຢືນຕົ້ນກຳເນີດສິນຄ້າ, ບັນຊີລາຍຊື່ການຫຸ້ມຫໍ່).
- ລະຫັດ HS ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ຫຼື ປະເມີນມູນຄ່າຕໍ່າເກີນໄປ.
- ບໍ່ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພ ຫຼື ການຕິດສະຫຼາກຂອງ EU/ປອກຕຸຍການ (ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງໝາຍ CE).
- ລະດູການແຂ່ງຂັນທີ່ແອອັດຢູ່ທ່າເຮືອ.
- ການກວດກາພາສີທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ.
ການປະເມີນລາຄາທີ່ດິນ
ເມື່ອປະເມີນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທາງບົກ (ຕົ້ນທຶນສິນຄ້າ + ຄ່າຂົນສົ່ງ + ການເກັບກູ້ + ພາສີ + ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ), ຢ່າລືມລວມເອົາ:
- ຄ່າຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ການຂົນສົ່ງພາຍໃນປະເທດ (ຝັ່ງຈີນ + ຝັ່ງປອກຕຸຍການ)
- ດ້ານການປະກັນໄພ
- ຄ່າທຳນຽມການຈັດການ, ຄ່າທ່າເຮືອ ແລະ ຄ່າເອກະສານ
- % ພາສີສຳລັບລະຫັດ HS ຂອງຜະລິດຕະພັນຂອງທ່ານ
- ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຢູ່ທີ່ 23% ໃນແຜ່ນດິນໃຫຍ່ປອກຕຸຍການ
ຖ້າທ່ານລວມເອົາແຕ່ລະຢ່າງເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງເປັນລະບົບ, ທ່ານຈະຫຼີກລ່ຽງຄວາມແປກໃຈທີ່ບໍ່ດີໄດ້.
ຂັ້ນຕອນທີໂດຍຂັ້ນຕອນການເຮັດວຽກ Logistics
ນີ້ແມ່ນບົດແນະນຳກ່ຽວກັບຂະບວນການຂົນສົ່ງແບບຕົ້ນທາງຮອດປາຍທາງທົ່ວໄປ ເມື່ອຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກປະເທດຈີນໄປຍັງປະເທດປອກຕຸຍການ.
- ຜູ້ສະໜອງຜະລິດສິນຄ້າໃນປະເທດຈີນ; ທ່ານສຳເລັດການຫຸ້ມຫໍ່, ນ້ຳໜັກ, ປະລິມານ, ລະຫັດ HS, ແລະ ມູນຄ່າ.
- ເລືອກຮູບແບບການຂົນສົ່ງ (ທາງທະເລ ຫຼື ທາງອາກາດ) ຂຶ້ນກັບປະລິມານ, ຕົ້ນທຶນ, ຄວາມຮີບດ່ວນ.
- ການຂົນສົ່ງຈອງ: ພື້ນທີ່ບັນຈຸສິນຄ້າ (ສຳລັບທາງທະເລ) ຫຼື ພື້ນທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງອາກາດ. ຈັດແຈງການຮັບສິນຄ້າຈາກໂຮງງານໃນປະເທດຈີນ, ການເກັບພາສີສົ່ງອອກ.
- ສິນຄ້າອອກຈາກໂຮງງານຈີນ → ທ່າເຮືອ/ສະໜາມບິນຈີນ → ການຂົນສົ່ງໄປປອກຕຸຍການ.
- ມາຮອດທ່າເຮືອ/ສະໜາມບິນປອກຕຸຍການ; ການເກັບພາສີເລີ່ມຕົ້ນ. ຍື່ນ SAD, ໃບແຈ້ງໜີ້, ບັນຊີລາຍຊື່ການຫຸ້ມຫໍ່, ແລະໃບຢັ້ງຢືນຕົ້ນກຳເນີດ.
- ການຄິດໄລ່ພາສີ ແລະ ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ, ການຊຳລະ ຫຼື ການຈັດການການເກັບກູ້ສິນຄ້າ. ສິນຄ້າຖືກປ່ອຍອອກ.
- ການຈັດສົ່ງພາຍໃນປະເທດປອກຕຸຍການຈາກທ່າເຮືອ/ສະໜາມບິນໄປຫາສາງ ຫຼື ຈຸດໝາຍປາຍທາງສຸດທ້າຍ.
- ສົ່ງຄືນຕູ້ຄອນເທນເນີ (ຖ້າເປັນ FCL) ຫຼື ສາງ ແລະ ແຈກຢາຍ (ຖ້າເປັນ LCL ຫຼື ທາງອາກາດ). ຕິດຕາມກວດກາຄ່າທຳນຽມການກັກຂັງ ຫຼື ຄ່າທຳນຽມການກັກຂັງ.
ໂດຍການກຳນົດຈຸດສຳຄັນ (ຄວາມພ້ອມຂອງໂຮງງານ, ວັນທີໂຫຼດ, ການມາຮອດທ່າເຮືອ, ການເກັບກູ້ພາສີ, ການຈັດສົ່ງ) ທ່ານສາມາດຕິດຕາມຄວາມຄືບໜ້າ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມລ່າຊ້າ. ນອກຈາກນີ້, ການສ້າງເວລາປ້ອງກັນແມ່ນຄວາມລະມັດລະວັງ (ຕົວຢ່າງ, ອະນຸຍາດໃຫ້ມີມື້ເພີ່ມເຕີມສຳລັບພາສີໃນລະດູການສູງສຸດ).
ການຄຸ້ມຄອງຄວາມສ່ຽງ & ການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດ
ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າລະຫວ່າງປະເທດມີຄວາມສ່ຽງສະເໝີ: ຄວາມລ່າຊ້າ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເກີນກຳນົດ, ຄວາມເສຍຫາຍ, ການຊັກຊ້າຂອງພາສີ. ສິ່ງສຳຄັນແມ່ນການວາງແຜນລ່ວງໜ້າ ແລະ ສ້າງຄວາມຢືດຢຸ່ນ.
ຄໍາແນະນໍາການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດ
- ໃຊ້ຕົວແທນຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຜູ້ທີ່ເຂົ້າໃຈຊ່ອງທາງການຄ້າຂອງຈີນ → ປອກຕຸຍການ ແລະ ພາສີຂອງສະຫະພາບເອີຣົບ.
- ປະກັນໄພສິນຄ້າຂອງທ່ານ - ໂດຍສະເພາະສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລ ມັນສາມາດຈອດຢູ່ໃນທ່າເຮືອ ຫຼື ຢູ່ເທິງເຮືອເປັນເວລາຫຼາຍອາທິດ.
- ຕິດຕາມເສັ້ນທາງ ແລະ ສະຖານະພາບ (ຕິດຕາມຕູ້ຄອນເທນເນີ ຫຼື ສິນຄ້າທາງອາກາດ).
- ພິຈາລະນາເຖິງລະດູການ ແລະ ຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມໃນຊ່ວງເວລາສູງສຸດ: ການຈອງລ່ວງໜ້າຈະຊ່ວຍຮັບປະກັນພື້ນທີ່ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມ.
- ການຫຸ້ມຫໍ່ ແລະ ການຕິດສະຫຼາກ: ຮັບປະກັນວ່າສິນຄ້າຖືກຫຸ້ມຫໍ່ໄດ້ດີສຳລັບການຂົນສົ່ງທີ່ຍາວນານ, ແລະ ການຕິດສະຫຼາກສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານຂອງ EU.
- ຫຼີກລ່ຽງການກັກຂັງ/ການກີດຂວາງໂດຍການວາງແຜນການສົ່ງຄືນພາຊະນະເປົ່າໂດຍໄວ.
- ຮັກສາເອກະສານທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ຮັບປະກັນວ່າຜູ້ສະໜອງໃຫ້ຂໍ້ມູນຄົບຖ້ວນພ້ອມດ້ວຍໃບແຈ້ງໜີ້, ບັນຊີລາຍຊື່ການຫຸ້ມຫໍ່, ໃບຢັ້ງຢືນຕົ້ນກຳເນີດ.
- ຮັກສາຕົວເລືອກສຳຮອງໄວ້: ຕົວຢ່າງ, ຖ້າການຂົນສົ່ງທາງທະເລມີຄວາມລ່າຊ້າ, ທ່ານສາມາດເລັ່ງການຂົນສົ່ງທາງອາກາດສຳລັບສິນຄ້າດ່ວນໄດ້ບໍ?
- ສື່ສານຢ່າງຈະແຈ້ງກັບຜູ້ສະໜອງ, ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ ແລະ ນາຍໜ້າພາສີ: ໃຜຮັບຜິດຊອບຂາໃດ? CIF, FOB, DDP ແລະອື່ນໆ ຕ້ອງຊັດເຈນ.
ເປັນຫຍັງຕ້ອງເຮັດວຽກກັບຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງຊ່ຽວຊານ
ເນື່ອງຈາກຄວາມຊັບຊ້ອນຂອງການຂົນສົ່ງ ແລະ ພາສີສາກົນ, ການມີຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານໂລຈິດສະຕິກຊ່ຽວຊານສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນ ແລະ ຊ່ວຍຫຼີກເວັ້ນຄວາມຜິດພາດໄດ້. ສຳລັບການຂົນສົ່ງຈາກປະເທດຈີນໄປປອກຕຸຍການ, ການເຮັດວຽກກັບຜູ້ສົ່ງຕໍ່ທີ່ຮູ້ຈັກທັງສອງຕະຫຼາດແມ່ນເປັນປະໂຫຍດອັນໃຫຍ່ຫຼວງ.
ເນື່ອງຈາກ 2010, ການຂົນສົ່ງທາງເທິງ, ມີສໍານັກງານໃຫຍ່ຢູ່ໃນ Shenzhen, ຈີນ, ໄດ້ເປັນມືອາຊີບໃຫ້ບໍລິການການແກ້ໄຂການຂົນສົ່ງ e-commerce ຂ້າມຊາຍແດນ. ທີມງານຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຂອງພວກເຂົາມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າ 15 ປີໃນການຂົນສົ່ງສາກົນແລະການເກັບພາສີ, ໂດຍສຸມໃສ່ການຂົນສົ່ງຈີນ - ສະຫະລັດຢ່າງແຂງແຮງ. ການບໍລິການຂອງພວກເຂົາກວມເອົາລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງທັງຫມົດ, ລວມທັງການຂົນສົ່ງຂາທໍາອິດ, ຕ່າງປະເທດ ສາງ, ການເກັບພາສີ, ແລະການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍ. ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງສະຫນອງການບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າເຕັມຕູ້ຄອນເທນເນີແບບຍືດຫຍຸ່ນ (FCL) ແລະການໂຫຼດຫນ້ອຍກວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີ (LCL) ຈາກຈີນໄປຫາທ່າເຮືອໃຫຍ່ທົ່ວໂລກ.
ໂດຍການເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການເຊັ່ນ Topway Shipping ທ່ານຈະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກ:
- ຄູ່ຮ່ວມງານດຽວທີ່ຈັດການທຸກຂັ້ນຕອນຂອງການເດີນທາງ (ການຮັບສົ່ງຈາກໂຮງງານໃນປະເທດຈີນ, ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ/ທາງອາກາດ, ການມາຮອດປະເທດປອກຕຸຍການ, ການຈັດສົ່ງພາຍໃນປະເທດ).
- ຄວາມຊ່ຽວຊານໃນການເກັບກູ້ພາສີ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມລະບຽບການ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການຊັກຊ້າ.
- ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງຂະໜາດພາຊະນະ (FCL/LCL) ຂຶ້ນກັບປະລິມານຂອງທ່ານ.
- ສ້າງເຄືອຂ່າຍລະຫວ່າງປະເທດຈີນ ແລະ ຕ່າງປະເທດ.
- ຫຼຸດຜ່ອນພາລະການປະສານງານ - ທ່ານຈັດການກັບຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງພຽງຄົນດຽວແທນທີ່ຈະເປັນຫຼາຍຄົນ.
ສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າ/ສົ່ງອອກຫຼາຍຄົນ, ການຮ່ວມມືກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານດັ່ງກ່າວສາມາດປ່ຽນ "ຄວາມສັບສົນ" ຂອງການຂົນສົ່ງໃຫ້ກາຍເປັນຂະບວນການທີ່ຈັດການໄດ້.
ສະຫຼຸບ
ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກປະເທດຈີນໄປປະເທດປອກຕຸຍການກ່ຽວຂ້ອງກັບຫຼາຍພາກສ່ວນທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍ - ການເລືອກຮູບແບບການຂົນສົ່ງທີ່ເໝາະສົມ, ການປະເມີນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ເວລາ, ການເລືອກທ່າເຮືອ ແລະ ເສັ້ນທາງ, ການກະກຽມເອກະສານ, ການຊອກຫາພາສີ ແລະ ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ, ການຄຸ້ມຄອງຄວາມສ່ຽງ, ແລະ ການຮ່ວມມືກັບຜູ້ສົ່ງຕໍ່ທີ່ເໝາະສົມ. ເມື່ອທ່ານເຂົ້າຫາມັນຢ່າງເປັນລະບົບ, ທ່ານສາມາດປ່ຽນສິ່ງທີ່ອາດຈະຮູ້ສຶກຢ້ານກົວໃຫ້ກາຍເປັນກິດຈະກຳລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທີ່ຄາດເດົາໄດ້ ແທນທີ່ຈະເປັນການພະນັນທີ່ຄາດເດົາບໍ່ໄດ້.
ສະຫຼຸບແລ້ວ: ຖ້າທ່ານຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈຳນວນຫຼາຍ ແລະ ສາມາດລໍຖ້າໄດ້, ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ (FCL) ແມ່ນມູນຄ່າທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງທ່ານ. ຖ້າທ່ານຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂະໜາດນ້ອຍ, ຮີບດ່ວນ, ຫຼື ມີມູນຄ່າສູງ, ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານມີຄວາມໄວເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງກວ່າ. ສ້າງເວລາປ້ອງກັນສຳລັບພາສີ, ຄວາມລ່າຊ້າຕາມລະດູການ ແລະ ຮັບປະກັນວ່າເອກະສານຂອງທ່ານຖືກຕ້ອງສະເໝີ. ແລະ ເມື່ອທ່ານເຮັດວຽກກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຂົນສົ່ງເຊັ່ນ Topway Shipping, ທ່ານຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນ ແລະ ຄວາມສັບສົນຂອງການປະສານງານຫຼາຍພາກສ່ວນໃນທົ່ວປະເທດໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ດ້ວຍການວາງແຜນ, ການປະຕິບັດຢ່າງລະມັດລະວັງ ແລະ ຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ເໝາະສົມ, ທ່ານຈະຢູ່ໃນທ່າທີ່ດີທີ່ຈະຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກປະເທດຈີນໄປຍັງປະເທດປອກຕຸຍການຢ່າງລາບລື່ນ ແລະ ມີກຳໄລ.
ຄໍາຖາມ
ຖາມ: ການຂົນສົ່ງຈາກຈີນໄປປອກຕຸຍການມັກຈະໃຊ້ເວລາດົນປານໃດ?
ກ: ສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລ (ການຂົນສົ່ງດ້ວຍຕູ້ຄອນເທນເນີ) ເວລາຂົນສົ່ງໂດຍສະເລ່ຍແມ່ນປະມານ 30-40 ມື້ ຖ້າເສັ້ນທາງເປັນເສັ້ນທາງໂດຍກົງ ແລະ ບໍ່ມີການຊັກຊ້າທີ່ສຳຄັນ. ສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ, ເວລາສົ່ງເຖິງບ້ານອາດຈະຕໍ່າສຸດ 5-9 ມື້, ຂຶ້ນກັບຕົ້ນທາງ/ຈຸດໝາຍປາຍທາງ ແລະ ການເກັບກູ້ພາສີ.
ຄຳຖາມ: ລາຄາປະມານຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດ 40 ຟຸດ ຈາກຈີນໄປປອກຕຸຍການແມ່ນເທົ່າໃດ?
ກ: ອີງຕາມມາດຕະຖານທີ່ຜ່ານມາ, ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງສຳລັບຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດ 40 ຟຸດ (FEU) ຈາກຈີນໄປປອກຕຸຍການແມ່ນປະມານ 2,900-3,300 ໂດລາສະຫະລັດ. ອັດຕານີ້ມີການປ່ຽນແປງໄປຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດ, ທ່າເຮືອຕົ້ນທາງ, ລະດູການ ແລະ ເສັ້ນທາງ.
ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າຄ່າຂົນສົ່ງນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ສ່ວນໜຶ່ງຂອງຄ່າຂົນສົ່ງເທົ່ານັ້ນ.
ຖ: ພາສີນຳເຂົ້າ ແລະ ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມໃດແດ່ທີ່ນຳໃຊ້ໃນປະເທດປອກຕຸຍການເມື່ອນຳເຂົ້າຈາກປະເທດຈີນ?
ກ: ພາສີອາກອນແມ່ນຂຶ້ນກັບການຈັດປະເພດລະຫັດ HS ຂອງສິນຄ້າ ແລະ ຕົ້ນກຳເນີດຂອງທ່ານ. ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຈະຖືກນຳໃຊ້ໃນອັດຕາມາດຕະຖານຂອງແຜ່ນດິນໃຫຍ່ປອກຕຸຍການ 23% ຂອງມູນຄ່າສິນຄ້າລວມ + ຄ່າຂົນສົ່ງ + ປະກັນໄພ + ອາກອນ. ບາງພາກພື້ນ (Madeira, Azores) ມີອັດຕາພາສີມູນຄ່າເພີ່ມທີ່ແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍ.
ຖາມ: ເອກະສານຫຼັກທີ່ຂ້ອຍຕ້ອງການເມື່ອຂົນສົ່ງຈາກປະເທດຈີນໄປປອກຕຸຍການແມ່ນຫຍັງ?
ກ: ເອກະສານຫຼັກປະກອບມີ: ໃບແຈ້ງໜີ້ການຄ້າ, ບັນຊີລາຍຊື່ການຫຸ້ມຫໍ່, ໃບບິນຂົນສົ່ງ (ທາງທະເລ) ຫຼື ທາງອາກາດ (ທາງອາກາດ), ໃບຢັ້ງຢືນແຫຼ່ງກຳເນີດສິນຄ້າ, ໃບອະນຸຍາດສົ່ງອອກ (ຖ້າຈຳເປັນ), ການແຈ້ງພາສີນຳເຂົ້າ (SAD) ໃນປະເທດປອກຕຸຍການ, ແລະ ໃບຢັ້ງຢືນສະເພາະຜະລິດຕະພັນໃດໆ (ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງໝາຍ CE).
ຖາມ: ຂ້ອຍຈະຫຼີກລ່ຽງຄວາມລ່າຊ້າ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້ໃນເວລາຂົນສົ່ງໄດ້ແນວໃດ?
ກ: ບາງວິທີປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດ: ຈອງພື້ນທີ່ແຕ່ຫົວທີໃນລະດູການທ່ອງທ່ຽວ; ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຜູ້ສົ່ງຕໍ່ທີ່ມີປະສົບການ; ຮັບປະກັນວ່າເອກະສານຄົບຖ້ວນ ແລະ ຖືກຕ້ອງ; ວາງແຜນການສົ່ງຄືນຕູ້ຄອນເທນເນີເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຊັກຊ້າ; ຮັບປະກັນສິນຄ້າຂອງທ່ານ; ແລະ ຮັກສາບັນທຶກທີ່ຊັດເຈນວ່າໃຜຮັບຜິດຊອບແຕ່ລະຂາ (ການຮັບຈາກໂຮງງານ, ການເກັບກູ້ສິນຄ້າສົ່ງອອກ, ຄ່າຂົນສົ່ງ, ການຈັດສົ່ງພາຍໃນປະເທດ).
ຖາມ: ເປັນຫຍັງຂ້ອຍອາດຈະເລືອກບໍລິສັດຂົນສົ່ງທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານແທນທີ່ຈະປະສານງານເປັນສ່ວນບຸກຄົນ?
ກ: ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຜູ້ຊ່ຽວຊານ (ໂດຍສະເພາະຜູ້ທີ່ມີປະສົບການໃນເສັ້ນທາງຈີນ → ເອີຣົບ) ຈະຄຸ້ມຄອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງທັງໝົດ (ການຮັບ, ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ການເກັບພາສີ, ການຈັດສົ່ງ), ຈັດການກັບບັນຫາຕ່າງໆຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ຫຼີກລ່ຽງຄວາມຜິດພາດຂອງເອກະສານ ແລະ ງ່າຍດາຍໃນການປະສານງານຂອງທ່ານ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງ ແລະ ຄວາມກົດດັນສຳລັບທ່ານໃນຖານະຜູ້ນຳເຂົ້າ/ສົ່ງອອກ.
