ກຳປັ່ນຈາກຈີນໄປສະຫະປະຊາຊະອານາຈັກ: ຄູ່ມືພາກສະຫນາມ Ultimate 2025
ການນໍາສະເຫນີ
ການຂົນສົ່ງຈາກປະເທດຈີນໄປສະຫະລາຊະອານາຈັກບໍ່ເຄີຍບັນລຸໄດ້ຫຼາຍກວ່ານີ້ - ຫຼືຫຼາຍຂື້ນ. ລະຫວ່າງກົດລະບຽບດ້ານພາສີທີ່ພັດທະນາ, ລະບອບ VAT ຫລັງ Brexit ຂອງອັງກິດ, ຄ່າບໍລິການດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ, ແລະຜະລິດຕະພັນການຂົນສົ່ງທີ່ກວ້າງຂວາງ (ອາກາດໄວ, ທາງອາກາດເລື່ອນ, ລົດໄຟຜ່ານ Eurasia, ເຮືອຂ້າມທະເລທາງອາກາດ, DDP ສໍາລັບ B2C, ແລະ FOB / CIF ຄລາສສິກສໍາລັບ B2B), ຜູ້ນໍາເຂົ້າມີຫຼາຍຢ່າງທີ່ຈະໂຕ້ແຍ້ງ. ຄູ່ມືພາກສະຫນາມນີ້ distilled ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນໃນປີ 2025: ວິທີການເລືອກຮູບແບບທີ່ເຫມາະສົມ, ວິທີການງົບປະມານ, ວິທີການປະຕິບັດຕາມ, ແລະວິທີການຮັກສາໄລຍະເວລາຂອງທ່ານຄາດຄະເນ. ທ່ານຈະພົບເຫັນລາຍການກວດສອບພາກປະຕິບັດ, ຕົວຢ່າງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ແລະຕາຕະລາງທີ່ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ກັບທີມງານຂອງທ່ານໄດ້.
ບ່ອນທີ່ມີກົດລະບຽບຫຼືມາດຕະຖານຕະຫຼາດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ພວກເຮົາອ້າງເຖິງແຫຼ່ງຕົ້ນຕໍແລະຜູ້ອະທິບາຍທີ່ມີຊື່ສຽງເພື່ອໃຫ້ທ່ານສາມາດກວດສອບໄດ້ໄວ. ຕົວຢ່າງ, ກົດລະບຽບຂອງອັງກິດສໍາລັບ VAT ສໍາລັບສິນຄ້າຕ່າງປະເທດພາຍໃຕ້ແລະເກີນຂອບເຂດການສົ່ງມອບ £135, ອົງປະກອບຂໍ້ມູນການບໍລິການປະກາດພາສີ (CDS), ແລະການແກ້ໄຂພາສີປີ 2025 ທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການປະກາດແລະຂັ້ນຕອນແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ທັງຫມົດຜ່ານທາງອ້າງອີງ.
ການຂົນສົ່ງຂອງອັງກິດ-ຈີນເຮັດວຽກແນວໃດໃນປີ 2025 (ໂດຍຫຍໍ້)
ການເດີນທາງປາຍທາງ:
- ຜູ້ສະຫນອງກະກຽມສິນຄ້າ (ການຫຸ້ມຫໍ່, ປ້າຍຊື່, ເອກະສານສົ່ງອອກ, ການທົດສອບຜະລິດຕະພັນທີ່ມີທ່າແຮງ).
- ຂາທີໜຶ່ງ: ລົດຂົນສົ່ງໄປຮອດສູນກຳເນີດ, ການສົ່ງອອກສິນເຊື່ອໃນຈີນ.
- ຂາຕົ້ນຕໍ: ທາງອາກາດ, ທະເລ (FCL/LCL), ລົດໄຟ, ຫຼື multimodal.
- ມາຮອດປະເທດອັງກິດ: ທ່າເຮືອ/ສະໜາມບິນ, ພາສີຂາເຂົ້າໃນ CDS, ພາສີ ແລະອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມ.
- ໄມສຸດທ້າຍ: ການຈັດສົ່ງ pallet ໄປຫາສາງ, FBA/3PL inbound, ຫຼື parcel injection ສໍາລັບ B2C.
ສິ່ງທີ່ມີການປ່ຽນແປງນັບຕັ້ງແຕ່ປີກ່ອນຫນ້ານີ້:
- ອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມສຳລັບການຂົນສົ່ງທີ່ມີມູນຄ່າຕໍ່າ: ປະເທດອັງກິດໄດ້ຖອນການຜ່ອນຜັນພາສີມູນຄ່າເພີ່ມທີ່ມີມູນຄ່າຕໍ່າກວ່າການນໍາເຂົ້າແບບເກົ່າ ແລະນໍາໃຊ້ຂອບເຂດການສົ່ງມອບ £135 ເພື່ອຕັດສິນໃຈວ່າໃຜຖື VAT (ຜູ້ຂາຍ/ຕະຫຼາດຢູ່ຈຸດຂາຍທຽບກັບ VAT ນໍາເຂົ້າຢູ່ຊາຍແດນ). ນີ້ມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ການສະເຫນີ DDP ແລະຂະບວນການເຮັດວຽກ e-commerce.
- ປະກາດແຈ້ງພາສີ: ປະເທດອັງກິດໃນປັດຈຸບັນອີງໃສ່ CDS ສໍາລັບການນໍາເຂົ້າ, ມີອົງປະກອບຂໍ້ມູນສະເພາະ (ເຊັ່ນ: DE 1/10 ສໍາລັບລະຫັດຂັ້ນຕອນການຮ້ອງຂໍ, DE 2/3 ສໍາລັບລະຫັດເອກະສານ). ຮູ້ຈັກ CPC/APC ຂອງທ່ານກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຊື້.
- 2025 updates: ເຄື່ອງມືກົດໝາຍປີ 2025 ຂອງ HMRC ໄດ້ປັບປ່ຽນວິທີການປະກາດສິນຄ້າໃນບາງກໍລະນີ - ສະພາບການທີ່ເປັນປະໂຫຍດຖ້າທ່ານອີງໃສ່ຂັ້ນຕອນທີ່ງ່າຍດາຍ ຫຼື ລະບອບພິເສດ.
ການເລືອກຮູບແບບການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານ
ເວລາໂດຍສານປົກກະຕິ ແລະເມື່ອແຕ່ລະໂໝດເໝາະສົມ
ໃນຂະນະທີ່ເວລານໍາທາງທີ່ແນ່ນອນແຕກຕ່າງກັນກັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ, ເສັ້ນທາງ, ລະດູການ, ແລະຄວາມແອອັດ, ຕາຕະລາງຕໍ່ໄປນີ້ຈະບັນທຶກຂອບເຂດຕົວຈິງຂອງປະຕູເຖິງປະຕູແລະສະຖານະການທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດສໍາລັບປີ 2025. (ເອກະສານອ້າງອີງແມ່ນແຫຼ່ງຕະຫຼາດຕົວແທນແລະຜູ້ອະທິບາຍເສັ້ນທາງ).
| ຮູບແບບການ | ການໂດຍສານປະຕູຫາປະຕູປົກກະຕິ | Best For | Caveats |
|---|---|---|---|
| ຜູ້ຈັດສົ່ງດ່ວນ (DHL/UPS/FedEx) | 3–7 ວັນ | ຕົວຢ່າງ, parcel B2C ດ່ວນ (<70 kg) | ຄ່າບໍລິການນ້ໍາຫນັກມິຕິ; ຂໍ້ຈໍາກັດສິນຄ້າທີ່ເຄັ່ງຄັດ |
| ອາກາດເສດຖະກິດ (ເລື່ອນເວລາ) | 7–12 ວັນ | SKUs ທີ່ມີຄ່າກາງ, ການເຕີມເຕັມດ້ວຍການຄວບຄຸມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ | ການລວມຕົວຕັດຂາດ; ເວລາການຈັດການສະໜາມບິນຫາປະຕູ |
| ອາກາດບູລິມະສິດ | 4–8 ວັນ | ມູນຄ່າສູງ/ສູງສຸດຕາມລະດູການ | ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງສຸດຕໍ່ກິໂລ |
| ທາງລົດໄຟ (ຈີນ-EU + ລົດບັນທຸກ/ເຮືອບັກໄປອັງກິດ) | 20–28 ວັນ | ໄວກວ່າທະເລ, ລາຄາຖືກກວ່າອາກາດສໍາລັບນ້ໍາຫນັກກາງ | ຄວາມອາດສາມາດເໜັງຕີງ; ຄວາມອ່ອນໄຫວຂອງເສັ້ນທາງ/ພູມສາດການເມືອງ |
| Ocean LCL | 35–50 ວັນ | ການຂົນສົ່ງຂະໜາດນ້ອຍ/ກາງ (1–10 m³) | ການຈັດການເພີ່ມເຕີມ → ຄວາມສ່ຽງສູງຂອງການຊັກຊ້າ; ເວລາ deconsolidation |
| Ocean FCL (20'/40') | 30–45 ວັນ | ການເພີ່ມເຕີມຈໍານວນຫຼາຍ, ການຄາດຄະເນທີ່ຫມັ້ນຄົງ | ທ່າເຮືອແອອັດ, ເວລານຳການຈອງຂົນສົ່ງ |
ຄໍາແນະນໍາ: ຖ້າຫນ້າຕ່າງການຈັດສົ່ງອັງກິດຂອງເຈົ້າບໍ່ສາມາດຕໍ່ລອງໄດ້, ວາງແຜນ ສອງຂັ້ນໄດ: (1) ແຜນມະຫາສະໝຸດພື້ນຖານສຳລັບຂອບ ແລະ (2) ເຮືອບິນຂະໜາດນ້ອຍ “ພາລາຈູດ” ເພື່ອປົກປິດຍອດຂາຍ. ມັນມັກຈະຖືກກວ່າການເພິ່ງພາອາກາດໃນພາຍຫຼັງ.
Incoterms: ໃຜເປັນຜູ້ຈ່າຍຄ່າແລະໃຜຮັບຜິດຊອບຄວາມສ່ຽງ?
ໄລຍະການຄ້າທີ່ທ່ານເຈລະຈາກັບຜູ້ສະຫນອງຂອງທ່ານກໍານົດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ການຄວບຄຸມ, ແລະຄວາມຮັບຜິດຊອບ.
- FOB (ບໍ່ເສຍຄ່າໃນກະດານ): ຜູ້ຂາຍລ້າງການສົ່ງອອກແລະການໂຫຼດເທິງເຮືອ; ຜູ້ຊື້ຄວບຄຸມຂາຕົ້ນຕໍແລະການປະກັນໄພ.
- CIF (ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ປະກັນໄພ, ແລະການຂົນສົ່ງ): ຜູ້ຂາຍຈ່າຍຂາຕົ້ນຕໍແລະປະກັນໄພກັບທ່າເຮືອອັງກິດ; ຜູ້ຊື້ຈັດການການເກັບກູ້ການນໍາເຂົ້າຂອງອັງກິດແລະໄມສຸດທ້າຍ.
- FCA (ຜູ້ຂົນສົ່ງໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ): ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສໍາລັບຮູບແບບໃດກໍ່ຕາມ; ຜູ້ຂາຍມອບໃຫ້ຜູ້ຮັບການແຕ່ງຕັ້ງຂອງຜູ້ຊື້ໃນຈຸດທີ່ຕົກລົງກັນ (ມັກຈະເປັນສາງຕົ້ນກໍາເນີດ / terminal).
- DDP (ສົ່ງມອບໃຫ້ ໜ້າ ທີ່ຈ່າຍ): ຜູ້ຂາຍ (ຫຼືຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງ) ຈັດການທຸກຢ່າງ, ລວມທັງພາສີນໍາເຂົ້າ / ພາສີຂອງອັງກິດ. ມັກຈະໃຊ້ສໍາລັບການໄຫຼເຂົ້າ parcel B2C ແຕ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະຕິບັດຕາມພາສີຢ່າງລະມັດລະວັງ.
ສໍາລັບກອບທີ່ເປັນທາງການ, ເບິ່ງກົດລະບຽບIncoterms® 2020 ທີ່ອອກໂດຍສະພາການຄ້າສາກົນ (ICC); ອົງການການຄ້າສາກົນຂອງສະຫະລັດຍັງສະຫນອງສະພາບລວມຂອງສາທາລະນະທີ່ຫຍໍ້.
ການແນະນໍາພາກປະຕິບັດ:
- ສໍາລັບ FCL / LCL, ຜູ້ນໍາເຂົ້າຂອງອັງກິດຈໍານວນຫຼາຍມັກ FOB ເພື່ອຄວບຄຸມການຂົນສົ່ງແລະການປະກັນໄພ.
- ສໍາລັບ parcels e-commerce, DDP ກັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ມີຄວາມສາມາດເຮັດໃຫ້ປະສົບການຂອງລູກຄ້າງ່າຍຂຶ້ນ, ແຕ່ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການຈັດການ VAT ແມ່ນຖືກຕ້ອງ (ໂດຍສະເພາະປະມານ 135 ປອນ).
ພາສີອາກອນ ແລະພາສີຂອງອັງກິດ: ສິ່ງທີ່ເຈົ້າຕ້ອງຮູ້ໃນປີ 2025
VAT ສໍາລັບສິນຄ້າຕ່າງປະເທດ (B2C ແລະ B2B)
- ຕ່ຳກວ່າ £135 ຕໍ່ການຂົນສົ່ງ: ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ VAT ແມ່ນຄິດໄລ່ຢູ່ຈຸດຂາຍ. ຖ້າຕະຫຼາດອອນໄລນ໌ (OMP) ອໍານວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການຂາຍ, OMP ອາດຈະຮັບຜິດຊອບເກັບພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ.
- ຫຼາຍກວ່າ ,135 XNUMX: ອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມ (ແລະພາສີ, ຖ້າມີ) ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນເນື່ອງມາຈາກການນໍາເຂົ້າ. ລາຍການນໍາເຂົ້າໃນ CDS ກໍານົດພື້ນຖານ VAT (ມູນຄ່າສິນຄ້າ + ການຂົນສົ່ງ + ພາສີສໍາລັບການຄິດໄລ່ VAT).
ພື້ນຖານການບໍລິການປະກາດພາສີ (CDS).
ນາຍໜ້າຂອງທ່ານ (ຫຼືຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ DDP) ຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ CDS ດ້ວຍ:
- DE 1/10 – Requested Procedure Code (RPC): ກຳນົດຂັ້ນຕອນການນຳເຂົ້າ.
- DE 2/3 – ລະຫັດເອກະສານ: ໃບອະນຸຍາດ, ໃບຢັ້ງຢືນ, ຫຼືເອກະສານອ້າງອີງອື່ນໆ.
- ລະຫັດຂັ້ນຕອນເພີ່ມເຕີມ (APCs) ຕາມຄວາມຕ້ອງການ.
ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງສໍາຄັນ: ການເລືອກ CPC/APC ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດນໍາໄປສູ່ການຊັກຊ້າ, ການປະກາດຄືນໃຫມ່, ຫຼືລາຍຮັບທີ່ຈ່າຍຜິດ. ໃນປີ 2025, HMRC ຍັງໄດ້ນຳສະເໜີການປ່ຽນແປງກົດລະບຽບທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະກາດບາງຢ່າງ - ເຮັດວຽກກັບນາຍໜ້າທີ່ຕິດຕາມການອັບເດດຢ່າງຈິງຈັງ.
ການຈັດປະເພດພາສີແລະພາສີ
- ໜ້າທີ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບການຈັດປະເພດລະຫັດ HS ແລະອັດຕາພາສີທົ່ວໂລກຂອງອັງກິດ.
- ການຈັດປະເພດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການລົງໂທດແລະການປະເມີນຄືນຫລັງ.
- ຮັກສາຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຜະລິດຕະພັນ, ອົງປະກອບຂອງວັດສະດຸ, ແລະເອກະສານກໍລະນີການນໍາໃຊ້ກຽມພ້ອມສໍາລັບນາຍຫນ້າຂອງທ່ານ.
ສິນຄ້າຕ້ອງຫ້າມ ແລະ ຫ້າມ
ນອກເຫນືອຈາກການເກືອດຫ້າມທົ່ວໄປ (ເຊັ່ນ: ຢາເສບຕິດຄວບຄຸມ, ອາວຸດທີ່ກະທໍາຜິດ), ມີຂໍ້ຈໍາກັດທີ່ເຄັ່ງຄັດກ່ຽວກັບອາຫານ, ຜະລິດຕະພັນສັດ, ພືດ, ແກ່ນ, ແລະລາຍການທີ່ຄຸ້ມຄອງໂດຍ CITES. ຜູ້ຂາຍອີຄອມເມີຊຄວນຫຼີກເວັ້ນການລາຍຊື່ເສັ້ນຊາຍແດນໃດໆໂດຍບໍ່ມີຂໍ້ຈໍາກັດທີ່ປຶກສາກ່ອນ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານ: ຮູບແບບໂປ່ງໃສ
ໃຊ້ໂຄງສ້າງຕໍ່ໄປນີ້ເພື່ອສ້າງການຄາດຄະເນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ດິນ. ບ່ອນທີ່ມີການສະແດງຕົວຢ່າງ, ພວກມັນສະທ້ອນເຖິງຕະຫຼາດ 2025 ທົ່ວໄປ - ບໍ່ແມ່ນຄໍາເວົ້າ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການກໍ່ສ້າງ (ຕົວຢ່າງ)
| ອົງປະກອບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ | ວິທີການຄິດໄລ່ມັນ | ຂອບເຂດປົກກະຕິ / ຫມາຍເຫດ |
|---|---|---|
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດຕະພັນ | ລາຄາຫົວໜ່ວຍ × ປະລິມານ | ໃບແຈ້ງໜີ້ຜູ້ສະໜອງ |
| ຄ່າບໍລິການຕົ້ນທາງ | ໄປຮັບ, ສົ່ງອອກເອກະສານ, ການຈັດການຕົ້ນທາງ | $50–$300 LCL; FCL ແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມພອດ |
| ການຂົນສົ່ງຂາຕົ້ນຕໍ | ອາກາດຕໍ່ກິໂລ (ນ້ຳໜັກທີ່ຄິດໄດ້) ຫຼືມະຫາສະໝຸດຕໍ່ຖັງ/m³ | ເບິ່ງຕາຕະລາງຮູບແບບ; ນຳໃຊ້ຕາມລະດູການ |
| ດ້ານການປະກັນໄພ | % ຂອງມູນຄ່າສິນຄ້າ (CIF ມັກ 110% ມູນຄ່າປະກັນໄພ) | ~0.5–1.0% ປົກກະຕິ |
| ຄ່າບໍລິການປາຍທາງ UK | ການຈັດການຢູ່ປາຍຍອດ, devanning (LCL), ການຂົນສົ່ງ | £80–£300 LCL admin; ການຂົນສົ່ງ FCL ແຕກຕ່າງກັນ |
| ພາສີນໍາເຂົ້າ | ອັດຕາ HS × ມູນຄ່າພາສີ | ສິນຄ້າບໍລິໂພກຫຼາຍປະເພດ 0-12% (ຮູບແຕ້ມ) |
| ນຳເຂົ້າ VAT | ອັດຕາມາດຕະຖານ 20% × (ມູນຄ່າ CIF + ພາສີ + ຄ່າບໍລິການທີ່ແນ່ນອນ) | VAT ສາມາດກູ້ຄືນໄດ້ຖ້າ VAT ລົງທະບຽນ B2B |
| ນາຍໜ້າ/ພາສີ | ຄ່າທໍານຽມເຂົ້າ, ເລື່ອນເວລາ, ການເບີກຈ່າຍ | £50–£150 ທົ່ວໄປສໍາລັບລາຍການຂະຫນາດນ້ອຍ |
(ໂຄງສ້າງສອດຄ່ອງກັບ HMRC VAT ການປິ່ນປົວແລະຮູບແບບຄ່າທໍານຽມນາຍຫນ້າທົ່ວໄປ; ຕົວເລກທີ່ແນ່ນອນແມ່ນຂຶ້ນກັບສິນຄ້າແລະປະເພດການເຂົ້າຂອງທ່ານ.)
ປາຍໂປ: ສໍາລັບ Amazon FBA / ຜູ້ຂາຍໃນຕະຫລາດ, ປຽບທຽບ DDP parcel vs bulk FBA: DDP ສາມາດເຮັດໃຫ້ການເກັບ VAT ງ່າຍຂື້ນໃນ <£135 consignments, ໃນຂະນະທີ່ FBA bulk (FOB + UK VAT ນໍາເຂົ້າ) ອາດຈະຫຼຸດລົງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ການຂົນສົ່ງຕໍ່ຫນ່ວຍສໍາລັບການ > £135 ຫຼືປະລິມານທີ່ສູງກວ່າ, ໂດຍສະເພາະບ່ອນທີ່ທ່ານໄດ້ຄືນ VAT.
ລາຍການກວດສອບເອກະສານ (ບັນທຶກໄວ້)
- ໃບແຈ້ງໜີ້ການຄ້າ (ພາສາອັງກິດ): ລາຍລະອຽດຜູ້ຂາຍ/ຜູ້ຊື້, ລະຫັດ HS ທີ່ຖືກຕ້ອງ, ລາຄາຫົວໜ່ວຍ, ສະກຸນເງິນ, Incoterm, ລວມຍອດ/ນ້ຳໜັກສຸດທິ, ປະເທດຕົ້ນກຳເນີດ.
- ບັນຊີລາຍຊື່ການຫຸ້ມຫໍ່: ຂະຫນາດ, ນ້ໍາຫນັກ, ນັບ carton, SKU-to-carton mapping ຖ້າຫາກວ່າການນໍາໃຊ້ FBA / 3PL.
- ໃບຢັ້ງຢືນການ / ໃບອະນຸຍາດ: ບ່ອນທີ່ສາມາດນໍາໃຊ້ (ເຊັ່ນ: ສັງລວມການທົດສອບຫມໍ້ໄຟ, CITES, ການຢັ້ງຢືນຜະລິດຕະພັນ).
- ສັນຍາ / PO & ນະໂຍບາຍປະກັນໄພການຂົນສົ່ງ (ຖ້າຜູ້ຊື້ຈັດ).
- EERI: ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໝາຍເລກ EIRI ຂອງອັງກິດຖືກຕ້ອງ ແລະສະໜອງໃຫ້ນາຍໜ້າຂອງທ່ານ.
- ການປະສານງານຂໍ້ມູນ CDS: ຢືນຢັນ CPC/APC, ລະຫັດເອກະສານສໍາລັບ DE 2/3, ແລະຂັ້ນຕອນພິເສດໃດໆກ່ອນການອອກເດີນທາງ.
ການຫຸ້ມຫໍ່, ການຕິດສະຫຼາກ, ແລະການປະຕິບັດຕາມ
- ການຫຸ້ມຫໍ່ຂ້າງນອກ: ເລືອກຄວາມເຂັ້ມແຂງ carton ສໍາລັບທະເລ vs ອາກາດ; ການປົກປ້ອງຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສໍາລັບທະເລ; stackability ສໍາລັບ pallets.
- ເຄື່ອງໝາຍ/ປ້າຍກຳກັບ: Carton ID, PO/ASN, “Made in China,” ຕົວຊີ້ບອກທີ່ອ່ອນເພຍ/ການໂຫຼດເທິງສຸດຕາມຄວາມຕ້ອງການ.
- ການປະຕິບັດຕາມຜະລິດຕະພັນ: ຖ້າທ່ານຂາຍອຸປະກອນໄຟຟ້າ, ຂອງຫຼິ້ນ, ເຄື່ອງສໍາອາງ, ແລະອື່ນໆ, ຮັກສາບົດລາຍງານການທົດສອບແລະການປະກາດ. ພາສີຫຼືເວທີສາມາດຮ້ອງຂໍຫຼັກຖານໄດ້ທຸກເວລາ.
- ຄວາມຍືນຍົງ: ຮ້ານຄ້າປີກ ແລະຜູ້ບໍລິໂພກຂອງອັງກິດຫຼາຍຄົນໃຫ້ຄຸນຄ່າພລາສຕິກທີ່ຫຼຸດຫນ້ອຍລົງ ແລະ corrugate ທີ່ສາມາດເອົາມາໃຊ້ຄືນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ—ບາງເທື່ອແມ່ນຄວາມຕ້ອງການຈັດຊື້.
ໄລຍະເວລາທີ່ທ່ານສາມາດຕີໄດ້
ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນ ໄລຍະເວລາການວາງແຜນ ສໍາລັບຄໍາສັ່ງຊື້ຄັ້ງທໍາອິດ (PO) ຈາກຜູ້ສະຫນອງໃຫມ່, ສົມມຸດວ່າ ocean LCL ກັບສາງອັງກິດ. ບີບອັດ ຫຼືຂະຫຍາຍສຳລັບໂໝດຂອງທ່ານ:
| ໄລຍະ | ເຈົ້າຂອງ | ເວລາປະຕິທິນ |
|---|---|---|
| ການກວດສອບຜູ້ສະຫນອງ & ຕົວຢ່າງ | ຜູ້ຊື້ | ອາທິດທີ 1–3 |
| PO ວາງໄວ້; ການປະຕິບັດຕາມ & ການຕິດສະຫຼາກໄດ້ສໍາເລັດ | ຜູ້ຊື້/ຜູ້ສະໜອງ | Week 4 |
| ການຜະລິດ | ຜູ້ສະຫນອງ | ອາທິດທີ 5-8 (ຂຶ້ນກັບສິນຄ້າ) |
| ຈອງສິນຄ້າ; ຢືນຢັນ CPC/APC, DE 2/3 docs | ຜູ້ຊື້/ນາຍໜ້າ | ອາທິດທີ 7 (ທັບຊ້ອນກັນ) |
| ການເກັບກູ້ ແລະສົ່ງອອກ | ການສົ່ງຕໍ່ | Week 9 |
| ຂາຫຼັກ (ມະຫາສະໝຸດ LCL) | ທຸກ | ອາທິດທີ 9–13 |
| ການມາຮອດຂອງອັງກິດ, ການເຂົ້າ CDS, ການຈ່າຍພາສີ/VAT | ນາຍຫນ້າ | ອາທິດທີ 13–14 |
| ໄມສຸດທ້າຍໄປຫາສາງ/FBA | ການສົ່ງຕໍ່ | Week 14 |
ຖ້າຜະລິດຕະພັນຂອງທ່ານເປັນໄປຕາມລະດູການ, ກໍານົດ "ຕ້ອງມາຮອດໂດຍ" (MABD) ວັນທີກັບຄືນສູ່ຫນ້າຈາກການເປີດຕົວຂາຍຍ່ອຍ, ແລະສ້າງການສໍາຮອງທາງອາກາດສໍາລັບ 10-15% ຂອງປະລິມານ.
ດຳນ້ຳເລິກແບບໂດຍໂໝດ
ການຂົນສົ່ງດ່ວນ (ແບບ DDP ສໍາລັບ parcels)
- ເມື່ອນໍາໃຊ້: ການເກັບຕົວຢ່າງ, ການສັ່ງຊື້ອີຄອມເມີຊດ່ວນ, <70 kg consignments.
- Pros: ໄວທີ່ສຸດ, ການຕິດຕາມແບບງ່າຍດາຍ, ຕ່ໍາ admin overhead.
- ການເຝົ້າລະວັງ: ຂໍ້ຈໍາກັດສິນຄ້າແມ່ນເຄັ່ງຄັດ; ຫມໍ້ໄຟ lithium, ເຄື່ອງສໍາອາງທີ່ມີໄຟໄຫມ້, ແລະອາຫານມັກຈະຖືກຈໍາກັດຫຼືຕ້ອງການເອກະສານເພີ່ມເຕີມ. ຜະລິດຕະພັນອາຫານ/ສັດ ປະເຊີນກັບຂໍ້ຈຳກັດຂອງອັງກິດ.
- ພາສີ: ພາຍໃຕ້ £135, VAT ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນເກັບຢູ່ຈຸດຂາຍ (ຜູ້ຂາຍ/ OMP), ບໍ່ແມ່ນຢູ່ຊາຍແດນ; ຫຼາຍກວ່າ 135 ປອນ, ພາສີອາກອນ / ພາສີຊາຍແດນນໍາໃຊ້ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂອງທ່ານໂຄງສ້າງມັນແຕກຕ່າງກັນພາຍໃນການປະຕິບັດຕາມ.
ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ (ສະຫນາມບິນໄປສະຫນາມບິນບວກກັບການຈັດການ)
- ເມື່ອໃຊ້: ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງມູນຄ່າສູງ, ປ່ອງຢ້ຽມທີ່ໃກ້ຊິດ, ການເປີດຕົວຜະລິດຕະພັນ.
- ເວລານໍາ: 4-12 ມື້ປະຕູເຖິງປະຕູຂຶ້ນຢູ່ກັບລະດັບການບໍລິການແລະຄວາມແອອັດຂອງສະຫນາມບິນ.
- ຄໍາແນະນໍາ: ຈອງພື້ນທີ່ຕົ້ນໃນ Q4; ຮັບປະກັນວ່າ cartons ມີຂະຫນາດ / ນ້ໍາຫນັກຂອງສາຍການບິນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການ rework ຫຼືການລົງໂທດ volumetric.
ລົດໄຟ (ຢູເຣເຊຍ)
- ເມື່ອນໍາໃຊ້: ໄວກວ່າທະເລແຕ່ລາຄາຖືກກວ່າທາງອາກາດ; ເອເລັກໂຕຣນິກ, ການເສີມເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມ.
- ເວລານໍາ: ປົກກະຕິ 20-28 ມື້ຈາກປະຕູສູ່ປະຕູ, ຂຶ້ນກັບນະໂຍບາຍດ້ານແລວທາງແລະເສັ້ນຜ່ານຊາຍແດນ.
- ເຄັດລັບ: ກວດສອບການປະທັບຕາຄວາມປອດໄພ, ຈຸດສົ່ງ, ແລະແຜນການໄລຍະສຸດທ້າຍຂອງອັງກິດ.
Ocean LCL & FCL
- ເມື່ອນຳໃຊ້: ການເຕີມເຕັມທີ່ເໝາະສົມກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.
- ເວລານໍາ: FCL ເລື້ອຍໆ 30-45 ມື້ປະຕູຫາປະຕູ; LCL 35–50 ເນື່ອງຈາກຂະບວນການ deconsolidation.
- ຄໍາແນະນໍາ: ສໍາລັບ LCL, pack ດີແລະແຖບ pallets; ການປ່ຽນແປງເອກະສານທີ່ຊັກຊ້າເຮັດໃຫ້ເກີດການເກັບຮັກສາ / demurrage. ສໍາລັບ FCL, ກໍານົດ VGM, SI, ແລະປະຕິທິນແບບຈິງໆກັບຜູ້ສະຫນອງ.
ການຄວບຄຸມຄວາມສ່ຽງທີ່ເຮັດວຽກຕົວຈິງ
- ການຈັດປະເພດທໍາອິດ: ລັອກລະຫັດ HS ກັບນາຍຫນ້າຂອງທ່ານກ່ອນທີ່ທ່ານຈະເຮັດປະລິມານ.
- ຕົວຢ່າງສີທອງ: ເກັບຮັກສາຕົວຢ່າງທີ່ມີລາຍເຊັນ, ລົງວັນທີດ້ວຍການຫຸ້ມຫໍ່ແລະຮູບປ້າຍຊື່ - ການອ້າງອີງຂອງທ່ານຖ້າມີຄຸນນະພາບ.
- ປະກັນໄພ: ຖ້າໃຊ້ FOB, ຊື້ ການປະກັນໄພສິນຄ້າ ຕົວທ່ານເອງ; ຖ້າ CIF, ຢືນຢັນການຄຸ້ມຄອງນະໂຍບາຍ, ພື້ນຖານມູນຄ່າປະກັນໄພ, ແລະຂະບວນການຮຽກຮ້ອງ.
- ເງື່ອນໄຂຂອງຜູ້ສະຫນອງ: ເຊື່ອມຕໍ່ຈຸດສໍາຄັນໃນການຈ່າຍເງິນກັບປະຕູທີ່ມີຄຸນນະພາບ (ການຜະລິດກ່ອນການຜະລິດ, ເສັ້ນກາງ, ການກວດກາກ່ອນການຂົນສົ່ງ).
- ຫຼັກຊັບສຸກເສີນ: ຫຼັກຊັບຄວາມປອດໄພ 5-15% ສາມາດມີລາຄາຖືກກວ່າການຍົກເຮືອບິນເລື້ອຍໆ.
- ການປະຕິບັດຕາມການຄ້າ: ກວດເບິ່ງສອງຄັ້ງຂອງສິນຄ້າຕ້ອງຫ້າມ / ຈໍາກັດແລະໃບອະນຸຍາດທີ່ຈໍາເປັນກ່ອນທີ່ຈະຈອງ.
ຕົວຢ່າງທີ່ເຮັດວຽກ: ການປຽບທຽບ DDP parcels vs. FBA bulk (ຕົວຢ່າງ)
| ສະຖານະການ | DDP Parcel (<£135) | FBA ຈໍານວນຫລາຍ (FOB + ນໍາເຂົ້າອັງກິດ) |
|---|---|---|
| ສັ່ງຊື້ໂປຣໄຟລ໌ | 400 ຄໍາສັ່ງ×£ 45 ຂາຍຍ່ອຍ | 1 pallet (3 m³) ຂອງ SKUs ປະສົມ |
| ຄວາມໄວ | 5–9 ວັນ | 35–45 ວັນ |
| ການປິ່ນປົວອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມ | ເກັບຢູ່ບ່ອນຈ່າຍເງິນ (ຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຜູ້ຂາຍ/ OMP ສໍາລັບສິນຄ້າທີ່ຕໍ່າກວ່າ £135) | ນໍາເຂົ້າອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມຢູ່ຊາຍແດນ; ສາມາດຮຽກຄືນໄດ້ໂດຍທຸລະກິດທີ່ຈົດທະບຽນ VAT |
| ການຂົນສົ່ງຕໍ່ຫົວໜ່ວຍ | ສູງກວ່າແຕ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້ | ຕ່ໍາຫຼັງຈາກ deconsolidation |
| ປະສົບການຂອງລູກຄ້າ | ມອບຫນ້າທີ່ຈ່າຍ, ຄວາມແປກໃຈຫນ້ອຍລົງ | ໄວຂຶ້ນເມື່ອສິນຄ້າຄົງຄັງທ້ອງຖິ່ນສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ |
| ຄວາມສັບສົນໃນການດໍາເນີນງານ | ຕ່ໍາກວ່າ - ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຈັດການຂັ້ນຕອນສ່ວນໃຫຍ່ | ສູງຂຶ້ນ - ຕ້ອງການນາຍຫນ້າ, ການຮັບອັງກິດ, ການຈອງ FBA |
| ດີທີ່ສຸດເມື່ອ | ທ່ານກໍາລັງທົດສອບຄວາມຕ້ອງການຫຼືຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງ CX | ທ່ານມີຄວາມຕ້ອງການຄົງທີ່ ແລະການຟື້ນຕົວ VAT |
(ກົດລະບຽບ VAT ສະຫຼຸບຈາກຄໍາແນະນໍາ HMRC.)
ວິທີການງົບປະມານໃນປີ 2025 (ແລະບໍ່ແປກໃຈ)
- ບັຟເຟີລະດູການ: ອັດຕາມະຫາສະໝຸດ ແລະເວລານຳໜ້າເພີ່ມຂຶ້ນຮອບ ອາທິດທອງຂອງຈີນແລະ Q4. ວາງ POs 6-8 ອາທິດໄວກວ່າມາດຕະຖານນອກຈຸດສູງສຸດ ຖ້າເວລາສຳຄັນ.
- ໜ້າທີ່ສອດແນມ: ວັດສະດຸຂະໜາດນ້ອຍ ຫຼື ການປ່ຽນແປງສະເປັກຂອງຜະລິດຕະພັນສາມາດຍ້າຍລະຫັດ HS ບາງຄັ້ງໄປໃສ່ແຖບໜ້າທີ່ຕໍ່າກວ່າ. ຢືນຢັນກັບນາຍຫນ້າຂອງທ່ານ.
- ຄ່າບໍລິການ: ຄາດການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (BAF), ລະດູການສູງສຸດ, ຄວາມປອດໄພ, ແລະຄ່າທໍານຽມການແອອັດທີ່ຈະ ebb/flow. ສ້າງ "ສິ່ງລົບກວນ" buffer 10-15% ໃນການຂົນສົ່ງແລະການຈັດການປາຍທາງ.
- ລາຍການແຖວນາຍໜ້າ: ຂໍໃຫ້ມີການເບີກຈ່າຍ / ຕາຕະລາງການບໍລິຫານລ່ວງຫນ້າ (ຄ່າທໍານຽມການເຂົ້າ, ການນໍາໃຊ້ການເລື່ອນເວລາ, ຄ່າບໍລິການທ່າເຮືອ).
- ຄະນິດສາດປະກັນໄພ: ເຖິງແມ່ນວ່າສໍາລັບການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ຄ່ານິຍົມ 0.5-1.0% ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນລາຄາຖືກທຽບກັບການສູນເສຍໄພພິບັດ. (CIF ລວມມີການປະກັນໄພ, ແຕ່ກວດສອບການຄຸ້ມຄອງ.)
ຫຼັກການປະຕິບັດຕາມພາສີ (ເປັນຂັ້ນຕອນ)
ກ່ອນການຂົນສົ່ງ:
- ຢືນຢັນ EORI, ລະຫັດ HS, ພື້ນຖານການປະເມີນມູນຄ່າ (ມູນຄ່າການເຮັດທຸລະກໍາ), Incoterm, ແລະ CPC/APC ທີ່ຕັ້ງໄວ້.
- ຖ້າຖືກຈໍາກັດ (ເຊັ່ນ: ອາຫານ, ແກ່ນ, ຜະລິດຕະພັນສັດ), ໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດຫຼືຫຼີກເວັ້ນທັງຫມົດ.
- ກະກຽມໃບເກັບເງິນ / ລາຍການບັນຈຸທີ່ມີຂໍ້ມູນຊັດເຈນ; ຄໍາອະທິບາຍທີ່ບໍ່ຊັດເຈນເຮັດໃຫ້ຖື.
ທີ່ມາ:
- ຜູ້ສະໜອງສະໜອງການເກັບກູ້ການສົ່ງອອກ (FOB/FCA/CIF).
- Forwarder ອອກໃບບິນຄ່າເຮືອນ; ກວດສອບຊື່ ແລະປະລິມານທີ່ກົງກັບເອກະສານການຄ້າ.
ເມື່ອມາຮອດປະເທດອັງກິດ:
- ນາຍຫນ້າສົ່ງໃບປະກາດການນໍາເຂົ້າ CDS ທີ່ມີອົງປະກອບຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງແລະລະຫັດເອກະສານ.
- ຈ່າຍພາສີ/ອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມ ຫຼືນຳໃຊ້ບັນຊີອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມທີ່ເລື່ອນເວລາຖ້າມັນເໝາະສົມກັບໂປຣໄຟລ໌ຂອງເຈົ້າ (ສົນທະນາກັບບັນຊີຂອງເຈົ້າ).
- ຮັກສາບັນທຶກ: ລາຍການ, ລາຍການທຽບເທົ່າ C88, ໃບຮັບເງິນພາສີ/ອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມ, ຫຼັກຖານການຈັດປະເພດ.
ຫຼັງຈາກຈັດສົ່ງ:
- reconcile ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ດິນກັບ PO ເພື່ອປັບປຸງລາຄາໃນອະນາຄົດ.
- ຕິດຕາມການອັບເດດກົດລະບຽບ HMRC. ການດັດແກ້ 2025 ສະແດງໃຫ້ເຫັນພູມສັນຖານພັດທະນາ - ຢ່າຄິດວ່າຂະບວນການຂອງປີທີ່ຜ່ານມາເປັນຫຼັກຖານໃນອະນາຄົດ.
ຂຸມທົ່ວໄປ (ແລະການແກ້ໄຂງ່າຍ)
- ການນໍາໃຊ້ CIF ໂດຍບໍ່ມີການອ່ານການພິມທີ່ດີ: ທ່ານອາດຈະຈ່າຍເງິນເກີນຄ່າປະກັນໄພ/ການຂົນສົ່ງ ແລະສູນເສຍການຄວບຄຸມການກຳນົດເວລາ. ຕັດສິນໃຈວ່າຄວາມສະດວກແມ່ນຕົກເປັນມູນຄ່າມັນ, ຫຼືສະຫຼັບກັບ FOB + forwarder ຂອງທ່ານເອງ.
- ພັດສະດຸທີ່ມີຄ່າຕໍ່າຖືກຈັດການຜິດ: ພາຍໃຕ້ £135, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຂັ້ນຕອນການເຮັດວຽກ VAT ທີ່ຖືກຕ້ອງ (ຜູ້ຂາຍ / OMP VAT) ຫຼືທ່ານຈະສ້າງຄວາມແປກໃຈຕໍ່ຫນ້າທີ່ລູກຄ້າ / VAT ໃນເວລາຈັດສົ່ງ.
- CPC/APC ຜິດ: ຄວາມບໍ່ພໍດີສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການສອບຖາມ ຫຼືເຮັດວຽກຄືນໃໝ່ໄດ້. ສອດຄ່ອງກັບນາຍຫນ້າຂອງທ່ານໃນເວລາຈອງ, ບໍ່ແມ່ນຫຼັງຈາກມາຮອດ.
- ລາຍການທີ່ຖືກຈຳກັດ: ການສົ່ງອາຫານ/ຜະລິດຕະພັນສັດ, ເມັດພືດ, ຫຼືສິນຄ້າທີ່ຕ້ອງຫ້າມອື່ນໆໂດຍບັງເອີນເຮັດໃຫ້ເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ. ກວດເບິ່ງລາຍຊື່ກ່ອນສະເໝີ.
- ການຫຸ້ມຫໍ່ underspec'd: ການຂົນສົ່ງ LCL ປະສົບກັບການສໍາຜັດພິເສດ - ຍົກລະດັບຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງກ່ອງແລະໃຊ້ການຄວບຄຸມຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ.
ອ້າງອີງດ່ວນ: ຄວາມຮັບຜິດຊອບໂດຍ Incoterm (ສະຫຼຸບ)
| ໄລຍະ | ການເກັບກູ້ການສົ່ງອອກ | ລົດເມຫຼັກ | ດ້ານການປະກັນໄພ | ການເກັບກູ້ການນໍາເຂົ້າ | ໜ້າທີ່ ແລະອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມ | ໄມສຸດທ້າຍ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| EXW | ຜູ້ຊື້ | ຜູ້ຊື້ | ຜູ້ຊື້ | ຜູ້ຊື້ | ຜູ້ຊື້ | ຜູ້ຊື້ |
| FCA | ຜູ້ຂາຍ | ຜູ້ຊື້ | ຜູ້ຊື້ | ຜູ້ຊື້ | ຜູ້ຊື້ | ຜູ້ຊື້ |
| FOB | ຜູ້ຂາຍ | ຜູ້ຊື້ (ທະເລ) | ຜູ້ຊື້ | ຜູ້ຊື້ | ຜູ້ຊື້ | ຜູ້ຊື້ |
| CFR | ຜູ້ຂາຍ | ຜູ້ຂາຍ (ໄປທ່າເຮືອອັງກິດ) | ຜູ້ຊື້ | ຜູ້ຊື້ | ຜູ້ຊື້ | ຜູ້ຊື້ |
| CIF | ຜູ້ຂາຍ | ຜູ້ຂາຍ | ຜູ້ຂາຍ (ໄປພອດ) | ຜູ້ຊື້ | ຜູ້ຊື້ | ຜູ້ຊື້ |
| DAP | ຜູ້ຂາຍ | ຜູ້ຂາຍ | ໂດຍຂໍ້ຕົກລົງ | ຜູ້ຊື້ | ຜູ້ຊື້ | ຜູ້ຂາຍ |
| DDP | ຜູ້ຂາຍ | ຜູ້ຂາຍ | ໂດຍຂໍ້ຕົກລົງ | ຜູ້ຂາຍ | ຜູ້ຂາຍ | ຜູ້ຂາຍ |
(ສໍາລັບຄໍານິຍາມທີ່ເປັນທາງການ, ໃຫ້ປຶກສາ Incoterms® 2020 ຈາກ ICC; ຕາຕະລາງແມ່ນສະຫຼຸບການເຮັດວຽກທີ່ງ່າຍດາຍ.)
ເມື່ອເລືອກ LCL ທຽບກັບ FCL
- ເລືອກ LCL ຖ້າການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານຕໍ່າກວ່າ ~ 15-18 m³ ຫຼືທ່ານຕ້ອງການການເຕີມເຕັມທີ່ນ້ອຍກວ່າເລື້ອຍໆ.
- ປ່ຽນເປັນ FCL ເມື່ອທ່ານເຂົ້າໃກ້ເກນເຕັມ 20'; ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ຫົວໜ່ວຍຫຼຸດລົງ ແລະການຈັດການຄວາມສ່ຽງຫຼຸດລົງ.
- ຄວາມເປັນຈິງຂອງການດໍາເນີນງານ: ເຖິງແມ່ນວ່າ PO ທໍາອິດຂອງທ່ານແມ່ນ LCL, ອອກແບບການຫຸ້ມຫໍ່ຂອງທ່ານເພື່ອຂະຫນາດເປັນ FCL ຢ່າງໄວວາ (ຮູບແບບ pallet, carton footprint).
ຂໍ້ມູນທີ່ທ່ານຄວນຈະເກັບກໍາສະເຫມີ (ເພື່ອເລັ່ງພາສີອັງກິດ)
- ລາຍລະອຽດຂອງຜະລິດຕະພັນທີ່ຊັດເຈນ (ມັນແມ່ນຫຍັງ, ມັນເຮັດຈາກຫຍັງ, ມັນຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການ).
- ວັດສະດຸ & ອົງປະກອບ (ຕົວຢ່າງ, 60% ຝ້າຍ / 40% polyester).
- ຮູບພາບຜະລິດຕະພັນ ແລະແຜ່ນສະເພາະ.
- ຫຼັກຖານຕົ້ນກໍາເນີດ (ໃບຢັ້ງຢືນຕົ້ນກໍາເນີດທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້).
- ເລກ Serials/batch ສໍາລັບການຕິດຕາມ.
- ໃບອະນຸຍາດ / ໃບຢັ້ງຢືນການສ້າງແຜນທີ່ກັບລະຫັດເອກະສານ DE 2/3 ບ່ອນທີ່ຈໍາເປັນ.
ລາຍການເຝົ້າລະວັງປີ 2025: ທ່າອ່ຽງດ້ານລະບຽບ ແລະ ການດຳເນີນງານ
- ການປັບປຸງ CDS: ອັງກິດສືບຕໍ່ປັບປຸງຂະບວນການພາສີ; ການສືບຕໍ່ສອດຄ່ອງກັບການແກ້ໄຂ 2025 ຂອງ HMRC ແລະແຈ້ງການຕໍ່ໄປຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຂັດແຍ້ງດ້ານການເກັບກູ້.
- ການປ່ຽນເຄືອຂ່າຍຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ: ຄາດວ່າຈະສືບຕໍ່ປັບປ່ຽນຕາຕະລາງການເດີນເຮືອ ແລະ ຄວາມອາດສາມາດຂອງທ້ອງອາກາດ. ສ້າງ buffers ທີ່ໃຊ້ເວລາເຂົ້າໄປໃນການສົ່ງເສີມການ.
- ຄວາມຍືນຍົງ & ການຫຸ້ມຫໍ່: ຜູ້ຄ້າປີກອັງກິດເພີ່ມຂຶ້ນກໍານົດການເອົາຄືນໃຫມ່ຂອງບັນຈຸພັນແລະຂະຫນາດທີ່ຖືກຕ້ອງ - ວາງແຜນສໍາລັບມັນຢູ່ໃນຜູ້ສະຫນອງ.
ແບບຟອມຮັບຕົວຢ່າງ (ໃຊ້ກັບຜູ້ສົ່ງຕໍ່ ຫຼືນາຍໜ້າຂອງເຈົ້າ)
| ພາກສະຫນາມ | ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງສໍາຄັນ |
|---|---|
| ລາຍລະອຽດຂອງບໍລິສັດ + UK EORI | ຕ້ອງການສໍາລັບການປະກາດການນໍາເຂົ້າ |
| Incoterm ກັບສະຖານທີ່ | ກຳນົດວ່າໃຜຈ່າຍເງິນ/ເຮັດຫຍັງ |
| ລາຍຊື່ SKU ທີ່ມີລະຫັດ HS | ການຄຳນວນພາສີ/ອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມ, ການກຳນົດເປົ້າໝາຍຄວາມສ່ຽງ |
| Carton & pallet specs | ການຈັດອັນດັບການຂົນສົ່ງ, ແຜນການໂຫຼດ |
| ຄວາມຕ້ອງການປະກັນໄພ | CIF ທຽບກັບຜູ້ຊື້-ຈັດລຽງ |
| ຈຸດສົ່ງ & ຂໍ້ຈໍາກັດ | ຍົກຫາງ, ປ່ອງຢ້ຽມຈອງ |
| ຕ້ອງການເອກະສານພິເສດ | ໃບອະນຸຍາດ, ບົດລາຍງານການທົດສອບ, DE 2/3 ລາຍການ |
ໃຜຄວນຈັດການອັນໃດ (ປື້ມຫຼິ້ນສຳລັບທີມນ້ອຍ)
- ຜູ້ຊື້/ຍີ່ຫໍ້: ການປະຕິບັດຕາມຜະລິດຕະພັນ, ການກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງ HS, ລະບຽບວິໄນຂອງ PO, ປະຕິທິນການຕະຫຼາດ.
- ຜູ້ສະຫນອງ: ການຫຸ້ມຫໍ່ເຖິງ spec, ຄວາມພ້ອມທີ່ທັນເວລາ, ການເກັບກູ້ການສົ່ງອອກທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້.
- ຜູ້ສົ່ງຕໍ່/ນາຍໜ້າ: ການກຳນົດເສັ້ນທາງ, ການເລືອກຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ, ລາຍການ CDS, ການໃຫ້ຄຳປຶກສາກ່ຽວກັບພາສີ/ອາກອນ, ການກຳນົດເວລາການຈັດສົ່ງ.
- ນັກບັນຊີ: ບັນຊີອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມ (ການຂາຍທຽບກັບການນໍາເຂົ້າ), ການປະຕິບັດພາສີອາກອນທີ່ຖືກເລື່ອນເວລາ, ພັນທະ OMP ສໍາລັບອີຄອມເມີຊ.
Case snippet: ເປີດຕົວຄອບຄົວ SKU ໃໝ່
- ການອອກແບບສໍາລັບການຂົນສົ່ງ: ຕົກລົງເຫັນດີກັບ dims carton ວ່າ pallets cube-out ປະສິດທິພາບສໍາລັບທັງ LCL ແລະ FCL.
- ແຜນການສອງໂຫມດ: ແຍກປະລິມານການເປີດຕົວ 80% ມະຫາສະຫມຸດ, ອາກາດເສດຖະກິດ 20% ສໍາລັບການຂາຍຜ່ານການຄຸ້ມຄອງ.
- ເສັ້ນທາງ VAT: ຖ້າ B2C ຜ່ານ OMP ແລະ ASP ຕໍ່າກວ່າ 135 ປອນ, ຕັ້ງຄ່າ VAT ຈຸດຂາຍຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະໃຊ້ DDP parcel ສໍາລັບ 1-2 ເດືອນທໍາອິດ; ຍ້າຍໄປ FBA ສ່ວນໃຫຍ່ໃນພາຍຫຼັງ.
- ຄວາມພ້ອມຂອງ CDS: ແບ່ງປັນລະຫັດ HS, CPC/APC, ແລະລະຫັດ doc ກັບນາຍໜ້າໃນລະຫວ່າງການຈອງ.
ເປັນຫຍັງຜູ້ນໍາເຂົ້າເປັນຄູ່ຮ່ວມງານກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານຫຼາຍກວ່າ DIY
- ຄວາມໄວກັບຄວາມແຈ່ມແຈ້ງ: ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ຕາມລະດູການຈະຢືນຢັນການສົມມຸດຕິຖານການຈັດປະເພດຂອງທ່ານ, ທຸງລາຍການຈໍາກັດ, ແລະສະເຫນີສອງເສັ້ນທາງທີ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ມີການແລກປ່ຽນຕົ້ນທຶນ / ນໍາ.
- ກ້າມເນື້ອຂະບວນການ: ພວກມັນມີແມ່ແບບ CDS, ການຕັ້ງຄ່າການເລື່ອນເວລາ, ແລະຕົວຈັດການພື້ນດິນທີ່ຂັບເຄື່ອນໂດຍ SLA.
- ການຕອບໂຕ້ບັນຫາ: ເມື່ອບາງສິ່ງບາງຢ່າງໄປຂ້າງຫນ້າ (ເຊັ່ນ: ການກວດສອບ), ພວກເຂົາຮູ້ແລ້ວວ່າເອກະສານແລະລະຫັດໃດທີ່ປົດລັອກໄຟລ໌.
ຈຸດເດັ່ນຂອງຄູ່ຮ່ວມງານ: Topway Shipping (ສໍາລັບການຄ້າອີຄອມເມີຊ & ການຄ້າປີກໃນປະເທດອັງກິດ)
TOPWAY SHIPPING, ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 2010 ແລະມີສໍານັກງານໃຫຍ່ຢູ່ໃນ Shenzhen, ຈີນ, ເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການມືອາຊີບທີ່ສຸມໃສ່ການແກ້ໄຂການຂົນສົ່ງ e-commerce ຂ້າມຊາຍແດນ. ທີມງານຜູ້ກໍ່ຕັ້ງໄດ້ນໍາເອົາປະສົບການການຂົນສົ່ງສາກົນ 15+ ປີ ແລະ ການເກັບກູ້ພາສີ, ດ້ວຍຄວາມຊ່ຽວຊານຢ່າງເລິກເຊິ່ງໃນຈີນ-ສະຫະລັດ ແລະຄວາມສາມາດທີ່ເຂັ້ມແຂງສໍາລັບເສັ້ນທາງຈີນ-ອັງກິດ.
ການບໍລິການແບບປະສົມປະສານ, end-to-end ໄດ້ກວມເອົາຂະບວນການຂົນສົ່ງທັງຫມົດ:
- ການຂົນສົ່ງຄັ້ງທໍາອິດ (ຮັບຈາກໂຮງງານຜະລິດ, ການຈັດການຕົ້ນກໍາເນີດ, ການເກັບກູ້ການສົ່ງອອກ)
- ທາງເລືອກຂາຫຼັກ (ບູລິມະສິດ/ເສດຖະກິດທາງອາກາດ, ລົດໄຟ, ມະຫາສະໝຸດ FCL/LCL, ແລະໂຄງການປະສົມ)
- ຕ່າງປະເທດ ສາງ (ການຈັດຕໍາແຫນ່ງສິນຄ້າຄົງຄັງສໍາລັບຕະຫຼາດ UK / EU)
- ການເກັບກູ້ພາສີ (ພາສາອັງກິດ CDS ເຂົ້າ, ພາລະກອນ / VAT workflows, ການຄຸ້ມຄອງລະຫັດເອກະສານ)
- ການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍ (ການຈັດສົ່ງພາເລດ B2B, FBA/3PL ຂາເຂົ້າ, ແລະ B2C parcel injection)
ຖ້າທ່ານກໍາລັງເປີດຕົວຫຼືຂະຫຍາຍຢູ່ໃນອັງກິດ, Topway ສາມາດອອກແບບແຜນຄູ່ - ມະຫາສະຫມຸດສໍາລັບຂອບ, ອາກາດສໍາລັບຄວາມວ່ອງໄວ - ໃນຂະນະທີ່ວາງແຜນຄວາມຮັບຜິດຊອບ VAT ຢ່າງຖືກຕ້ອງສໍາລັບ <£135 ທຽບກັບ > £135 ການຂົນສົ່ງແລະຈັດລຽງຕາມຄວາມຕ້ອງການ CPC/APC ແລະ DE 2/3 ກ່ອນການມາຮອດ. ການປະສົມປະສານຂອງການວາງແຜນແລະການປະຕິບັດຕາມແມ່ນສິ່ງທີ່ບີບອັດຄວາມແຕກຕ່າງກັນໃນເວລານໍາພາແລະປົກປ້ອງປະສົບການຂອງລູກຄ້າຂອງທ່ານ. (ໂປຣໄຟລ໌ບໍລິສັດສະໜອງໃຫ້ໂດຍຜູ້ຮ້ອງຂໍ.)
ສະຫຼຸບ
ການຂົນສົ່ງຈາກຈີນໄປສະຫະລາຊະອານາຈັກໃນປີ 2025 ມອບລາງວັນໃຫ້ທີມງານທີ່ປະສົມປະສານທາງເລືອກ Incoterm ທີ່ດີ, ການກະກຽມດ້ານພາສີທີ່ເຄັ່ງຄັດ, ແລະເສັ້ນທາງທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ. ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການສິ້ນສຸດໃນໃຈ: ວັນທີສັນຍາຂອງລູກຄ້າຂອງທ່ານແລະຂອບໃບຫນ້າດິນຂອງທ່ານ. ສ້າງກັບຄືນໄປບ່ອນໃນແຜນການສອງຮູບແບບ (ມະຫາສະຫມຸດທີ່ມີປະສິດທິພາບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ອາກາດທີ່ວ່ອງໄວ), ລັອກການຈັດປະເພດຂອງທ່ານແລະທາງເລືອກ CPC / APC ກ່ອນທີ່ຈະຈອງ, ແລະເຮັດໃຫ້ VAT ການຈັດການລູກປືນ (ໂດຍສະເພາະປະມານ £ 135 ກົດລະບຽບການຂົນສົ່ງສໍາລັບ B2C). ໃຊ້ການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ເຂັ້ມແຂງສໍາລັບ LCL, ແລະໃຫ້ປະຕິທິນໂຄງການຂອງທ່ານ buffers ທີ່ແທ້ຈິງປະມານຈຸດສູງສຸດຂອງລະດູການ.
ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ປະຕິບັດພາສີອາກອນແລະອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມເປັນວຽກງານຜະລິດຕະພັນຫຼັກ - ບໍ່ແມ່ນການຄິດຫລັງ. ຮັກສາອົງປະກອບຂໍ້ມູນ CDS ໃຫ້ເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ, ເກັບຮັກສາເອກະສານຂອງທ່ານ, ແລະຄາດຄະເນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນຫນ້າດິນຄືນໃຫມ່ຫຼັງຈາກການຂົນສົ່ງທຸກຄັ້ງເພື່ອຮຽນຮູ້ໄວ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການສຸມໃສ່ການຄ້າແລະຍີ່ຫໍ້, ຄູ່ຮ່ວມງານກັບຜູ້ສົ່ງຕໍ່ທີ່ມີຊີວິດຢູ່ແລະຫາຍໃຈເຂົ້າອັງກິດແລະການຂົນສົ່ງຕະຫຼາດ. ນັ້ນຄືວິທີທີ່ທ່ານປ່ຽນເສັ້ນທາງທີ່ສັບສົນໃຫ້ກາຍເປັນປະໂຫຍດທີ່ທົນທານ - ລະດູການນີ້ແລະຕໍ່ໄປ.
ຄໍາຖາມ
ເວລາຈັດສົ່ງທີ່ແທ້ຈິງໄວທີ່ສຸດຈາກຈີນໄປອັງກິດແມ່ນຫຍັງ?
ການຂົນສົ່ງດ່ວນສາມາດໄວເທົ່າທີ່ 3-7 ມື້ປະຕູຫາປະຕູ; ອາກາດບຸລິມະສິດມັກຈະລົງຈອດໃນ 4-8 ມື້ ຂຶ້ນກັບການຕັດອອກ ແລະ ການຈັດການ. Ocean FCL ປົກກະຕິແລ່ນ 30-45 ມື້, ແລະ LCL 35-50 ມື້ຈາກປະຕູຫາປະຕູ.
ຂ້ອຍຈໍາເປັນຕ້ອງເພີ່ມ "the" ກ່ອນສະຫະລາຊະອານາຈັກໃນເອກະສານແລະປ້າຍຊື່ບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ—ຂຽນ “ສະຫະລາຊະອານາຈັກ” ໃນເອກະສານທາງການ. ໃນຕົວດັດແປງທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ "UK" (ເຊັ່ນ: ພາສີຂອງອັງກິດ).
ກົດລະບຽບຂອງ UK ສໍາລັບ VAT ສໍາລັບການນໍາເຂົ້າຕ່ໍາມູນຄ່າແມ່ນຫຍັງ?
ສໍາລັບການຂົນສົ່ງພາຍໃຕ້ £135, VAT ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນເກັບຢູ່ຈຸດຂາຍ (ແລະໃນເວລາທີ່ຕະຫຼາດອອນໄລນ໌ອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການຂາຍ, ຕະຫຼາດອາດຈະຮັບຜິດຊອບ). ສໍາລັບການຂົນສົ່ງທີ່ເກີນ 135 ປອນ, ການນໍາເຂົ້າ VAT ແມ່ນຄິດຄ່າທໍານຽມຢູ່ຊາຍແດນ.
DDP ຖືກກົດຫມາຍສໍາລັບອັງກິດບໍ?
DDP ເປັນ Incoterm ທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍ ຖ້າຜູ້ຂາຍ (ຫຼືຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງ) ສາມາດເຮັດໜ້າທີ່ເປັນຜູ້ນໍາເຂົ້າ ແລະບັນຊີອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມ/ໜ້າທີ່ໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍ. ສໍາລັບອີຄອມເມີຊ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຂັ້ນຕອນການເຮັດວຽກ VAT ສອດຄ່ອງກັບກົດລະບຽບ £ 135 ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການ "ຈ່າຍຄ່າຈັດສົ່ງ" ຄວາມແປກໃຈ.
ເອກະສານໃດແດ່ທີ່ຂ້ອຍຕ້ອງການສໍາລັບພາສີ?
ຕໍາ່ສຸດທີ່: ໃບແຈ້ງໜີ້ການຄ້າ, ລາຍການບັນຈຸ, EORI, ລະຫັດ HS ທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະໃບອະນຸຍາດ/ໃບຢັ້ງຢືນທີ່ຕ້ອງການ. ນາຍໜ້າຂອງທ່ານຈະເພີ່ມ CDS ດ້ວຍລະຫັດເອກະສານ CPC/APC ແລະ DE 2/3 ທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ຂ້ອຍສາມາດນໍາເຂົ້າອາຫານ, ແກ່ນ, ຫຼືຜະລິດຕະພັນສັດໄດ້ບໍ?
ໝວດໝູ່ເຫຼົ່ານີ້ຖືກຈຳກັດ ແລະມັກຈະຕ້ອງການການອະນຸຍາດ. ການນຳເຂົ້າຊີ້ນ/ນົມເປັນສ່ວນຕົວຫຼາຍຢ່າງແມ່ນຖືກຫ້າມຢ່າງທັນການ, ແລະການນຳເຂົ້າພືດ/ແກ່ນບາງຢ່າງຖືກຄວບຄຸມຢ່າງເຄັ່ງຄັດ. ກວດເບິ່ງກ່ອນທີ່ທ່ານຈະສົ່ງ.
ຂ້ອຍສາມາດກວດສອບຄໍານິຍາມ Incoterms ໄດ້ຢູ່ໃສ?
ICC ແມ່ນແຫຼ່ງທີ່ເປັນທາງການສໍາລັບIncoterms® 2020. ອົງການຄຸ້ມຄອງການຄ້າສາກົນຂອງສະຫະລັດ ສະໜອງຂໍ້ມູນພື້ນຖານສາທາລະນະທີ່ຊັດເຈນ.
ມີການປ່ຽນແປງກົດລະບຽບພາສີໃນປີ 2025 ບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ—ການແກ້ໄຂສະບັບປີ 2025 ຂອງ HMRC ໄດ້ປັບລັກສະນະຕ່າງໆຂອງກົດລະບຽບພາສີ ແລະກົນໄກການປະກາດ. ນີ້ເນັ້ນໃສ່ວ່າເປັນຫຍັງທ່ານຄວນຮັກສາປະຈຸບັນແລະເຮັດວຽກກັບນາຍຫນ້າທີ່ປະຕິບັດຕາມການປັບປຸງກົດລະບຽບ.
