ສົ່ງເຮືອຈາກຈີນໄປຕຸລະກີໃນປີ 2026: ສິ່ງທີ່ບໍ່ມີໃຜບອກທ່ານກ່ຽວກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ແທ້ຈິງ
ການນໍາສະເຫນີ
ໃນແຕ່ລະປີ, ວິສາຫະກິດຫຼາຍພັນແຫ່ງແມ່ນອາໄສເສັ້ນທາງການຄ້າທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດແຫ່ງໜຶ່ງຂອງໂລກຄື: ຈີນໄປຕຸລະກີ. ໃນປີ 2023, ປະລິມານການຄ້າລະຫວ່າງສອງປະເທດແມ່ນ 43.4 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ ແລະ ສືບຕໍ່ເຕີບໂຕຍ້ອນວ່າຕຸລະກີບໍລິໂພກສິນຄ້າເອເລັກໂຕຣນິກ, ແຜ່ນແພ, ອຸດສາຫະກຳ ແລະ ສິນຄ້າອຸປະໂພກບໍລິໂພກຂອງຈີນຫຼາຍຂຶ້ນ. ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີການຈະລາຈອນຫຼາຍໃນເສັ້ນທາງນີ້, ຜູ້ນຳເຂົ້າຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍກໍ່ມາຮອດທ່າເຮືອເຂົ້າຂອງຕຸລະກີດ້ວຍຄວາມແປກໃຈຍ້ອນຄ່າບໍລິການທີ່ບໍ່ຄືກັບຕົວເລກທີ່ພວກເຂົາໄດ້ຮັບສາມອາທິດກ່ອນ.
ຄູ່ມືນີ້ແມ່ນກ່ຽວກັບຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງທີ່ທ່ານເຫັນ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທາງບົກທີ່ທ່ານຈ່າຍ. ອັດຕາກຳໄລແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າທີ່ເຄີຍມີມາໃນປີ 2026. ການລົບກວນທາງພູມິສາດການເມືອງ, ລວມທັງຄວາມເຄັ່ງຕຶງອ້ອມຮອບຊ່ອງແຄບ Hormuz, ໄດ້ຊຸກຍູ້ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລ ແລະ ທາງອາກາດໃຫ້ສູງຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ສະພາບແວດລ້ອມດ້ານກົດລະບຽບຂອງຕຸລະກີກໍ່ໄດ້ກາຍເປັນສະລັບສັບຊ້ອນຫຼາຍຂຶ້ນ, ດ້ວຍກົນໄກການເຝົ້າລະວັງພາສີໃໝ່, ກົດລະບຽບທີ່ເຂັ້ມງວດຂຶ້ນສຳລັບການນຳເຂົ້າທີ່ມີມູນຄ່າຕໍ່າ ແລະ ພາສີຕ້ານການຖົ່ມນ້ຳມັນຢ່າງຫ້າວຫັນຕໍ່ສິນຄ້າຈີນ. ຖ້າທ່ານວາງແຜນທີ່ຈະສົ່ງອອກຈາກຈີນໄປຕຸລະກີໃນປີນີ້, ມັນບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະສຶກສາແຜ່ນລາຄາ. ທ່ານຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບພາບລວມທັງໝົດ.
ປຶ້ມຫົວນີ້ຕັດຜ່ານສິ່ງລົບກວນ ແລະ ໃຫ້ຂໍ້ມູນຕົວເລກ, ກົດລະບຽບ ແລະ ຄວາມຮູ້ທີ່ເປັນປະໂຫຍດທີ່ໃບສະເໜີລາຄາຂົນສົ່ງສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ໄດ້ລວມເຂົ້າ.
ເສັ້ນທາງການຄ້າຈີນ-ຕຸລະກີໃນປີ 2026: ມີຫຍັງປ່ຽນແປງ
ສະພາບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນເສັ້ນທາງນີ້ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍໃນສິບແປດເດືອນຜ່ານມາ. ແຕ່ແຫຼ່ງທີ່ມາຂອງຄວາມວຸ້ນວາຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນຄວາມເຄັ່ງຕຶງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນຊ່ອງແຄບຮໍມຸສ, ເສັ້ນທາງທະເລຫຼັກທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ອາຊີຕາເວັນອອກ ແລະ ທະເລເມດີແຕຣາເນ. ບັນດາບໍລິສັດຂົນສົ່ງໄດ້ຕອບສະໜອງໂດຍການເພີ່ມຄ່າທຳນຽມ, ການປ່ຽນເສັ້ນທາງ ແລະ ການຮັດແໜ້ນຄວາມສາມາດ - ເຊິ່ງທັງໝົດນີ້ແປເປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງຂຶ້ນສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າຂອງຕຸລະກີໂດຍກົງ.
FCL ສິນຄ້າຂົນສົ່ງທາງທະເລ ລາຄາສິນຄ້າເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 12% ໃນເດືອນເມສາຫາເດືອນພຶດສະພາ 2026 ເມື່ອທຽບກັບເດືອນມີນາ. ຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດ 20 ຟຸດຈາກຈີນໄປອິສຕັນບູນຈະມີລາຄາລະຫວ່າງ 1,475 ໂດລາ ຫາ 1,800 ໂດລາ, ໃນຂະນະທີ່ຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດ 40 ຟຸດຈະມີລາຄາລະຫວ່າງ 2,575 ໂດລາ ຫາ 3,150 ໂດລາ. ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ໂດຍຄ່າໂດຍສານໄປສະໜາມບິນອິສຕັນບູນເພີ່ມຂຶ້ນ 22% ເມື່ອທຽບກັບປີກ່ອນ, ປະມານ 5.60 ໂດລາຕໍ່ກິໂລກຣາມສຳລັບສິນຄ້າທົ່ວໄປ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟບໍ່ວ່າຈະຜ່ານອາຊີກາງ ແລະ ອີຣານ ຫຼື ຜ່ານແລວເສດຖະກິດ Trans-Caspian, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຍັງຄົງໝັ້ນຄົງ ແລະ ກາຍເປັນທາງເລືອກທີ່ໜ້າສົນໃຈຫຼາຍຂຶ້ນສຳລັບຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າປະລິມານປານກາງ ທີ່ສາມາດໃຊ້ເວລາຂົນສົ່ງໄດ້ 12-20 ມື້.
ຈາກທັດສະນະນະໂຍບາຍ, ຕຸລະກີໄດ້ດຳເນີນບາດກ້າວນະໂຍບາຍທີ່ສຳຄັນໃນຕົ້ນປີ 2026. ໃນຜົນກະທົບ, ການຕັດສິນໃຈຂອງປະທານາທິບໍດີ ເລກທີ 9820 ໄດ້ຍົກເລີກກົນໄກການຍົກເວັ້ນພາສີທີ່ມີມູນຄ່າຕໍ່າ ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ການຫຸ້ມຫໍ່ຂ້າມຊາຍແດນຂະໜາດນ້ອຍຜ່ານໄປໄດ້ດ້ວຍຄ່າບໍລິການຂັ້ນຕ່ຳ. ໃນທ້າຍປີ 2025, ຂັ້ນຕອນການພາສີທີ່ງ່າຍຂຶ້ນໄດ້ຖືກຍົກເລີກສຳລັບເຄື່ອງຫຼິ້ນ, ເກີບ, ເຄື່ອງໜັງ ແລະ ໝວດໝູ່ອື່ນໆ, ໂດຍມີການຍົກເລີກລະບົບຢ່າງຄົບຖ້ວນໃນເດືອນມັງກອນ 2026. ເປົ້າໝາຍສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການຂົນສົ່ງໂດຍກົງເຖິງຜູ້ບໍລິໂພກຈາກແພລດຟອມຂອງຈີນ ເຊັ່ນ Shein ແລະ Temu, ແຕ່ຜົນກະທົບທີ່ຕາມມາແມ່ນເຫັນໄດ້ໂດຍຜູ້ນຳເຂົ້າທຸກຄົນທີ່ເຄີຍໃຊ້ວິທີການເຂົ້າທີ່ບໍ່ເປັນທາງການ ຫຼື ງ່າຍດາຍ.
ຮູບແບບການຂົນສົ່ງທີ່ປຽບທຽບ: ຄວາມໄວ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ແລະສິ່ງທີ່ໃບສະເໜີລາຄາບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງ
ທາງເລືອກໃນການຂົນສົ່ງທີ່ເໝາະສົມບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນເລື່ອງຂອງລາຄາຕໍ່ກິໂລ ຫຼື ຕໍ່ແມັດກ້ອນເທົ່ານັ້ນ. ແຕ່ລະອັນມີລະດັບຄວາມສ່ຽງ, ຄວາມຊັບຊ້ອນຂອງເອກະສານ, ແລະ ໂຄງສ້າງຕົ້ນທຶນທີ່ເຊື່ອງໄວ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ໃຫ້ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ສົມເຫດສົມຜົນສຳລັບສະຖານະການຕະຫຼາດເດືອນພຶດສະພາ 2026 - ແຕ່ໃຫ້ໃຊ້ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ເປັນຂອບເຂດອ້າງອີງ, ບໍ່ແມ່ນລາຄາຄົງທີ່.
| ຮູບແບບການຂົນສົ່ງ | ເວລາຜ່ານແດນ | ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ຄາດຄະເນເດືອນພຶດສະພາ 2026) | Best For |
| ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ (FCL 20GP) | 25–35 ວັນ | $ 1,475– $ 1,800 | ສິນຄ້າຫຼາຍ, ສິນຄ້າເຕັມທີ່ |
| ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ (FCL 40GP) | 25–35 ວັນ | $ 2,575– $ 3,150 | ການຂົນສົ່ງປະລິມານຂະຫນາດໃຫຍ່ |
| LCL (ທະເລ) | 30–42 ວັນ | $12–$15/cbm | ສິນຄ້າຂະໜາດນ້ອຍ-ກາງ |
| ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ | 3–7 ວັນ | $5.60–$10/kg | ລາຍການດ່ວນ, ມູນຄ່າສູງ |
| ດ່ວນ (DHL/FedEx/UPS) | 2–5 ວັນ | $12.65–$15/kg | parcel ຂະຫນາດນ້ອຍກ່ວາ 45kg |
| ຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ | 12–20 ວັນ | ໝັ້ນຄົງ / ປານກາງ | ປະລິມານປານກາງ, ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ |
ການຂົນສົ່ງທາງທະເລຍັງເປັນວຽກຫຼັກຂອງສາຍການຄ້ານີ້. ດ້ວຍການຂົນສົ່ງຫຼາຍກວ່າສາມຫາຫ້າແມັດກ້ອນ, ການຂົນສົ່ງທາງທະເລເກືອບສະເໝີໄປໄດ້ຮັບຜົນຕອບແທນທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ. FCL ຫຼື LCL ແມ່ນການຕັດສິນໃຈຫຼັກໃນການຂົນສົ່ງທາງທະເລ. ດ້ວຍການໂຫຼດຕູ້ຄອນເທນເນີຄົບຊຸດ ທ່ານຈະໄດ້ຮັບພື້ນທີ່ສະເພາະຂອງທ່ານເອງ, ການດຳເນີນການພາສີທີ່ໄວຂຶ້ນ, ແລະບໍ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຊັກຊ້າຈາກຜະລິດຕະພັນອື່ນໆໃນກ່ອງດຽວກັນ. ຖ້າທ່ານມີການຂົນສົ່ງຂະໜາດນ້ອຍກວ່າ, LCL ແມ່ນວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດ, ແລະລາຄາ 12 ໂດລາຕໍ່ CBM ແມ່ນມີລາຄາບໍ່ແພງຫຼາຍໃນຕອນນີ້, ຍົກເວັ້ນວ່າມັນລວມມີການລວມເຂົ້າກັນທີ່ຕົ້ນກຳເນີດ ແລະ ການແຍກອອກທີ່ຈຸດໝາຍປາຍທາງ, ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວຈະເພີ່ມເວລາເດີນທາງຂອງທ່ານ 5 ຫາ 10 ມື້ເມື່ອທຽບກັບ FCL.
ຄ່າຂົນສົ່ງທາງອາກາດໃນລາຄາ 5.60 ໂດລາຕໍ່ກິໂລກຣາມ ເປັນສິ່ງທີ່ສົມເຫດສົມຜົນສຳລັບສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າສູງ, ສິ່ງຂອງທີ່ເນົ່າເປື່ອຍງ່າຍ ຫຼື ແພັກເກດທີ່ເວລາແມ່ນເງິນແທ້ໆ. ການເພີ່ມຂຶ້ນ 22% ຂອງ Hormuz ເຮັດໃຫ້ມັນມີເຫດຜົນໜ້ອຍລົງສຳລັບຜະລິດຕະພັນລະດັບກາງ, ແຕ່ມັນຍັງເປັນສິ່ງທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ສຳລັບການເພີ່ມສິນຄ້າຄົງຄັງທີ່ສຳຄັນ. ຜູ້ຂົນສົ່ງຫຼາຍຄົນລືມວ່າຄ່າຂົນສົ່ງທາງອາກາດຖືກຄິດຄ່າທຳນຽມຕາມນ້ຳໜັກທີ່ຄິດຄ່າທຳນຽມ ແລະ ບໍ່ແມ່ນນ້ຳໜັກຕົວຈິງ. ຖ້າກ່ອງຂອງທ່ານມີນ້ຳໜັກຫຼາຍສຳລັບຂະໜາດຂອງມັນ, ການຄິດໄລ່ປະລິມານ (ຄວາມຍາວ x ຄວາມກວ້າງ x ຄວາມສູງເປັນຊມ ÷ 6000) ອາດຈະໃຫ້ຕົວເລກທີ່ໃຫຍ່ກວ່ານ້ຳໜັກຂອງເຄື່ອງຊັ່ງ ແລະ ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ທ່ານຈະຖືກຄິດຄ່າທຳນຽມ.
ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟບໍ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບສະເໝີໄປເທົ່າທີ່ຄວນ. ສາມາດເຂົ້າເຖິງປະເທດຕຸລະກີໄດ້ຜ່ານທາງເຊື່ອມຕໍ່ກັບອາຊີກາງໃນເຄືອຂ່າຍທາງລົດໄຟຈີນ-ເອີຣົບ, ໂດຍມີໄລຍະເວລາການຂົນສົ່ງຢູ່ລະຫວ່າງ 12 ຫາ 20 ມື້ ແລະ ລາຄາລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງທາງທະເລ ແລະ ທາງອາກາດ. ສິ່ງສຳຄັນ, ທາງລົດໄຟໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງຈາກຄວາມລ່າຊ້າຕໍ່ຊ່ອງທາງທາງທະເລ ແລະ ທາງອາກາດທີ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ Hormuz ສັ່ນສະເທືອນ. ຖ້າສິນຄ້າຂອງທ່ານບໍ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ເວລາ ແລະ ທ່ານຕ້ອງການຄວາມສອດຄ່ອງຂອງລາຄາໃນໄລຍະຫຼາຍເດືອນຂ້າງໜ້າ, ທາງລົດໄຟຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະສຶກສາຢ່າງລະອຽດ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ແທ້ຈິງ: ສິ່ງທີ່ບໍ່ມີໃຜໃສ່ໃນໃບສະເໜີລາຄາ
ຄວາມຈິງທີ່ບໍ່ສະບາຍໃຈກ່ຽວກັບໃບສະເໜີລາຄາຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກຈີນໄປຕຸລະກີແມ່ນວ່າຕົວເລກທີ່ທ່ານໄດ້ຮັບແມ່ນສຳລັບຂາທາງທະເລ ຫຼື ທາງອາກາດ ແລະ ມັກຈະບໍ່ມີສິ່ງອື່ນອີກຫຼາຍ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວຈິງທີ່ລົງຈອດ - ສິ່ງທີ່ທ່ານຈະຕ້ອງຈ່າຍເພື່ອໃຫ້ຜະລິດຕະພັນຂອງທ່ານຖືກກວດສອບຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍ ແລະ ສົ່ງມອບຕົວຈິງໃນປະເທດຕຸລະກີ - ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນສູງກວ່າຄ່າຂົນສົ່ງພື້ນຖານພຽງ 30% ຫາ 60%. ບາງຄັ້ງອາດຈະສູງກວ່ານັ້ນ.
3.1 ພາສີ ແລະ ອາກອນນຳເຂົ້າຂອງຕຸລະກີ
ລະບົບພາສີນຳເຂົ້າຂອງຕຸລະກີມີຫຼາຍລະດັບ, ໂດຍແຕ່ລະລະດັບຈະຂຶ້ນກັບລະດັບກ່ອນໜ້ານັ້ນ. ພາສີອາກອນຄິດໄລ່ຈາກມູນຄ່າ CIF (ຕົ້ນທຶນສິນຄ້າບວກກັບປະກັນໄພບວກກັບຄ່າຂົນສົ່ງ). ບວກພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ 18% ໃສ່ຜົນລວມຂອງ CIF ແລະຄ່າບໍລິການທີ່ເກັບໄດ້. ຖ້າຜະລິດຕະພັນຂອງທ່ານຢູ່ໃນໝວດໝູ່ພາສີການບໍລິໂພກພິເສດ - ນີ້ລວມມີເຫຼົ້າ, ຢາສູບ, ສິນຄ້າຟຸ່ມເຟືອຍ, ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າບາງຊະນິດ ແລະ ຜະລິດຕະພັນລົດຍົນຫຼາກຫຼາຍຊະນິດ - ອັດຕາ SCT ສາມາດຢູ່ໃນລະຫວ່າງສອງສາມເປີເຊັນຫາ 200%.
ນີ້ແມ່ນມີຄວາມໝາຍສຳຄັນຫຼາຍໃນທາງປະຕິບັດ. ຕົວຢ່າງ, ສຳລັບການຂົນສົ່ງ CIF ມູນຄ່າ 10,000 ໂດລາ ທີ່ມີອັດຕາພາສີ 10% ທ່ານຈະຕ້ອງຈ່າຍພາສີ 1,000 ໂດລາ, ຈາກນັ້ນ 1,980 ໂດລາ ເປັນພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ ຈາກພື້ນຖານ 11,000 ໂດລາ (ພາສີ + ມູນຄ່າ CIF), ສຳລັບພາລະພາສີທັງໝົດ 2,980 ໂດລາ ກ່ອນທີ່ສິນຄ້າຈະໄປຮອດດ່ານພາສີ. ນີ້ແມ່ນກ່ອນການເກັບພາສີຕ້ານການຖົມຕະຫຼາດໃດໆ, ເຊິ່ງໃນປີ 2026 ໄດ້ກວມເອົາຢ່າງຫ້າວຫັນກ່ຽວກັບເຫຼັກກ້າຂອງຈີນ, ຜະລິດຕະພັນອາລູມີນຽມ, ກະເບື້ອງເຊລາມິກ, ສິນຄ້າໂພລີເອທິລີນ, ເສັ້ນດ້າຍແຜ່ນແພບາງຊະນິດ ແລະ ສານເຄມີຈຳນວນຫຼາຍ.
| ປະເພດພາສີ/ຄ່າທຳນຽມ | ອັດຕາ / ພື້ນຖານ | ອ່ືນ |
| ພາສີອາກອນ (ອັດຕາພາສີນຳເຂົ້າ) | 0%–20% ຂອງມູນຄ່າ CIF | ແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມການຈັດປະເພດລະຫັດ HS |
| ອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມ (ອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມ) | 18% ຂອງ CIF + ຫນ້າທີ່ | ອັດຕາມາດຕະຖານ; ສິນຄ້າບາງຢ່າງແຕກຕ່າງກັນ |
| ພາສີການບໍລິໂພກພິເສດ (SCT) | 0% –200% | ສະເພາະຜະລິດຕະພັນ (ເຊັ່ນ: ສິນຄ້າຟຸ່ມເຟືອຍ, ເຫຼົ້າ) |
| ພາສີຕ້ານການຖອກສິນຄ້າ (ຈີນ) | ແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຜະລິດຕະພັນ | ໃຊ້ກັບເຫຼັກ, ເຊລາມິກ, ແຜ່ນແພ, ແລະອື່ນໆ. |
| Port Handling & THC | $100–$300 ຕໍ່ຖັງ | ອິສຕັນບູນ, ເມີຊິນ, ອິສມີຣ໌ |
| ນາຍໜ້າພາສີ ຄ່າທໍານຽມ | $100–$250 ຕໍ່ການຂົນສົ່ງ | ຕ້ອງການສໍາລັບການເກັບພາສີ |
| ການຈັດສົ່ງພາຍໃນປະເທດ (ຕຸລະກີ) | $150–$500+ | ຂຶ້ນກັບເມືອງປາຍທາງ |
| ຄ່າທຳນຽມການກວດກາ TAREKS | ການປ່ຽນແປງ | ການຄວບຄຸມດ້ານເຕັກນິກສຳລັບສິນຄ້າທີ່ຖືກຄວບຄຸມ |
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້ທີ່ເຮັດໃຫ້ງົບປະມານຫຼຸດລົງ
ໃບສະເໜີລາຄາຄ່າຂົນສົ່ງບໍ່ຄ່ອຍຈະເປີດເຜີຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຊັ້ນທີສອງນອກລະບົບພາສີຢ່າງເປັນທາງການ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຄ່າບໍລິການທີ່ເກີດຂຶ້ນເມື່ອມີຂໍ້ຜິດພາດເລັກນ້ອຍ - ຫຼືຫຼາຍ - ຫຼືພຽງແຕ່ເວລາທີ່ຕະຫຼາດປ່ຽນແປງລະຫວ່າງເວລາທີ່ທ່ານຈອງແລະເວລາທີ່ສິນຄ້າຂອງທ່ານມາຮອດ.
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້ | Range ປະເພດ | ເປັນຫຍັງມັນເກີດຂຶ້ນ |
| Demurrage & ການກັກຂັງ | 50–200 ໂດລາ/ມື້ ຕໍ່ຖັງ | ຄວາມລ່າຊ້າໃນການແຈ້ງພາສີ |
| ຄ່າບໍລິການສູງສຸດໃນລະດູການ (PSS) | $200–$500 ຕໍ່ຖັງ | ຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນໃນໄຕຣມາດທີ 3–4 |
| ຄ່າບໍລິການບັງເກີສຸກເສີນ (EBS) | $50–$200 ຕໍ່ຖັງ | ການເຫນັງຕີງຂອງລາຄານໍ້າມັນ |
| ຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມສຳລັບເສັ້ນທາງ Hormuz | ອັດຕາການເພີ່ມຂຶ້ນ 10%–22% | ການລົບກວນທາງພູມິສາດການເມືອງ 2026 |
| ການສູນເສຍອັດຕາແລກປ່ຽນເງິນຕາ | 1%–5% ຂອງມູນຄ່າໃບແຈ້ງໜີ້ | ຄວາມຜັນຜວນຂອງອັດຕາແລກປ່ຽນ TRY/USD |
| ການເກັບຮັກສາຢູ່ທ່າເຮືອຕວກກີ | $20–$80/ມື້ | ເກີນເວລາທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້ເວລາຫວ່າງ |
| ການຕິດສະຫຼາກຄືນໃໝ່ / ເຄື່ອງໝາຍ CE | $200–$1,000+ | ເຄື່ອງໝາຍຜະລິດຕະພັນທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງ |
| ການປັບລາຄາການເຝົ້າລະວັງ | ບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້ | ກົດລະບຽບລາຄາພື້ນຖານຂອງກະຊວງການຄ້າ |
ສອງໃນນັ້ນຄວນເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດໃນປີ 2026. ອັນທຳອິດແມ່ນຄ່າບໍລິການເພີ່ມເສັ້ນທາງ Hormuz. ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງໃນເສັ້ນທາງລະຫວ່າງຈີນຫາເມດີແຕຣາເນໄດ້ເກັບພາສີສຸກເສີນ ເຊິ່ງໃນບາງກໍລະນີມີການເພີ່ມຂຶ້ນ 10% ຫາ 22% ສຳລັບຄ່າຂົນສົ່ງພື້ນຖານ, ໂດຍຄວາມເຄັ່ງຕຶງໃນຊ່ອງແຄບ Hormuz ໄດ້ປ່ຽນແປງເສັ້ນທາງປົກກະຕິ. ໃຫ້ຢືນຢັນກັບຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າຂອງທ່ານສະເໝີວ່າລະດັບຄ່າບໍລິການເພີ່ມແມ່ນຫຍັງໃນເວລາຈອງ ແລະ ຂໍໃບສະເໜີລາຄາຢ່າງເປັນທາງການທີ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຢ່າງໜ້ອຍ 2-3 ອາທິດ.
ອັນທີສອງແມ່ນໂຄງການລາຄາ gözetim ຂອງຕຸລະກີ. ກະຊວງການຄ້າຂອງຕຸລະກີກຳນົດມູນຄ່າຕໍ່າສຸດທີ່ປະກາດສຳລັບບາງປະເພດຜະລິດຕະພັນ. ຖ້າລາຄາໃບແຈ້ງໜີ້ທຸລະກິດຂອງທ່ານຕໍ່າກວ່າລະດັບນັ້ນ, ພາສີຂອງຕຸລະກີຈະຄິດໄລ່ VAT ຈາກຄວາມແຕກຕ່າງ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າທ່ານກຳລັງຈ່າຍພາສີຢ່າງມີປະສິດທິພາບໃນສິ່ງທີ່ມີມູນຄ່າສູງກວ່າສິ່ງທີ່ທ່ານຈ່າຍສຳລັບຜະລິດຕະພັນ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ຜູ້ນຳເຂົ້າຈີນຫຼາຍຄົນແປກໃຈ, ໂດຍສະເພາະໃນຂົງເຂດຕ່າງໆເຊັ່ນ: ແຜ່ນແພ, ເກີບ ແລະ ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າສຳລັບຜູ້ບໍລິໂພກບ່ອນທີ່ຜູ້ສະໜອງຂອງຈີນມັກຈະປະກາດມູນຄ່າໃບແຈ້ງໜີ້ຕໍ່າກວ່າຄວາມເປັນຈິງ.
ທ່າເຮືອຕວກກີ: ບ່ອນທີ່ສິນຄ້າຂອງທ່ານຈອດຢູ່ແທ້ໆ
ຕຸລະກີມີຈຸດເຂົ້າຫຼາຍແຫ່ງສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລ ແລະ ທ່າເຮືອປາຍທາງມີຜົນສະທ້ອນຕົວຈິງຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ເວລາຂົນສົ່ງ. ຕະຫຼາດ Istanbul (Ambarlı) ຈັດການການຈະລາຈອນຕູ້ຄອນເທນເນີສ່ວນໃຫຍ່ໄປສູ່ພາກຕາເວັນຕົກຂອງຕຸລະກີ ແລະ ສະເໜີຕະຫຼາດທີ່ມີສະພາບຄ່ອງຫຼາຍທີ່ສຸດສຳລັບພື້ນທີ່ຂົນສົ່ງ. Mersin, ຢູ່ແຄມຝັ່ງທະເລພາກໃຕ້ຂອງຕຸລະກີ, ເປັນຈຸດເຂົ້າທີ່ສະດວກສຳລັບສິນຄ້າທີ່ມຸ່ງໜ້າໄປແຈກຢາຍທົ່ວຕາເວັນອອກກາງ ແລະ ສຳລັບພາຍໃນ. Izmir ແມ່ນເຂດ Aegean, ແລະ Gemlik ແມ່ນປະຕູສູ່ອຸດສາຫະກຳລົດຍົນ ແລະ ອຸດສາຫະກຳຂອງ Bursa.
| ທ່າເຮືອຕວກກີ | ຄວາມອາດສາມາດ TEU ປະຈໍາປີ | Best For | ທ່າເຮືອຫຼັກຂອງຈີນທີ່ໃຫ້ບໍລິການ |
| ອຳບາຣ໌ລີ / ອິສຕັນບູນ | ~3 ລ້ານ TEU | ສິນຄ້າທົ່ວໄປ, ການຄ້າທາງອີເລັກໂທຣນິກ, ຕູ້ຄອນເທນເນີ | Shanghai, Ningbo, Shenzhen |
| ເມີຊິນ (ພາກໃຕ້ຂອງຕຸລະກີ) | ~1.5 ລ້ານ TEU | ການແຈກຢາຍພາກໃຕ້, ການສົ່ງອອກຄືນໃນຕາເວັນອອກກາງ | Guangzhou, Qingdao |
| ອິສມີຣ໌ ອາລຊານຊັກ | ~700,000 TEU | ພາກຕາເວັນຕົກຂອງຕຸລະກີ, ພາກພື້ນ Aegean | Shanghai, ທຽນຈິນ |
| ເຈມລິກ (ບູຣຊາ) | ~500,000 TEU | ຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່, ສິນຄ້າອຸດສາຫະກໍາ | Shenzhen, Ningbo |
| Haydarpaşa | ຊ່ອງທາງພິເສດ / ນ້ອຍກວ່າ | ເສັ້ນທາງເອີຣົບຕາເວັນອອກ ແລະ ທະເລດຳ | ຕ່າງໆ |
ໃນນະຄອນອິສຕັນບູນ, ທ່າເຮືອ Ambarlı ກຳລັງເຮັດວຽກໄດ້ດີດ້ວຍຄວາມພ້ອມຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ເຊິ່ງເປັນໜຶ່ງໃນປັດໄຈດ້ານການສະໜອງໃນທາງບວກບໍ່ຫຼາຍປານໃດໃນຕະຫຼາດທີ່ບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການເພີ່ມການເກັບພາສີທີ່ສະໜາມບິນອິສຕັນບູນ ແລະ ອັງການາໃນປີ 2026 ໄດ້ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການກວດສອບຂໍ້ກຳນົດເອກະສານຢ່າງລະອຽດຫຼາຍຂຶ້ນ ເຊັ່ນ: ໃບແຈ້ງໜີ້ການຄ້າ, ບັນຊີລາຍຊື່ການຫຸ້ມຫໍ່ ແລະ ລະຫັດ HS ທີ່ຖືກຕ້ອງ. ເພີ່ມຄວາມລ່າຊ້າໃນການກວດກາທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເວລາການເກັບພາສີຂອງທ່ານໃຊ້ເວລາ 2 ຫາ 5 ມື້ເຮັດວຽກ, ພ້ອມກັບຄວາມຄາດຫວັງຂອງຄ່າທຳນຽມການເກັບຮັກສາຖ້າທ່ານໝົດເວລາຫວ່າງ.
ການເກັບພາສີໃນປະເທດຕຸລະກີ: ຄວາມເປັນຈິງຂອງເອກະສານ
ການກວດສອບພາສີຂອງຕຸລະກີບໍ່ແມ່ນເລື່ອງຍາກຖ້າທ່ານເຮັດສິ່ງຕ່າງໆຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແຕ່ມັນຈະລົງໂທດຄວາມຜິດພາດຢ່າງໜັກ. ເອກະສານສຳຄັນສຳລັບການນຳເຂົ້າທາງການຄ້າທົ່ວໄປແມ່ນໃບແຈ້ງໜີ້ທາງການຄ້າ (ລວມທັງມູນຄ່າການເຮັດທຸລະກຳທີ່ແທ້ຈິງ), ລາຍການສິນຄ້າ, ໃບບິນຂົນສົ່ງ ຫຼື ໃບບິນທາງອາກາດ, ແລະ ໃບຢັ້ງຢືນຕົ້ນກຳເນີດສິນຄ້າ. ນອກຈາກນັ້ນ, ທ່ານຈະຕ້ອງການໃບຢັ້ງຢືນອື່ນໆສຳລັບຜະລິດຕະພັນຫຼາຍປະເພດ, ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງໝາຍ CE ສຳລັບເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ ແລະ ເຄື່ອງຫຼິ້ນ, ການອະນຸມັດ TAREKS (ລະບົບການລົງທະບຽນລະບຽບການດ້ານວິຊາການ) ສຳລັບສິນຄ້າພາຍໃຕ້ການຄວບຄຸມດ້ານວິຊາການ, ແລະ ໃບຢັ້ງຢືນສະເພາະຜະລິດຕະພັນສຳລັບສິນຄ້າທີ່ມີການຄວບຄຸມດ້ານສຸຂະພາບ ຫຼື ຄວາມປອດໄພ.
ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງລະຫັດ HS ແມ່ນບໍ່ສາມາດເຈລະຈາໄດ້. ຕາຕະລາງພາສີອາກອນຂອງຕຸລະກີແມ່ນອີງໃສ່ລະບົບ GTIP, ເຊິ່ງຄ້າຍຄືກັນກັບລະບົບ HS ສາກົນ, ແຕ່ມີຫົວຂໍ້ຍ່ອຍທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະຂອງປະເທດ. ການຈັດປະເພດລະຫັດ HS ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງບໍ່ພຽງແຕ່ໝາຍເຖິງອັດຕາພາສີທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ມັນອາດຈະກະຕຸ້ນໃຫ້ມີການກວດສອບພາສີຢ່າງເປັນທາງການ, ການລົງໂທດເພີ່ມເຕີມ ແລະ ການຊັກຊ້າເປັນເວລາຫຼາຍອາທິດ. ໃນປະເທດຕຸລະກີ, ຂັ້ນຕອນຕ້ານການຖອກສິນຄ້າທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວແມ່ນມີຢູ່ສຳລັບສິນຄ້າຈີນໃນຫຼາຍປະເພດ, ສະນັ້ນການຈັດປະເພດທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນເລື່ອງຂອງທັງການປະຕິບັດຕາມ ແລະ ຍຸດທະສາດ.
ຫຼັກຖານຢັ້ງຢືນປະເທດຕົ້ນກຳເນີດແມ່ນຈຸດຕິດຂັດທົ່ວໄປອີກອັນໜຶ່ງລະຫວ່າງຜູ້ສົ່ງອອກຈີນ ແລະ ຜູ້ຊື້ຂອງເຂົາເຈົ້າ. ອີງຕາມກົດລະບຽບຕົ້ນກຳເນີດຂອງຕຸລະກີ, ສິນຄ້າທີ່ຖືກປຸງແຕ່ງ ຫຼື ປະກອບຢູ່ໃນປະເທດຈີນຕ້ອງພິສູດວ່າພວກມັນໄດ້ຜ່ານການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ໂດຍສະເພາະຖ້າສ່ວນປະກອບເຫຼົ່ານັ້ນມາຈາກປະເທດທີສາມ. ການຂົນສົ່ງອາດຈະຖືກເກັບຮັກສາໄວ້ທີ່ດ່ານພາສີ, ໂດຍຂຶ້ນກັບການປະເມີນພາສີຍ້ອນຫຼັງ ຫຼື ໃນສະຖານະການທີ່ຮ້າຍແຮງ, ການຍຶດຍ້ອນການແຈ້ງຕົ້ນກຳເນີດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
ວິທີການຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ດິນຂອງທ່ານ
ການຄິດໄລ່ຕົ້ນທຶນທີ່ດິນເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍລາຄາກ່ອນໂຮງງານຂອງຜູ້ສະໜອງຂອງທ່ານ, ແລະເພີ່ມທຸກຊັ້ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຈາກປະຕູໂຮງງານໄປຫາສາງຂອງຕຸລະກີ. ສົມຜົນງ່າຍໆ: ຕົ້ນທຶນທີ່ດິນ = ລາຄາ EXW + ຕົ້ນທຶນສົ່ງອອກ (ຈີນ) + ຄ່າຂົນສົ່ງສາກົນ + ປະກັນໄພ + ພາສີນຳເຂົ້າຂອງຕຸລະກີ + ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຂອງຕຸລະກີ + ການຈັດສົ່ງພາຍໃນປະເທດ.
ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສົ່ງອອກຈາກປະເທດຈີນແມ່ນຄ່າຂົນສົ່ງພາຍໃນປະເທດໄປຫາທ່າເຮືອ, ການເກັບພາສີສົ່ງອອກ (ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ 50 ໂດລາ ຫາ 150 ໂດລາ), ຄ່າທຳນຽມຕົວແທນສົ່ງອອກ ແລະ ຄ່າທຳນຽມການກະກຽມເອກະສານຕ່າງໆ. ໃນຝ່າຍຕຸລະກີ ທ່ານຈະຕ້ອງເພີ່ມ THC, ຄ່ານາຍໜ້າພາສີ (ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ 100 ໂດລາ ຫາ 250 ໂດລາ ສຳລັບຊຸດການຄ້າພື້ນຖານ), ພາສີການກວດກາ TAREKS ໃດໆ, ແລະ ການຈັດສົ່ງພາຍໃນປະເທດສຸດທ້າຍໄປຍັງສາງ ຫຼື ລູກຄ້າຂອງທ່ານ.
ຕົວຢ່າງ, ກົດລະບຽບທີ່ຍຸດຕິທຳສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງທະເລຂອງຜະລິດຕະພັນທົ່ວໄປຈາກຈີນໄປຕຸລະກີແມ່ນວ່າຄ່າຂົນສົ່ງທັງໝົດຂອງທ່ານໂດຍປົກກະຕິຈະຢູ່ທີ່ 1.35 ຫາ 1.65 ເທົ່າຂອງລາຄາ CIF ຂອງທ່ານ, ໂດຍສົມມຸດວ່າອັດຕາພາສີມາດຕະຖານ ແລະ ບໍ່ມີບັນຫາພາສີທີ່ສຳຄັນ. ຕົວຄູນນັ້ນສາມາດສູງເຖິງ 1.8 ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ ຖ້າສິນຄ້າຂອງທ່ານຕົກຢູ່ໃນໝວດໝູ່ພາສີສູງ ຫຼື ຂຶ້ນກັບມາດຕະການຕ້ານການຖົ່ມສິນຄ້າ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານສ້າງບັຟເຟີນີ້ເຂົ້າໃນເສດຖະສາດຂອງຫົວໜ່ວຍຂອງທ່ານກ່ອນທີ່ທ່ານຈະສັ່ງຊື້, ບໍ່ແມ່ນຫຼັງຈາກຕູ້ຄອນເທນເນີຂອງທ່ານມາຮອດ Ambarlı.
ການເຮັດວຽກຮ່ວມກັບ Topway Shipping: ຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ສ້າງຂຶ້ນສຳລັບເສັ້ນທາງນີ້
ກໍ່ຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 2010, ບໍລິສັດ Topway Shipping ທີ່ຕັ້ງຢູ່ເມືອງເຊີນເຈີ້ນ ໄດ້ໃຊ້ເວລາຫຼາຍກວ່າສິບຫ້າປີ ເຮັດວຽກຢ່າງແນ່ນອນໃນສິ່ງທີ່ຄູ່ມືນີ້ກ່າວເຖິງ: ການຄຸ້ມຄອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ຄວາມຊັບຊ້ອນທັງໝົດກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງຂ້າມຊາຍແດນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ການຂົນສົ່ງທາງທະເລເທົ່ານັ້ນ. ທີມງານກໍ່ຕັ້ງຂອງພວກເຮົາມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າ 15 ປີໃນການຂົນສົ່ງສາກົນ ແລະ ການເກັບກູ້ພາສີ, ພ້ອມດ້ວຍຄວາມຮູ້ທີ່ຄົບຖ້ວນກ່ຽວກັບຂະແໜງການຈີນ-ສະຫະລັດ ແລະ ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການມີໜ້າຢູ່ໃນເສັ້ນທາງໄປສູ່ເອີຣົບ ແລະ ຕາເວັນອອກກາງ ລວມທັງປະເທດຕຸລະກີ.
ສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າໃນເສັ້ນທາງຈີນ-ຕຸລະກີ, ຄວາມກວ້າງຂວາງຂອງຮູບແບບການບໍລິການຂອງ Topway Shipping ແມ່ນສິ່ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. Topway ບໍ່ພຽງແຕ່ສະເໜີລາຄາຄ່າຂົນສົ່ງຈາກທ່າເຮືອຫາທ່າເຮືອ ແລະ ປ່ອຍໃຫ້ລູກຄ້າຈັດລຽງທຸກຢ່າງຕາມລຳດັບ. ພວກເຮົາກວມເອົາລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງທີ່ສົມບູນ - ການຂົນສົ່ງພາຍໃນປະເທດຈາກໂຮງງານໄປຫາທ່າເຮືອຈີນ, ການເກັບພາສີສົ່ງອອກ, ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າສາກົນ (ທັງການຂົນສົ່ງທາງທະເລ FCL ແລະ LCL ໄປຍັງທ່າເຮືອໃຫຍ່ທົ່ວໂລກ), ການເກັບຮັກສາສິນຄ້າຢູ່ຕ່າງປະເທດຕາມຄວາມຕ້ອງການ ແລະ ການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍ. ການເຊື່ອມໂຍງດັ່ງກ່າວແມ່ນສຳຄັນຕໍ່ຜູ້ນຳເຂົ້າຕຸລະກີທີ່ຕ້ອງການຈຸດຮັບຜິດຊອບດຽວ, ບໍ່ແມ່ນການແບ່ງຂັ້ນຄຸ້ມຄອງຂອງນາຍໜ້າທ້ອງຖິ່ນ.
ທາງເລືອກ FCL ແລະ LCL ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແມ່ນເປັນປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະໃນເສັ້ນທາງການຄ້າລະຫວ່າງຈີນ-ຕຸລະກີ ບ່ອນທີ່ປະລິມານການຂົນສົ່ງສາມາດມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ຍ້າຍຕູ້ຄອນເທນເນີເຄື່ອງຈັກ ຫຼື ວັດຖຸດິບທີ່ສົມບູນໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກລາຄາ FCL ທີ່ແຂ່ງຂັນ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ພັດທະນາຂຶ້ນເປັນເວລາຫຼາຍປີ. ການບໍລິການລວມ LCL ຂອງ Topway ຊ່ວຍໃຫ້ບໍລິສັດຂະໜາດນ້ອຍກວ່າໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກເສດຖະກິດຂອງການຂົນສົ່ງທາງທະເລໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ຕູ້ຄອນເທນເນີເຕັມເພື່ອລວມສິນຄ້າຈາກຜູ້ຂາຍຫຼາຍແຫ່ງໃນກວາງຕຸ້ງ ຫຼື ເຈີ້ຈຽງ. ໃນຕະຫຼາດທີ່ມີຄວາມຜັນຜວນຂອງອັດຕາ ແລະ ຄວາມສັບສົນຂອງຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມ, ເຕັກນິກຂອງ Topway - ການຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ລົງຈອດ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຄ່າຂົນສົ່ງ - ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ນຳເຂົ້າສາມາດວາງແຜນງົບປະມານໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນກ່ອນທີ່ການຜະລິດຈະສຳເລັດ.
ເສັ້ນທາງການຄ້າລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ຕຸລະກີ ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການປ່ຽນແປງດ້ານກົດລະບຽບໃນປີ 2025 ແລະ 2026. ສຳລັບບໍລິສັດເຫຼົ່ານັ້ນທີ່ກຳລັງຊອກຫາສະພາບແວດລ້ອມໃໝ່ນີ້, ຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ມີຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບພາສີທີ່ທັນສະໄໝທີ່ສຸດ ແລະ ມີສາຍພົວພັນທີ່ພິສູດແລ້ວກັບຜູ້ຂົນສົ່ງ ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງຟຸ່ມເຟືອຍອີກຕໍ່ໄປ. ມັນເປັນສິ່ງຈຳເປັນທີ່ຈະຕ້ອງດຳເນີນງານດ້ວຍຄວາມໝັ້ນໃຈໃນເສັ້ນທາງທີ່ລົງໂທດຜູ້ທີ່ບໍ່ໄດ້ກຽມພ້ອມ.
ຄຳແນະນຳເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າຂົນສົ່ງຕົວຈິງຂອງທ່ານໃນປີ 2026
ວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງທ່ານໃນເສັ້ນທາງນີ້ແມ່ນບໍ່ຄວນຊື້ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງພື້ນຖານຕໍ່າສຸດ. ການຊື້ອັດຕາລະຫວ່າງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການໂດຍປົກກະຕິແລ້ວສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານປະຫຍັດເງິນໄດ້ 50 ຫາ 200 ໂດລາ ສຳລັບການຂົນສົ່ງ FCL, ແຕ່ທ່ານຈະປະເຊີນກັບຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບການບໍລິການທີ່ອາດເຮັດໃຫ້ທ່ານເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການກັກຂັງ ຫຼື ການຊັກຊ້າເຖິງ 10 ເທົ່າ. ການປະຫຍັດທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນຢູ່ໃນການຕັດສິນໃຈກ່ອນທີ່ສິນຄ້າຂອງທ່ານຈະໄປຮອດທ່າເຮືອ.
ຈອງລ່ວງໜ້າ ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ທີ່ມີປະສົບການສ່ວນໃຫຍ່ແນະນຳໃຫ້ຈອງພື້ນທີ່ສອງຫາສາມອາທິດກ່ອນການອອກເດີນທາງທີ່ຕ້ອງການ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລໄປ Istanbul ໃນປີ 2026. ບັນຫາຊ່ອງແຄບ Hormuz ໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສາມາດທີ່ມີຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດ ແລະ ການຈອງນາທີສຸດທ້າຍມີຄ່າປະກັນໄພທີ່ສູງ. ການຈອງລ່ວງໜ້າຍັງຮັບປະກັນລະດັບຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມທີ່ມີຢູ່, ເຊິ່ງສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ຈາກອາທິດໜຶ່ງຫາອີກອາທິດໜຶ່ງ, ກ່ອນທີ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນອີກ.
ຖ້າເປັນໄປໄດ້, ໃຫ້ລວມການຂົນສົ່ງ. ຖ້າທ່ານຊື້ຈາກຜູ້ສະໜອງຂອງຈີນຫຼາຍແຫ່ງ, ການຈັດແຈງເວລາຂອງການຮັບສິນຄ້າເພື່ອຕື່ມ FCL ດຽວ - ຫຼືເພື່ອລວມເຂົ້າກັບການຈອງ LCL ດຽວ - ເກືອບສະເໝີຈະມີລາຄາແພງກວ່າການຂົນສົ່ງແຕ່ລະຄຳສັ່ງຊື້ແຍກຕ່າງຫາກ. ຄ່າຂົນສົ່ງຕໍ່ໜ່ວຍຈະຫຼຸດລົງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປະກອບເອກະສານຕໍ່ການຂົນສົ່ງຈະກະຈາຍໄປໃນປະລິມານທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເປັນນາຍໜ້າພາສີຈະຖືກຈ່າຍຄັ້ງດຽວແທນທີ່ຈະເປັນສອງສາມເທື່ອ.
ຮັບລະຫັດ HS ຂອງທ່ານກ່ອນທີ່ສິນຄ້າຂອງທ່ານຈະຖືກສົ່ງ. ທ່ານສາມາດກວດສອບການຈັດປະເພດ GTIP ທີ່ຖືກຕ້ອງສຳລັບສິນຄ້າຂອງທ່ານໄດ້ໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າກ່ອນທີ່ຈະອອກໃບແຈ້ງໜີ້. ອາດມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງ - ໃນດ້ານຄວາມຊັກຊ້າ, ຄ່າປັບໃໝ ແລະ ພາສີຍ້ອນຫຼັງ - ເພື່ອພົບວ່າທ່ານໄດ້ຈັດປະເພດຜິດພາດຫຼັງຈາກຕູ້ຄອນເທນເນີຂອງທ່ານຖືກວາງໄວ້ທີ່ Ambarlı ລໍຖ້າການກວດສອບ. ຖ້າທ່ານບໍ່ແນ່ໃຈ, ນາຍໜ້າພາສີຂອງຕຸລະກີສາມາດຢືນຢັນລະຫັດທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ອັດຕາພາສີທີ່ໃຊ້ສຳລັບຄ່າທຳນຽມເລັກນ້ອຍໂດຍມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເຮັດຜິດ.
ແລະສຸດທ້າຍ, ຈົ່ງກຽມພ້ອມສຳລັບຄວາມຜັນຜວນຂອງເງິນລີຣາ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍຢ່າງໃນຝ່າຍຕຸລະກີຂອງທຸລະກຳນີ້ແມ່ນເປັນເງິນລີຣາຂອງຕຸລະກີ ແລະ ເນື່ອງຈາກເງິນລີຣາຍັງສືບຕໍ່ຫຼຸດລົງເມື່ອທຽບກັບເງິນໂດລາ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນທ້ອງຖິ່ນຂອງທ່ານໃນແງ່ຂອງເງິນໂດລາສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍລະຫວ່າງເວລາທີ່ທ່ານໄດ້ຮັບໃບສະເໜີລາຄາ ແລະ ເວລາທີ່ທ່ານຈ່າຍໃບແຈ້ງໜີ້. ສ້າງບ່ອນຮອງຮັບສະກຸນເງິນໃນງົບປະມານຂອງທ່ານ ຫຼື ຄູ່ຮ່ວມງານກັບຜູ້ສົ່ງຕໍ່ທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ການອອກໃບແຈ້ງໜີ້ຫຼາຍສະກຸນເງິນໄດ້.
ສະຫຼຸບ
ໃນປີ 2026, ການຂົນສົ່ງຈາກຈີນໄປຕຸລະກີຈະເປັນຫຼາຍກວ່າການຈອງພື້ນທີ່ ແລະ ການເລືອກຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ. ມັນເປັນການຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍຊັ້ນທີ່ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການລົບກວນທາງພູມິສາດການເມືອງທີ່ຊຸກຍູ້ໃຫ້ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງພື້ນຖານເພີ່ມຂຶ້ນ, ເດີນທາງຜ່ານກອບພາສີນຳເຂົ້າ ແລະ ພາສີທີ່ສັບສົນເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຕຸລະກີ, ແລະ ສິ້ນສຸດລົງດ້ວຍການເກັບພາສີທາງຝັ່ງປາຍທາງຊຸດໜຶ່ງທີ່ໃບສະເໜີລາຄາຂົນສົ່ງສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ສົນໃຈຢ່າງສິ້ນເຊີງ.
ຄວາມສຳເລັດໃນເສັ້ນທາງນີ້ບໍ່ໄດ້ມາຫາຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ຄົ້ນພົບອັດຕາທີ່ຖືກທີ່ສຸດ, ແຕ່ມາຫາຜູ້ທີ່ເຂົ້າໃຈໂຄງສ້າງຕົ້ນທຶນທີ່ສົມບູນກ່ອນທີ່ຈະຕົກລົງກັບລາຄາຂອງຜູ້ສະໜອງ, ແລະຜູ້ທີ່ຮ່ວມມືກັບຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງຜູ້ທີ່ຄຸ້ມຄອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ແບບຕົ້ນທາງເຖິງປາຍທາງແທນທີ່ຈະເປັນພຽງແຕ່ຂາທະເລ. ໃນປີ 2026, ການວາງແຜນນັ້ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍກວ່າທີ່ເຄີຍ, ດ້ວຍການເກັບພາສີທີ່ມີການປ່ຽນແປງ, ການບັງຄັບໃຊ້ພາສີໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ການຍົກເວັ້ນການນຳເຂົ້າທີ່ມີມູນຄ່າຕໍ່າໄດ້ຫາຍໄປ.
ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ລົງຈອດກ່ອນທີ່ທ່ານຈະເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດ. ຮ່ວມມືກັບຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າທີ່ຮູ້ຈັກທັງສອງສົ້ນຂອງເສັ້ນທາງ. ຈອງລ່ວງໜ້າ, ລວມສູນເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ ແລະ ເຮັດເອກະສານຂອງທ່ານໃຫ້ຖືກຕ້ອງໃນຄັ້ງທຳອິດ. ເສັ້ນທາງການຄ້າລະຫວ່າງຈີນ-ຕຸລະກີ ເປັນຊ່ອງທາງການຈັດຊື້ທີ່ມີປະສິດທິພາບ - ແຕ່ສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ເຂົ້າມາດ້ວຍຕາເປີດເທົ່ານັ້ນ.
ຄໍາຖາມ
Q: ການຂົນສົ່ງຈາກຈີນໄປຕຸລະກີໃຊ້ເວລາດົນປານໃດໃນປີ 2026?
A: ຂຶ້ນກັບຮູບແບບການຂົນສົ່ງ. ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ (FCL/LCL) ໃຊ້ເວລາໂດຍສະເລ່ຍ 25-42 ມື້. ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດແມ່ນ 3-7 ມື້. ການບໍລິການຂົນສົ່ງດ່ວນ (DHL, FedEx, UPS) ຈັດສົ່ງພາຍໃນ 2-5 ມື້. ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟໃຊ້ເວລາ 12-20 ມື້. *ເວລາການຂົນສົ່ງບໍ່ລວມເວລາເພີ່ມເຕີມ 2-5 ມື້ເຮັດວຽກສຳລັບການເກັບພາສີໃນປະເທດຕຸລະກີ.
Q: ວິທີການຂົນສົ່ງຈາກຈີນໄປຕຸລະກີລາຄາຖືກທີ່ສຸດແມ່ນຫຍັງ?
A: ການຂົນສົ່ງທາງທະເລແມ່ນລາຄາຖືກທີ່ສຸດສຳລັບສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່. LCL ສາມາດແຂ່ງຂັນໄດ້ສຳລັບການຂົນສົ່ງຂະໜາດນ້ອຍກວ່າໃນລາຄາປະມານ 12 ໂດລາ/ກ້ອນ. ແຕ່ 'ສິນຄ້າລາຄາຖືກທີ່ສຸດ' ບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າ 'ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການລົງຈອດຕໍ່າສຸດ' ສະເໝີໄປ - ລວມທັງພາສີນຳເຂົ້າຂອງຕຸລະກີ, ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ, ການຈັດການທ່າເຮືອ ແລະ ນາຍໜ້າພາສີເມື່ອປະເມີນຄວາມເປັນໄປໄດ້.
Q: ຕຸລະກີເກັບພາສີນຳເຂົ້າສິນຄ້າຈາກຈີນບໍ?
A: ແມ່ນແລ້ວ. ພາສີນຳເຂົ້າຖືກເກັບໂດຍອີງໃສ່ CIF, ເຊິ່ງແຕກຕ່າງກັນຕັ້ງແຕ່ 0%-20% ອີງຕາມລະຫັດ HS. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ 18% ຈະຖືກເພີ່ມເຂົ້າໃນ CIF ບວກກັບພາສີ. ຜະລິດຕະພັນທີ່ເລືອກຍັງມີພາສີການບໍລິໂພກພິເສດ (SCT) ແລະ ສຳລັບຜະລິດຕະພັນຈີນທີ່ເລືອກ, ຈະມີຄ່າບໍລິການຕ້ານການທຸ້ມສິນຄ້າເພີ່ມເຕີມໃນໝວດໝູ່ເຊັ່ນ: ເຫຼັກ, ເຊລາມິກ ແລະ ແຜ່ນແພບາງຊະນິດ.
Q: ຕ້ອງມີເອກະສານຫຍັງແດ່ເພື່ອນຳເຂົ້າສິນຄ້າຈາກຈີນໄປຕຸລະກີ?
A: ເງື່ອນໄຂມາດຕະຖານຄື ໃບແຈ້ງໜີ້ການຄ້າ, ບັນຊີລາຍຊື່ການຫຸ້ມຫໍ່, ໃບບິນຂົນສົ່ງ ຫຼື ໃບບິນທາງອາກາດ ແລະ ໃບຢັ້ງຢືນຕົ້ນກຳເນີດສິນຄ້າ. ສຳລັບຜະລິດຕະພັນຫຼາຍປະເພດ, ເອກະສານເພີ່ມເຕີມເຊັ່ນ: ໃບຢັ້ງຢືນເຄື່ອງໝາຍ CE, ການອະນຸມັດ TAREKS ຫຼື ໃບຢັ້ງຢືນສຸຂະພາບ ແລະ ຄວາມປອດໄພສະເພາະຜະລິດຕະພັນແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນ.
Q: ສະຖານະການຊ່ອງແຄບຮໍມຸສໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຂົນສົ່ງທາງທະເລລະຫວ່າງຈີນ-ຕຸລະກີໃນປີ 2026 ແນວໃດ?
A: ຄວາມກັງວົນທາງດ້ານພູມິສາດທາງການເມືອງໄດ້ປ່ຽນແປງເສັ້ນທາງເດີນເຮືອປົກກະຕິ ແລະ ເຮັດໃຫ້ຄ່າບໍລິການ FCL ເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 12% ຈາກເດືອນມີນາຫາເດືອນເມສາ 2026, ໂດຍຄ່າຂົນສົ່ງທາງອາກາດເພີ່ມຂຶ້ນ 22%. ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟຍັງຄົງບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ ແລະ ກຳລັງມີຄວາມດຶງດູດໃຈຫຼາຍຂຶ້ນຕໍ່ຜູ້ຂົນສົ່ງທີ່ຊອກຫາຄວາມສອດຄ່ອງຂອງອັດຕາ. ກວດສອບລະດັບຄ່າທຳນຽມສະເໝີໃນເວລາຈອງ ເພາະວ່າເງື່ອນໄຂອາດຈະມີການປ່ຽນແປງພາຍໃນສອງສາມອາທິດ.
Q: ຂ້ອຍສາມາດໃຊ້ Topway Shipping ສຳລັບການບໍລິການແບບປະຕູຕໍ່ປະຕູໄປຍັງປະເທດຕຸລະກີໄດ້ບໍ?
A: Topway Shipping ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງຢ່າງຄົບວົງຈອນ ລວມທັງການຂົນສົ່ງພາຍໃນຂາທຳອິດໃນປະເທດຈີນ, ການຊຳລະພາສີສົ່ງອອກ, ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ FCL ແລະ LCL ແລະ ການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍ. ກະລຸນາຕິດຕໍ່ພວກເຂົາໂດຍກົງເພື່ອປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງທີ່ແນ່ນອນຂອງທ່ານ, ປະເພດສິນຄ້າ ແລະ ປະລິມານເພື່ອຮັບໃບສະເໜີລາຄາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທາງບົກທີ່ເປັນແບບສະເພາະ.
