ເຮືອຈາກຈີນໄປຫວຽດນາມ: ຄູ່ມືທີ່ສົມບູນແບບ, ບໍ່ມີຄວາມກົດດັນ
ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກຈີນໄປຫວຽດນາມບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ມີພຽງບໍລິສັດການຄ້າໃຫຍ່ເທົ່ານັ້ນເທົ່ານັ້ນ. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະເປັນຜູ້ຂາຍອອນລາຍຂະໜາດນ້ອຍ, ຍີ່ຫໍ້ທີ່ເຕີບໃຫຍ່ຂຶ້ນ, ຫຼືຜູ້ຜະລິດທີ່ຂະຫຍາຍໄປສູ່ອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້, ເສັ້ນທາງນີ້ໄດ້ກາຍເປັນໜຶ່ງໃນເສັ້ນທາງການຄ້າທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ ແລະເຂົ້າເຖິງໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດໃນພາກພື້ນ.
ຄູ່ມືນີ້ນໍາທ່ານຜ່ານທຸກສິ່ງທີ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້, ເປັນຂັ້ນຕອນ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດຍ້າຍສິນຄ້າຈາກຜູ້ສະຫນອງຂອງຈີນໄປສູ່ລູກຄ້າຫວຽດນາມໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍ - ໂດຍບໍ່ມີການຖືກຝັງໄວ້ໃນຕົວຫຍໍ້, ຄ່າບໍລິການທີ່ເຊື່ອງໄວ້, ຫຼືການເຈັບຫົວດ້ານພາສີ.
ພວກເຮົາຈະກວມເອົາ:
- ທາງເລືອກການຂົນສົ່ງຕົ້ນຕໍແລະເວລາການຂົນສົ່ງ
- ທ່າກຳປັ່ນທີ່ສຳຄັນ ແລະ ເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມລະຫວ່າງຈີນ-ຫວຽດນາມ
- ພາສີ, ພາສີ, ແລະກົດລະບຽບຫລ້າສຸດກ່ຽວກັບການນໍາເຂົ້າ e-commerce
- ຄຳແນະນຳການປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ການຄວບຄຸມຄວາມສ່ຽງຕົວຈິງ
- ຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງມືອາຊີບມັກແນວໃດ ການຂົນສົ່ງທາງເທິງ ສາມາດເຮັດໃຫ້ຂະບວນການທັງຫມົດງ່າຍສໍາລັບທ່ານ
ບົດນຳ: ເປັນຫຍັງເສັ້ນທາງຈີນ-ຫວຽດນາມຈຶ່ງສຳຄັນໃນປະຈຸບັນ
ຫວຽດນາມແມ່ນໜຶ່ງໃນຕະຫຼາດອີຄອມເມີຊທີ່ມີການເຕີບໂຕໄວທີ່ສຸດໃນອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້, ໂດຍຂະແໜງການດັ່ງກ່າວມີມູນຄ່າຫຼາຍກວ່າ 25 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດໃນປີ 2024 ແລະ ເຕີບໂຕປະມານ 20% ເມື່ອທຽບກັບປີກ່ອນ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຖານການຜະລິດ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ພັດທະນາສູງຂອງຈີນເຮັດໃຫ້ມັນກາຍເປັນສູນກາງການຈັດຊື້ສິນຄ້າທຳມະຊາດ.
ຜົນໄດ້ຮັບ: ມີວິສາຫະກິດຂົນສົ່ງຜະລິດຕະພັນເອເລັກໂຕຣນິກ, ແຟຊັນ, ເຄື່ອງໃຊ້ໃນເຮືອນ, ແລະເຄື່ອງປະກອບອຸດສາຫະກຳຈາກສາງໃນຈີນໄປໃຫ້ລູກຄ້າ ແລະຜູ້ຈັດຈໍາໜ່າຍຢູ່ຫວຽດນາມ, ເລື້ອຍໆຜ່ານຊ່ອງທາງອີຄອມເມີຊຂ້າມແດນ.
ແຕ່ເສັ້ນທາງ, ໃນຂະນະທີ່ທາງພູມສາດສັ້ນ, ມີຄວາມສັບສົນຂອງຕົນເອງ:
- ເຂັ້ມງວດການກວດສອບພາສີກ່ຽວກັບການນຳເຂົ້າສິນຄ້າອີເລັກໂທຣນິກຈາກຫວຽດນາມ
- ການປ່ຽນແປງກົດລະບຽບພາສີສໍາລັບການລາຄາຕ່ໍາເລີ່ມຕົ້ນປີ 2025
- ທາງເລືອກທີ່ຫຼາກຫຼາຍ (ດິນ, ທະເລ, ທາງອາກາດ, ການສະແດງອອກ) ທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍແລະຮູບແບບຄວາມໄວ
- ທ່າເຮືອ ແລະຊາຍແດນຕິດຂັດໃນລະດູການສູງສຸດ
ຄູ່ມືນີ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເລືອກການຕັ້ງຄ່າທີ່ຖືກຕ້ອງແລະຫຼີກເວັ້ນຄວາມຜິດພາດທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ.
ເສັ້ນທາງຕົ້ນຕໍໃນການຂົນສົ່ງຈາກຈີນໄປຫວຽດນາມ
ບໍ່ມີວິທີດຽວ "ທີ່ດີທີ່ສຸດ" ທີ່ຈະສົ່ງ; ມັນຂຶ້ນກັບຄວາມຕ້ອງການສິນຄ້າ, ງົບປະມານ, ແລະເວລາຈັດສົ່ງຂອງທ່ານ. ນີ້ແມ່ນການເບິ່ງຂ້າງຄຽງ.
ຮູບແບບການຂົນສົ່ງທົ່ວໄປ
1. ຂົນສົ່ງດ່ວນ (ປະຕູສູ່ປະຕູ)
ເຫມາະສໍາລັບ parcels ຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍ, ຕົວຢ່າງ, ເອກະສານຮີບດ່ວນ, ແລະລາຍການທີ່ມີມູນຄ່າສູງຕ່ໍາກວ່າປະມານ 30-50 kg.
- ການຂົນສົ່ງທົ່ວໄປ: 1-3 ມື້ສໍາລັບການຂົນສົ່ງດ່ວນລະຫວ່າງປະເທດໂດຍທົ່ວໄປ.
- Pros: ໄວ, ຕິດຕາມຢ່າງເຕັມທີ່, ເອກະສານງ່າຍດາຍ; ມັກຈະປະກອບມີການບໍລິການການເກັບພາສີ.
- Cons: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງສຸດຕໍ່ກິໂລ; ບໍ່ປະຫຍັດສໍາລັບການຂົນສົ່ງຈໍານວນຫຼາຍ.
2. ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ (ສະຫນາມບິນໄປສະຫນາມບິນຫຼືປະຕູສູ່ປະຕູ)
ສໍາລັບສິນຄ້າທີ່ລະອຽດອ່ອນຕໍ່ເວລາ ແລະສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າສູງກວ່າທີ່ໃຫຍ່ເກີນໄປສໍາລັບການດ່ວນ.
ສຳລັບຈີນ-ຫວຽດນາມ, ສິນຄ້າທາງອາກາດມັກຈະມາຮອດພາຍໃນ 1-2 ມື້ນັບຈາກມື້ອອກເດີນທາງ, ຂຶ້ນກັບເສັ້ນທາງ ແລະຖ້ຽວບິນ.
- Pros: ໄວຫຼາຍ; ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍຫນ້ອຍ; ດີສໍາລັບເອເລັກໂຕຣນິກ, ຄົນອັບເດດ:, ເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດນ້ອຍ.
- Cons: ລາຄາແພງ; ຂໍ້ຈໍາກັດຢ່າງເຂັ້ມງວດ ສິນຄ້າອັນຕະລາຍ ແລະຜະລິດຕະພັນຫມໍ້ໄຟ.
3. ຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງທະເລ (FCL & LCL)
ເນື່ອງຈາກໄລຍະທາງທີ່ສັ້ນລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ຫວຽດນາມ, ການຂົນສົ່ງທາງທະເລສາມາດໄວໄດ້ຢ່າງໜ້າປະຫລາດໃຈໃນເສັ້ນທາງນີ້. ຕົວຢ່າງ, ຈາກເຊີນເຈີ້ນໄປຫາໄຮຟອງມັກຈະໃຊ້ເວລາປະມານ 5 ມື້ຈາກທ່າເຮືອໜຶ່ງຫາອີກທ່າເຮືອໜຶ່ງ, ຂຶ້ນກັບສະພາບອາກາດ ແລະ ຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ການຂົນສົ່ງທາງທະເລທົ່ວໂລກມັກຈະຢູ່ໃນລະຫວ່າງ 20-45 ມື້, ແຕ່ຈີນ-ຫວຽດນາມແມ່ນຢູ່ໃນໄລຍະທາງສັ້ນໆ.
- FCL (Load Container ເຕັມ): ທ່ານຈອງຕູ້ຄອນເທນເນີທັງຫມົດ. ທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບປະລິມານສູງ (ປົກກະຕິແລ້ວ 20 ຟຸດຫຼື 40 ຟຸດ).
- LCL (ນ້ອຍກວ່າການໂຫຼດບັນຈຸ): ສິນຄ້າຂອງເຈົ້າແບ່ງປັນພື້ນທີ່ບັນຈຸກັບຜູ້ຂົນສົ່ງອື່ນ. ດີສໍາລັບປະລິມານຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ.
pros:
- ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາສຸດຕໍ່ກິໂລສໍາລັບປະລິມານຂະຫນາດກາງແລະຂະຫນາດໃຫຍ່
- ເໝາະສຳລັບສິນຄ້າທີ່ໜາແໜ້ນ, ບໍ່ຮີບດ່ວນ
cons:
- ການໂດຍສານທີ່ຍາວກວ່າທຽບກັບທາງອາກາດ (ເຖິງແມ່ນວ່າຍັງຂ້ອນຂ້າງໄວຢູ່ເລນນີ້)
- ເວລາພິເສດສໍາລັບການລວມ / deconsolidation ໃນ LCL
4. ລົດບັນທຸກຂ້າມແດນ ແລະ Multimodal
ການຂົນສົ່ງທາງບົກລະຫວ່າງພາກໃຕ້ຂອງຈີນ (ເຊັ່ນ: ກວາງຊີ, ຢຸນນານ, ກວາງຕຸ້ງ) ແລະ ຫວຽດນາມໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບການຄ້າທາງອີເລັກໂທຣນິກຂ້າມຊາຍແດນ ແລະ ສິນຄ້າອຸດສາຫະກຳເບົາ. ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງບາງຄົນຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກສາງເກັບມ້ຽນຂອງຈີນໄປຫວຽດນາມພາຍໃນປະມານໜຶ່ງອາທິດໂດຍໃຊ້ວິທີແກ້ໄຂຂ້າມຊາຍແດນແບບປະສົມປະສານ.
pros:
- ຕາຕະລາງທີ່ຍືດຫຍຸ່ນ
- ລາຄາທີ່ແຂ່ງຂັນ
- ໄວກວ່າທະເລແບບດັ້ງເດີມໃນບາງການຕັ້ງຄ່າ, ໂດຍສະເພາະຜ່ານຊ່ອງທາງອີຄອມເມີຊຂ້າມຊາຍແດນໂດຍກົງ
cons:
- ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບນະໂຍບາຍຊາຍແດນ, ການກວດກາ, ແລະຄວາມແອອັດຕາມລະດູການ
- ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະສານງານທີ່ເຂັ້ມແຂງສໍາລັບພາສີຂອງທັງສອງຝ່າຍ
ການປຽບທຽບໄວ: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ຄວາມໄວ, ແລະກໍລະນີການນໍາໃຊ້ທີ່ດີທີ່ສຸດ
ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນການປຽບທຽບໂດຍປະມານ. ຕົວເລກຕົວຈິງແຕກຕ່າງກັນຕາມເສັ້ນທາງ, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິ, ແລະລະດູການ, ແຕ່ນີ້ເຮັດໃຫ້ໂຄງການທີ່ແທ້ຈິງສໍາລັບການວາງແຜນ.
ເວລາຜ່ານແດນທັງໝົດແມ່ນຕົວຊີ້ບອກ ແລະສົມມຸດວ່າບໍ່ມີການຊັກຊ້າອັນໃຫຍ່ຫຼວງ.
| ຮູບແບບການ | ການໂດຍສານທົ່ວໄປ (ຈີນ → ຫວຽດນາມ) | ຂະໜາດການຂົນສົ່ງ | ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ | Best For |
|---|---|---|---|---|
| ສົ່ງດ່ວນ | 1–3 ວັນ | ເອກະສານ, parcel <30–50 kg | $$$$ | ຕົວຢ່າງ, ຄໍາສັ່ງອອນໄລນ໌ດ່ວນ, parcel B2C |
| ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ | ບິນ 1-2 ມື້ + ການຈັດການ | 50-500+ kg, pallets, ມູນຄ່າສູງ | $$$ | ເອເລັກໂຕຣນິກ, ຄົນອັບເດດ:, ອາໄຫຼ່ |
| ການຂົນສົ່ງຂ້າມຊາຍແດນ | ~ 3-7 ມື້ຂຶ້ນກັບເສັ້ນທາງ | 100 kg-10 ໂຕນ, cartons ຫຼື pallets | $$ - $$$ | ສິນຄ້າຄົງຄັງອີຄອມເມີຊ, ການແຈກຢາຍພາກພື້ນ |
| ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ (ເສັ້ນທາງສັ້ນ) | ~ 4-7 ມື້ພອດໄປທ່າເຮືອ (ເຊັ່ນ: Shenzhen-Haiphong) | 1+ CBM ສໍາລັບ LCL, ການໂຫຼດພາຊະນະເຕັມ | $-$$ | ສິນຄ້າໜາແໜ້ນ, ການຂົນສົ່ງບໍ່ຮີບດ່ວນ |
ໃຊ້ຕາຕະລາງນີ້ເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນ, ຈາກນັ້ນປັບປ່ຽນດ້ວຍລາຄາການຂົນສົ່ງຕົວຈິງທີ່ສະທ້ອນເຖິງອັດຕາປະຈຸບັນ ແລະ ເງື່ອນໄຂຕາມລະດູການ.
ທ່າກຳປັ່ນທີ່ສຳຄັນແລະເສັ້ນທາງລະຫວ່າງຈີນກັບຫວຽດນາມ
ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານອາດຈະເຮັດວຽກສ່ວນໃຫຍ່ກັບສະຫນາມບິນຫຼືສູນຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂ້າມຊາຍແດນ, ທ່າເຮືອທະເລຍັງຄົງເປັນສູນກາງຂອງການຄ້າຕູ້ຄອນເທນເນີ.
ທ່າກຳປັ່ນໃຫຍ່ຂອງຫວຽດນາມ ໄດ້ຮັບສິນຄ້າຈາກຈີນ
ແຫຼ່ງຂ່າວຕ່າງໆໄດ້ຍົກໃຫ້ເຫັນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ (ກາຕາໄລ), ຫາຍຟ່ອງ, ກ່າເມີບ-ທິວາຍ ເປັນທ່າກຳປັ່ນບັນຈຸສິນຄ້າທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຂອງຫວຽດນາມ, ຖືການນຳເຂົ້າເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ, ໃນນັ້ນມີບັນດາທ່າກຳປັ່ນຈາກຈີນ.
| ທ່າເຮືອ/ທ່າເຮືອຫວຽດນາມ | ພາກພື້ນ | ບົດບາດຫຼັກ ແລະຄຸນສົມບັດ |
|---|---|---|
| ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ – ທ່າເຮືອ Cat Lai | ພາກໃຕ້ VN | ທ່າກຳປັ່ນບັນຈຸໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຫວຽດນາມ; ປະຕູທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການນໍາເຂົ້າຮັບໃຊ້ HCMC ແລະເຂດອຸດສາຫະກໍາໃກ້ຄຽງ. |
| Cai Mep–Thi Vai | ພາກໃຕ້ VN | ເຂດນ້ຳເລິກບ່າເຣ້ຍ-ຫວຸງເຕົ່າ; ຈັດການເຮືອໃຫຍ່ ແລະບໍລິການທາງໄກໂດຍກົງ. |
| ທ່າເຮືອ Hai Phong | ພາກເໜືອ VN | ທ່າເຮືອຫຼັກສຳລັບນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ສວນອຸດສາຫະກຳພາກເໜືອ; ຍຸດທະສາດໃກ້ກັບຈີນ. |
| ທ່າເຮືອດານັງ | ສູນກາງ VN | ຮັບໃຊ້ສູນກາງຫວຽດນາມ; ຈັດການຕູ້ຄອນເທນເນີ ແລະສິນຄ້າທົ່ວໄປ. |
ເສັ້ນທາງທະເລຈີນ-ຫວຽດນາມ ປົກກະຕິ
ຕົ້ນກໍາເນີດຂອງຈີນທົ່ວໄປປະກອບມີ:
- Shenzhen / Yantian / Shekou / Nansha (ກວາງຕຸ້ງ) → Ho Chi Minh, Cai Mep–Thi Vai, Hai Phong
- Guangzhou, Foshan, Zhongshan ໂດຍຜ່ານການບໍລິການ feeder Pearl River Delta
- Nanning ແລະ Kunming ອາດຈະນໍາໃຊ້ປະສົມຂອງລົດບັນທຸກແລະທ່າເຮືອທະເລໃກ້ຄຽງຫຼືທ່າເຮືອໃນນ້ໍາສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ multimodal
ເນື່ອງຈາກໄລຍະທາງສັ້ນ ແລະປະລິມານການຄ້າທີ່ໜັກໜ່ວງ, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການໃຫ້ບໍລິການເລື້ອຍໆ, ແຕ່ພື້ນທີ່ສາມາດເຄັ່ງຄັດໃນລະດູການສູງສຸດ (ກ່ອນບຸນປີໃໝ່, ຊ່ວງການຂາຍອອນລາຍທີ່ສຳຄັນ, ແລະອື່ນໆ).
ເຂົ້າໃຈເລື່ອງພາສີ ແລະ ພາສີນຳເຂົ້າຂອງຫວຽດນາມ
ກົດລະບຽບພາສີແມ່ນບ່ອນທີ່ຜູ້ຂົນສົ່ງຄັ້ງທໍາອິດຈໍານວນຫຼາຍຕິດຢູ່. ຫວຽດນາມ ໄດ້ຮັດແໜ້ນການຄວບຄຸມການຄ້າເອເລັກໂຕຼນິກຂ້າມຊາຍແດນ, ສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າຕ່ຳ, ແລະສິນຄ້າທີ່ຍັງບໍ່ທັນປະກາດໃຊ້.
ທ່າອ່ຽງຫຼັກໃນອີຄອມເມີຊ & ກົດລະບຽບຂ້າມຊາຍແດນ
ດ່ານພາສີຫວຽດນາມ ໄດ້ອອກຄໍາແນະນໍາລະອຽດໃນເດືອນພະຈິກ 2024 (ຈົດໝາຍທາງການ ສະບັບເລກທີ 5480/TCHQ-GSQL) ເພື່ອເພີ່ມທະວີການກວດກາສິນຄ້ານໍາເຂົ້າຜ່ານເວທີການຄ້າອີຄອມເມີຊ, ສຸມໃສ່ການຈັດເກັບເອກະສານ ແລະການຄຸ້ມຄອງຄວາມສ່ຽງໃຫ້ດີຂຶ້ນ.
ຄຽງຂ້າງນັ້ນ, ຮ່າງກົດໝາຍ ແລະ ລະບຽບການໃໝ່ແຕ່ປີ 2024 – 2025 ແນໃສ່:
- ຍົກເລີກການຍົກເວັ້ນພາສີຢ່າງກວ້າງຂວາງສໍາລັບການນໍາເຂົ້າທີ່ມີມູນຄ່າຕໍ່າທີ່ຜູ້ຂາຍຂ້າມຊາຍແດນຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ອີງໃສ່ກ່ອນຫນ້ານີ້.
- ສະເໜີພັນທະອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມທີ່ຊັດເຈນກວ່າສໍາລັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການອີຄອມເມີຊຕ່າງປະເທດທີ່ໃຫ້ບໍລິການຜູ້ບໍລິໂພກຫວຽດນາມ.
ບາງຂໍ້ສະເໜີ ແລະ ຄຳແນະນຳໄດ້ກ່າວເຖິງລະດັບມູນຄ່າສະເພາະ (ຕົວຢ່າງ: ປະມານ 1-2 ລ້ານດົ່ງຕໍ່ການຂົນສົ່ງ) ແລະ ຂີດຈຳກັດໃນແຕ່ລະປີສຳລັບການຍົກເວັ້ນ, ແຕ່ຂໍ້ຄວາມຫຼັກແມ່ນງ່າຍດາຍຄື: ຄາດວ່າຈະມີການກວດກາຫຼາຍ, ບໍ່ໜ້ອຍ.
ເນື່ອງຈາກເກນພາສີ ແລະກຳນົດເວລາການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້, ຢືນຢັນກົດລະບຽບຫຼ້າສຸດກັບຄູ່ຄ້າຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ຫຼື ນາຍໜ້າພາສີກ່ອນການຂົນສົ່ງສະເໝີ.
ເອກະສານທົ່ວໄປທີ່ຕ້ອງການນໍາເຂົ້າເຂົ້າຫວຽດນາມ
ບັນຊີລາຍຊື່ທີ່ແນ່ນອນແມ່ນຂຶ້ນກັບຜະລິດຕະພັນຂອງທ່ານ, ແຕ່ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວປະກອບມີ:
| ເອກະສານ | ໃຜກະກຽມມັນ | ອ່ືນ |
|---|---|---|
| ໃບແຈ້ງຫນີ້ການຄ້າ | ຜູ້ຂາຍ/ຜູ້ສົ່ງອອກ | ຕ້ອງສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນມູນຄ່າທຸລະກໍາທີ່ແທ້ຈິງແລະສະກຸນເງິນ. |
| ບັນຊີລາຍຊື່ບັນຈຸ | ຜູ້ຂາຍ/ຜູ້ສົ່ງອອກ | ລາຍລະອຽດລະດັບແລະຂໍ້ມູນລະດັບ carton; ຊ່ວຍກວດກາ. |
| ສັນຍາການຂາຍ / ການສັ່ງຊື້ | ຜູ້ຂາຍ & ຜູ້ຊື້ | ບາງຄັ້ງກໍຮ້ອງຂໍເປັນຫຼັກຖານສະຫນັບສະຫນູນ. |
| ໃບບິນຄ່າ Lading / Air Waybill | ຜູ້ຂົນສົ່ງ / ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ | ເອກະສານການຂົນສົ່ງຫຼັກ (ທາງທະເລຫຼືທາງອາກາດ). |
| ໃບຢັ້ງຢືນຕົ້ນກໍາເນີດ (C/O) | ຜູ້ສົ່ງອອກ / ສິດອໍານາດ | ສາມາດສະຫນັບສະຫນູນອັດຕາພາສີພິເສດພາຍໃຕ້ການຈັດການການຄ້າສະເພາະໃດຫນຶ່ງ. |
| ໃບອະນຸຍາດນໍາເຂົ້າ (ຖ້າມີ) | ຜູ້ນໍາເຂົ້າຫວຽດນາມ | ຕ້ອງການສໍາລັບລາຍການຄວບຄຸມສະເພາະ (ອາຫານ, ສານເຄມີ, ແລະອື່ນໆ). |
| ເອກະສານການປະຕິບັດຕາມຜະລິດຕະພັນ | ຜູ້ຜະລິດ / ຫ້ອງທົດລອງ | ບົດລາຍງານການທົດສອບ, ໃບຢັ້ງຢືນຄຸນນະພາບ, ຫຼືການລົງທະບຽນໃນເວລາທີ່ຕ້ອງການ. |
ຖ້າທ່ານເປັນຜູ້ຂາຍຕ່າງປະເທດຈັດສົ່ງສິນຄ້າ B2C ໂດຍກົງໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກຫວຽດນາມ, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານອາດຈະຈັດການກັບສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຜ່ານຊ່ອງທາງອີຄອມເມີຊຂ້າມຊາຍແດນຂອງພວກເຂົາ - ແຕ່ພວກເຂົາຍັງອີງໃສ່ຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງຈາກທ່ານ.
ຂັ້ນຕອນໂດຍຂັ້ນຕອນ: ການຂົນສົ່ງຈາກຈີນໄປຫວຽດນາມໂດຍບໍ່ມີຄວາມກົດດັນ
ນີ້ແມ່ນຂັ້ນຕອນການເຮັດວຽກຕົວຈິງທີ່ທ່ານສາມາດປະຕິບັດຕາມຫຼືດັດແປງ.
ຂັ້ນຕອນທີ 1: ຊີ້ແຈງຂໍ້ມູນການຈັດສົ່ງຂອງທ່ານ
ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຕິດຕໍ່ໄປຫາຜູ້ສົ່ງຕໍ່, ໃຫ້ຂຽນລົງ:
- ປະເພດສິນຄ້າ (ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງນຸ່ງ, ເຄື່ອງເອເລັກໂທຣນິກ, ເຄື່ອງສໍາອາງ)
- ລະຫັດ HS ຖ້າທ່ານຮູ້ຈັກພວກມັນ
- ນ້ຳໜັກ ແລະປະລິມານທັງໝົດ (CBM)
- ຈໍານວນຂອງ cartons ຫຼື pallets
- ຄ່າ ແລະ ເປົ້າໝາຍ incoterms (ເຊັ່ນ: EXW, FOB, DAP)
- ຄວາມໄວການຈັດສົ່ງທີ່ຕ້ອງການ ແລະງົບປະມານ
ຄໍາຕອບຂອງທ່ານມີຜົນກະທົບໂດຍກົງບໍ່ວ່າຈະເປັນການດ່ວນ, ທາງອາກາດ, ລົດບັນທຸກ, ຫຼືການຂົນສົ່ງທາງທະເລແມ່ນຮູບແບບທີ່ດີທີ່ສຸດ.
ຂັ້ນຕອນທີ 2: ເລືອກຮູບແບບການຂົນສົ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງ
ໃຊ້ຕາຕະລາງປຽບທຽບກ່ອນໜ້ານີ້ເພື່ອເລືອກລາຍຊື່ຄັດເລືອກ:
- ສະແດງອອກຖ້າຫາກວ່າທ່ານກໍາລັງຈັດສົ່ງຕົວຢ່າງ, ເປີດຕົວຕ່ອນ, ຫຼືຄໍາສັ່ງອອນໄລນ໌ຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍ.
- ອາກາດຖ້າເວລາສໍາຄັນແລະຂອບຂອງທ່ານສາມາດດູດເອົາຄ່າຂົນສົ່ງທີ່ສູງຂຶ້ນ.
- ການຂົນສົ່ງຂ້າມຊາຍແດນຖ້າຫາກວ່າທ່ານກໍາລັງເຄື່ອນຍ້າຍ batches ປົກກະຕິແລະຕ້ອງການຄວາມສົມດູນຂອງຄວາມໄວແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.
- ທະເລ (FCL/LCL) ຖ້າຫາກວ່າທ່ານກໍາລັງເຄື່ອນຍ້າຍປະລິມານຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼືສິນຄ້າຫນັກ, ບໍ່ຮີບດ່ວນ.
ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ດີຍັງສາມາດປະສົມຮູບແບບສໍາລັບທ່ານເຊັ່ນ: ການຂົນສົ່ງຈາກໂຮງງານໄປຫາສູນລວມ, ຫຼັງຈາກນັ້ນການຂົນສົ່ງທາງທະເລໄປ Hai Phong, ຕິດຕາມດ້ວຍການຂົນສົ່ງພາຍໃນປະເທດ.
ຂັ້ນຕອນທີ 3: ຢືນຢັນ Incoterms ແລະຄວາມຮັບຜິດຊອບ
ຊີ້ແຈງວ່າໃຜຈ່າຍຄ່າຫຍັງ ແລະບ່ອນໃດຮັບຜິດຊອບໂອນ:
- EXW (Ex Works): ເຈົ້າ, ໃນຖານະເປັນຜູ້ຊື້, ຈັດການເກືອບທຸກຢ່າງຈາກປະຕູຂອງຜູ້ຂາຍໃນປະເທດຈີນ.
- FOB (ຟຣີໃນຄະນະ): ຜູ້ສະໜອງສົ່ງ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢູ່ທ່າເຮືອທີ່ມີຊື່ໃນປະເທດຈີນ; ທ່ານຈັດການການຂົນສົ່ງທາງທະເລແລະນອກເຫນືອ.
- CIF/CFR: ຜູ້ຂາຍກວມເອົາການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ (ແລະບາງຄັ້ງປະກັນໄພ) ໄປທ່າເຮືອຫວຽດນາມ; ທ່ານຈັດການຄ່າບໍລິການປາຍທາງ ແລະພາສີ.
- DAP/DDP: ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານຈັດແຈງເກືອບທຸກຢ່າງໄປຫາທີ່ຢູ່ສຸດທ້າຍ, ດ້ວຍ DDP ລວມທັງພາສີແລະພາສີ.
ເມື່ອສົ່ງສິນຄ້າໄປຫວຽດນາມ, ຜູ້ຂາຍ e-commerce ຫຼາຍຄົນມັກ ການແກ້ໄຂປະເພດ DAP ຫຼື DDP ເພື່ອໃຫ້ລູກຄ້າໄດ້ຮັບ parcels ໂດຍບໍ່ມີການຈັດການກັບການຊໍາລະພາສີທີ່ຊັບຊ້ອນດ້ວຍຕົນເອງ.
ຂັ້ນຕອນທີ 4: ກະກຽມແລະກວດສອບເອກະສານ
ອຸປະສັກທົ່ວໄປປະກອບມີ:
- ໃບເກັບເງິນທີ່ມີຄໍາອະທິບາຍຜະລິດຕະພັນທີ່ບໍ່ຊັດເຈນ
- ລະຫັດ HS ປະກາດຜິດ
- ຄ່າທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງກັນລະຫວ່າງໃບເກັບເງິນ, ລາຍການບັນຈຸ, ແລະລະບົບການຂົນສົ່ງ
- ຂາດ C/O ທີ່ອາດມີໜ້າທີ່ພິເສດ
ເຮັດວຽກກັບຜູ້ສະໜອງ ແລະຜູ້ສົ່ງຕໍ່ຂອງທ່ານເພື່ອກວດຄືນເອກະສານກ່ອນການຂົນສົ່ງ. ການແກ້ໄຂຄວາມຜິດພາດໃນຕົ້ນກຳເນີດແມ່ນງ່າຍກວ່າການແກ້ໄຂການຍຶດຢູ່ທ່າກຳປັ່ນຫຼືຊາຍແດນທາງບົກຂອງຫວຽດນາມ.
ຂັ້ນຕອນທີ 5: ການຈອງແລະການລວມຢູ່ໃນປະເທດຈີນ
ຄູ່ຮ່ວມງານການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານຈະ:
- ຮັບສິນຄ້າຈາກໂຮງງານ ຫຼື ສາງ
- ລວມການຂົນສົ່ງຢູ່ໃນສູນກາງ (ໂດຍສະເພາະສໍາລັບ LCL ແລະ parcels e-commerce)
- ຈັດການເກັບພາສີຂາອອກຂອງຈີນ
- ໂຫຼດຕູ້ຄອນເທນເນີ ຫຼືລົດບັນທຸກ ຫຼືຈອງພື້ນທີ່ໃນຖ້ຽວບິນ
ເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງທີ່ກ້າວໜ້າຂອງຈີນແລະສາງສາງພັນທະບັດສາມາດຫຼຸດເວລານຳພາ ແລະຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເຄື່ອນຍ້າຍ e-commerce ຜ່ານແດນ.
ຂັ້ນຕອນທີ 6: ການເກັບພາສີຫວຽດນາມ
ຢູ່ທ່າເຮືອ, ສະໜາມບິນ, ຫຼືດ່ານຊາຍແດນ, ດ່ານພາສີຫວຽດນາມ ຈະ:
- ທົບທວນການປະກາດດິຈິຕອນແລະເອກະສານທີ່ສົ່ງ
- ກວດເບິ່ງລະຫັດ HS, ຄ່າພາສີ, ແລະຕົ້ນກໍາເນີດ
- ນຳໃຊ້ພາສີ, ອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມ, ແລະອາກອນເພີ່ມເຕີມ
- ເລືອກການຂົນສົ່ງສໍາລັບການກວດກາໂດຍອີງໃສ່ໂປຣໄຟລ໌ຄວາມສ່ຽງ
ດ້ວຍການຊີ້ນໍາໃຫມ່ທີ່ສຸມໃສ່ການຄ້າ e-commerce ແລະການນໍາເຂົ້າທີ່ມີຄ່າຕ່ໍາ, ພາສີກໍາລັງເອົາໃຈໃສ່ກັບ:
- ໃບແຈ້ງໜີ້ທີ່ມີມູນຄ່າຕໍ່າກວ່າ
- ລາຍການທີ່ຈັດປະເພດບໍ່ຖືກຕ້ອງ (ເຊັ່ນ: “ຂອງຂວັນ” ທຽບກັບສິນຄ້າທາງການຄ້າ)
- ປະເພດທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງ (ແຟຊັ່ນຍີ່ຫໍ້, ເຄື່ອງອີເລັກໂທຣນິກ, ແລະອື່ນໆ)
ການມີນາຍໜ້າທ້ອງຖິ່ນ ຫຼື ຄູ່ຄ້າຂົນສົ່ງທີ່ເຮັດວຽກປະຈຳວັນກັບດ່ານພາສີຫວຽດນາມ ສາມາດປະຢັດເວລາໄດ້ຫຼາຍມື້.
ຂັ້ນຕອນທີ 7: ການຈັດສົ່ງຄັ້ງສຸດທ້າຍ
ຫຼັງຈາກການເກັບກູ້, ການຂົນສົ່ງຍ້າຍໄປ:
- ສາງຂອງເຈົ້າຢູ່ໃນຫວຽດນາມ
- ສູນປະຕິບັດ 3PL
- ໂດຍກົງກັບຜູ້ຮັບ B2B ຫຼື B2C
ສໍາລັບອີຄອມເມີຊ, ມັນເປັນເລື່ອງທໍາມະດາທີ່ຈະໃຊ້ສາງຢູ່ຕ່າງປະເທດໃນຫວຽດນາມ, ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເກັບຮັກສາສິນຄ້າຄົງຄັງໄດ້ໃກ້ຊິດກັບຜູ້ຊື້ແລະຄໍາສັ່ງສົ່ງກັບການບໍລິການຈັດສົ່ງທ້ອງຖິ່ນສໍາລັບການຈັດສົ່ງໄວແລະປະສົບການຂອງລູກຄ້າທີ່ດີກວ່າ.
ຜູ້ຂັບຂີ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ທ່ານຄວນສັງເກດເບິ່ງຢ່າງໃກ້ຊິດ
ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນເສັ້ນທາງສັ້ນເຊັ່ນຈີນ-ຫວຽດນາມ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສາມາດກ້ຽວວຽນຖ້າທ່ານບໍ່ລະມັດລະວັງ.
ອົງປະກອບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົ້ນຕໍ
- ການຂົນສົ່ງຕົ້ນຕໍ (ທະເລ/ອາກາດ/ລົດບັນທຸກ/ດ່ວນ)
- ຄ່າບໍລິການຕົ້ນທາງ (ການຮັບ, ການຈັດການ, ເອກະສານ, ການເກັບກູ້ສົ່ງອອກ)
- ຄ່າບໍລິການປາຍທາງ (ສະຖານີ, ການຈັດການ, ການຈັດສົ່ງ)
- ພາສີແລະພາສີ
- ຄັງສິນຄ້າແລະການປະຕິບັດຕາມ
- ຄ່າບໍລິການ (ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ລະດູການສູງສຸດ, ຄວາມປອດໄພ, ຄວາມແອອັດ)
ວິທີການເພີ່ມປະສິດທິພາບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍບໍ່ມີການເພີ່ມຄວາມສ່ຽງ
- ຂົນສົ່ງໃນແຖບຂະຫນາດທີ່ເຫມາະສົມ: parcels ນ້ອຍຫຼາຍ → express; ການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງກາງ → ການຂົນສົ່ງ; ປະລິມານຂະຫນາດໃຫຍ່ → FCL.
- ຫຼີກເວັ້ນການສົ່ງ LCL ຂະຫນາດນ້ອຍຊ້ໍາຊ້ອນ: ພິຈາລະນາການສ້າງສາງແລະການຂົນສົ່ງ batches ຂະຫນາດໃຫຍ່ເລັກນ້ອຍເພື່ອມີຄວາມສຸກທີ່ດີກວ່າອັດຕາຕໍ່ຫົວຫນ່ວຍ.
- ໃຊ້ລະຫັດ HS ທີ່ຖືກຕ້ອງ: ການຈັດປະເພດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດນໍາໄປສູ່ການປະເມີນຄືນ, ການປັບໄຫມ, ຫຼືການຊັກ, ເຊິ່ງມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍກ່ວາຫນ້າທີ່ທີ່ຖືກຕ້ອງ.
- ວາງແຜນປະມານລະດູການສູງສຸດ: ອັດຕາ ແລະ ການລ່າຊ້າເພີ່ມຂຶ້ນກ່ອນປີໃໝ່ຕາມຈັນທະປະຕິທິນ ແລະ ວັນທີຂາຍອອນລາຍທີ່ສຳຄັນ. ຈອງກ່ອນໄວ ຫຼືປັບປະຕິທິນການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານ.
ຄວາມສ່ຽງ & ການປະຕິບັດຕາມ: ວິທີການຫຼີກເວັ້ນການຊັກຊ້າແລະການລົງໂທດ
ກົດລະບຽບການປະຕິບັດຈໍານວນຫນ້ອຍສາມາດຫຼຸດຜ່ອນບັນຫາໃນເສັ້ນທາງນີ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ:
- ຢ່າປະກາດຄ່າຕໍ່າກວ່າ. ດ້ວຍການບັງຄັບໃຊ້ການນໍາເຂົ້າອີຄອມເມີຊທີ່ເຂັ້ມງວດກວ່າເກົ່າ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າຕໍ່າ, ການປະກາດທີ່ຕໍ່າກວ່າແມ່ນມັກຈະຖືກກວດພົບແລະລົງໂທດ.
- ວາງປ້າຍກຳກັບໃຫ້ຖືກຕ້ອງ. ສໍາລັບ parcel ຂ້າມຊາຍແດນ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າປ້າຍສອດຄ່ອງກັບຂໍ້ມູນພາສີດິຈິຕອນ (ລາຍລະອຽດລາຍການ, ປະລິມານ, ມູນຄ່າ).
- ອັບເດດຢູ່ສະເໝີ. ຫວຽດນາມ ພວມຕັ້ງໜ້າປັບປຸງວິທີເກັບພາສີບັນດາເວທີການຄ້າ e-commerce ຂອງຕ່າງປະເທດ ແລະ ການນຳເຂົ້າທີ່ມີມູນຄ່າຕ່ຳ.
- ໃຊ້ຄູ່ຮ່ວມງານການຂົນສົ່ງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. ການເຮັດວຽກກັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ເຂົ້າໃຈທັງຂະບວນການສົ່ງອອກຂອງຈີນແລະກົດລະບຽບການນໍາເຂົ້າຂອງຫວຽດນາມຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໂອກາດຂອງຄວາມແປກໃຈທີ່ບໍ່ຫນ້າພໍໃຈ.
ການຂົນສົ່ງທາງ Topway ສາມາດຊ່ວຍການຂົນສົ່ງຈີນ-ຫວຽດນາມໄດ້ແນວໃດ
ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2010, Topway Shipping, ມີສໍານັກງານໃຫຍ່ຢູ່ໃນ Shenzhen, ຈີນ, ໄດ້ເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການແກ້ໄຂບັນຫາການຂົນສົ່ງ e-commerce ຂ້າມຊາຍແດນ. ທີມງານຜູ້ກໍ່ຕັ້ງໄດ້ນໍາເອົາປະສົບການຫຼາຍກວ່າ 15 ປີໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າສາກົນແລະການແຈ້ງພາສີ, ດ້ວຍຄວາມຊໍານານຢ່າງເລິກເຊິ່ງໄດ້ສ້າງຂື້ນໃນເບື້ອງຕົ້ນກ່ຽວກັບຊ່ອງທາງການຄ້າລະຫວ່າງຈີນ - ສະຫະລັດທີ່ແອອັດແລະປະຈຸບັນໄດ້ນໍາໃຊ້ກັບເສັ້ນທາງທີ່ສໍາຄັນອື່ນໆ, ລວມທັງອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້.
ນີ້ແມ່ນວິທີການທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການຂົນສົ່ງຈາກຈີນໄປຫວຽດນາມ:
- ການຄຸ້ມຄອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງຂັ້ນຕົ້ນຫາປາຍ
ການບໍລິການຂອງ Topway Shipping ກວມເອົາທຸກຂັ້ນຕອນທີ່ສໍາຄັນໃນການເດີນທາງ:- ການຂົນສົ່ງຂາທໍາອິດຈາກໂຮງງານແລະຜູ້ສະຫນອງໃນທົ່ວປະເທດຈີນ
- ການລວມແລະການຈັດການຢູ່ໃນສູນກາງຈີນແລະສາງພັນທະບັດ
- ສາຍການບິນລະຫວ່າງປະເທດໂດຍທາງທະເລ, ທາງອາກາດ, ຫຼືການຂົນສົ່ງຂ້າມຊາຍແດນ
- ການແກ້ໄຂສາງໃນຕ່າງປະເທດທີ່ປັບແຕ່ງມາສໍາລັບຜູ້ຂາຍອີຄອມເມີຊ
- ການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານການເກັບພາສີຢູ່ປາຍທາງ
- ການປະສານງານການຂົນສົ່ງໃນໄລຍະສຸດທ້າຍເຖິງສາງ, ວິສາຫະກິດ, ແລະລູກຄ້າທີ່ສິ້ນສຸດຂອງຫວຽດນາມ
- ການແກ້ໄຂ FCL ແລະ LCL ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ
ຖ້າທ່ານກໍາລັງເຄື່ອນຍ້າຍພາຊະນະບັນຈຸເຕັມ, Topway Shipping ສາມາດຊ່ວຍທ່ານປັບປຸງຕາຕະລາງການກໍານົດເສັ້ນທາງແລະເຮືອຈາກທ່າເຮືອຈີນໄປຫາປະຕູທີ່ສໍາຄັນຂອງຫວຽດນາມ. ສໍາລັບປະລິມານທີ່ນ້ອຍກວ່າ, ການບໍລິການ LCL ຂອງພວກເຂົາຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດແບ່ງປັນຕູ້ຄອນເທນເນີໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບໃນຂະນະທີ່ຍັງໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກເວລາຂົນສົ່ງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. - ຂະບວນການເຮັດວຽກທີ່ເປັນມິດກັບອີຄອມເມີຊ
ໃນຖານະເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ສຸມໃສ່ການຂົນສົ່ງ e-commerce ຂ້າມຊາຍແດນ, Topway Shipping ເຂົ້າໃຈຄວາມຕ້ອງການທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງເວທີແລະຍີ່ຫໍ້ອອນໄລນ໌:- ການແລກປ່ຽນຂໍ້ມູນໄວ ແລະຖືກຕ້ອງສໍາລັບການແຈ້ງພາສີ
- ການຕິດຕາມລະດັບ parcel ແລະການຄຸ້ມຄອງປ້າຍ
- ການຈັດການສິນຄ້າຄົງຄັງສໍາລັບສາງຕ່າງປະເທດ
- ຮອງຮັບການແກ້ໄຂປະເພດ DAP/“ເສຍພາສີ” ເມື່ອເປັນໄປໄດ້ພາຍໃຕ້ກົດລະບຽບທ້ອງຖິ່ນ
- ການປະຕິບັດຕາມແນວຄິດທໍາອິດ
ດ້ວຍການຄວບຄຸມການເຂັ້ມງວດຂອງພາສີກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງອີຄອມເມີຊແລະການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ມີຄ່າຕໍ່າ, ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຈະເຮັດວຽກກັບຜູ້ສົ່ງຕໍ່ແລະຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ຖືວ່າການປະຕິບັດຕາມເປັນບູລິມະສິດ, ບໍ່ແມ່ນການພິຈາລະນາພາຍຫຼັງ. Topway Shipping ປະສົມປະສານປະສົບການປະຕິບັດກັບຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ທັນສະໄຫມຂອງທັງສອງຂະບວນການສົ່ງອອກຂອງຈີນແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດປາຍທາງ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະສ້າງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຈີນ-ຫວຽດນາມໃນໄລຍະຍາວ, ທີ່ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ແທນທີ່ຈະພຽງແຕ່ການຂົນສົ່ງແບບດຽວ, ການເປັນຄູ່ຮ່ວມງານກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຂົນສົ່ງຂ້າມຊາຍແດນຕາມລະດູການເຊັ່ນ Topway Shipping ສາມາດເຮັດໃຫ້ການດໍາເນີນງານຂອງທ່ານໄວຂຶ້ນ, ຄາດຄະເນໄດ້, ແລະສອດຄ່ອງຫຼາຍຂຶ້ນ.
ສະຫຼຸບ
ການຂົນສົ່ງຈາກຈີນໄປຫວຽດນາມສາມາດໄວ, ປະສິດທິຜົນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ແລະຂະຫຍາຍຕົວສູງ - ຖ້າຫາກວ່າທ່ານອອກແບບຍຸດທະສາດການຂົນສົ່ງທີ່ເຫມາະສົມແລະຢູ່ເທິງຂອງການປ່ຽນແປງພາສີແລະພາສີ.
ເພື່ອ recap:
- ການເລືອກຮູບແບບແມ່ນສໍາຄັນ. ໃຊ້ດ່ວນສໍາລັບການຂົນສົ່ງທີ່ຮີບດ່ວນ, ທາງອາກາດສໍາລັບສິນຄ້າທີ່ມີຄ່າສູງແລະເວລາ, ລົດບັນທຸກສໍາລັບການເຄື່ອນຍ້າຍຂ້າມຊາຍແດນທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ແລະທະເລ (FCL/LCL) ສໍາລັບການຂົນສົ່ງຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼືຈໍານວນຫລາຍ.
- ທ່າເຮືອແລະສູນກາງແມ່ນຍຸດທະສາດ. ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ນະຄອນ Hai Phong, ແລະ Cai Mep – Thi Vai ແມ່ນປະຕູໃຫຍ່, ແຕ່ລະແຫ່ງຮັບໃຊ້ບັນດາພາກພື້ນ ແລະ ກຸ່ມອຸດສາຫະກຳທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
- ລະບຽບການພາສີກໍາລັງພັດທະນາ. ຫວຽດນາມ ໄດ້ຮັດແໜ້ນການກວດກາອີຄອມເມີຊ, ການນຳເຂົ້າທີ່ມີມູນຄ່າຕ່ຳ ແລະ ເວທີດີຈີຕອນຂອງຕ່າງປະເທດ, ເຮັດໃຫ້ເອກະສານທີ່ສະອາດ ແລະ ໃບປະກາດທີ່ຖືກຕ້ອງນັບມື້ນັບສຳຄັນກວ່າ.
- ການວາງແຜນຕີການດັບເພີງ. ແຈ້ງ incoterms, ລະຫັດ HS ທີ່ຖືກຕ້ອງ, ໄລຍະເວລາທີ່ແທ້ຈິງ, ແລະການຈອງໃນຊ່ວງຕົ້ນໆໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງການສູງສຸດຊ່ວຍໃຫ້ການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານເປັນໄປຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວ.
- ຄູ່ຮ່ວມງານຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນ. ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການມືອາຊີບເຊັ່ນ Topway Shipping, ມີຄວາມສາມາດໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ຢ່າງເຕັມທີ່ແລະປະສົບການ e-commerce ຂ້າມຊາຍແດນ, ສາມາດຈັດການກັບຄວາມສັບສົນເພື່ອໃຫ້ທ່ານສາມາດສຸມໃສ່ການຂາຍ, ຜະລິດຕະພັນ, ແລະປະສົບການຂອງລູກຄ້າ.
ຖ້າເຈົ້າເຂົ້າໃກ້ຊ່ອງທາງການຄ້າລະຫວ່າງຈີນ-ຫວຽດນາມດ້ວຍແຜນການທີ່ມີໂຄງສ້າງແລະຄູ່ຮ່ວມມືທີ່ເໝາະສົມ, ມັນບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງເຄັ່ງຕຶງເລີຍ—ມັນສາມາດກາຍເປັນໜຶ່ງໃນກົນໄກການເຕີບໂຕທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືທີ່ສຸດສຳລັບທຸລະກິດຂອງເຈົ້າໃນອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້.
ຄໍາຖາມ
ວິທີການຂົນສົ່ງຈາກຈີນໄປຫວຽດນາມໄວທີ່ສຸດແມ່ນຫຍັງ?
ທາງເລືອກທີ່ໄວທີ່ສຸດແມ່ນການຂົນສົ່ງດ່ວນແລະການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ. Express ສາມາດຈັດສົ່ງສິນຄ້າຂະໜາດນ້ອຍພາຍໃນປະມານ 1-3 ມື້, ໃນຂະນະທີ່ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດມັກຈະເຄື່ອນຍ້າຍສິນຄ້າລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ຫວຽດນາມ ພາຍໃນ 1-2 ມື້ຂອງເວລາບິນບວກກັບການຈັດການ. ສໍາລັບທຸລະກິດສ່ວນໃຫຍ່, ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບການຂົນສົ່ງທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ມີມູນຄ່າສູງ, ໃນຂະນະທີ່ການສະແດງອອກແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບຕົວຢ່າງແລະຄໍາສັ່ງຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ຮີບດ່ວນ.
ການຂົນສົ່ງທາງທະເລໃຊ້ເວລາດົນປານໃດຈາກຈີນໄປຫວຽດນາມ?
ໃນເສັ້ນທາງພາກພື້ນສັ້ນນີ້, ການຂົນສົ່ງທາງທະເລແມ່ນໄວກ່ວາຫຼາຍກ່ວາເສັ້ນທາງ intercontinental. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ເສັ້ນທາງທົ່ວໄປເຊັ່ນ Shenzhen ກັບ Haiphong ສາມາດໃຊ້ເວລາປະມານ 5 ມື້ຈາກທ່າເຮືອ, ຂຶ້ນກັບສະພາບອາກາດແລະເງື່ອນໄຂຂອງທ່າເຮືອ. ທ່ານຍັງຄວນເພີ່ມເວລາເພີ່ມເຕີມສໍາລັບການລວມ, ພາສີ, ແລະການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍ.
ຂ້ອຍຍັງໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກການຍົກເວັ້ນພາສີນໍາເຂົ້າທີ່ມີມູນຄ່າຕໍ່າຢູ່ຫວຽດນາມບໍ?
ຫວຽດນາມ ໄດ້ເພີ່ມທະວີບັນດາມາດຕະການຍົກເວັ້ນພາສີສຳລັບສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າຕ່ຳ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນບັນດາການເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບ e-commerce ຂ້າມຊາດ. ຕັ້ງແຕ່ປີ 2025, ນະໂຍບາຍຈໍານວນຫນຶ່ງມີຈຸດປະສົງເພື່ອລົບລ້າງບາງຂໍ້ຍົກເວັ້ນສໍາລັບການນໍາເຂົ້າຕ່ໍາແລະຮັບປະກັນການເກັບ VAT ໃນທຸລະກໍາອີຄອມເມີຊຕ່າງປະເທດ. ກວດສອບກົດລະບຽບຫຼ້າສຸດກັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງ ຫຼືນາຍໜ້າພາສີຂອງທ່ານສະເໝີ, ເນື່ອງຈາກເກນ ແລະການປະຕິບັດການບັງຄັບໃຊ້ອາດຈະມີການປ່ຽນແປງ.
ຂ້ອຍຄວນເລືອກທ່າເຮືອຫວຽດນາມໃດ - ໂຮ່ຈີມິນ ຫຼື ໄຮ່ຟອງ?
ມັນຂຶ້ນກັບບ່ອນທີ່ຜູ້ຊື້ ຫຼືສາງຂອງເຈົ້າຢູ່:
- ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແລະ Cai Mep – Thi Vai ແມ່ນເໝາະສົມທີ່ສຸດ ຖ້າລູກຄ້າ ຫຼື ໂຮງງານຂອງເຈົ້າຢູ່ພາກໃຕ້ຫວຽດນາມ.
- ປົກກະຕິແລ້ວ Hai Phong ຈະດີກວ່າຖ້າທ່ານໃຫ້ບໍລິການຮ່າໂນ້ຍແລະເຂດອຸດສາຫະກໍາພາກເຫນືອ, ຍ້ອນໄລຍະທາງຂົນສົ່ງທາງບົກທີ່ສັ້ນກວ່າ.
ຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງທ່ານສາມາດຊ່ວຍປັບປຸງທາງເລືອກທີ່ Port ໂດຍອີງໃສ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທີ່ແນ່ນອນຂອງທ່ານ.
ການຂົນສົ່ງຂ້າມແດນຈາກຈີນໄປຫວຽດນາມເຊື່ອຖືໄດ້ບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ—ລົດບັນທຸກຂ້າມຊາຍແດນໄດ້ກາຍເປັນທາງເລືອກຫຼັກສໍາລັບທຸລະກິດຈໍານວນຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການຂົນສົ່ງຈາກຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້ຫຼືພາກໃຕ້ຂອງຈີນ. ສາມາດສົ່ງສິນຄ້າຈາກສາງພັນທະບັດຂອງຈີນໄປຫວຽດນາມໃນເວລາປະມານ 3-7 ວັນ, ໂດຍອີງຕາມເສັ້ນທາງແລະລະບຽບການພາສີ. ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໄດ້ຮັບອິດທິພົນຢ່າງແຂງແຮງຈາກປະສົບການຂອງຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານກັບທາງການຊາຍແດນແລະເອກະສານ.
ຂ້ອຍຈະເລືອກລະຫວ່າງ FCL ແລະ LCL ແນວໃດສໍາລັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລ?
ຕາມກົດລະບຽບ:
- ເລືອກ FCL ຖ້າເຈົ້າສາມາດຕື່ມໃສ່ພາຊະນະຂະໜາດ 20 ຟຸດ ຫຼື 40 ຟຸດສ່ວນໃຫຍ່ (ຫຼືຖ້າສິນຄ້າມີຄວາມອ່ອນໄຫວ ແລະທ່ານຕ້ອງການແຍກມັນອອກ).
- ໃຊ້ LCL ເມື່ອປະລິມານຂອງທ່ານນ້ອຍເກີນໄປສໍາລັບພາຊະນະເຕັມ.
ເມື່ອປະລິມານການຂົນສົ່ງເຂົ້າໃກ້ 15+ CBM, ຊ່ອງຫວ່າງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍລະຫວ່າງ LCL ແລະ FCL ອາດຈະແຄບ, ແລະ FCL ມັກຈະກາຍເປັນທີ່ດຶງດູດກວ່າເກົ່າໃນແງ່ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ຫົວຫນ່ວຍແລະຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຈັດການຕ່ໍາ.
Topway Shipping ສາມາດຈັດການການບໍລິການຈາກຈີນໄປຫວຽດນາມໄດ້ບໍ?
Topway Shipping ກວມເອົາລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງທັງຫມົດ - ຈາກການຂົນສົ່ງຂາທໍາອິດໃນປະເທດຈີນ, ໂດຍຜ່ານການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງປະເທດ, ສາງໃນຕ່າງປະເທດ, ການເກັບພາສີ, ແລະການຈັດສົ່ງໃນໄລຍະໄກ. ດ້ວຍການແກ້ໄຂ FCL ແລະ LCL ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະປະສົບການອີຄອມເມີຊຂ້າມຊາຍແດນທີ່ກວ້າງຂວາງ, ພວກເຂົາສາມາດອອກແບບການບໍລິການແບບປະຕູຫາປະຕູຫຼື DAP ທີ່ເຫມາະສົມກັບໂປໄຟການຈັດສົ່ງຂອງທ່ານແລະຂໍ້ກໍານົດການປະຕິບັດຕາມ.
ຂ້ອຍຕ້ອງການຜູ້ນໍາເຂົ້າໃນປະເທດຫວຽດນາມບໍ?
ສໍາລັບການຂົນສົ່ງ B2B, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວທ່ານຕ້ອງການຫນ່ວຍງານຂອງຫວຽດນາມ (ບໍລິສັດຫຼືລູກຄ້າຂອງທ່ານ) ເພື່ອເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຜູ້ນໍາເຂົ້າບັນທຶກແລະຈັດການພັນທະພາສີແລະພາສີ. ສໍາລັບ B2C ຂ້າມຊາຍແດນອີຄອມເມີຊ, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງບາງຄັ້ງໃຊ້ຊ່ອງທາງພິເສດທີ່ພວກເຂົາຫຼືຄູ່ຮ່ວມງານຂອງພວກເຂົາເປັນຕົວກາງສໍາລັບການແຈ້ງພາສີ, ແຕ່ກົດລະບຽບກໍາລັງພັດທະນາ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານຄວນຢືນຢັນທາງເລືອກໃນປະຈຸບັນກັບຜູ້ສົ່ງຕໍ່ຫຼືຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານພາສີ.
