ການຂົນສົ່ງຈາກປະເທດຈີນໄປຍັງທ່າເຮືອ Long Beach: ຂັ້ນຕອນແຕ່ລະຂັ້ນຕອນສໍາລັບຜູ້ນໍາເຂົ້າ
ການນໍາສະເຫນີ
ຖ້າທ່ານຜະລິດສິ່ງຂອງຢູ່ໃນປະເທດຈີນ ແລະ ຂາຍມັນຢູ່ໃນສະຫະລັດ, ມັນມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ສູງທີ່ຕູ້ຄອນເທນເນີຂອງທ່ານຈະຜ່ານທ່າເຮືອ Long Beach ໃນບາງເວລາ. ມາຮອດປີ 2025, ມັນຍັງເປັນໜຶ່ງໃນທ່າເຮືອຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ຫຍຸ້ງທີ່ສຸດໃນສະຫະລັດ, ໂດຍບັນທຸກຫຼາຍກວ່າ 10 ລ້ານ TEU ຕໍ່ປີ ແລະ ທຳລາຍສະຖິຕິການຜະລິດເຖິງແມ່ນວ່າການຈັດຊື້ຈະຍ້າຍໄປຢູ່ອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້.
ກົດລະບຽບ ແລະ ຄວາມສ່ຽງກໍ່ມີການປ່ຽນແປງໄປພ້ອມໆກັນ. “ພຽງແຕ່ການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີ” ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍອີກຕໍ່ໄປ ເນື່ອງຈາກການປ່ຽນແປງຂອງອັດຕາພາສີ, ກົດໝາຍສິ່ງແວດລ້ອມຢູ່ທ່າເຮືອ, ກົດລະບຽບຂອງຍານພາຫະນະທີ່ສະອາດ, ການຍື່ນເອກະສານຄວາມປອດໄພ, ແລະ ຮູບແບບການແອອັດ. ອັດຕາຄ່າບໍລິການຈຸດ ແລະ ຄວາມຈຸທີ່ມີຢູ່ສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຫຍຸ້ງຫຼາຍ ຫຼື ເມື່ອນະໂຍບາຍມີການປ່ຽນແປງ, ເຊັ່ນເມື່ອອັດຕາພາສີຖືກຍົກເລີກຊົ່ວຄາວ. ຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອຍັງສາມາດເພີ່ມເວລາເດີນທາງຂອງທ່ານໄດ້ໜຶ່ງອາທິດ ຫຼື ຫຼາຍກວ່ານັ້ນ.
ບົດແນະນຳນີ້ຈະພາທ່ານຜ່ານຂະບວນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກປະເທດຈີນໄປ Long Beach ໃນຖານະຜູ້ນຳເຂົ້າ, ເທື່ອລະຂັ້ນຕອນ. ມັນສຸມໃສ່ສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງເຮັດ, ຕັດສິນໃຈ, ແລະ ລະວັງໃນແຕ່ລະຂັ້ນຕອນ. ພວກເຮົາຍັງຈະສະແດງໃຫ້ທ່ານເຫັນວ່າຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າເຊັ່ນ Topway Shipping ສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເຮັດສິ່ງຕ່າງໆໃຫ້ສຳເລັດ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງທ່ານໄດ້ແນວໃດ.
1. ເຂົ້າໃຈເສັ້ນທາງການຄ້າຈີນ-ລອງບີຊ
1.1 ເປັນຫຍັງ Long Beach ຈຶ່ງຍັງມີຄວາມສຳຄັນ
ລອງບີຊຕັ້ງຢູ່ໃຈກາງຂອງເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງພາກໃຕ້ຂອງລັດຄາລິຟໍເນຍ. ທ່ານສາມາດໄປຮອດສະຖານທີ່ເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ພາຍໃນສອງສາມຊົ່ວໂມງໂດຍລົດ:
- ກຸ່ມສາງຂະໜາດໃຫຍ່ໃນອານາຈັກອິນແລນ
- ທາງລາດທາງລົດໄຟທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ພາກຕາເວັນຕົກກາງຂອງສະຫະລັດທັງໝົດ
- ບໍລິສັດຂົນສົ່ງ ແລະ ຂົນສົ່ງທາງນ້ຳຫຼາຍແຫ່ງເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ.
ທ່າເຮືອເຮັດວຽກເປັນ "ປະຕູສີຂຽວ" ທີ່ທັນສະໄໝ ພ້ອມດ້ວຍກົດລະບຽບທີ່ເຂັ້ມງວດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ ເຊັ່ນ: ການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີລົດບັນທຸກທີ່ສະອາດ ເຊິ່ງໄດ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຈາກລົດບັນທຸກລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນສິບປີທີ່ຜ່ານມາ. ໂຄງການເຫຼົ່ານີ້ຈະຕັດສິນໃຈວ່າທຸລະກິດຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃດສາມາດເຮັດວຽກຢູ່ທ່າເຮືອໄດ້ ແລະ ວິທີການນັດໝາຍ. ສິ່ງນີ້, ໃນທາງກັບກັນ, ມີອິດທິພົນຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງທ່ານ.
ເຖິງແມ່ນວ່າການຈະລາຈອນຂອງທ່າເຮືອຈະມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ລວມທັງສິນຄ້າຈາກບັນດາປະເທດອາຊີອື່ນໆ, ຈີນຍັງຄົງຄິດເປັນປະມານ 60% ຂອງການຄ້າ, ຫຼຸດລົງຈາກຫຼາຍກວ່າ 70% ໃນປີ 2019. ເວົ້າອີກຢ່າງໜຶ່ງ: ຊ່ອງທາງດັ່ງກ່າວຍັງຄົງມີຄວາມສຳຄັນ, ພຽງແຕ່ມີການແຂ່ງຂັນ ແລະ ມີຄວາມຜັນຜວນຫຼາຍກວ່າແຕ່ກ່ອນ.
1.2 ເວລາຂົນສົ່ງທົ່ວໄປ ແລະ ຕົວເລືອກການບໍລິການ
ເວລາທີ່ໃຊ້ໃນການເດີນທາງຈາກບ່ອນໜຶ່ງໄປຫາອີກບ່ອນໜຶ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຈຳນວນມື້ທີ່ຢູ່ໃນທະເລເທົ່ານັ້ນ. ລອງຄິດເບິ່ງວ່າມັນຄືກັບການຂົນສົ່ງແບບປະຕູໜຶ່ງຫາປະຕູໜຶ່ງ, ຈາກປະຕູໂຮງງານໃນປະເທດຈີນໄປຫາສາງຂອງທ່ານໃນສະຫະລັດ.
ການຂົນສົ່ງທາງທະເລຈາກທ່າເຮືອໃຫຍ່ຂອງຈີນເຊັ່ນ: ຊຽງໄຮ້ ຫຼື ເຊິນເຈີ້ນ ໄປຫາ ລອງບີຊ ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວໃຊ້ເວລາ:
- ມັນໃຊ້ເວລາ 14 ຫາ 19 ມື້ເພື່ອເດີນທາງຈາກຊຽງໄຮໄປລອງບີຊໃນເສັ້ນທາງທີ່ໄວກວ່າ.
- ບາງການບໍລິການທີ່ຊ້າກວ່າ ຫຼື ໂດຍທາງອ້ອມຈາກ Shenzhen ໄປ Long Beach ໃຊ້ເວລາປະມານ 27 ຫາ 36 ມື້.
- ເມື່ອທ່ານເພີ່ມການລວມຕົວ, ການແຍກການລວມຕົວ, ພາສີ, ແລະ ການຈັດສົ່ງພາຍໃນປະເທດ, ການຂົນສົ່ງທາງປະຕູຕໍ່ປະຕູສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລ LCL ສາມາດໃຊ້ເວລາ 30 ຫາ 45 ມື້ ຫຼື ຫຼາຍກວ່ານັ້ນ.
ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຫຍຸ້ງທີ່ສຸດຂອງປີ (ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນເດືອນສິງຫາຫາເດືອນຕຸລາ), ການຈະລາຈອນຕິດຂັດ, ການຂາດແຄນອຸປະກອນ, ແລະ ອຸປະສັກໃນພາກກາງຂອງປະເທດສາມາດເພີ່ມເວລາໄດ້ອີກ 5 ຫາ 10 ມື້ ຫຼື ຫຼາຍກວ່ານັ້ນ.
ວິທີງ່າຍໆໃນການເບິ່ງຕົວເລືອກຂອງທ່ານ:
| ໂໝດ / ບໍລິການ | ການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງທ່າເຮືອ ແລະ ທ່າເຮືອທົ່ວໄປ (ຈີນ → ລອງບີຊ) | ການໂດຍສານປະຕູຫາປະຕູປົກກະຕິ | Best For |
|---|---|---|---|
| FCL ການຂົນສົ່ງມະຫາສະຫມຸດ | 14–36 ວັນ | 25–45 ວັນ | ຕູ້ຄອນເທນເນີເຕັມ, ປະລິມານທີ່ໝັ້ນຄົງ |
| LCL Ocean Freight | 18–41 ວັນ | 30–50 ວັນ | 1–15 CBM, ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າອີຄອມເມີຊທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ |
| ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ | 2–5 ວັນ | 5–10 ວັນ | ການຂົນສົ່ງດ່ວນ, ມູນຄ່າສູງ |
| Courier ດ່ວນ | 2–5 ວັນ | 2–7 ວັນ | ຕົວຢ່າງ, ພັດສະດຸຂະໜາດນ້ອຍຫຼາຍ |
ຢ່າເອົາສະຖິຕິເຫຼົ່ານີ້ເປັນຄຳສັນຍາ; ໃຊ້ພວກມັນເປັນຂອບເຂດການວາງແຜນ. ໃຫ້ເວລາພິເສດສະເໝີ, ໂດຍສະເພາະຖ້າທ່ານກຳລັງຂົນສົ່ງກ່ອນວັນພັກໃຫຍ່ຂອງສະຫະລັດ ຫຼື ປີໃໝ່ຈີນ.
2. ການວາງແຜນການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານ ແລະ ການເລືອກ Incoterms
ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ວ່າໃຜຈ່າຍຄ່າຫຍັງ ແລະ ໃຜຄວບຄຸມຫຍັງກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຕື່ມແບບຟອມການຈອງ. ນັ້ນແມ່ນເວລາທີ່ Incoterms ເຂົ້າມາ.
Incoterms ທີ່ນິຍົມໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດສຳລັບການຂົນສົ່ງຈາກປະເທດຈີນໄປ Long Beach ແມ່ນ:
- FOB (Free On Board): ຜູ້ສະໜອງສົ່ງສິນຄ້າຂຶ້ນເຮືອທີ່ທ່າເຮືອຈີນ; ທ່ານ (ຫຼື ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ຂອງທ່ານ) ຄວບຄຸມການຂົນສົ່ງທາງທະເລ ແລະ ທຸກຢ່າງຫຼັງຈາກນັ້ນ.
- EXW (Ex Works): ທ່ານມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຕັ້ງແຕ່ປະຕູໂຮງງານເປັນຕົ້ນໄປ. ທ່ານຈ່າຍຄ່າຂົນສົ່ງພາຍໃນປະເທດຈີນ ແລະ ຄ່າອື່ນໆຫຼັງຈາກນັ້ນ.
- CIF/CFR: ຜູ້ສະໜອງຈ່າຍຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລໄປ Long Beach, ແຕ່ທ່ານຍັງຮັບຜິດຊອບພາສີ, ອາກອນນຳເຂົ້າ ແລະ ໄລຍະທາງສຸດທ້າຍ.
- DAP ແລະ DDP ໝາຍຄວາມວ່າຜູ້ສະໜອງຈະນຳເອົາພັດສະດຸມາສົ່ງໃຫ້ທ່ານເຖິງໜ້າປະຕູເຮືອນ. DDP ປະກອບມີພາສີອາກອນ. ໃນຊີວິດຈິງ, ຜູ້ນຳເຂົ້າອີຄອມເມີຊຂະໜາດນ້ອຍບາງຄັ້ງກໍ່ຈ້າງພວກເຂົາ, ແຕ່ພວກເຂົາອາດຈະຍາກທີ່ຈະຄວບຄຸມ ແລະ ເຫັນ.
FOB ເປັນທາງເລືອກທີ່ຍຸດຕິທຳສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ຕ້ອງການຮູ້ວ່າສິນຄ້າຈະມີລາຄາເທົ່າໃດ ແລະ ຮັບຜິດຊອບຕາຕະລາງເວລາຂອງເຂົາເຈົ້າ. ທ່ານອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ສະໜອງຈີນຂອງທ່ານຈັດການຂະບວນການສົ່ງອອກພາຍໃນປະເທດຈີນ, ແຕ່ທ່ານ ຫຼື ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ຂອງທ່ານຈະຮັບຜິດຊອບເຮືອ, ເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງ ແລະ ຝ່າຍສະຫະລັດ.
ເມື່ອທ່ານລົມກັບຜູ້ສະໜອງຂອງທ່ານກ່ຽວກັບຂໍ້ຕົກລົງ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານໄດ້ລົມກ່ຽວກັບ:
- ທ່າເຮືອ ແລະ Incoterm (ຕົວຢ່າງ, FOB Shenzhen ຫຼື FOB Shanghai)
- ຂະໜາດ ແລະ ປະເພດການຫຸ້ມຫໍ່ (ຈຳນວນກ່ອງ, ພາເລັດ ແລະ CBM)
- ເວລາລະຫວ່າງການສັ່ງຊື້ ແລະ ວັນທີ "ພ້ອມ" ສຳລັບການຮັບສິນຄ້າ
- ການທົດສອບ ຫຼື ໃບຢັ້ງຢືນໃດໆທີ່ຈຳເປັນ, ສຳລັບເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງຫຼິ້ນ, ຫຼື ອາຫານການຕິດຕໍ່ ລາຍການ
ຂໍ້ເທັດຈິງເຫຼົ່ານີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຄິດໄລ່ວ່າເວລາໃດຄວນຈອງ, ລາຄາເທົ່າໃດ, ແລະທ່ານຕ້ອງການການບໍລິການປະເພດໃດຈາກຜູ້ສົ່ງຕໍ່.
3. ການເຮັດວຽກກັບຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າ: Topway Shipping ເໝາະສົມກັບແນວໃດ
ທ່ານອາດຈະສາມາດຈັດການການຂົນສົ່ງໄດ້ໂດຍການໂທຫາສາຍການຂົນສົ່ງ, ນາຍໜ້າພາສີ, ແລະ ບໍລິສັດຂົນສົ່ງດ້ວຍຕົວທ່ານເອງ. ໃນທາງປະຕິບັດ, ຜູ້ນໍາເຂົ້າສ່ວນໃຫຍ່, ໂດຍສະເພາະຜູ້ທີ່ຂາຍສິນຄ້າທາງອອນໄລນ໌ຂ້າມຊາຍແດນ, ແມ່ນອາໄສຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າເພື່ອຈັດການຂະບວນການທັງໝົດ.
ບໍລິສັດ Topway Shipping ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງ Shenzhen ເປັນຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຂົນສົ່ງທາງອີຄອມເມີຊຂ້າມຊາຍແດນຕັ້ງແຕ່ປີ 2010. ທີມງານຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຂອງພວກເຂົາມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າ 15 ປີໃນການຂົນສົ່ງສາກົນ ແລະ ການເກັບກູ້ພາສີ, ໂດຍສຸມໃສ່ການຂົນສົ່ງຂອງສະຫະລັດ ແລະ ຈີນເປັນພິເສດ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າພວກເຂົາຮູ້ວ່າ Amazon FBA, ຍີ່ຫໍ້ DTC ແລະ ການຂົນສົ່ງຂະໜາດນ້ອຍເຮັດວຽກແນວໃດແທ້ໆ, ບໍ່ພຽງແຕ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງຮ້ານຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ເທົ່ານັ້ນ.
ການບໍລິການຂອງ Topway ກວມເອົາທັງການເດີນທາງ:
- ການຂົນສົ່ງສຳລັບຂາທຳອິດໃນປະເທດຈີນ (ລົດຮັບສົ່ງຈາກໂຮງງານໄປຍັງທ່າເຮືອສົ່ງອອກ)
- ການບໍລິການທາງທະເລ FCL ແລະ LCL ຈາກຈີນໄປຫາທ່າເຮືອໃຫຍ່ເຊັ່ນ Long Beach ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ
- ຕ່າງປະເທດ ສາງ ໃນສະຫະລັດຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເກັບຮັກສາສິນຄ້າຄົງຄັງຂອງທ່ານໃຫ້ໃກ້ຊິດກັບລູກຄ້າຂອງທ່ານໄດ້.
- ຊ່ວຍເຫຼືອໃນການເກັບພາສີ ແລະ ເຮັດວຽກກັບນາຍໜ້າຂອງສະຫະລັດ
- ການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍໄປຍັງສາງຂອງທ່ານເອງ, 3PL, ຫຼືສູນຈັດສົ່ງສິນຄ້າ
ທ່ານສາມາດສົນທະນາ ແລະ ແກ້ໄຂບັນຫາກັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທັງຫ້າຄົນຜ່ານເຈົ້າຂອງໂຄງການດຽວແທນທີ່ຈະຕ້ອງສົນທະນາກັບແຕ່ລະຄົນແຍກຕ່າງຫາກ. ສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າໃໝ່ ຫຼື ບໍລິສັດອີຄອມເມີຊທີ່ກຳລັງເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາ, ນີ້ມັກຈະເປັນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທີ່ແຂງແກ່ນ ແລະ ການຕ້ອງດັບໄຟຢູ່ສະເໝີ.
4. ແຕ່ລະຂັ້ນຕອນ: ຈາກໂຮງງານໃນປະເທດຈີນໄປຫາທ່າເຮືອທີ່ Long Beach
ສົມມຸດວ່າເງື່ອນໄຂ FOB ແມ່ນມີຢູ່ແລ້ວ ແລະ ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ຄື Topway ຮັບຜິດຊອບການຍ້າຍ.
4.1 ຂັ້ນຕອນທີ 1 - ການສະເໜີລາຄາ, ການຈອງ ແລະ ການສົ່ງຕໍ່
ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ຂອງທ່ານຈະເຮັດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ເມື່ອທ່ານໃຫ້ລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານ (ປະລິມານ, ນ້ຳໜັກ, ວັນທີກຽມພ້ອມ, Incoterm):
- ສະເໜີວິທີທາງເລືອກອື່ນເພື່ອໄປທີ່ນັ້ນ (ການຂົນສົ່ງໂດຍກົງທຽບກັບການຂົນສົ່ງຜ່ານແດນ, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ)
- ໃຫ້ອັດຕາສຳລັບ FCL ທຽບກັບ LCL ຕາມຄວາມກ່ຽວຂ້ອງ.
- ກະລຸນາບອກພວກເຮົາກ່ຽວກັບເວລາອອກເດີນທາງໂດຍປະມານ (ETD) ແລະເວລາທີ່ຄາດວ່າຈະມາຮອດ (ETA) ໃນ Long Beach.
ທ່ານເລືອກຕົວເລືອກທີ່ເໝາະສົມກັບງົບປະມານ ແລະ ຕາຕະລາງເວລາຂອງທ່ານທີ່ສຸດ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຜູ້ສົ່ງຕໍ່ຈະຈອງພື້ນທີ່ກັບບໍລິສັດຂົນສົ່ງທາງທະເລເຊັ່ນ Hapag-Lloyd ຫຼື Maersk.
ໃນຈຸດນີ້, ໃຫ້ກວດເບິ່ງວ່າ:
- ທຸລະກິດຂອງທ່ານຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນເພື່ອນຳເອົາສິນຄ້າເຂົ້າມາໃນສະຫະລັດ
- ທ່ານຮູ້ຈັກນາຍໜ້າພາສີຂອງທ່ານ. ມັນອາດຈະເປັນບໍລິສັດດຽວກັນກັບຜູ້ສົ່ງຕໍ່ ຫຼື ຄູ່ຮ່ວມງານຂອງທ່ານ.
- ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບພັນທະບັດພາສີ (ອັນດຽວ ຫຼື ຕໍ່ເນື່ອງ) ຫຼື ທ່ານອາດຈະມີແລ້ວ.
4.2 ຂັ້ນຕອນທີ 2 – ເອກະສານຈາກຜູ້ສະໜອງ
ຜູ້ສະໜອງສິນຄ້າຈີນຂອງທ່ານຕ້ອງໃຫ້ເອກະສານທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ລະອຽດແກ່ທ່ານ. ຢ່າງໜ້ອຍທີ່ສຸດ:
- ໃບແຈ້ງໜີ້ການຄ້າ (ເປັນພາສາອັງກິດ, ພ້ອມດ້ວຍຜູ້ຊື້/ຜູ້ຂາຍ, ສະກຸນເງິນ ແລະ ເງື່ອນໄຂການຊຳລະເງິນທີ່ຖືກຕ້ອງ)
- ບັນຊີລາຍຊື່ການຫຸ້ມຫໍ່ (ລວມທັງຈຳນວນກ່ອງ, ຂະໜາດຂອງມັນ, ແລະ ນ້ຳໜັກສຸດທິ ແລະ ນ້ຳໜັກລວມຂອງມັນ)
- ສຳລັບແຕ່ລະສາຍຜະລິດຕະພັນ, ມີລະຫັດ HS (ລະຫັດລະບົບປະສານສົມທົບ).
- ຖ້າທ່ານຕ້ອງການໃບຢັ້ງຢືນ ຫຼື ໃບອະນຸຍາດ, ຈຳເປັນຕ້ອງມີໃບຢັ້ງຢືນ ຫຼື ໃບອະນຸຍາດສຳລັບສິນຄ້າທີ່ຖືກຄວບຄຸມ ເຊັ່ນ: ອາຫານ, ເຄື່ອງສຳອາງ, ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ ແລະ ແບັດເຕີຣີ.
ຂໍ້ມູນນີ້ຈະຖືກສົ່ງໄປຫາທັງພາສີສົ່ງອອກຂອງຈີນ ແລະ ພາສີນຳເຂົ້າຂອງສະຫະລັດ. ຖ້າທ່ານເຮັດຜິດພາດຢູ່ບ່ອນນີ້, ມັນອາດຈະໃຊ້ເວລາດົນກວ່າທີ່ຈະກວດສອບ ແລະ ຕ້ອງການການກວດສອບເພີ່ມເຕີມໃນພາຍຫຼັງ.
4.3 ຂັ້ນຕອນທີ 3 - ພາສີສົ່ງອອກ ແລະ ການບັນຈຸສິນຄ້າໃສ່ໃນຕູ້ຄອນເທນເນີ
ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ຈະຕັ້ງຄ່າສິ່ງຕໍ່ໄປນີ້ສຳລັບ FCL:
- ການນຳເອົາຕູ້ຄອນເທນເນີເປົ່າຜ່ານລົດບັນທຸກໄປຫາຜູ້ສະໜອງ ຫຼື ສາງເກັບມ້ຽນສິນຄ້າ
- ກວດກາການໂຫຼດ ແລະ ການປິດຜະນຶກຂອງພາຊະນະ
- ການນຳເອົາຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ປິດສະໜິດໄປຍັງທ່າເຮືອທີ່ທ່າເຮືອຕົ້ນທາງ
ສຳລັບການຂົນສົ່ງ LCL, ຜະລິດຕະພັນຈະຖືກນຳໄປເກັບໄວ້ທີ່ສາງໂດຍລົດບັນທຸກ. ຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ຜະລິດຕະພັນຈະຖືກເກັບໄວ້ໃນຕູ້ຄອນເທນເນີດຽວກັບສິນຄ້າຂອງຜູ້ຊື້ຄົນອື່ນໆ.
ຜູ້ສົ່ງອອກ (ຜູ້ສະໜອງຂອງທ່ານ) ຫຼື ບໍລິສັດຈີນຂອງຜູ້ສົ່ງຕໍ່ຈະຮັບຜິດຊອບການແຈ້ງພາສີສົ່ງອອກ. ພວກເຂົາຈະສົ່ງໃບແຈ້ງໜີ້ການຄ້າ, ລາຍການສິນຄ້າທີ່ບັນຈຸ, ແລະ ລະຫັດສົ່ງອອກໄປໃຫ້ດ່ານພາສີຈີນ. ຖ້າມີບັນຫາ, ລະຫັດ HS ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ຫຼື ເອກະສານທີ່ຂາດຫາຍໄປ, ຕູ້ຄອນເທນເນີຂອງທ່ານອາດຈະບໍ່ຖືກໂຫຼດຕາມເວລາ.
4.4 ຂັ້ນຕອນທີ 4 – ການເດີນທາງທາງທະເລໄປ Long Beach
ເມື່ອເຮືອອອກເດີນທາງ, ຜູ້ຂົນສົ່ງຈະສົ່ງໃບບິນຂົນສົ່ງສິນຄ້າ (BL) ແລະຕາຕະລາງການເດີນເຮືອໃຫ້ທ່ານຜ່ານຜູ້ສົ່ງຕໍ່. ໃນຂະນະທີ່ເດີນທາງ:
- ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການສົ່ງຂໍ້ມູນ manifest ໄປຫາລັດຖະບານສະຫະລັດ.
- ຖ້າຜູ້ສົ່ງຕໍ່, ນາຍໜ້າ ຫຼື ພະນັກງານພາຍໃນຂອງທ່ານຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເຮັດ, ເຂົາເຈົ້າຈະເຮັດແບບຟອມຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ນໍາເຂົ້າ (ISF) ໃຫ້ສໍາເລັດ ແລະ ກະກຽມຂໍ້ມູນການເຂົ້າ-ອອກພາສີໃຫ້ພ້ອມ.
- ທ່ານສາມາດຕິດຕາມເຮືອຜ່ານລະບົບອອນໄລນ໌ ຫຼື ປະຕູຂອງຜູ້ສົ່ງຕໍ່ຂອງທ່ານ.
ຕິດຕາມເບິ່ງທັງເວລາມາຮອດ ແລະ ການປ່ຽນແປງໃດໆທີ່ເກີດຂຶ້ນກັບທ່າເຮືອ. ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການມັກຈະປ່ຽນທ່າເຮືອທີ່ພວກເຂົາຈອດຢູ່ Long Beach ຫຼື ທ່າເຮືອ Los Angeles ທີ່ຢູ່ຕິດກັນ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາກັບການຈັດການການລະບາຍນ້ຳ.
5. ການປະຕິບັດຕາມກົດໝາຍໃນຝ່າຍສະຫະລັດ: ISF, ການເຂົ້າເມືອງ ແລະ ພາສີ
5.1 ການຍື່ນເອກະສານຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ນໍາເຂົ້າ (ISF / 10+2)
ISF, ເຊິ່ງບາງຄັ້ງເອີ້ນວ່າ "10+2," ແມ່ນເອກະສານຄວາມປອດໄພທີ່ຕ້ອງການສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລໄປສະຫະລັດກ່ອນທີ່ພວກມັນຈະມາຮອດ. ຜູ້ນຳເຂົ້າ (ຫຼືຕົວແທນຂອງເຂົາເຈົ້າ) ຕ້ອງສົ່ງຂໍ້ມູນ 10 ຢ່າງກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງໄປສະຫະລັດ ເຊິ່ງລວມມີຜູ້ຂາຍ, ຜູ້ຊື້, ຜູ້ຜະລິດ, ປະເທດຕົ້ນກຳເນີດ, ແລະລະຫັດ HS. ຜູ້ຂົນສົ່ງຍັງຕ້ອງສົ່ງຂໍ້ມູນ 2 ຢ່າງເຊັ່ນ: ແຜນການຂົນສົ່ງເຮືອ ແລະຂໍ້ຄວາມສະຖານະຕູ້ຄອນເທນເນີ. ພາສີ ແລະ ປ້ອງກັນຊາຍແດນ (CBP) ກວດສອບສິນຄ້າກ່ອນທີ່ຈະຂົນສົ່ງຢູ່ທ່າເຮືອຕ່າງປະເທດ.
ຈຸດສໍາຄັນ:
- ທ່ານຕ້ອງຍື່ນ ISF ຢ່າງໜ້ອຍ 24 ຊົ່ວໂມງກ່ອນທີ່ເຮືອຈະຖືກບັນທຸກ.
- ຖ້າທ່ານບໍ່ສົ່ງ ISF ຂອງທ່ານຕາມເວລາກຳນົດ ຫຼື ບໍ່ສົ່ງຄົບຖ້ວນ, ທ່ານອາດຈະປະເຊີນກັບການປັບໃໝ, ການກວດກາເພີ່ມເຕີມ, ຫຼື ແມ່ນແຕ່ການກັກສິນຄ້າໄວ້.
- ທ່ານຕ້ອງການໃຫ້ຜູ້ສະໜອງຂອງທ່ານໃຫ້ຂໍ້ມູນທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືແກ່ທ່ານແຕ່ຫົວທີ, ສະນັ້ນ ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່ານັ້ນແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຂະບວນການຂອງທ່ານ.
ໃນຖານະຜູ້ນໍາເຂົ້າທີ່ບັນທຶກ, ທ່ານຍັງຮັບຜິດຊອບໃນການຍື່ນ ISF, ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ນໍາເຂົ້າສ່ວນໃຫຍ່ຈະປ່ອຍໃຫ້ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ ຫຼື ນາຍໜ້າພາສີເຮັດມັນ.
5.2 ການເຂົ້າ-ອອກພາສີ, ອາກອນ ແລະ ພາສີອາກອນ
ນອກເໜືອໄປຈາກ ISF, ໃບແຈ້ງພາສີແບບດັ້ງເດີມຕ້ອງໄດ້ຍື່ນປະມານເວລາທີ່ເຮືອມາຮອດ ຫຼື ກ່ອນທີ່ມັນຈະມາຮອດ:
- ນາຍໜ້າຂອງທ່ານສົ່ງໃບແຈ້ງພາສີ ແລະ ສະຫຼຸບໃບແຈ້ງພາສີໄປຫາ CBP.
- ພວກເຂົາຄິດໄລ່ພາສີຂອງທ່ານໂດຍອີງໃສ່ໃບແຈ້ງໜີ້ການຄ້າ, ລາຍການສິນຄ້າທີ່ຕ້ອງຫຸ້ມຫໍ່ ແລະ ລະຫັດ HS ຂອງທ່ານ.
- ອາດຈະມີພາສີເພີ່ມເຕີມນອກເໜືອໄປຈາກອັດຕາ MFN ມາດຕະຖານ. ຕົວຢ່າງ, ມາດຕາ 301 ເກັບພາສີສິນຄ້າຈີນຫຼາຍຊະນິດ.
ການປ່ຽນແປງນະໂຍບາຍການຄ້າໄດ້ສ້າງການຫຼຸດຜ່ອນ ຫຼື ການຊັກຊ້າຊົ່ວຄາວໃນພາສີອາກອນບາງຢ່າງລະຫວ່າງສະຫະລັດ ແລະ ຈີນ, ແຕ່ສະຖານະການໂດຍລວມຍັງບໍ່ໝັ້ນຄົງ, ແລະ ຜູ້ນຳເຂົ້າ ແລະ ຜູ້ບໍລິໂພກອາດຈະຕ້ອງຈ່າຍຫຼາຍຂຶ້ນ.
ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງຄວາມແປກໃຈຕ່າງໆ:
- ເບິ່ງໝວດໝູ່ HTS ຂອງທ່ານລ່ວງໜ້າ
- ກ່ອນທີ່ຈະສັ່ງຊື້, ໃຫ້ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດຂອງຮູບແບບ, ລວມທັງພາສີ ແລະ ຄ່າບໍລິການຕ່າງໆ.
- ຖ້າພາສີສູງແທ້ໆ, ລອງຄິດເບິ່ງວ່າສິນຄ້າ SKU ບາງຊະນິດຄວນຊື້ຈາກປະເທດອື່ນດີກວ່າຫຼືບໍ່.
5.3 ອົງການອື່ນໆ (PGA) ແລະ ການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ
ອົງການ FDA, USDA, CPSC, EPA, FCC, ແລະ ອົງການອື່ນໆ ຮັບຜິດຊອບຜະລິດຕະພັນຫຼາຍຢ່າງນອກເໜືອໄປຈາກ CBP. ຕົວຢ່າງ:
- ກ່ອນທີ່ຈະສົ່ງອາຫານ, ເຄື່ອງດື່ມ, ຫຼື ອາຫານເສີມ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວທ່ານຕ້ອງແຈ້ງໃຫ້ FDA ຮູ້ ແລະ ລົງທະບຽນສະຖານທີ່ຂອງທ່ານ.
- ວັດສະດຸຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ເຮັດດ້ວຍໄມ້ອາດຈະຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງ USDA ສຳລັບການຮົມຄວັນ ແລະ ການບຳບັດ.
- ທ່ານອາດຈະຕ້ອງການເອກະສານ FCC ສຳລັບອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກ ແລະ ສິ່ງຂອງໄຮ້ສາຍ.
ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ ແລະ ນາຍໜ້າພາສີຂອງທ່ານສາມາດຊີ້ບອກຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການເຂົ້າຮ່ວມ PGA, ແຕ່ມີພຽງທ່ານເທົ່ານັ້ນທີ່ຮູ້ຜະລິດຕະພັນຂອງທ່ານທັງພາຍໃນ ແລະ ພາຍນອກ. ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະສົ່ງສິນຄ້າ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານເຂົ້າໃຈກົດລະບຽບ ແລະ ຂໍ້ບັງຄັບຕ່າງໆ. ຖ້າທ່ານບໍ່ເຂົ້າໃຈ, ສິນຄ້າຂອງທ່ານອາດຈະຖືກກັກໄວ້, ສົ່ງຄືນ ຫຼື ທຳລາຍ.
ນີ້ແມ່ນວິທີການທີ່ດີໃນການຈັດລະບຽບວຽກງານທີ່ຕ້ອງເຮັດເພື່ອໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບກົດລະບຽບ:
| ຂະບວນການ / ເອກະສານ | ຮັບຜິດຊອບຕົ້ນຕໍ | ເວລາທີ່ຕ້ອງເຮັດ |
|---|---|---|
| ການຍື່ນເອກະສານ ISF (10+2) | ຜູ້ນໍາເຂົ້າ / ນາຍຫນ້າ / ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ | ກ່ອນທີ່ເຮືອຈະໂຫຼດຂຶ້ນທີ່ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນ |
| ພາສີຂາເຂົ້າ | ນາຍໜ້າ (ໃນນາມຂອງຜູ້ນໍາເຂົ້າ) | ກ່ອນ/ຫຼັງເຮືອມາຮອດ |
| ການຈ່າຍພາສີ ແລະ ພາສີອາກອນ | ການນໍາເຂົ້າ | ຮອດ ຫຼື ຫຼັງຈາກການເກັບກູ້ແລ້ວບໍ່ດົນ |
| ເອກະສານ PGA (ເຊັ່ນ: FDA) | ຜູ້ນໍາເຂົ້າ / ນາຍຫນ້າ | ກ່ອນ ຫຼື ໃນລະຫວ່າງການດຳເນີນການພາສີ |
| ພັນທະບັດພາສີ | ຜູ້ນຳເຂົ້າ / ຜູ້ຄ້ຳປະກັນ | ກ່ອນການຂົນສົ່ງ ຫຼື ການເຂົ້າມາຄັ້ງທຳອິດ |
6. ທີ່ທ່າເຮືອ: ການອອກເດີນທາງ, ການກວດສອບ ແລະ ຄ່າທຳນຽມໃນ Long Beach
6.1 ສິ່ງທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນເມື່ອເຮືອມາຮອດ
ເມື່ອເຮືອຈອດຢູ່ Long Beach:
- ເຄນຈະຍົກຕູ້ຄອນເທນເນີອອກຈາກເຮືອ ແລະ ຂົນສົ່ງພວກມັນໄປທີ່ບ່ອນຈອດຕູ້ຄອນເທນເນີຂອງທ່າເຮືອ.
- ລະບົບເຄື່ອງໝາຍຈະປ່ຽນລະຫັດສະຖານະ, ເຊັ່ນ “ມີໃຫ້ບໍລິການ,” “ຢຸດຊົ່ວຄາວ,” ແລະ “ກວດສອບ.”
- ເມື່ອຈ່າຍຄ່າພາສີແລ້ວ, ນາຍໜ້າຂອງທ່ານຈະສໍາເລັດການອະນຸມັດພາສີ ແລະ ສົ່ງຂໍ້ຄວາມອະນຸມັດໄປຍັງຜູ້ຂົນສົ່ງ ແລະ ສະຖານີ.
ຖ້າທຸກຢ່າງເປັນລະບຽບ - ISF ຕາມເວລາ, ຮັບເຂົ້າ, ບໍ່ມີທຸງ - ຕູ້ຄອນເທນເນີ FCL ຂອງທ່ານຄວນຈະພ້ອມທີ່ຈະຂົນສົ່ງພາຍໃນໜຶ່ງຫຼືສອງມື້ເຮັດວຽກຫຼັງຈາກມາຮອດ. ສຳລັບ LCL, ສິນຄ້າຂອງທ່ານຈະໄປທີ່ CFS (ສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າແບບຕູ້ຄອນເທນເນີ) ເພື່ອຂົນລົງ, ເຊິ່ງໃຊ້ເວລາດົນກວ່າ.
6.2 ການກວດສອບພາສີ ແລະ ການຖືຄອງສິນຄ້າ
ການກຳນົດເປົ້າໝາຍໂດຍອີງໃສ່ຄວາມສ່ຽງແມ່ນຖືກນຳໃຊ້ໂດຍ CBP. ຖ້າແພັກເກດຂອງທ່ານຖືກໝາຍ, ມັນອາດຈະຕ້ອງຜ່ານ:
- ພຽງແຕ່ເບິ່ງເອກະສານເທົ່ານັ້ນ
- ການສະແກນ X-ray ທີ່ບໍ່ລົບກວນທ່ານ
- ປະຕູທ້າຍລົດ ຫຼື ການຂົນລົງບາງສ່ວນ
- ການສອບເສັງທີ່ຄົບຖ້ວນສົມບູນຢູ່ສະຖານທີ່ທີ່ລັດຖະບານໄດ້ອະນຸມັດ
ການສອບເສັງມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ໃຊ້ເວລາຫຼາຍຂຶ້ນ (ຕົວຢ່າງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສອບເສັງ, ການເກັບຮັກສາ, ແລະ ການລະບາຍນ້ຳເພີ່ມເຕີມ). ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ຄຸນນະພາບຂໍ້ມູນທີ່ດີ, ຜູ້ສະໜອງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້, ແລະ ປະຫວັດການຂົນສົ່ງທີ່ສອດຄ່ອງກັບລະບຽບການສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຈຳນວນການສອບເສັງໄດ້.
6.3 ຄ່າທຳນຽມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບທ່າເຮືອທີ່ທ່ານຄວນຄາດຫວັງ
ນອກຈາກຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລ ແລະ ພາສີແລ້ວ, ຍັງມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ “ທ້ອງຖິ່ນ” ຫຼາຍຢ່າງເກີດຂຶ້ນຢູ່ອ້ອມແອ້ມ Long Beach. ມັນງ່າຍກວ່າທີ່ຈະປ້ອງກັນເຫດການທີ່ບໍ່ຄາດຄິດໄດ້ເມື່ອທ່ານຮູ້ວ່າມັນເປັນແນວໃດ.
| ປະເພດຄ່າ ທຳ ນຽມ | ໄລ່ໂດຍ | ເມື່ອມັນເລີ່ມຕົ້ນ / ນຳໃຊ້ | ວິທີການຄວບຄຸມມັນ |
|---|---|---|---|
| ຄ່າບໍລິການ Terminal Handling | ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ / ເຄື່ອງຮັບສົ່ງ | ສະເໝີ, ຕໍ່ຖັງ ຫຼື ຕໍ່ CBM (ສຳລັບ LCL) | ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະລວມຢູ່ໃນໃບສະເໜີລາຄາຄ່າຂົນສົ່ງຂອງທ່ານ |
| ຄ່າທຳນຽມ PierPass / ການຈະລາຈອນ | ໂປຣແກຣມ / ສະຖານີທ້ອງຖິ່ນ | ການຍ້າຍລົດບັນທຸກໃນເວລາກາງເວັນ (ແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມກົດລະບຽບຂອງໂຄງການ) | ໃຊ້ຊ່ວງເວລານອກຊ່ວງເວລາສູງສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້; ວາງແຜນປ່ອງຢ້ຽມລະບາຍນ້ຳ |
| Demurrage (ບ່ອນເກັບມ້ຽນທ່າເຮືອ) | Terminal | ຫຼັງຈາກມື້ຟຣີໝົດອາຍຸຢູ່ເຄື່ອງຮັບເງິນ | ເກັບຕູ້ຄອນເທນເນີຢ່າງວ່ອງໄວ; ຫຼີກລ່ຽງການກັກຂັງທີ່ບໍ່ໄດ້ວາງແຜນໄວ້ |
| ການກັກຂັງ (ການໃຊ້ອຸປະກອນ) | ທຸກ | ຫຼັງຈາກມື້ຫວ່າງເຈົ້າຖືພາຊະນະຫວ່າງ | ສົ່ງຄືນລົດບັນທຸກທີ່ຫວ່າງເປົ່າຢ່າງໄວວາ; ປະສານງານລົດບັນທຸກ |
| ການລະບາຍນ້ຳ | ບໍລິສັດລົດບັນທຸກ | ຕໍ່ການຍ້າຍ (ສະຖານີ → ສາງ ແລະ ກັບຄືນ) | ການຍ້າຍມັດ, ໃຊ້ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການລະບາຍນ້ຳທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ |
| ຄ່າທຳນຽມການສອບເສັງ ແລະ ການຈັດການ | CBP / ສະຖານີ / ສາງ | ເມື່ອມີຄຳສັ່ງສອບເສັງພາສີ | ປະຫວັດການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບທີ່ດີ; ເອກະສານທີ່ຖືກຕ້ອງ |
ກົດລະບຽບກ່ຽວກັບສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ລົດບັນທຸກທີ່ສະອາດຂອງ Long Beach ໝາຍຄວາມວ່າມີພຽງແຕ່ລົດທີ່ຈົດທະບຽນ ແລະ ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບເທົ່ານັ້ນທີ່ສາມາດເຂົ້າໄປໃນທ່າເຮືອໄດ້. ສິ່ງນີ້ໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ, ແຕ່ມັນຍັງໝາຍຄວາມວ່າທ່ານຕ້ອງເຮັດວຽກກັບທຸລະກິດການລະບາຍນ້ຳທີ່ຕອບສະໜອງກົດລະບຽບເຫຼົ່ານີ້. ລົດບັນທຸກທີ່ບໍ່ຕອບສະໜອງມາດຕະຖານເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ສາມາດຮັບຕູ້ຄອນເທນເນີຂອງທ່ານໄດ້.
ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນໄດ້ດີຈະມີເຄືອຂ່າຍຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ dray ທີ່ໄດ້ຮັບການກວດສອບ ແລະ ໄດ້ລົງທະບຽນຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນບັນຫາຕ່າງໆ.
7. ການຂົນສົ່ງພາຍໃນປະເທດ: ຈາກ Long Beach ໄປຫາຈຸດໝາຍປາຍທາງສຸດທ້າຍຂອງທ່ານ
ທ່ານສາມາດເລືອກວິທີການສົ່ງສິນຄ້າພາຍໃນປະເທດຫຼັງຈາກທີ່ມັນໄດ້ຜ່ານດ່ານພາສີ ແລະ ໄດ້ຈ່າຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດແລ້ວ.
ສໍາລັບ FCL:
- ຄົນຂັບລົດບັນທຸກໄປຮັບຕູ້ຄອນເທນເນີເຕັມທີ່ທ່າເຮືອ ແລະ
- ນຳມັນໄປທີ່ສາງຂອງທ່ານໂດຍກົງເພື່ອຂົນຍ້າຍ ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ເອົາສິ່ງຂອງທີ່ຫວ່າງເປົ່າກັບຄືນໄປສາງ, ຫຼື
- ເອົາມັນໄປຫາທາງລາດເພື່ອໃຫ້ມັນສາມາດຍ້າຍໄປສະຖານທີ່ຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຊິຄາໂກ, ດາລາສ ແລະ ເມືອງອື່ນໆພາຍໃນປະເທດ.
ສໍາລັບ LCL:
- ຕູ້ຄອນເທນເນີຖືກນຳໄປທີ່ CFS, ບ່ອນທີ່ມັນຖືກເປີດ ແລະ ສິນຄ້າທີ່ວາງຢູ່ເທິງພາເລັດຂອງທ່ານຈະຖືກຄັດແຍກ.
- ຈາກບ່ອນນັ້ນ, ການຂົນສົ່ງດ້ວຍລົດບັນທຸກຈະຖືກຕັ້ງຄ່າເພື່ອນຳເອົາສິນຄ້າຂອງທ່ານໄປທີ່ສາງຂອງທ່ານ ຫຼື 3PL, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຢູ່ໃນພື້ນຖານການແບ່ງປັນ ຫຼື ການບໍລິການທາງນົມ.
Topway Shipping ອາດຈະສະເໜີຫຼາຍກວ່າການບໍລິການທ່າເຮືອໂດຍການປະສານງານ:
- ການເກັບຮັກສາ ຫຼື ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນໄລຍະເວລາສັ້ນໆໃກ້ກັບທ່າເຮືອ
- ການຂົນສົ່ງດ້ວຍລົດບັນທຸກໃນສະຫະລັດຈາກ CFS ຫຼື ບ່ອນຈອດລົດຕູ້ຄອນເທນເນີ
- ການກຳນົດເວລາຈັດສົ່ງກັບສູນຈັດສົ່ງສິນຄ້າ, ລວມທັງການຈັດສົ່ງທີ່ຕອບສະໜອງມາດຕະຖານ Amazon FBA
- ຖ້າທ່ານຕ້ອງການໃຫ້ສິນຄ້າໃກ້ກັບລູກຄ້າຫຼາຍຂຶ້ນ, ທ່ານສາມາດຍ້າຍມັນໄປທີ່ສາງຂອງສະຫະລັດໃນເຄືອຂ່າຍຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້.
ເຈົ້າສາມາດວາງແຜນບໍ່ພຽງແຕ່ວ່າມັນຈະໃຊ້ເວລາດົນປານໃດໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງເຈົ້າຜ່ານທະເລເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງສາມາດວາງແຜນວ່າເຈົ້າສາມາດປ່ຽນສິນຄ້າເຫຼົ່ານັ້ນໃຫ້ກາຍເປັນການຂາຍໄດ້ໄວເທົ່າໃດໂດຍໃຊ້ການອອກແບບ "ແບບຕົ້ນຕໍ່ປາຍ" ນີ້.
8. ການຄຸ້ມຄອງຄວາມສ່ຽງ ແລະ ການຄວບຄຸມຕົ້ນທຶນ ໃນປີ 2025–2026
ເສັ້ນທາງການຄ້າລະຫວ່າງຈີນ-ລອງບີຊ ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກສິ່ງຕໍ່ໄປນີ້ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້:
- ການປ່ຽນແປງຂອງອັດຕາຄ່າບໍລິການ ແລະ ການຫຼຸດລາຄາໄລຍະສັ້ນໆທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາຂອງການຈອງ ແລະ ອັດຕາທັນທີ
- ຄວາມຕ້ອງການສູງຕະຫຼອດວັນພັກ ແລະ ລະດູການສູງສຸດ
- ການຂາດແຄນອຸປະກອນ, ການສັນຈອນຕິດຂັດຢູ່ທ່າເຮືອ, ແລະ ອຸປະສັກເທິງບົກ
ເມືອງລອງບີຊໄດ້ຈັດການສິນຄ້າເກືອບ 10.1 ລ້ານ TEU ໃນປີ 2025, ເຊິ່ງເປັນການເພີ່ມຂຶ້ນສອງຕົວເລກຈາກປີກ່ອນ. ເຖິງແມ່ນວ່າປະລິມານສິນຄ້າທີ່ມາຈາກປະເທດຈີນເມື່ອທຽບກັບອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ຈະຫຼຸດລົງ. ຂໍ້ຄວາມສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າແມ່ນຈະແຈ້ງ: ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວແອອັດ, ແຕ່ມັນກຳລັງມີການແຂ່ງຂັນຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ຄາດເດົາບໍ່ໄດ້.
ບາງວິທີທີ່ເປັນປະໂຫຍດໃນການຄວບຄຸມຄວາມສ່ຽງແມ່ນ:
- ການລັອກລາຄາ ຫຼື ພັນທະດ້ານພື້ນທີ່ສຳລັບເສັ້ນທາງທີ່ໝັ້ນຄົງເປັນເວລາດົນນານ
- ການຈອງລ່ວງໜ້າສຳລັບຊ່ວງເວລາທີ່ຫຍຸ້ງຫຼາຍ ແລະ ຊ່ວງເວລາທີ່ທ່ານຮູ້ວ່າອາດມີບັນຫາ (ເຊັ່ນ: ປີໃໝ່ຈີນ ຫຼື ອາທິດທອງຄຳ)
- ແທນທີ່ຈະສົມມຸດເວລາການຂົນສົ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດ, ໃຫ້ຈັດລະບຽບສິນຄ້າຄົງຄັງຂອງທ່ານດ້ວຍເວລານຳທີ່ຍືດຫຍຸ່ນໄດ້.
- ການປ່ຽນ SKU ບາງອັນເພື່ອໄປຫາພອດ ຫຼື ແຫຼ່ງທີ່ມາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາ Long Beach ເປັນພອດເຂົ້າຫຼັກຂອງທ່ານ
ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ທີ່ມີປະສົບການຫຼາຍໃນປະເທດຈີນ ແລະ ສະຫະລັດ ອາດຈະຊ່ວຍທ່ານເລືອກບໍລິການທີ່ທັງໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ລາຄາບໍ່ແພງ ແທນທີ່ຈະພຽງແຕ່ເລືອກລາຄາທີ່ຕໍ່າທີ່ສຸດ ເຊິ່ງອາດຈະນໍາໄປສູ່ການຊັກຊ້າ ແລະ ການຍົກເລີກການບໍລິການ.
9. ຕົວຢ່າງທີ່ເຮັດວຽກ: ການຂົນສົ່ງ LCL 5 CBM ຈາກ Shenzhen ໄປຫາ Long Beach
ເພື່ອເຮັດໃຫ້ສິ່ງນີ້ເປັນຈິງຫຼາຍຂຶ້ນ, ລອງຄິດເບິ່ງວ່າທ່ານເປັນບໍລິສັດອີຄອມເມີຊທີ່ນຳເອົາສິນຄ້າປະມານ 5 CBM ຈາກຜູ້ຜະລິດໃກ້ກັບເມືອງເຊີນເຈີ້ນ ແລະ ສົ່ງພວກມັນໄປທີ່ Long Beach ໂດຍມີ Topway ເປັນຜູ້ສົ່ງຕໍ່ຂອງທ່ານແນວໃດ.
ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ໄລຍະເວລາທີ່ເປັນຈິງອາດຈະເປັນຄື:
| ຊ່ວງວັນ | ຂັ້ນຕອນ / ຈຸດສຳຄັນ | ໃຜຂັບມັນ |
|---|---|---|
| 0-3 | ວາງ PO, ຢືນຢັນລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ ແລະ ໃບຢັ້ງຢືນ | ເຈົ້າ + ຜູ້ສະໜອງ |
| 4-10 | ການຜະລິດ ແລະ ການຫຸ້ມຫໍ່ | ຜູ້ສະຫນອງ |
| 11 | ຜູ້ສະໜອງປະກາດ "ວັນທີກຽມພ້ອມສຳລັບສິນຄ້າ" | ຜູ້ສະຫນອງ |
| 11-13 | ຈອງພື້ນທີ່ LCL ແລະ ນັດໝາຍຮັບສິນຄ້າ Topway | ການສົ່ງຕໍ່ |
| 13-15 | ການຂົນສົ່ງພາຍໃນປະເທດໄປຫາສາງ LCL; ສິນຄ້າໄດ້ຮັບ | ການສົ່ງຕໍ່ |
| 15-17 | ການລວມຕົວ, ການເກັບພາສີສົ່ງອອກ | ຜູ້ສະໜອງ + ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ |
| 17-18 | ຕູ້ຄອນເທນເນີຖືກໂຫຼດແລ້ວ, ເຮືອອອກຈາກ Yantian/Shekou | ທຸກ |
| 18-36 | ການຂົນສົ່ງທາງທະເລໄປ Long Beach | ທຸກ |
| 32-36 | ISF ໄດ້ຍື່ນແລ້ວ; ການກະກຽມ ແລະ ຍື່ນເອກະສານພາສີ | ນາຍໜ້າ / ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ |
| 36-38 | ການມາຮອດຂອງເຮືອ; ການລະບາຍຕູ້ຄອນເທນເນີ; ການຍົກເຮືອຂຶ້ນຝັ່ງທີ່ CFS | ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ + CFS |
| 38-41 | ການຍົກເວັ້ນພາສີ; ຄ່າທຳນຽມທ້ອງຖິ່ນຖືກເກັບແລ້ວ | ນາຍໜ້າ + ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ |
| 41-45 | ການຂົນສົ່ງໄປສາງຂອງທ່ານ/3PL | ຄົນຂັບລົດບັນທຸກ / ຄົນສົ່ງຕໍ່ |
ຖ້າທຸກຢ່າງເປັນໄປດ້ວຍດີ, ມັນຈະໃຊ້ເວລາປະມານ 40 ຫາ 45 ມື້ນັບຈາກວັນທີ່ທ່ານສັ່ງຊື້ຈົນເຖິງເວລາທີ່ສິນຄ້າມາຮອດສາງ. ມັນອາດຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍກວ່າ 50 ມື້ຖ້າມີການຈະລາຈອນ ຫຼື ການກວດສອບ, ດັ່ງນັ້ນການວາງແຜນສິນຄ້າຄົງຄັງຂອງທ່ານຄວນຄຳນຶງເຖິງສິ່ງນີ້.
Topway ສາມາດເຮັດໃຫ້ສິ່ງນີ້ງ່າຍຂຶ້ນໂດຍການ:
- ກຳນົດວັນທີຮັບສິນຄ້າຢູ່ໂຮງງານກັບຜູ້ສະໜອງຂອງທ່ານ
- ເບິ່ງແຍງເອກະສານທຸກຢ່າງສຳລັບການນໍາເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກ
- ການຍື່ນ ISF ແລະ ການເຂົ້າ-ອອກພາສີຜ່ານນາຍໜ້າຄູ່ຮ່ວມງານຂອງເຂົາເຈົ້າ
- ໃຫ້ມຸມມອງດຽວກ່ຽວກັບສະຖານະພາບຂອງການຂົນສົ່ງຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນກຳເນີດຈົນເຖິງການຈັດສົ່ງສຸດທ້າຍ
ທ່ານຈະໄດ້ຮັບຈຸດໝາຍປາຍທາງແບບລວມສູນ ແລະ ການແຈ້ງເຕືອນຂໍ້ຍົກເວັ້ນແທນທີ່ຈະຕ້ອງຕິດຕາມການອັບເດດຈາກຫຼາຍຄົນ.
ສະຫຼຸບ
ເມື່ອຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກປະເທດຈີນໄປຍັງທ່າເຮືອ Long Beach, ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນເລື່ອງຂອງການຈອງຕູ້ຄອນເທນເນີເທົ່ານັ້ນ. ມີຫຼາຍການຕັດສິນໃຈ ແລະ ຂັ້ນຕອນທີ່ຕ້ອງໄດ້ປະຕິບັດຕາມຕັ້ງແຕ່ສາຍການຫຸ້ມຫໍ່ຂອງຜູ້ສະໜອງຂອງທ່ານຈົນເຖິງປະຕູສາງຂອງທ່ານ.
ໂດຍທົ່ວໄປ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງ:
- ເລືອກ Incoterms ທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂອງທ່ານຮູ້ວ່າໜ້າທີ່ຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນຫຍັງ.
- ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າທີ່ດີເພື່ອວາງແຜນເສັ້ນທາງ, ຈອງພື້ນທີ່ ແລະ ຕິດຕາມເອກະສານ.
- ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຂອງສະຫະລັດ ເຊັ່ນ ISF, ດ່ານພາສີ, ແລະກົດລະບຽບ PGA ໃດໆ.
- ຮູ້ສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນຢູ່ສະຖານີ Long Beach, ເຊັ່ນ: ການທົດສອບທີ່ເປັນໄປໄດ້ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນທ້ອງຖິ່ນ.
- ວາງແຜນການຂົນສົ່ງທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືພາຍໃນປະເທດ ແລະ ລວມເອົາເວລານຳທີ່ເປັນຈິງໃນຮູບແບບສິນຄ້າຄົງຄັງຂອງທ່ານທີ່ຄຳນຶງເຖິງຄວາມບໍ່ແນ່ນອນ.
ຄູ່ຮ່ວມງານເຊັ່ນ Topway Shipping ເຊິ່ງດຳເນີນທຸລະກິດມາເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າສິບປີ ແລະ ຊ່ຽວຊານດ້ານການຄ້າທາງອີເລັກໂທຣນິກຂ້າມຊາຍແດນ ສາມາດເຮັດໃຫ້ຂະບວນການທີ່ສັບສົນນີ້ຄາດເດົາໄດ້ ແລະ ເຮັດຊ້ຳໄດ້. ພວກເຂົາມີຄວາມສາມາດຄົບວົງຈອນ, ລວມທັງການຂົນສົ່ງຂາທຳອິດ, FCL/LCL, ການເກັບຮັກສາສິນຄ້າ, ການເກັບພາສີ ແລະ ການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍ. ທ່ານບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງປະຕິບັດຕໍ່ທຸກໆການຂົນສົ່ງຄືກັບການທົດລອງໃໝ່; ທ່ານສາມາດມາດຕະຖານການໄຫຼວຽນລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ລອງບີຊ ແລະ ໃຊ້ເວລາຫຼາຍຂຶ້ນໃນການພັດທະນາຜະລິດຕະພັນ ແລະ ເພີ່ມຍອດຂາຍ.
ດ້ວຍໂຄງສ້າງທີ່ຖືກຕ້ອງ - ຂໍ້ມູນທີ່ດີ, ຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ແລະ ໄລຍະເວລາທີ່ເປັນຈິງ - ການຂົນສົ່ງຈາກປະເທດຈີນໄປຫາ Long Beach ກາຍເປັນເຄື່ອງຈັກທີ່ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງທຸລະກິດຂອງທ່ານ, ບໍ່ແມ່ນແຫຼ່ງທີ່ມາຂອງຄວາມແປກໃຈທີ່ເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆ.
ຄໍາຖາມ
ຖາມ: ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວໃຊ້ເວລາດົນປານໃດໃນການຂົນສົ່ງທາງທະເລຈາກປະເທດຈີນໄປ Long Beach?
ກ: ອີງຕາມທ່າເຮືອ, ຜູ້ຂົນສົ່ງ ແລະ ເສັ້ນທາງຂອງຈີນ, ການຂົນສົ່ງທາງທະເລຈາກທ່າເຮືອໜຶ່ງໄປຫາອີກທ່າເຮືອໜຶ່ງ ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະໃຊ້ເວລາ 14 ຫາ 36 ມື້. ການຂົນສົ່ງ LCL ແບບປະຕູເຖິງປະຕູມັກຈະໃຊ້ເວລາ 30 ຫາ 45 ມື້ ຫຼື ຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອທ່ານຄຳນຶງເຖິງການລວມສິນຄ້າ, ພາສີ, ການຈັດການທ່າເຮືອ ແລະ ການຂົນສົ່ງດ້ວຍລົດບັນທຸກພາຍໃນປະເທດ. ທ່ານຄວນວາງແຜນເວລາເພີ່ມເຕີມໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຫຍຸ້ງຫຼາຍ ຫຼື ເມື່ອມີເຫດການຜິດພາດເກີດຂຶ້ນ.
ຖາມ: ຂ້ອຍຈໍາເປັນຕ້ອງຍື່ນ ISF ສໍາລັບທຸກໆການຂົນສົ່ງໄປຍັງ Long Beach ແທ້ບໍ?
ກ: ແມ່ນແລ້ວ. ການຂົນສົ່ງທາງທະເລທັງໝົດໄປສະຫະລັດຕ້ອງມີການຍື່ນເອກະສານຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ນໍາເຂົ້າ (ISF/10+2). ກ່ອນທີ່ເຮືອຈະອອກຈາກທ່າເຮືອຕົ້ນທາງ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຍື່ນ. ຖ້າທ່ານສົ່ງ ISF ຂອງທ່ານຊ້າ ຫຼື ມີຄວາມຜິດພາດ, ທ່ານອາດຈະປະເຊີນກັບການປັບໃໝ, ການກວດກາເພີ່ມເຕີມ, ຫຼື ການກັກສິນຄ້າຂອງທ່ານ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຜູ້ນໍາເຂົ້າສ່ວນໃຫຍ່ປ່ອຍໃຫ້ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ ຫຼື ນາຍໜ້າພາສີຂອງເຂົາເຈົ້າຈັດການເລື່ອງນີ້ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ.
ຖ: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຢູ່ທ່າເຮືອ Long Beach ທີ່ຜູ້ນໍາເຂົ້າໃໝ່ປະເມີນຄ່າຕໍ່າເກີນໄປແມ່ນຫຍັງ?
ກ: ຜູ້ນຳເຂົ້າໃໝ່ຫຼາຍຄົນຄິດພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລ ແລະ ພາສີອາກອນເທົ່ານັ້ນ, ແລະ ພວກເຂົາຮູ້ສຶກແປກໃຈກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນທ້ອງຖິ່ນເຊັ່ນ: ການຈັດການທ່າເຮືອ, ຄ່າທຳນຽມ PierPass ຫຼື ຄ່າຫຼຸດຜ່ອນການຈະລາຈອນ, ຄ່າອະນຸຍາດຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ຄ່າກັກຂັງ, ແລະ ຄ່າຂົນສົ່ງສິນຄ້າ. ການທົດສອບພາສີ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ມາພ້ອມກັບພວກມັນກໍ່ສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນໄດ້ເຊັ່ນກັນ. ເມື່ອທ່ານສອບຖາມໃບສະເໜີລາຄາ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານຮູ້ວ່າອັນໃດລວມຢູ່ ແລະ ອັນໃດຈະຖືກຄິດຄ່າທຳນຽມແຍກຕ່າງຫາກ.
ຖາມ: ບໍລິສັດເຊັ່ນ Topway Shipping ສາມາດຊ່ວຍໄດ້ແນວໃດ ຖ້າຂ້ອຍສົ່ງສິນຄ້າພຽງແຕ່ສອງສາມ CBM ໃນແຕ່ລະຄັ້ງ?
ກ: ສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າອີຄອມເມີຊຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ຂະໜາດກາງ, Topway ສາມາດລວມການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານຜ່ານ LCL, ເບິ່ງແຍງເອກະສານສຳລັບການສົ່ງອອກ ແລະ ນຳເຂົ້າ, ຍື່ນ ISF ແລະ ບັນຊີພາສີຜ່ານນາຍໜ້າຄູ່ຮ່ວມງານ, ແລະ ຕັ້ງຄ່າການຈັດສົ່ງສຸດທ້າຍໄປທີ່ສາງ ຫຼື ສູນຈັດສົ່ງຂອງທ່ານ. ທ່ານອາດຈະໃຊ້ພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານການຂົນສົ່ງແບບມືອາຊີບໂດຍບໍ່ຕ້ອງຈ້າງທີມງານຂົນສົ່ງ, ເຊິ່ງເປັນປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະເມື່ອປະລິມານຍັງເພີ່ມຂຶ້ນ.
ຖາມ: ລອງບີຊແມ່ນທາງເລືອກທ່າເຮືອທີ່ດີທີ່ສຸດສະເໝີສຳລັບການນຳເຂົ້າຈາກຝັ່ງຕາເວັນຕົກຈາກປະເທດຈີນບໍ?
ກ: ບໍ່ແມ່ນສະເໝີໄປ, ແຕ່ມັນມັກຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດ. ລອງບີຊ (ແລະທ່າເຮືອລອສແອງເຈລິສອ້ອມຂ້າງ) ມີເຮືອຫຼາຍລຳທີ່ເຂົ້າອອກ, ມີການຂົນສົ່ງ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ທາງລົດໄຟທີ່ດີ, ແລະ ມີພື້ນທີ່ສາງຫຼາຍບ່ອນຢູ່ໃກ້ໆ. ອີງຕາມລູກຄ້າຂອງທ່ານ, ອັດຕາ, ແລະ ທ່າເຮືອທີ່ຫຍຸ້ງຫຼາຍ, ມັນອາດຈະມີເຫດຜົນທີ່ຈະໃຊ້ທ່າເຮືອອື່ນໆເຊັ່ນ Oakland, Seattle/Tacoma, ຫຼື ແມ່ນແຕ່ປະຕູທາງເຂົ້າຝັ່ງຕາເວັນອອກ. ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສາມາດຊ່ວຍທ່ານເບິ່ງທາງເລືອກຂອງທ່ານໂດຍອີງໃສ່ສະຖານະການໃນປະຈຸບັນ.
ຖາມ: ຂ້ອຍຄວນເຮັດແນວໃດຖ້າຕູ້ຄອນເທນເນີຂອງຂ້ອຍຖືກຢຸດໄວ້ ຫຼື ຖືກເລືອກໃຫ້ກວດສອບພາສີຢູ່ Long Beach?
ກ: ກ່ອນອື່ນໝົດ, ໃຫ້ຕິດຕໍ່ກັບນາຍໜ້າພາສີ ຫຼື ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ຂອງທ່ານເພື່ອຊອກຫາວ່າການສອບເສັງປະເພດໃດ ແລະ ຄາດວ່າຈະເກີດຂຶ້ນເມື່ອໃດ. ສົ່ງເອກະສານທັງໝົດທີ່ຖືກຮ້ອງຂໍຢ່າງວ່ອງໄວ. ເມື່ອມີການຮ້ອງຂໍການສອບເສັງແລ້ວ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວທ່ານບໍ່ສາມາດ "ຫຼີກລ່ຽງ" ມັນໄດ້, ແຕ່ທ່ານອາດຈະປະຫຍັດເງິນ ແລະ ເວລາໂດຍການຕອບສະໜອງຢ່າງວ່ອງໄວ, ອະນຸມັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຈຳເປັນ, ແລະ ຮັບປະກັນວ່າການສື່ສານມີຄວາມຊັດເຈນ ເພື່ອໃຫ້ຕູ້ຄອນເທນເນີສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ທັນທີທີ່ການສອບເສັງສິ້ນສຸດລົງ.
ຖາມ: ເວລາໃດດີທີ່ສຸດທີ່ຈະຈອງພື້ນທີ່ຈາກປະເທດຈີນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຊັກຊ້າຢູ່ Long Beach?
ກ: ບໍ່ມີ "ລະດູການທີ່ງຽບສະຫງົບ" ທີ່ສົມບູນແບບ, ແຕ່ທ່ານອາດຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງທ່ານໄດ້ໂດຍການບໍ່ກຳນົດເວລາໃນນາທີສຸດທ້າຍກ່ອນວັນພັກໃຫຍ່ເຊັ່ນ: ວັນຄຣິດສະມາດ, ປີໃໝ່ຈີນ, ແລະເວລາອື່ນໆທີ່ຄົນຮູ້ຈັກກັນວ່າຫຍຸ້ງຫຼາຍ. ທ່ານອາດຈະໄດ້ຮັບພື້ນທີ່ ແລະ ປ້ອງກັນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອັດຕານາທີສຸດທ້າຍທີ່ມີລາຄາແພງໂດຍການຈອງຢ່າງໜ້ອຍສອງຫາສາມອາທິດກ່ອນວັນທີກຽມພ້ອມຂອງທ່ານ ແລະ ລວມເອົາໄລຍະເວລາການຈັດສົ່ງທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນຍຸດທະສາດການຂາຍຂອງທ່ານ.
