ການຂົນສົ່ງຈາກປະເທດຈີນໄປຫາທ່າເຮືອ Long Beach: ການແບ່ງປັນເວລາການຂົນສົ່ງຕາມວິທີການຂົນສົ່ງ
ການນໍາສະເຫນີ
ໜຶ່ງໃນເສັ້ນທາງການຄ້າທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດໃນໂລກແມ່ນເສັ້ນທາງທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກປະເທດຈີນໄປຍັງທ່າເຮືອ Long Beach. ທ່າເຮືອດັ່ງກ່າວໄດ້ຈັດການສິນຄ້າໄດ້ສູງສຸດເປັນປະຫວັດການເຖິງ 9.88 ລ້ານ TEU ໃນປີ 2025, ແລະປະລິມານດັ່ງກ່າວຍັງຄົງເຂັ້ມແຂງຈົນຮອດຕົ້ນປີ 2026. ສຳລັບຜູ້ຂົນສົ່ງ, ນັ້ນໝາຍຄວາມວ່າສິ່ງໜຶ່ງ: ເວລາຂົນສົ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນ "ມື້ຢູ່ເທິງນ້ຳ" ອີກຕໍ່ໄປ. ມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບຕາຕະລາງການຂົນສົ່ງ, ຄວາມແອອັດຢູ່ທ່າເຮືອ, ເວລາພັກເຊົາ, ການເຮັດວຽກຂອງດ່ານພາສີໄວເທົ່າໃດ, ແລະໄລຍະສຸດທ້າຍຂອງການຈັດສົ່ງ.
ກົດລະບຽບການຄ້າລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ສະຫະລັດກໍ່ບໍ່ໝັ້ນຄົງໃນເວລາດຽວກັນ. ພາສີອາກອນທີ່ສູງຂຶ້ນ ແລະ ການສູນເສຍການຍົກເວັ້ນຄ່າທຳນຽມຕໍ່າສຸດໄດ້ເຮັດໃຫ້ການເຄື່ອນຍ້າຍສິນຄ້າບາງຢ່າງຊ້າລົງ ແລະ ບັງຄັບໃຫ້ບາງປະເທດຕ້ອງປ່ຽນຮູບແບບການຄ້າ, ໂດຍສະເພາະຈາກທາງອາກາດໄປສູ່ມະຫາສະໝຸດ ແລະ ຈາກຕ່າງປະເທດ. ສາງການຮູ້ໄລຍະເວລາທີ່ແທ້ຈິງຂອງການເຂົ້າສູ່ເມືອງ Long Beach ໃນປັດຈຸບັນແມ່ນຂໍ້ໄດ້ປຽບໃນການແຂ່ງຂັນທີ່ສຳຄັນສຳລັບວິສາຫະກິດທີ່ຍັງອີງໃສ່ປະຕູທາງເຂົ້າຝັ່ງຕາເວັນຕົກ.
ໜ້ານີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໃຊ້ເວລາດົນປານໃດໃນການເຄື່ອນຍ້າຍສິ່ງຂອງຈາກປະເທດຈີນໄປ Long Beach ໂດຍທາງທະເລ FCL, LCL, ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ, ການຂົນສົ່ງດ່ວນ, ແລະທາງເລືອກຫຼາຍຮູບແບບ. ມັນປະກອບມີຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຕະຫຼາດໃນປະຈຸບັນ (2024–2026), ປະສິດທິພາບຂອງທ່າເຮືອທີ່ຜ່ານມາ, ແລະຄໍາແນະນໍາໃນການວາງແຜນທີ່ເປັນປະໂຫຍດ. ທ່ານຍັງຈະໄດ້ຮຽນຮູ້ວິທີທີ່ຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ມີປະສົບການເຊັ່ນ Topway Shipping ສາມາດຫຼຸດເວລານໍາທັງໝົດຂອງທ່ານ ແລະເຮັດໃຫ້ມັນໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ.
ບົດບາດຂອງເມືອງລອງບີຊໃນເສັ້ນທາງການຄ້າຈີນ-ສະຫະລັດ
ລອງບີຊ (Long Beach) ເປັນເມືອງທີ່ຕັ້ງຢູ່ທາງທິດໃຕ້ຂອງລອສແອງເຈລິສ ເຊິ່ງມີໜຶ່ງໃນສອງທ່າເຮືອຫຼັກທີ່ນຳສິນຄ້າຈາກອາຊີມາຍັງຝັ່ງຕາເວັນຕົກຂອງສະຫະລັດ. ມັນຈັດການສ່ວນໃຫຍ່ຂອງການນຳເຂົ້າສິນຄ້າໃນຕູ້ຄອນເທນເນີຂອງສະຫະລັດ ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສິນຄ້າອຸປະໂພກບໍລິໂພກ ແລະ ສິນຄ້າອີຄອມເມີຊ ພ້ອມກັບລອສແອງເຈລິສ.
ເມືອງລອງບີຊມີຜົນປະໂຫຍດຫຼາຍຢ່າງສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ຕ້ອງການໃຫ້ສິນຄ້າຂອງເຂົາເຈົ້າອອກສູ່ຕະຫຼາດຢ່າງວ່ອງໄວ:
- ໄລຍະທາງລ່ອງເຮືອຈາກອາຊີຕາເວັນອອກແມ່ນໜ້ອຍກວ່າຈາກທ່າເຮືອອ່າວສະຫະລັດ ແລະ ຊາຍຝັ່ງທະເລຕາເວັນອອກ.
- ເຄືອຂ່າຍສູນການແຈກຢາຍທີ່ໜາແໜ້ນຢູ່ພາກກາງຂອງປະເທດ, ລວມທັງທາງລາດທາງລົດໄຟ, ສະຖານທີ່ຈອດເຮືອ, ແລະ ສາງສິນຄ້າ.
- ການບໍລິການສາຍຫຼັກຈາກທ່າເຮືອໃຫຍ່ຂອງຈີນ ລວມທັງຊຽງໄຮ້, ນິງໂປ, ເຊີນເຈີ້ນ (ຢານທຽນ), ແລະ ກວາງໂຈວ (ໜານຊາ) ເກີດຂຶ້ນຕະຫຼອດເວລາ.
ແຕ່ເນື່ອງຈາກມີເຮືອຫຼາຍລຳ, ສິ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການຊັກຊ້າຂອງການຈອດເຮືອ, ຄວາມແອອັດຂອງເດີ່ນຈອດເຮືອ, ຫຼື ການຫຼຸດລົງຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີໃນເດືອນກັນຍາ 2025 ສາມາດເພີ່ມມື້ໃສ່ເສັ້ນເວລາຂອງທ່ານໄດ້ຢ່າງໄວວາ. ໃນຕົ້ນປີ 2026, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງສິນຄ້າລາຍໃຫຍ່ກ່າວວ່າ ເວລາສະເລ່ຍທີ່ໃຊ້ສຳລັບການນຳເຂົ້າທີ່ຈະຢູ່ໃນ Long Beach ແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງ 4 ຫາ 8 ມື້, ເຖິງແມ່ນວ່າສິ່ງຕ່າງໆຈະຄົງທີ່ກໍ່ຕາມ. ຖ້າທ່ານບໍ່ຄຳນຶງເຖິງເລື່ອງນີ້ເມື່ອວາງແຜນເວລາການຂົນສົ່ງ, ທ່ານຈະສັນຍາໜ້ອຍລົງກັບຜູ້ບໍລິໂພກ ແລະ ສ້າງພາລະຫຼາຍຂຶ້ນຕໍ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງທ່ານ.
ວິທີການຂົນສົ່ງຈາກຈີນໄປ Long Beach: ການປຽບທຽບລະດັບສູງ
ມັນເປັນປະໂຫຍດທີ່ຈະເບິ່ງທາງເລືອກຫຼັກໆຄຽງຄູ່ກັນກ່ອນທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນລາຍລະອຽດ. ຂອບເຂດຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນອີງໃສ່ຄໍາແນະນໍາທີ່ຜ່ານມາຈາກແພລດຟອມຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ສະຖິຕິກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງສ່ວນບຸກຄົນໄປຫາ LA ແລະ LB.
ໄລຍະເວລາການຂົນສົ່ງແບບປະຕູຫາທ່າເຮືອ ຫຼື ປະຕູຫາປະຕູ (ຈີນ → ລອງບີຊ / LA Metro)
| ວິທີການຈັດສົ່ງ | ຂອບເຂດ | ເວລາຂົນສົ່ງໂດຍສະເລ່ຍ (2024–2026) | ອ່ືນ |
|---|---|---|---|
| ສົ່ງດ່ວນ | ປະຕູ | 3–7 ວັນ | ໄວທີ່ສຸດ, ສຳລັບພັດສະດຸ ແລະ ກ່ອງຂະໜາດນ້ອຍ. |
| ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດມາດຕະຖານ | ຈາກປະຕູເຖິງປະຕູ (ສະໜາມບິນ + ບ່ອນຈອດລົດ) | 8–12 ວັນ | ການບໍລິການຢູ່ສະໜາມບິນ + ການຂົນສົ່ງ + ການຈັດສົ່ງ. |
| ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ (ສະເພາະຈາກສະໜາມບິນຫາສະໜາມບິນເທົ່ານັ້ນ) | SZX/PVG/HKG → LAX | ເວລາບິນ 1-2 ມື້ | ຊົ່ວໂມງບິນຕົວຈິງ 11–14; ສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນການຈັດການພື້ນດິນ. |
| ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ - FCL | ທ່າເຮືອຫາທ່າເຮືອ (ຈີນ → LB) | 12–20 ວັນ | ການບໍລິການໂດຍກົງທີ່ໄວຂຶ້ນຈາກພາກຕາເວັນອອກ/ພາກໃຕ້ຂອງຈີນ. |
| ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ - LCL | ທ່າເຮືອຫາທ່າເຮືອ (CFS ຫາ CFS) | 16–25 ວັນ | ມີເວລາເພີ່ມເຕີມສຳລັບການລວມຕົວ/ການແຍກອອກ. |
| ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ – FCL ປະຕູຕໍ່ປະຕູ | ໂຮງງານ → ສາງ LB | 20–35 ວັນ | ລວມທັງການຈັດການຕົ້ນກຳເນີດ, ການແລ່ນເຮືອ, ການຢູ່ອາໄສ, ແລະ ການລະບາຍນ້ຳ. |
| ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟລະຫວ່າງປະເທດ (ຈີນ + ມະຫາສະໝຸດ) | ພາຍໃນປະເທດຈີນ → ລອງບີຊ | 15–25 ວັນ | ທາງລົດໄຟຈາກສູນກາງທາງບົກໄປຫາທ່າເຮືອແຄມຝັ່ງທະເລ, ຈາກນັ້ນໄປຮອດມະຫາສະໝຸດ. |
ຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຖືກຕ້ອງ, ແຕ່ພວກມັນຍັງງ່າຍຕໍ່ການເຂົ້າໃຈ. ຜົນໄດ້ຮັບຕົວຈິງແມ່ນຂຶ້ນກັບທ່າເຮືອອອກເດີນທາງທີ່ແນ່ນອນຂອງທ່ານ, ຜູ້ຂົນສົ່ງ, ລະດູການ, ໂປຣໄຟລ໌ພາສີ, ແລະ ບໍ່ວ່າທ່ານຈະຂົນສົ່ງ FCL ຫຼື LCL. ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງໜ້ານີ້ອະທິບາຍສິ່ງທີ່ຢູ່ພາຍໃນແຕ່ລະຂອບເຂດເຫຼົ່ານີ້.
ການຂົນສົ່ງທາງທະເລໄປ Long Beach (FCL & LCL)
ເວລາເດີນເຮືອພື້ນຖານຈາກທ່າເຮືອໃຫຍ່ຂອງຈີນ
ລອງບີຊບໍ່ໄກຈາກຊາຍຝັ່ງທະເລອື່ນໆຂອງສະຫະລັດໃນຂະນະທີ່ທ່ານຢູ່ໃນທະເລ. ການຂົນສົ່ງໂດຍກົງຈາກທ່າເຮືອນ້ຳເລິກຫຼັກຂອງຈີນໄປຫາ LA/LB ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວໃຊ້ເວລາປະມານ 10 ຫາ 15 ມື້. ຂໍ້ມູນເສັ້ນທາງລ່າສຸດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ:
| ທ່າເຮືອຕົ້ນກຳເນີດຂອງຈີນ | ເວລາລ່ອງເຮືອໄປ LA/LB (ທ່າເຮືອຫາທ່າເຮືອ) |
|---|---|
| Shanghai | 14–18 ວັນ |
| Ningbo | 14–19 ວັນ |
| Shenzhen (Yantian) | 15–20 ວັນ |
| ກວາງໂຈ (ໜານຊາ) | 16–21 ວັນ |
| ຝູໂຈວ ແລະ ທ່າເຮືອອື່ນໆ | 12–20 ມື້ (ຂຶ້ນກັບການບໍລິການ) |
ຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ສະແດງ “ເວລາໃຊ້ນໍ້າ” ໃນການບໍລິການສາຍຫຼັກ. ຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ລວມເຖິງ:
- ຕັດເສັ້ນທາງສຳລັບສະຖານທີ່ຈອດລົດຕູ້ຄອນເທນເນີ (CY) ກ່ອນການອອກເດີນທາງ.
- ການຂົນສົ່ງລ່ວງໜ້າດ້ວຍລາງລົດໄຟ ຫຼື ຕູ້ສົ່ງສິນຄ້າສຳລັບໂຮງງານຕ່າງໆພາຍໃນປະເທດຈີນ.
- ລອງບີຊມີການປ່ອຍຕົວ, ດ່ານພາສີ, ແລະ ທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງສະຖານີ.
- ການລະບາຍນ້ຳ ແລະ ການຈັດສົ່ງຄັ້ງສຸດທ້າຍໄປຫາສາງຂອງທ່ານ.
ສາຍການບິນບາງແຫ່ງໄດ້ເພີ່ມການຈອດເຮືອຊ້າໆ ຫຼື ການເຂົ້າທ່າເຮືອເພີ່ມເຕີມໃສ່ຕາຕະລາງເວລາຂອງເຂົາເຈົ້າ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ໄລຍະເວລາການຂົນສົ່ງຍືດອອກໄປເປັນ 20-25 ມື້ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຫຍຸ້ງຫຼາຍ ຫຼື ເມື່ອມີບັນຫາເກີດຂຶ້ນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການເດີນທາງລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ຊາຍຝັ່ງຕາເວັນຕົກຂອງສະຫະລັດສ່ວນໃຫຍ່ຈະກັບຄືນສູ່ 14-20 ມື້.
ເວລາຂົນສົ່ງ FCL: ສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນແທ້ໆຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນຈົນຈົບ
ນີ້ແມ່ນເສັ້ນເວລາຂອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ FCL ແບບປະຕູຕໍ່ປະຕູທີ່ແທ້ຈິງ ຈາກສະຖານທີ່ແຄມຝັ່ງທະເລໃນປະເທດຈີນ ໄປຫາສາງເກັບມ້ຽນໃນ Los Angeles:
- ການວາງແຜນ ແລະ ການຈອງການເດີນທາງ (2–5 ມື້)
ມັນຮອດເວລາແລ້ວທີ່ຈະຢືນຢັນພື້ນທີ່, ເອົາຕູ້ຄອນເທນເນີ, ແລະ ຕັ້ງຄ່າການຮັບ. ຖ້າທ່ານພາດເຮືອທີ່ທ່ານຕ້ອງການໃນປີ 2025–2026, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງລໍຖ້າອີກສອງສາມມື້ເນື່ອງຈາກການແລ່ນເຮືອຫວ່າງບາງຄັ້ງຄາວ ແລະ ການຕັດກຳລັງການຜະລິດທີ່ເກີດຈາກການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມຕ້ອງການຍ້ອນພາສີ. - ການຫຸ້ມຫໍ່ ແລະ ການຖອກສິນຄ້າໄປຍັງທ່າເຮືອຕົ້ນທາງ (1–3 ມື້)
ການຂົນສົ່ງດ້ວຍລົດບັນທຸກຈາກໂຮງງານໄປຫາທ່າເຮືອ CY, ການໂຫຼດຕູ້ຄອນເທນເນີ, ແລະ ການຂົນສົ່ງຜ່ານປະຕູ. ລົດບັນທຸກພາຍໃນປະເທດ ຫຼື ລົດໄຟອາດໃຊ້ເວລາດົນກວ່າສຳລັບໂຮງງານທີ່ຢູ່ຫ່າງໄກຈາກສູນກາງຊາຍຝັ່ງທະເລ. - ລໍຖ້າຢູ່ທ່າເຮືອ ແລະ ຂົນຂຶ້ນ (1–4 ມື້)
ຕູ້ຄອນເທນເນີອາດຈະຢູ່ໄດ້ສອງສາມມື້ກ່ອນທີ່ຈະໂຫຼດ, ຂຶ້ນກັບເວລາຕັດອອກ ແລະ ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງສະຖານີ. - ການຂົນສົ່ງທາງທະເລຈາກປະເທດຈີນໄປຫາ Long Beach ໃຊ້ເວລາ 12 ຫາ 20 ມື້.
ການເດີນທາງທາງສາຍຫຼັກ, ດັ່ງທີ່ເຫັນໃນຕາຕະລາງຂ້າງເທິງ. - 3 ຫາ 8 ມື້ສຳລັບການຈອດເຮືອ, ການຂົນລົງ ແລະ ການກວດສອບພາສີ
ມາຮອດຕົ້ນປີ 2026, ບັນດາບໍລິສັດຂົນສົ່ງ ແລະ ຜູ້ປະກອບການທ່າເຮືອກ່າວວ່າໄລຍະເວລາສະເລ່ຍທີ່ສິນຄ້ານຳເຂົ້າພາຍໃນປະເທດຕ້ອງພັກຢູ່ທີ່ Long Beach ແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງ 4 ຫາ 8 ມື້. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສິ່ງນີ້ປ່ຽນແປງໄປຕາມທ່າເຮືອ ແລະ ລະດູການ. - ການລະບາຍນ້ຳພາຍໃນປະເທດໄປຫາສາງ (1–3 ມື້)
ເມື່ອຕູ້ຄອນເທນເນີພ້ອມແລ້ວ, ຄົນຂັບລົດຂອງທ່ານຈະໄປຮັບມັນ, ເອົາມັນກັບຄືນໄປທີ່ສາງລົດຖ້າຈຳເປັນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ສົ່ງມັນໄປໃຫ້.
ໃນໂລກປະຈຸບັນ, ເວລານຳສົ່ງສິນຄ້າ FCL ແບບປະຕູຕໍ່ປະຕູທີ່ເປັນຈິງຈາກເຂດຊາຍຝັ່ງທະເລຂອງຈີນໄປຫາເຂດ Los Angeles/Long Beach ມັກຈະໃຊ້ເວລາ 20-35 ມື້. ອາດຈະສັ້ນກວ່ານີ້ໄດ້ຖ້າທຸກຢ່າງມີການປະສານງານກັນເປັນຢ່າງດີ ແລະ ຜູ້ຂົນສົ່ງມີຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື. ໄລຍະເວລາດົນກວ່ານັ້ນມັກຈະເປັນເລື່ອງປົກກະຕິຖ້າມີການຈະລາຈອນຕິດຂັດ ຫຼື ມີບັນຫາກ່ຽວກັບເອກະສານ.
ເວລາຂົນສົ່ງ LCL: ເປັນຫຍັງມັນມັກຈະຊ້າກວ່າ
ການໂອນສິນຄ້າທີ່ມີນໍ້າໜັກໜ້ອຍກວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີ (LCL) ປະຕິບັດຕາມວິທີການທົ່ວໄປດຽວກັນ, ແຕ່ມີຂັ້ນຕອນເພີ່ມເຕີມສຳລັບການລວມ ແລະ ການແຍກສ່ວນສິນຄ້າຢູ່ສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າຕູ້ຄອນເທນເນີ (CFS). ແພລດຟອມທີ່ເກັບກຳຂໍ້ມູນ LCL ສຳລັບຊ່ອງທາງການຄ້າລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ສະຫະລັດ ກ່າວວ່າການຂົນສົ່ງຈາກທ່າເຮືອຫາທ່າເຮືອແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບ FCL, ແຕ່ການຂົນສົ່ງຈາກປະຕູໜຶ່ງຫາອີກປະຕູໜຶ່ງມັກຈະໃຊ້ເວລາໜຶ່ງອາທິດ ຫຼື ດົນກວ່ານັ້ນ ເນື່ອງຈາກຂັ້ນຕອນການຈັດການ.
ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວ, ເວລາເພີ່ມເຕີມແມ່ນມາຈາກ:
- Origin CFS ມີໄລຍະເວລາລວມຕົວ 1 ຫາ 5 ມື້.
- ການສົ່ງອອກ CFS ແລະເອກະສານທີ່ມາພ້ອມກັບມັນ.
- ການຈັດຮຽງ ແລະ ການແຍກສ່ວນສິນຄ້າອອກຢູ່ຈຸດໝາຍປາຍທາງ CFS (2–4 ມື້).
- ອາດມີການຊັກຊ້າໃນການນັດໝາຍລົດບັນທຸກສຳລັບການຈັດສົ່ງສິນຄ້າຈຳນວນໜ້ອຍ.
LCL ເປັນທາງເລືອກທີ່ເໝາະສົມສຳລັບສິນຄ້າເມື່ອຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ CBM ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍກວ່າເວລາ ແລະ ທ່ານສາມາດຈັດການກັບການປ່ຽນແປງໃນວັນທີສົ່ງສິນຄ້າໄດ້. LCL ທີ່ເຊື່ອມໂຍງກັບສາງສິນຄ້ານອກຝັ່ງທະເລໃນ Long Beach ຍັງສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບພໍ່ຄ້າອີຄອມເມີຊທີ່ຕ້ອງການເຕີມສິນຄ້າຈຳນວນໜ້ອຍເລື້ອຍໆ, ແຕ່ມັນເຮັດວຽກໄດ້ດີທີ່ສຸດກັບບໍລິສັດຂົນສົ່ງທີ່ຄຸ້ມຄອງທໍ່ສົ່ງ LCL ທັງໝົດ, ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ຂາດຽວ.
ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດໄປ LAX ດ້ວຍ Drayage ໄປ Long Beach
ວິທີການທົ່ວໄປແມ່ນການຂົນສົ່ງທາງອາກາດປົກກະຕິໄປຫາສະໜາມບິນສາກົນລອສແອງເຈລິສ (LAX) ບວກກັບການຂົນສົ່ງດ້ວຍລົດບັນທຸກໄລຍະສັ້ນໄປ Long Beach ຖ້າທ່ານຕ້ອງການເລັ່ງເວລາແຕ່ການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານໃຫຍ່ເກີນໄປ ຫຼື ໜັກເກີນໄປສຳລັບລາຄາຂົນສົ່ງດ່ວນ.
ອົງປະກອບຫຼັກຂອງເວລາການຂົນສົ່ງ
ຂໍ້ມູນຫຼ້າສຸດກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງທາງອາກາດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໄລຍະເວລາເດີນທາງໂດຍກົງຈາກເມືອງຕ່າງໆຂອງຈີນເຊັ່ນ: ເຊີນເຈີ້ນ, ຊຽງໄຮ້, ເສີງຕູ, ຫຼື ຮ່ອງກົງ ໄປຍັງສະໜາມບິນໃຫຍ່ຂອງສະຫະລັດແມ່ນ 11 ຫາ 16 ຊົ່ວໂມງ. ນັ້ນແນ່ນອນວ່າສັ້ນກວ່າມະຫາສະໝຸດຫຼາຍ, ແຕ່ຂະບວນການທັງໝົດຈາກປະຕູໜຶ່ງຫາອີກປະຕູໜຶ່ງແມ່ນຫຼາຍກວ່າພຽງແຕ່ "ການບິນ 14 ຊົ່ວໂມງ".
ໄລຍະເວລາປົກກະຕິສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງອາກາດທຳມະດາຈາກປະຕູໜຶ່ງຫາອີກປະຕູໜຶ່ງມີດັ່ງນີ້:
- 1-2 ມື້ຈາກໂຮງງານໄປເຖິງສາງສະໜາມບິນ.
- 1-2 ມື້ສຳລັບການຈັດການຢູ່ທ່າເຮືອສົ່ງອອກ, ການກວດສອບຄວາມປອດໄພ ແລະ ດ່ານພາສີ.
- ການບິນ Linehaul: 1 ມື້, ເຊິ່ງລວມທັງເວລາຕັດອອກ ແລະ ເວລາມາຮອດ.
- 2–4 ມື້ສຳລັບການຈັດການ, ການແຍກສິນຄ້າ ແລະ ພາສີຢູ່ LAX.
- ການລາກສິ່ງຂອງໄປຫາສາງໃນ Long Beach ຫຼື LA ໃຊ້ເວລາ 1 ຫາ 2 ມື້.
ດັ່ງນັ້ນ, ແພລດຟອມຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ກ່າວວ່າ ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດທຳມະດາຈາກຈີນໄປລັດຄາລິຟໍເນຍໃຊ້ເວລາ 8 ຫາ 12 ມື້, ລວມທັງການຈັດການທາງບົກທັງສອງຝ່າຍ.
ເວລາຂົນສົ່ງທາງອາກາດ ທຽບກັບ ສະພາບຕະຫຼາດ
ໃນປີ 2025, ປະລິມານການຂົນສົ່ງທາງອາກາດລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ສະຫະລັດ ໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ຍ້ອນວ່າສະຫະລັດໄດ້ຍົກເລີກການຍົກເວັ້ນພາສີແບບ de-minimis ສຳລັບຜະລິດຕະພັນອີຄອມເມີຊທີ່ມີມູນຄ່າຕໍ່າຈາກຈີນ ແລະ ຮ່ອງກົງ. ສາຍການບິນໄດ້ຍ້າຍເຮືອບິນໄປມາ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຖ້ຽວບິນ, ໂດຍສະເພາະໃນເສັ້ນທາງທີ່ໃຫ້ບໍລິການຮ້ານຄ້າປີກແຟຊັ່ນໄວ ແລະ ຮ້ານຄ້າປີກໃນຕະຫຼາດ. ສິ່ງນີ້ມີຜົນກະທົບສອງຢ່າງຕໍ່ເວລາທີ່ໃຊ້ໃນການເດີນທາງໄປຮອດທີ່ນັ້ນ:
- ຖ້ຽວບິນຍັງດຳເນີນການຢູ່, ແຕ່ບໍ່ມີພື້ນທີ່ຫຼາຍໃນຊ່ວງຍອດຂາຍສູງສຸດ ແລະ ການເປີດຕົວຜະລິດຕະພັນໃໝ່.
- ການຈອງນາທີສຸດທ້າຍອາດຈະຖືກຍ້າຍໄປເປັນຖ້ຽວບິນຕໍ່ມາ, ເຊິ່ງສາມາດເພີ່ມມື້ໄດ້.
ຜູ້ຂົນສົ່ງທີ່ໃຊ້ການຈັດສັນປະຈຳອາທິດເປັນປະຈຳກັບຜູ້ລວມສິນຄ້າທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ມີໂອກາດໜ້ອຍທີ່ຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້. ສຳລັບພວກເຂົາ, ການບິນຍັງເປັນວິທີທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້ໃນການໄປເຖິງສາງສິນຄ້າໃນເຂດ Long Beach ພາຍໃນ 8 ຫາ 10 ມື້.
ບໍລິສັດສົ່ງດ່ວນຈາກຈີນໄປຫາຝັ່ງຕາເວັນຕົກຂອງສະຫະລັດ
DHL, FedEx, UPS, ແລະ ຜູ້ປະກອບການຂົນສົ່ງດ່ວນຂ້າມຊາຍແດນພິເສດອື່ນໆ ແມ່ນທາງເລືອກມາດຕະຖານທີ່ໄວທີ່ສຸດສຳລັບການຫຸ້ມຫໍ່ຂະໜາດນ້ອຍ ເຊັ່ນ: ຕົວຢ່າງ, ອຸປະກອນທີ່ມີມູນຄ່າສູງ, ຫຼື ການສັ່ງຊື້ສິນຄ້າອີຄອມເມີຊດ່ວນ.
ຄຳແນະນຳກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງຂ້າມຊາຍແດນສ່ວນໃຫຍ່ໃນປະຈຸບັນກ່າວວ່າການຂົນສົ່ງດ່ວນຈາກປະເທດຈີນໄປຫາສະຖານທີ່ຕ່າງໆໃນສະຫະລັດໃຊ້ເວລາ 3 ຫາ 7 ມື້. ການບໍລິການທີ່ໄວທີ່ສຸດສາມາດຈັດສົ່ງໄດ້ພາຍໃນ 1 ຫາ 3 ມື້ໃນເສັ້ນທາງບູລິມະສິດ.
ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງທາງອາກາດດ່ວນ ແລະ ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດທຳມະດາແມ່ນວ່າ ການຂົນສົ່ງດ່ວນແມ່ນການບໍລິການແບບປະຕູຕໍ່ປະຕູທີ່ສົມບູນແບບ:
- ຮັບຢູ່ທີ່ຢູ່ຂອງຜູ້ສົ່ງໃນປະເທດຈີນ.
- ພະນັກງານສົ່ງສິນຄ້າຈະເບິ່ງແຍງເອກະສານສຳລັບການສົ່ງອອກ ແລະ ພາສີ.
- ການເດີນທາງທາງອາກາດໃນເຄືອຂ່າຍການບິນດ່ວນພິເສດ.
- ການເກັບພາສີອັດຕະໂນມັດສຳລັບການນໍາເຂົ້າດ້ວຍໃບອະນຸຍາດນາຍໜ້າຂົນສົ່ງ.
- ເຄືອຂ່າຍພື້ນດິນຂອງຍີ່ຫໍ້ດຽວກັນເຮັດການຈັດສົ່ງໃນໄມລ໌ສຸດທ້າຍ.
ການເຊື່ອມໂຍງນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ການຂົນສົ່ງດ່ວນສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາບາງຢ່າງທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ສິນຄ້າທົ່ວໄປໄດ້. ຕົວຢ່າງ, ກ່ອງສິນຄ້າດ່ວນບໍ່ໄດ້ຈອດຢູ່ທີ່ທ່າເຮືອທີ່ Long Beach; ພວກມັນລົງຈອດຢູ່ສູນການບິນພິເສດ ແລະ ສົ່ງຜ່ານສະຖານທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍຮັກສາຄວາມປອດໄພໃຫ້ພວກເຂົາຈາກການລໍຖ້າດົນນານຢູ່ທ່າເຮືອ ຫຼື ບ່ອນຈອດລົດທີ່ແອອັດ, ແຕ່ພວກມັນຍັງຕ້ອງຜ່ານການກວດສອບພາສີ ແລະ ຄວາມປອດໄພ.
Express ແມ່ນໜ້າສົນໃຈໂດຍສະເພາະເມື່ອ:
- ການຂົນສົ່ງດັ່ງກ່າວມີມູນຄ່າຫຼາຍ ແລະ ມີນ້ຳໜັກບໍ່ເກີນ 50 ຫາ 100 ກິໂລກຣາມ.
- ຜູ້ຊື້ຕ້ອງການໃຫ້ສິ່ງຕ່າງໆເກີດຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ.
- ແທນທີ່ຈະສົ່ງສິ່ງຂອງໄປຫາສາງສິນຄ້າ, ທ່ານກຳລັງສົ່ງພວກມັນໄປຫາລູກຄ້າໂດຍກົງ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ກິໂລສຳລັບການເຕີມເຕັມສິນຄ້າຈຳນວນຫຼາຍເຂົ້າໃນສາງ Long Beach ມັກຈະສູງເກີນໄປເມື່ອທຽບກັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລ ຫຼື ທາງອາກາດປົກກະຕິ.
ວິທີແກ້ໄຂທີ່ເຊື່ອມໂຍງລະຫວ່າງຮູບແບບ ແລະ ທາງລົດໄຟ
ວິທີແກ້ໄຂແບບ intermodal ໃນປະເທດຈີນ ແລະ ອາເມລິກາເໜືອ ແມ່ນອີກສ່ວນໜຶ່ງຂອງບັນຫາ. ສຳລັບຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫຼາຍຄົນ, “ຈາກຈີນໄປລອງບີຊ” ເປັນພຽງເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າງ່າຍໆ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສຳລັບໂຮງງານ ແລະ ຈຸດໝາຍປາຍທາງໃນສະຫະລັດ ທີ່ບໍ່ຢູ່ແຄມຝັ່ງທະເລ, ທາງລົດໄຟ ຫຼື ຂາເຮືອບັນທຸກສາມາດເພີ່ມເວລາໃນການເດີນທາງໄດ້ຫຼາຍ.
ພາຍໃນປະເທດຈີນໄປຫາທ່າເຮືອແຄມຝັ່ງທະເລ
ໂຮງງານຕ່າງໆໃນພາກຕາເວັນຕົກ ຫຼື ພາກກາງຂອງຈີນມັກໃຊ້ລົດບັນທຸກ ຫຼື ລົດໄຟເພື່ອສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີໄປຍັງທ່າເຮືອແຄມຝັ່ງທະເລເຊັ່ນ: ຊຽງໄຮ້, ນິງໂປ, ຫຼື ເຊີນເຈີ້ນ. ເສັ້ນທາງລົດໄຟບວກກັບທາງທະເລ ແລະ ເສັ້ນທາງເຮືອບວກກັບທາງທະເລມັກຈະມີຂາເຂົ້າພາຍໃນປະເທດທີ່ໃຊ້ເວລາ 2 ຫາ 5 ມື້, ຂຶ້ນກັບໄລຍະທາງ ແລະ ຕາຕະລາງເວລາ.
ຕົວຢ່າງ:
- ລົດໄຟຈາກເມືອງເສີງຕູໄປຊຽງໄຮ, ຈາກນັ້ນໂອນໄປເຮືອ.
- ເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າ Chongqing ລົງໄປຕາມແມ່ນໍ້າ Yangtze ໄປຍັງຊຽງໄຮ້ ຫຼື ນິງບີ່, ແລະສຸດທ້າຍໄປສູ່ມະຫາສະໝຸດ.
ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້ຈະລວມຢູ່ໃນລາຄາຂອງຜູ້ສົ່ງຕໍ່, ແຕ່ຜູ້ສົ່ງສິນຄ້າທີ່ຄິດວ່າ “14 ມື້ຈາກຊຽງໄຮ້ໄປລອງບີຊ” ລວມມີການຮັບສິນຄ້າຈາກໂຮງງານອາດຈະແປກໃຈ.
ການຂົນສົ່ງແບບ Intermodal ຂອງອາເມລິກາເໜືອຈາກ Long Beach
ຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ໄປສະຖານທີ່ຕ່າງໆນອກເໜືອໄປຈາກພາກໃຕ້ຂອງລັດຄາລິຟໍເນຍສາມາດຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟຈາກ Long Beach ໄປຍັງສູນກາງພາຍໃນປະເທດເຊັ່ນ Chicago, Dallas, ຫຼື Kansas City. ການເດີນທາງທາງລົດໄຟຈາກ LA/LB ໄປຫາສູນກາງ Midwest ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວໃຊ້ເວລາ 5 ຫາ 7 ມື້, ແນວໃດກໍ່ຕາມອັນນີ້ສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ຂຶ້ນກັບບໍລິສັດລົດໄຟ ແລະ ເສັ້ນທາງລົດໄຟທີ່ຫຍຸ້ງຫຼາຍ. ເມື່ອທ່ານບວກ 14 ຫາ 20 ມື້ໃນມະຫາສະໝຸດ, FCL ທີ່ໄປຈາກຊາຍຝັ່ງທະເລຂອງຈີນໄປຫາພາຍໃນສະຫະລັດອາດໃຊ້ເວລາ 25 ຫາ 35 ມື້ຈາກທ່າເຮືອໄປຫາທາງລາດ.
ຖ້າຈຸດໝາຍປາຍທາງຂອງທ່ານຢູ່ໃກ້ກັບ Long Beach, ເວລາລົດໄຟພາຍໃນປະເທດນີ້ຈະໝົດໄປ ແລະ ຖືກທົດແທນດ້ວຍການແລ່ນລົດບັນທຸກໄລຍະສັ້ນທີ່ໃຊ້ເວລາໜຶ່ງຫຼືສອງມື້. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນໜຶ່ງທີ່ Los Angeles/Long Beach ຍັງເປັນສະຖານທີ່ຫຼັກທີ່ສິນຄ້າຈາກຈີນເຂົ້າມາໃນປະເທດ.
ເງື່ອນໄຂທ່າເຮືອ ແລະ ນະໂຍບາຍການຄ້າ ກຳລັງປ່ຽນແປງເວລາການຂົນສົ່ງແນວໃດ
ເມື່ອປະເມີນເວລາການຂົນສົ່ງ, ທ່ານບໍ່ສາມາດມອງຂ້າມການປ່ຽນແປງໃຫຍ່ໆທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນການຄ້າລະຫວ່າງຈີນ-ສະຫະລັດໃນສອງປີຜ່ານມາໄດ້.
ພາສີ ແລະ ການລ່ອງເຮືອທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ
ສະຫະລັດໄດ້ເກັບພາສີໃໝ່ໃສ່ສິນຄ້ານຳເຂົ້າຈາກຈີນ, ໂດຍມີອັດຕາສູງເຖິງ 145% ສຳລັບສິນຄ້າບາງປະເພດໃນປີ 2025. ສິ່ງນີ້ໄດ້ເຮັດໃຫ້ປະລິມານສິນຄ້າທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ສະຫະລັດຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ບັນດາບໍລິສັດຂົນສົ່ງໄດ້ຕອບໂຕ້ໂດຍການຍົກເລີກ ຫຼື "ຢຸດ" ການເດີນເຮືອໃນເສັ້ນທາງອາຊີ-ສະຫະລັດ, ລວມທັງເສັ້ນທາງທີ່ໄປ Long Beach. ໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງປີ 2025, ການຫຼຸດຜ່ອນກຳລັງການຜະລິດໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ເກືອບໜຶ່ງສ່ວນສີ່ຂອງການເດີນເຮືອຕາມກຳນົດເວລາໃນຫຼາຍເສັ້ນທາງ.
ການລ່ອງເຮືອທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບມີຜົນກະທົບສອງຢ່າງຕໍ່ເວລາການຂົນສົ່ງ:
- ຖ້າການຈອງຂອງທ່ານຢູ່ໃນເຮືອທີ່ຖືກຍົກເລີກ, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງລໍຖ້າໜຶ່ງອາທິດ ຫຼື ຫຼາຍກວ່ານັ້ນ ສຳລັບການແລ່ນເຮືອຄັ້ງຕໍ່ໄປ.
- ການບໍລິການທີ່ບໍ່ຄ່ອຍມີຄວາມຖີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໄດ້ຍາກຂຶ້ນ, ແລະ ການພາດຈຸດຕັດການບໍລິການອາດມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍຂຶ້ນ.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການຂົນສົ່ງທີ່ໜ້ອຍລົງສາມາດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອ, ເຊິ່ງອາດໝາຍເຖິງເວລາລໍຖ້າສັ້ນລົງສຳລັບຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ມາຮອດ.
ຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອ ແລະ ເຫດການຕ່າງໆ
ການຈະລາຈອນຕິດຂັດໃນ LA/LB ໄດ້ເປັນຂ່າວຫຼາຍໃນປີ 2021 ແລະ 2022. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ສິ່ງຕ່າງໆກໍ່ດີຂຶ້ນ, ແຕ່ໃນປີ 2025 ຍັງມີບັນຫາບາງຢ່າງ, ເຊັ່ນວ່າເມື່ອເຮືອທີ່ມາຈາກ Yantian ໄດ້ຫຼົ້ມຕູ້ຄອນເທນເນີຫຼາຍກວ່າ 60 ຕູ້ຢູ່ໃນທ່າເຮືອ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ທ່າເຮືອ ຫຼື ທ່າເຮືອປິດລົງເປັນເວລາສັ້ນໆ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລ່າຊ້າຕະຫຼອດຕາຕະລາງເວລາ.
ບໍລິສັດຂົນສົ່ງ ແລະ ເຈົ້າໜ້າທີ່ທ່າເຮືອໃນປັດຈຸບັນໄດ້ລົງຂໍ້ມູນອັບເດດການດຳເນີນງານທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເຮືອມັກຈະຢູ່ໃນທ່າເຮືອດົນປານໃດ, ພວກມັນຕ້ອງລໍຖ້າເຂົ້າຈອດດົນປານໃດ, ແລະ ລົດບັນທຸກໃຊ້ເວລາດົນປານໃດຈຶ່ງຈະຫັນກັບມາ. ຄຳແນະນຳຫຼ້າສຸດຈາກສາຍການບິນສຳລັບ Long Beach ກ່າວວ່າ:
- ຕູ້ຄອນເທນເນີນຳເຂົ້າພາຍໃນປະເທດຈະຢູ່ໄດ້ໂດຍສະເລ່ຍ 4 ຫາ 8 ມື້.
- ໃນສະພາບປົກກະຕິ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນໃຊ້ເວລາບໍ່ຮອດ 40 ນາທີສຳລັບລົດແຕ່ລະຄັນເພື່ອຜ່ານປະຕູ.
ທ່ານອາດຈະຄາດຄະເນ ແລະ ວາງແຜນເວລາສຸກເສີນໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງຫຼາຍຂຶ້ນໂດຍການທົບທວນການອັບເດດການດຳເນີນງານເຫຼົ່ານີ້ເປັນປະຈຳ ແລະ ຮ່ວມມືກັບຜູ້ສົ່ງຕໍ່ທີ່ເຮັດເຊັ່ນດຽວກັນ.
ສະຖານະການເວລາການຂົນສົ່ງຕົວຈິງ
ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມຊັດເຈນຫຼາຍຂຶ້ນ, ມັນຊ່ວຍປ່ຽນພວກມັນໃຫ້ກາຍເປັນສະຖານະການໃນຊີວິດຈິງສຳລັບຜູ້ຂົນສົ່ງປະເພດຕ່າງໆ.
ສະຖານະການທີ 1: ໂຮງງານແຄມຝັ່ງທະເລ, FCL ໄປຫາສາງເກັບມ້ຽນ Long Beach
ບໍລິສັດຂະໜາດກາງຜະລິດເຄື່ອງຄົວໃກ້ກັບເມືອງ Ningbo ແລະສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີເຕັມຮູບແບບໄປຫາໂຮງງານ 3PL ໃກ້ກັບເມືອງ Long Beach ທຸກໆເດືອນ.
ສິນຄ້າປົກກະຕິອາດຈະມີລັກສະນະແບບນີ້:
- ມື້ທີ 0–2: ໂຮງງານສຳເລັດການຜະລິດສິນຄ້າ ແລະ ຈອງພື້ນທີ່ FCL ຜ່ານຜູ້ສົ່ງຕໍ່.
- ມື້ທີ 3–4: ຕູ້ຄອນເທນເນີໄດ້ຖືກຈັດສົ່ງ ແລະ ໂຫຼດຢູ່ໂຮງງານ, ຈາກນັ້ນມັນກໍຖືກຂົນສົ່ງໄປທີ່ທ່າເຮືອ Ningbo.
- ມື້ທີ 5: ຕັດ CY; ຕູ້ຄອນເທນເນີຢູ່ໃນສວນ.
- ມື້ທີ 6–7: ເຮືອອອກຈາກເມືອງນິງໂປ.
- ມື້ທີ 21–24: ເຮືອມາຮອດ Long Beach ຫຼັງຈາກຢູ່ກາງທະເລ 15–18 ມື້.
- ມື້ທີ 25–30: ຕູ້ຄອນເທນເນີຈະຢູ່ກັບທີ່, ຜ່ານດ່ານພາສີ, ແລະ ສິນຄ້າທີ່ກັກໄວ້ຈະຖືກຍົກເລີກ.
- ມື້ທີ 31–32: ການລາກສິນຄ້າໄປສາງ ແລະ ການຂົນສິນຄ້າຂຶ້ນລົດ.
ເວລາທັງໝົດຈາກປະຕູໜຶ່ງຫາອີກປະຕູໜຶ່ງແມ່ນປະມານ 31 ຫາ 32 ມື້, ຕາບໃດທີ່ບໍ່ມີບັນຫາໃຫຍ່. ຖ້າທຸກຢ່າງດຳເນີນໄປຢ່າງราบລื่น ແລະ ທ່າເຮືອຄົງທີ່, ສິ່ງນີ້ອາດຈະຫຼຸດລົງເຖິງກາງຊຸມປີ 20 ໃນອີກສອງສາມມື້. ຖ້າມີຄວາມລ່າຊ້າ ຫຼື ການກວດສອບພາສີ, ມັນອາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 35 ມື້.
ສະຖານະການທີ 2: ໂຮງງານພາຍໃນປະເທດ, ການເຕີມເຕັມສິນຄ້າ LCL ສຳລັບການຄ້າທາງອີເລັກໂທຣນິກ
ຜູ້ຂາຍອີຄອມເມີຊໄດ້ຮັບຜະລິດຕະພັນຂອງເຂົາເຈົ້າຈາກສະຖານທີ່ແຫ່ງໜຶ່ງໃນເມືອງເສີງຕູ່ ແລະ ສົ່ງພວກມັນໄປທີ່ Long Beach ໃນການຂົນສົ່ງແບບ LCL ເພື່ອເຕີມເຕັມສິນຄ້າຄົງຄັງຂອງເຂົາເຈົ້າຢູ່ຝັ່ງຕາເວັນຕົກຂອງສະຫະລັດ.
ເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງມີຄວາມສັບສົນຫຼາຍຢູ່ທີ່ນີ້:
- ມັນໃຊ້ເວລາ 1 ຫາ 3 ມື້ສຳລັບລົດບັນທຸກ ຫຼື ລົດໄຟເພື່ອໄປຮອດ Chongqing ຫຼື Chengdu CFS.
- ການລວມ ແລະ ການປຸງແຕ່ງເພື່ອສົ່ງອອກໃຊ້ເວລາ 3 ຫາ 5 ມື້.
- ລົດໄຟ ຫຼື ເຮືອບັນທຸກໄປຍັງທ່າເຮືອແຄມຝັ່ງທະເລ ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນຈັດການສິນຄ້າຢູ່ທ່າເຮືອ: 2 ຫາ 4 ມື້.
- ເສັ້ນທາງຫຼັກຈາກມະຫາສະໝຸດໄປຫາ Long Beach ໃຊ້ເວລາ 14 ຫາ 20 ມື້.
- ການແຍກສ່ວນຢູ່ຈຸດໝາຍປາຍທາງ CFS ໃຊ້ເວລາ 2 ຫາ 4 ມື້.
- ມັນໃຊ້ເວລາ 1 ຫາ 3 ມື້ເພື່ອຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກ CFS ໄປຫາສາງສິນຄ້າອີຄອມເມີຊ.
ວິທີການ LCL ນີ້ສາມາດໃຊ້ເວລາ 25 ຫາ 35 ມື້ ຫຼື ຫຼາຍກວ່ານັ້ນຈາກປະຕູໜຶ່ງຫາອີກປະຕູໜຶ່ງເມື່ອວາງຊ້ອນກັນ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ CBM ແມ່ນຕໍ່າກວ່າການສົ່ງການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຫຼາຍຄັ້ງ, ແຕ່ຂອບເຂດແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າ, ດັ່ງນັ້ນມັນຈຶ່ງເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ຈະຕ້ອງກຳນົດຈຸດສັ່ງຊື້ຄືນໃໝ່ຢ່າງລະມັດລະວັງ.
ສະຖານະການທີ 3: ການເປີດຕົວຜະລິດຕະພັນໃໝ່, ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດໄປ LA
ບໍລິສັດທີ່ຜະລິດເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າສຳລັບຜູ້ບໍລິໂພກ ກຳລັງປ່ອຍຜະລິດຕະພັນໃໝ່ ແລະ ຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າມັນຈະມີຢູ່ໃນຮ້ານຄ້າປີກຢູ່ຝັ່ງຕາເວັນຕົກຂອງສະຫະລັດ ໃນມື້ເປີດຕົວ.
ພວກເຂົາຕັດສິນໃຈສົ່ງສິນຄ້າຂົນສົ່ງທາງອາກາດຄັ້ງທຳອິດໄປ LAX:
- ມື້ທີ 0: ການຜະລິດໄດ້ດຳເນີນຢູ່ເມືອງເຊີນເຈີ້ນ, ແລະ ສິນຄ້າໄດ້ຖືກວາງໄວ້ເທິງພາເລັດ.
- ມື້ທີ 1: ການຂົນສົ່ງດ້ວຍລົດບັນທຸກໄປສະໜາມບິນ SZX ແລະ ສະຖານີສົ່ງອອກ.
- ມື້ທີ 2–3: ການກວດສອບຄວາມປອດໄພ, ການກວດສອບການສົ່ງອອກ, ແລະ ການໂຫຼດຖ້ຽວບິນ.
- ມື້ທີ 3–4: ບິນໄປ LAX ແລະ ຜ່ານດ່ານພາສີເມື່ອທ່ານໄປຮອດ.
- ມື້ທີ 5 ຫາ 7: ການເກັບກູ້ສິນຄ້ານຳເຂົ້າ, ການປະມວນຜົນ CFS, ແລະ ການທຳລາຍພາເລັດ.
- ມື້ທີ 8–9: ຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປຍັງ DC ພາກພື້ນໃນເຂດ LA/Long Beach, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເອົາສິນຄ້າໄປເກັບໄວ້ໃນຮ້ານຄ້າທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ເວລາທັງໝົດ: ປະມານ 8–10 ມື້ຈາກປະຕູໜຶ່ງຫາອີກປະຕູໜຶ່ງ, ເຊິ່ງມີລາຄາແພງກວ່າການຂົນສົ່ງທາງທະເລຫຼາຍ ແຕ່ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະຊັກຊ້າໜ້ອຍກວ່າຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບວັນເປີດຕົວ.
ວິທີທີ່ Topway Shipping ບີບອັດເວລາການຂົນສົ່ງຈາກຈີນໄປຫາ Long Beach
ເວລາຂົນສົ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບບ່ອນທີ່ທ່ານຢູ່ ແລະ ເວລາທີ່ທ່ານຈະໄປເທົ່ານັ້ນ. ມັນຍັງຂຶ້ນກັບວ່າບໍລິສັດຂົນສົ່ງຂອງທ່ານວາງແຜນແຕ່ລະສ່ວນຂອງການເດີນທາງໄດ້ດີປານໃດ.
ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2010, Topway Shipping ໄດ້ເຮັດແບບນັ້ນຢ່າງແທ້ຈິງ. ບໍລິສັດຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງ Shenzhen ແລະເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ມີຄວາມສາມາດດ້ານການແກ້ໄຂບັນຫາການຂົນສົ່ງທາງອີຄອມເມີຊຂ້າມຊາຍແດນ. ທີມງານຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຂອງບໍລິສັດມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າ 15 ປີໃນການຂົນສົ່ງສາກົນ ແລະ ການເກັບກູ້ພາສີ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອເວົ້າເຖິງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ສະຫະລັດ.
Topway ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມລ່າຊ້າຫຼາຍຢ່າງທີ່ເກີດຂຶ້ນເມື່ອສິນຄ້າຖືກຈັດສົ່ງ ເພາະມັນຈັດການລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງທັງໝົດ, ຕັ້ງແຕ່ການຂົນສົ່ງຂາທຳອິດ ຈົນເຖິງການເກັບຮັກສາສິນຄ້ານອກຝັ່ງທະເລ ການເກັບພາສີ ຈົນເຖິງການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍ:
- ກ່ອນອື່ນໝົດ, ໃຫ້ເພີ່ມປະສິດທິພາບການເດີນທາງຈາກໂຮງງານພາຍໃນປະເທດໄປຫາທ່າເຮືອແຄມຝັ່ງທະເລ ຫຼື ສະໜາມບິນໂດຍການເລືອກລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງດ້ວຍລົດບັນທຸກ, ທາງລົດໄຟ ຫຼື ເຮືອບັນທຸກ.
- ການນໍາໃຊ້ຍຸດທະສາດທາງເລືອກທາງທະເລ FCL ແລະ LCL ຈາກຈີນໄປຍັງທ່າເຮືອທີ່ສໍາຄັນທົ່ວໂລກ, ເຊັ່ນ LA/Long Beach, ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດຊອກຫາຄວາມສົມດຸນທີ່ດີທີ່ສຸດລະຫວ່າງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະຄວາມໄວສໍາລັບແຕ່ລະ SKU.
- ການເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບສາງສິນຄ້າໃນແລວທາງ Long Beach/LA ເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີ ແລະ ພາເລັດທາງອາກາດງ່າຍຂຶ້ນຈາກທ່າເຮືອ ຫຼື ສະໜາມບິນໄປຫາບ່ອນເກັບຮັກສາ ແລະ ການຈັດສົ່ງສິນຄ້າໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ.
- ຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບພາສີພາຍໃນທີ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນໂອກາດໃນການກວດກາ ແລະ ການຖືສິນຄ້າ, ເຊິ່ງມີຄວາມສຳຄັນເປັນພິເສດເມື່ອອັດຕາພາສີຂອງສະຫະລັດມີການປ່ຽນແປງ.
ປະສົບການຂອງ Topway ກ່ຽວກັບການໄຫຼວຽນຂອງພັດສະດຸຂ້າມຊາຍແດນ ແລະ ການເກັບຮັກສາສິນຄ້າສາກົນຊ່ວຍໃຫ້ທຸລະກິດອີຄອມເມີຊຊອກຫາຍຸດທະສາດດຽວທີ່ເໝາະສົມກັບການຂົນສົ່ງດ່ວນ, ທາງອາກາດ, ແລະ ທາງທະເລ. ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນອາດຈະຖືກນຳໃຊ້ເພື່ອໂອນ SKU ຄວາມໄວສູງ, ໃນຂະນະທີ່ການຂົນສົ່ງທາງທະເລອາດຈະຖືກນຳໃຊ້ເພື່ອເຕີມເຕັມ SKU ທີ່ເຄື່ອນທີ່ຊ້າລົງໃນສາງດຽວກັນໃນເຂດ Long Beach. ການປະສົມປະສານແບບນັ້ນຊ່ວຍຄວບຄຸມທັງເວລາຂົນສົ່ງ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງ ແລະ ຢຸດທ່ານຈາກການຕ້ອງຕັດສິນໃຈວ່າ "ທັງໝົດ ຫຼື ບໍ່ມີຫຍັງເລີຍ".
ຖ້າທ່ານສົ່ງສິນຄ້າຈຳນວນຫຼາຍ, Topway ສາມາດຕັ້ງຄ່າການເດີນເຮືອປະຈຳອາທິດ ຫຼື ທຸກໆສອງອາທິດຈາກທ່າເຮືອຕົ້ນທາງຫຼັກຂອງທ່ານໄປຫາ Long Beach. ສິ່ງນີ້ຈະຊ່ວຍໃນການເດີນເຮືອທີ່ບໍ່ມີການຂົນສົ່ງ ແລະ ການປ່ຽນແປງອັດຕາຕາມລະດູການ. ຖ້າທຸລະກິດຂອງທ່ານຍັງເຕີບໃຫຍ່ຂະຫຍາຍຕົວ, ການຈັດການ LCL ແລະ ພື້ນທີ່ຮ່ວມກັນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດໃຊ້ຕາຕະລາງເວລາດຽວກັນກັບການຂົນສົ່ງຂະໜາດນ້ອຍກວ່າ.
ການວາງແຜນເວລາການຂົນສົ່ງທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຂໍ້ມູນ: ຄຳແນະນຳທີ່ເປັນປະໂຫຍດ
ຂັ້ນຕອນທຳອິດແມ່ນການຮູ້ວ່າປົກກະຕິແລ້ວມັນໃຊ້ເວລາດົນປານໃດເພື່ອໄປຮອດບ່ອນໃດບ່ອນໜຶ່ງ. ນີ້ແມ່ນຄຳແນະນຳທີ່ເປັນປະໂຫຍດບາງຢ່າງເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງ Long Beach ເໝາະສົມກັບທ່ານ:
- ວາງແຜນອາຄານຂອງທ່ານໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບປະຕູເຮືອນ, ບໍ່ແມ່ນທ່າເຮືອຫາທ່າເຮືອ. ນັ້ນໝາຍເຖິງການຄຳນຶງເຖິງຈຸດຕັດ CY, ເວລາພັກເຊົາ, ແລະ ຂາເຂົ້າພາຍໃນປະເທດ.
- ທ່ານອາດຈະຕິດຕາມການປ່ຽນແປງການດຳເນີນງານຂອງທ່າເຮືອ ແລະ ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການໄດ້ເກືອບທັນທີ, ຫຼື ທ່ານສາມາດຈ້າງຜູ້ສົ່ງຕໍ່ເພື່ອເຮັດມັນໃຫ້ທ່ານ. ໃນຊ່ວງລະດູການທີ່ມີນັກທ່ອງທ່ຽວຫຼາຍທີ່ສຸດ, ໄລຍະເວລາການພັກເຊົາ ແລະ ການຊັກຊ້າຂອງການຈອດເຮືອໃນ Long Beach ອາດຈະປ່ຽນແປງໄປຫຼາຍມື້.
- ໃຊ້ສາງໃນປະເທດອື່ນໃກ້ກັບ Long Beach ເປັນບ່ອນປ້ອງກັນ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງທະເລ FCL ຫຼື LCL ໄດ້ເປັນປະຈຳ ໃນຂະນະທີ່ຍັງໄດ້ຮັບຄຳສັ່ງຊື້ຂອງລູກຄ້າໃນສະຫະລັດຢ່າງວ່ອງໄວ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າທ່ານບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງໃຊ້ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດໃນນາທີສຸດທ້າຍ.
- ຈັດຮຽງຜະລິດຕະພັນຂອງທ່ານເປັນກຸ່ມໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຮີບດ່ວນ ແລະ ມູນຄ່າຂອງມັນ. ສິນຄ້າທີ່ມີກຳໄລສູງ ແລະ ເວລານຳສົ່ງສັ້ນຈະໄດ້ຮັບຮູບແບບພຣີມຽມ, ໃນຂະນະທີ່ SKU ທີ່ໝັ້ນຄົງ ແລະ ເຄື່ອນໄຫວຊ້າກວ່າຈະຖືກເກັບໄວ້ໃນຕູ້ຄອນເທນເນີ.
- ທຸກໆຄັ້ງທີ່ນະໂຍບາຍການຄ້າມີການປ່ຽນແປງ, ໃຫ້ພິຈາລະນາຮູບແບບການປະສົມປະສານຂອງທ່ານອີກຄັ້ງ. ອັດຕາພາສີໃໝ່ ຫຼື ລະດັບການຫຼຸດຜ່ອນຈຳນວນຕໍ່າສຸດສາມາດປ່ຽນແປງຄວາມສົມດຸນທີ່ດີທີ່ສຸດລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງດ່ວນ, ທາງອາກາດ ແລະ ທາງທະເລ.
Topway Shipping ເປັນຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ສາມາດຊ່ວຍທ່ານປ່ຽນແນວຄວາມຄິດເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ກາຍເປັນແຜນການທີ່ແທ້ຈິງສຳລັບວິທີການດຳເນີນທຸລະກິດຂອງທ່ານ ແລະ ຮັກສາມັນໃຫ້ທັນສະໄໝເມື່ອສິ່ງຕ່າງໆມີການປ່ຽນແປງ.
ສະຫຼຸບ
ໃນເມື່ອກ່ອນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກປະເທດຈີນໄປທີ່ທ່າເຮືອ Long Beach ເປັນເລື່ອງງ່າຍທີ່ຈະເຮັດ; ປະຈຸບັນມັນໃຊ້ເວລາ "ສອງຫຼືສາມອາທິດຢູ່ເທິງນ້ຳ". ສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າສ່ວນໃຫຍ່, ເວລາຂົນສົ່ງຕົວຈິງປະກອບດ້ວຍ:
- ໄລຍະທາງລະຫວ່າງໂຮງງານຂອງທ່ານ ແລະ ທ່າເຮືອແຄມຝັ່ງທະເລ ຫຼື ສະໜາມບິນຕົ້ນທາງ.
- ບໍ່ວ່າທ່ານຕ້ອງການການຂົນສົ່ງດ່ວນ, ທາງອາກາດ, FCL, LCL, ຫຼື ການປະສົມປະສານຂອງທັງສາມຢ່າງ.
- ເມືອງລອງບີຊຈະຫຍຸ້ງຫຼາຍເມື່ອສິນຄ້າຂອງທ່ານໄປຮອດ.
- ຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານສາມາດຜ່ານດ່ານພາສີ ແລະ ນຳເອົາຜະລິດຕະພັນເຂົ້າໄປໃນສາງ ຫຼື ໄປຍັງຈຸດໝາຍປາຍທາງສຸດທ້າຍຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ໄວເທົ່າໃດ.
ສຳລັບການຂົນສົ່ງແບບດ່ວນ, ເວລາສະເລ່ຍແມ່ນ 3 ຫາ 7 ມື້. ສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງອາກາດທຳມະດາເຂົ້າໄປໃນ LAX ດ້ວຍການຈັດສົ່ງພາຍໃນປະເທດ, ເວລາສະເລ່ຍແມ່ນ 8 ຫາ 12 ມື້. ສຳລັບການເຄື່ອນຍ້າຍ FCL ແບບຈິງຈັງຈາກທ່າເຮືອຫຼັກຂອງຈີນໄປຫາສາງເກັບມ້ຽນໃນເຂດ Long Beach, ເວລາສະເລ່ຍແມ່ນ 20 ຫາ 35 ມື້. ການຂົນສົ່ງທີ່ມາຈາກ LCL ແລະ ພື້ນທີ່ພາຍໃນແມ່ນຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ຍາວກວ່າ.
ແຕ່ຕົວເລກເຫຼົ່ານັ້ນເປັນພຽງຄ່າສະເລ່ຍເທົ່ານັ້ນ, ບໍ່ແມ່ນຄຳສັນຍາ. ການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມຕ້ອງການຍ້ອນພາສີ, ການເດີນເຮືອທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ, ແລະ ອຸບັດຕິເຫດທ່າເຮືອແຍກຕ່າງຫາກ ລ້ວນແຕ່ສືບຕໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສາມາດ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ລອງບີຊ. ບໍລິສັດທີ່ເຮັດໄດ້ດີທີ່ສຸດໃນເສັ້ນທາງນີ້ແມ່ນຜູ້ທີ່ເຫັນເວລາການຂົນສົ່ງເປັນຕົວແປທີ່ສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້, ບໍ່ແມ່ນຕົວເລກທີ່ກຳນົດໄວ້, ແລະ ຜູ້ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນທຸກຮູບແບບ.
ທ່ານສາມາດປ່ຽນຄວາມບໍ່ແນ່ນອນນີ້ໃຫ້ກາຍເປັນແຜນການທີ່ມີການຈັດຕັ້ງໂດຍການຮ່ວມມືກັບບໍລິສັດເຊັ່ນ Topway Shipping ເຊິ່ງມີປະສົບການຫຼາຍກັບທັງຈີນ ແລະ ສະຫະລັດ, ສະເໜີບໍລິການຂົນສົ່ງລະບົບຕ່ອງໂສ້ຢ່າງຄົບຖ້ວນ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂທາງທະເລ FCL/LCL ທີ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້. Long Beach ກາຍເປັນປະຕູທີ່ເຂັ້ມແຂງ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖືແທນທີ່ຈະເປັນສະຖານທີ່ທີ່ສິ່ງຕ່າງໆເກີດຂຶ້ນຢ່າງບໍ່ຄາດຄິດເມື່ອມີການໃຊ້ການປະສົມປະສານທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງຮູບແບບ, ສາງ ແລະ ຕາຕະລາງເວລາ.
ຄໍາຖາມ
ຖາມ: ວິທີທີ່ໄວທີ່ສຸດໃນການຂົນສົ່ງຈາກປະເທດຈີນໄປຫາສາງໃກ້ກັບ Long Beach ແມ່ນຫຍັງ?
ກ: ທາງເລືອກພື້ນຖານທີ່ໄວທີ່ສຸດແມ່ນບໍລິສັດສົ່ງດ່ວນ, ເຊິ່ງສາມາດຂົນສົ່ງພັດສະດຸຈາກປະເທດຈີນໄປຍັງທີ່ຢູ່ໃນສະຫະລັດພາຍໃນເວລາປະມານ 3-7 ມື້. ໃນເສັ້ນທາງຫຼັກທີ່ເລືອກ, ການບໍລິການພຣີມຽມສາມາດໄປສົ່ງພັດສະດຸໄປທີ່ນັ້ນພາຍໃນ 1-3 ມື້. ສຳລັບສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ມີນ້ຳໜັກເກີນກວ່າລາຄາສົ່ງ, ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດໄປຍັງ LAX ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟທ້ອງຖິ່ນໄປຍັງສາງໃນເຂດ Long Beach ມັກຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດຕໍ່ໄປ. ໃນປັດຈຸບັນ, ມັນໃຊ້ເວລາປະມານ 8 ຫາ 12 ມື້ເພື່ອໄປຮອດຈາກປະຕູໜຶ່ງຫາອີກປະຕູໜຶ່ງ.
ຖາມ: ການຂົນສົ່ງທາງທະເລຈາກປະເທດຈີນໄປຫາທ່າເຮືອ Long Beach ໃຊ້ເວລາດົນປານໃດໃນການຂົນສົ່ງແບບປະຕູຕໍ່ປະຕູ?
ກ: ສຳລັບຕູ້ຄອນເທນເນີເຕັມທີ່ຈາກທ່າເຮືອແຄມຝັ່ງທະເລຂອງຈີນ ເຊັ່ນ: ຊຽງໄຮ້, ນິງບີ່, ຫຼື ຢຽນທຽນ, ທ່ານຄວນວາງແຜນ 20 ຫາ 35 ມື້ຈາກປະຕູໜຶ່ງຫາອີກປະຕູໜຶ່ງ. ອັນນີ້ຂຶ້ນກັບວ່າຜູ້ຜະລິດຢູ່ໄກຈາກທ່າເຮືອເທົ່າໃດ, ເສັ້ນທາງການເດີນທາງຂອງເຮືອແຕ່ລະລຳ, ແລະສະພາບອາກາດທີ່ລອງບີຊ. ການເດີນທາງທາງທະເລມັກຈະໃຊ້ເວລາ 14 ຫາ 20 ມື້, ແຕ່ທ່ານຍັງຈຳເປັນຕ້ອງລວມເອົາເວລາທີ່ໃຊ້ໃນການໄປຮອດທ່າເຮືອ, ເວລາທີ່ໃຊ້ໃນການຜ່ານດ່ານພາສີ, ເວລາທີ່ໃຊ້ໃນການຂົນລົງ, ແລະເວລາທີ່ໃຊ້ໃນການໄປຮອດສາງຂອງທ່ານ.
ຖ: ເປັນຫຍັງການຂົນສົ່ງ LCL ຈຶ່ງຊ້າກວ່າ FCL ໃນເສັ້ນທາງຈີນ-ລອງບີຊ?
ກ: ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ LCL ຈະຖືກນຳມາລວມກັນ ແລະ ແຍກອອກຈາກກັນຢູ່ສູນຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນຕູ້ຄອນເທນເນີທັງຕົ້ນທາງ ແລະ ຈຸດໝາຍປາຍທາງ. ນັ້ນໝາຍຄວາມວ່າມີຂັ້ນຕອນຫຼາຍຂຶ້ນໃນການຈັດການສິນຄ້າ ແລະ ມີເວລາຫຼາຍຂຶ້ນເພື່ອລໍຖ້າໃຫ້ພໍດີກັບແຕ່ລະຕູ້ຄອນເທນເນີ. ເຖິງແມ່ນວ່າເວລາເດີນທາງສຳລັບ LCL ຈະຄືກັນກັບ FCL, ແຕ່ມື້ເພີ່ມເຕີມທີ່ຕ້ອງການສຳລັບການບັນຈຸ, ການຈັດຮຽງ, ແລະ ການເອົາສິນຄ້າອອກບາງຄັ້ງກໍ່ເຮັດໃຫ້ LCL ໃຊ້ເວລາ 25-35 ມື້ຈາກປະຕູໜຶ່ງຫາອີກປະຕູໜຶ່ງ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອສິນຄ້າມາຈາກພາຍໃນປະເທດ.
ຖາມ: ສະພາບທ່າເຮືອຢູ່ Long Beach ມີຜົນກະທົບຕໍ່ເວລາຂົນສົ່ງຫຼາຍປານໃດ?
ກ: ສະພາບທ່າເຮືອສາມາດເຮັດໃຫ້ຕາຕະລາງເວລາທັງໝົດຂອງທ່ານໃຊ້ເວລາດົນຂຶ້ນສອງສາມມື້. ຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ເຂົ້າມາໃນ Long Beach ມັກຈະຢູ່ທີ່ນັ້ນປະມານ 4 ຫາ 8 ມື້, ແຕ່ພວກມັນອາດຈະຢູ່ດົນກວ່ານັ້ນຖ້າມີການຈະລາຈອນຫຼາຍ ຫຼື ຖ້າມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງເກີດຂຶ້ນຢູ່ທ່າເຮືອສະເພາະ. ເມື່ອທ່ານໃຫ້ເວລາລູກຄ້າ, ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ຈະຕ້ອງຕິດຕາມການອັບເດດຈາກຜູ້ຂົນສົ່ງ ແລະ ທ່າເຮືອ ແລະ ກະກຽມໃຫ້ເໝາະສົມກັບເວລາທີ່ເໝາະສົມສຳລັບເວລາພັກເຊົາ.
ຖາມ: ເວລາໃດທີ່ມັນສົມເຫດສົມຜົນທີ່ຈະໃຊ້ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດແທນການຂົນສົ່ງທາງທະເລ?
ກ: ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດແມ່ນຄວາມຄິດທີ່ສະຫຼາດເມື່ອສິນຄ້າມີມູນຄ່າຫຼາຍກວ່າ ຫຼື ເມື່ອສິນຄ້າໝົດສະຕັອກຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ບໍລິສັດຫຼາຍກວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ. ການສະແດງຜະລິດຕະພັນຄັ້ງທຳອິດ, ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າທີ່ມີມູນຄ່າສູງ, ແລະ ການເພີ່ມສິນຄ້າອີຄອມເມີຊທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວໄວ ແມ່ນການນຳໃຊ້ທົ່ວໄປ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການບາງສິ່ງບາງຢ່າງໃນເຂດ Long Beach ພາຍໃນ 8 ຫາ 12 ມື້ ແລະ ແພັກເກດບໍ່ໃຫຍ່ເກີນໄປ, ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດມັກຈະເປັນການດຸ່ນດ່ຽງທີ່ດີທີ່ສຸດລະຫວ່າງເວລາ ແລະ ຕົ້ນທຶນ ເມື່ອປຽບທຽບກັບການຂົນສົ່ງດ່ວນ ແລະ ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ.
ຖາມ: Topway Shipping ສາມາດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແຕກຕ່າງຂອງເວລາຂົນສົ່ງຂອງຂ້ອຍໄດ້ແນວໃດ?
ກ: Topway Shipping ມີວິທີແກ້ໄຂທີ່ສົມບູນເຊິ່ງລວມມີການຂົນສົ່ງໃນປະເທດຈີນສຳລັບຂາທຳອິດ, ການບໍລິການທາງທະເລ FCL ແລະ LCL ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ທາງເລືອກທາງອາກາດ ແລະ ດ່ວນ, ການເກັບຮັກສາສິນຄ້າຢູ່ຕ່າງປະເທດໃກ້ກັບທ່າເຮືອໃຫຍ່ເຊັ່ນ Long Beach, ການເກັບພາສີ, ແລະ ການຈັດສົ່ງເຖິງປະຕູເຮືອນຂອງທ່ານ. Topway ສາມາດສ້າງຮູບແບບການປະສົມ ແລະ ຕາຕະລາງການແລ່ນເຮືອທີ່ເໝາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມລ່າຊ້າທີ່ບໍ່ຄາດຄິດຕະຫຼອດເສັ້ນທາງທັງໝົດໂດຍການນຳເອົາຊິ້ນສ່ວນທັງໝົດເຫຼົ່ານີ້ມາລວມກັນໃນບ່ອນດຽວ ແລະ ນຳໃຊ້ປະສົບການຫຼາຍກວ່າ 15 ປີໃນການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງຈີນ-ສະຫະລັດ.
