Temu, Shein, AliExpress ໝົດແລ້ວ — ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ຜູ້ນຳເຂົ້າ B2B ທີ່ຈິງຈັງສົ່ງໄປປະເທດຕຸລະກີໃນປີ 2026

 

 

ການນໍາສະເຫນີ

ສະພາບແວດລ້ອມການນຳເຂົ້າຂອງຕຸລະກີໄດ້ປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຕົ້ນປີ 2026. ໜຶ່ງໃນສະໜາມຮົບທີ່ເຕີບໂຕໄວທີ່ສຸດໃນໂລກສຳລັບຍັກໃຫຍ່ດ້ານການຄ້າອີເລັກໂທຣນິກຂອງຈີນໃນປັດຈຸບັນເກືອບຈະປິດຕົວລົງຈາກຮູບແບບ Temu ແລະ Shein ຂອງການຂາຍຂ້າມຊາຍແດນແບບພັດສະດຸມູນຄ່າຕ່ຳ. ໃນວັນທີ 7 ມັງກອນ 2026, ກະຊວງການຄ້າຂອງຕຸລະກີໄດ້ເຜີຍແຜ່ລະບຽບການໃນລາຊະກິດທາງການ, ເຊິ່ງຍົກເລີກລະບົບການແຈ້ງພາສີທີ່ງ່າຍດາຍ, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ພັດສະດຸສາກົນລາຄາຖືກເຂົ້າປະເທດດ້ວຍເອກະສານໜ້ອຍທີ່ສຸດ ແລະ ພາສີຫຼຸດລົງ. ການປ່ຽນແປງດັ່ງກ່າວມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຢ່າງເຕັມທີ່ໃນວັນທີ 6 ກຸມພາ 2026 - ແລະຜົນສະທ້ອນແມ່ນທັນທີ. Shein ໄດ້ຢຸດເຊົາການຂາຍໃນຕຸລະກີຢ່າງສິ້ນເຊີງ, ໃນຂະນະທີ່ Temu ໄດ້ປິດການຂົນສົ່ງສາກົນຂອງຕົນ ແລະ ປ່ຽນໄປໃຊ້ຮູບແບບຕະຫຼາດກັບຜູ້ຂາຍທ້ອງຖິ່ນເທົ່ານັ້ນ.

ສຳລັບຜູ້ບໍລິໂພກຊາວຕຸລະກີຫຼາຍລ້ານຄົນທີ່ອາໄສສະຖານທີ່ເຫຼົ່ານີ້, ການເຄື່ອນໄຫວດັ່ງກ່າວຮູ້ສຶກວ່າເປັນເລື່ອງກະທັນຫັນ. ແຕ່ສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າ, ຜູ້ຂາຍສົ່ງ ແລະ ລູກຄ້າທຸລະກິດທີ່ແທ້ຈິງໃນພື້ນທີ່ B2B, ການຊື້ສິນຄ້າຈາກຈີນ, ມັນເປີດປະຕູທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ນັກວິເຄາະຄາດຄະເນວ່າປະມານ 1.5 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດຂອງການໃຊ້ຈ່າຍຂອງຜູ້ບໍລິໂພກຂ້າມຊາຍແດນປະຈຳປີໃນປັດຈຸບັນກຳລັງຖືກໂອນຈາກເວທີທີ່ອີງໃສ່ພັດສະດຸ - ແລະຄວາມຕ້ອງການນັ້ນຈຳເປັນຕ້ອງໄປບ່ອນໃດບ່ອນໜຶ່ງ. ມັນຈະໄປຫາຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ມີຊື່ສຽງ, ຜູ້ທີ່ຮູ້ວິທີການສົ່ງສິນຄ້າຜ່ານຊ່ອງທາງການຄ້າທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍ: ຕູ້ຄອນເທນເນີຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ການແຈ້ງພາສີທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຜະລິດຕະພັນທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ, ແລະຄູ່ຮ່ວມງານຂົນສົ່ງທີ່ຈຳເປັນ.

ບົດຄວາມນີ້ແມ່ນສຳລັບການນຳເຂົ້າດັ່ງກ່າວ. ຖ້າທ່ານເປັນຜູ້ບໍລິຫານທຸລະກິດທີ່ຕ້ອງການຮູ້ຢ່າງແນ່ນອນວ່າຈະຊອກຫາແຫຼ່ງທີ່ມາ ແລະ ສົ່ງສິນຄ້າເຂົ້າໄປໃນປະເທດຕຸລະກີໃນປີ 2026 - ຂໍ້ຈຳກັດແມ່ນຫຍັງ, ທາງເລືອກໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃດທີ່ເໝາະສົມ, ເອກະສານໃດທີ່ທ່ານຕ້ອງການ ແລະ ໃຜສາມາດຊ່ວຍທ່ານເຮັດມັນໄດ້ຢ່າງໜ້າເຊື່ອຖື - ປຶ້ມຫົວນີ້ກວມເອົາທຸກຢ່າງທີ່ທ່ານຕ້ອງການຮູ້.

ເປັນຫຍັງ Temu, Shein, ແລະ AliExpress ຈຶ່ງອອກຈາກປະເທດຕຸລະກີຢ່າງມີປະສິດທິພາບ

ການປາບປາມຂອງຕຸລະກີບໍ່ໄດ້ເກີດຂຶ້ນຢ່າງກະທັນຫັນ. ນີ້ແມ່ນຜົນມາຈາກຄວາມພະຍາຍາມດ້ານນະໂຍບາຍທີ່ຍາວນານຫຼາຍປີ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບແຮງຈູງໃຈຈາກສາມກຳລັງທີ່ລວມເຂົ້າກັນຄື: ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະປົກປ້ອງຜູ້ຜະລິດພາຍໃນປະເທດ, ຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ, ແລະ ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະນຳເອົາການເກັບພາສີນຳເຂົ້າໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານການຄ້າປົກກະຕິ.

ການເຄື່ອນໄຫວດ້ານກົດລະບຽບຂອງຕຸລະກີໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນສິງຫາ 2024, ເມື່ອມັນໄດ້ຫຼຸດໂຄຕ້າການຍົກເວັ້ນພາສີສຳລັບການຊື້ສ່ວນບຸກຄົນຢູ່ຕ່າງປະເທດຈາກ 150 ເອີໂຣ ເປັນ 30 ເອີໂຣ ແລະໃນເວລາດຽວກັນໄດ້ເພີ່ມອັດຕາພາສີສຸລະກາກອນນອກ EU ເປັນສອງເທົ່າເປັນ 60 ເປີເຊັນ. ກະຊວງການຄ້າໄດ້ປິດຊ່ອງຫວ່າງນີ້ຕື່ມອີກໃນເດືອນທັນວາ 2024 ໂດຍການລວມເອົາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຈັດສົ່ງເຂົ້າໃນການຄິດໄລ່ມູນຄ່າທີ່ຕ້ອງເສຍພາສີ ແລະ ນຳສະເໜີຄ່າທຳນຽມການຈັດການ 3 ເອີໂຣແບບຮາບພຽງຕໍ່ຄຳສັ່ງຊື້. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ແມ່ນແຕ່ເຄື່ອງນຸ່ງທຳມະດາທີ່ມີມູນຄ່າ 25 ເອີໂຣໃນຕະຫຼາດຈີນກໍ່ສາມາດນຳເອົາພາສີສຸລະກາກອນທີ່ສູງກວ່າລາຄາຊື້ຂອງມັນໄດ້.

“ມຸມຄວາມປອດໄພກໍ່ມີຄວາມສຳຄັນເທົ່າທຽມກັນ. ການກວດກາທີ່ດຳເນີນໂດຍກະຊວງການຄ້າຂອງຕຸລະກີໄດ້ຄົ້ນພົບວ່າ 148 ໃນ 182 ຜະລິດຕະພັນທີ່ເກັບຕົວຢ່າງຈາກເວທີເຫຼົ່ານີ້ - ເຊິ່ງຄິດເປັນ 81 ເປີເຊັນທີ່ໜ້າຕົກໃຈ - ບໍ່ສອດຄ່ອງກັບລະບຽບການຄວາມປອດໄພຂອງຜະລິດຕະພັນຂອງຕຸລະກີ. ສານເຄມີທີ່ເປັນພິດເຊັ່ນ: phthalates, lead, cadmium ແລະ polycyclic aromatic hydrocarbons ໄດ້ຖືກພົບເຫັນຢູ່ໃນການທົດສອບໃນຫ້ອງທົດລອງໃນລະດັບທີ່ເກີນຂອບເຂດທີ່ອະນຸຍາດ. ອົງການຈັດຕັ້ງອຸດສາຫະກໍາພາຍໃນປະເທດໄດ້ຊຸກຍູ້ໃຫ້ມີການປະຕິບັດມາເປັນເວລາດົນນານແລ້ວ. ສະມາຄົມອຸດສາຫະກໍາເກີບຂອງຕຸລະກີພຽງແຫ່ງດຽວອ້າງວ່າ Temu ໄດ້ສົ່ງເກີບປະມານ 8 ລ້ານຄູ່ໄປຕຸລະກີໃນແຕ່ລະປີ, ເຊິ່ງປະມານເຄິ່ງໜຶ່ງມີສານເຄມີທີ່ກໍ່ໃຫ້ເກີດມະເຮັງ.

ຟາງສຸດທ້າຍແມ່ນດຳລັດເດືອນມັງກອນ 2026. ມັນໄດ້ລົບລ້າງກົນໄກທາງກົດໝາຍທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ພັດສະດຸທີ່ບໍ່ແມ່ນການຄ້າທີ່ສົ່ງທາງໄປສະນີ ຫຼື ບໍລິສັດຂົນສົ່ງດ່ວນຜ່ານດ່ານພາສີດ້ວຍຂະບວນການທີ່ງ່າຍດາຍ. ສິນຄ້າອີຄອມເມີຊຕ່າງປະເທດທັງໝົດໃນປັດຈຸບັນຕ້ອງໄດ້ນຳເຂົ້າຜ່ານຂັ້ນຕອນການນຳເຂົ້າທາງການຄ້າແບບດັ້ງເດີມ. ເງື່ອນໄຂດັ່ງກ່າວແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບຍຸດທະສາດທາງທຸລະກິດໂດຍອີງໃສ່ການຂົນສົ່ງພັດສະດຸຂະໜາດນ້ອຍຫຼາຍລ້ານອັນຢ່າງບໍ່ມີຂໍ້ຈຳກັດ. “ນີ້ແມ່ນວິທີການປົກກະຕິໃນການດຳເນີນທຸລະກິດສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ໃຊ້ຊ່ອງທາງການຄ້າແລ້ວ.”

 

ວັນທີ່ສະຫມັກ	ການປ່ຽນແປງກົດລະບຽບ	ຜົນກະທົບຕໍ່ການຄ້າອີເລັກໂທຣນິກຂ້າມຊາຍແດນ
ສິງຫາ 2024	ອັດຕາພາສີຍົກເວັ້ນພາສີຫຼຸດລົງຈາກ 150 ເອີໂຣ ເປັນ 30 ເອີໂຣ; ອັດຕາພາສີນອກ EU ເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າເປັນ 60%	ລາຄາສິນຄ້າແຕ່ລະຊຸດຈາກຈີນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ
ເດືອນ​ທັນ​ວາ 2024	ຄ່າທຳນຽມການຂົນສົ່ງລວມຢູ່ໃນມູນຄ່າ CIF ທີ່ຕ້ອງເສຍພາສີ; ຄ່າທຳນຽມຄົງທີ່ 3 EUR ຕໍ່ການສັ່ງຊື້ທີ່ເພີ່ມເຂົ້າ	ຂອບເຂດການຍົກເວັ້ນພາສີທີ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໄດ້ຫຼຸດລົງເຫຼືອປະມານ 27 ເອີໂຣ
ມັງກອນ 7, 2026	ລັດຖະດຳລັດຂອງລາຊະການຍົກເລີກການແຈ້ງພາສີແບບງ່າຍດາຍສຳລັບການຄ້າທາງອີເລັກໂທຣນິກ	ສິນຄ້າອີຄອມເມີຊຕ່າງປະເທດທັງໝົດແມ່ນຕ້ອງຜ່ານຂັ້ນຕອນພາສີຢ່າງຄົບຖ້ວນ
ກຸມ​ພາ 6​, 2026	ການບັງຄັບໃຊ້ຢ່າງຄົບຖ້ວນເລີ່ມຕົ້ນ; Shein ຢຸດການຂາຍໃນຕຸລະກີ; Temu ປິດການຈັດສົ່ງສາກົນ	ຕະຫຼາດມູນຄ່າ 1.5 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດເປີດໃຫ້ບໍລິການສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າທາງການຄ້າຢ່າງເປັນທາງການ
ກຳລັງດຳເນີນຢູ່ 2026	ຕ້ອງມີການຢັ້ງຢືນຄວາມປອດໄພຂອງຜະລິດຕະພັນ; ສິນຄ້າທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບຮອງຖືກສະກັດກັ້ນຢູ່ຊາຍແດນ	81% ຂອງຜະລິດຕະພັນແພລດຟອມທີ່ເກັບຕົວຢ່າງມາກ່ອນບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພຂອງຕຸລະກີ

 

ໂອກາດຕະຫຼາດທີ່ຫາກໍ່ເປີດຂຶ້ນ

ຄວາມຈິງທີ່ວ່າ Temu ແລະ Shein ກຳລັງອອກຈາກທຸລະກິດການຄ້າອີເລັກໂທຣນິກຂ້າມຊາຍແດນຂອງຕຸລະກີບໍ່ໄດ້ຊີ້ບອກວ່າຄວາມຕ້ອງການສິນຄ້ານຳເຂົ້າຂອງຕຸລະກີຫຼຸດລົງ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າຄວາມຕ້ອງການໃນປັດຈຸບັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການບໍລິການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ - ຜ່ານຜູ້ນຳເຂົ້າຢ່າງເປັນທາງການ, ຜູ້ຂາຍສົ່ງ ແລະ ບໍລິສັດທີ່ຊື້ເປັນປະລິມານ ແລະ ຂາຍຜ່ານຊ່ອງທາງທ້ອງຖິ່ນ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນແພລດຟອມການຄ້າອີເລັກໂທຣນິກພາຍໃນປະເທດເຊັ່ນ Trendyol ແລະ Hepsiburada, ການຂາຍຍ່ອຍທາງກາຍະພາບ ຫຼື ເຄືອຂ່າຍການແຈກຢາຍ B2B.

ດັ່ງທີ່ນັກເສດຖະສາດ ແລະ ອະດີດນັກທະນາຄານກາງ Ugur Gurses ໄດ້ກ່າວໄວ້ວ່າ 1.5 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດທີ່ຜູ້ບໍລິໂພກຕຸລະກີເຄີຍໃຊ້ຈ່າຍໃນແຕ່ລະປີຜ່ານການຈັດສົ່ງສິນຄ້າຂະໜາດນ້ອຍຈາກຕ່າງປະເທດໃນປັດຈຸບັນຈະຖືກນຳໃຊ້ໂດຍວິສາຫະກິດຜູ້ນຳເຂົ້າ ແລະ ຕະຫຼາດທ້ອງຖິ່ນ. ປະລິມານການເຮັດທຸລະກຳຂອງ Temu ໃນຕຸລະກີໄດ້ບັນລຸ 60 ຕື້ລີຣາຕຸລະກີໃນປີ 2025, ເພີ່ມຂຶ້ນ 40 ເປີເຊັນເມື່ອທຽບໃສ່ປີກ່ອນກ່ອນທີ່ການປາບປາມດ້ານກົດລະບຽບຈະຢຸດການຂະຫຍາຍຕົວດັ່ງກ່າວ. ນັ້ນແມ່ນຊ່ອງວ່າງທາງການຄ້າທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງ ແລະ ຜູ້ນຳເຂົ້າພາຍໃນປະເທດທີ່ມີຄວາມສາມາດທີ່ຈະຕື່ມຊ່ອງຫວ່າງດັ່ງກ່າວ, ກຳລັງພະຍາຍາມຄວ້າມັນຢູ່ແລ້ວ.

ຄວາມເປັນໄປໄດ້ແມ່ນດີຫຼາຍໂດຍສະເພາະໃນຫຼາຍປະເພດຜະລິດຕະພັນທີ່ເວທີຈີນໄດ້ບັນລຸການເຈາະເລິກຢ່າງກວ້າງຂວາງຄື: ເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມ ແລະ ເກີບ, ອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກສຳລັບຜູ້ບໍລິໂພກ, ສິນຄ້າໃນເຮືອນ ແລະ ການຕົກແຕ່ງ, ເຄື່ອງຫຼິ້ນ ແລະ ຜະລິດຕະພັນເດັກນ້ອຍ, ແລະ ຮາດແວ ແລະ ເຄື່ອງມືພື້ນຖານ. ປະຈຸບັນຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ສາມາດຈັດຊື້ປະເພດເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ສົ່ງພວກມັນເປັນປະລິມານຜ່ານຊ່ອງທາງທີ່ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານ ແລະ ຮັບຮອງຜະລິດຕະພັນຂອງເຂົາເຈົ້າຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງຕຸລະກີ ປະເຊີນກັບການແຂ່ງຂັນດ້ານລາຄາທີ່ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກເວທີທີ່ເຄີຍຫຼຸດລາຄາລົງໃນຕົ້ນທຶນທີ່ດິນ.

ສຳນວນທີ່ໃຊ້ງານໄດ້ແມ່ນ 'ປະຕິບັດຕາມ'. ສະພາບອາກາດໃໝ່ໃນປະເທດຕຸລະກີໃຫ້ລາງວັນແກ່ຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ເຫັນວ່າພາສີບໍ່ແມ່ນອຸປະສັກທີ່ຕ້ອງຫຼຸດຜ່ອນແຕ່ເປັນຂັ້ນຕອນທີ່ສາມາດຈັດການໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ນັ້ນລວມທັງການເຂົ້າໃຈຮູບແບບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ມີຢູ່, ການຮູ້ຢ່າງແນ່ນອນວ່າເອກະສານໃດທີ່ຕ້ອງການ ແລະ ການເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານຢ່າງແທ້ຈິງໃນຊ່ອງທາງການຄ້າຈີນ-ຕຸລະກີ.

 

ຜູ້ນຳເຂົ້າ B2B ທີ່ຈິງຈັງຍ້າຍສິນຄ້າເຂົ້າໄປໃນປະເທດຕຸລະກີແນວໃດ

ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ: ເຄື່ອງຈັກທີ່ສຳຄັນຂອງການນຳເຂົ້າທາງການຄ້າ

ຜູ້ນຳເຂົ້າ B2B ສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ສົ່ງສິນຄ້າຈາກຈີນໄປຕຸລະກີເລືອກການຂົນສົ່ງທາງທະເລເປັນຮູບແບບການຂົນສົ່ງຫຼັກຂອງເຂົາເຈົ້າ. ສາຍການຂົນສົ່ງທາງທະເລຈີນ-ຕຸລະກີເລີ່ມຕົ້ນທີ່ທ່າເຮືອໃຫຍ່ຂອງຈີນຄື ຊຽງໄຮ້, ນິງໂປ ແລະ ຊິງຕາວ ແລະ ມາຮອດທ່າເຮືອ Ambarli ຂອງຕຸລະກີໃກ້ກັບອິສຕັນບູນ ຫຼື ທ່າເຮືອ Mersin ຢູ່ຊາຍຝັ່ງທະເລພາກໃຕ້. ໃນສະພາບການດຳເນີນງານປົກກະຕິ, ເວລາຂົນສົ່ງແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງ 25 ຫາ 30 ມື້, ແນວໃດກໍ່ຕາມ ຄວາມແອອັດຕາມລະດູການ ແລະ ຄວາມລ່າຊ້າຂອງທ່າເຮືອສາມາດເຮັດໃຫ້ສິ່ງນີ້ຍາວກວ່າ.

ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ ມີການຂົນສົ່ງທາງທະເລພື້ນຖານ 2 ປະເພດ. ປະເພດທຳອິດແມ່ນ FCL (ບັນທຸກສິນຄ້າເຕັມຕູ້ຄອນເທນເນີ). ບ່ອນທີ່ຜູ້ຂົນສົ່ງຄົນໜຶ່ງຈອງຕູ້ຄອນເທນເນີທັງໝົດສຳລັບສິນຄ້າຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຕູ້ຄອນເທນເນີມີຂະໜາດ 20 ຟຸດ ຫຼື 40 ຟຸດ. ປະເພດທີສອງແມ່ນ LCL (ບັນທຸກສິນຄ້າໜ້ອຍກວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີ). ບ່ອນທີ່ແບ່ງປັນຕູ້ຄອນເທນເນີ. ຄິດຄ່າທຳນຽມເປັນແມັດກ້ອນ ຫຼື ໂຕນແມັດຕຣິກ. ການເລືອກລະຫວ່າງ 2 ວິທີນີ້ແມ່ນໜຶ່ງໃນການຕັດສິນໃຈທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດທີ່ຜູ້ນຳເຂົ້າ B2B ສາມາດເຮັດໄດ້. ມັນມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄ່າຂົນສົ່ງ, ໄລຍະເວລາການຂົນສົ່ງ, ຄວາມສ່ຽງດ້ານການຈັດການສິນຄ້າ ແລະ ຄວາມສັບສົນຂອງການເກັບກູ້ພາສີ. ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະຫຼຸບຄວາມແຕກຕ່າງ.

 

Criteria	FCL (ການໂຫຼດເຕັມຕູ້ຄອນເທນເນີ)	LCL (ຫນ້ອຍກວ່າການໂຫຼດຕູ້ຄອນເທນເນີ)
Best For	ຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ມີປະລິມານສູງທີ່ມີຫຼາຍກວ່າ 15 CBM ຕໍ່ການຂົນສົ່ງ	ການຂົນສົ່ງຂະໜາດນ້ອຍກວ່າ 13-15 CBM
ໂຄງສ້າງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ	ອັດຕາຄົງທີ່ຕໍ່ຖັງ; ລາຄາຕໍ່ໜ່ວຍຕ່ຳກວ່າໃນລະດັບ	ຕໍ່ CBM/ໂຕນ; ມີປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນສຳລັບປະລິມານທີ່ນ້ອຍກວ່າ
ເວລາການຂົນສົ່ງ (ຈີນ-ຕຸລະກີ)	ປະມານ. 25-30 ມື້	ປະມານ 28-35 ມື້ (ລວມທັງເວລາອາໄສຢູ່ຂອງ CFS)
ຄວາມສ່ຽງດ້ານການຈັດການສິນຄ້າ	ຕ່ຳກວ່າ — ຜະນຶກຈາກຕົ້ນທາງໄປຫາທ່າເຮືອປາຍທາງ	ສູງກວ່າ — ລວມ ແລະ ແຍກອອກຢູ່ສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າ
ການເກັບກູ້ພາສີ	ງ່າຍດາຍກວ່າ — ຜູ້ຮັບສິນຄ້າຄົນດຽວ, ໃບແຈ້ງໜີ້ທີ່ສະອາດອັນດຽວ	ຊັບຊ້ອນຫຼາຍກວ່າ — ຜູ້ຮັບສິນຄ້າຫຼາຍຄົນຕໍ່ຕູ້ຄອນເທນເນີ
ກໍລະນີການນໍາໃຊ້ທີ່ເຫມາະສົມ	ການເກັບສິນຄ້າຄືນຕາມລະດູການ, ການສັ່ງຊື້ຂາຍສົ່ງ, ສິນຄ້າຄົງຄັງເປັນປະຈຳ	ການທົດສອບການສັ່ງຊື້, ການປະເມີນຜູ້ສະໜອງໃໝ່, ຕົວຢ່າງການຂົນສົ່ງ

 

ເມື່ອ FCL ມີຄວາມໝາຍຫຼາຍກວ່າ

FCL ເກືອບທຸກຄັ້ງຈະໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການລົງຈອດຕໍ່ໜ່ວຍທີ່ຫຼຸດລົງ ບ່ອນທີ່ການຂົນສົ່ງມີປະລິມານເກີນ 15 ແມັດກ້ອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ນອກເໜືອໄປຈາກການປະຫຍັດອັດຕາ, ການສົ່ງອອກ FCL ຍັງມີຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານການດຳເນີນງານທີ່ເປັນເອກະລັກໃນສະພາບແວດລ້ອມພາສີໃໝ່ຂອງຕຸລະກີ. ຕູ້ຄອນເທນເນີຖືກຜະນຶກຈາກໂຮງງານຕົ້ນກຳເນີດໄປຫາທ່າເຮືອປາຍທາງ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າສິນຄ້າຂອງທ່ານຈະຖືກຈັດການພຽງສອງຄັ້ງເທົ່ານັ້ນ - ໃນລະຫວ່າງການໂຫຼດໃນປະເທດຈີນ ແລະ ເມື່ອຈັດສົ່ງໃນຕຸລະກີ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍລົບລ້າງອັນຕະລາຍຈາກຄວາມເສຍຫາຍ, ການປົນເປື້ອນ ຫຼື ຄວາມຜິດພາດໃນເອກະສານທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ການແຈ້ງພາສີສັບສົນ. ການຂົນສົ່ງ FCL ທີ່ມີເອກະສານຄົບຖ້ວນ ແລະ ສະອາດພ້ອມດ້ວຍຜູ້ຮັບສິນຄ້າໜຶ່ງຄົນແມ່ນງ່າຍຕໍ່ການຜ່ານພາຍໃຕ້ກົດລະບຽບປີ 2026 ທີ່ເຂັ້ມງວດຂອງຕຸລະກີກ່ວາການລວມ LCL ຮ່ວມກັນ. FCL ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ນຳເຂົ້າສາມາດສ້າງສາງສິນຄ້າຕາມລະດູການ ຫຼື ດຳເນີນການຕາມວົງຈອນການເຕີມເຕັມທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ ເພື່ອໃຫ້ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງທີ່ຄາດເດົາໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ເຈລະຈາອັດຕາທີ່ດີກວ່າກັບຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າໃນປະລິມານທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້.

 

ເມື່ອ LCL ເປັນທາງເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງ

LCL ຍັງຄົງເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບການສັ່ງຊື້ທົດສອບ, ການປະເມີນຜູ້ສະໜອງໃໝ່ ຫຼື ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ມີປະລິມານໜ້ອຍກວ່າປະມານ 13 ແມັດກ້ອນ. ຖ້າໝວດໝູ່ຜະລິດຕະພັນໃໝ່ກຳລັງເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດຕຸລະກີ ຫຼື ຮັບຮອງຜູ້ສະໜອງໃໝ່, ມັນເປັນຄວາມສ່ຽງທາງດ້ານການເງິນທີ່ບໍ່ຈຳເປັນທີ່ຈະໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາກັບຕູ້ຄອນເທນເນີທັງໝົດກ່ອນທີ່ຈະກວດສອບຄວາມຕ້ອງການ. LCL ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈຳນວນໜ້ອຍລົງເລື້ອຍໆ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເພີ່ມການໝູນວຽນສິນຄ້າຄົງຄັງ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນທຶນທີ່ຜູກພັນກັບຜະລິດຕະພັນໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ. ມັນເປັນການແລກປ່ຽນ - ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ CBM ທີ່ສູງຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ ແລະ ການຈັດການສິນຄ້າເພີ່ມເຕີມ - ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວຈະຈ່າຍຄືນໃນປະລິມານທີ່ຕ່ຳກວ່າ ແລະ ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າຊັ້ນນຳສາມາດລວມ LCL ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສັບສົນຂອງເອກະສານຢູ່ຈຸດໝາຍປາຍທາງ.

 

ການນຳໃຊ້ລະບົບພາສີຂອງຕຸລະກີໃນປີ 2026

ເຖິງແມ່ນວ່າກ່ອນທີ່ກົດລະບຽບຈະມີການປ່ຽນແປງໃນປີ 2026, ລະບົບພາສີຂອງຕຸລະກີກໍ່ມີຂັ້ນຕອນຫຼາຍຢ່າງແລ້ວ. ບໍ່ມີການປະກາດທີ່ງ່າຍດາຍອີກຕໍ່ໄປສຳລັບພັດສະດຸການຄ້າທາງອີເລັກໂທຣນິກ. “ການຂົນສົ່ງທາງການຄ້າທັງໝົດຈະຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນການນຳເຂົ້າມາດຕະຖານຢ່າງຄົບຖ້ວນ. ລະບົບປະຕູດຽວ (TPS) ຂອງກະຊວງການຄ້າແມ່ນເວທີດິຈິຕອນທີ່ສະໜັບສະໜູນຂະບວນການພາສີຂອງຕຸລະກີຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໂດຍການປະສານງານການຍື່ນເອກະສານໃນຫຼາຍໜ່ວຍງານຂອງລັດຖະບານ. ຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ຈິງຈັງບໍ່ສາມາດທີ່ຈະບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບ TPS ຫຼືຮ່ວມມືກັບນາຍໜ້າ ແລະ ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ທີ່ເປັນ.

ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງເອກະສານແມ່ນແຫຼ່ງທີ່ມາທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດຂອງການກັກຂັງພາສີ ແລະ ການຊັກຊ້າໃນເສັ້ນທາງການຄ້ານີ້. ເອກະສານທີ່ຂາດຫາຍໄປ, ບໍ່ສອດຄ່ອງ ຫຼື ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດເຮັດໃຫ້ສິນຄ້າລໍຖ້າຢູ່ທີ່ທ່າເຮືອເປັນເວລາຫຼາຍມື້ ຫຼື ຫຼາຍອາທິດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊັກຊ້າ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເກັບຮັກສາທີ່ທຳລາຍກຳໄລຂອງທ່ານຢ່າງໄວວາ. ຕາຕະລາງຕໍ່ໄປນີ້ສະຫຼຸບເອກະສານພື້ນຖານທີ່ຈຳເປັນສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້ານຳເຂົ້າ B2B ເຂົ້າໄປໃນປະເທດຕຸລະກີ.

 

ເອກະສານ	ຈຸດປະສົງ	ຂໍ້ກຳນົດຫຼັກສຳລັບປະເທດຕຸລະກີ
ໃບ​ແຈ້ງ​ຫນີ້​ການ​ຄ້າ	ສ້າງຕັ້ງມູນຄ່າທີ່ປະກາດ ແລະ ຝ່າຍທຸລະກຳ	ຕ້ອງປະກອບມີລະຫັດ HS, Incoterms, ເລກທີ່ VAT ຂອງຜູ້ຊື້/ຜູ້ຂາຍ
ບັນຊີລາຍຊື່ບັນຈຸ	ລາຍລະອຽດເນື້ອໃນທາງກາຍະພາບຂອງການຂົນສົ່ງ	CBM ທີ່ຖືກຕ້ອງ, ນ້ຳໜັກລວມ ແລະ ນ້ຳໜັກສຸດທິຕໍ່ SKU
ໃບເກັບເງິນ (B/L)	ເອກະສານກຳມະສິດ ແລະ ໃບຮັບສິນຄ້າສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລ	ຊື່ຜູ້ຮັບສິນຄ້າຕ້ອງກົງກັບຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ຈົດທະບຽນບັນທຶກ
ໃບຢັ້ງຢືນຕົ້ນ ກຳ ເນີດ	ຢືນຢັນປະເທດທີ່ຜະລິດ	ຈຳເປັນສຳລັບການປະຕິບັດໜ້າທີ່ພິເສດ ຖ້າມີ
ໃບຢັ້ງຢືນຄວາມປອດໄພຂອງຜະລິດຕະພັນ	ພິສູດໃຫ້ເຫັນເຖິງການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານຜະລິດຕະພັນຂອງຕຸລະກີ	ບັງຄັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນມັງກອນ 2026; ຕ້ອງໄດ້ຮັບກ່ອນການຂົນສົ່ງ
ໃບອະນຸຍາດນໍາເຂົ້າ / ໃບອະນຸຍາດ	ຕ້ອງໃຊ້ສຳລັບໝວດໝູ່ຜະລິດຕະພັນທີ່ມີການຄວບຄຸມ	ສິ່ງທໍ, ສານເຄມີ, ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ ແລະ ເຄື່ອງຫຼິ້ນອາດຕ້ອງການໃບອະນຸຍາດພິເສດ
ແບບຟອມ VGM (FCL ເທົ່ານັ້ນ)	ການປະກາດນ້ຳໜັກລວມທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນແລ້ວສຳລັບຕູ້ຄອນເທນເນີ	ຕ້ອງສົ່ງກ່ອນວັນສິ້ນສຸດເອກະສານຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ

 

ການປະຕິບັດຕາມຜະລິດຕະພັນໃນປັດຈຸບັນມີຫຼາຍກວ່າພຽງແຕ່ເອກະສານໃນວາລະຂອງມັນ; ປະຈຸບັນມັນເປັນຈຸດສຸມຫຼັກຂອງທັດສະນະຄະຕິການບັງຄັບໃຊ້ຂອງຕຸລະກີ. ສິນຄ້ານຳເຂົ້າທັງໝົດເພື່ອຂາຍຕໍ່, ລວມທັງສິນຄ້າທີ່ຂາຍຜ່ານແພລດຟອມການຄ້າອີເລັກໂທຣນິກພາຍໃນປະເທດ, ຕ້ອງມີໃບຢັ້ງຢືນຄວາມປອດໄພຂອງຕຸລະກີທີ່ຈຳເປັນ ແລະ ສອດຄ່ອງກັບລະບຽບການກ່ຽວກັບການເຝົ້າລະວັງຕະຫຼາດ ແລະ ການກວດກາຜະລິດຕະພັນທີ່ວາງຂາຍໃນຕະຫຼາດໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງມືການສື່ສານທາງໄກ ນັບແຕ່ເດືອນມັງກອນ 2026. ສຳລັບໝວດໝູ່ທີ່ຖືກຄວບຄຸມເຊັ່ນ: ແຜ່ນແພ, ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ, ຜະລິດຕະພັນເດັກນ້ອຍ ແລະ ເກີບ, ນີ້ໝາຍເຖິງການໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນກ່ອນທີ່ສິນຄ້າຈະອອກຈາກປະເທດຈີນ, ບໍ່ແມ່ນເມື່ອພວກມັນມາຮອດທ່າເຮືອ.

ອັດຕາພາສີສຳລັບການນຳເຂົ້າສິນຄ້າການຄ້າ B2B ຈາກປະເທດຈີນແມ່ນ 60 ເປີເຊັນສຳລັບສິນຄ້າທີ່ບໍ່ແມ່ນຕົ້ນກຳເນີດຂອງ EU, ເຊິ່ງຄິດໄລ່ຈາກມູນຄ່າ CIF (ການປະກັນໄພຄ່າຂົນສົ່ງ). ການຈັດປະເພດລະຫັດ HS ທີ່ເໝາະສົມ, ການເລືອກ Incoterms ແລະ ການນຳໃຊ້ສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກໃນສາງເກັບມ້ຽນພັນທະບັດຊ່ວຍໃຫ້ມີການປັບປຸງພາສີທີ່ມີໂຄງສ້າງ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າຜູ້ນຳເຂົ້າສິນຄ້າການຄ້າທີ່ໃຊ້ຊ່ອງທາງ FCL ຫຼື LCL ຢ່າງເປັນທາງການມັກຈະສາມາດຄຸ້ມຄອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທາງບົກທີ່ມີປະສິດທິພາບຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກ່ວາຮູບແບບການຈັດສົ່ງສິນຄ້າແບບເກົ່າ. ນີ້ແມ່ນຄວາມຊ່ຽວຊານປະເພດທີ່ແນ່ນອນທີ່ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າທີ່ມີປະສົບການໃຫ້ກັບສາຍພົວພັນກັບລູກຄ້າ.

ອົງປະກອບການດຳເນີນງານອັນໜຶ່ງທີ່ຜູ້ນຳເຂົ້າໃໝ່ບາງຄັ້ງລືມແມ່ນວ່າເຈົ້າໜ້າທີ່ພາສີຂອງຕຸລະກີອາດຈະຕ້ອງການຕົວເລືອກການແຈ້ງພາສີດ້ວຍຕົນເອງຂອງນາຍໜ້າ (BSO), ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າການແຈ້ງພາສີຕ້ອງໄດ້ດຳເນີນການໂດຍນາຍໜ້າພາສີຂອງຕຸລະກີທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ ເຊິ່ງຜູ້ນຳເຂົ້າເລືອກໂດຍສະເພາະ. ຖ້າທ່ານກຳລັງເລີ່ມຕົ້ນການດຳເນີນງານນຳເຂົ້າໃໝ່, ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ທ່ານຕ້ອງຊອກຫາ ແລະ ຂຶ້ນເຮືອນາຍໜ້າພາສີຂອງຕຸລະກີຂອງທ່ານກ່ອນທີ່ສິນຄ້າທຳອິດຂອງທ່ານຈະມາຮອດ. ຂໍ້ຂັດແຍ່ງກ່ຽວກັບການເລືອກນາຍໜ້າຢູ່ທ່າເຮືອທີ່ມາຮອດສາມາດນຳໄປສູ່ການເກັບຮັກສາ ແລະ ຄ່າບໍລິການທີ່ແພງ ເຊິ່ງສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້ຢ່າງສິ້ນເຊີງ.

 

ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ ແລະ ທາງອາກາດ: ທາງເລືອກເພີ່ມເຕີມທີ່ຄວນຮູ້

ການຂົນສົ່ງທາງທະເລກວມເອົາສ່ວນແບ່ງສ່ວນໃຫຍ່ຂອງການຈະລາຈອນສິນຄ້າລະຫວ່າງຈີນ-ຕຸລະກີ, ແຕ່ມີສອງຮູບແບບອື່ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຜູ້ນໍາເຂົ້າທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສະເພາະ.

ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ ການບໍລິການຕາມເສັ້ນທາງຂອງເຄືອຂ່າຍໜຶ່ງແລວທາງໜຶ່ງເສັ້ນທາງ - ໂດຍສະເພາະແມ່ນການບໍລິການທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ສູນກາງການຜະລິດຂອງຈີນກັບອິສຕັນບູນຜ່ານອາຊີກາງ - ໄດ້ກາຍເປັນທາງເລືອກທີ່ແຂ່ງຂັນໄດ້ກັບທັງການຂົນສົ່ງທາງທະເລ ແລະ ທາງອາກາດ. ໄລຍະເວລາການຂົນສົ່ງໂດຍປົກກະຕິແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງ 18 ຫາ 25 ມື້, ເຊິ່ງເປັນໄລຍະເວລາທີ່ໄວກວ່າການຂົນສົ່ງທາງທະເລຫຼາຍ, ແລະ ຄ່າບໍລິການມັກຈະຢູ່ລະຫວ່າງໂຄງສ້າງຕົ້ນທຶນທາງທະເລ ແລະ ທາງອາກາດ. ທາງລົດໄຟສົມຄວນໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ຊື້ຈາກກຸ່ມການຜະລິດພາຍໃນຂອງຈີນໃນເມືອງຕ່າງໆເຊັ່ນ: ເສີງຕູ, ເຈີ້ງໂຈວ ຫຼື ຊີອານ ຜູ້ທີ່ຊອກຫາທາງເລືອກທີ່ໄວກວ່າການຂົນສົ່ງທາງທະເລໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທາງອາກາດ.

ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດແມ່ນທາງເລືອກສຸດທ້າຍທີ່ມີລາຄາແພງສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າ B2B, ແຕ່ມັນເປັນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບການເຕີມເຕັມຢ່າງຮີບດ່ວນ, ສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າສູງທີ່ມີອັດຕາສ່ວນປະລິມານຕໍ່ມູນຄ່າຕ່ຳ ຫຼື ຕົວຢ່າງຜະລິດຕະພັນທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະເມີນຢ່າງວ່ອງໄວ. ເວລາຂົນສົ່ງຈາກສະໜາມບິນຫຼັກໃນປະເທດຈີນໄປຫາສະໜາມບິນໃນ Istanbul ແມ່ນ 2-5 ມື້. ຂໍ້ກຳນົດເອກະສານສຳລັບການເກັບພາສີໃນການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຢູ່ສະໜາມບິນ Istanbul ແມ່ນທຽບເທົ່າກັບຂໍ້ກຳນົດສຳລັບການມາຮອດທ່າເຮືອ ແຕ່ເວລາດຳເນີນການມັກຈະໄວຂຶ້ນຖ້າເອກະສານຄົບຖ້ວນ.

 

ເປັນຫຍັງຄູ່ຮ່ວມງານຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງທ່ານຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍກວ່າທີ່ເຄີຍມີມາໃນປີ 2026

ໃນສະພາບແວດລ້ອມກ່ອນໜ້ານີ້, ແພລດຟອມຕ່າງໆສາມາດສົ່ງພັດສະດຸຂະໜາດນ້ອຍຫຼາຍລ້ານອັນຜ່ານຂັ້ນຕອນພາສີທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນອັດຕະໂນມັດ ແລະ ເປັນສິນຄ້າ. ຄຸນນະພາບຂອງຄູ່ຮ່ວມງານຂົນສົ່ງຂອງທ່ານແມ່ນຕົວແປທາງທຸລະກິດທີ່ແທ້ຈິງ, ໂດຍສິນຄ້າການຄ້າທຸກຢ່າງຕ້ອງຜ່ານຂັ້ນຕອນພາສີຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ຂໍ້ກຳນົດການຮັບຮອງຜະລິດຕະພັນ ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມດ້ານກົດລະບຽບທີ່ຍັງພັດທະນາຢູ່.

ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າທີ່ເໝາະສົມເຮັດຫຼາຍກວ່າພຽງແຕ່ຈອງພື້ນທີ່ຕູ້ຄອນເທນເນີ. ພວກເຮົາຈະຈັດການລະບົບຕ່ອງໂສ້ເອກະສານຂອງທ່ານຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນຈົນຈົບ ແລະ ຕິດຕໍ່ກັບນາຍໜ້າພາສີຕຸລະກີຂອງທ່ານ ແລະ ໃຫ້ຄໍາແນະນໍາທ່ານກ່ຽວກັບການຈັດປະເພດລະຫັດ HS. ພວກເຮົາຈະຈັດການຮັບສິນຄ້າໄລຍະທາງທໍາອິດຈາກຜູ້ສະໜອງຂອງຈີນຂອງທ່ານໃນທຸກພາກພື້ນການຜະລິດ ແລະ ຮັບປະກັນວ່າໃບຢັ້ງຢືນ ແລະ ການປະກາດທີ່ຕ້ອງການທັງໝົດມີຢູ່ກ່ອນທີ່ສິນຄ້າຂອງທ່ານຈະມາຮອດທ່າເຮືອໃນປະເທດຕຸລະກີ. ເມື່ອມີບັນຫາທີ່ບໍ່ຄາດຄິດເກີດຂຶ້ນ - ແລະ ບາງຄັ້ງກໍ່ເກີດຂຶ້ນກັບການຂົນສົ່ງສາກົນ - ຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ມີການຕິດຕໍ່ຢ່າງກວ້າງຂວາງຢູ່ທັງທ່າເຮືອຕົ້ນທາງຂອງຈີນ ແລະ ທ່າເຮືອປາຍທາງຂອງຕຸລະກີສາມາດເປັນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການຊັກຊ້າໄລຍະສັ້ນ ແລະ ການຢຸດພັກຫຼາຍອາທິດກັບພາສີ.

ນີ້ແມ່ນສະພາບແວດລ້ອມການດຳເນີນງານທີ່ Topway Shipping ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຊື່ຂອງຕົນ. Topway Shipping, ມີສຳນັກງານໃຫຍ່ຢູ່ເມືອງເຊິນເຈີ້ນ ປະເທດຈີນ, ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 2010 ແລະ ເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງຂ້າມຊາຍແດນແບບມືອາຊີບມາເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 15 ປີ. ທີມງານຜູ້ກໍ່ຕັ້ງມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າ 15 ປີໃນການຂົນສົ່ງສາກົນ ແລະ ການເກັບກູ້ພາສີ, ໂດຍມີຄວາມເຂັ້ມແຂງໂດຍສະເພາະໃນເສັ້ນທາງການຄ້າທີ່ມີຕົ້ນກຳເນີດມາຈາກປະເທດຈີນ. ການບໍລິການຂອງ Topway ກວມເອົາລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງທັງໝົດ, ຕັ້ງແຕ່ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟໄລຍະທາງໜຶ່ງໄມລ໌ຈາກໂຮງງານ ແລະ ສາງຂອງຜູ້ສະໜອງທົ່ວປະເທດປະເທດຈີນ, ຈົນເຖິງຕ່າງປະເທດ. ສາງ, ການປະສານງານການເກັບກູ້ພາສີ ແລະ ການຈັດສົ່ງສິນຄ້າໃນເສັ້ນທາງສຸດທ້າຍ. Topway ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງທາງທະເລ FCL ແລະ LCL ຈາກຈີນໄປຍັງທ່າເຮືອໃຫຍ່ທົ່ວໂລກ ສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າ B2B ທີ່ຂົນສົ່ງໄປຍັງປະເທດຕຸລະກີ ແລະ ຈຸດໝາຍປາຍທາງອື່ນໆທົ່ວໂລກ, ເຮັດໃຫ້ທຸລະກິດມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການຈັບຄູ່ຮູບແບບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ເໝາະສົມກັບປະລິມານການຂົນສົ່ງ ແລະ ຈັງຫວະການຄ້າຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ຜູ້ນໍາເຂົ້າທີ່ມາຈາກເຂດສາມຫຼ່ຽມປາກແມ່ນ້ຳ Pearl, ເຂດສາມຫຼ່ຽມປາກແມ່ນ້ຳ Yangtze ແລະສູນກາງການຜະລິດທີ່ສໍາຄັນອື່ນໆຂອງຈີນໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດດ້ານໂຄງສ້າງເມື່ອເຮັດວຽກກັບຄູ່ຮ່ວມງານຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ຕັ້ງຢູ່ Shenzhen ເຊັ່ນ Topway: ທ່ານຈະໃກ້ຊິດກັບຜູ້ສະໜອງຂອງທ່ານຫຼາຍຂຶ້ນ ຊຶ່ງໝາຍເຖິງການປະສານງານໄລຍະທາງທຳອິດທີ່ໄວຂຶ້ນ, ການລະບຸຊ່ອງຫວ່າງດ້ານເອກະສານກ່ອນໜ້ານີ້ ແລະການຄວບຄຸມຄວາມພ້ອມຂອງສິນຄ້າທີ່ເຂັ້ມງວດກວ່າກ່ອນທີ່ຈະມີການກຳນົດເວລາອອກເດີນທາງຂອງເຮືອ. ໃນສະພາບແວດລ້ອມການນໍາເຂົ້າທີ່ມີການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຢ່າງໜັກໜ່ວງ, ຕຸລະກີໄດ້ກາຍເປັນປະເທດໃນປີ 2026, ການເບິ່ງເຫັນທາງຕົ້ນນ້ຳບໍ່ແມ່ນເລື່ອງຟຸ່ມເຟືອຍ - ມັນເປັນຂໍ້ໄດ້ປຽບໃນການແຂ່ງຂັນ.

 

ສະຫຼຸບ

ການຕັດສິນໃຈຂອງຕຸລະກີທີ່ຈະຍົກເລີກການດຳເນີນການພາສີທີ່ງ່າຍຂຶ້ນສຳລັບການຄ້າທາງອີເລັກໂທຣນິກຢູ່ຕ່າງປະເທດບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຜົນຮ້າຍເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນການຕັ້ງຄ່າໂຄງສ້າງຄືນໃໝ່ຂອງຂະແໜງການນຳເຂົ້າຂອງປະເທດ, ໂດຍມີຜູ້ຊະນະ ແລະ ຜູ້ແພ້ທີ່ຊັດເຈນ. ເວທີທີ່ສ້າງຮູບແບບທຸລະກິດຂອງເຂົາເຈົ້າກ່ຽວກັບການຈັດສົ່ງພັດສະດຸທີ່ບໍ່ມີການຂັດຂ້ອງ ແລະ ມີລາຄາຖືກໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກໄດ້ຖອຍຫຼັງ. ຄວາມຕ້ອງການທີ່ປະໄວ້ໂດຍເວທີເຫຼົ່ານັ້ນຈະຖືກດຶງດູດໂດຍຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ດຳເນີນງານຜ່ານຊ່ອງທາງທຸລະກິດທີ່ໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນດ້ວຍເອກະສານທີ່ພຽງພໍ, ສິນຄ້າທີ່ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ, ແລະ ຄູ່ຮ່ວມງານຂົນສົ່ງສິນຄ້າມືອາຊີບ.

ຄູ່ມືສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າ ແລະ ຜູ້ຂາຍສົ່ງ B2B ທີ່ແນໃສ່ປະເທດຕຸລະກີໃນປີ 2026 ແມ່ນຈະແຈ້ງ: ສົ່ງທາງທະເລໃນຂະໜາດ ແລະ ຮູບແບບທີ່ກົງກັບປະລິມານຂອງທ່ານ, ລົງທຶນໃນການຮັບຮອງຄວາມປອດໄພຂອງຜະລິດຕະພັນກ່ອນທີ່ສິນຄ້າຈະອອກຈາກປະເທດຈີນ, ຮັກສາລະບົບຕ່ອງໂສ້ເອກະສານຂອງທ່ານໃຫ້ຢູ່ໃນສະພາບທີ່ສົມບູນແບບ, ແລະ ເລືອກຄູ່ຮ່ວມງານຂົນສົ່ງທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານດ້ານຊ່ອງທາງການຄ້າລະຫວ່າງຈີນ-ຕຸລະກີຢ່າງແທ້ຈິງ. ຕະຫຼາດມູນຄ່າ 1.5 ຕື້ໂດລາທີ່ Temu ແລະ Shein ກຳລັງຈະຍົກເລີກຈະບໍ່ຫວ່າງເປົ່າເປັນເວລາດົນ. ຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ດຳເນີນງານຢ່າງເປັນມືອາຊີບ, ດ້ວຍຄວາມໄວ ແລະ ໂຄງສ້າງພື້ນຖານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ຈຳເປັນຈະຮັບມືກັບມັນໄດ້.

 

 

ຄໍາ​ຖາມ

ຖາມ: ຂ້ອຍຍັງສາມາດນໍາເຂົ້າສິນຄ້າຈາກຈີນເຂົ້າໄປໃນປະເທດຕຸລະກີໃນປີ 2026 ໄດ້ບໍ?

ກ: ແມ່ນແລ້ວ. ຕຸລະກີບໍ່ໄດ້ຫ້າມການນຳເຂົ້າຈາກຈີນ ຫຼື ປະເທດຕົ້ນກຳເນີດອື່ນໆ. ສິ່ງທີ່ໄດ້ປ່ຽນແປງແມ່ນວ່າ ການຂົນສົ່ງທາງທຸລະກິດທັງໝົດໃນປັດຈຸບັນຕ້ອງຜ່ານຂັ້ນຕອນພາສີທີ່ຄົບຖ້ວນຕາມມາດຕະຖານ, ພ້ອມດ້ວຍເອກະສານ ແລະ ໃບຢັ້ງຢືນຜະລິດຕະພັນທີ່ເໝາະສົມ. ຜູ້ນຳເຂົ້າ B2B ທີ່ຂົນສົ່ງທາງທະເລດ້ວຍເອກະສານທີ່ຖືກຕ້ອງຍັງຄົງດຳເນີນທຸລະກິດຕາມປົກກະຕິ.

ຖ: ອັດຕາພາສີອາກອນໃດທີ່ນຳໃຊ້ກັບສິນຄ້າທີ່ນຳເຂົ້າຈາກຈີນໄປຍັງຕຸລະກີ?

ກ: ອັດຕາພາສີສຸລະກາກອນປົກກະຕິສຳລັບຜະລິດຕະພັນທີ່ມາຈາກນອກສະຫະພາບເອີຣົບ (ລວມທັງຈີນ) ແມ່ນ 60 ເປີເຊັນຂອງມູນຄ່າ CIF (ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ປະກັນໄພ, ຄ່າຂົນສົ່ງ). ບາງປະເພດຜະລິດຕະພັນຍັງຕ້ອງເສຍພາສີເພີ່ມເຕີມພາຍໃຕ້ພາສີການບໍລິໂພກພິເສດຂອງຕຸລະກີ. ການຈັດປະເພດຂອງລະຫັດ HS ແລະ ການເລືອກ Incoterms ສາມາດປ່ຽນແປງໂຄງສ້າງຂອງຂໍ້ກຳນົດພາສີໂດຍລວມ.

ຖາມ: ຕ້ອງມີເອກະສານຫຍັງແດ່ເພື່ອຜ່ານດ່ານພາສີໃນປະເທດຕຸລະກີ ສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງການຄ້າ B2B?

ກ: ເອກະສານທີ່ສຳຄັນຄື: ໃບແຈ້ງໜີ້ການຄ້າ (ລວມທັງລະຫັດ HS ແລະ Incoterms), ບັນຊີລາຍຊື່ການຫຸ້ມຫໍ່, ໃບບິນຂົນສົ່ງ, ແລະ ໃບຢັ້ງຢືນຕົ້ນກຳເນີດສິນຄ້າ. ໝວດໝູ່ສິນຄ້າຄວບຄຸມຕ້ອງການໃບຢັ້ງຢືນຄວາມປອດໄພຂອງຕຸລະກີ. ການຂົນສົ່ງ FCL ຕ້ອງການແບບຟອມ VGM ກ່ອນເວລາຕັດເອກະສານຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງ. ການຮ່ວມມືກັບຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າທີ່ມີຄວາມຮູ້ໝາຍຄວາມວ່າທ່ານສາມາດຜ່ອນຄາຍໄດ້ໂດຍຮູ້ວ່າເອກະສານທີ່ຈຳເປັນຈະຖືກຈັດການກ່ອນທີ່ການຂົນສົ່ງຈະອອກຈາກປະເທດຈີນ.

ຖ: ການຂົນສົ່ງທາງທະເລຈາກຈີນໄປຕຸລະກີໃຊ້ເວລາດົນປານໃດ?

ກ: ເວລາຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງທະເລມາດຕະຖານຈາກທ່າເຮືອໃຫຍ່ຂອງຈີນໄປຫາ Ambarli ຫຼື Mersin ສຳລັບການບໍລິການໂດຍກົງ ຫຼື ການໂອນຍ້າຍສິນຄ້າແມ່ນປະມານ 25 ຫາ 30 ມື້. ການຂົນສົ່ງ LCL ອາດຈະໃຊ້ເວລາເພີ່ມອີກ 3 ຫາ 7 ມື້ ດ້ວຍການລວມ ແລະ ການແຍກສິນຄ້າຢູ່ສາງສິນຄ້າໃນຕູ້ຄອນເທນເນີ.

ຖາມ: ຂ້ອຍຄວນໃຊ້ FCL ທຽບກັບ LCL ສຳລັບການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງຈີນ-ຕຸລະກີເວລາໃດ?

ກ: FCL ມັກຈະມີລາຄາຖືກກວ່າສຳລັບການຂົນສົ່ງທີ່ເກີນ 15 CBM, ມີຂັ້ນຕອນພາສີທີ່ງ່າຍຂຶ້ນ ແລະ ມີອັນຕະລາຍຈາກຄວາມເສຍຫາຍຂອງສິນຄ້າໜ້ອຍລົງ. ສຳລັບການສັ່ງຊື້ທົດສອບຂະໜາດນ້ອຍກວ່າ ຫຼື ການຂົນສົ່ງທີ່ບໍ່ຄ່ອຍມີປະລິມານຕໍ່າກວ່າ 13 CBM, LCL ຈະເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍກວ່າ. ຂັ້ນຕອນການກວດກາພາສີທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນປີ 2026 ຂອງຕຸລະກີ ສຳລັບຜູ້ຂົນສົ່ງປະລິມານການຄ້າປົກກະຕິ ກຳລັງສະເໜີຄ່າບໍລິການຕໍ່ໜ່ວຍທີ່ຕ່ຳກວ່າ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງສິນຄ້າທີ່ດີຂຶ້ນດ້ວຍ FCL.

ຖາມ: Topway Shipping ສາມາດຊ່ວຍຂ້ອຍໃນການນໍາເຂົ້າສິນຄ້າຈາກຕຸລະກີໄດ້ແນວໃດ?

ກ: ພວກເຮົາແມ່ນ Topway Shipping, ບໍລິສັດທີ່ຕັ້ງຢູ່ເມືອງເຊີນເຈີ້ນ ເຊິ່ງກໍ່ຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 2010. ພວກເຮົາສະເໜີບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງຢ່າງຄົບວົງຈອນ, ລວມທັງ: ການຮັບສິນຄ້າໄລຍະທາງທຳອິດຈາກບໍລິສັດຈີນ, ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ FCL ແລະ LCL ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໄປຍັງທ່າເຮືອໃຫຍ່ທົ່ວໂລກ, ການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານການຊຳລະພາສີ, ການເກັບຮັກສາສິນຄ້າຢູ່ຕ່າງປະເທດ ແລະ ການຈັດສົ່ງໄລຍະທາງສຸດທ້າຍ. ໂດຍມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າ 15 ປີໃນເສັ້ນທາງການຄ້າຕົ້ນກຳເນີດຈາກປະເທດຈີນ, Topway ຕັ້ງຢູ່ໃນທ່າເຮືອທີ່ດີທີ່ສຸດເພື່ອສະໜັບສະໜູນຜູ້ນຳເຂົ້າໃນການນຳທາງພູມສັນຖານດ້ານພາສີ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບທີ່ພັດທະນາໃນປະເທດຕຸລະກີໃນປີ 2026.