- ຫົວຂໍ້ເມຕາ: ອັດຕາພາສີລົດບັນທຸກ 25% ໃນສະຫະລັດ | ມັນມີຜົນກະທົບແນວໃດຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານການຂົນສົ່ງແລະຜູ້ຂາຍຂ້າມຊາຍແດນໃນຈີນແລະສະຫະລັດ
- ສະຫະລັດຈະເລີ່ມເກັບພາສີ 25% ສໍາລັບລົດບັນທຸກຫນັກແລະຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆໃນວັນທີ 1 ພະຈິກນີ້. ຊອກຫາວິທີນີ້ຜົນກະທົບຕໍ່ຄ່າຂົນສົ່ງລະຫວ່າງຈີນແລະສະຫະລັດແລະຜູ້ຂາຍທີ່ຂາຍຂ້າມຊາຍແດນຄວນເຮັດແນວໃດ.
- ພາສີລົດບັນທຸກສະຫະລັດ, ອັດຕາພາສີນໍາເຂົ້າ 25%, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍການຂົນສົ່ງຈີນ - ສະຫະລັດ, ຜົນກະທົບຕໍ່ອັດຕາພາສີຂອງຜູ້ຂາຍຂ້າມຊາຍແດນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງສະຫະລັດ, ການຂົນສົ່ງລົດບັນທຸກ FBA, ແລະການຈັດສົ່ງ DDP ແມ່ນບາງຂໍ້ກໍານົດທີ່ໃຊ້. ສະຫະລັດ
ການນໍາສະເຫນີ
ວັນທີ 17 ຕຸລານີ້, ທ່ານປະທານາທິບໍດີ Trump ໄດ້ລົງນາມໃນຄຳສັ່ງບໍລິຫານທີ່ຈະເກັບພາສີ 25% ສຳລັບພາຫະນະນຳເຂົ້າຂະໜາດກາງ ແລະ ໜັກ ໂດຍເລີ່ມແຕ່ວັນທີ 1 ພະຈິກນີ້ເປັນຕົ້ນໄປ, ພ້ອມທັງເກັບພາສີ 10% ສຳລັບລົດເມນຳເຂົ້າ. ລະບຽບການນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຂະແໜງລົດຍົນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທົ່ວໂລກຍາກຂຶ້ນ ແລະ ລາຄາສົ່ງສິນຄ້າລະຫວ່າງຈີນກັບອາເມລິກາ.
ຫຼາຍຄົນອາດຈະຄິດວ່າ, "ນີ້ມີຜົນກະທົບພຽງແຕ່ທຸລະກິດຂົນສົ່ງ, ແມ່ນບໍ?" ການປ່ຽນແປງຄ່າຂົນສົ່ງຂອງສະຫະລັດໃນທີ່ສຸດກໍ່ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການລາຍງານຜົນກໍາໄລຂອງຜູ້ຂາຍຂ້າມຊາຍແດນທັງຫມົດ.
ເປັນຫຍັງສະຫະລັດຈຶ່ງເກັບພາສີ 25% ສໍາລັບລົດບັນທຸກ?
ເຫດຜົນທາງການແມ່ນ "ຄວາມປອດໄພແຫ່ງຊາດ", ແລະມັນເປັນຫ່ວງວ່າການອີງໃສ່ການນໍາເຂົ້າຫຼາຍເກີນໄປສາມາດທໍາລາຍຄວາມສາມາດຂອງສະຫະລັດໃນການຜະລິດອຸປະກອນການຂົນສົ່ງຂອງຕົນເອງ. ແຕ່ມີສາມເຫດຜົນທີ່ດີສໍາລັບການເຄື່ອນໄຫວນີ້:
- Reshoring Manufacturing: ສະຫະລັດຕ້ອງການທີ່ຈະນໍາເອົາການຜະລິດລົດບັນທຸກກັບຄືນໄປສະຫະລັດໂດຍການຮັກສາອັດຕາພາສີສໍາລັບຍານພາຫະນະແລະຊິ້ນສ່ວນ.
- ການປົກປ້ອງອຸດສາຫະກໍາ, ໃຫ້ຜູ້ຜະລິດລົດບັນທຸກພາຍໃນປະເທດມີອໍານາດຫຼາຍກວ່າລາຄາ.
- ການຄິດໄລ່ທາງດ້ານການເມືອງ: ວຽກເຮັດງານທຳ ແລະການຜະລິດເປັນບັນຫາທີ່ສຳຄັນຫຼາຍໃນລະຫວ່າງປີເລືອກຕັ້ງ.
ອັດຕາພາສີເຫຼົ່ານີ້ມີຫຍັງແດ່ສໍາລັບຜູ້ຂາຍທີ່ຂາຍຂ້າມຊາຍແດນ?
1. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງໃນສະຫະລັດແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ.
ລົດບັນທຸກຂະໜາດກາງ ແລະໜັກແມ່ນ “ເລືອດຊີວິດ” ຂອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງສະຫະລັດ. ຄ່າບໍລິການຕໍ່ອາຍຸແລະການຮັກສາເຮືອຈະເພີ່ມຂຶ້ນເພາະລົດບັນທຸກທີ່ນຳເຂົ້າແລະຊິ້ນສ່ວນຈະມີລາຄາຫຼາຍກວ່າ. ນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ຄ່າຈັດສົ່ງເພີ່ມຂຶ້ນໃນທີ່ສຸດ.
2. ຜົນກະທົບທາງອ້ອມທີ່ເປັນໄປໄດ້ຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງຈີນແລະສະຫະລັດ
ມາດຕະການດັ່ງກ່າວແມ່ນແນໃສ່ລົດບັນທຸກ, ແຕ່ມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຈາກຈີນໄປຫາສະຫະລັດ, ລາຄາສໍາລັບການບໍລິການເຊັ່ນ: ການຈັດສົ່ງ DDP ແລະການຂົນສົ່ງລົດບັນທຸກ FBA ອາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນເນື່ອງຈາກວ່າມັນມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍຕໍ່ລົດບັນທຸກ.
3. ຜູ້ບໍລິໂພກຈ່າຍຄ່າດຽວກັນ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການຂົນສົ່ງແມ່ນລວມຢູ່ໃນລາຄາຂອງຜະລິດຕະພັນສະເຫມີ. ສິນຄ້າຄົງທົນ, ເຄື່ອງເຟີນີເຈີ, ແລະຂອງໃຫຍ່ສາມາດຮູ້ສຶກເຖິງຄວາມກົດດັນກ່ອນ.
ຜູ້ຂາຍຂ້າມຊາຍແດນຄວນເຮັດແນວໃດກ່ຽວກັບອັດຕາພາສີເຫຼົ່ານີ້?
- ຮັບປະກັນຄວາມອາດສາມາດໄວ
ຜູ້ຂາຍຄວນຈັດຕາຕະລາງການບໍລິການຈັດສົ່ງສິນຄ້າຈີນ - ສະຫະລັດລ່ວງຫນ້າກັບບໍລິສັດຂົນສົ່ງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເພີ່ມລາຄາໃນນາທີສຸດທ້າຍຍ້ອນວ່າ Black Friday ແລະ Christmas ເຂົ້າມາ. - ຄິດໄລ່ອັດຕາກຳໄລຄືນໃໝ່
ເພີ່ມ "ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງທີ່ສູງຂຶ້ນໃນສະຫະລັດ" ກັບການຄິດໄລ່ກໍາໄລ, ແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຈະສະຫນອງຢ່າງຫນ້ອຍ 5% ຫາ 10% ເປັນ buffer. - ເພີ່ມປະສິດທິ ຈັດເກັບສິນຄ້າ ແຜນຍຸດທະສາດ
ກະຈາຍສິນຄ້າຂອງເຈົ້າອອກໄປທົ່ວສາງຫຼາຍແຫ່ງເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມັນຢູ່ໃນບ່ອນດຽວ ຫຼືລັດ. ນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງຕ່ໍາແລະຄວາມກົດດັນການນັດຫມາຍໃນບາງພື້ນທີ່. - ຕິດຕາມການຍົກເວັ້ນນະໂຍບາຍ
ສໍາລັບການສົ່ງອອກຊິ້ນສ່ວນລົດ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງທັນທີເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພວກເຂົາປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານຕົ້ນກໍາເນີດຂອງ USMCA ເພື່ອໃຫ້ທ່ານສາມາດເບິ່ງການຍົກເວັ້ນທີ່ເປັນໄປໄດ້.
ນີ້ແມ່ນການປ່ຽນແປງທີ່ຈະເປັນເວລາດົນນານຫຼືພຽງແຕ່ເວລາສັ້ນໆ?
ນະໂຍບາຍການຊົດເຊີຍ ແລະ ບຸລິມະສິດຂອງລັດຖະບານສະຫະລັດຈະແກ່ຍາວເຖິງປີ 2030; ດັ່ງນັ້ນ, ອັດຕາພາສີ 25% ນີ້ແມ່ນບໍ່ແມ່ນການແກ້ໄຂໄລຍະສັ້ນ. ຜູ້ຂາຍຂ້າມຊາຍແດນຕ້ອງຍອມຮັບວ່ານີ້ເປັນ "ປົກກະຕິໃຫມ່" ແລະວາງແຜນລ່ວງຫນ້າໃນຍຸດທະສາດການຂົນສົ່ງໄລຍະຍາວຂອງພວກເຂົາສໍາລັບຈີນແລະສະຫະລັດ.
- ສັນຍາສໍາລັບທຸລະກິດການຂົນສົ່ງຄວນປະກອບມີ "ຂໍ້ກໍານົດການເຫນັງຕີງຂອງລາຄາສົ່ງ."
- ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມອັນຕະລາຍຂອງການໃຊ້ການຂົນສົ່ງພຽງແຕ່ຮູບແບບດຽວ, ຜູ້ຂາຍຄວນເບິ່ງການນໍາໃຊ້ຮູບແບບການຂົນສົ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຮ່ວມກັນ, ເຊັ່ນ: "ສິນຄ້າຂົນສົ່ງທາງທະເລ + ການຈັດສົ່ງລົດບັນທຸກ" ຫຼື "ລົດໄຟ + ລົດຂົນສົ່ງ."
ສະຫຼຸບ: ນະໂຍບາຍແມ່ນລົມ; ການຂົນສົ່ງແມ່ນເສັ້ນທາງ
ການຕັດສິນໃຈອັດຕາພາສີສາມາດປ່ຽນແປງລາຄາຂອງຍານພາຫະນະຫຼາຍລ້ານໃນທັນທີ, ແຕ່ມັນບໍ່ສາມາດປ່ຽນແປງຄວາມຈິງທີ່ວ່າປະຊາຊົນຈະຕ້ອງມີການຂົນສົ່ງສະເຫມີ.
ຜູ້ຂາຍຂ້າມຊາຍແດນບໍ່ສາມາດລໍຖ້າໃຫ້ກົດຫມາຍຜ່ານ; ພວກເຂົາເຈົ້າຈໍາເປັນຕ້ອງເຂົ້າໃຈວິທີທີ່ຈະມີຄວາມຫມັ້ນຄົງເຖິງແມ່ນວ່າອັດຕາພາສີແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມຂຶ້ນແລະຫຼຸດລົງ.
ອັດຕາພາສີລົດບັນທຸກຂອງສະຫະລັດແມ່ນຫຼາຍກ່ວາຂ່າວພຽງແຕ່ສໍາລັບຜູ້ຂາຍ; ພວກເຂົາສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລາຄາຂົນສົ່ງແລະກໍາໄລໂດຍກົງ. ນີ້ແມ່ນໂອກາດໃຫ້ບັນດາບໍລິສັດຂົນສົ່ງສະແດງຄວາມຮູ້ ແລະ ແກ້ໄຂບັນຫາ. ໃນອະນາຄົດ, ປະຊາຊົນຜູ້ທີ່ສາມາດປ່ຽນຜົນກະທົບທາງດ້ານນະໂຍບາຍທີ່ສັບສົນເຂົ້າໄປໃນແຜນການບໍລິການທີ່ລູກຄ້າສາມາດເຂົ້າໃຈໄດ້ແມ່ນຜູ້ຊະນະ.
FAQ
ຖາມ: ອັດຕາພາສີລົດບັນທຸກ 25% ຂອງສະຫະລັດມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງຂອງ FBA ບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ. ການເກັບພາສີແມ່ນແນໃສ່ລົດບັນທຸກແລະຊິ້ນສ່ວນ, ແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງຂຶ້ນສໍາລັບລົດບັນທຸກໃນສະຫະລັດຈະເພີ່ມອັດຕາການຂົນສົ່ງລົດບັນທຸກ FBA ແລະ DDP ໂດຍທາງອ້ອມ.
ຖາມ: ອັດຕາພາສີລົດບັນທຸກຂອງສະຫະລັດຈະຢູ່ດົນປານໃດ?
ມາດຕະການບໍ່ແມ່ນຊົ່ວຄາວ; ການຊົດເຊີຍແລະການດັດແປງນະໂຍບາຍແມ່ນໄດ້ວາງແຜນການໂດຍຜ່ານການ 2030, ສັນຍານວ່າແນວໂນ້ມໃນໄລຍະຍາວ.
ຖາມ: ຜູ້ຂາຍຂ້າມຊາຍແດນຄວນເຮັດແນວໃດໃນປັດຈຸບັນ?
ໄດ້ຮັບຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງກ່ອນໄວອັນຄວນ, ປ່ຽນອັດຕາກໍາໄລ 5% ຫາ 10%, ເຜີຍແຜ່ສາງຂອງທ່ານ, ແລະຕິດຕາມການຍົກເວັ້ນ USMCA ສໍາລັບການປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃດໆ.
