ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ ແລະ ພາສີນຳເຂົ້າຂອງ UAE ສຳລັບສິນຄ້າຈີນ 2026: ສິ່ງທີ່ຜູ້ສະໜອງ EXW ຂອງທ່ານຈະບໍ່ບອກທ່ານ

 

ການນໍາສະເຫນີ

ໃນແຕ່ລະປີ, ຜູ້ນຳເຂົ້າຫຼາຍພັນຄົນທີ່ຊື້ສິນຄ້າຈາກໂຮງງານຂອງຈີນໄດ້ຮັບບັນຊີລາຍຊື່ລາຄາ EXW ທີ່ໜ້າສົນໃຈ ແລະ ຮັບປະກັນວ່າມັນເປັນຂໍ້ຕົກລົງທີ່ດີເລີດ. ແລະ ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນຈະເປັນແບບນັ້ນ, ຈົນກວ່າສິນຄ້າຈະໄປຮອດ Dubai ແລະ ໃບແຈ້ງໜີ້ທີ່ແທ້ຈິງເລີ່ມໄຫຼເຂົ້າມາ. ການຂົນສົ່ງຈາກໂຮງງານຜະລິດ Shenzhen ໄປຫາທ່າເຮືອພາຍໃນປະເທດ. ຄ່າທຳນຽມການຈັດການສະຖານີຢູ່ຕົ້ນທາງ. ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ. ປະກັນໄພທາງທະເລ; ພາສີອາກອນໃນ UAE. ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ. ການຈັດການທ່າເຮືອຂ້າງ UAE. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງນາຍໜ້າພາສີ. ທັນໃດນັ້ນລາຄາ EXW ທີ່ແຂ່ງຂັນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 20 ຫາ 30 ເປີເຊັນ, ມັກຈະຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, ແລະ ກຳໄລຂອງທ່ານຈະໝົດໄປກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຂາຍໄດ້ໜ່ວຍດຽວ.

ຄູ່ມືນີ້ກຳລັງຕັດສຽງລົບກວນ. ບົດຄວາມນີ້ໃຫ້ພາບລວມທີ່ສົມບູນກ່ຽວກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວຈິງໃນການນຳເຂົ້າສິນຄ້າຈີນເຂົ້າມາໃນ UAE, ເປັນຫຍັງໃບສະເໜີລາຄາ EXW ຈຶ່ງລະບຸຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທາງບົກຕໍ່າເກີນໄປເປັນປະຈຳ, ແລະສິ່ງທີ່ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້ກ່ຽວກັບມັນ, ດ້ວຍລະບຽບພາສີ UAE ປີ 2026 ລ່າສຸດ, ລວມທັງການແກ້ໄຂພາສີມູນຄ່າເພີ່ມທີ່ກວ້າງຂວາງທີ່ນຳສະເໜີພາຍໃຕ້ລັດຖະດຳລັດຂອງລັດຖະບານກາງສະບັບເລກທີ 16 ຂອງປີ 2025, ແລະຂໍ້ມູນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນໂລກຕົວຈິງກ່ຽວກັບແລວທາງການຄ້າຈີນ-UAE.

ບໍ່ວ່າທ່ານຈະເປັນຜູ້ນໍາເຂົ້າຄັ້ງທໍາອິດ, ພໍ່ຄ້າທີ່ມີປະສົບການທີ່ຕ້ອງການຂະຫຍາຍທຸລະກິດຂອງທ່ານເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດ UAE ຫຼືຜູ້ປະກອບການອີຄອມເມີຊທີ່ພິຈາລະນາສູນການຈັດສົ່ງເຊັ່ນ Jebel Ali Free Zone, ຂໍ້ມູນ ແລະ ຂອບການເຮັດວຽກຢູ່ທີ່ນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສ້າງແບບຈໍາລອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ແທ້ຈິງກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຕັດສິນໃຈສັ່ງຊື້ໃດໆ.

 

ຂອບພາສີຂອງ UAE ໃນປີ 2026: ອັດຕາທີ່ໝັ້ນຄົງ, ການບັງຄັບໃຊ້ທີ່ເຂັ້ມງວດກວ່າເກົ່າ

ສະຫະລັດອາຣັບເອມີເຣດມີລະບົບພາສີທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ສຸດໃນໂລກ. ລະບົບດັ່ງກ່າວແມ່ນບໍລິຫານໃນລະດັບລັດຖະບານກາງຜ່ານພາສີສະຫະລັດອາຣັບເອມີເຣດ ແລະ ຄວບຄຸມໂດຍກົດໝາຍວ່າດ້ວຍພາສີລວມຂອງ GCC, ຮັບປະກັນວ່າການປະຕິບັດຕໍ່ພາສີ ແລະ ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມແມ່ນຄືກັນ, ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງວ່າສິນຄ້າຈອດຢູ່ Jebel Ali ໃນ Dubai, ທ່າເຮືອ Khalifa ໃນ Abu Dhabi ຫຼື ທ່າເຮືອເຂົ້າເມືອງອື່ນໆຂອງສະຫະລັດອາຣັບເອມີເຣດ.

ອັດຕາຫົວຂໍ້ແມ່ນງ່າຍດາຍ: ຄ່າທຳນຽມພາສີ 5% ສຳລັບມູນຄ່າ CIF (ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ປະກັນໄພ, ຄ່າຂົນສົ່ງ) ຂອງສິນຄ້ານຳເຂົ້າ. ສິນຄ້າຈີນສ່ວນໃຫຍ່ຕົກຢູ່ໃນໝວດນີ້. ນີ້ລວມມີເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ, ແຜ່ນແພ, ເຟີນີເຈີ, ເຄື່ອງຈັກ, ພາດສະຕິກ, ສິນຄ້າອຸປະໂພກບໍລິໂພກ, ແລະອື່ນໆ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ 5% ແມ່ນຄິດຄ່າທຳນຽມ CIF ທັງໝົດບວກກັບພາສີທີ່ຈ່າຍ. ດັ່ງນັ້ນພາລະພາສີທີ່ມີປະສິດທິພາບໂດຍລວມຂອງການຂົນສົ່ງປົກກະຕິແມ່ນປະມານ 10.25% ຂອງມູນຄ່າ CIF, ເຊິ່ງເປັນຕົວເລກທີ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ນຳເຂົ້າໃໝ່ຫຼາຍຄົນແປກໃຈທີ່ຄາດຫວັງວ່າຊື່ສຽງທີ່ເປັນມິດກັບພາສີຂອງ UAE ຈະແປເປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການນຳເຂົ້າເກືອບສູນ.

ສິ່ງທີ່ປ່ຽນແປງໃນປີ 2026 ບໍ່ແມ່ນອັດຕາຕົວມັນເອງ, ແຕ່ແມ່ນໂຄງສ້າງເພື່ອບັງຄັບໃຊ້ມັນ. ລັດຖະດຳລັດຂອງລັດຖະບານກາງ ສະບັບເລກທີ 16 ຂອງປີ 2025 (ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ 2025) ໄດ້ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນວັນທີ 1 ມັງກອນ 2026 ແລະ ປະກອບເປັນການດັດແກ້ທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຕໍ່ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຂອງ UAE ນັບຕັ້ງແຕ່ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໃນເບື້ອງຕົ້ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການຕັດສິນໃຈຂອງຄະນະລັດຖະມົນຕີ ສະບັບເລກທີ 129 ຂອງປີ 2025 ໄດ້ປະສານສົມທົບໂຄງການປັບໃໝດ້ານການບໍລິຫານໃນທຸກໆພາສີ, ເລີ່ມແຕ່ວັນທີ 14 ເມສາ 2026, ເພື່ອປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການຄາດເດົາຄ່າປັບໃໝ ແລະ ຄວາມເປັນເອກະພາບຂອງການນຳໃຊ້. ຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ເຄີຍອີງໃສ່ຄວາມບໍ່ແນ່ນອນດ້ານຂັ້ນຕອນໃນປັດຈຸບັນພົບວ່າຕົນເອງຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມການປະຕິບັດຕາມທີ່ເຂັ້ມງວດກວ່າເກົ່າ.

ມີຄວາມແຕກຕ່າງສະເພາະຜະລິດຕະພັນເພີ່ມເຕີມຈາກແນວທາງ 5% ທີ່ຜູ້ນຳເຂົ້າທຸກຄົນທີ່ຄ້າຂາຍກັບຈີນຄວນຮູ້. ເຫຼົ້າຖືກເກັບພາສີໃນອັດຕາ 50%. ພາສີສິນຄ້າຢາສູບຖືກກຳນົດໄວ້ທີ່ 100% ແລະຈຳນວນດັ່ງກ່າວຈະຖືກເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າເປັນ 200% ພາຍໃນໄຕມາດທີ 4 ປີ 2026 ພາຍໃຕ້ຂໍ້ຕົກລົງພາສີແບບເລືອກເຟັ້ນຂອງ GCC. ເຄື່ອງດື່ມທີ່ມີກາກບອນ ແລະ ເຄື່ອງດື່ມໃຫ້ພະລັງງານກໍ່ຖືກຈັດຢູ່ໃນໝວດດຽວກັນ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, UAE ໄດ້ກຳນົດອັດຕາພາສີ 10% ແທນທີ່ຈະເປັນ 5% ສຳລັບເຫຼັກເສີມ ແລະ ເຫຼັກລວດກໍ່ສ້າງຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນປີ 2026, ເປັນຍຸດທະສາດເພື່ອປົກປ້ອງຂະແໜງເຫຼັກທີ່ຂະຫຍາຍຕົວຂອງປະເທດ. ໃນຂະນະທີ່ຜະລິດຕະພັນທີ່ນຳເຂົ້າໃນເຂດເສລີລວມທັງຜະລິດຕະພັນສົດ, ທັນຍາພືດ, ຢາ, ໜັງສືພິມ ແລະ ສິນຄ້າອື່ນໆ, ຖືກເກັບພາສີ 0%.

 

ຕາຕະລາງທີ 1: ອັດຕາພາສີນຳເຂົ້າ ແລະ ອັດຕາພາສີຊົມໃຊ້ຂອງ UAE ຕາມໝວດໝູ່ຜະລິດຕະພັນ (2026)

 

ຫມວດສິນຄ້າ	ຕົວຢ່າງສິນຄ້າຈີນທົ່ວໄປ	ອັດຕາພາສີ	ພາສີອາກອນ / ໃບແຈ້ງໜີ້
ສິນຄ້າທົ່ວໄປ	ເຟີນີເຈີ, ຮາດແວ, ພລາສຕິກ, ເຄື່ອງມື	5%	ມາດຕະຖານ CIF
ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າແລະເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ	ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າສຳລັບຜູ້ບໍລິໂພກ, ສາຍໄຟ, ໄຟ LED	5%	ມາດຕະຖານ CIF
ແຜ່ນແພ ແລະເຄື່ອງແຕ່ງກາຍ	ເສື້ອຜ້າ, ຜ້າ, ເກີບ	5%	ມາດຕະຖານ CIF
ເຫຼັກເສີມ ແລະ ເຫຼັກລວດ	ເຫຼັກກໍ່ສ້າງ	10%	ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 5%, ມັງກອນ 2026
ສຸລາ	ເຄື່ອງດື່ມທີ່ມີທາດເຫຼົ້າໃດໆ	50%	CIF; ຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດ
ຜະລິດຕະພັນຢາສູບ	ຢາສູບ, ຊີຊາ, ຢາສູບໄຟຟ້າ	100% → 200%	ການເພີ່ມພາສີແບບເລືອກເຟັ້ນ, ໄຕຣມາດທີ 4 ປີ 2026
Carbonated Drinks	ເຄື່ອງດື່ມໃຫ້ພະລັງງານ, ໂຊດາ	50% → 100%	ການເພີ່ມພາສີແບບເລືອກເຟັ້ນ, ໄຕຣມາດທີ 4 ປີ 2026
ຜະລິດຕະພັນສົດ / ເມັດພືດ	ອາຫານຫຼັກ, ສິນຄ້າກະສິກຳດິບ	0%	ການຍົກເວັ້ນ
ຢາ / ອຸປະກອນການແພດ	ຢາ, ອຸປະກອນການແພດ	0%	ການຍົກເວັ້ນ
ໜັງສືພິມ ແລະ ປຶ້ມ	ສື່ສິ່ງພິມ	0%	ການຍົກເວັ້ນ

 

ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະສັ່ງຊື້, ໜ້າທີ່ທຳອິດຂອງຜູ້ນຳເຂົ້າທຸກຄົນແມ່ນການກໍານົດອັດຕາໃດທີ່ໃຊ້ກັບລະຫັດ HS ຂອງທ່ານ. ການຈັດປະເພດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດນໍາໄປສູ່ການຢຸດການຂົນສົ່ງຢູ່ດ່ານພາສີ; ການພັດທະນາທີ່ມີລາຄາແພງໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ເວລາ; ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ກ່າວເຖິງການລົງໂທດສໍາລັບການຈ່າຍບໍ່ພຽງພໍ.

 

ບັນຫາ EXW: ເປັນຫຍັງໃບສະເໜີລາຄາຂອງຜູ້ສະໜອງຂອງທ່ານຈຶ່ງເປັນພຽງການເລີ່ມຕົ້ນ

ສັນຍາ Incoterm ທີ່ກຳນົດພາສີສູງສຸດໃຫ້ຜູ້ຊື້ແມ່ນ EXW – Ex Works. ພາຍໃຕ້ EXW, ພັນທະຂອງຜູ້ຂາຍຈະຖືກປະຕິບັດເມື່ອສິນຄ້າຖືກວາງໄວ້ທີ່ປະຕູໂຮງງານຂອງຜູ້ຂາຍ. ຕັ້ງແຕ່ຈຸດນັ້ນເປັນຕົ້ນໄປ, ຜູ້ຊື້ຈະຮັບຜິດຊອບທຸກດ້ານ, ລວມທັງການຂົນສົ່ງດ້ວຍລົດບັນທຸກໄປທ່າເຮືອ, ພິທີການພາສີສົ່ງອອກ, ການຈັດການສະຖານີຕົ້ນທາງ, ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ການປະກັນໄພທາງທະເລ, ການຈັດການທ່າເຮືອປາຍທາງ, ການເກັບພາສີນຳເຂົ້າ, ແລະ ການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍ.

ໂຮງງານຈີນມັກອ້າງອີງ EXW. ມັນເປັນຕົວເລກຕໍ່າສຸດທີ່ພວກເຂົາສາມາດຂຽນລົງໃນເຈ້ຍເພື່ອເຮັດໃຫ້ລາຄາຂອງພວກເຂົາເບິ່ງຄືວ່າມີການແຂ່ງຂັນຫຼາຍທີ່ສຸດໃນໄລຍະການຈັດຊື້. ສິ່ງທີ່ຜູ້ສະໜອງຫຼາຍຄົນບໍ່ສົນໃຈແມ່ນການວິເຄາະທີ່ຍຸດຕິທຳຂອງຊຸດຕົ້ນທຶນການຂົນສົ່ງທັງໝົດທີ່ຢູ່ລະຫວ່າງລາຄາການຜະລິດນັ້ນ ແລະ ສາງຂອງທ່ານໃນ Dubai. ສຳລັບຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດ 20 ຟຸດປົກກະຕິຂອງຜະລິດຕະພັນທົ່ວໄປ, ຄວາມແຕກຕ່າງໃນລາຄາໂຮງງານ EXW ແລະມູນຄ່າ CIF ຕົວຈິງຢູ່ທ່າເຮືອ UAE ສາມາດບັນລຸ USD 1,000 ຫາ USD 2,000 ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ - ແລະໃນການຂົນສົ່ງປະລິມານສູງ, ຫຼາຍກວ່ານັ້ນ.

ນີ້ແມ່ນສິ່ງສຳຄັນສຳລັບພາສີຂອງ UAE ຍ້ອນວ່າພາສີຕ້ອງຈ່າຍຕາມມູນຄ່າ CIF ແລະບໍ່ແມ່ນມູນຄ່າ EXW. ຖ້າທ່ານຊື້ EXW ແລະຈັດການຄ່າຂົນສົ່ງ ແລະ ປະກັນໄພຂອງທ່ານເອງ, ທ່ານຍັງຕ້ອງໃຫ້ມູນຄ່າພາສີທີ່ທຽບເທົ່າກັບ CIF ແກ່ເຈົ້າໜ້າທີ່ UAE. ຖ້າທ່ານພະຍາຍາມບັນທຶກພຽງແຕ່ລາຄາໃບແຈ້ງໜີ້ໂຮງງານ ແລະ ຍົກເວັ້ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຄ່າຂົນສົ່ງ ແລະ ປະກັນໄພ, ມັນຈະຖືກຈັດປະເພດເປັນການປະເມີນຄ່າຕໍ່າເກີນໄປຂອງພາສີ ແລະ ທ່ານອາດຈະປະເຊີນກັບການລົງໂທດ, ການຍຶດສິນຄ້າຂອງທ່ານ ແລະ ແມ່ນແຕ່ການຖືກບັນຊີດຳຈາກລະບົບພາສີຂອງ UAE.

 

ຕາຕະລາງທີ 2: ການປຽບທຽບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວຈິງ — EXW ທຽບກັບ FOB ທຽບກັບ CIF (ຕົວຢ່າງການຂົນສົ່ງ 10,000 ໂດລາສະຫະລັດ)

 

ອົງປະກອບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ	EXW (ຜູ້ຊື້ຈັດແຈງທັງໝົດ)	FOB (ຜູ້ຂາຍໂຫຼດເຮືອ)	CIF (ຜູ້ຂາຍຄຸ້ມຄອງຄ່າຂົນສົ່ງໄປຮອດທ່າເຮືອ)
ລາຄາໂຮງງານ	USD 10,000	USD 10,000	USD 10,000
ການຂົນສົ່ງທາງບົກ (ຈີນ)	ຜູ້ຊື້ຈ່າຍ ~USD 150	ລວມໂດຍຜູ້ຂາຍ	ລວມໂດຍຜູ້ຂາຍ
ຕົ້ນກຳເນີດ THC / ເອກະສານສົ່ງອອກ	ຜູ້ຊື້ຈ່າຍ ~USD 200	ລວມໂດຍຜູ້ຂາຍ	ລວມໂດຍຜູ້ຂາຍ
Ocean Freight	ຜູ້ຊື້ຈ່າຍ ~USD 600	ຜູ້ຊື້ຈ່າຍ ~USD 600	ລວມໂດຍຜູ້ຂາຍ (~USD 600)
ການປະກັນໄພທາງທະເລ	ຜູ້ຊື້ຈ່າຍ ~USD 120	ຜູ້ຊື້ຈ່າຍ ~USD 120	ລວມໂດຍຜູ້ຂາຍ (~USD 100)
ມູນຄ່າ CIF (ພື້ນຖານພາສີ)	USD 11,070	USD 10,720	USD 10,700
ພາສີອາກອນ UAE (5%)	USD 553.50	USD 536	USD 535
ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຂອງ UAE 5% ສຳລັບ (CIF+ອາກອນ)	USD 581.18	USD 562.80	USD 561.75
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການລົງຈອດທັງໝົດ (ປະມານ)	USD 12,274.68	USD 11,818.80	USD 11,796.75

 

ສາມາດເຫັນໄດ້ຈາກຕາຕະລາງຂ້າງເທິງວ່າເມື່ອຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດຖືກລວມເຂົ້າກັນແລ້ວ, ເສັ້ນທາງ EXW ບໍ່ແມ່ນວິທີທີ່ລາຄາຖືກທີ່ສຸດ. ນອກເໜືອໄປຈາກສິນຄ້າ ແລະ ປະກັນໄພ, ຜູ້ຊື້ຍັງຈ່າຍຄ່າທຳນຽມທາງຕົ້ນກຳເນີດທີ່ຜູ້ຂາຍ FOB ຫຼື CIF ຈະເພີ່ມໃສ່ລາຄາຂອງລາວ. ຖ້າທ່ານເປັນຜູ້ນໍາເຂົ້າທີ່ບໍ່ມີການຕິດຕໍ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນປະເທດຈີນ, EXW ສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທາງບົກສູງກວ່າຂໍ້ຕົກລົງ CIF ທີ່ໄດ້ເຈລະຈາກັນຢ່າງດີກັບຜູ້ສະໜອງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້.

ບົດຮຽນທີ່ເປັນປະໂຫຍດບໍ? ໃຫ້ປ່ຽນລາຄາທັງໝົດໃຫ້ເປັນລາຄາ CIF ຫຼື DDP ທີ່ຄ້າຍຄືກັນກ່ອນທີ່ຈະປຽບທຽບການປະມູນຂອງຜູ້ສະໜອງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານສາມາດປຽບທຽບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເປັນຈິງລະຫວ່າງໂຮງງານ, ຮູບແບບການຂົນສົ່ງ ແລະ ໂຄງສ້າງ Incoterm.

 

ວິທີການຄິດໄລ່ພາສີອາກອນ ແລະ ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຂອງ UAE

ລຳດັບຂອງການຄິດໄລ່ມີຄວາມສຳຄັນເທົ່າກັບອັດຕາ. ກ່ອນອື່ນໝົດ, ພາສີອາກອນຂອງ UAE ຖືກຄິດຄ່າທຳນຽມຕາມມູນຄ່າ CIF. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຈະຖືກຄິດຄ່າທຳນຽມຕາມຈຳນວນມູນຄ່າ CIF ບວກກັບພາສີທີ່ຈ່າຍ. ແລະ ເນື່ອງຈາກໂຄງສ້າງການປະສົມນີ້, ສະຖານະການ 5% + 5% ແມ່ນປະມານ 10.25% ຂອງພາສີທັງໝົດຂອງມູນຄ່າ CIF - ບໍ່ແມ່ນ 10%.

ນີ້ແມ່ນຕົວຢ່າງທີ່ໃຊ້ໄດ້ໂດຍໃຊ້ສະຖານະການຜະລິດຕະພັນທີ່ແທ້ຈິງ - ການຂົນສົ່ງແຜງໄຟ LED ຈາກເມືອງເຊີນເຈີ້ນ. ລາຄາໂຮງງານແມ່ນ 8,000 ໂດລາສະຫະລັດ, ຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລແມ່ນ 550 ໂດລາສະຫະລັດ ແລະ ຄ່າປະກັນໄພທາງທະເລແມ່ນ 90 ໂດລາສະຫະລັດ. ມູນຄ່າ CIF ແມ່ນ 8,640 ໂດລາສະຫະລັດ. ພາສີອາກອນ 5% ແມ່ນ 432 ໂດລາສະຫະລັດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ 5% ຈະຖືກບວກເຂົ້າກັບ 8640 ໂດລາສະຫະລັດ + 432 ໂດລາສະຫະລັດ = 9072 ໂດລາສະຫະລັດ. ນີ້ແມ່ນຄ່າພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ 453.60 ໂດລາສະຫະລັດ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພາສີທັງໝົດ: 885.60 ໂດລາສະຫະລັດ ສູງກວ່າມູນຄ່າ CIF. ນັ້ນເຮັດໃຫ້ພາສີນຳເຂົ້າທັງໝົດເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 10.25% ຂອງ CIF - ເຊິ່ງເປັນຕົວເລກທີ່ຄວນຈະຖືກລວມເຂົ້າໃນທຸກໆການຄາດຄະເນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ລົງຈອດຕັ້ງແຕ່ມື້ທຳອິດ.

ແລະຜົນກະທົບທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຈະຍິ່ງໃຫຍ່ກວ່າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຖ້າອັດຕາພາສີສູງຂຶ້ນສຳລັບສິນຄ້າ. ດັ່ງນັ້ນ, ສຳລັບສິນຄ້າຢາສູບທີ່ເສຍພາສີ 100%, ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຈະຖືກເກັບສອງເທົ່າຂອງມູນຄ່າ CIF ບວກກັບພາສີ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ພາລະພາສີທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງຫຼາຍ - ເຊິ່ງເປັນເປົ້າໝາຍນະໂຍບາຍ.

ມັນຍັງຄວນສັງເກດວ່າການປະເມີນມູນຄ່າປົກກະຕິທີ່ໃຊ້ໂດຍພາສີ UAE ແມ່ນ CIF. ນີ້ແມ່ນສອດຄ່ອງກັບກົດໝາຍພາສີລວມຂອງ GCC ແລະກົງກັນຂ້າມກັບສະຫະລັດອາເມລິກາທີ່ນໍາໃຊ້ມູນຄ່າ FOB ເປັນພື້ນຖານພາສີຂອງຕົນ, ແລະບ່ອນທີ່ຄ່າຂົນສົ່ງສິນຄ້າແລະປະກັນໄພທັງຫມົດຈົນກ່ວາທ່າເຮືອເຂົ້າ UAE ຕ້ອງໄດ້ລວມເຂົ້າໃນມູນຄ່າພາສີທີ່ປະກາດ. ຜູ້ນໍາເຂົ້າສາມາດປະກາດມູນຄ່າທຽບເທົ່າ FOB ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການປະກາດພາສີແລະການກວດກາຫຼືການປັບຕົວຫຼຸດລົງ, ໂດຍອີງໃສ່ປະຫວັດການຄ້າຂອງສະຫະລັດ.

 

ການດັດແກ້ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມປີ 2026: ສິ່ງທີ່ປ່ຽນແປງ ແລະ ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງສຳຄັນສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າ

ໃນວັນທີ 1 ມັງກອນ 2026, ສະຫະລັດອາຣັບເອມີເຣດໄດ້ນຳສະເໜີກົດໝາຍວ່າດ້ວຍພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ (VAT) ສະບັບເລກທີ 16 ຂອງປີ 2025, ເຊິ່ງເປັນຕົວແທນໃຫ້ແກ່ການປັບປຸງລະບົບພາສີມູນຄ່າເພີ່ມທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດຂອງສະຫະລັດອາຣັບເອມີເຣດນັບຕັ້ງແຕ່ການນຳສະເໜີພາສີມູນຄ່າເພີ່ມໃນປີ 2018. ອັດຕາພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ 5% ເອງບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງ, ແຕ່ໂຄງສ້າງຂັ້ນຕອນ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບໄດ້ປ່ຽນແປງຫຼາຍ - ໂດຍສະເພາະສຳລັບວິສາຫະກິດທີ່ນຳເຂົ້າສິນຄ້າຈາກປະເທດຈີນຂ້າມຊາຍແດນ.

ການປ່ຽນແປງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າແມ່ນການຍົກເລີກພັນທະການອອກໃບແຈ້ງໜີ້ດ້ວຍຕົນເອງພາຍໃຕ້ກົນໄກການຄິດຄ່າທຳນຽມຍ້ອນກັບ (RCM). ທຸລະກິດທີ່ຈົດທະບຽນໃນ UAE ທີ່ນຳເຂົ້າສິນຄ້າ ຫຼື ການບໍລິການທີ່ຕ້ອງຄິດຄ່າທຳນຽມຍ້ອນກັບຕ້ອງສົ່ງໃບແຈ້ງໜີ້ພາສີໃຫ້ຕົນເອງທີ່ສະທ້ອນເຖິງພາສີມູນຄ່າເພີ່ມທີ່ຕ້ອງຈ່າຍ. ສິ່ງນີ້ໄດ້ສ້າງພາລະດ້ານການບໍລິຫານ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ການສ້າງເອກະສານພາຍໃນທີ່ສຳເນົາຂໍ້ມູນທີ່ເຫັນແລ້ວໃນການແຈ້ງພາສີ ແລະ ໃບບິນຄ່າຂອງຜູ້ສະໜອງ. ຂໍ້ກຳນົດດັ່ງກ່າວຖືກຍົກເລີກໂດຍມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນວັນທີ 1 ມັງກອນ 2026. ພາຍໃຕ້ RCM, ທຸລະກິດພຽງແຕ່ຕ້ອງບັນທຶກໃບແຈ້ງໜີ້ຜູ້ສະໜອງຕົ້ນສະບັບ ແລະ ເອກະສານການນຳເຂົ້າເປັນຮ່ອງຮອຍການກວດສອບສຳລັບພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ.

ການປ່ຽນແປງທີ່ສຳຄັນອັນທີສອງແມ່ນການຮັບຮອງເອົາຂອບເຂດເວລາຕາມກົດໝາຍຫ້າປີສຳລັບການຮຽກຮ້ອງເອົາ VAT ເກີນທີ່ສາມາດຄືນເງິນໄດ້. ກ່ອນປີ 2026, ທຸລະກິດອາດຈະນຳເອົາເຄຣດິດ VAT ຂາເຂົ້າທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ໄປໃຊ້ຕໍ່ໄປໄດ້ຢ່າງບໍ່ມີກຳນົດ. ກົດລະບຽບໃໝ່ຈະປິດໄລຍະເວລານັ້ນຫ້າປີນັບຈາກວັນສິ້ນສຸດຂອງໄລຍະເວລາພາສີທີ່ເຄຣດິດເກີດຂຶ້ນ. ກຳນົດເວລາປ່ຽນແປງຂອງວັນທີ 31 ທັນວາ 2026 ແມ່ນສຳຄັນສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ໄດ້ສະສົມເຄຣດິດ VAT ຂາເຂົ້າຈາກຫຼາຍປີທີ່ເປັນຜູ້ນຳເຂົ້າຂອງຈີນທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ, ແລະເຄຣດິດກ່ອນປີ 2026 ທີ່ບໍ່ໄດ້ຮຽກຮ້ອງພາຍໃນວັນທີດັ່ງກ່າວຈະສູນເສຍໄປຢ່າງຖາວອນ.

ການປ່ຽນແປງຄັ້ງທີສາມ, ແລະອາດຈະເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ສຸດສຳລັບຄວາມສົມບູນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ, ແມ່ນອຳນາດໃໝ່ຂອງ FTA ທີ່ຈະບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການຮຽກເກັບພາສີມູນຄ່າເພີ່ມເຂົ້າ ເມື່ອທຸລະກຳເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ ລວມທັງການສໍ້ໂກງພາສີ ແລະ ຜູ້ຮັບຮູ້ ຫຼື ຄວນຮູ້. ສິ່ງນີ້ສ້າງຄວາມຮັບຜິດຊອບທາງດ້ານກົດໝາຍສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າກ່ຽວກັບສາຍພົວພັນກັບຜູ້ສະໜອງຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຖ້າຜູ້ສະໜອງ ຫຼື ຕົວກາງສິນຄ້າຂອງຈີນຖືກຄົ້ນພົບວ່າມີສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງກັບການແຈ້ງພາສີປອມ ຫຼື ການສໍ້ໂກງພາສີມູນຄ່າເພີ່ມໃນຂັ້ນຕອນໃດກໍ່ຕາມໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້, ຜູ້ນຳເຂົ້າຂອງ UAE ອາດຈະສູນເສຍໂອກາດທີ່ຈະຮຽກເກັບພາສີມູນຄ່າເພີ່ມເຂົ້າຈາກທຸລະກຳທັງໝົດ.

 

ຕາຕະລາງທີ 3: ສະຫຼຸບການແກ້ໄຂພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຂອງ UAE ປີ 2026

 

ພື້ນທີ່ແກ້ໄຂ	ກົດລະບຽບເກົ່າ (ກ່ອນປີ 2026)	ກົດລະບຽບໃໝ່ (ນັບແຕ່ວັນທີ 1 ມັງກອນ 2026)
ການອອກໃບແຈ້ງໜີ້ດ້ວຍຕົນເອງ (RCM)	ຈຳເປັນ: ທຸລະກິດຕ້ອງອອກໃບເກັບເງິນພາສີໃຫ້ຕົນເອງສຳລັບການນຳເຂົ້າ	ລຶບອອກແລ້ວ: ເກັບໃບແຈ້ງໜີ້ຜູ້ສະໜອງ + ເອກະສານນຳເຂົ້າໄວ້ແທນ
ຂອບເຂດເວລາການຄືນເງິນພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ	ບໍ່ມີຂໍ້ຈຳກັດທາງກົດໝາຍ - ສາມາດໂອນເງິນໄດ້ຕະຫຼອດໄລຍະເວລາ	ຂີດຈຳກັດ 5 ປີນັບຈາກທ້າຍໄລຍະເວລາພາສີ; ເຄຣດິດກ່ອນປີ 2026 ໝົດອາຍຸໃນວັນທີ 31 ທັນວາ 2026
ການປະຕິເສດພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຂາເຂົ້າ	FTA ອາດຈະທ້າທາຍແຕ່ຂະບວນການດັ່ງກ່າວຍັງມີຈຳກັດ	FTA ສາມາດປະຕິເສດພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຖ້າທຸລະກໍາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຫຼີກລ່ຽງແລະຜູ້ເສຍພາສີຮູ້
ການປະສານສົມທົບການລົງໂທດ	ບໍ່ສອດຄ່ອງກັນໃນແຕ່ລະປະເພດພາສີ	ມະຕິຄະນະລັດຖະມົນຕີ ສະບັບເລກທີ 129 ຂອງປີ 2025 - ໄດ້ຮັບການປະສານສົມທົບກັນຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 14 ເມສາ 2026

 

ສຳລັບຈຸດປະສົງການປະຕິບັດຕົວຈິງ, ການດັດແກ້ເຫຼົ່ານີ້ໝາຍເຖິງສາມຢ່າງສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າຈາກຈີນຄື: ໜຶ່ງ, ເຮັດຄວາມສະອາດຂັ້ນຕອນເອກະສານນຳເຂົ້າຂອງທ່ານ ເພື່ອໃຫ້ໃບແຈ້ງໜີ້ ແລະ ການແຈ້ງພາສີຂອງຜູ້ສະໜອງມີຄວາມຄົບຖ້ວນ, ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ ແລະ ສອດຄ່ອງກັນພາຍໃນ; ສອງ, ກວດສອບຍອດເງິນເຄຣດິດພາສີມູນຄ່າເພີ່ມທີ່ຜ່ານມາຂອງທ່ານດຽວນີ້ ແລະ ຍື່ນຄຳຮ້ອງຂໍເງິນຄືນທີ່ຍັງຄ້າງຄາກ່ອນວັນສິ້ນສຸດປີ; ສາມ, ດຳເນີນການກວດສອບຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບຜູ້ສະໜອງ ແລະ ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າຂອງຈີນຂອງທ່ານເພື່ອຮັບປະກັນວ່າພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ດຳເນີນງານຢູ່ໃນພື້ນທີ່ສີເທົາທີ່ອາດຈະປົນເປື້ອນ.

 

ເຂດເສລີທຽບກັບແຜ່ນດິນໃຫຍ່: ກົນລະຍຸດກະແສເງິນສົດທີ່ຄູ່ແຂ່ງຂອງທ່ານກຳລັງໃຊ້

ຂອບການເຂດເສລີແມ່ນໜຶ່ງໃນກົນໄກທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດ - ແລະ ບໍ່ໄດ້ຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງພຽງພໍ - ສຳລັບການຄຸ້ມຄອງກະແສເງິນສົດຈາກພາສີນຳເຂົ້າ ແລະ ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມໃນ UAE. UAE ມີເຂດເສລີຫຼາຍກວ່າ 40 ເຂດ, ແຕ່ເມື່ອເວົ້າເຖິງການຄ້າຂອງຈີນ, ເຂດເສລີ Jebel Ali (JAFZA) ແມ່ນເຂດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທີ່ສຸດ, ໂດຍຈັດການກັບສິນຄ້າທັງໝົດທີ່ເຂົ້າມາໃນປະເທດຈາກຕົ້ນກຳເນີດຂອງອາຊີ.

ເມື່ອສິນຄ້າຖືກນໍາເຂົ້າໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນເຂດເສລີຂອງ UAE, ຈະບໍ່ມີພາສີອາກອນ ຫຼື ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ (VAT) ທີ່ຕ້ອງຈ່າຍຢູ່ຈຸດເຂົ້າ. ພາສີອາກອນຈະຖືກເລື່ອນອອກໄປ ແລະ ຈະເກີດຂຶ້ນເມື່ອຜະລິດຕະພັນອອກຈາກເຂດເສລີເພື່ອຂາຍ ຫຼື ບໍລິໂພກຢູ່ໃນແຜ່ນດິນໃຫຍ່ຂອງ UAE ເທົ່ານັ້ນ. ນີ້ແມ່ນຜົນປະໂຫຍດອັນໃຫຍ່ຫຼວງສຳລັບຜູ້ຈໍາໜ່າຍ, ຜູ້ຂາຍສົ່ງໃນພາກພື້ນ ແລະ ການດໍາເນີນທຸລະກິດອີຄອມເມີຊ. ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບຜະລິດຕະພັນ, ກວດສອບພວກມັນ, ແບ່ງອອກເປັນຄໍາສັ່ງຊື້ ແລະ ຈ່າຍພາສີສະເພາະສິ່ງທີ່ຈັດສົ່ງໄປຫາລູກຄ້າແຜ່ນດິນໃຫຍ່ເທົ່ານັ້ນ. ຜະລິດຕະພັນທີ່ບໍ່ໄດ້ຂາຍ, ຜະລິດຕະພັນທີ່ລໍຖ້າທີ່ຈະສົ່ງອອກຄືນໄປຍັງປະເທດ GCC ອື່ນໆ ຫຼື ບ່ອນອື່ນ ແລະ ສິນຄ້າທີ່ຜ່ານ UAE ໄປຍັງຈຸດໝາຍປາຍທາງອື່ນໆສາມາດຢູ່ໃນເຂດເສລີໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍພາສີ.

 

ຕາຕະລາງທີ 4: ເຂດການຄ້າເສລີ ທຽບກັບ ການປະຕິບັດຕໍ່ການນຳເຂົ້າຈາກແຜ່ນດິນໃຫຍ່ UAE

 

ຄຸນນະສົມບັດ	ເຂດເສລີ UAE	ແຜ່ນດິນໃຫຍ່ UAE
ພາສີນຳເຂົ້າເມື່ອສົ່ງເຂົ້າ	0% (ເລື່ອນເວລາ)	5% (ອັດຕາມາດຕະຖານ)
ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມສຳລັບການນຳເຂົ້າ	0% (ເລື່ອນເວລາ)	5% ນຳໃຊ້
ພາສີ/ອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມ ເລີ່ມຕົ້ນເມື່ອ	ສິນຄ້າອອກຈາກເຂດເສລີໄປຍັງແຜ່ນດິນໃຫຍ່	ເມື່ອຜ່ານດ່ານພາສີຢູ່ທ່າເຮືອ
ຂໍ້ໄດ້ປຽບໃນການສົ່ງອອກຄືນ	ແມ່ນແລ້ວ - ການສົ່ງອອກຄືນແບບບໍ່ເສຍພາສີ	ຕ້ອງມີຂະບວນການຄືນເງິນພາສີ
ເໝາະ ສຳ ລັບ	ຜູ້ຈຳໜ່າຍ B2B, ສູນກາງການຄ້າອີເລັກໂທຣນິກ, ຜູກມັດ ສາງ	ການຂາຍຍ່ອຍໂດຍກົງ, ສຸມໃສ່ຕະຫຼາດທ້ອງຖິ່ນ
ເຂດເສລີທົ່ວໄປຂອງ UAE	ເຈເບວ ອາລີ (ຈາຟຊາ), DAFZA, ຊາຣ໌ຈາ FZ	ເອມິເຣດແຜ່ນດິນໃຫຍ່ທັງໝົດ

 

ໂດຍສະເພາະແລ້ວ JAFZA ເປັນສູນກາງການລວມຕົວທີ່ມີພັນທະບັດສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນປະເທດຈີນ ເຊິ່ງພັດທະນາຮູບແບບການແຈກຢາຍໃນພາກພື້ນທີ່ກວມເອົາຕາເວັນອອກກາງ ແລະ ອາຟຣິກາ. ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ FCL ຈາກ Shenzhen ມາຮອດ Jebel Ali, ຜ່ານເຂົ້າເຂດປອດພາສີ ແລະ ແບ່ງອອກເປັນສິນຄ້າຂະໜາດນ້ອຍກວ່າສຳລັບລູກຄ້າໃນແຜ່ນດິນໃຫຍ່ UAE, ຊາອຸດິອາຣາເບຍ, ອີຢິບ, ເຄນຢາ ແລະ ອື່ນໆ, ແຕ່ລະຂາຈ່າຍພຽງແຕ່ພາສີທີ່ໃຊ້ໄດ້ສຳລັບຕະຫຼາດປາຍທາງສະເພາະຂອງຕົນ. ແນວຄວາມຄິດນີ້ມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ເສດຖະກິດການຄ້າຈາກພາກພື້ນຈີນເຖິງຕາເວັນອອກກາງ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ຕ້ອງຮູ້ວ່າການດຳເນີນງານພາຍໃນເຂດເສລີຂອງ UAE ຍັງມີພັນທະດ້ານໃບອະນຸຍາດ ແລະ ກົດລະບຽບຂອງຕົນເອງ. ບໍລິສັດຕ່າງໆຕ້ອງໄດ້ລົງທະບຽນເປັນບໍລິສັດເຂດເສລີ ແລະ ມີໃບອະນຸຍາດການຄ້າທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ແລະ ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນເອກະສານພາສີທີ່ນຳໃຊ້ກັບເຂດດັ່ງກ່າວ. ເພື່ອຮັບຜົນປະໂຫຍດເຫຼົ່ານີ້ໂດຍບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດສັນຍານເຕືອນການປະຕິບັດຕາມໂດຍບັງເອີນ, ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ຈະຮ່ວມມືກັບຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ເຂົ້າໃຈການດຳເນີນງານທາງດ້ານຮ່າງກາຍຢູ່ Jebel Ali ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຂອບກົດໝາຍກ່ຽວກັບການຄ້າເຂດເສລີ.

 

ການຈັດປະເພດລະຫັດ HS: ລາຍລະອຽດທີ່ປ່ຽນແປງທຸກຢ່າງ

ສິນຄ້າທັງໝົດທີ່ນຳເຂົ້າມາໃນ UAE ຕ້ອງໄດ້ຮັບການກຳນົດລະຫັດລະບົບ Harmonised System (HS). ລະຫັດ HS ແມ່ນລະບົບຕົວເລກມາດຕະຖານສາກົນສຳລັບການຈັດປະເພດຜະລິດຕະພັນທີ່ຊື້ຂາຍ. ລະຫັດ HS ກຳນົດອັດຕາພາສີທີ່ໃຊ້ໄດ້, ຂໍ້ຈຳກັດເພີ່ມເຕີມ ຫຼື ຂໍ້ກຳນົດການອອກໃບອະນຸຍາດ, ແລະ ວິທີການປະຕິບັດຕໍ່ສິນຄ້າເພື່ອຈຸດປະສົງທາງສະຖິຕິ ແລະ ກົດລະບຽບ. ນັບຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 1 ມັງກອນ 2025, GCC ໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດລະບົບລະຫັດ HS 12 ຕົວເລກ, ເຊິ່ງມີລາຍລະອຽດຫຼາຍກວ່າລະຫັດສາກົນ 6 ຕົວເລກປົກກະຕິ.

ຜົນສະທ້ອນຂອງການຖືກຈັດປະເພດ HS ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງມີຕັ້ງແຕ່ນ້ອຍຫາຮ້າຍແຮງ. ການປະເມີນມູນຄ່າພາສີຕໍ່າເກີນໄປແມ່ນລະຫັດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງທີ່ເຮັດໃຫ້ອັດຕາພາສີຕໍ່າລົງ. ມັນສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການລົງໂທດ, ການຊັກຊ້າໃນການຂົນສົ່ງ ແລະ ການກວດສອບຄືນໃໝ່ຂອງການນໍາເຂົ້າກ່ອນໜ້ານີ້. ລະຫັດທີ່ເປີດໃຊ້ຄວາມຕ້ອງການດ້ານໃບອະນຸຍາດທີ່ຜູ້ນໍາເຂົ້າອາດຈະບໍ່ຮູ້ - ສໍາລັບບາງເອເລັກໂຕຣນິກ, ສານເຄມີ, ຜະລິດຕະພັນອາຫານ ແລະ ວັດຖຸທີ່ມີທ່າແຮງໃນການນໍາໃຊ້ສອງຢ່າງ - ອາດຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ສິນຄ້າຖືກກັກໄວ້ຈົນກວ່າການແກ້ໄຂໃບອະນຸຍາດຈະສໍາເລັດ.

ຜູ້ຂາຍຈີນມັກຈະມີປະໂຫຍດໃນການໃຫ້ລະຫັດ HS, ແຕ່ພວກເຂົາກຳລັງຈັດປະເພດສິ່ງຂອງເພື່ອສົ່ງອອກອອກຈາກປະເທດຈີນ, ບໍ່ແມ່ນສຳລັບການນຳເຂົ້າມາໃນ UAE. ການຈັດປະເພດສອງຢ່າງສາມາດແຕກຕ່າງກັນ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບສິນຄ້າທີ່ຢູ່ຊາຍແດນລະຫວ່າງໝວດໝູ່ - ຜະລິດຕະພັນທີ່ຈັດປະເພດເປັນ 'ເຄື່ອງໃຊ້ໃນຄົວເຮືອນ' ໃນປະເທດຈີນອາດຈະຖືກຈັດປະເພດແຕກຕ່າງກັນພາຍໃຕ້ກົດລະບຽບພາສີຂອງ UAE, ເຊິ່ງດຶງດູດອັດຕາພາສີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ຫຼື ກະຕຸ້ນຄວາມຕ້ອງການເອກະສານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ກະລຸນາກວດສອບການຈັດປະເພດການນຳເຂົ້າຂອງ UAE ຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະສະເໝີ, ດີກວ່າກັບນາຍໜ້າພາສີ UAE ທີ່ມີຄຸນວຸດທິ, ກ່ອນທີ່ຜະລິດຕະພັນຈະອອກຈາກປະເທດຈີນ.

ຕາຕະລາງເວລາສຳລັບລະຫັດ HS 2026 ຍັງໄດ້ຮັບການປັບປຸງເພື່ອເພີ່ມໝວດໝູ່ຜະລິດຕະພັນເພີ່ມເຕີມໃນດ້ານເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ພະລັງງານສີຂຽວ, ບ່ອນທີ່ຈີນເປັນຜູ້ສົ່ງອອກຊັ້ນນຳ. ຜູ້ນຳເຂົ້າແຜງພະລັງງານແສງຕາເວັນ, ຊິ້ນສ່ວນລົດໄຟຟ້າ, ແບັດເຕີຣີລິທຽມ ແລະ ສິນຄ້າເຕັກໂນໂລຊີສີຂຽວອື່ນໆຄວນມີຄວາມລະມັດລະວັງເປັນພິເສດຕໍ່ການຈັດປະເພດຄວາມສ່ຽງຄືນໃໝ່ໃນວົງຈອນນີ້.

 

ລາຍການກວດສອບເອກະສານ: ສິ່ງທີ່ພາສີ UAE ຮຽກຮ້ອງ

ຊຸດເອກະສານທີ່ຂາດຫາຍໄປ ຫຼື ບໍ່ຄົບຖ້ວນສຳລັບການກວດສອບພາສີຂອງ UAE ສຳລັບການຂົນສົ່ງຈາກປະເທດຈີນ ແມ່ນໜຶ່ງໃນສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດທີ່ເຮັດໃຫ້ສິນຄ້າຊັກຊ້າຢູ່ Jebel Ali ແລະ ຈຸດເຂົ້າເມືອງອື່ນໆໃນ UAE. ເອກະສານຫຼັກທີ່ຕ້ອງການສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງການຄ້າປົກກະຕິແມ່ນໃບແຈ້ງໜີ້ທາງການຄ້າ (ເປັນພາສາອັງກິດ ຫຼື ພາສາອາຣັບ, ໂດຍມີຜູ້ຊື້, ຜູ້ຂາຍ, ລາຍລະອຽດຂອງສິນຄ້າ, ລາຄາຕໍ່ໜ່ວຍ, ມູນຄ່າທັງໝົດ ແລະ Incoterms ລະບຸໄວ້ຢ່າງຊັດເຈນ), ບັນຊີລາຍການສິນຄ້າ, ໃບບິນຂົນສົ່ງ ຫຼື ໃບບິນທາງອາກາດ, ໃບຢັ້ງຢືນຕົ້ນກຳເນີດສິນຄ້າ, ແລະ – ສຳລັບຜະລິດຕະພັນບາງປະເພດ – ໃບຢັ້ງຢືນອື່ນໆເຊັ່ນ: ເຄື່ອງໝາຍຄວາມສອດຄ່ອງ ESMA ສຳລັບຜະລິດຕະພັນທີ່ຖືກຄວບຄຸມ, ໃບຢັ້ງຢືນຄວາມປອດໄພຂອງອາຫານ ຫຼື ໃບຢັ້ງຢືນສຸຂະພາບ.

ໃບແຈ້ງໜີ້ການຄ້າມີຄວາມສຳຄັນເປັນພິເສດໃນສະພາບແວດລ້ອມການປະຕິບັດຕາມກົດໝາຍປີ 2026. ດ້ວຍການອອກໃບແຈ້ງໜີ້ດ້ວຍຕົນເອງພາຍໃຕ້ RCM ໃນປະຈຸບັນເປັນເລື່ອງຂອງອະດີດ, ພາສີອາກອນ UAE ແລະ FTA ຈະອີງໃສ່ໃບແຈ້ງໜີ້ຂອງຜູ້ສະໜອງ ແລະ ເອກະສານນຳເຂົ້າເປັນຫຼັກຖານການກວດສອບຫຼັກຂອງການປະຕິບັດຕາມ VAT. ບັນຊີລາຍຊື່ການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ບໍ່ກົງກັບໃບແຈ້ງໜີ້, ໃບແຈ້ງໜີ້ທີ່ບໍ່ລວມຄ່າຂົນສົ່ງ ຫຼື ຄ່າປະກັນໄພເມື່ອຜູ້ຂາຍໄດ້ຈ່າຍຄ່າສິນຄ້າເຫຼົ່ານັ້ນ, ຫຼື ໃບແຈ້ງໜີ້ທີ່ສະແດງລາຄາທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງກັບມູນຄ່າຕະຫຼາດຢ່າງຈະແຈ້ງຈະຖືກກວດສອບຢ່າງໃກ້ຊິດ. ຄວາມແຕກຕ່າງເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະນຳໄປສູ່ການປັບປຸງພາສີນອກເໜືອໄປຈາກການປະຕິເສດ VAT ຂາເຂົ້າພາຍໃຕ້ອຳນາດ FTA ໃໝ່ທີ່ຮັບຮອງເອົາໃນປີ 2026.

ຂໍ້ກຳນົດເອກະສານເພີ່ມເຕີມຍັງໃຊ້ໄດ້ກັບວິສາຫະກິດທີ່ນຳເຂົ້າໃນເຂດເສລີໂດຍອີງໃສ່ເຂດສະເພາະ. ຕົວຢ່າງ, JAFZA ມີປະຕູການເກັບກູ້ພິເສດ ແລະ ເອກະສານທັງໝົດຕ້ອງຖືກສົ່ງແບບດິຈິຕອລຜ່ານແພລດຟອມ DP World CargoCentral. ຜູ້ທີ່ເລີ່ມຕົ້ນຂະບວນການເຂດເສລີມັກຈະຄິດໄລ່ເວລານຳໜ້າຜິດພາດເພື່ອຕັ້ງຄ່າບັນຊີ ແລະ ການອະນຸຍາດທີ່ເໝາະສົມ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດຄວາມລ່າຊ້າໃນການຂົນສົ່ງສອງສາມຄັ້ງທຳອິດ.

 

ຈຸດເດັ່ນຂອງຄູ່ຮ່ວມງານ: ວິທີທີ່ Topway Shipping ເຮັດໃຫ້ການຄ້າລະຫວ່າງຈີນ ແລະ UAE ງ່າຍຂຶ້ນ

ຜູ້ນໍາເຂົ້າສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ຄວນພະຍາຍາມຈັດການກັບພາກສ່ວນຕ່າງໆຂອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າສົ່ງອອກຂອງຈີນ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດການນໍາເຂົ້າຂອງ UAE ດ້ວຍຕົວເອງ - ໂດຍສະເພາະກັບການດັດແກ້ກົດໝາຍປີ 2026 ທີ່ເຮັດໃຫ້ຜົນປະໂຫຍດສໍາລັບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງເອກະສານ ແລະ ການກວດສອບຄວາມສອດຄ່ອງສູງຂຶ້ນ.

ບໍລິສັດ Topway Shipping ເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການແກ້ໄຂບັນຫາການຂົນສົ່ງຂ້າມຊາຍແດນທີ່ມີຄວາມສາມາດຕັ້ງແຕ່ປີ 2010, ຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງເຊີນເຈີ້ນ. ທີມງານຜູ້ກໍ່ຕັ້ງມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າ 15 ປີໃນດ້ານການຂົນສົ່ງສາກົນ ແລະ ການເກັບພາສີ ໂດຍມີພື້ນຖານທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນຊ່ອງທາງການຄ້າຕົ້ນກຳເນີດຈາກປະເທດຈີນ. Topway ໃຫ້ບໍລິການແກ້ໄຂບັນຫາແບບຄົບວົງຈອນສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກໂຮງງານໃນປະເທດຈີນໄປຍັງ UAE. ນີ້ລວມມີການຂົນສົ່ງຂາທຳອິດຈາກໂຮງງານໄປຫາທ່າເຮືອຈີນ, ການເກັບພາສີສົ່ງອອກ, ການລວມສິນຄ້າຂົນສົ່ງທາງທະເລ ຫຼື ການຈອງຕູ້ຄອນເທນເນີເຕັມຮູບແບບ, ການເກັບຮັກສາສາງຢູ່ຕ່າງປະເທດຢູ່ຈຸດໝາຍປາຍທາງ, ການເກັບພາສີນຳເຂົ້າຢູ່ທ່າເຮືອ UAE ແລະ ການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍໄປຍັງສະຖານທີ່ຂອງຜູ້ຊື້ ຫຼື ສາງເຂດເສລີ.

ມູນຄ່າທີ່ເປັນເອກະລັກທີ່ Topway Shipping ເພີ່ມເຂົ້າໃນສະພາບການຂອງບົດຄວາມນີ້ແມ່ນການຫັນປ່ຽນຈາກລາຄາໂຮງງານ EXW ໄປສູ່ໂຄງສ້າງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເສຍພາສີຢ່າງຄົບຖ້ວນ. ແທນທີ່ຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ນໍາເຂົ້າປະກອບຮູບແບບການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງການບໍລິການຕ່າງໆຈາກຜູ້ສະໜອງທີ່ຫຼາກຫຼາຍ - ອົງການຂົນສົ່ງໂຮງງານ, ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າຂອງຈີນ, ນາຍໜ້າພາສີ UAE, ບໍລິສັດຈັດສົ່ງ - Topway ສະເໜີຈຸດຮັບຜິດຊອບໜຶ່ງຈຸດສຳລັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ທັງໝົດ. ສິ່ງນີ້ເປັນປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະເມື່ອມີສິ່ງຕ່າງໆຜິດພາດ, ເຊັ່ນ: ການຂົນສົ່ງຖືກກັກໄວ້ທີ່ດ່ານພາສີຕົ້ນກຳເນີດ, ຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ພາດເຮືອ, ຫຼືບັນຫາເອກະສານທີ່ດ່ານພາສີ UAE ເນັ້ນໃຫ້ເຫັນ. ຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງຄົນໜຶ່ງທີ່ໄດ້ຮັບເສັ້ນທາງການຄ້າລະຫວ່າງຈີນ-UAE ຈາກທັງສອງສົ້ນໃຫ້ການແກ້ໄຂທີ່ໄວຂຶ້ນ ແລະ ເສັ້ນທາງຂໍ້ມູນທີ່ຊັດເຈນກວ່າ.

Topway ສະເໜີການບໍລິການຂົນສົ່ງທາງທະເລ FCL (ບັນທຸກເຕັມຕູ້ຄອນເທນເນີ) ແລະ LCL (ບັນທຸກໜ້ອຍກວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີ) ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຈາກປະເທດຈີນໄປຍັງທ່າເຮືອໃຫຍ່ທົ່ວໂລກລວມທັງ Jebel Ali, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ນໍາເຂົ້າທຸກລະດັບສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ - ຕັ້ງແຕ່ SMEs ທີ່ທົດສອບຕະຫຼາດ UAE ດ້ວຍການຂົນສົ່ງ LCL ຄັ້ງທຳອິດຂອງເຂົາເຈົ້າຈົນເຖິງຜູ້ຈໍາໜ່າຍທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ດໍາເນີນການບັນທຸກ FCL ຫຼາຍຕູ້ຄອນເທນເນີໃນແຕ່ລະເດືອນ. ສໍາລັບບໍລິສັດທີ່ກໍາລັງສ້າງຮູບແບບການແຈກຢາຍແບບເສລີ, ຄວາມສາມາດໃນການເກັບຮັກສາສິນຄ້າຢູ່ຕ່າງປະເທດຂອງ Topway ຊ່ວຍໃຫ້ສິນຄ້າສາມາດຮັບ, ຈັດຮຽງ ແລະ ສົ່ງໃຫ້ລູກຄ້າໃນພາກພື້ນໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຫ້ຜູ້ນໍາເຂົ້າດໍາເນີນການເກັບຮັກສາສິນຄ້າຕົວຈິງໃນ UAE ເອງ.

ຍ້ອນວ່າການດັດແກ້ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຂອງ UAE ປີ 2026 ໄດ້ເພີ່ມພາລະດ້ານເອກະສານໃຫ້ກັບຜູ້ນຳເຂົ້າ ແລະ ເພີ່ມຄວາມສ່ຽງສຳລັບການບໍ່ປະຕິບັດຕາມ, ການມີຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ເຂົ້າໃຈຂໍ້ກຳນົດດ້ານກົດລະບຽບທັງຢູ່ຕົ້ນທາງ ແລະ ຈຸດໝາຍປາຍທາງບໍ່ແມ່ນເລື່ອງຟຸ່ມເຟືອຍ; ມັນເປັນຄວາມຈຳເປັນໃນການຄຸ້ມຄອງຄວາມສ່ຽງ.

 

ສະຫຼຸບ

ສະຫະລັດອາຣັບເອມີເຣດຍັງຄົງເປັນໜຶ່ງໃນຕະຫຼາດທີ່ໜ້າສົນໃຈທີ່ສຸດສຳລັບຜະລິດຕະພັນຈີນໃນໂລກ, ດ້ວຍອັດຕາພາສີມາດຕະຖານ 5% ທີ່ໝັ້ນຄົງ, ສະຖານທີ່ຍຸດທະສາດເປັນປະຕູສູ່ຕາເວັນອອກກາງ ແລະ ອາຟຣິກາທີ່ກວ້າງຂວາງ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທ່າເຮືອລະດັບໂລກທີ່ Jebel Ali, ແລະ ລະບົບນິເວດເຂດເສລີທີ່ສະເໜີກະແສເງິນສົດທີ່ແທ້ຈິງ ແລະ ຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານການຂົນສົ່ງໃຫ້ແກ່ຜູ້ຈຳໜ່າຍໃນພາກພື້ນ. ນັ້ນບໍ່ແຕກຕ່າງກັນໃນປີ 2026.

ສິ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນແມ່ນພູມສັນຖານການປະຕິບັດຕາມພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ (VAT). ການດັດແປງຕ່າງໆ, ເຊິ່ງຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂດຍລັດຖະດຳລັດຂອງລັດຖະບານກາງສະບັບເລກທີ 16 ຂອງປີ 2025, ເປັນສັນຍານຂອງລະບົບພາສີທີ່ເຕີບໃຫຍ່ເຕັມທີ່ ເຊິ່ງກຳລັງຜ່ານໄລຍະການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດເບື້ອງຕົ້ນ ແລະ ເຂົ້າສູ່ຍຸກແຫ່ງຄວາມຊື່ສັດທີ່ຖືກບັງຄັບໃຊ້. ການອອກໃບແຈ້ງໜີ້ດ້ວຍຕົນເອງແມ່ນຕາຍແລ້ວ. ແທນທີ່ຈະ, ເອກະສານພາຍນອກທີ່ຊັດເຈນຖືກນໍາໃຊ້. ມີຂໍ້ຈໍາກັດຊົ່ວຄາວກ່ຽວກັບເຄຣດິດພາສີມູນຄ່າເພີ່ມສໍາລັບສິນຄ້າທີ່ນໍາເຂົ້າ. ປະຈຸບັນ FTA ມີອໍານາດການປົກຄອງທີ່ຈະງົດການເກັບພາສີມູນຄ່າເພີ່ມໃນທຸລະກໍາທີ່ໃກ້ຄຽງກັບການສໍ້ໂກງ. ການດັດແປງເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍຜູ້ນໍາເຂົ້າທີ່ມີເອກະສານຂອງເຂົາເຈົ້າເປັນລະບຽບ ແລະ ລົງໂທດຜູ້ທີ່ຕັດໃບແຈ້ງໜີ້.

ບັນຫາ EXW ເປັນເລື່ອງລາວທີ່ຍາວນານເທົ່າກັບຊ່ອງທາງການຄ້າຂອງຈີນເອງ - ລາຄາໂຮງງານທີ່ເບິ່ງຄືວ່າດີຢູ່ໃນເຈ້ຍຈົນກວ່າທ່ານຈະຮູ້ທຸກຢ່າງທີ່ມັນບໍ່ມີ. ໃນປີ 2026, ຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຮູບແບບຕົ້ນທຶນຂອງທ່ານຜິດພາດແມ່ນສູງກວ່າທີ່ເຄີຍມີມາດ້ວຍການປະເມີນພາສີ UAE ທີ່ອີງໃສ່ CIF, ພາລະພາສີນຳເຂົ້າທີ່ມີປະສິດທິພາບ 10.25% ສຳລັບສິນຄ້າທົ່ວໄປ, ແລະລະບົບ VAT ທີ່ປະຈຸບັນສົ່ງເສີມເສັ້ນທາງການກວດສອບທີ່ສະອາດກວ່າວິທີແກ້ໄຂແບບຂັ້ນຕອນ.

ສ້າງແບບຈຳລອງຕົ້ນທຶນທີ່ລົງຈອດຂອງທ່ານຈາກ CIF ບໍ່ແມ່ນ EXW. ຮູ້ການຈັດປະເພດລະຫັດ HS ຂອງທ່ານກ່ອນທີ່ຜະລິດຕະພັນຈະອອກຈາກປະເທດຈີນ. ກວດສອບເຄຣດິດ VAT ທີ່ຜ່ານມາຂອງທ່ານກ່ອນເສັ້ນຕາຍວັນທີ 31 ທັນວາ 2026. ຖ້າມັນເໝາະສົມກັບຍຸດທະສາດທຸລະກິດຂອງທ່ານ, ຊອກຫາໂຄງສ້າງເຂດເສລີ. ແລະ ພົວພັນກັບຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ຮູ້ຈັກທັງສອງດ້ານຂອງແລວທາງຈີນ-UAE - ເນື່ອງຈາກໃນຕະຫຼາດທີ່ໜ້າສົນໃຈແບບນີ້, ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງທຸລະກິດນຳເຂົ້າທີ່ມີທ່າແຮງ ແລະ ບັນຫາກະແສເງິນສົດມັກຈະມາຈາກລາຍລະອຽດທີ່ຜູ້ສະໜອງ EXW ຂອງທ່ານບໍ່ເຄີຍກ່າວເຖິງ.

 

ຄໍາຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍ (FAQs)

ຖາມ: ພາສີສຸລະກາກອນຂອງ UAE ແມ່ນ 5% ສຳລັບສິນຄ້າຈີນທັງໝົດແທ້ບໍ?

A: ຄ່າທຳນຽມມາດຕະຖານແມ່ນ 5% ຂອງມູນຄ່າ CIF ສຳລັບສິນຄ້າສ່ວນໃຫຍ່, ແນວໃດກໍ່ຕາມມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນທີ່ສຳຄັນ. ເຫຼັກເສີມ ແລະ ເຫຼັກລວດໃນປັດຈຸບັນມີອັດຕາ 10% (ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 5% ໃນເດືອນມັງກອນ 2026). ເຫຼົ້າ 50% ຢາສູບ 100% (ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 200% ໃນໄຕມາດທີ 4 ປີ 2026) ເຄື່ອງດື່ມອັດລົມ/ເຄື່ອງດື່ມໃຫ້ພະລັງງານ 50% (ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 100%) ອາຫານສົດ, ຢາ ແລະ ເອກະສານຕ່າງໆໄດ້ຮັບການຍົກເວັ້ນໃນອັດຕາ 0%.

ຄຳຖາມ: ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ (VAT) ຖືກຄິດໄລ່ແນວໃດນອກເໜືອຈາກພາສີອາກອນໃນ UAE?

A: ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມໃນ UAE ແມ່ນ 5% ແລະ ຖືກເກັບຈາກມູນຄ່າ CIF ທັງໝົດບວກກັບຄ່າພາສີທີ່ຈ່າຍ. ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າສຳລັບການຂົນສົ່ງພາສີປົກກະຕິ 5%, ອັດຕາພາສີລວມທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນປະມານ 10.25% ຂອງມູນຄ່າ CIF.

ຖາມ: ການດັດແກ້ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຂອງ UAE ປີ 2026 ໝາຍຄວາມວ່າແນວໃດຕໍ່ທຸລະກິດນຳເຂົ້າຂອງຂ້ອຍ?

A: ການປ່ຽນແປງທີ່ສຳຄັນນັບແຕ່ວັນທີ 1 ມັງກອນ 2026 ແມ່ນ: (1) ບໍ່ມີໃບແຈ້ງໜີ້ດ້ວຍຕົນເອງສຳລັບທຸລະກຳການຄິດໄລ່ແບບປີ້ນກັບກັນອີກຕໍ່ໄປ, ຮັກສາໃບແຈ້ງໜີ້ຂອງຜູ້ສະໜອງ ແລະ ເອກະສານນຳເຂົ້າ. (2) ເຄຣດິດພາສີມູນຄ່າເພີ່ມທີ່ເກີນຈະຖືກຈຳກັດໄວ້ທີ່ 5 ປີ, ເຄຣດິດກ່ອນປີ 2026 ຈະໝົດອາຍຸໃນວັນທີ 31 ທັນວາ 2026. (3) FTA ສາມາດປະຕິເສດການກູ້ຄືນພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຖ້າລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງທ່ານເຊື່ອມຕໍ່ກັບການຫຼີກລ່ຽງພາສີ.

ຖາມ: ຂ້ອຍສາມາດນຳສິນຄ້າເຂົ້າໄປໃນເຂດເສລີ UAE ແລະ ຫຼີກລ່ຽງການເສຍພາສີໄດ້ບໍ?

A: ການປ່ຽນແປງທີ່ສຳຄັນນັບແຕ່ວັນທີ 1 ມັງກອນ 2026 ແມ່ນ: (1) ບໍ່ມີໃບແຈ້ງໜີ້ດ້ວຍຕົນເອງສຳລັບທຸລະກຳການຄິດໄລ່ແບບປີ້ນກັບກັນອີກຕໍ່ໄປ, ຮັກສາໃບແຈ້ງໜີ້ຂອງຜູ້ສະໜອງ ແລະ ເອກະສານນຳເຂົ້າ. (2) ເຄຣດິດພາສີມູນຄ່າເພີ່ມທີ່ເກີນຈະຖືກຈຳກັດໄວ້ທີ່ 5 ປີ, ເຄຣດິດກ່ອນປີ 2026 ຈະໝົດອາຍຸໃນວັນທີ 31 ທັນວາ 2026. (3) FTA ສາມາດປະຕິເສດການກູ້ຄືນພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຖ້າລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງທ່ານເຊື່ອມຕໍ່ກັບການຫຼີກລ່ຽງພາສີ.

ຖາມ: ເປັນຫຍັງການກຳນົດລາຄາ EXW ຈາກຜູ້ສະໜອງຂອງຈີນຈຶ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເຂົ້າໃຈຜິດ?

A: ລາຄາ EXW ໝາຍຄວາມວ່າບໍ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນອກເໜືອຈາກປະຕູໂຮງງານ. ນີ້ລວມທັງການຂົນສົ່ງພາຍໃນ, ການດຳເນີນການປາຍທາງຕົ້ນທາງ, ເອກະສານສົ່ງອອກ, ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ປະກັນໄພທາງທະເລ, ແລະ ພາສີຝັ່ງປາຍທາງ. ພາສີສຸລະກາກອນຂອງ UAE ຖືກຄິດຄ່າຕາມມູນຄ່າ CIF (ລວມທັງສິນຄ້າ ແລະ ປະກັນໄພ) ດັ່ງນັ້ນການສະເໜີລາຄາ EXW ຈຶ່ງເປັນການປະເມີນຕໍ່າເກີນໄປຂອງພື້ນຖານພາສີທີ່ແທ້ຈິງຂອງທ່ານ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍລວມຂອງທ່ານ.

ຖ: ພາສີຂອງ UAE ຕ້ອງການເອກະສານຫຍັງແດ່ສຳລັບການຂົນສົ່ງຈາກປະເທດຈີນ?

A: ເອກະສານຫຼັກແມ່ນໃບແຈ້ງໜີ້ການຄ້າ, ບັນຊີລາຍຊື່ການຫຸ້ມຫໍ່, ໃບບິນຂົນສົ່ງ ຫຼື ໃບບິນຂົນສົ່ງທາງອາກາດ ແລະ ໃບຢັ້ງຢືນຕົ້ນກຳເນີດສິນຄ້າ. ສຳລັບໝວດໝູ່ຜະລິດຕະພັນທີ່ຖືກຄວບຄຸມ, ອາດຈະຕ້ອງມີໃບຢັ້ງຢືນການປະຕິບັດຕາມ ESMA, ໃບຢັ້ງຢືນຄວາມປອດໄພຂອງອາຫານ ຫຼື ໃບຢັ້ງຢືນສຸຂະພາບເຊັ່ນກັນ. ກົດລະບຽບ VAT ໃໝ່ສຳລັບປີ 2026 ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ໃບແຈ້ງໜີ້ທຸລະກິດຕ້ອງຖືກຕ້ອງ ແລະ ສອດຄ່ອງກັບເອກະສານການຂົນສົ່ງອື່ນໆທັງໝົດ ເພາະວ່າປະຈຸບັນພວກມັນເປັນຫຼັກຖານການກວດສອບຫຼັກພາຍໃຕ້ວິທີການຄິດຄ່າທຳນຽມແບບປີ້ນກັບກັນ.