ເຂົ້າໃຈລະຫັດ HS ແລະພາສີອາກອນສຳລັບການນຳເຂົ້າຈາກຈີນທີ່ທ່າເຮືອ Portland
ການນໍາສະເຫນີ
ຖ້າທ່ານກຳລັງນຳສິນຄ້າເຂົ້າມາໃນສະຫະລັດຈາກປະເທດຈີນຜ່ານທ່າເຮືອ Portland, ທ່ານຈຳເປັນຕ້ອງຮູ້ລະຫັດລະບົບ Harmonized System (HS) ແລະລະບົບພາສີທີ່ແບ່ງຂັ້ນຄຸ້ມຄອງທີ່ໃຊ້ກັບສິນຄ້າຂອງຈີນ. ສິ່ງນີ້ບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກອີກຕໍ່ໄປ; ມັນຈຳເປັນຕ້ອງມີກຳໄລ ແລະ ຖືກກົດໝາຍ. ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2018, ການຄ້າລະຫວ່າງສະຫະລັດ ແລະ ຈີນໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍ. ໃນປີ 2025, ສະຖານະການກໍ່ຍິ່ງຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ: ອັດຕາພາສີໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນສູງສຸດຕະຫຼອດການເຖິງ 145% ກ່ອນທີ່ຈະຫຼຸດລົງຫຼັງຈາກມີການຕົກລົງກັນໃນເດືອນພະຈິກ 2025.
ໃນເວລາດຽວກັນ, ທ່າເຮືອ Portland ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍ. ນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນມັງກອນ 2026, Harbor Industrial Services ທີ່ຕັ້ງຢູ່ລັດ California ໄດ້ຮັບຜິດຊອບທ່າເຮືອ 6, ເຊິ່ງປະຈຸບັນເອີ້ນວ່າ Oregon Container Terminal (OCT). ລັດ Oregon ໄດ້ລົງທຶນ 20 ລ້ານໂດລາໃນໂຄງການ. ການປ່ຽນແປງນີ້ໄດ້ເຮັດໃຫ້ການດໍາເນີນງານຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີມີຄວາມໝັ້ນຄົງອີກຄັ້ງ, ເຊິ່ງກໍາລັງຈະປິດລົງຢ່າງຖາວອນ. ມັນຍັງເຮັດໃຫ້ຜູ້ນໍາເຂົ້າທີ່ອາໄສປະຕູທາງຕາເວັນຕົກສຽງເໜືອຂອງປາຊີຟິກນີ້ມີຄວາມໝັ້ນໃຈອີກຄັ້ງ.
ຄູ່ມືນີ້ຈະສອນທ່ານທຸກຢ່າງທີ່ທ່ານຕ້ອງການຮູ້ກ່ຽວກັບລະຫັດ HS, ວິທີການເຮັດວຽກຂອງພາສີ, ສິ່ງທີ່ປ່ຽນແປງໃນປີ 2025, ແລະວິທີການປົກປ້ອງກໍາໄລຂອງທ່ານຜ່ານການຈັດປະເພດອັດສະລິຍະແລະການປະຕິບັດຕາມຍຸດທະສາດ. ມັນບໍ່ສໍາຄັນວ່າທ່ານຈະເປັນຜູ້ນໍາເຂົ້າທີ່ມີປະສົບການຫຼືທຸລະກິດໃຫມ່ທີ່ນໍາເອົາສິນຄ້າຈາກຜູ້ສະໜອງຂອງຈີນເປັນຄັ້ງທໍາອິດ.
ລະຫັດ HS ແມ່ນຫຍັງ ແລະ ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງສຳຄັນ?
ອົງການພາສີໂລກ (WCO) ດຳເນີນການລະບົບປະສານສົມທົບ (HS), ເຊິ່ງເປັນລະບົບສຳລັບຈັດປະເພດສິນຄ້າທີ່ຊື້ຂາຍທົ່ວໂລກ. ມັນໃຫ້ລະຫັດຕົວເລກແກ່ທຸກໆຜະລິດຕະພັນ, ຕັ້ງແຕ່ຖົ່ວເຫຼືອງຈົນເຖິງທຣານຊິສເຕີ, ແລະເປັນພາສາຂອງການຄ້າໂລກ. ເມື່ອຜະລິດຕະພັນຂອງທ່ານໄປຮອດທ່າເຮືອພອດແລນ, ກົມພາສີ ແລະ ປ້ອງກັນຊາຍແດນສະຫະລັດ (CBP) ນຳໃຊ້ຕາຕະລາງພາສີປະສານສົມທົບຂອງສະຫະລັດ (HTSUS), ເຊິ່ງເປັນລະບົບສະບັບຂອງສະຫະລັດ, ເພື່ອຄິດໄລ່ວ່າທ່ານຕ້ອງເສຍພາສີເທົ່າໃດ.
ມີສິບຕົວເລກໃນລະຫັດ HTSUS. ຕົວອັກສອນຫົກຕົວທຳອິດແມ່ນຄືກັນກັບລະຫັດ HS ສາກົນທີ່ໃຊ້ໂດຍຈີນ ແລະ ປະເທດສ່ວນໃຫຍ່. ສີ່ຕົວເລກຫຼັງແມ່ນສຳລັບສະຫະລັດອາເມລິກາເທົ່ານັ້ນ ແລະ ບອກທ່ານກ່ຽວກັບອັດຕາພາສີທີ່ແນ່ນອນ, ການປະຕິບັດໂຄຕ້າ, ແລະ ໝວດໝູ່ການລາຍງານທາງສະຖິຕິສຳລັບຜະລິດຕະພັນຂອງທ່ານ. ຄວາມແຕກຕ່າງນີ້ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍກວ່າທີ່ຜູ້ນຳເຂົ້າສ່ວນໃຫຍ່ຄິດ: ຜູ້ສະໜອງຂອງຈີນອາດຈະໃຫ້ລະຫັດ HS 6 ຕົວເລກໃນເອກະສານສົ່ງອອກຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແຕ່ເມື່ອທ່ານຍື່ນເອກະສານຂອງທ່ານກັບພາສີສະຫະລັດ, ເຂົາເຈົ້າຕ້ອງການການຈັດປະເພດ 10 ຕົວເລກທີ່ສົມບູນ.
ການໄດ້ຮັບລະຫັດຢ່າງຖືກຕ້ອງບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນເລື່ອງຂອງການຕື່ມແບບຟອມເທົ່ານັ້ນ. ລະຫັດ HTSUS ທີ່ທ່ານປະກາດຈະກຳນົດອັດຕາພາສີພື້ນຖານຂອງປະເທດທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດ (MFN), ບອກທ່ານວ່າອັດຕາພາສີມາດຕາ 301 ນຳໃຊ້ຫຼືບໍ່ ແລະ ໃນອັດຕາໃດ, ຖ້າມີຄຳສັ່ງຕ້ານການທຸ່ມຕະຫຼາດ ຫຼື ຄຳສັ່ງພາສີຕອບໂຕ້ທີ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້, ແລະ ຖ້າຜະລິດຕະພັນຂອງທ່ານກຳລັງຖືກສືບສວນສຳລັບການແກ້ໄຂທາງການຄ້າ ຫຼື ຂໍ້ຈຳກັດການນຳເຂົ້າ. ຖ້າທ່ານຈັດປະເພດບາງສິ່ງບາງຢ່າງຜິດພາດ, ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານບໍ່ໄດ້ຕັ້ງໃຈ, ທ່ານອາດຈະໄດ້ຮັບຄ່າປັບໃໝຈາກ CBP ເຊິ່ງສູງເຖິງສີ່ເທົ່າຂອງຈຳນວນພາສີທີ່ທ່ານບໍ່ໄດ້ຈ່າຍ. CBP ຍັງມີອຳນາດໃນການກວດສອບປະຫວັດການນຳເຂົ້າຂອງທ່ານສຳລັບຫ້າປີກ່ອນໜ້ານີ້.
ລະຫັດ HTSUS 10 ຕົວເລກຖືກສ້າງໂຄງສ້າງແນວໃດ
| ຕົວເລກ | ສິ່ງທີ່ມັນເປັນຕົວແທນ | ຕົວຢ່າງ (ເສື້ອຍືດຝ້າຍ) |
| 1-2 | ບົດ (ໝວດໝູ່ຜະລິດຕະພັນກວ້າງ) | 61 (ເສື້ອຜ້າຖັກ) |
| 3-4 | ຫົວຂໍ້ (ຕະກຸນຜະລິດຕະພັນ) | 6109 (ເສື້ອຍືດ, ເສື້ອດ່ຽວ) |
| 5-6 | ຫົວຂໍ້ຍ່ອຍ (ວັດສະດຸ/ປະເພດ) | 610910 (ເຮັດດ້ວຍຝ້າຍ) |
| 7-8 | ຫົວຂໍ້ຂອງສະຫະລັດ (ລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມ) | 61091000 |
| 9-10 | ຄຳຕໍ່ທ້າຍທາງສະຖິຕິ (ສະເພາະສະຫະລັດເທົ່ານັ້ນ) | 6109100020 |
ພາສີອາກອນຊ້ອນກັນ: ວິທີການທີ່ພາສີອາກອນເພີ່ມຂຶ້ນໃນສິນຄ້າຈີນ
ໜຶ່ງໃນຄວາມຜິດພາດທີ່ແພງທີ່ສຸດທີ່ຜູ້ນຳເຂົ້າເຮັດຄືການຄິດວ່າຜະລິດຕະພັນຂອງເຂົາເຈົ້າມີອັດຕາພາສີພຽງອັດຕາດຽວ. ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ, ສິນຄ້າຈີນທີ່ເຂົ້າມາໃນສະຫະລັດ, ເຖິງແມ່ນວ່າຜ່ານທ່າເຮືອ Portland, ຕ້ອງເສຍພາສີທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍຢ່າງ. ຊັ້ນພາສີຫຼັກຈະມີລັກສະນະແບບນີ້ໃນຕົ້ນປີ 2026, ຫຼັງຈາກຂໍ້ຕົກລົງຮ່ວມ Kuala Lumpur ລະຫວ່າງສະຫະລັດ ແລະ ຈີນໃນເດືອນພະຈິກ 2025.
ຊັ້ນທີ 1: ອັດຕາພື້ນຖານ MFN
ນີ້ແມ່ນອັດຕາພາສີປົກກະຕິສຳລັບສິນຄ້າທີ່ເຂົ້າມາໃນສະຫະລັດຈາກປະເທດທີ່ມີສາຍພົວພັນທາງການຄ້າປົກກະຕິກັບສະຫະລັດ. ມັນແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍຕາມຜະລິດຕະພັນ, ຕັ້ງແຕ່ 0% ສຳລັບວັດສະດຸອຸດສາຫະກຳຕ່າງໆ ຈົນເຖິງຫຼາຍກວ່າ 37% ສຳລັບເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມບາງປະເພດ. HTSUS ກຳນົດສິ່ງນີ້ເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງທ່ານ.
ຊັ້ນທີ 2: ພາສີອາກອນມາດຕາ 301
ພາສີເຫຼົ່ານີ້, ເຊິ່ງເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2018 ພາຍໃຕ້ມາດຕາ 301 ຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຄ້າປີ 1974, ມີຈຸດປະສົງເພື່ອຢຸດກິດຈະກຳທີ່ບໍ່ຍຸດຕິທຳທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການໂອນເຕັກໂນໂລຢີ ແລະ ຊັບສິນທາງປັນຍາ. ພວກມັນໃຊ້ໄດ້ກັບສິນຄ້າທີ່ມາຈາກປະເທດຈີນເທົ່ານັ້ນ. ອັດຕາແມ່ນ 7.5% ຫຼື 25%, ຂຶ້ນກັບສິນຄ້າ. ໝວດໝູ່ສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ຮັບການຂະຫຍາຍເວລາຈົນຮອດເດືອນພະຈິກ 2026 ຫຼັງຈາກຂໍ້ຕົກລົງ Trump-Xi ໃນເດືອນພະຈິກ 2025. ໃນຖານະເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຂໍ້ຕົກລົງດັ່ງກ່າວ, ການຍົກເວັ້ນຜະລິດຕະພັນ 178 ລາຍການໄດ້ຖືກຕໍ່ອາຍຸ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ຈະຕ້ອງກວດສອບເພື່ອເບິ່ງວ່າການຍົກເວັ້ນໃດໆນຳໃຊ້ກັບໝວດໝູ່ HTSUS ສ່ວນຕົວຂອງທ່ານ.
ຊັ້ນທີ 3: ອັດຕາຄ່າເຟນທານິນ IEEPA
ລັດຖະບານທ່ານ Trump ໄດ້ເກັບພາສີເພີ່ມເຕີມໃສ່ສິນຄ້ານຳເຂົ້າທັງໝົດຂອງຈີນໃນເດືອນກຸມພາ 2025. ພວກເຂົາເຮັດແບບນີ້ເພາະວ່າຈີນບໍ່ໄດ້ຢຸດຜູ້ສະໜອງສານຕັ້ງຕົ້ນຂອງ fentanyl. ໃນຖານະເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງການເຈລະຈາລະຫວ່າງສອງປະເທດ, ພາສີນີ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 10%, ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 20% ໃນໄລຍະເວລາສັ້ນໆ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ຫຼຸດລົງເຫຼືອ 10% ໃນວັນທີ 10 ພະຈິກ 2025. ມັນຄວນຈະຢູ່ທີ່ 10% ຈົນຮອດຢ່າງໜ້ອຍເດືອນພະຈິກ 2026, ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າປະທານາທິບໍດີຈະດຳເນີນການ.
ຊັ້ນທີ 4: ອັດຕາຄ່າບໍລິການ IEEPA ຮ່ວມກັນ
ໃນຖານະເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງການໂຄສະນາຫາສຽງທາງການຄ້າລະຫວ່າງສະຫະລັດ-ຈີນທີ່ກວ້າງຂວາງກວ່າເກົ່າ, ການເກັບພາສີຕອບແທນແຍກຕ່າງຫາກໄດ້ຖືກນຳໃຊ້. ໃນຈຸດສູງສຸດໃນກາງປີ 2025, ພາສີທີ່ອີງໃສ່ IEEPA ລວມກັນເຮັດໃຫ້ອັດຕາທີ່ມີປະສິດທິພາບຕໍ່ສິນຄ້າຈີນບັນລຸລະດັບສູງສຸດຕະຫຼອດການທີ່ 145%. ຂໍ້ຕົກລົງໃນເດືອນພະຈິກ 2025 ຮັກສາການເກັບພາສີຕອບແທນພື້ນຖານ IEEPA 10% ໄວ້, ນອກເໜືອໄປຈາກພາສີ MFN ແລະ ມາດຕາ 301.
ຊັ້ນທີ 5: ພາສີຕ້ານການຖອກສິນຄ້າ ແລະ ພາສີຕອບໂຕ້ (AD/CVD)
CBP ຍັງເກັບຄ່າທຳນຽມ AD/CVD ສຳລັບຜະລິດຕະພັນຫຼາຍປະເພດເຊັ່ນ: ແຜງໂຊລາເຊວ, ເຫຼັກ, ຊິ້ນສ່ວນເຟີນີເຈີ, ຢາງລົດ, ອາຫານທະເລ, ແລະອື່ນໆ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະສູງຫຼາຍ, ບາງຄັ້ງຫຼາຍກວ່າ 300% ຂອງມູນຄ່າທີ່ປະກາດ. ອັດຕາ AD/CVD ສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ຫຼັງຈາກຄວາມຈິງ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າທ່ານອາດຈະໄດ້ຮັບໃບບິນເພີ່ມເຕີມຫຼາຍເດືອນຫຼັງຈາກຜະລິດຕະພັນຂອງທ່ານຜ່ານດ່ານພາສີ. ນີ້ແຕກຕ່າງຈາກຄ່າທຳນຽມອື່ນໆທີ່ຄິດຄ່າລ່ວງໜ້າ. ນາຍໜ້າພາສີ ຫຼື ຜູ້ສະໜອງຂອງຈີນບໍ່ຮັບຜິດຊອບທັງໝົດ; ຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ລົງທະບຽນແມ່ນຜູ້ຮັບຜິດຊອບ.
ອັດຕາພາສີທັງໝົດປະມານສຳລັບໝວດໝູ່ຜະລິດຕະພັນຈີນທົ່ວໄປ (ຕົ້ນປີ 2026)
| ຫມວດສິນຄ້າ | ອັດຕາ MFN | ພາກ 301 | IEEPA (ລວມ ~20%) | ຄາດຄະເນລວມ |
| ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ | 0% | 7.5% –25% | ~ 20% | 27.5%–45%+ |
| ເຄື່ອງແຕ່ງກາຍ ແລະເກີບ | 12% –37% | 7.5% –15% | ~ 20% | 39.5%–72%+ |
| ເຟີນິເຈີ | 0% –9.5% | 25% | ~ 20% | 45% –54.5% |
| ເຄື່ອງຈັກແລະອຸປະກອນ | 0% –3.9% | 7.5% –25% | ~ 20% | 27.5% –48.9% |
| ຜະລິດຕະພັນເຫຼັກກ້າ | 0%–15% + ມາດຕາ 232 (25%) | 25% | ~ 20% | 70%+ (ບໍ່ລວມ AD/CVD) |
| ສິນຄ້າພາດສະຕິກ | 3.4% –6.5% | 25% | ~ 20% | 48.4% –51.5% |
| ຫຼິ້ນແລະເກມ | 0% | 0% –7.5% | ~ 20% | 20% –27.5% |
ໝາຍເຫດ: ຂອບເຂດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອສະແດງໃຫ້ທ່ານເຫັນວ່າມັນແມ່ນຫຍັງ. ອັດຕາຕົວຈິງແມ່ນຂຶ້ນກັບລະຫັດ HTS 10 ຕົວເລກ, ຂໍ້ຈຳກັດໃດໆທີ່ໃຊ້ໄດ້, ແລະ ຄຳສັ່ງຊື້ AD/CVD ໃດໆ. ກະລຸນາກວດສອບກັບນາຍໜ້າພາສີທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຂອງສະຫະລັດສະເໝີ.
ຈຸດຈົບຂອງ De Minimis: ການປ່ຽນແປງພື້ນຖານສຳລັບການຂົນສົ່ງມູນຄ່າຕ່ຳ
ຜູ້ນຳເຂົ້າ ແລະ ວິສາຫະກິດການຄ້າທາງອີເລັກໂທຣນິກມີປະໂຫຍດຫຼາຍຈົນຮອດປີ 2025. ພາຍໃຕ້ຂໍ້ກຳນົດ de minimis (19 USC 1321), ການຂົນສົ່ງທີ່ມີມູນຄ່າ 800 ໂດລາ ຫຼື ໜ້ອຍກວ່າສາມາດເຂົ້າສະຫະລັດໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍພາສີໃດໆ. ການຍົກເວັ້ນນີ້ແມ່ນເປັນປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະສຳລັບວິສາຫະກິດທີ່ສົ່ງສິນຄ້າຂະໜາດນ້ອຍໂດຍກົງໃຫ້ລູກຄ້າຈາກປະເທດຈີນ.
ເວລານັ້ນໄດ້ໝົດໄປແລ້ວ. ການຍົກເວັ້ນພາສີ de minimis ສຳລັບສິນຄ້າທັງໝົດທີ່ມາຈາກຈີນ, ຮ່ອງກົງ ແລະ ມາເກົາ ໄດ້ສິ້ນສຸດລົງໃນວັນທີ 2 ພຶດສະພາ 2025. ສະຫະລັດໄດ້ຢຸດພາສີ de minimis ສຳລັບທຸກປະເທດໃນວັນທີ 29 ສິງຫາ 2025. ປະຈຸບັນ, ທຸກໆການຂົນສົ່ງຈາກຈີນ, ບໍ່ວ່າມັນຈະມີລາຄາເທົ່າໃດ, ຕ້ອງຜ່ານຂະບວນການນໍາເຂົ້າຢ່າງເປັນທາງການ ແລະ ຈ່າຍຄ່າພາສີເຕັມຈຳນວນ. ນີ້ແມ່ນການປ່ຽນແປງທາງໂຄງສ້າງທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທຸລະກິດທີ່ອາໄສການປະຕິບັດ de minimis ຕ້ອງຄິດຄືນໃໝ່ຢ່າງສິ້ນເຊີງກ່ຽວກັບວິທີການກຳນົດລາຄາ, ຊອກຫາຜູ້ສະໜອງ ແລະ ຈັດການກັບການຂົນສົ່ງ.
ຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ຂົນສົ່ງຜະລິດຕະພັນຜ່ານທ່າເຮືອ Portland ໃນປັດຈຸບັນຕ້ອງຈ່າຍເອກະສານຄົບຖ້ວນ, ພັນທະບັດພາສີ, ແລະພາສີອາກອນສຳລັບການຂົນສົ່ງ LCL ຂະໜາດນ້ອຍທີ່ເຄີຍສາມາດຫຼີກລ່ຽງຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້ໄດ້. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປະຕິບັດຕາມແຕ່ລະລາຍການແມ່ນເກືອບຄືກັນບໍ່ວ່າມູນຄ່າການຂົນສົ່ງຈະເທົ່າໃດ, ດັ່ງນັ້ນການຂົນສົ່ງຂະໜາດນ້ອຍຫຼາຍອາດຈະຕ້ອງຈ່າຍຫຼາຍກວ່າສ່ວນແບ່ງທີ່ຍຸດຕິທຳຂອງພວກເຂົາ. ບໍລິສັດທີ່ເຄີຍສົ່ງສິ່ງຂອງຂະໜາດນ້ອຍຫ້າຫຼືສິບອັນຕໍ່ອາທິດໃນປັດຈຸບັນຕ້ອງຕັດສິນໃຈວ່າມັນມີເຫດຜົນຫຼາຍກວ່າທີ່ຈະສົ່ງກ່ອງທັງໝົດຂອງພວກເຂົາພ້ອມກັນໃນແຕ່ລະເດືອນ.
ວິທີການຈັດປະເພດຜະລິດຕະພັນຂອງທ່ານຢ່າງຖືກຕ້ອງ
ການຈັດປະເພດຜະລິດຕະພັນມີທັງສິລະປະ ແລະ ວິທະຍາສາດ. ມີລາຍການສິນຄ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍກວ່າ 17,000 ລາຍການໃນ HTSUS. ສຳລັບຜະລິດຕະພັນຫຼາຍຢ່າງ, ໂດຍສະເພາະຜະລິດຕະພັນທີ່ໃຊ້ວັດສະດຸຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງປະເພດ ຫຼື ມີຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງກໍລະນີການນຳໃຊ້, ການຊອກຫາລະຫັດ 10 ຕົວເລກທີ່ຖືກຕ້ອງອາດເປັນເລື່ອງຍາກຫຼາຍ. ໂຄງການ Binding Ruling ຈາກ CBP ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ນຳເຂົ້າຄິດໄລ່ວ່າລະຫັດ HS ທີ່ຜະລິດຕະພັນຂອງເຂົາເຈົ້າຄວນມີແມ່ນຫຍັງ. ຜູ້ນຳເຂົ້າສາມາດຍື່ນຄຳຮ້ອງຂໍຢ່າງເປັນທາງການສຳລັບການຕັດສິນໃຈທີ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ທາງກົດໝາຍກ່ຽວກັບລະຫັດ HS ທີ່ເໝາະສົມສຳລັບຜະລິດຕະພັນຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ມັນໃຊ້ເວລາປະມານ 30 ມື້ ແລະ ບໍ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃດໆໃນການໄດ້ຮັບຄຳຕັດສິນທີ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້. ທ່ານສາມາດໃຊ້ມັນສຳລັບເຫດຜົນດ້ານພາສີຈົນກວ່າ CBP ຈະປ່ຽນແປງ ຫຼື ຍົກເລີກມັນ. ນີ້ແມ່ນວິທີໜຶ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າທ່ານປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບສິນຄ້າຈາກປະເທດຈີນ ບ່ອນທີ່ການຈັດປະເພດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດນຳໄປສູ່ຄວາມຮັບຜິດຊອບດ້ານພາສີອາກອນມາດຕາ 301 ນອກເໜືອໄປຈາກຄ່າບໍລິການ. ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງໂດຍສະເພາະສຳລັບໂຄງການນຳເຂົ້າປະລິມານສູງ ຫຼື ຜະລິດຕະພັນທີ່ບໍ່ຊັດເຈນກ່ຽວກັບການຈັດປະເພດຂອງພວກມັນ.
ກົດລະບຽບທົ່ວໄປຂອງການຕີຄວາມໝາຍ (GRIs) ບອກພວກເຮົາກ່ຽວກັບວິທີການຈັດຮຽງຜະລິດຕະພັນທີ່ບໍ່ຊັດເຈນ. ບັນທຶກພາກ, ບົດ, ແລະຫົວຂໍ້ແມ່ນສິ່ງທຳອິດທີ່ GRI 1 ໃຊ້ເພື່ອຕັດສິນໃຈຈັດປະເພດ. GRI 3 ເວົ້າກ່ຽວກັບສິນຄ້າປະສົມ. ມັນບອກວ່າລັກສະນະສະເພາະຫຼາຍກວ່າລັກສະນະທົ່ວໄປ, ສຳຄັນສຳລັບສິນຄ້າປະສົມ, ແລະຖ້າທຸກຢ່າງລົ້ມເຫຼວ, ລະຫັດພາສີສູງສຸດຈະຖືກນຳໃຊ້. ສິ່ງສຳຄັນທີ່ຜູ້ນຳເຂົ້າສ່ວນໃຫຍ່ຄວນຈື່ໄວ້ຄືຢ່າຄາດເດົາ. ຈ້າງນາຍໜ້າພາສີທີ່ລົງທະບຽນທີ່ຮູ້ຫຼາຍກ່ຽວກັບປະເພດສິນຄ້າຂອງທ່ານ, ຂຽນເຫດຜົນທີ່ທ່ານຈັດປະເພດມັນຕາມທີ່ທ່ານເຮັດ, ແລະທົບທວນມັນທຸກຄັ້ງທີ່ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນຂອງທ່ານມີການປ່ຽນແປງ.
ເອກະສານສຳຄັນສຳລັບການນຳເຂົ້າຈາກຈີນທີ່ທ່າເຮືອ Portland
ນອກເໜືອໄປຈາກການມີລະຫັດ HTSUS ຂອງທ່ານ ແລະ ອັດຕາພາສີທີ່ຖືກຕ້ອງແລ້ວ, ທ່ານຍັງຈຳເປັນຕ້ອງມີເອກະສານນຳເຂົ້າທີ່ຄົບຖ້ວນ ແລະ ສອດຄ່ອງກັນເພື່ອຜ່ານດ່ານພາສີຢູ່ທ່າເຮືອ Portland. ຖ້າມີຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງເອກະສານ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີນ້ຳໜັກ ຫຼື ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນໜ້ອຍ, ດ່ານພາສີອາດຈະເກັບຮັກສາ ຫຼື ກວດສອບເອກະສານເຫຼົ່ານັ້ນ. ສິ່ງນີ້ສາມາດນຳໄປສູ່ການຍົກເວັ້ນພາສີ ແລະ ຄ່າທຳນຽມການກວດສອບທີ່ທຳລາຍກຳໄລຂອງທ່ານຢ່າງໄວວາ.
| ເອກະສານ | ຈຸດປະສົງ | ຄວາມສ່ຽງຫຼັກທີ່ຄວນຫຼີກລ່ຽງ |
| ໃບແຈ້ງຫນີ້ການຄ້າ | ປະກາດຜະລິດຕະພັນ, ມູນຄ່າ, ຜູ້ຊື້/ຜູ້ຂາຍ, Incoterms | ລາຍລະອຽດບໍ່ຈະແຈ້ງ, ລາຄາຕໍ່າເກີນໄປ, ສະກຸນເງິນບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| ບັນຊີລາຍຊື່ບັນຈຸ | ລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບປະລິມານ, ນ້ຳໜັກ, ຂະໜາດຕໍ່ກ່ອງ | ບໍ່ກົງກັບປະລິມານ ຫຼື ນ້ຳໜັກຂອງໃບແຈ້ງໜີ້ |
| ໃບບິນຂົນສົ່ງສິນຄ້າ (OBL) | ຫຼັກຖານສັນຍາກັບບໍລິສັດຂົນສົ່ງທາງທະເລ | ຊື່ຜູ້ຮັບຜິດ, ໝາຍເລກຕູ້ຄອນເທນເນີບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| ເອກະສານຄວາມປອດໄພຜູ້ນໍາເຂົ້າ (ISF) | ການຍື່ນເອກະສານ 10+2, ຕ້ອງຍື່ນ 24 ຊົ່ວໂມງກ່ອນການໂຫຼດເຮືອ | ຍື່ນເອກະສານຊ້າ = ຄ່າປັບໃໝ CBP 5,000 ໂດລາຕໍ່ການລະເມີດ |
| ການປະກາດປະເທດຕົ້ນກຳເນີດ | ຢືນຢັນວ່າສິນຄ້າແມ່ນສິນຄ້າຈາກປະເທດຈີນ | ບໍ່ມີເອກະສານການປະຕິບັດຕາມ UFLPA |
| ພັນທະບັດພາສີ (ແບບຟອມ CBP 301) | ຮັບປະກັນການຈ່າຍພາສີໃຫ້ແກ່ລັດຖະບານສະຫະລັດ | ຈຳນວນເງິນພັນທະບັດບໍ່ຖືກຕ້ອງ; ຈຳນວນຄັ້ງດຽວທຽບກັບຈຳນວນຕໍ່ເນື່ອງ |
| ສະຫຼຸບສັງລວມ (ແບບຟອມ CBP 7501) | ຍື່ນໂດຍນາຍໜ້າເພື່ອປະກາດ ແລະ ຈ່າຍຄ່າທຳນຽມ | ລະຫັດ HTS ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ວິທີການປະເມີນມູນຄ່າບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
ການຍື່ນເອກະສານ ISF: ຂໍ້ກຳນົດທີ່ສຳຄັນກ່ອນການອອກເດີນທາງ
ນາຍໜ້າພາສີຂອງທ່ານຕ້ອງສົ່ງໄຟລ໌ຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ນໍາເຂົ້າ (ISF), ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າໄຟລ໌ 10+2, ໄປຫາ CBP ໂດຍໃຊ້ລະບົບສະພາບແວດລ້ອມການຄ້າອັດຕະໂນມັດ (ACE) ຢ່າງໜ້ອຍ 24 ຊົ່ວໂມງກ່ອນທີ່ສິນຄ້າຈະຖືກບັນທຸກຂຶ້ນເຮືອຢູ່ທ່າເຮືອຕົ້ນທາງຂອງຈີນ. ມັນມີຂໍ້ມູນ 10 ຢ່າງຈາກຜູ້ນໍາເຂົ້າ, ເຊັ່ນ: ຜູ້ຊື້ແລະຜູ້ຂາຍ, ຝ່າຍທີ່ສົ່ງໄປ, ສະຖານທີ່ທີ່ບັນຈຸຕູ້ຄອນເທນເນີ, ແລະລະຫັດ HTSUS. ມັນຍັງມີຂໍ້ມູນ 2 ຢ່າງຈາກຜູ້ຂົນສົ່ງທາງທະເລ. ຖ້າທ່ານຍື່ນ ISF ຂອງທ່ານຊ້າ ຫຼື ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ທ່ານຈະຖືກປັບໃໝ 5,000 ໂດລາສຳລັບແຕ່ລະການລະເມີດ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະບໍ່ມີບັນຫາການປະຕິບັດຕາມອື່ນໆ. ນີ້ແມ່ນໜຶ່ງໃນຄວາມຜິດພາດການປະຕິບັດຕາມທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດທີ່ຄົນເຮັດໃນຂະນະທີ່ຍ້າຍຈາກປະເທດຈີນໄປຫາການຂົນສົ່ງທາງທະເລຂອງສະຫະລັດ.
ການປະຕິບັດຕາມ UFLPA: ຄວາມໂປ່ງໃສຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງໃນປັດຈຸບັນແມ່ນຄວາມສ່ຽງທີ່ຕ້ອງພິຈາລະນາ
ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການປ້ອງກັນການບັງຄັບໃຊ້ແຮງງານຂອງຊາວອຸຍກູ (UFLPA) ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຈີນນຳເຂົ້າສິນຄ້າໄດ້ຍາກຂຶ້ນຫຼາຍນັບແຕ່ປີ 2022 ເປັນຕົ້ນໄປ. UFLPA ກຳນົດວ່າການນຳເຂົ້າສິນຄ້າເຂົ້າມາໃນສະຫະລັດພາຍໃຕ້ມາດຕາ 19 USC 1307 ເປັນການຜິດກົດໝາຍ ຖ້າສິນຄ້າເຫຼົ່ານັ້ນຖືກຂຸດຄົ້ນ, ຜະລິດ, ຫຼື ຜະລິດທັງໝົດ ຫຼື ບາງສ່ວນໃນຊິນຈຽງ ຫຼື ໂດຍບໍລິສັດທີ່ຢູ່ໃນບັນຊີໜ່ວຍງານ UFLPA.
ໃນປີ 2025, ການບັງຄັບໃຊ້ UFLPA ໄດ້ກ້າວໄປໄກກວ່າລາຍການທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນ Xinjiang. ຖ້າຊິ້ນສ່ວນ, ສ່ວນປະກອບວັດຖຸດິບ, ຫຼື ວັດສະດຸຕັ້ງຕົ້ນຂອງຜະລິດຕະພັນຂອງທ່ານປະກອບມີຝ້າຍ, ໂພລີຊິລິຄອນ, ອາລູມິນຽມ, ເຫຼັກບາງຊະນິດ, ໝາກເລັ່ນ, ຫຼື ສິນຄ້າກະສິກຳທີ່ໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງອື່ນໆ, CBP ສາມາດກັກສິນຄ້າຂອງທ່ານໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າສິນຄ້າສຸດທ້າຍຈະຖືກລວມເຂົ້າກັນໃນພາກສ່ວນອື່ນຂອງຈີນ. ສຳລັບທຸລະກິດທີ່ນຳເຂົ້າແຜ່ນແພ, ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ, ສິນຄ້າພະລັງງານແສງຕາເວັນ, ແລະ ສິນຄ້າອຸດສາຫະກຳທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆ, ການຕິດຕາມລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງກຳລັງກາຍເປັນສິ່ງທີ່ຕ້ອງມີ.
ຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ຖືກກັກສິນຄ້າໄວ້ UFLPA ຕ້ອງສະແດງຫຼັກຖານທີ່ຊັດເຈນ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້ - ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນການກວດສອບໂຮງງານ, ໃບຢັ້ງຢືນບ່ອນທີ່ພວກເຂົາໄດ້ຮັບວັດຖຸດິບ, ການສ້າງແຜນທີ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງພາກສ່ວນທີສາມ, ແລະ ບັນທຶກການເຮັດທຸລະກຳ - ເພື່ອໃຫ້ການຂົນສົ່ງຂອງພວກເຂົາຖືກປ່ອຍອອກມາ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການກັກສິນຄ້າໄວ້ UFLPA, ເຊັ່ນ: ການເກັບຮັກສາສາງທີ່ມີພັນທະບັດ, ຄ່າທຳນຽມທາງກົດໝາຍ, ແລະ ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການສູນເສຍສິນຄ້າ, ອາດຈະສູງກວ່າມູນຄ່າຂອງສິນຄ້າເອງ. ມັນມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໜ້ອຍກວ່າຫຼາຍໃນການສ້າງການຕິດຕາມໃນຂະບວນການຈັດຊື້ຂອງທ່ານກ່ອນທີ່ທ່ານຈະສັ່ງຊື້ກ່ວາການພະຍາຍາມເຮັດເຊັ່ນນັ້ນຫຼັງຈາກການກັກສິນຄ້າໄວ້.
ວິທີທີ່ Topway Shipping ຊ່ວຍທ່ານໃນການນຳທາງລະຫັດ HS ແລະ ການປະຕິບັດຕາມພາສີ
ທຸລະກິດສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ສາມາດ ຫຼື ບໍ່ຄວນຈັດການການຈັດປະເພດ HS ຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ຈັດການພາສີສິນຄ້ານຳເຂົ້າຈາກປະເທດຈີນດ້ວຍຕົນເອງ. ເມື່ອທ່ານເຮັດວຽກກັບຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງຜູ້ທີ່ຮູ້ວ່າເຂົາເຈົ້າກຳລັງເຮັດຫຍັງ, ບັນທຶກການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຂົນສົ່ງຂອງທ່ານຈະດີຂຶ້ນ.
ບໍລິສັດ Topway Shipping ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງເຊີນເຈີ້ນ ປະເທດຈີນ ເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງທາງອີເລັກໂທຣນິກຂ້າມຊາຍແດນແບບມືອາຊີບນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2010. ທີມງານຜູ້ກໍ່ຕັ້ງມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າ 15 ປີໃນການຂົນສົ່ງສາກົນ ແລະ ການເກັບກູ້ພາສີ, ໂດຍມີຈຸດສຸມທີ່ເຂັ້ມແຂງ ແລະ ຍາວນານໃນເສັ້ນທາງການຄ້າລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ສະຫະລັດ. ການບໍລິການຂອງ Topway ກວມເອົາລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງທັງໝົດ, ຕັ້ງແຕ່ການຈັດສົ່ງສິນຄ້າຂອງທ່ານໄປປະເທດຈີນ, ການເກັບກູ້ພາສີເພື່ອສົ່ງອອກ, ການເກັບຮັກສາສິນຄ້າເຫຼົ່ານັ້ນຢູ່ຕ່າງປະເທດ, ການປະສານງານການເກັບກູ້ພາສີຂອງສະຫະລັດ, ແລະ ການຈັດສົ່ງສິນຄ້າເຫຼົ່ານັ້ນໄປທີ່ສາງ ຫຼື ສູນຈັດສົ່ງສິນຄ້າຂອງທ່ານ.
Topway ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງທາງທະເລ FCL (ບັນທຸກເຕັມຕູ້ຄອນເທນເນີ) ແລະ LCL (ບັນທຸກໜ້ອຍກວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີ) ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຈາກທ່າເຮືອຫຼັກຂອງຈີນຄື: ຊຽງໄຮ້, ນິງໂບ, ເຊິນເຈີ້ນ, ກວາງໂຈວ ແລະ ຊິງເຕົ່າ ໄປຍັງພອດແລນ ສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ຂົນສົ່ງຜ່ານທ່າເຮືອພອດແລນ. ທີ່ປຶກສາດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງ Topway ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບນາຍໜ້າພາສີສະຫະລັດຂອງທ່ານເພື່ອຮັບປະກັນວ່າໄຟລ໌ ISF ຖືກສົ່ງມາຕາມເວລາກຳນົດ, ຊ່ວຍກວດສອບການຈັດປະເພດ HTSUS ກ່ອນການຂົນສົ່ງ, ແລະຈັດລະບຽບເອກະສານສິນຄ້າເພື່ອຫຼຸດໂອກາດໃນການຖືກກວດສອບ ຫຼື ຖືກກັກຂັງ.
Topway ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ນໍາເຂົ້າຮັບມືກັບຄວາມເປັນຈິງໃໝ່ຫຼັງຈາກການຫຼຸດລາຄາຕໍ່າສຸດ. ສໍາລັບທຸລະກິດທີ່ເຄີຍຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂະໜາດນ້ອຍທີ່ມີມູນຄ່າຕໍ່າກວ່າ 800 ໂດລາ, Topway ສາມາດຊ່ວຍພວກເຂົາປ່ຽນແຜນການລວມສິນຄ້າຂອງພວກເຂົາ, ຈັດການຕົວເລືອກສາງສິນຄ້າທີ່ຖືກຜູກມັດຢູ່ຈຸດໝາຍປາຍທາງ Portland, ແລະຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ແທ້ຈິງ, ລວມທັງຊັ້ນພາສີທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທັງໝົດ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງບໍ່ມີຄວາມແປກໃຈເມື່ອສິນຄ້າຖືກຂາຍ. Topway Shipping ພ້ອມແລ້ວທີ່ຈະຊ່ວຍທ່ານຈາກທ່າເຮືອໄປຫາປະຕູຖ້າທ່ານກໍາລັງຂົນສົ່ງຈາກປະເທດຈີນໄປຫາທ່າເຮືອ Portland ແລະຕ້ອງການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງດ້ານພາສີໃນຂະນະທີ່ໄດ້ຮັບອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດ.
ທ່າເຮືອ Portland ໃນປີ 2025–2026: ສິ່ງທີ່ຜູ້ນໍາເຂົ້າຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້
ທ່າເຮືອຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ທ່າເຮືອ Portland ມີບັນຫາຫຼາຍຢ່າງໃນສອງສາມປີຜ່ານມາ, ແຕ່ສິ່ງຕ່າງໆເບິ່ງຄືວ່າດີຂຶ້ນເມື່ອພວກເຮົາກ້າວເຂົ້າສູ່ປີ 2026 ກ່ວາທີ່ເຄີຍເປັນມາເກືອບສິບປີ. ເລີ່ມແຕ່ວັນທີ 16 ມັງກອນ 2026, ສະຖານີ 6, ເຊິ່ງປະຈຸບັນເອີ້ນວ່າສະຖານີຕູ້ຄອນເທນເນີ Oregon ແລະດຳເນີນການໂດຍ Harbor Industrial Services, ຈະເປີດຫ້າມື້ຕໍ່ອາທິດແທນທີ່ຈະເປັນສີ່ມື້. ປັດຈຸບັນສະຖານີມີເສັ້ນທາງຕູ້ຄອນເທນເນີໂດຍກົງຈາກຈີນແລະເກົາຫຼີໃຕ້, ໂດຍມີ MSC ແລະ SM Line ເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຫຼັກ.
ການຢຸດຍິງພາສີລະຫວ່າງສະຫະລັດ ແລະ ຈີນ ໃນເດືອນພຶດສະພາ 2025, ເຊິ່ງໄດ້ຫຼຸດອັດຕາ IEEPA ລົງຊົ່ວຄາວຈາກ 145% ເປັນ 30% ເປັນເວລາ 90 ມື້ຂອງການເຈລະຈາ, ມີຜົນກະທົບຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ປະລິມານສິນຄ້າທີ່ເຂົ້າມາໃນ Portland. ກ່ອນການປະກາດດັ່ງກ່າວ, ທ່າເຮືອໄດ້ຄາດຄະເນວ່າການມາຮອດຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີຈະຫຼຸດລົງ 30%. ນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່ານະໂຍບາຍການຄ້າອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ປະລິມານສິນຄ້າທີ່ເຂົ້າມາໃນທ່າເຮືອໃນພາກພື້ນ. ສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າ, ນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມັນມີຄວາມສຳຄັນແນວໃດທີ່ຈະລວມເອົາການວາງແຜນພາສີໂດຍອີງໃສ່ສະຖານະການໃນການຕັດສິນໃຈຊື້ຂອງເຂົາເຈົ້າແທນທີ່ຈະພຽງແຕ່ສົມມຸດວ່າອັດຕາປະຈຸບັນຈະຍັງຄົງຄືເກົ່າ.
ພາສີທ່າເຮືອ USTR ໃໝ່ສຳລັບເຮືອທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນປະເທດຈີນ ຫຼື ເປັນເຈົ້າຂອງ ຫຼື ດຳເນີນການໂດຍຄົນຈີນ ໄດ້ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນວັນທີ 14 ຕຸລາ 2025. ປະມານ 25% ຂອງການບໍລິການໂດຍກົງລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ຝັ່ງຕາເວັນຕົກໄດ້ຖືກປ່ຽນເສັ້ນທາງຜ່ານສູນກາງຕ່າງໆເຊັ່ນ: ປູຊານ ຫຼື ສິງກະໂປ ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ. ຜູ້ນໍາເຂົ້າຄວນກວດສອບກັບຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າຂອງເຂົາເຈົ້າເພື່ອຊອກຫາວ່າເຮືອໃດຈະຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງເຂົາເຈົ້າ ແລະ ການປ່ຽນແປງໃດໆຕໍ່ເສັ້ນທາງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ໄລຍະເວລາທີ່ຕ້ອງໃຊ້ເວລາໃນການເດີນທາງໄປ Portland.
| ຂໍ້ເທັດຈິງກ່ຽວກັບທ່າເຮືອ Portland (ຕົ້ນປີ 2026) | ລາຍລະອຽດ |
| ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການສະຖານີ | ບໍລິການອຸດສາຫະກຳທ່າເຮືອ (ຕັ້ງແຕ່ເດືອນມັງກອນ 2026), ສັນຍາເຊົ່າ 7 ປີ |
| ມື້ເຮັດວຽກປະຈຳອາທິດ | 5 ມື້ (ຂະຫຍາຍຈາກ 4 ມື້ ມາຮອດວັນທີ 16 ມັງກອນ 2026) |
| ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຈີນ | MSC, ສາຍ SM |
| ການຂົນສົ່ງທາງມະຫາສະໝຸດທົ່ວໄປ (ຊຽງໄຮ້ → ພອດແລນ) | 15–18 ວັນ |
| ປະຕູຕໍ່ປະຕູທົ່ວໄປ (ຈີນ → ອໍຣິກອນ) | 22-30 ມື້ພາຍໃຕ້ສະພາບປົກກະຕິ |
| ເວລາເພີ່ມເຕີມຖ້າເລືອກການສອບເສັງ | +5-10 ມື້ເຮັດວຽກ |
| De Minimis ສຳລັບຕົ້ນກຳເນີດຈາກປະເທດຈີນ | ລົບລ້າງໃນວັນທີ 2 ພຶດສະພາ 2025 |
| ຄ່າທຳນຽມທ່າເຮືອຈີນ | ເປີດໃຊ້ງານຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 14 ຕຸລາ 2025; ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຕາຕະລາງເສັ້ນທາງບາງຢ່າງ |
ຄຳແນະນຳທີ່ເປັນປະໂຫຍດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນພາລະພາສີ ແລະ ຄວາມສ່ຽງດ້ານການຈັດປະເພດຂອງທ່ານ
ບໍ່ມີວິທີທາງທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການຈ່າຍພາສີ, ແຕ່ມີເຕັກນິກທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍ ແລະ ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງທ່ານ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງການຈ່າຍຄ່າປັບໃໝເພີ່ມເຕີມ.
ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະເລີ່ມນຳເຂົ້າຜະລິດຕະພັນປະເພດໃໝ່ຫຼາຍຢ່າງ, ກ່ອນອື່ນໝົດທ່ານຄວນໄດ້ຮັບ CBP Binding Ruling. CBP ທີ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຈະຊ່ວຍແກ້ໄຂຄວາມສັບສົນກ່ຽວກັບການຈັດປະເພດຂອງທ່ານ ແລະ ໃຫ້ທ່ານມີການໂຕ້ຖຽງທາງກົດໝາຍ ຖ້າ CBP ຖາມລະຫັດຂອງທ່ານໃນພາຍຫຼັງ. ມັນບໍ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຍັງເລີຍ, ໃຊ້ເວລາປະມານ 30 ມື້, ແລະ ເປັນປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະສຳລັບສິ່ງທີ່ສັບສົນ ຫຼື ເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງຊະນິດ. ຂະບວນການນີ້ແມ່ນຈຳເປັນໂດຍພື້ນຖານແລ້ວສຳລັບການປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກ, ສິນຄ້າປະສົມ, ຫຼື ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຊອບແວຕິດຕັ້ງມາພ້ອມ.
ອັນທີສອງ, ໃຫ້ກວດສອບການຍົກເວັ້ນມາດຕາ 301 ຢ່າງລະອຽດສຳລັບຜະລິດຕະພັນທັງໝົດຂອງທ່ານ. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນຕົ້ນປີ 2026, ຍັງມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນໃນປະຈຸບັນສຳລັບຫົວຂໍ້ຍ່ອຍ HTSUS ຫຼາຍໆອັນ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນ ຫຼື ກຳຈັດຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມມາດຕາ 301 25%. ຂໍ້ຕົກລົງ Trump-Xi ໃນເດືອນພະຈິກ 2025 ໄດ້ເພີ່ມຂໍ້ຍົກເວັ້ນສະເພາະຜະລິດຕະພັນ 178 ຢ່າງທີ່ຈະມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຈົນຮອດເດືອນພະຈິກ 2026. ນາຍໜ້າພາສີຂອງທ່ານຄວນກວດສອບສິ່ງນີ້ກ່ອນທີ່ການຂົນສົ່ງຈະມາຮອດ, ບໍ່ພຽງແຕ່ເມື່ອມັນມາຮອດເທົ່ານັ້ນ.
ອັນທີສາມ, ໃຫ້ພິຈາລະນາການປະເມີນມູນຄ່າການຂາຍຄັ້ງທຳອິດ ຖ້າລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງທ່ານປະກອບມີບໍລິສັດການຄ້າ ຫຼື ຕົວກາງຂອງຈີນ. ແທນທີ່ຈະເປັນຈຳນວນເງິນທີ່ຜູ້ນຳເຂົ້າຂອງສະຫະລັດຈ່າຍໃຫ້ຕົວແທນຈີນຂອງເຂົາເຈົ້າ, ມູນຄ່າການຂາຍຄັ້ງທຳອິດຈະພິຈາລະນາລາຄາຂອງທຸລະກຳໃນລະດັບໂຮງງານ. ສິ່ງນີ້ສາມາດຫຼຸດມູນຄ່າພາສີຂອງທ່ານໄດ້ຫຼາຍສຳລັບສິ່ງຂອງທີ່ມີສ່ວນຫຼຸດໃຫຍ່ຢູ່ກາງ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າທ່ານຈະຈ່າຍພາສີໂດຍລວມໜ້ອຍລົງ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານຈຳເປັນຕ້ອງຮັກສາບັນທຶກການຂາຍລະດັບໂຮງງານທີ່ດີ. ແຕ່ສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ນຳສິນຄ້າເຂົ້າມາຫຼາຍ, ການປະຢັດສາມາດຫຼາຍໃນແຕ່ລະປີ.
ສຸດທ້າຍ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໄດ້ລົງທະບຽນໃບແຈ້ງພາສີຂອງທ່ານກ່ອນທີ່ເຮືອຈະມາຮອດ. ທ່ານສາມາດຍື່ນເອກະສານກັບ CBP ໄດ້ເຖິງຫ້າມື້ກ່ອນທີ່ເຮືອຈະໄປຮອດ Portland. ຖ້າທ່ານຍື່ນເອກະສານກ່ອນທີ່ທ່ານຈະມາຮອດ, ໃບແຈ້ງພາສີຂອງທ່ານຈະຖືກກວດສອບໃນຂະນະທີ່ເຮືອຍັງຢູ່ໃນທະເລ. ຖ້າມັນໄດ້ຮັບການຍອມຮັບ, ສິນຄ້າສາມາດຖືກປ່ອຍອອກພາຍໃນຊົ່ວໂມງຫຼັງຈາກເຂົ້າທຽບທ່າ. ວິທີການປະຕິບັດງານນີ້ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນເວລາຈອດເຮືອລົງສອງຫາສີ່ມື້ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການຢຸດນິ້ງໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ສະຫຼຸບ
ໃນປີ 2025 ແລະ 2026, ເມື່ອທ່ານນຳເຂົ້າສິນຄ້າຈາກປະເທດຈີນຜ່ານທ່າເຮືອ Portland, ທ່ານຈຳເປັນຕ້ອງຮູ້ຫຼາຍຢ່າງກ່ຽວກັບພາສີ ແລະ ອັດຕາພາສີທີ່ທ່ານບໍ່ເຄີຍຮູ້ມາກ່ອນໃນຫ້າປີກ່ອນ. ໂຄງສ້າງອັດຕາພາສີໃໝ່, ເຊິ່ງລວມມີອັດຕາ MFN, ຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມມາດຕາ 301, ອັດຕາພາສີ IEEPA, ແລະ ຄ່າບໍລິການ AD/CVD ທີ່ເປັນໄປໄດ້ທັງໝົດຊ້ອນກັນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການສິ້ນສຸດການປະຕິບັດ de minimis, ການຂະຫຍາຍການບັງຄັບໃຊ້ UFLPA, ແລະ ການປ່ຽນແປງຢູ່ສະຖານີ 6, ໝາຍຄວາມວ່າການປະຕິບັດຕາມແມ່ນຄວາມສາມາດດ້ານການດຳເນີນງານຫຼັກ, ບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນຫ້ອງການຫຼັງ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຍ້າຍສິນຄ້າຈາກຈີນໄປຍັງຕະຫຼາດສະຫະລັດໃນລັກສະນະທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ມີກຳໄລ, ທ່ານຈຳເປັນຕ້ອງຮູ້ລະຫັດ HTSUS ຂອງທ່ານຢ່າງລະອຽດ, ຮູ້ວ່າຊັ້ນພາສີໃດທີ່ໃຊ້ໄດ້, ຕັ້ງຄ່າຂະບວນການເອກະສານທີ່ CBP ພໍໃຈໃນການທົບທວນຄັ້ງທຳອິດ, ແລະ ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ມີປະສົບການ.
ບໍລິສັດ Topway Shipping ພ້ອມແລ້ວທີ່ຈະຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ນຳເຂົ້າໃນທຸກຂັ້ນຕອນຂອງຂັ້ນຕອນນີ້, ຕັ້ງແຕ່ Shenzhen ຈົນເຖິງ Portland. ພະນັກງານທີ່ມີປະສົບການຂອງພວກເຮົາຮູ້ວິທີການນຳທາງທັງສະພາບແວດລ້ອມການສົ່ງອອກຂອງຈີນ ແລະ ກົດລະບຽບພາສີຂອງສະຫະລັດທີ່ສັບສົນ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການປັບປຸງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງທ່ານຈາກປະເທດຈີນໄປຫາ Portland, ໃຫ້ຕິດຕໍ່ກັບທີມງານຂອງ Topway ເພື່ອສົນທະນາກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການ.
ຄໍາຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍ (FAQs)
ຄຳຖາມ: ລະຫັດ HS ແລະ ລະຫັດ HTS ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນແນວໃດ?
ກ: ລະຫັດລະບົບ Harmonized (HS) ແມ່ນລະຫັດ 6 ຕົວເລກທີ່ປະເທດສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ເພື່ອຈັດປະເພດຜະລິດຕະພັນ. ລະຫັດຕາຕະລາງພາສີ Harmonized (HTS) ແມ່ນລຸ້ນຂອງສະຫະລັດ, ເຊິ່ງມີ 10 ຕົວເລກ. ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ລະຫັດ HTS 10 ຕົວເລກທີ່ສົມບູນເມື່ອນໍາເອົາສິ່ງຂອງເຂົ້າມາໃນສະຫະລັດ. ຈີນມີລະບົບການຈັດປະເພດ 13 ຕົວເລກສໍາລັບການສົ່ງອອກຂອງຕົນ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ທ່ານຄວນກວດສອບລະຫັດກັບນາຍໜ້າພາສີທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຈາກສະຫະລັດກ່ອນທີ່ຈະຍື່ນຂໍເຂົ້າປະເທດ.
ຖາມ: ຂ້ອຍຈະຊອກຫາລະຫັດ HTS ທີ່ຖືກຕ້ອງສຳລັບຜະລິດຕະພັນຂອງຂ້ອຍຈາກປະເທດຈີນໄດ້ແນວໃດ?
ກ: ທ່ານສາມາດຊອກຫາ HTSUS ໄດ້ທີ່ hts.usitc.gov, ແຕ່ຖ້າທ່ານນຳເອົາສິນຄ້າຈຳນວນຫຼາຍເຂົ້າມາເພື່ອທຸລະກິດ, ທ່ານຄວນເຮັດວຽກກັບນາຍໜ້າພາສີສະຫະລັດທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ. ຖ້າທ່ານມີຜະລິດຕະພັນທີ່ມີມູນຄ່າຫຼາຍ ຫຼື ເຂົ້າໃຈຍາກ, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງການຂໍ CBP ສຳລັບຄຳຕັດສິນທີ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້. ມັນບໍ່ເສຍຄ່າ, ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ທາງກົດໝາຍ, ແລະ ທ່ານຄວນຈະໄດ້ຮັບມັນພາຍໃນປະມານ 30 ມື້.
ຖ: ອັດຕາພາສີທັງໝົດສຳລັບສິນຄ້າຈີນທີ່ເຂົ້າມາໃນ Portland ໃນປີ 2026 ແມ່ນເທົ່າໃດ?
ກ: ມັນຂຶ້ນກັບລະຫັດ HTS ທີ່ທ່ານມີ. ການນຳເຂົ້າຈາກຈີນສ່ວນໃຫຍ່ຕ້ອງຈ່າຍພາສີຢ່າງໜ້ອຍສາມຢ່າງຄື: ອັດຕາພື້ນຖານ MFN, ພາສີມາດຕາ 301 (7.5% ຫຼື 25%), ແລະ ຄ່າທຳນຽມ IEEPA ປະມານ 20% ທີ່ບວກເຂົ້າກັນ. ສຳລັບຜະລິດຕະພັນຫຼາຍປະເພດ, ອັດຕາທີ່ມີປະສິດທິພາບທັງໝົດແມ່ນສູງກວ່າ 40%–55%, ແລະ ສຳລັບບາງລາຍການທີ່ມີການສັ່ງຊື້ AD/CVD, ອັດຕາແມ່ນສູງກວ່າ 100%. ກ່ອນທີ່ຈະຕັດສິນໃຈຈັດຊື້, ໃຫ້ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດຂອງທ່ານສະເໝີ.
ຖາມ: ຂ້ອຍຍັງສາມາດສົ່ງພັດສະດຸຂະໜາດນ້ອຍຈາກປະເທດຈີນໄປຍັງ Portland ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍພາສີໄດ້ບໍ?
ກ: ບໍ່ແມ່ນ. ໃນວັນທີ 2 ພຶດສະພາ 2025, ການຍົກເວັ້ນພາສີ de minimis 800 ໂດລາ ສຳລັບສິນຄ້າຈາກຈີນໄດ້ຖືກຍົກເລີກ. ສິນຄ້າທັງໝົດຈາກຈີນ, ບໍ່ວ່າສິນຄ້າເຫຼົ່ານັ້ນຈະມີລາຄາເທົ່າໃດ, ປະຈຸບັນຕ້ອງຜ່ານດ່ານພາສີ ແລະ ເສຍພາສີທີ່ຖືກຕ້ອງ. ໃນວັນທີ 29 ສິງຫາ 2025, ການຍົກເວັ້ນພາສີ de minimis ສຳລັບສິນຄ້າຈາກປະເທດອື່ນໆທັງໝົດໄດ້ຖືກໂຈະໄວ້ຊົ່ວຄາວໃນລັກສະນະດຽວກັນ.
ຖາມ: ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນຖ້າຜະລິດຕະພັນຂອງຂ້ອຍຖືກກັກຂັງພາຍໃຕ້ UFLPA?
ກ: CBP ຈະສົ່ງແຈ້ງການກັກຂັງໃຫ້ທ່ານ, ແລະ ທ່ານຈະມີໂອກາດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງທ່ານບໍ່ມີສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງກັບແຮງງານທີ່ຖືກບັງຄັບຈາກ Xinjiang ພ້ອມດ້ວຍຫຼັກຖານທີ່ຊັດເຈນ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖື. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວນີ້ໝາຍເຖິງການກວດສອບໂຮງງານ, ການຮັກສາບັນທຶກຂອງແຫຼ່ງທີ່ມາຂອງວັດຖຸດິບ, ແລະ ການໄດ້ຮັບເອກະສານລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງພາກສ່ວນທີສາມ. ສິ່ງຂອງອາດຈະບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຖ້າບໍ່ມີຫຼັກຖານພຽງພໍ. ມັນດີກວ່າທີ່ຈະເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງເຊັ່ນ Topway Shipping ທີ່ສຸມໃສ່ການປະຕິບັດຕາມກ່ອນການຂົນສົ່ງກ່ວາການຈັດການກັບການຢຸດ UFLPA ຫຼັງຈາກຄວາມຈິງ.
ຖາມ: Topway Shipping ສາມາດສະໜັບສະໜູນໂຄງການນຳເຂົ້າຈາກຈີນໄປ Portland ຂອງຂ້ອຍໄດ້ແນວໃດ?
ກ: Topway Shipping ໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນດ້ານການຂົນສົ່ງຢ່າງເຕັມຮູບແບບ, ລວມທັງການຂົນສົ່ງທາງທະເລ FCL ແລະ LCL ຈາກທ່າເຮືອທີ່ສຳຄັນຂອງຈີນໄປຍັງ Portland, ເຊິ່ງເປັນຂາທຳອິດຂອງການຂົນສົ່ງໃນປະເທດຈີນ, ການປະສານງານການເກັບກູ້ພາສີ, ຕ່າງປະເທດ ສາງ, ແລະ ການຈັດສົ່ງໃນສະຫະລັດ Topway ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 2010 ແລະ ຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງເຊີນເຈີ້ນ. ທີມງານຂອງມັນມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າ 15 ປີໃນການເຮັດວຽກລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ສະຫະລັດ ພວກເຂົາມີປະສົບການກັບການຂົນສົ່ງ ແລະ ສາມາດຊ່ວຍທ່ານຈັດປະເພດຜະລິດຕະພັນລ່ວງໜ້າ, ຈັດລະບຽບເອກະສານຢ່າງເໝາະສົມ, ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງຕົວຈິງ, ແລະ ຈັດການຂັ້ນຕອນການນຳເຂົ້າທັງໝົດຈາກຜູ້ຜະລິດໄປຫາສາງ Oregon.
