ສິ່ງທີ່ຜູ້ສົ່ງອອກຈີນເຂົ້າໃຈຜິດກ່ຽວກັບຂໍ້ກຳນົດດ້ານພາສີຂອງອິຕາລີ
ການນໍາສະເຫນີ
ຜູ້ສົ່ງອອກສິນຄ້າຈາກຈີນຫຼາຍພັນຄົນໄດ້ຮຽນຮູ້ຈາກປະສົບການທີ່ຫຍຸ້ງຍາກໃນແຕ່ລະປີວ່າການສົ່ງສິນຄ້າໄປອີຕາລີຕ້ອງການຫຼາຍກວ່າການເຊົ່າຕູ້ຄອນເທນເນີ ແລະ ພິມປ້າຍຊື່. ອີຕາລີເປັນສະມາຊິກຂອງ EU, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າກົດລະບຽບດ້ານພາສີຂອງມັນແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາປະເທດທີ່ເຂັ້ມງວດທີ່ສຸດໃນໂລກ. ມັນຍາກສຳລັບຜູ້ສົ່ງອອກທີ່ມີປະສົບການແມ່ນແຕ່ຜູ້ສົ່ງອອກທີ່ມີປະສົບການທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບທັງໝົດເນື່ອງຈາກມາດຕະການປ້ອງກັນການຄ້າລະດັບ EU, ພັນທະພາສີສະເພາະຂອງອີຕາລີ, ແລະ ລະບົບການກວດກາຂອງ Agenzia delle Dogane e dei Monopoli, ເຊິ່ງກຳລັງກາຍເປັນດິຈິຕອລ ແລະ ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຂໍ້ມູນຫຼາຍຂຶ້ນ.
ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວ, ບັນຫາບໍ່ແມ່ນການກະທຳທີ່ຊົ່ວຮ້າຍ. ບັນຫາພາສີສ່ວນໃຫຍ່ໃນຊ່ອງທາງຈີນ-ອີຕາລີແມ່ນມາຈາກການສົມມຸດຕິຖານ. ຕົວຢ່າງ, ຜູ້ຄົນຄິດວ່າຮູບແບບເອກະສານທີ່ເຮັດວຽກໃນສະຫະລັດຈະເຮັດວຽກໃນອີຕາລີ, ລະຫັດ HS ທີ່ໃຊ້ໃນປີກາຍຍັງຖືກຕ້ອງ, ແລະມູນຄ່າທີ່ປະກາດຕໍ່າແມ່ນວິທີການປະຫຍັດເງິນແທນທີ່ຈະເປັນວິທີການສໍ້ໂກງ. ໃນປີ 2026, ສະຫະພາບເອີຣົບຈະຍົກເລີກຂອບເຂດຈຳກັດການຍົກເວັ້ນພາສີ 150 ເອີໂຣສຳລັບກ່ອງຂະໜາດນ້ອຍເລີ່ມແຕ່ວັນທີ 1 ກໍລະກົດ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ພາສີຕ້ານການຖອກສິນຄ້າໃໝ່ສຳລັບສິນຄ້າເຊລາມິກຂອງຈີນຈະບັນລຸ 79%. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າຜົນສະທ້ອນຂອງການໄດ້ຮັບເອກະສານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງບໍ່ເຄີຍສູງກວ່ານີ້.
ບົດຄວາມນີ້ເວົ້າກ່ຽວກັບບັນຫາໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ຜູ້ສົ່ງອອກຂອງຈີນເຮັດໃນຂະນະທີ່ສົ່ງສິນຄ້າໄປອີຕາລີ, ປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບກົດລະບຽບທີ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມຜິດພາດເຫຼົ່ານີ້ເກີດຂຶ້ນໄດ້, ແລະ ໃຫ້ຄໍາແນະນໍາທີ່ເປັນປະໂຫຍດກ່ຽວກັບວິທີການຂົນສົ່ງທີ່ສະອາດ. ມັນໃຊ້ກົດລະບຽບພາສີຂອງສະຫະພາບເອີຣົບທີ່ທັນສະໄໝທີ່ສຸດ, ຂໍ້ມູນການຄ້າ, ແລະ ຄວາມຊ່ຽວຊານໃນໂລກຕົວຈິງໃນການຄຸ້ມຄອງການຂົນສົ່ງຂ້າມຊາຍແດນໃນແລວເສດຖະກິດຈີນ-ເອີຣົບ.
ພູມສັນຖານດ້ານກົດລະບຽບ: ອິຕາລີບໍ່ຄືກັບຕະຫຼາດອື່ນໆ
ສະຫະລັດອາເມລິກາ, ອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້, ແລະ ອ່າວເປີເຊຍ ລ້ວນແຕ່ເປັນຕະຫຼາດສົ່ງອອກທີ່ສຳຄັນຂອງຈີນ, ແຕ່ບໍ່ມີຕະຫຼາດໃດທີ່ມີກົດລະບຽບດ້ານພາສີທີ່ສັບສົນເທົ່າກັບຂອງ EU. ອີຕາລີປະຕິບັດຕາມລະຫັດພາສີສະຫະພາບ (UCC) ຂອງ EU, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບບົດບາດເປັນລະຫັດພາສີຊຸມຊົນໃນປີ 2016. UCC ກຳນົດກົດລະບຽບທັງໝົດກ່ຽວກັບວິທີການຈັດການກັບການນຳເຂົ້າທຸລະກິດທຸກຢ່າງ, ລວມທັງເອກະສານ, ຂັ້ນຕອນ, ແລະ IT. ນອກເໜືອໄປຈາກພັນທະຂອງ UCC, ອີຕາລີໄດ້ເພີ່ມຂໍ້ກຳນົດດ້ານງົບປະມານຂອງຕົນເອງ, ລວມທັງການອອກໃບແຈ້ງໜີ້ເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ບັງຄັບພາຍໃຕ້ລະບົບ Codice Destinatario (SDI) ສຳລັບທຸລະກຳທາງການຄ້າ B2B, ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການລະບຸພາສີທີ່ບໍ່ມີມາດຕະຖານໂດຍກົງໃນສະພາບແວດລ້ອມກົດລະບຽບຂອງຈີນ ຫຼື ອາເມລິກາ.
ອົງການ Agenzia delle Dogane e dei Monopoli (ADM) ດຳເນີນການດ່ານພາສີອິຕາລີ. ມັນໃຊ້ລະບົບຄອມພິວເຕີ AIDA ເພື່ອປະມວນຜົນການປະກາດ ແລະ ກວດສອບຂໍ້ມູນທຽບກັບຖານຂໍ້ມູນທົ່ວ EU ໃນເວລາຈິງ. ສິ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດສຳລັບຜູ້ສົ່ງອອກຈີນທີ່ຕ້ອງຮູ້ແມ່ນວ່າດ່ານພາສີອິຕາລີບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກໂດຍອີງໃສ່ຄວາມປາດຖະໜາດີ ຫຼື ສະຕິປັນຍາທົ່ວໄປ. ລະບົບຈະຊີ້ບອກໂດຍອັດຕະໂນມັດເຖິງເອກະສານໃດໆທີ່ຂາດຫາຍໄປ, ບໍ່ສອດຄ່ອງ ຫຼື ຜິດພາດ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີຈຳນວນໜ້ອຍກໍຕາມ. ສິນຄ້າຈະຖືກກັກໄວ້ຈົນກວ່າບັນຫາຈະຖືກແກ້ໄຂ. ບໍ່ມີວິທີທີ່ບໍ່ເປັນທາງການເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫານີ້.
ອີຕາລີເຮັດທຸລະກິດກັບຍາກກວ່າເຢຍລະມັນ ຫຼື ເນເທີແລນ ດ້ວຍເຫດຜົນບາງຢ່າງຄື: ການດຳເນີນການດ້ານພາສີຂອງອີຕາລີອາດໃຊ້ເວລາດົນກວ່າໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຫຍຸ້ງ, ເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງໃນອີຕາລີມີຄວາມສັບສົນຫຼາຍກວ່າສຳລັບການວາງແຜນໄລຍະສຸດທ້າຍ, ແລະ ຜູ້ນຳເຂົ້າຂອງອີຕາລີມັກຈະມີກົດລະບຽບພາສີສະເພາະກ່ຽວກັບການອອກໃບແຈ້ງໜີ້ທີ່ຜູ້ສົ່ງອອກຂອງຈີນບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍ. ກ່ອນທີ່ສິນຄ້າທຳອິດຈະອອກຈາກເມືອງເຊີນເຈີ້ນ ຫຼື ຊຽງໄຮ, ທ່ານຕ້ອງເຂົ້າໃຈຄວາມແຕກຕ່າງເຫຼົ່ານີ້.
ຄວາມຜິດພາດ #1 — ການໃສ່ລະຫັດ HS ຜິດ
ລະຫັດລະບົບປະສານສົມທົບ (HS) ແມ່ນຂໍ້ມູນທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດກ່ຽວກັບການແຈ້ງພາສີໃດໆ. ລະຫັດດັ່ງກ່າວບອກທ່ານວ່າອັດຕາພາສີໃດທີ່ນຳໃຊ້, ຖ້າມີມາດຕະການຕ້ານການທຸ້ມສິນຄ້າ, ຕ້ອງມີເຄື່ອງໝາຍ CE ຫຼື ໃບຢັ້ງຢືນອື່ນໆ, ແລະ ການຂົນສົ່ງຈະຖືກຍົກເວັ້ນ ຫຼື ດຶງມາກວດກາ. ແລະ ນີ້ແມ່ນຂໍ້ມູນທີ່ຜູ້ສົ່ງອອກຂອງຈີນໄດ້ຮັບຄວາມຜິດພາດຫຼາຍກວ່າຂໍ້ມູນອື່ນໆ.
ຄວາມບໍ່ແນ່ນອນແມ່ນປະເພດທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດຂອງຄວາມຜິດພາດນີ້. ຕົວຢ່າງ, ການໃຊ້ລະຫັດ 4 ຕົວເລກ ຫຼື 6 ຕົວເລກທີ່ກວ້າງຂວາງ ເມື່ອພາສີອິຕາລີຕ້ອງການລະຫັດ EU TARIC 8 ຕົວເລກ ເພື່ອຈັດປະເພດສິນຄ້າຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ປະເພດທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດອັນດັບສອງແມ່ນການຈັດປະເພດຜິດ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍເຈດຕະນາ ຫຼື ໂດຍບັງເອີນ. ນີ້ແມ່ນເວລາທີ່ຜະລິດຕະພັນໄດ້ຮັບລະຫັດທີ່ມີອັດຕາພາສີຕ່ຳກວ່າ ຫຼື ມີຂໍ້ກຳນົດດ້ານກົດລະບຽບໜ້ອຍກວ່າລະຫັດທີ່ຖືກຕ້ອງ. ເຈົ້າໜ້າທີ່ພາສີໃນອິຕາລີ ແລະ EU ເກັບຮັກສາຖານຂໍ້ມູນຂອງລາຄາສິນຄ້າ ແລະ ກວດສອບມູນຄ່າ ແລະ ການຈັດປະເພດທີ່ຜູ້ຄົນປະກາດເປັນປະຈຳ. ຕົວຢ່າງ, ການຂົນສົ່ງອຸປະກອນໄຟ LED ທີ່ຖືກປະກາດພາຍໃຕ້ລະຫັດສຳລັບຊິ້ນສ່ວນໄຟຟ້າພື້ນຖານ ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະຖືກໝາຍເພື່ອການທົບທວນຄືນ. ເມື່ອສິນຄ້າຖືກຈັດປະເພດໃໝ່ຢູ່ຊາຍແດນ, ຜູ້ນຳເຂົ້າຕ້ອງຈ່າຍບໍ່ພຽງແຕ່ອັດຕາພາສີທີ່ຖືກຕ້ອງເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຕ້ອງຈ່າຍຄ່າປັບໄໝທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນ ແລະ ໃນບາງສະຖານະການ, ການສືບສວນສຳລັບການປະກາດຜິດຢ່າງເປັນລະບົບ.
ກ່ອນທີ່ຈະຈອງຄ່າຂົນສົ່ງໃດໆ, ທ່ານຄວນກວດສອບເລກທີ TARIC 8 ຕົວເລກສຳລັບສິນຄ້າແຕ່ລະຊະນິດໂດຍໃຊ້ປະຕູ Access2Markets ຂອງຄະນະກຳມະການເອີຣົບ ຫຼື ຖານຂໍ້ມູນ TARIC ໂດຍກົງ. ຖ້າມີຄວາມສັບສົນແທ້ໆກ່ຽວກັບການຈັດປະເພດ, ດັ່ງທີ່ສາມາດເກີດຂຶ້ນກັບຜະລິດຕະພັນທີ່ສັບສົນ ຫຼື ຫຼາຍຈຸດປະສົງ, ສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຄວນເຮັດຄືການຂໍໃຫ້ພາສີອິຕາລີກຳນົດຂໍ້ມູນພາສີທີ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ (BTI) ລ່ວງໜ້າ. ຄຳຕັດສິນຂອງ BTI ໃຫ້ການຈັດປະເພດທີ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ທາງກົດໝາຍທີ່ພາສີບໍ່ສາມາດສອບຖາມໄດ້ໃນພາຍຫຼັງ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງບໍ່ມີຄວາມສົງໃສຕະຫຼອດຊີວິດຂອງຄຳຕັດສິນ.
ຄວາມຜິດພາດ #2 — ການປະເມີນມູນຄ່າໃບແຈ້ງໜີ້ຕໍ່າເກີນໄປ
ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າພາສີ ແລະ ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ, ຜູ້ທີ່ປະເມີນຄ່າໃບແຈ້ງໜີ້ຕໍ່າເກີນໄປກ່າວວ່າມູນຄ່າພາສີຕໍ່າກວ່າລາຄາທຸລະກຳຕົວຈິງ. ມັນຜິດກົດໝາຍ, ແຕ່ມັນເກີດຂຶ້ນຫຼາຍໃນບາງພາກສ່ວນຂອງການຄ້າອີເລັກໂທຣນິກລະຫວ່າງຈີນກັບສະຫະພາບເອີຣົບ. ໃນປີ 2026, ມັນຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຂຶ້ນໃນການຫຼີກລ່ຽງ.
ພາສີອິຕາລີຄິດໄລ່ຄ່າບໍລິການໂດຍອີງຕາມມູນຄ່າ CIF (ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ປະກັນໄພ, ຄ່າຂົນສົ່ງ) ຂອງຜະລິດຕະພັນ. ນີ້ແມ່ນລາຄາສິນຄ້າບວກກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງ ແລະ ປະກັນໄພໄປຍັງທ່າເຮືອເຂົ້າຂອງອິຕາລີ. ທ່ານຕ້ອງແຈ້ງລາຍລະອຽດທັງໝົດເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ສະຫະພາບເອີຣົບຄິດວ່າມີເຖິງ 65% ຂອງກ່ອງສິນຄ້າທີ່ມາຈາກນອກສະຫະພາບເອີຣົບທີ່ຖືກຫຼຸດລາຄາໂດຍເຈດຕະນາ. ເພື່ອຕອບສະໜອງ, ຄະນະກຳມະການເອີຣົບໄດ້ເລັ່ງການບັງຄັບໃຊ້ກົດໝາຍຫຼາຍຂຶ້ນ. ຂອບເຂດພາສີ 150 ເອີໂຣຈະບໍ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ອີກຕໍ່ໄປນັບແຕ່ວັນທີ 1 ກໍລະກົດ 2026. ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນວ່າແພລດຟອມການຄ້າອີເລັກໂທຣນິກຂ້າມຊາຍແດນຂອງຈີນໄດ້ປະເມີນມູນຄ່າສິນຄ້າຕໍ່າເກີນໄປຢ່າງເປັນລະບົບ. ເລີ່ມແຕ່ວັນທີດັ່ງກ່າວເປັນຕົ້ນໄປ, ກ່ອງສິນຄ້າທັງໝົດທີ່ເຂົ້າມາໃນອີຕາລີ, ບໍ່ວ່າມັນຈະມີມູນຄ່າເທົ່າໃດ, ຈະຕ້ອງຜ່ານພາສີ ແລະ ຈ່າຍຄ່າບໍລິການໃນອັດຕາຄົງທີ່ຢ່າງໜ້ອຍ 3 ເອີໂຣຕໍ່ກ່ອງ.
ເມື່ອເວົ້າເຖິງການສົ່ງອອກ B2B ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ພາສີຂອງອິຕາລີມີຄວາມເຂັ້ມງວດຫຼາຍກວ່າ. ADM ມີຖານຂໍ້ມູນຂອງລາຄາອ້າງອີງສຳລັບສິນຄ້າສົ່ງອອກຂອງຈີນປະເພດທົ່ວໄປ. ຖ້າໃບແຈ້ງໜີ້ຕໍ່າກວ່າມູນຄ່າຕະຫຼາດທີ່ຄາດຄະເນໄວ້ສຳລັບສິນຄ້າປະເພດນັ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ມັນຈະຖືກລະບຸໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ເມື່ອເຫດການນີ້ເກີດຂຶ້ນ, ພາສີສາມາດຄິດໄລ່ມູນຄ່າພາສີດ້ວຍຕົນເອງ, ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວພວກເຂົາເຮັດຢູ່ໃນລະດັບທີ່ສູງກວ່າຂອງຂອບເຂດອ້າງອີງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຜູ້ນຳເຂົ້າຕ້ອງຈ່າຍຄ່າພາສີໂດຍອີງໃສ່ມູນຄ່າໃໝ່, ບວກກັບຄ່າປັບໄໝໃດໆ. ຖ້າການປະເມີນມູນຄ່າຕໍ່າເກີນໄປຢ່າງເປັນລະບົບຖືກເປີດເຜີຍ, ຜູ້ນຳເຂົ້າອາດຈະຖືກກ່າວຫາວ່າສໍ້ໂກງພາສີ ແລະ ປະເຊີນກັບຂໍ້ກ່າວຫາທາງອາຍາ.
ສິ່ງດຽວທີ່ຖືກຕ້ອງທີ່ຕ້ອງເຮັດຄືການລາຍງານມູນຄ່າທີ່ແນ່ນອນຂອງທຸລະກຳຕາມທີ່ສະແດງຢູ່ໃນໃບແຈ້ງໜີ້ການຄ້າ. ຖ້າລາຄາຕໍ່າຫຼາຍເພາະວ່າຜູ້ສົ່ງອອກເປັນຜູ້ຜະລິດ ຫຼື ຍ້ອນສ່ວນຫຼຸດຈຳນວນຫຼາຍ, ສະພາບການທາງທຸລະກິດດັ່ງກ່າວຄວນໄດ້ຮັບການບັນທຶກໄວ້ເປັນຢ່າງດີ ແລະ ມີໃຫ້ຕາມການຮ້ອງຂໍ. ການປະເມີນມູນຄ່າຕໍ່າບໍ່ແມ່ນວິທີການປະຢັດເງິນ; ມັນເປັນໜີ້ສິນທີ່ຕ້ອງໄດ້ຈ່າຍຄືນ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວໃນເວລາທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ.
ຄວາມຜິດພາດ #3 — ບັນຫາຕົວເລກ EORI
ໝາຍເລກທະບຽນ ແລະ ລະບຸຕົວຕົນຜູ້ປະກອບການທາງເສດຖະກິດ (EORI) ແມ່ນວິທີການທີ່ EU ກຳນົດໄວ້ເພື່ອລະບຸທຸລະກິດໃດໆທີ່ດຳເນີນທຸລະກິດຂ້າມຊາຍແດນ, ບໍ່ວ່າຈະນຳເຂົ້າ, ສົ່ງອອກ, ຫຼື ດຳເນີນງານເປັນຜູ້ຂົນສົ່ງ. ຖ້າໃບແຈ້ງພາສີບໍ່ມີໝາຍເລກ EORI ທີ່ຖືກຕ້ອງ, ສິນຄ້າເຫຼົ່ານັ້ນຈະຖືກຢຸດຢູ່ຊາຍແດນ. ບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າຄັ້ງທຳອິດ, ບໍ່ມີໄລຍະເວລາຜ່ອນຜັນ, ແລະ ບໍ່ມີວິທີທາງທີ່ຈະຫຼີກລ່ຽງມັນຢ່າງບໍ່ເປັນທາງການ. Agenzia delle Dogane e dei Monopoli ຮັບຜິດຊອບການລົງທະບຽນ EORI ໃນອິຕາລີ. ໝາຍເລກເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ “IT” ແລະ ຕາມດ້ວຍໝາຍເລກ VAT ຂອງອິຕາລີ (Partita IVA).
ຜູ້ສົ່ງອອກຂອງຈີນມັກເຮັດຜິດພາດໂດຍການຄິດວ່າການປະຕິບັດຕາມ EORI ແມ່ນຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຜູ້ຊື້ໃນອິຕາລີ. ນັ້ນເປັນຄວາມຈິງທາງທິດສະດີສຳລັບການຂົນສົ່ງ DAP (ສົ່ງເຖິງສະຖານທີ່) ຫຼື EXW: ຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ລົງທະບຽນແມ່ນຮັບຜິດຊອບການລົງທະບຽນ EORI ຂອງຕົນເອງ. ແຕ່ຜູ້ນຳເຂົ້າອິຕາລີຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ຂະໜາດກາງຫຼາຍຄົນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ກວດສອບສະຖານະ EORI ຂອງເຂົາເຈົ້າຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ໂດຍສະເພາະຖ້າພວກເຂົາເຄີຍອີງໃສ່ຂອບເຂດຈຳກັດການຍົກເວັ້ນພາສີ 150 ເອີໂຣສຳລັບການຂົນສົ່ງຂະໜາດນ້ອຍ. ມາຮອດເດືອນທັນວາ 2024, ແມ່ນແຕ່ບຸກຄົນທົ່ວໄປທີ່ນຳເອົາສິ່ງຂອງຂອງຕົນເອງເຂົ້າມາໃນ EU ຜ່ານອິຕາລີກໍ່ຈະຕ້ອງການ EORI ຫຼື ລະຫັດການເງິນທີ່ຖືກຕ້ອງເພື່ອຜ່ານດ່ານພາສີໂດຍບໍ່ມີບັນຫາໃດໆ. ເມື່ອຜູ້ຊື້ອິຕາລີບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບການພົວພັນກັບດ່ານພາສີ, ຜູ້ສົ່ງອອກທີ່ບໍ່ໄດ້ກວດສອບເພື່ອຮັບປະກັນວ່າ EORI ທີ່ຖືກຕ້ອງມີຢູ່ກ່ອນການຂົນສົ່ງບາງຄັ້ງກໍ່ຕ້ອງລໍຖ້າສິນຄ້າຢູ່ທ່າເຮືອ Genoa ແລະ ເກັບຄ່າທຳນຽມການເກັບຮັກສາປະຈຳວັນ.
ວິທີແກ້ໄຂງ່າຍໆແມ່ນການກວດສອບເລກທີ EORI ຂອງຜູ້ນໍາເຂົ້າທັນທີໃນປະຕູຢືນຢັນ EORI ຂອງຄະນະກໍາມະການເອີຣົບກ່ອນທີ່ຈະກະກຽມການຂົນສົ່ງໃດໆ. ການຂົນສົ່ງບໍ່ຄວນຖືກສົ່ງຈົນກວ່າຜູ້ນໍາເຂົ້າອິຕາລີຈະໄດ້ຮັບ EORI ທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ. ບໍລິສັດນອກສະຫະພາບເອີຣົບທີ່ບໍ່ມີການລົງທະບຽນທຸລະກິດອິຕາລີສາມາດຈ້າງຕົວແທນພາສີທາງອ້ອມ, ເຊິ່ງເປັນທຸລະກິດທີ່ຈົດທະບຽນຢູ່ໃນອິຕາລີ ແລະ ຮັບຜິດຊອບພາສີໃນນາມຂອງພວກເຂົາ. ບຸກຄົນນີ້ສາມາດຊ່ວຍພວກເຂົາໄດ້ຮັບ EORI ແລະ ເຮັດສໍາເລັດການແຈ້ງນໍາເຂົ້າ. ຂໍ້ຕົກລົງນີ້ມີຄວາມສໍາຄັນໂດຍສະເພາະສໍາລັບຜູ້ສົ່ງອອກຂອງຈີນທີ່ສົ່ງສິນຄ້າ DDP (Delivered Duty Paid), ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າພວກເຂົາຮັບຜິດຊອບໃນການເກັບພາສີໃນອິຕາລີ.
ຄວາມຜິດພາດ #4 — ຂາດເຄື່ອງໝາຍ CE ແລະ ການປະຕິບັດຕາມຜະລິດຕະພັນ
ປ້າຍ CE ບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າສິ່ງໃດມີຄຸນນະພາບສູງ. ມັນເປັນພັນທະທາງກົດໝາຍທີ່ຜະລິດຕະພັນຕ້ອງຕອບສະໜອງມາດຕະຖານດ້ານສຸຂະພາບ, ຄວາມປອດໄພ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມທັງໝົດຂອງ EU. ນີ້ແມ່ນໜຶ່ງໃນສ່ວນທີ່ເຂົ້າໃຈຜິດທີ່ສຸດຂອງກົດລະບຽບຂອງ EU ສຳລັບຜູ້ສົ່ງອອກຂອງຈີນ. ພຽງແຕ່ຍ້ອນວ່າຜະລິດຕະພັນມີສະແຕມ CE ບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າມັນມີຄຸນນະພາບດີ. ມັນພຽງແຕ່ໝາຍຄວາມວ່າຜູ້ຜະລິດໄດ້ກວດສອບມັນຕາມກົດລະບຽບຂອງ EU ແລະ ກ່າວວ່າມັນຕອບສະໜອງກົດລະບຽບເຫຼົ່ານັ້ນ. ກ່ອນທີ່ຈະສາມາດໃສ່ເຄື່ອງໝາຍ CE ໃສ່ຜະລິດຕະພັນທີ່ຖືກຄວບຄຸມຫຼາຍປະເພດໄດ້, ອົງການຈັດຕັ້ງພາກສ່ວນທີສາມທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງທີ່ຮູ້ຈັກກັນໃນນາມອົງການທີ່ໄດ້ຮັບການແຈ້ງເຕືອນຕ້ອງກວດສອບວ່າພວກເຂົາປະຕິບັດຕາມ.
ໝວດໝູ່ຜະລິດຕະພັນທີ່ຕ້ອງການໃບຢັ້ງຢືນ CE ທີ່ມີຄວາມສຳຄັນເປັນພິເສດສຳລັບການສົ່ງອອກຂອງຈີນໄປຍັງອີຕາລີແມ່ນອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກ ແລະ ໄຟຟ້າ (ຄຳສັ່ງແຮງດັນຕ່ຳ), ເຄື່ອງຈັກ, ເຄື່ອງຫຼິ້ນ, ອຸປະກອນປ້ອງກັນສ່ວນຕົວ, ອຸປະກອນການແພດ ແລະ ອຸປະກອນວິທະຍຸ. ກົດລະບຽບຄວາມປອດໄພຜະລິດຕະພັນທົ່ວໄປຂອງ EU (GPSR 2023/988/EU) ໄດ້ໃຫ້ອຳນາດແກ່ການເຝົ້າລະວັງຕະຫຼາດຫຼາຍຂຶ້ນນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນທັນວາ 2024. ດຽວນີ້ພວກເຂົາສາມາດເກັບຮັກສາການຂົນສົ່ງຢູ່ຊາຍແດນໄດ້ຈົນກວ່າພາສີຈະປ່ອຍພວກມັນ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າຖ້າເອກະສານການປະຕິບັດຕາມ CE ຫາຍໄປ, ການຂົນສົ່ງສາມາດຜ່ານຂັ້ນຕອນການປະເມີນພາສີ ແລະ ຍັງຖືກເກັບຮັກສາໄວ້ໂດຍການເຝົ້າລະວັງຕະຫຼາດ. ທຸກໆຜະລິດຕະພັນທີ່ຖືກຄວບຄຸມ ຫຼື ການຫຸ້ມຫໍ່ຂອງມັນຕ້ອງກ່າວເຖິງຜູ້ຮັບຜິດຊອບຂອງ EU, ເຊິ່ງເປັນນິຕິບຸກຄົນຕັ້ງຢູ່ໃນ EU ຜູ້ທີ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການປະຕິບັດຕາມຜະລິດຕະພັນໃນນາມຂອງຜູ້ຜະລິດທີ່ບໍ່ແມ່ນ EU.
ຜູ້ສົ່ງອອກຂອງຈີນທີ່ຜະລິດສິນຄ້າສຳລັບຕະຫຼາດອິຕາລີ ຫຼື ສະຫະພາບເອີຣົບ ແລະ ບໍ່ມີລະບົບການປະຕິບັດຕາມ CE ກຳລັງເຮັດໃຫ້ຕົນເອງຕົກຢູ່ໃນອັນຕະລາຍຫຼາຍກວ່າການຂົນສົ່ງທີ່ຊ້າ. ພວກເຂົາມີຄວາມສ່ຽງທີ່ສິນຄ້າຂອງພວກເຂົາຈະຖືກປະຕິເສດ ແລະ ສົ່ງຄືນດ້ວຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຕົນເອງ, ສິນຄ້າຖືກທຳລາຍ, ແລະ ທຳລາຍສາຍພົວພັນທາງທຸລະກິດຂອງພວກເຂົາກັບຜູ້ຊື້ອິຕາລີ, ຜູ້ທີ່ຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການລົງໂທດຢູ່ຊາຍແດນອິຕາລີ.
ຄວາມຜິດພາດ #5 — ຄວາມສັບສົນຂອງ EUR.1 ກັບໃບຢັ້ງຢືນຕົ້ນກຳເນີດທີ່ຖືກຕ້ອງ
ບໍ່ມີຂໍ້ຕົກລົງການຄ້າເສລີລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ສະຫະພາບເອີຣົບ. ຜູ້ສົ່ງອອກຂອງຈີນຫຼາຍຄົນບໍ່ຮູ້ ຫຼື ບໍ່ສົນໃຈລາຍລະອຽດນີ້ເມື່ອພວກເຂົາກຳລັງກະກຽມເອກະສານສົ່ງອອກ.
ໃບຢັ້ງຢືນການເຄື່ອນຍ້າຍ EUR.1 ແມ່ນໃບຢັ້ງຢືນຕົ້ນກຳເນີດສິນຄ້າປະເພດພິເສດທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຈ່າຍພາສີຕ່ຳກວ່າພາຍໃຕ້ຂໍ້ຕົກລົງການຄ້າເສລີຂອງ EU. ມັນໃຊ້ໄດ້ກັບການສົ່ງອອກຈາກບັນດາປະເທດທີ່ມີຂໍ້ຕົກລົງການຄ້າເສລີ (FTA) ກັບ EU. ນີ້ລວມທັງບາງປະເທດໃນແຖບເມດີແຕຣາເນ ແລະ ປະເທດກຳລັງພັດທະນາທີ່ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກໂຄງການສິດທິພິເສດທົ່ວໄປຂອງ EU. ບັນຊີລາຍຊື່ດັ່ງກ່າວບໍ່ລວມເອົາຈີນ. ການສົ່ງໃບຢັ້ງຢືນ EUR.1 ສຳລັບສິນຄ້າຈາກຈີນໄປອີຕາລີບໍ່ພຽງແຕ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ມັນຍັງລະບຸຢ່າງບໍ່ຖືກຕ້ອງວ່າຜະລິດຕະພັນມາຈາກໃສ, ເຊິ່ງເປັນການສໍ້ໂກງພາສີທີ່ສາມາດນຳໄປສູ່ການປະເມີນພາສີຄືນໃໝ່ ແລະ ການປັບໃໝ.
ແທນທີ່ຈະ, ຜູ້ສົ່ງອອກຂອງຈີນຄວນໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນຕົ້ນກຳເນີດທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບສິດທິພິເສດຈາກສະພາສົ່ງເສີມການຄ້າສາກົນຂອງຈີນ (CCPIT) ຫຼື ຫ້ອງການການຄ້າທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ. ເອກະສານສະບັບນີ້ບໍ່ໄດ້ໃຫ້ອັດຕາພາສີພິເສດໃດໆແກ່ທ່ານ, ເພາະວ່າບໍ່ມີອັດຕາພາສີພິເສດສຳລັບສິນຄ້າຈີນພາຍໃຕ້ອັດຕາພາສີ TARIC ທຳມະດາຂອງ EU. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນລະບຸປະເທດຕົ້ນກຳເນີດຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງຈຳເປັນສຳລັບການຄິດໄລ່ພາສີທີ່ຖືກຕ້ອງ, ການກຳນົດພາສີຕ້ານການຖົ່ມສິນຄ້າ, ແລະ ການເກັບຮັກສາຂໍ້ມູນການຄ້າ. ຖ້າສິນຄ້າຢູ່ໃນໝວດໝູ່ຜະລິດຕະພັນທີ່ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມມາດຕະການ ADD ຫຼື ການເຝົ້າລະວັງຕົ້ນກຳເນີດ, ພາສີອິຕາລີຈະຮ້ອງຂໍມັນ. ການມີມັນພ້ອມ ແລະ ມີໃຫ້ກ່ອນທີ່ເຮືອຈະມາຮອດຈະຢຸດການຊັກຊ້າໃນການເກັບກູ້.
ຄວາມຜິດພາດ #6 — ບໍ່ສົນໃຈພາສີຕ້ານການທຸບຕຸ່ມສິນຄ້າ
ພາສີຕ້ານການຖອກສິນຄ້າ (ADD) ແມ່ນໜຶ່ງໃນຄວາມແປກໃຈທີ່ອັນຕະລາຍທີ່ສຸດສຳລັບຜູ້ສົ່ງອອກຂອງຈີນທີ່ບໍ່ໄດ້ເຮັດການຄົ້ນຄວ້າຂອງເຂົາເຈົ້າໃຫ້ສຳເລັດ. ເມື່ອການສືບສວນພົບວ່າສິນຄ້າບາງຢ່າງຈາກປະເທດຈີນຖືກສະເໜີໃນລາຄາທີ່ຕໍ່າກວ່າມູນຄ່າຕະຫຼາດທີ່ຍຸດຕິທຳ ແລະ ໃນລັກສະນະທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຂະແໜງການທ້ອງຖິ່ນຂອງ EU, EU ຈະເກັບພາສີເພີ່ມເຕີມຈາກການນຳເຂົ້າເຫຼົ່ານັ້ນ. ຄ່າທຳນຽມເຫຼົ່ານີ້ຖືກເພີ່ມເຂົ້ານອກເໜືອຈາກອັດຕາ TARIC ປົກກະຕິ ແລະ ອາດຈະສູງຫຼາຍ.
ໃນເດືອນກຸມພາ 2026, ສະຫະພາບເອີຣົບໄດ້ເກັບພາສີຕ້ານການຖອກສິນຄ້າຄັ້ງສຸດທ້າຍ 79% ສຳລັບເຄື່ອງໃຊ້ໂຕະອາຫານ ແລະ ເຄື່ອງຄົວເຊລາມິກຂອງຈີນ. ອັດຕານີ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກອັດຕາສ່ວນບຸກຄົນກ່ອນໜ້ານີ້, ເຊິ່ງແຕກຕ່າງກັນຈາກ 13% ເປັນ 36%. ຜູ້ທີ່ຂາຍຈອກເຊລາມິກໃຫ້ອີຕາລີຄິດວ່າພວກເຂົາຈະຕ້ອງເສຍພາສີນຳເຂົ້າເທົ່າກັບຄົນອື່ນໆ. ດຽວນີ້ພວກເຂົາຕ້ອງຈ່າຍເກືອບສາມເທົ່າ. ສິນຄ້າເຫຼັກ, ແຜງພະລັງງານແສງຕາເວັນ, ລົດຖີບໄຟຟ້າ, ແລະລາຍການສິ່ງຂອງອື່ນໆທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆກໍ່ຕ້ອງຢູ່ພາຍໃຕ້ກົດລະບຽບ ADD ທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ໃນປີ 2025 ແລະ 2026, ສະຫະພາບເອີຣົບຍັງໄດ້ເພີ່ມການສືບສວນຂອງຕົນ. ໃນເດືອນສິງຫາ 2025, ພວກເຂົາພົບຫຼັກຖານທີ່ນຳໄປສູ່ການເກັບພາສີຊົ່ວຄາວສຳລັບສາລີຫວານທີ່ເກັບໄວ້ຈາກປະເທດຈີນ. ພາສີເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນໃນກາງປີ 2026.
ກ່ອນທີ່ຈະໃຫ້ໃບສະເໜີລາຄາສົ່ງອອກສຸດທ້າຍແກ່ຜູ້ຊື້ອິຕາລີ ຫຼື EU, ຜູ້ສົ່ງອອກຄວນກວດສອບຖານຂໍ້ມູນ TARIC ບໍ່ພຽງແຕ່ສຳລັບອັດຕາພາສີປົກກະຕິເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງລວມທັງ ADD, ພາສີຕ້ານການອຸດໜູນ, ຫຼື ມາດຕະການປົກປ້ອງທີ່ນຳໃຊ້ກັບສິນຄ້າຈາກຈີນ. ໃນສະຖານະການອື່ນໆ, ຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສະເພາະກັບຜະລິດຕະພັນ ແລະ ຜູ້ຜະລິດບາງຢ່າງ. ຕົວຢ່າງ, ຜູ້ຜະລິດບາງຄົນທີ່ໄດ້ເຮັດວຽກກັບການສືບສວນຂອງ EU ອາດມີອັດຕາພາສີທີ່ຕໍ່າກວ່າອັດຕາແຫ່ງຊາດ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າການກວດສອບຕ້ອງລະອຽດ, ບໍ່ພຽງແຕ່ໄວເທົ່ານັ້ນ.
| ຫມວດສິນຄ້າ | ອັດຕາ ADD (ຈີນ) | ວັນທີທີ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ | ອ່ືນ |
| ເຄື່ອງໃຊ້ສຳລັບໂຕະອາຫານ ແລະ ເຄື່ອງໃຊ້ໃນເຮືອນຄົວເຊລາມິກ | 79% (ທົ່ວປະເທດ) | 7 ກະ 2026 | ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກລະດັບ 13–36% ໃນເມື່ອກ່ອນ; ໃຊ້ໄດ້ເປັນເວລາ 5 ປີ |
| ຜະລິດຕະພັນເຫຼັກກ້າ (ຕ່າງໆ) | ແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຜະລິດຕະພັນ | ການສືບຕໍ່ | ມາດຕະການປົກປ້ອງ ແລະ ມາດຕະການ ADD ຫຼາຍສະບັບຂອງ EU ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ |
| ແຜງໂຊລາເຊວ / ຜະລິດຕະພັນແສງອາທິດ | ແຕກຕ່າງກັນ | ການສືບຕໍ່ | ຂຶ້ນກັບການທົບທວນຄືນການປ້ອງກັນການຄ້າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ |
| ສາລີຫວານດອງ | ພາສີທີ່ແນ່ນອນ (ຂອບເຂດ 10–50%) | ກາງປີ 2026 | ຢືນຢັນຫຼັງຈາກການສືບສວນຂອງ EU; ການເກັບພາສີຊົ່ວຄາວຖືກກຳນົດໄວ້ໃນເດືອນສິງຫາ 2025 |
| ລົດຖີບໄຟຟ້າ (ບາງໝວດໝູ່) | ແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຜູ້ຜະລິດ | ການສືບຕໍ່ | ກວດສອບຖານຂໍ້ມູນ EU TARIC ແລະ OLAF ສຳລັບອັດຕາຜູ້ຜະລິດສະເພາະ |
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: ວາລະສານທາງການຂອງ EU, ການອັບເດດການຄ້າ ແລະ ພາສີ Amfori, ກຸ່ມສະໜັບສະໜູນພາສີ, ຖານຂໍ້ມູນ EU TARIC, ເດືອນເມສາ 2026.
ຄວາມຜິດພາດ #7 — ການປະເມີນມູນຄ່າພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ ແລະ ຄວາມສັບສົນທາງດ້ານງົບປະມານຂອງອິຕາລີຕໍ່າເກີນໄປ
ເມື່ອສິນຄ້າເຂົ້າມາໃນອິຕາລີຈາກນອກສະຫະພາບເອີຣົບ, ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຈະຖືກຄິດຄ່າຢູ່ຊາຍແດນ, ບໍ່ວ່າເງື່ອນໄຂການຂາຍຈະເປັນແນວໃດກໍຕາມ. ມູນຄ່າພາສີ CIF ຂອງຜະລິດຕະພັນບວກກັບຄ່າທຳນຽມການນຳເຂົ້າທີ່ເໝາະສົມແມ່ນສິ່ງທີ່ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມແມ່ນອີງໃສ່. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຈະຖືກເພີ່ມເຂົ້າໃນພາສີ, ບໍ່ພຽງແຕ່ມູນຄ່າຂອງສິນຄ້າເທົ່ານັ້ນ. ສິ່ງນີ້ສ້າງພັນທະກະແສເງິນສົດຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍສຳລັບຜູ້ສົ່ງອອກຈີນຫຼາຍຄົນທີ່ສົ່ງສິນຄ້າ DDP, ແລະພວກເຂົາບໍ່ຮູ້ຕົວ ຫຼື ບໍ່ໄດ້ວາງແຜນຢ່າງຖືກຕ້ອງໃນອັດຕາປົກກະຕິ 22 ເປີເຊັນ. ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນອັດຕາພາສີມູນຄ່າເພີ່ມທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນອິຕາລີສຳລັບຜະລິດຕະພັນປະເພດຕ່າງໆ.
| ອັດຕາພາສີອາກອນ | ອັດຕາການ | ປະເພດຜະລິດຕະພັນທົ່ວໄປ |
| ອັດຕາມາດຕະຖານ | 22% | ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມ, ເຟີນີເຈີ, ເຄື່ອງຈັກ, ສິນຄ້າທີ່ຜະລິດຫຼາຍທີ່ສຸດ |
| ຫຼຸດອັດຕາ | 10% | ອາຫານບາງຢ່າງ, ສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກ, ການບໍລິການກໍ່ສ້າງບາງຢ່າງ |
| ອັດຕາທີ່ຫຼຸດລົງຫຼາຍ | 5% | ສິນຄ້າສຸຂະພາບ ແລະ ສິນຄ້າທີ່ຈຳເປັນບາງຢ່າງ |
| ອັດຕາຕໍາ່ສຸດ | 4% | ອາຫານພື້ນຖານ, ປຶ້ມແບບຮຽນ, ຢາປົວພະຍາດ, ປຶ້ມແບບຮຽນ |
ແຫຼ່ງທີ່ມາ: ອົງການລາຍຮັບອິຕາລີ (Agenzia delle Entrate), ກົດລະບຽບອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມຂອງ EU ສໍາລັບອີຕາລີ, ເດືອນເມສາ 2026.
ນອກເໜືອໄປຈາກການຄິດໄລ່ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມແລ້ວ, ການສົ່ງອອກ B2B ໄປຫາຜູ້ຊື້ອິຕາລີຍັງມີຄວາມສັບສົນຫຼາຍເມື່ອເວົ້າເຖິງພາສີ. ສຳລັບທຸລະກຳ B2B ທັງໝົດພາຍໃນອິຕາລີ, ວິສາຫະກິດຕ້ອງໃຊ້ລະບົບໃບແຈ້ງໜີ້ເອເລັກໂຕຣນິກ Sistema di Interscambio (SDI). ເມື່ອຊື້ສິນຄ້າຈາກປະເທດອື່ນໆ, ຜູ້ຊື້ອິຕາລີສາມາດຂໍໃຫ້ໃບແຈ້ງໜີ້ການຄ້າຂອງຜູ້ສະໜອງລວມເອົາ Codice Destinatario ຂອງເຂົາເຈົ້າ, ເຊິ່ງເປັນລະຫັດເສັ້ນທາງ SDI ສຳລັບລະບົບໃບແຈ້ງໜີ້ເອເລັກໂຕຣນິກຂອງເຂົາເຈົ້າ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນຂໍ້ກຳນົດສຳລັບພາສີ EU, ແຕ່ຖ້າທ່ານບໍ່ປະຕິບັດຕາມມັນ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ຜູ້ຊື້ອິຕາລີໄດ້ເງິນຄືນພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຂອງເຂົາເຈົ້າຍາກຂຶ້ນ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາໃນສາຍພົວພັນທາງທຸລະກິດ.
ບໍລິສັດຈາກນອກສະຫະພາບເອີຣົບທີ່ຂົນສົ່ງ DDP ເຂົ້າໄປໃນອິຕາລີ ແລະ ບໍ່ມີການລົງທະບຽນທຸລະກິດຂອງອິຕາລີ ຕ້ອງຈ້າງຕົວແທນດ້ານງົບປະມານ ເຊິ່ງເປັນອົງການທີ່ຈົດທະບຽນໃນທ້ອງຖິ່ນທີ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ຂໍ້ກຳນົດ VAT ຂອງອິຕາລີ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນເພື່ອເຮັດສຳເລັດການຍື່ນເອກະສານ VAT ນຳເຂົ້າ ແລະ ໄດ້ຮັບ VAT ຂາເຂົ້າຄືນ ຖ້າພວກເຂົາມີສິດໄດ້ຮັບ. ນີ້ແມ່ນຂໍ້ກຳນົດທາງກົດໝາຍ, ບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກສຳລັບຝ່າຍບໍລິຫານ. ຖ້າທ່ານບໍ່ມີມັນກ່ອນການຂົນສົ່ງ DDP ຄັ້ງທຳອິດ, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງຮັບຜິດຊອບ, ເຊິ່ງອາດຈະຍາກ ແລະ ມີລາຄາແພງທີ່ຈະອອກໄປ.
ຄວາມຜິດພາດ #8 — ພາດໃບປະກາດສະຫຼຸບລາຍການ ICS2
ນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນເມສາ 2025, ລະບົບຄວບຄຸມການນໍາເຂົ້າ 2 (ICS2) ສະບັບທີ 2 ຂອງສະຫະພາບເອີຣົບໄດ້ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ສໍາລັບການຂົນສົ່ງທຸກປະເພດທີ່ເຂົ້າສູ່ສະຫະພາບເອີຣົບ, ແມ່ນແຕ່ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ. ກ່ອນທີ່ສິນຄ້າຈະຖືກຂົນສົ່ງຂຶ້ນເຮືອບິນ ຫຼື ເຮືອສໍາລັບ ສິນຄ້າຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ICS2 ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະກາດສະຫຼຸບການເຂົ້າ-ອອກ (ENS) ທາງອີເລັກໂທຣນິກ. ສິ່ງນີ້ຕ້ອງເຮັດກ່ອນທີ່ເຮືອຈະມາຮອດທ່າເຮືອທຳອິດຂອງ EU. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າ ENS ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຍື່ນ ແລະ ອະນຸມັດກ່ອນທີ່ເຮືອຈະເຂົ້າຈອດເພື່ອສົ່ງອອກຈາກປະເທດຈີນໄປຍັງ Genoa ຫຼື ທ່າເຮືອອື່ນໆຂອງອິຕາລີ.
ຖ້າການກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງ ICS2 ລົ້ມເຫຼວ, ຜູ້ຂົນສົ່ງ, ນາຍໜ້າພາສີ, ຫຼື ຜູ້ນຳເຂົ້າບໍ່ສາມາດປ່ຽນແປງຄຳສັ່ງຫ້າມໂຫຼດ ຫຼື ຫ້າມຖອດສິນຄ້າໄດ້. ບໍ່ມີເວລາທີ່ຈະແກ້ໄຂຂໍ້ມູນທີ່ບໍ່ຄົບຖ້ວນ ຫຼື ເຮັດຂໍ້ຍົກເວັ້ນ. ຢ່າງໜ້ອຍ, ENS ຕ້ອງຮູ້ລາຍລະອຽດທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງສິນຄ້າ, ລະຫັດ HS ໃນລະດັບ 6 ຕົວເລກ, ປະເທດຕົ້ນກຳເນີດ, EORI ຂອງຜູ້ສົ່ງສິນຄ້າ, ແລະ ຂໍ້ມູນຂອງຜູ້ຮັບສິນຄ້າ. ລາຍລະອຽດທີ່ບໍ່ຊັດເຈນ ຫຼື ທົ່ວໄປເກີນໄປ, ເຊັ່ນ “ສິນຄ້າທົ່ວໄປ” ຫຼື “ສິນຄ້າຕ່າງໆ” ຈະບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດອີກຕໍ່ໄປ ແລະ ຈະເຮັດໃຫ້ການປະກາດລົ້ມເຫຼວໃນການກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງ.
ຜູ້ສົ່ງອອກຂອງຈີນຈຳເປັນຕ້ອງສະເໜີໃຫ້ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າ ຫຼື ນາຍໜ້າພາສີຜູ້ທີ່ຈະຮັບຜິດຊອບການເກັບກູ້ສິນຄ້າຂອງອິຕາລີມີຂໍ້ມູນການຂົນສົ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ຄົບຖ້ວນກ່ອນທີ່ສິນຄ້າຈະຖືກຂົນສົ່ງເຂົ້າປະເທດຈີນ. ທ່ານບໍ່ສາມາດສົ່ງບັນຊີລາຍຊື່ການຫຸ້ມຫໍ່ແບບຫຍາບຄາຍຫຼັງຈາກເຮືອອອກໄປແລ້ວ. ຄູ່ຮ່ວມຂົນສົ່ງໃດໆທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບປະກັນຢ່າງຈິງຈັງວ່າສິນຄ້າທີ່ມຸ່ງໜ້າໄປສະຫະພາບເອີຣົບປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ ICS2 ກຳລັງເຮັດໃຫ້ລູກຄ້າຂອງເຂົາເຈົ້າຕົກຢູ່ໃນຄວາມສ່ຽງຂອງການຊັກຊ້າທີ່ຍາວນານ.
ເອກະສານອ້າງອີງດ່ວນ: ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປໂດຍຫຍໍ້
| ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປ | ສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນຕົວຈິງ | ວິທີແກ້ໄຂມັນ |
| ລະຫັດ HS ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ຫຼື ບໍ່ຊັດເຈນ | ທຸງພາສີອັດຕະໂນມັດ; ການປະເມີນພາສີຄືນໃໝ່; ການກວດກາທີ່ເປັນໄປໄດ້ | ໃຊ້ຖານຂໍ້ມູນ EU TARIC ເພື່ອກວດສອບລະຫັດ 8 ຕົວເລກກ່ອນການຂົນສົ່ງແຕ່ລະຄັ້ງ |
| ການປະເມີນມູນຄ່າຕໍ່າເກີນໄປຂອງໃບແຈ້ງໜີ້ | ການຂົນສົ່ງຖືກໂຈະໄວ້; ການປະເມີນ CIF ຄືນໃໝ່ຢ່າງຄົບຖ້ວນ; ການສືບສວນການປັບໃໝ ແລະ ການສໍ້ໂກງ | ປະກາດມູນຄ່າການເຮັດທຸລະກຳຕົວຈິງ ລວມທັງຄ່າຂົນສົ່ງ ແລະ ປະກັນໄພ |
| ໝາຍເລກ EORI ຫາຍໄປ ຫຼືບໍ່ຖືກຕ້ອງ | ສິນຄ້າຖືກສະກັດກັ້ນຢູ່ຊາຍແດນ; ຄ່າທຳນຽມການເກັບຮັກສາປະຈຳວັນເພີ່ມຂຶ້ນ | ລົງທະບຽນກັບ Agenzia delle Dogane ກ່ອນການຂົນສົ່ງຄັ້ງທຳອິດ; ກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງໃນ EU portal |
| ບໍ່ມີເຄື່ອງໝາຍ CE / ບໍ່ມີເອກະສານຄວາມສອດຄ່ອງ | ການກັກຂັງການເຝົ້າລະວັງຕະຫຼາດ; ສິນຄ້າຖືກປະຕິເສດ ຫຼື ສົ່ງຄືນ | ໄດ້ຮັບໃບປະກາດຄວາມສອດຄ່ອງຂອງ EU ແລະ ເຄື່ອງໝາຍ CE ກ່ອນການສົ່ງອອກ |
| ສົ່ງໃບຢັ້ງຢືນ EUR.1 ແລ້ວ (ບໍ່ຖືກຕ້ອງສຳລັບປະເທດຈີນ) | ການຮຽກຮ້ອງພາສີພິເສດຖືກປະຕິເສດ; ອັດຕາ TARIC ມາດຕະຖານຖືກນຳໃຊ້ | ໃຊ້ໃບຢັ້ງຢືນແຫຼ່ງກຳເນີດສິນຄ້າທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ (CCPIT ຫຼື ໃບຢັ້ງຢືນທີ່ອອກໃຫ້ໂດຍຫ້ອງການ) |
| ບໍ່ມີບົດສະຫຼຸບການເຂົ້າເມືອງກ່ອນມາຮອດ (ການບໍ່ປະຕິບັດຕາມ ICS2) | ຄຳແນະນຳຫ້າມບັນທຸກສິນຄ້າທີ່ອອກກ່ອນການອອກເດີນທາງ; ການຂົນສົ່ງຖືກຢຸດ | ໃບແຈ້ງການສະຫຼຸບການປ້ອນຂໍ້ມູນ (ENS) ກ່ອນການມາຮອດຂອງເຮືອ ຕາມທີ່ ICS2 ກຳນົດໄວ້ |
| ບໍ່ສົນໃຈພາສີຕ້ານການຖອກສິນຄ້າ | ໃບເກັບພາສີທີ່ບໍ່ຄາດຄິດຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ; ຄ່າປັບໃໝ; ການດຳເນີນຄະດີຕາມກົດໝາຍຕໍ່ຜູ້ນຳເຂົ້າ | ກວດສອບອັດຕາ ADD ຂອງ EU TARIC ສຳລັບຜະລິດຕະພັນສະເພາະຂອງທ່ານກ່ອນທີ່ຈະອ້າງອີງຜູ້ຊື້ |
ຕາຕະລາງນີ້ໃຫ້ພາບລວມໂດຍຫຍໍ້ເທົ່ານັ້ນ. ຕ້ອງກວດສອບຄວາມຕ້ອງການໃນປະຈຸບັນກັບນາຍໜ້າພາສີ ຫຼື ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າຂອງອິຕາລີທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດກ່ອນການຂົນສົ່ງສະເໝີ.
ວິທີທີ່ Topway Shipping ຊ່ວຍຜູ້ສົ່ງອອກຈີນໃຫ້ເຮັດໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ
ບໍລິສັດ Topway Shipping ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງ Shenzhen ເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງທາງອີຄອມເມີຊຂ້າມຊາຍແດນທີ່ມີຄວາມສາມາດຕັ້ງແຕ່ປີ 2010. ພວກເຂົາຮູ້ຈັກລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງຈີນກັບເອີຣົບທັງໝົດທັງພາຍໃນແລະພາຍນອກ. ທີມງານຜູ້ກໍ່ຕັ້ງມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າ 15 ປີໃນການຂົນສົ່ງສາກົນແລະການເກັບພາສີ. Topway ໄດ້ຕັ້ງລະບົບເພື່ອຈັດການທຸກຂັ້ນຕອນຂອງຂະບວນການ, ຕັ້ງແຕ່ການເກັບສິນຄ້າຈາກໂຮງງານຈີນຈົນເຖິງການເກັບຮັກສາສິນຄ້າຢູ່ຕ່າງປະເທດ, ການກູ້ພາສີ, ແລະການສົ່ງສິນຄ້າໄປຍັງຈຸດໝາຍປາຍທາງສຸດທ້າຍຂອງພວກເຂົາ.
Topway ຈັດການທັງການບໍລິການຂົນສົ່ງທາງທະເລທີ່ບັນທຸກສິນຄ້າເຕັມຕູ້ຄອນເທນເນີ (FCL) ແລະ ການບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງທະເລທີ່ບັນທຸກສິນຄ້າໜ້ອຍກວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີ (LCL) ຈາກທ່າເຮືອທີ່ສຳຄັນຂອງຈີນໄປຍັງເມືອງ Genoa, La Spezia, ແລະ ປະຕູທາງເຂົ້າອື່ນໆຂອງອິຕາລີຕາມແລວທາງຈີນ-ອິຕາລີ. ແຕ່ການຂົນສົ່ງເປັນພຽງລັກສະນະໜຶ່ງຂອງຮູບພາບເທົ່ານັ້ນ. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ Topway ແຕກຕ່າງແທ້ໆແມ່ນຄວາມຮູ້ດ້ານພາສີທີ່ມັນສົ່ງໃຫ້ແຕ່ລະການຂົນສົ່ງ. ທີມງານກວດສອບລະຫັດ HS ທຽບກັບຖານຂໍ້ມູນ EU TARIC, ສະຖານະການລົງທະບຽນ EORI ໃນຝ່າຍອິຕາລີ, ຂໍ້ກຳນົດການປະຕິບັດຕາມ CE ສຳລັບໝວດໝູ່ຜະລິດຕະພັນ, ແລະ ການປະກາດສະຫຼຸບການເຂົ້າ-ອອກລ່ວງໜ້າ ເພື່ອໃຫ້ພາສີອິຕາລີສາມາດເລີ່ມດຳເນີນການສິນຄ້າກ່ອນທີ່ເຮືອຈະມາຮອດ. ຂະບວນການທົບທວນກ່ອນອອກເດີນທາງນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນພິທີການເທົ່ານັ້ນ. ມັນແມ່ນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງທີ່ຊັດເຈນພາຍໃນ 24 ຫາ 48 ຊົ່ວໂມງແຕກຕ່າງຈາກສິນຄ້າທີ່ຄ້າງຢູ່ເມືອງ Genoa ເປັນເວລາສອງອາທິດ ແລະ ເກັບຄ່າທຳນຽມການເກັບຮັກສາ.
Topway ສາມາດເຮັດການທົບທວນຄືນການປະຕິບັດຕາມກ່ອນການຂົນສົ່ງສຳລັບຜູ້ສົ່ງອອກຈີນຜູ້ທີ່ເປັນຄົນໃໝ່ໃນຕະຫຼາດອິຕາລີ ຫຼື ຜູ້ທີ່ເຄີຍມີບັນຫາກັບພາສີໃນການຂົນສົ່ງທີ່ຜ່ານມາ. ການທົບທວນຄືນນີ້ພິຈາລະນາເອກະສານຂອງທ່ານ, ການຈັດປະເພດຜະລິດຕະພັນ, ແລະ ຄວາມພ້ອມຂອງຜູ້ຊື້ອິຕາລີສຳລັບພາສີກ່ອນທີ່ທ່ານຈະປະຕິບັດການຂົນສົ່ງໃດໆ. ໃນປີ 2026, ເມື່ອກົດລະບຽບມີຄວາມເຂັ້ມງວດຂຶ້ນ, ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງຟຸ່ມເຟືອຍທີ່ຈະມີຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ຮູ້ທັງດ້ານການສົ່ງອອກຂອງຈີນ ແລະ ດ້ານການນຳເຂົ້າຂອງອິຕາລີຂອງຂໍ້ຕົກລົງ. ມັນເຮັດໃຫ້ສິ່ງຂອງຂອງທ່ານເຄື່ອນຍ້າຍ ແລະ ລູກຄ້າຂອງທ່ານມີຄວາມສຸກ.
ສະຫຼຸບ
ພາສີອິຕາລີບໍ່ແມ່ນຕະຫຼາດທີ່ຍາກທີ່ສຸດໃນໂລກ, ແຕ່ມັນລົງໂທດຜູ້ທີ່ບໍ່ໄດ້ກະກຽມຢ່າງວ່ອງໄວ ແລະ ຮຸນແຮງ. ຄວາມຜິດພາດທີ່ລະບຸໄວ້ໃນບົດຄວາມນີ້ - ລະຫັດ HS ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ໃບແຈ້ງໜີ້ທີ່ປະເມີນຄ່າຕໍ່າເກີນໄປ, ເລກທີ EORI ທີ່ຂາດຫາຍໄປ, ເອກະສານ CE ທີ່ຂາດຫາຍໄປ, ໃບຢັ້ງຢືນຕົ້ນກຳເນີດສິນຄ້າທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຄ່າທຳນຽມຕ້ານການຖົ່ມສິນຄ້າທີ່ພາດໄປ, ການປະເມີນມູນຄ່າເພີ່ມຕໍ່າເກີນໄປ, ແລະ ຊ່ອງຫວ່າງການປະຕິບັດຕາມ ICS2 - ບໍ່ແມ່ນກໍລະນີທີ່ຫາຍາກ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ຜູ້ສົ່ງອອກຂອງຈີນຕ້ອງປະຕິບັດທຸກໆມື້ເມື່ອພວກເຂົາໄປອີຕາລີໂດຍໃຊ້ເອກະສານດຽວກັນທີ່ພວກເຂົາໃຊ້ສຳລັບຕະຫຼາດອື່ນໆ.
ກົດລະບຽບໃນປີ 2026 ເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ, ບໍ່ແມ່ນງ່າຍຂຶ້ນ. ຂີດຈຳກັດການຍົກເວັ້ນພາສີ 150 ເອີໂຣຈະສິ້ນສຸດລົງໃນວັນທີ 1 ກໍລະກົດ, ແລະປະຈຸບັນມີອັດຕາພາສີຕ້ານການຖົມຂາຍ 79 ເປີເຊັນສຳລັບສິນຄ້າເຊລາມິກຂອງຈີນ. ICS2 ຈະຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຢ່າງເຕັມທີ່ໃນທຸກຮູບແບບຂອງການຂົນສົ່ງ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າຄຸນນະພາບຂອງເອກະສານໃນປັດຈຸບັນແມ່ນຄວາມຕ້ອງການທາງທຸລະກິດທີ່ມີຍຸດທະສາດ, ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ພິທີການດ້ານການຂົນສົ່ງເທົ່ານັ້ນ. ທຸກໆການຂົນສົ່ງທີ່ເກັບໄວ້ໃນ Genoa ຫຼື Naples ສູນເສຍເງິນໃນຄ່າເກັບຮັກສາ, ເຮັດໃຫ້ການເຊື່ອມຕໍ່ກັບຜູ້ຊື້ອິຕາລີເສຍຫາຍ, ແລະໃນບາງສະຖານະການເລີ່ມຕົ້ນການສືບສວນທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດ.
ໃນປີ 2026, ຜູ້ສົ່ງອອກທີ່ດຳເນີນທຸລະກິດໄດ້ດີໃນຊ່ອງທາງການຄ້າລະຫວ່າງຈີນ-ອີຕາລີ ລ້ວນແຕ່ມີສິ່ງໜຶ່ງທີ່ຄືກັນຄື: ພວກເຂົາຮັບປະກັນວ່າເອກະສານຖືກຕ້ອງກ່ອນທີ່ການຂົນສົ່ງຈະອອກໄປ, ແລະ ພວກເຂົາຮ່ວມມືກັບຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ຮູ້ກົດລະບຽບ ແລະ ສາມາດຊ່ວຍໃນຂະບວນການນັ້ນໄດ້ຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນຈົນຈົບ. ການລົງທຶນນັ້ນຈະຄຸ້ມຄ່າຫຼາຍເທົ່າໂດຍການຫຼີກລ່ຽງຄວາມລ່າຊ້າ, ຄ່າປັບໃໝ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ທາງທຸລະກິດທີ່ດີຂຶ້ນເລື້ອຍໆ.
ຄໍາຖາມ
ຖາມ: ຜູ້ສົ່ງອອກຂອງຈີນຕ້ອງການເລກທີ EORI ຂອງຕົນເອງເພື່ອຂົນສົ່ງໄປອີຕາລີບໍ?
ກ: ຖ້າທ່ານສົ່ງສິນຄ້າ DDP (Delivered Duty Paid) ແລະ ເປັນຜູ້ນໍາເຂົ້າສິນຄ້າທີ່ລົງທະບຽນໃນອິຕາລີ, ທ່ານຈະຕ້ອງມີ EORI ທີ່ລົງທະບຽນກັບດ່ານພາສີອິຕາລີ. ເນື່ອງຈາກທ່ານບໍ່ມີທຸລະກິດໃນ EU, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວທ່ານຈະໄດ້ຮັບສິ່ງນີ້ຜ່ານຕົວແທນດ່ານພາສີທາງອ້ອມ ຫຼື ຕົວແທນດ້ານງົບປະມານ. ຖ້າທ່ານສົ່ງ DAP ຫຼື CIF, ຜູ້ຊື້ອິຕາລີແມ່ນຜູ້ນໍາເຂົ້າສິນຄ້າທີ່ລົງທະບຽນ ແລະ ຮັບຜິດຊອບໃນການລົງທະບຽນ EORI ຂອງຕົນເອງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ທ່ານຄວນກວດສອບວ່າມັນມີການເຄື່ອນໄຫວກ່ອນທີ່ຈະສົ່ງສິນຄ້າ.
ຖາມ: ໃບຢັ້ງຢືນ EUR.1 ໃຊ້ໄດ້ກັບສິນຄ້າຈີນທີ່ເຂົ້າມາໃນອິຕາລີບໍ?
ກ: ບໍ່. ສຳລັບປະເທດທີ່ມີຂໍ້ຕົກລົງການຄ້າເສລີກັບ EU, EUR.1 ແມ່ນໃບຢັ້ງຢືນຕົ້ນກຳເນີດສິນຄ້າທີ່ໄດ້ຮັບສິດທິພິເສດ. ບໍ່ມີຂໍ້ຕົກລົງການຄ້າເສລີລະຫວ່າງຈີນ ແລະ EU. ແທນທີ່ຈະ, ໃຫ້ໃຊ້ໃບຢັ້ງຢືນຕົ້ນກຳເນີດສິນຄ້າທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບສິດທິພິເສດຈາກ CCPIT ຫຼື ຫ້ອງການການຄ້າຈີນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ.
ຖາມ: ຂ້ອຍຈະຮູ້ໄດ້ແນວໃດວ່າຜະລິດຕະພັນຂອງຂ້ອຍຕ້ອງເສຍພາສີຕ້ານການຖອກສິນຄ້າໃນອິຕາລີຫຼືບໍ່?
ກ: ໃຊ້ລະຫັດ HS 8 ຕົວເລກຂອງທ່ານ ແລະ ຈີນເປັນປະເທດຕົ້ນທາງເພື່ອຄົ້ນຫາຖານຂໍ້ມູນ EU TARIC ທີ່ ec.europa.eu/taxation_customs/dds2/taric. ຖານຂໍ້ມູນຈະສະແດງມາດຕະການປ້ອງກັນການຄ້າທັງໝົດທີ່ມີຢູ່ໃນປະຈຸບັນ, ລວມທັງມາດຕະການ ADD ແລະ ມາດຕະການອື່ນໆ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອັດຕາສະເພາະຂອງຜູ້ຜະລິດເມື່ອມີໃຫ້.
ຖາມ: ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນຖ້າສິນຄ້າຂອງຂ້ອຍຖືກໝາຍໂດຍພາສີອິຕາລີເພື່ອການກວດກາ?
ກ: ການຂົນສົ່ງຈະຖືກເກັບໄວ້ທີ່ທ່າເຮືອເຂົ້າຈົນກວ່າມັນຈະຖືກກວດສອບ. ສຳລັບກໍລະນີງ່າຍໆ, ການກວດກາທາງກາຍະພາບອາດໃຊ້ເວລາໜຶ່ງຫາຫ້າມື້ເຮັດວຽກ. ຖ້າເອກະສານບໍ່ພຽງພໍ ຫຼື ຖ້າຕ້ອງການການສຶກສາຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ພວກມັນອາດໃຊ້ເວລາດົນກວ່ານັ້ນ. ທຸກໆມື້, ລາຄາເກັບຮັກສາຢູ່ເມືອງເຈນົວ ແລະ ທ່າເຮືອອື່ນໆຂອງອິຕາລີຈະເພີ່ມຂຶ້ນ. ການມີນາຍໜ້າພາສີ ຫຼື ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າຂອງອິຕາລີທີ່ມີຄຸນວຸດທິປະຈຳຢູ່ທ່າເຮືອເຂົ້າຊ່ວຍເລັ່ງຂະບວນການແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້ຫຼາຍ.
ຖາມ: Topway Shipping ຊ່ວຍໃນການປະຕິບັດຕາມພາສີຂອງອິຕາລີແນວໃດ?
ກ: ກ່ອນທີ່ຈະໂຫຼດສິນຄ້າໃດໆໃນປະເທດຈີນ, Topway ຈະກວດສອບລະຫັດ HS, ສະຖານະການລົງທະບຽນ EORI, ຂໍ້ກຳນົດເຄື່ອງໝາຍ CE, ແລະເອກະສານຕົ້ນກຳເນີດ. ທີມງານຍື່ນໃບສະຫຼຸບການເຂົ້າລ່ວງໜ້າ ແລະເຮັດວຽກໂດຍກົງກັບເຈົ້າໜ້າທີ່ພາສີອິຕາລີເພື່ອຮັບປະກັນວ່າສິນຄ້າຈະຖືກສົ່ງຄືນຕາມກຳນົດເວລາ. ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບການບໍລິການ FCL ແລະ LCL ໄປຍັງທ່າເຮືອທີ່ສຳຄັນຂອງອິຕາລີ, ແລະການເກັບກູ້ພາສີຈະຖືກຈັດການຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນຈົນຈົບ.
