ຄຳສັບ CPT ໝາຍຄວາມວ່າແນວໃດໃນການຂົນສົ່ງ?
ການນໍາສະເຫນີ
ຖ້າທ່ານເຮັດວຽກໃນການຄ້າລະຫວ່າງປະເທດ, ທ່ານອາດຈະເຄີຍພົບກັບລະຫັດສາມຕົວອັກສອນແປກໆເຊັ່ນ: FOB, CIF, DAP, ແລະ CPT ໃນໃບສະເໜີລາຄາ, ໃບແຈ້ງໜີ້, ແລະສັນຍາ. ພວກມັນເບິ່ງຄືວ່າງ່າຍດາຍ, ແຕ່ແຕ່ລະອັນສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ໃຜຈ່າຍຄ່າຫຍັງ, ໃຜຮັບເອົາຄວາມສ່ຽງອັນໃດ, ແລະໃຜຕ້ອງຮັບຜິດຊອບເມື່ອມີບາງຢ່າງຜິດພາດເກີດຂຶ້ນລະຫວ່າງທາງຈາກໂຮງງານໄປຫາຈຸດໝາຍປາຍທາງສຸດທ້າຍ.
CPT ເປັນລະຫັດທີ່ພົບເລື້ອຍແຕ່ບາງຄັ້ງກໍ່ຖືກຕີຄວາມໝາຍຜິດໃນບັນດາລະຫັດເຫຼົ່ານີ້. ຜູ້ຂົນສົ່ງຫຼາຍຄົນຄິດວ່າມັນພຽງແຕ່ໝາຍຄວາມວ່າ "ຜູ້ຂາຍຈ່າຍຄ່າຂົນສົ່ງ" ແລະປະໄວ້ແບບນັ້ນ. CPT ມີຄວາມໝາຍທາງກົດໝາຍໂດຍສະເພາະພາຍໃຕ້ມາດຕະຖານ Incoterms®, ແລະຖ້າທ່ານບໍ່ເຂົ້າໃຈມັນ, ທ່ານອາດຈະສິ້ນສຸດການຂັດແຍ້ງ, ຈ່າຍຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມ, ຫຼືການຂົນສົ່ງຊັກຊ້າ.
ບົດຄວາມນີ້ອະທິບາຍຄວາມໝາຍຂອງ CPT ໃນການຂົນສົ່ງ, ວິທີການເຮັດວຽກຂອງມັນໃນຊີວິດຈິງ, ແລະວ່າມັນເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີສຳລັບທຸລະກິດຂອງທ່ານຫຼືບໍ່. ພວກເຮົາຍັງຈະປຽບທຽບ CPT ກັບ Incoterms ທີ່ມີຊື່ສຽງອື່ນໆ, ສົນທະນາກ່ຽວກັບຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຕົ້ນທຶນແລະຄວາມສ່ຽງ, ແລະສະແດງໃຫ້ທ່ານເຫັນວ່າບໍລິສັດຂົນສົ່ງມືອາຊີບເຊັ່ນ Topway Shipping ສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຮູ້ສຶກປອດໄພຫຼາຍຂຶ້ນກ່ຽວກັບການຄຸ້ມຄອງການຂົນສົ່ງ CPT ໄດ້ແນວໃດ.
CPT ໃນການຂົນສົ່ງແມ່ນຫຍັງ?
ສະພາການຄ້າສາກົນ (ICC) ເຜີຍແຜ່ Incoterms® (ເງື່ອນໄຂການຄ້າສາກົນ) ຢ່າງເປັນທາງການ. CPT ຫຍໍ້ມາຈາກ “Carriage Paid To.” ຄຳສັບທົ່ວໄປເຫຼົ່ານີ້ອະທິບາຍວິທີທີ່ຜູ້ຊື້ ແລະ ຜູ້ຂາຍແບ່ງປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ຄວາມສ່ຽງ ແລະ ຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການຄ້າລະຫວ່າງປະເທດ.
ພາຍໃຕ້ CPT:
- ຜູ້ຂາຍຮັບຜິດຊອບໃນການຈັດແຈງ ແລະ ຈ່າຍຄ່າຂົນສົ່ງ (ການຂົນສົ່ງ) ໄປຍັງສະຖານທີ່ສະເພາະໃດໜຶ່ງ.
- ເມື່ອຜູ້ຂາຍມອບຜະລິດຕະພັນໃຫ້ຜູ້ຂົນສົ່ງຄົນທຳອິດ, ຜູ້ຊື້ຈະມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະສູນເສຍ ຫຼື ເສຍຫາຍ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນເວລາທີ່ສິນຄ້າໄປຮອດຈຸດໝາຍປາຍທາງທີ່ກຳນົດໄວ້.
ຫຼາຍຄົນສັບສົນກັບການແບ່ງແຍກນີ້. ມັນເບິ່ງຄືວ່າມີເຫດຜົນທີ່ຈະສົມມຸດວ່າ, "ຖ້າຜູ້ຂາຍຈ່າຍຄ່າຂົນສົ່ງໄປຍັງຈຸດໝາຍປາຍທາງ, ພວກເຂົາຕ້ອງຮັບຜິດຊອບຄວາມສ່ຽງຈົນກວ່າຈະຮອດຈຸດໝາຍປາຍທາງ." ແຕ່ CPT ແຍກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ຄວາມສ່ຽງອອກ: ຜູ້ຂາຍຈ່າຍຄ່າຂົນສົ່ງໄປຍັງຈຸດທີ່ລະບຸໄວ້, ແຕ່ຄວາມສ່ຽງຍ້າຍໄວກວ່າ.
CPT ເປັນຄຳສັບ “ຄ່າໂດຍສານຫຼັກທີ່ຈ່າຍໃຫ້”
CPT ແມ່ນໜຶ່ງໃນ Incoterms ທີ່ລະບຸວ່າຜູ້ຂາຍຮັບຜິດຊອບການຂົນສົ່ງຫຼັກ, ເຊິ່ງເປັນຂາສາກົນ. ນັ້ນເຮັດໃຫ້ມັນໜ້າສົນໃຈສຳລັບຜູ້ຊື້ທີ່ຕ້ອງການໃຫ້ຜູ້ຂາຍຈັດການການຈັດການທີ່ສັບສົນຢູ່ຕ່າງປະເທດ, ໂດຍສະເພາະຖ້າຜູ້ຂາຍມີຄ່າຂົນສົ່ງທີ່ດີກວ່າ ຫຼື ມີການຕິດຕໍ່ທີ່ດີກັບຜູ້ຂົນສົ່ງ.
ແຕ່ເນື່ອງຈາກຄວາມສ່ຽງເຄື່ອນຍ້າຍໄປໄວ, ຜູ້ຊື້ຍັງຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າພວກເຂົາມີປະກັນໄພ ຫຼື ການປົກປ້ອງອື່ນໆ ນັບແຕ່ເວລາທີ່ຜະລິດຕະພັນຖືກມອບໃຫ້ຜູ້ຂົນສົ່ງຄົນທຳອິດ.
ວິທີການເຮັດວຽກຂອງ CPT ເທື່ອລະຂັ້ນຕອນ
ການຂົນສົ່ງແບບປົກກະຕິອາດຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເຂົ້າໃຈ CPT ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ສົມມຸດວ່າຜູ້ສົ່ງອອກຈີນຂາຍສິນຄ້າໃຫ້ກັບຜູ້ຊື້ໃນສະຫະລັດພາຍໃຕ້ CPT Los Angeles, ສະຫະລັດອາເມລິກາ.
- ໃນປະເທດຈີນ, ຜູ້ຂາຍຈະຫຸ້ມຫໍ່ ແລະ ຕິດສະຫຼາກສິນຄ້າ, ເຮັດເອກະສານສົ່ງອອກ, ແລະ ເບິ່ງແຍງຂໍ້ກຳນົດດ້ານພາສີສຳລັບການສົ່ງອອກ.
- ຜູ້ຂາຍຕັ້ງຄ່າການຂົນສົ່ງຈາກໂຮງງານໄປຫາຜູ້ຂົນສົ່ງເບື້ອງຕົ້ນ, ເຊິ່ງອາດຈະເປັນສະຖານທີ່ຈອດລົດ ຫຼື ທ່າເຮືອ.
- ຜູ້ຊື້ຮັບຜິດຊອບຄວາມສ່ຽງເມື່ອສິນຄ້າຖືກມອບໃຫ້ຜູ້ຂົນສົ່ງຄົນທຳອິດ, ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ຂາຍຍັງຈ່າຍຄ່າຂົນສົ່ງຢູ່ກໍຕາມ.
- ຜູ້ຂາຍຈ່າຍຄ່າຂົນສົ່ງຕົ້ນຕໍ (ຕົວຢ່າງ, ການຂົນສົ່ງທາງທະເລໄປຍັງທ່າເຮືອ Los Angeles).
- ນອກຈາກນັ້ນ, ຜູ້ຂາຍອາດຈະຈ່າຍຄ່າຂົນສົ່ງໄປຍັງ “ສະຖານທີ່ທີ່ມີຊື່” ທີ່ໄດ້ຕົກລົງກັນໄວ້, ເຊິ່ງອາດຈະເປັນທ່າເຮືອ, ສະຖານີຂົນສົ່ງ, ຫຼື ພື້ນທີ່ອື່ນໃນປະເທດປາຍທາງ.
- ຜູ້ຊື້ມີໜ້າທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ການຈ່າຍພາສີ ແລະ ອາກອນ, ແລະ ການຈັດສົ່ງອື່ນໆທີ່ຕ້ອງເກີດຂຶ້ນເມື່ອສິນຄ້າມາຮອດຈຸດໝາຍປາຍທາງທີ່ກຳນົດໄວ້ (ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າຜູ້ຊື້ ແລະ ຜູ້ຂາຍຕົກລົງກັນແຕກຕ່າງກັນ).
- ໃນທາງທິດສະດີ, ຜູ້ຊື້ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການສູນເສຍ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍໃດໆທີ່ເກີດຂຶ້ນຫຼັງຈາກຜູ້ຂົນສົ່ງຄົນທຳອິດເຂົ້າຮັບໜ້າທີ່, ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ຂາຍຍັງຈັດການຂົນສົ່ງຢູ່ກໍຕາມ.
ລຳດັບນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງລັກສະນະທີ່ສຳຄັນຂອງ CPT: ຜູ້ຂາຍວາງແຜນ ແລະ ຈ່າຍຄ່າເດີນທາງ, ແຕ່ຜູ້ຊື້ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເດີນທາງໄວກວ່າທີ່ຄົນສ່ວນໃຫຍ່ຄິດ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທຽບກັບຄວາມສ່ຽງພາຍໃຕ້ CPT
ໜຶ່ງໃນສິ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດທີ່ຄວນຮູ້ກ່ຽວກັບ CPT ແມ່ນວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ຄວາມສ່ຽງບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງໄປພ້ອມໆກັນ. ພວກມັນບໍ່ໄດ້ຢູ່ນຳກັນ.
ຄວາມຮັບຜິດຊອບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພາຍໃຕ້ CPT
ຜູ້ຂາຍຮັບຜິດຊອບຕໍ່ສິ່ງຕໍ່ໄປນີ້ພາຍໃຕ້ CPT:
- ການຫຸ້ມຫໍ່ ແລະ ການຕິດສະຫຼາກເພື່ອສົ່ງອອກ
- ການຂົນສົ່ງພາຍໃນປະເທດຂອງຜູ້ຂາຍໄປຫາຜູ້ຂົນສົ່ງລາຍທຳອິດ
- ການເກັບພາສີສໍາລັບການສົ່ງອອກ
- ຮູບແບບການຂົນສົ່ງຫຼັກ (ທາງທະເລ, ທາງອາກາດ, ທາງລົດໄຟ, ຫຼື ທາງຖະໜົນ) ໄປຍັງຈຸດໝາຍປາຍທາງທີ່ລະບຸໄວ້
- ຄ່າທຳນຽມທີ່ໄດ້ຕົກລົງກັນໄວ້ຈົນເຖິງສະຖານທີ່ທີ່ລະບຸໄວ້, ເຊັ່ນ: ການຈັດການສະຖານີຢູ່ຈຸດໝາຍປາຍທາງ ຖ້າສິ່ງດັ່ງກ່າວເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງສັນຍາຂົນສົ່ງສິນຄ້າ
ຜູ້ຊື້ມີໜ້າທີ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່:
- ພາສີ, ອາກອນ ແລະ ການເກັບພາສີສຳລັບການນຳເຂົ້າ
- ຄ່າທຳນຽມໃດໆສຳລັບການເກັບຮັກສາ ຫຼື ການຈັດການຫຼັງຈາກເວລາທີ່ໄດ້ຕົກລົງກັນ
- ການຂົນສົ່ງພາຍໃນປະເທດປາຍທາງທີ່ບໍ່ໄດ້ໄປຮອດສະຖານທີ່ທີ່ກຳນົດໄວ້ (ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າມັນຍັງເປັນຈຸດຈັດສົ່ງສຸດທ້າຍ)
ຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ຄວາມສ່ຽງພາຍໃຕ້ CPT
ຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ຄວາມສ່ຽງແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ. ອີງຕາມ CPT:
- ເມື່ອຜູ້ຂາຍມອບສິນຄ້າໃຫ້ຜູ້ຂົນສົ່ງຄົນທຳອິດທີ່ເຂົາເຈົ້າລະບຸຊື່, ຄວາມສ່ຽງຈະໄປຈາກຜູ້ຂາຍໄປຫາຜູ້ຊື້.
- ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຜູ້ຊື້ຈະຕ້ອງຮັບຜິດຊອບຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍ, ການສູນເສຍ ຫຼື ການລັກຂະໂມຍທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການຈັດສົ່ງ, ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າມັນເປັນຄວາມຜິດຂອງຜູ້ຂາຍ.
ນີ້ແມ່ນຕາຕະລາງພື້ນຖານທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ຄວາມສ່ຽງສອດຄ່ອງກັນໃນຈຸດຕ່າງໆໃນເວລາທີ່ແຕກຕ່າງກັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ສິ່ງນີ້ຊັດເຈນຂຶ້ນ.
| ຂັ້ນຕອນຂອງການຂົນສົ່ງ | ໃຜຈ່າຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ? | ໃຜຮັບຜິດຊອບຄວາມສ່ຽງ? |
|---|---|---|
| ການຫຸ້ມຫໍ່ ແລະ ການໂຫຼດຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຂອງຜູ້ຂາຍ | ຜູ້ຂາຍ | ຜູ້ຂາຍ |
| ການຂົນສົ່ງພາຍໃນປະເທດໄປຫາຜູ້ຂົນສົ່ງຄົນທຳອິດ | ຜູ້ຂາຍ | ຜູ້ຂາຍ |
| ມອບໃຫ້ຜູ້ຂົນສົ່ງຄົນທຳອິດ (ຈຸດໂອນຄວາມສ່ຽງ) | ຜູ້ຂາຍ | ຜູ້ຊື້ |
| ການຂົນສົ່ງສາກົນຫຼັກ (ທະເລ, ທາງອາກາດ, ແລະອື່ນໆ) | ຜູ້ຂາຍ | ຜູ້ຊື້ |
| ມາຮອດສະຖານທີ່ປາຍທາງທີ່ລະບຸໄວ້ | ຜູ້ຂາຍ | ຜູ້ຊື້ |
| ພາສີນໍາເຂົ້າ, ພາສີ, ພາສີ | ຜູ້ຊື້ | ຜູ້ຊື້ |
| ການຈັດສົ່ງພາຍໃນປະເທດຫຼັງຈາກສະຖານທີ່ທີ່ລະບຸໄວ້ (ຖ້າບໍ່ລວມ) | ຜູ້ຊື້ | ຜູ້ຊື້ |
ສັງເກດວ່າຜູ້ຂາຍຈ່າຍຄ່າຂົນສົ່ງຫຼັງຈາກຜູ້ຂົນສົ່ງຄົນທຳອິດຮັບຊຸດສິນຄ້າ, ແຕ່ລູກຄ້າກຳລັງຮັບຄວາມສ່ຽງ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງສຳຄັນທີ່ສຸດທີ່ຕ້ອງຈື່ກ່ຽວກັບ CPT.
ຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຜູ້ຊື້ ແລະ ຜູ້ຂາຍພາຍໃຕ້ CPT
CPT ຍັງບອກອີກວ່າໃຜຕ້ອງເຮັດຫຍັງເມື່ອເວົ້າເຖິງເອກະສານ, ພາສີ, ແລະເລື່ອງປະຕິບັດອື່ນໆ, ນອກເໜືອໄປຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ຄວາມສ່ຽງ.
ຄວາມຮັບຜິດຊອບຫຼັກຂອງຜູ້ຂາຍ
ພາຍໃຕ້ CPT, ຜູ້ຂາຍມັກຈະຕ້ອງ:
- ຕາມສັນຍາ, ໃຫ້ສະໜອງສິນຄ້າ ແລະ ໃບແຈ້ງໜີ້ການຄ້າ.
- ຫຸ້ມຫໍ່, ໝາຍ ແລະ ຕິດສະຫຼາກສິນຄ້າໃຫ້ຖືກຕ້ອງສຳລັບການຂົນສົ່ງໄປປະເທດອື່ນ.
- ຮັບໃບອະນຸຍາດສົ່ງອອກທີ່ທ່ານຕ້ອງການ ແລະ ສຳເລັດຂັ້ນຕອນການພາສີສົ່ງອອກ.
- ຕັ້ງຄ່າການຂົນສົ່ງໄປຫາຜູ້ຂົນສົ່ງຄົນທຳອິດທີ່ຢູ່ເທິງບົກ.
- ເຮັດຂໍ້ຕົກລົງ ແລະ ຈ່າຍຄ່າໂດຍສານໄປຍັງຈຸດໝາຍປາຍທາງທີ່ກຳນົດໄວ້.
- ໃຫ້ເອກະສານຂົນສົ່ງແກ່ຜູ້ຊື້ (ເຊັ່ນ: ໃບບິນຂົນສົ່ງ, ໃບບິນທາງອາກາດ, ຫຼື CMR) ເພື່ອໃຫ້ເຂົາເຈົ້າສາມາດໄປຮັບສິນຄ້າຈາກຜູ້ຂົນສົ່ງໄດ້.
- ໃຫ້ຜູ້ຊື້ຮູ້ວ່າສິນຄ້າໄດ້ຖືກຮັບເອົາໂດຍຜູ້ຂົນສົ່ງແລ້ວ ແລະ ໃຫ້ຂໍ້ມູນການຕິດຕາມ ຫຼື ການຂົນສົ່ງແກ່ພວກເຂົາຖ້າຈຳເປັນ.
ຜູ້ຂາຍຕ້ອງເຮັດວຽກຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າ, ຜູ້ຂົນສົ່ງ ແລະ ນາຍໜ້າພາສີ ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າສິນຄ້າຈະດຳເນີນໄປດ້ວຍດີຍ້ອນໜ້າທີ່ເຫຼົ່ານີ້.
ຄວາມຮັບຜິດຊອບຫຼັກຂອງຜູ້ຊື້
ອີງຕາມ CPT, ຜູ້ຊື້ມັກຈະຕ້ອງ:
- ຈ່າຍຄ່າສິ່ງຂອງຕ່າງໆຕາມທີ່ສັນຍາຊື້ຂາຍກຳນົດໄວ້.
- ຂໍໃບອະນຸຍາດນຳເຂົ້າ ແລະ ສຳເລັດການແຈ້ງພາສີສຳລັບການນຳເຂົ້າ.
- ຈ່າຍພາສີ, ພາສີອາກອນ ແລະ ຄ່າທຳນຽມຕ່າງໆທີ່ມາພ້ອມກັບການນຳເຂົ້າ.
- ຖ້າພວກເຂົາຕ້ອງການການປົກປ້ອງຈາກຄວາມສ່ຽງດ້ານການຂົນສົ່ງ (ຍ້ອນວ່າຄວາມສ່ຽງຈະຖືກໂອນໄປໄວ), ພວກເຂົາຄວນຕັ້ງຄ່າ ແລະ ຈ່າຍຄ່າປະກັນໄພ.
- ຮັບສິນຄ້າຈາກຜູ້ຂົນສົ່ງຢູ່ສະຖານທີ່ທີ່ທ່ານລະບຸໄວ້.
- ຖ້າທ່ານຕ້ອງການໄປຕື່ມອີກພາຍໃນປະເທດ, ໃຫ້ຈັດແຈງການຂົນສົ່ງເພີ່ມເຕີມ.
ເນື່ອງຈາກຜູ້ຊື້ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ສິນຄ້າສ່ວນໃຫຍ່ໃນການເດີນທາງ, ມັນມັກຈະເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີທີ່ຈະໄດ້ຮັບ ການປະກັນໄພສິນຄ້າ, ຄືກັບພາຍໃຕ້ຂໍ້ກຳນົດຂອງສະຖາບັນຂົນສົ່ງສິນຄ້າ.
CPT ທຽບກັບ Incoterms ອື່ນໆ: ການປຽບທຽບທີ່ສຳຄັນ
ພໍ່ຄ້າມັກຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເລືອກລະຫວ່າງ Incoterms ເຊັ່ນ FOB, CIF, CPT, ແລະ DAP. ມັນອາດຈະເປັນປະໂຫຍດທີ່ຈະປຽບທຽບ CPT ກັບຄໍາສັບທົ່ວໄປບາງຢ່າງເພື່ອເບິ່ງວ່າເວລາໃດມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດ.
CPT ທຽບກັບ CIF
CPT ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບການຂົນສົ່ງທຸກປະເພດ ເຊັ່ນ: ທາງອາກາດ, ທາງຖະໜົນ, ທາງລົດໄຟ ແລະ ຫຼາຍຮູບແບບ. CIF (ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ປະກັນໄພ ແລະ ຄ່າຂົນສົ່ງ) ສາມາດໃຊ້ໄດ້ສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລ ແລະ ທາງນ້ຳພາຍໃນປະເທດເທົ່ານັ້ນ. CIF:
- ຜູ້ຂາຍຈ່າຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ຄ່າຂົນສົ່ງ ແລະ ປະກັນໄພຂັ້ນຕ່ຳໃຫ້ກັບທ່າເຮືອປາຍທາງ.
- ຄວາມສ່ຽງຍັງຜ່ານໄປໄດ້ເມື່ອສິນຄ້າຖືກຂົນສົ່ງຂຶ້ນເຮືອຢູ່ທ່າເຮືອຂົນສົ່ງ.
ໃນ CPT:
- ຜູ້ຂາຍບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຮັບປະກັນສິນຄ້າ.
- CPT ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍຂຶ້ນກ່ຽວກັບວິທີການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ມີອະຄະຕິໜ້ອຍລົງກ່ຽວກັບການປະກັນໄພ, ດັ່ງນັ້ນຜູ້ຊື້ສາມາດເລືອກການຄຸ້ມຄອງທີ່ເຂົາເຈົ້າຕ້ອງການໄດ້.
CPT ທຽບກັບ FOB
FOB (Free On Board) ຍັງໝາຍເຖິງການຂົນສົ່ງທາງທະເລ ຫຼື ທາງນ້ຳພາຍໃນປະເທດເທົ່ານັ້ນ, ແລະ ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈຳນວນຫຼາຍ ຫຼື ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ບໍ່ມີຕູ້ຄອນເທນເນີ. FOB ໝາຍເຖິງ:
- ໜ້າທີ່ຂອງຜູ້ຂາຍແມ່ນເຮັດສຳເລັດເມື່ອຜະລິດຕະພັນຖືກຂົນສົ່ງຂຶ້ນເຮືອຢູ່ທ່າເຮືອຂົນສົ່ງ.
- ນັບແຕ່ຈຸດນັ້ນເປັນຕົ້ນໄປ, ຜູ້ຊື້ຈະຮັບຜິດຊອບຕໍ່ຄວາມສ່ຽງ ແລະ ຈັດການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫຼັກ.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, CPT:
- ເພີ່ມວຽກງານຂອງຜູ້ຂາຍໃນການຈັດແຈງ ແລະ ຈ່າຍຄ່າຂົນສົ່ງຫຼັກ.
- ຍັງຄົງຍ້າຍຄວາມສ່ຽງກ່ອນໜ້ານີ້ (ເມື່ອຜູ້ໃຫ້ບໍລິການລາຍທຳອິດເຂົ້າຮັບໜ້າທີ່), ແຕ່ຜູ້ຂາຍຍັງຮັບຜິດຊອບດ້ານການຂົນສົ່ງ.
ເມື່ອຜູ້ຂາຍສາມາດເຂົ້າເຖິງຜູ້ຂົນສົ່ງໄດ້ດີຂຶ້ນ ແລະ ມີປະສົບການຫຼາຍຂຶ້ນກັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, CPT ມັກຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບສິນຄ້າໃນຕູ້ຄອນເທນເນີ ແລະ ການຂົນສົ່ງຫຼາຍຮູບແບບ.
CPT ທຽບກັບ DAP
DAP (ສົ່ງເຖິງສະຖານທີ່) ແມ່ນງ່າຍຕໍ່ການໃຊ້ສຳລັບຜູ້ຊື້ເພາະວ່າ:
- ພາຍໃຕ້ DAP, ຜູ້ຂາຍຮັບຜິດຊອບທັງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ຄວາມສ່ຽງຈົນກວ່າສິນຄ້າຈະຖືກຈັດສົ່ງໃຫ້ລູກຄ້າຕາມສະຖານທີ່ທີ່ໄດ້ຕົກລົງກັນ.
- ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ຜູ້ຊື້ຈະຮັບຜິດຊອບດ້ານພາສີ ແລະ ຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍອື່ນໆສຳລັບການນໍາເຂົ້າ.
CPT ແຕກຕ່າງຈາກ DAP ໃນນັ້ນ:
- ໂອນຄວາມສ່ຽງໄວກວ່າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຢູ່ທີ່ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການເບື້ອງຕົ້ນ.
- ບໍ່ແມ່ນ "ລວມທຸກຢ່າງ" ສຳລັບລູກຄ້າ, ແຕ່ມັນງ່າຍກວ່າສຳລັບຜູ້ຂາຍ.
DAP ຫຼື DDP ອາດເປັນທາງເລືອກທີ່ດີກວ່າ ຖ້າຜູ້ຊື້ຕ້ອງການຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດ ແລະ ພ້ອມທີ່ຈະຈ່າຍຄ່າສິນຄ້າ. CPT ມີຄວາມໝາຍຫຼາຍກວ່າ ຖ້າທຸກຝ່າຍຕ້ອງການຄວາມສົມດຸນທີ່ຜູ້ຂາຍຮັບຜິດຊອບຄ່າຂົນສົ່ງສ່ວນໃຫຍ່ ແຕ່ບໍ່ແມ່ນຄວາມສ່ຽງທັງໝົດ.
ເວລາໃດ CPT ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີ?
ການຂົນສົ່ງແບບ CPT ແມ່ນພົບເລື້ອຍຫຼາຍໃນການຄ້າໂລກໃນປະຈຸບັນ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອມີຫຼາຍວິທີໃນການນຳເອົາສິ່ງຂອງໄປຮອດຈຸດໝາຍປາຍທາງ ແລະ ຜູ້ຂາຍມີທັກສະດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ດີ.
ນີ້ແມ່ນບາງຄັ້ງທີ່ CPT ເຮັດວຽກໄດ້ດີ:
- ຜູ້ຂາຍສາມາດໄດ້ຮັບລາຄາການຂົນສົ່ງທີ່ດີກວ່າ ຫຼື ມີຄວາມສຳພັນທີ່ດີກວ່າກັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ, ດັ່ງນັ້ນເຂົາເຈົ້າຈຶ່ງສາມາດສະເໜີທາງເລືອກໃນການຈັດສົ່ງທີ່ດີກວ່າໃຫ້ຜູ້ຊື້.
- ສິນຄ້າຝາກຂາຍໃຊ້ຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງຮູບແບບການຂົນສົ່ງ (ຕົວຢ່າງ, ລົດບັນທຸກ → ລົດໄຟ → ມະຫາສະໝຸດ → ລົດບັນທຸກ), ດັ່ງນັ້ນມັນຈຶ່ງງ່າຍກວ່າສຳລັບຜູ້ຂາຍທີ່ຈະສ້າງສັນຍາຂົນສົ່ງຜ່ານ.
- ລູກຄ້າຕ້ອງການຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫຼັກທີ່ໝັ້ນຄົງກວ່າ, ແຕ່ພວກເຂົາບໍ່ເປັນຫຍັງທີ່ຈະຮັບຄວາມສ່ຽງໃນການຂົນສົ່ງໂດຍການຊື້ປະກັນໄພຂອງຕົນເອງ.
- ຈຸດໝາຍປາຍທາງແມ່ນສູນກາງທີ່ສຳຄັນບ່ອນທີ່ຜູ້ຂາຍສາມາດຈັດສົ່ງໄປຍັງທ່າເຮືອ ຫຼື ສະຖານທີ່ຂົນສົ່ງ, ແລະ ຜູ້ຊື້ສາມາດຈັດການຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປໃນຂະບວນການໄດ້.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, CPT ອາດຈະບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດ ຖ້າຜູ້ຊື້ມີການຂົນສົ່ງທີ່ດີກວ່າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຢູ່ຕົ້ນທາງ ຫຼື ຖ້າຜູ້ຊື້ຕ້ອງການໃຫ້ຜູ້ຂາຍຮັບຜິດຊອບຄວາມສ່ຽງທັງໝົດຈົນກວ່າສິນຄ້າຈະຖືກຈັດສົ່ງ. ໃນສະຖານະການເຫຼົ່ານີ້, ຄຳສັບຕ່າງໆເຊັ່ນ FCA, DAP, ຫຼື DDP ອາດຈະດີກວ່າ.
ຄຳແນະນຳທີ່ເປັນປະໂຫຍດສຳລັບການໃຊ້ CPT ໃນສັນຍາ
ເນື່ອງຈາກ CPT ເປັນຄຳສັບທາງກົດໝາຍ, ສິ່ງເລັກໆນ້ອຍໆໃນສັນຍາຂອງທ່ານຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນ. ນີ້ແມ່ນຄຳແນະນຳທີ່ເປັນປະໂຫຍດບາງຢ່າງເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານນຳໃຊ້ CPT ໄດ້ຢ່າງເໝາະສົມ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງຄວາມສັບສົນ.
ລະບຸສະຖານທີ່ທີ່ມີຊື່ໃຫ້ຊັດເຈນສະເໝີ
ຕ້ອງມີ “ສະຖານທີ່ທີ່ມີຊື່” ທີ່ກຳນົດໄວ້ຢ່າງຈະແຈ້ງຫຼັງຈາກ CPT ສະເໝີ. ຕົວຢ່າງ:
- CPT ລອສແອງເຈລິສ, ຄາລິຟໍເນຍ, ສະຫະລັດອາເມລິກາ
- CPT ເສັ້ນທາງລົດໄຟຊິຄາໂກ, ສະຫະລັດອາເມລິກາ
- ທ່າເຮືອ CPT Hamburg ໃນເຢຍລະມັນ
ສະຖານທີ່ທີ່ທ່ານຕັ້ງຊື່ຄວນຈະຖືກຕ້ອງທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້. “CPT USA” ແມ່ນບໍ່ຊັດເຈນ ແລະ ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການໂຕ້ຖຽງກ່ຽວກັບວ່າໃຜຈ່າຍຄ່າຂົນສົ່ງພາຍໃນປະເທດສ່ວນໃດ.
ເຂົ້າໃຈຈຸດມອບໝາຍ
ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າຈຸດໂອນຄວາມສ່ຽງແມ່ນການມອບໂອນໃຫ້ຜູ້ຂົນສົ່ງເບື້ອງຕົ້ນ, ບໍ່ແມ່ນຈຸດທີ່ຖືກລະບຸ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທັງຜູ້ຊື້ ແລະ ຜູ້ຂາຍຮູ້ວ່າໃຜເປັນຜູ້ຮັບເອົາຄວາມສ່ຽງໃນລະຫວ່າງ:
- ການຂົນສົ່ງລ່ວງໜ້າພາຍໃນປະເທດຂອງຜູ້ຂາຍ
- ການຂົນສົ່ງຂ້າມຊາຍແດນ
- ການໂອນ ຫຼື ການຖ່າຍທອດລະຫວ່າງຜູ້ຂົນສົ່ງ
ຄວາມເຂົ້າໃຈນີ້ຄວນຈະສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໃນວິທີທີ່ແຕ່ລະຝ່າຍຈັດແຈງການປະກັນໄພ ແລະ ຄຸ້ມຄອງການຕິດຕາມ.
ຈັດ CPT ໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບຍຸດທະສາດປະກັນໄພຂອງທ່ານ
ຜູ້ຊື້ຄວນປະຕິບັດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ເພາະວ່າພວກເຂົາຮັບຜິດຊອບຕໍ່ຄວາມສ່ຽງເມື່ອຜູ້ໃຫ້ບໍລິການເບື້ອງຕົ້ນເຂົ້າຮັບໜ້າທີ່:
- ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານຮູ້ຢ່າງແນ່ນອນວ່າຄວາມສ່ຽງສິ້ນສຸດລົງຢູ່ໃສ.
- ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານມີປະກັນໄພສິນຄ້າທີ່ເໝາະສົມສຳລັບການເດີນທາງຈາກຈຸດນັ້ນໄປຫາຈຸດໝາຍປາຍທາງສຸດທ້າຍ.
- ຊອກຫາວ່າສັນຍາຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງຜູ້ຂາຍມີຄວາມຮັບຜິດຊອບມາດຕະຖານຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງຫຼືບໍ່ ແລະ ມີຂໍ້ຈຳກັດຫຍັງແດ່.
ເຖິງແມ່ນວ່າພາຍໃຕ້ CPT, ຜູ້ຊື້ ແລະ ຜູ້ຂາຍອາດຈະຕົກລົງເຫັນດີວ່າຜູ້ຂາຍຈະໃຫ້ການປະກັນໄພເພີ່ມເຕີມນອກເໜືອໄປຈາກຄ່າຂົນສົ່ງ. ຖ້າເປັນແນວນັ້ນ, ສັນຍາ ຫຼື ຂໍ້ຕົກລົງປະກັນໄພແຍກຕ່າງຫາກຄວນລະບຸຢ່າງຊັດເຈນ.
ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປແລະວິທີການຫຼີກເວັ້ນພວກມັນ
ເຖິງແມ່ນວ່າພໍ່ຄ້າທີ່ເຮັດມັນມາດົນແລ້ວກໍ່ອາດຈະໃຊ້ CPT ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ການຮູ້ວ່າຄວາມຜິດພາດທີ່ຄົນເຮົາມັກເຮັດອາດຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານປະຫຍັດເວລາແລະເງິນ.
ຄົນເຮົາມັກເຮັດຜິດພາດໂດຍຄິດວ່າຜູ້ຂາຍຕ້ອງຮັບຜິດຊອບຕໍ່ຄວາມສ່ຽງຈົນກວ່າສິນຄ້າຈະໄປຮອດສະຖານທີ່ທີ່ໄດ້ຕົກລົງກັນໄວ້. ສິ່ງນີ້ອາດເຮັດໃຫ້ຜູ້ຊື້ລືມເຮັດປະກັນໄພ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຂົາເຈົ້າກໍ່ຮູ້ວ່າຫຼັງຈາກການສູນເສຍແລ້ວຄວາມສ່ຽງແມ່ນຂອງເຂົາເຈົ້າຕັ້ງແຕ່ນາທີທີ່ສິນຄ້າຖືກມອບໃຫ້ຜູ້ຂົນສົ່ງຄົນທຳອິດ.
ບັນຫາອີກອັນໜຶ່ງເກີດຂຶ້ນເມື່ອຊື່ຂອງສະຖານທີ່ກວ້າງເກີນໄປ. ຕົວຢ່າງ, “CPT London” ອາດຈະບໍ່ໄດ້ລະບຸຢ່າງຊັດເຈນວ່າຜູ້ຂາຍຕ້ອງຈ່າຍເງິນຢູ່ສາງ, ສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ຫຼື ສະໜາມບິນທີ່ລະບຸໄວ້. ຜູ້ຊື້ອາດຈະຕົກໃຈກັບຄ່າບໍລິການທີ່ບໍ່ຄາດຄິດຢູ່ຈຸດໝາຍປາຍທາງຂອງເຂົາເຈົ້າ ຖ້າຄວາມຄາດຫວັງຂອງເຂົາເຈົ້າບໍ່ສອດຄ່ອງກັບ.
ເອກະສານຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ສິ່ງຕ່າງໆຍາກຂຶ້ນໄດ້. ຖ້າຜູ້ຂາຍບໍ່ໃຫ້ລາຍລະອຽດການຂົນສົ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງແກ່ຜູ້ຊື້, ຜູ້ຊື້ອາດຈະຕ້ອງລໍຖ້າດົນກວ່າເພື່ອຮັບສິນຄ້າ, ເຊິ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເກັບຮັກສາ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊົດເຊີຍ. ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນສິ່ງນີ້, ທຸກຝ່າຍຄວນຕົກລົງກັນລ່ວງໜ້າກ່ຽວກັບເອກະສານທີ່ຕ້ອງການ (ເຊັ່ນ: ໃບບິນຂົນສົ່ງ, ບັນຊີລາຍຊື່ການຫຸ້ມຫໍ່, ຫຼື ໃບຢັ້ງຢືນແຫຼ່ງກໍາເນີດສິນຄ້າ) ແລະ ເວລາໃດທີ່ຄວນສົ່ງ.
ວິທີການສະໜັບສະໜູນດ້ານການຂົນສົ່ງແບບມືອາຊີບເສີມສ້າງການຂົນສົ່ງ CPT
CPT ໃຫ້ຄວາມຮັບຜິດຊອບດ້ານການຂົນສົ່ງຫຼາຍຢ່າງແກ່ຜູ້ຂາຍ ເພາະວ່າພວກເຂົາຕ້ອງວາງແຜນ ແລະ ຈ່າຍຄ່າຂົນສົ່ງ. ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າ ແລະ ບໍລິສັດຂົນສົ່ງທີ່ມີຄວາມຊຳນານງານມີຄວາມໂດດເດັ່ນແທ້ໆ.
ຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ດີສາມາດ:
- ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເສັ້ນທາງປະຕູຫາສະຖານີ ຫຼື ປະຕູຫາສູນກາງທີ່ທ່ານອອກແບບມີປະສິດທິພາບ ແລະ ເໝາະສົມກັບຄຳນິຍາມຂອງ CPT ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາລາຄາໃຫ້ຕໍ່າ.
- ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຫຼາຍປະເທດ ແລະ ບໍລິສັດຂົນສົ່ງເພື່ອວາງແຜນວິທີແກ້ໄຂຫຼາຍຮູບແບບ (ທາງອາກາດ, ທາງທະເລ, ລົດໄຟ ແລະ ລົດບັນທຸກ).
- ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມີເອກະສານ ແລະ ການຕິດຕາມທີ່ຊັດເຈນ ເພື່ອໃຫ້ທັງຜູ້ຊື້ ແລະ ຜູ້ຂາຍສາມາດເຫັນການຂົນສົ່ງໄດ້.
- ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເຂົ້າໃຈກົດລະບຽບດ້ານພາສີຢູ່ຈຸດຕົ້ນທາງ ແລະ ບອກທ່ານກ່ຽວກັບບັນຫາທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນຢູ່ຈຸດໝາຍປາຍທາງ.
- ສະເໜີທາງເລືອກທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ເຊັ່ນ: FCL (ການໂຫຼດເຕັມຕູ້ຄອນເທນເນີ), LCL (ການໂຫຼດໜ້ອຍກວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີ), ແລະ ການບໍລິການຈັດສົ່ງສິນຄ້າທາງອີຄອມເມີຊທີ່ປະຕິບັດຕາມສັນຍາ CPT.
CPT ເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບດ້ວຍວິທີແກ້ໄຂດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ໃຫຍ່ກວ່າເຊິ່ງປະກອບມີ ສາງ, ການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍ, ແລະ ການຄຸ້ມຄອງການສົ່ງຄືນ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບຜູ້ຂາຍອີຄອມເມີຊທີ່ຂາຍຂ້າມຊາຍແດນ. ແຕ່ຄວາມສັບສົນນີ້ຍັງເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍທີ່ຈະມີການສະໜັບສະໜູນດ້ານການດຳເນີນງານຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານ.
Topway Shipping: ເຮັດໃຫ້ CPT ເຮັດວຽກສຳລັບການຄ້າທາງອີເລັກໂທຣນິກຂ້າມຊາຍແດນ
ຖ້າທ່ານຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກປະເທດຈີນ, ໂດຍສະເພາະໄປຍັງສະຫະລັດ ຫຼື ຕະຫຼາດໂລກທີ່ສຳຄັນອື່ນໆ, ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ຈະຕ້ອງມີຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ຮູ້ລາຍລະອຽດຂອງ CPT.
ບໍລິສັດ Topway Shipping ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງເຊີນເຈີ້ນ ປະເທດຈີນ ເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງທາງອີຄອມເມີຊຂ້າມຊາຍແດນແບບມືອາຊີບນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2010. ທີມງານຜູ້ກໍ່ຕັ້ງມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າ 15 ປີໃນການຂົນສົ່ງສາກົນ ແລະ ການເກັບພາສີ, ໂດຍສຸມໃສ່ການຂົນສົ່ງຂອງສະຫະລັດ ແລະ ຈີນ. ລະດັບຄວາມສາມາດນີ້ແມ່ນເປັນປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະໃນເວລາຕັ້ງຄ່າການຂົນສົ່ງ CPT, ເມື່ອການດຳເນີນງານຕົ້ນກຳເນີດ ແລະ ຂະບວນການສົ່ງອອກຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຕາມຢ່າງແນ່ນອນ.
ບໍລິສັດ Topway Shipping ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງຢ່າງຄົບວົງຈອນ, ຕັ້ງແຕ່ການຂົນສົ່ງຂາທຳອິດຈາກໂຮງງານ ຫຼື ສາງ ຈົນເຖິງການເກັບຮັກສາສິນຄ້ານອກຝັ່ງທະເລ, ການສະໜັບສະໜູນການເກັບພາສີ, ແລະ ວິທີແກ້ໄຂການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍທີ່ເໝາະສົມກັບບໍລິສັດອີຄອມເມີຊ ແລະ ບໍລິສັດຂາຍຍ່ອຍ. ດ້ວຍ CPT, Topway ສາມາດເບິ່ງແຍງການກະກຽມທີ່ສັບສົນສຳລັບທັງການຂົນສົ່ງກ່ອນ ແລະ ການຂົນສົ່ງຫຼັກ ພ້ອມທັງຮັບປະກັນວ່າທັງຜູ້ຊື້ ແລະ ຜູ້ຂາຍສາມາດເຫັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດ ແລະ ວິທີການທີ່ພວກມັນຖືກຈັດໂຄງສ້າງ.
ບໍລິສັດ Topway Shipping ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າເຕັມຕູ້ຄອນເທນເນີ (FCL) ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າໜ້ອຍຕູ້ຄອນເທນເນີ (LCL) ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຈາກຈີນໄປຍັງທ່າເຮືອສຳຄັນທົ່ວໂລກ. ຜູ້ຂາຍສາມາດເລືອກຍຸດທະສາດການຂົນສົ່ງທີ່ມີປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນສູງສຸດສຳລັບເຂົາເຈົ້າ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາເງື່ອນໄຂຂອງສັນຍາ CPT ໄວ້ໄດ້ ບໍ່ວ່າຈະເປັນການລວມການຂົນສົ່ງຂະໜາດນ້ອຍກວ່າ ຫຼື ການໂອນຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດໃຫຍ່ໄປຍັງສະຖານທີ່ສຳຄັນຕ່າງໆ.
Topway Shipping ຊ່ວຍໃຫ້ບໍລິສັດຕ່າງໆໃຊ້ CPT ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນເງື່ອນໄຂການຄ້າທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຍຸດທະສາດການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກທີ່ຊັດເຈນ ແລະ ມີປະສິດທິພາບໂດຍການສະເໜີການບໍລິການແບບຄົບວົງຈອນເຊັ່ນ: ການຈັດສົ່ງໄລຍະທາງທຳອິດ, ການຂົນສົ່ງສາກົນ, ການຈັດການຈຸດໝາຍປາຍທາງ, ແລະ ການເກັບຮັກສາ. ເມື່ອທ່ານລວມ CPT ເຂົ້າກັບການປະຕິບັດທີ່ດີເລີດ, ມັນຈະຢຸດການເປັນແຫຼ່ງທີ່ມາຂອງຄວາມສັບສົນ ແລະ ກາຍເປັນເຄື່ອງມືທີ່ມີປະສິດທິພາບ.
ສະຫຼຸບ
CPT, ເຊິ່ງຫຍໍ້ມາຈາກ “Carriage Paid To,” ມີຫຼາຍກວ່າພຽງແຕ່ສາມຕົວອັກສອນໃນໃບແຈ້ງໜີ້. ມັນເປັນ Incoterm ທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ຢ່າງດີ ເຊິ່ງແບ່ງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ຄວາມສ່ຽງໃນລັກສະນະທີ່ເຮັດໃຫ້ພໍ່ຄ້າຫຼາຍຄົນແປກໃຈ:
- ຮ້ານຄ້າຈ່າຍຄ່າຂົນສົ່ງໄປຍັງສະຖານທີ່ສະເພາະ.
- ຄວາມສ່ຽງຈະຕົກເປັນຂອງລູກຄ້າໄວກວ່າປົກກະຕິ, ເມື່ອຜູ້ຂົນສົ່ງຄົນທຳອິດໄດ້ຮັບສິນຄ້າ.
ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນຫຼາຍທີ່ຈະຮູ້ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງສອງສິ່ງນີ້. ມັນປ່ຽນແປງຜູ້ທີ່ຄວນໄດ້ຮັບປະກັນໄພ, ວິທີການຈັດໂຄງສ້າງສັນຍາ, ແລະວິທີການແກ້ໄຂບັນຫາຖ້າມີບາງຢ່າງຜິດພາດໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ. CPT ແມ່ນດີທີ່ສຸດສຳລັບການຂົນສົ່ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງຮູບແບບການຂົນສົ່ງ ແລະ ສຳລັບສະຖານະການທີ່ຜູ້ຂາຍສາມາດຈັດລະບຽບການຂົນສົ່ງໄດ້ດີກວ່າ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຍ້ອນວ່າພວກເຂົາມີເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງທີ່ດີກວ່າ ຫຼື ຕົ້ນທຶນຕ່ຳກວ່າ.
ພໍ່ຄ້າຕ້ອງມີຄວາມຊັດເຈນກ່ຽວກັບສະຖານທີ່ທີ່ກຳນົດໄວ້, ຮູ້ວ່າຈຸດໂອນຄວາມສ່ຽງຢູ່ໃສ, ແລະ ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຄຳສັບນັ້ນເໝາະສົມກັບແຜນການປະກັນໄພ ແລະ ການຂົນສົ່ງທີ່ເໝາະສົມເພື່ອໃຊ້ CPT ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຖ້າທ່ານຕິດຕໍ່ກັບບໍລິສັດຂົນສົ່ງທີ່ຮູ້ວ່າເຂົາເຈົ້າກຳລັງເຮັດຫຍັງ, ເຊັ່ນ Topway Shipping, ທ່ານສາມາດປ່ຽນ CPT ຈາກແຫຼ່ງຄວາມສ່ຽງໃຫ້ກາຍເປັນວິທີທີ່ມີປະໂຫຍດ ແລະ ມີປະສິດທິພາບໃນການດຳເນີນທຸລະກິດທົ່ວໂລກ.
CPT ເປັນເຄື່ອງມືທີ່ດີເລີດສຳລັບການຄຸ້ມຄອງການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງປະເທດ ເມື່ອທ່ານມີສັນຍາທີ່ຊັດເຈນ, ການປະກັນໄພທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະ ການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ມີຄວາມສາມາດ. ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງໂດຍສະເພາະໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງການຄ້າທາງອີເລັກໂທຣນິກຂ້າມຊາຍແດນທີ່ສັບສົນ ບ່ອນທີ່ການຄວບຄຸມຕົ້ນທຶນ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືແມ່ນສຳຄັນຫຼາຍ.
ຄໍາຖາມ
ຄຳຖາມ: CPT ໝາຍຄວາມວ່າແນວໃດໃນເງື່ອນໄຂການຂົນສົ່ງ?
ກ: CPT ຫຍໍ້ມາຈາກ “Carriage Paid To.” ມັນເປັນ Incoterm ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າຜູ້ຂາຍຈ່າຍຄ່າຂົນສົ່ງ ແລະ ຈັດແຈງໃຫ້ສິນຄ້າຖືກສົ່ງໄປຍັງສະຖານທີ່ສະເພາະ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມສ່ຽງຂອງການສູນເສຍ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍຈະຜ່ານຈາກຜູ້ຂາຍໄປຫາຜູ້ຊື້ເມື່ອສິນຄ້າຖືກມອບໃຫ້ຜູ້ຂົນສົ່ງຄົນທຳອິດ, ບໍ່ແມ່ນເມື່ອພວກເຂົາມາຮອດຈຸດໝາຍປາຍທາງ.
ຖາມ: ພາຍໃຕ້ CPT, ໃຜຮັບຜິດຊອບປະກັນໄພ?
ກ: ໃນ CPT ແບບດັ້ງເດີມ, ຜູ້ຂາຍບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງປະກັນໄພສິນຄ້າ. ເນື່ອງຈາກຜູ້ຊື້ຮັບຜິດຊອບຄວາມສ່ຽງທັນທີທີ່ຜະລິດຕະພັນຖືກມອບໃຫ້ຜູ້ຂົນສົ່ງຄົນທຳອິດ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນແມ່ນໜ້າທີ່ຂອງຜູ້ຊື້ທີ່ຈະໄດ້ຮັບການປະກັນໄພສິນຄ້າພຽງພໍຈາກຈຸດນັ້ນຈົນກວ່າສິນຄ້າຈະຖືກຈັດສົ່ງ. ບັນດາຝ່າຍສາມາດຕົກລົງເຫັນດີກັບສິ່ງອື່ນໃດກໍໄດ້, ແຕ່ສິ່ງນີ້ຄວນລະບຸໄວ້ຢ່າງຊັດເຈນໃນສັນຍາ.
ຖ: CPT ສາມາດໃຊ້ສໍາລັບການຂົນສົ່ງຮູບແບບໃດກໍໄດ້ບໍ?
ກ: ແມ່ນແລ້ວ. ສິ່ງໜຶ່ງທີ່ດີກ່ຽວກັບ CPT ແມ່ນມັນອາດຈະຖືກນຳໃຊ້ກັບການຂົນສົ່ງທຸກປະເພດ, ລວມທັງທາງອາກາດ, ທາງທະເລ, ທາງຖະໜົນ, ທາງລົດໄຟ, ຫຼື ການປະສົມປະສານຂອງສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ໃນການຂົນສົ່ງຫຼາຍຮູບແບບ. CPT ເປັນທີ່ນິຍົມສຳລັບການຄ້າທາງອີເລັກໂທຣນິກຂ້າມຊາຍແດນ ແລະ ການຂົນສົ່ງແບບບັນຈຸສິນຄ້າ ເນື່ອງຈາກມັນອາດຈະຖືກນຳໃຊ້ກັບຂາ ແລະ ຕູ້ຂົນສົ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ຄຳຖາມ: CPT ແຕກຕ່າງຈາກ CIF ແນວໃດ?
ກ: CIF (ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ປະກັນໄພ, ແລະຄ່າຂົນສົ່ງ) ສາມາດໃຊ້ໄດ້ສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລ ແລະ ທາງນ້ຳພາຍໃນເທົ່ານັ້ນ, ແລະຜູ້ຂາຍຕ້ອງສະໜອງການຄຸ້ມຄອງປະກັນໄພຢ່າງໜ້ອຍຕາມຈຳນວນຂັ້ນຕ່ຳຈົນເຖິງທ່າເຮືອປາຍທາງທີ່ລະບຸໄວ້. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, CPT ສາມາດໃຊ້ສຳລັບການຂົນສົ່ງທຸກປະເພດ ແລະບໍ່ຕ້ອງການໃຫ້ຜູ້ຂາຍມີປະກັນໄພ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນທັງສອງກໍລະນີ, ຄວາມສ່ຽງມັກຈະຜ່ານໄປກ່ອນທີ່ຜະລິດຕະພັນຈະໄປຮອດຈຸດໝາຍປາຍທາງ. ສິ່ງນີ້ເກີດຂຶ້ນເມື່ອສິນຄ້າຖືກມອບໃຫ້ຜູ້ຂົນສົ່ງ ຫຼື ວາງໄວ້ເທິງເຮືອ.
ຄຳຖາມ: ຄວາມສ່ຽງຈະຖືກໂອນຈາກຜູ້ຂາຍໄປຫາຜູ້ຊື້ພາຍໃຕ້ CPT ເມື່ອໃດ?
ກ: ຄວາມສ່ຽງຂອງຜູ້ຂາຍຈະຕົກເປັນຂອງຜູ້ຊື້ເມື່ອຜະລິດຕະພັນຖືກມອບໃຫ້ຜູ້ຂົນສົ່ງລາຍທຳອິດທີ່ຜູ້ຂາຍເລືອກ. ສະຖານທີ່ຈອດລົດຕູ້ຄອນເທນເນີ, ສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ຫຼື ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຄ້າຍຄືກັນແມ່ນບ່ອນທີ່ເລື່ອງນີ້ມັກຈະເກີດຂຶ້ນ. ຜູ້ຊື້ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການສູນເສຍ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍໃດໆທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງນັບແຕ່ຈຸດນັ້ນເປັນຕົ້ນໄປ, ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ຂາຍຍັງຈ່າຍຄ່າຂົນສົ່ງໄປຍັງສະຖານທີ່ທີ່ກຳນົດໄວ້ກໍຕາມ.
ຖາມ: ຫຼັງຈາກໄລຍະເວລາ CPT ແລ້ວຄວນລວມຫຍັງແດ່ໃນສັນຍາ?
ກ: CPT ຕ້ອງຕິດຕາມດ້ວຍຈຸດໝາຍປາຍທາງທີ່ກຳນົດໄວ້ຢ່າງຊັດເຈນສະເໝີ, ເຊັ່ນ: ທ່າເຮືອ, ສະໜາມບິນ, ສະຖານີ, ຫຼື ເມືອງ ບວກກັບສະຖານທີ່ສະເພາະ. “CPT ທ່າເຮືອລອສແອງເຈລີສ, ສະຫະລັດອາເມລິກາ” ແລະ “CPT ສະໜາມບິນແຟຣງເຟີດ, ເຢຍລະມັນ” ແມ່ນສອງຕົວຢ່າງ. ສະຖານທີ່ທີ່ມີຊື່ສະເພາະເຈາະຈົງຫຼາຍເທົ່າໃດ, ມັນກໍ່ຈະງ່າຍຂຶ້ນທີ່ຈະປ້ອງກັນການໂຕ້ຖຽງກ່ຽວກັບວ່າໃຜເປັນຜູ້ຮັບຜິດຊອບ ແລະ ມັນຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເທົ່າໃດ.
ຖາມ: CPT ເໝາະສົມກັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າອີຄອມເມີຊຂ້າມຊາຍແດນບໍ?
ກ: ແມ່ນແລ້ວ, CPT ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ດີສຳລັບການຄ້າອີເລັກໂທຣນິກຂ້າມຊາຍແດນ, ໂດຍສະເພາະຖ້າຜູ້ຂາຍເຮັດວຽກກັບບໍລິສັດຂົນສົ່ງມືອາຊີບທີ່ສາມາດຈັດການການຂົນສົ່ງຫຼາຍຮູບແບບ, ຂັ້ນຕອນການສົ່ງອອກ, ແລະການຈັດການຢູ່ຈຸດໝາຍປາຍທາງ. ບໍລິສັດຕ່າງໆເຊັ່ນ Topway Shipping ສຸມໃສ່ວິທີແກ້ໄຂແບບ end-to-end ເຫຼົ່ານີ້, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ທຸລະກິດການຄ້າອີເລັກໂທຣນິກສະເໜີການຈັດສົ່ງທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືໃນຂະນະທີ່ຕິດຕາມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງ.
ຖາມ: ຂ້ອຍຄວນເລືອກ CPT ແທນ DAP ຫຼື DDP ເວລາໃດ?
ກ: CPT ເປັນທາງອອກທີ່ດີ ຖ້າຜູ້ຂາຍເຕັມໃຈທີ່ຈະຈັດແຈງ ແລະ ຈ່າຍຄ່າຂົນສົ່ງໃຫ້ຜູ້ຂົນສົ່ງຫຼັກ ແຕ່ບໍ່ຕ້ອງການຮັບຜິດຊອບຄວາມສ່ຽງ ແລະ ຄວາມຮັບຜິດຊອບທັງໝົດຈົນກວ່າການຈັດສົ່ງສິນຄ້າຈະຖືກຈັດສົ່ງ. DAP ແລະ DDP ແມ່ນງ່າຍກວ່າສຳລັບຜູ້ຊື້, ແຕ່ພວກມັນໃຫ້ຄວາມຮັບຜິດຊອບ ແລະ ຄວາມສ່ຽງຫຼາຍກວ່າກັບຜູ້ຂາຍ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ CPT ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດ ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຂໍ້ຕົກລົງທີ່ຍຸດຕິທຳ ບ່ອນທີ່ຜູ້ຂາຍຈັດການການຂົນສົ່ງ ແລະ ລູກຄ້າຮັບຜິດຊອບຄວາມສ່ຽງ ແລະ ພາສີນຳເຂົ້າສ່ວນໃຫຍ່.
