ສິ່ງທີ່ຜູ້ນຳເຂົ້າຝຣັ່ງເຂົ້າໃຈຜິດກ່ຽວກັບການເກັບພາສີຈາກຈີນ
ການນໍາສະເຫນີ
ຝຣັ່ງເປັນຄູ່ຮ່ວມມືທາງການຄ້າທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຈີນໃນເອີຣົບເມື່ອເວົ້າເຖິງການນຳເຂົ້າ, ແລະສາຍພົວພັນດັ່ງກ່າວຍັງສືບຕໍ່ເຂັ້ມແຂງຂຶ້ນເລື້ອຍໆ. ພາສີຂອງຝຣັ່ງໄດ້ຍື່ນໃບແຈ້ງສິນຄ້າຂະໜາດນ້ອຍ 189 ລ້ານສະບັບໃນປີ 2024 ພຽງຢ່າງດຽວ, ເຊິ່ງຫຼາຍກວ່າສາມເທົ່າຂອງສອງປີກ່ອນ. 97% ຂອງການຂົນສົ່ງເຫຼົ່ານັ້ນມາຈາກຈີນ. ທາງຍ່າງແອອັດກວ່າທີ່ເຄີຍ. ແຕ່ການທີ່ຫຍຸ້ງບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າສິ່ງຕ່າງໆຈະດຳເນີນໄປຢ່າງราบລื่น. ທຸກໆອາທິດ, ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈະຕິດຢູ່ທີ່ Le Havre ຫຼື Marseille-Fos, ສິນຄ້າຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດສອບອີກຄັ້ງ, ແລະຜູ້ນຳເຂົ້າໄດ້ຮັບໃບບິນພາສີທີ່ບໍ່ຄາດຄິດທີ່ຕັດກຳໄລຂອງພວກເຂົາ. ສິ່ງນີ້ເກີດຂຶ້ນບໍ່ແມ່ນຍ້ອນວ່າກົດລະບຽບມີຄວາມຊັບຊ້ອນເກີນໄປ, ແຕ່ຍ້ອນວ່າທຸລະກິດທຸກຂະໜາດຍັງສືບຕໍ່ເຮັດຜິດພາດດຽວກັນທີ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້.
ເມື່ອເວົ້າເຖິງການນຳເຂົ້າຈາກຈີນໄປປະເທດຝຣັ່ງ, ກົດໝາຍດັ່ງກ່າວແມ່ນປະສົມປະສານລະຫວ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍພາສີຂອງສະຫະພາບເອີຣົບ, ກົດລະບຽບພາສີແຫ່ງຊາດຂອງຝຣັ່ງ, ແລະ ການປ່ຽນແປງນະໂຍບາຍຫຼາຍຢ່າງທີ່ເກີດຂຶ້ນຢ່າງວ່ອງໄວນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2024. ໃນປີ 2024, ປະເທດຝຣັ່ງໄດ້ຜ່ານກົດໝາຍທີ່ເອີ້ນວ່າກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການເງິນ ເຊິ່ງມີຈຸດປະສົງເພື່ອຢຸດຕິການສໍ້ໂກງພາສີ ແລະ ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ. Taxe petit colis (TPC), ພາສີສິນຄ້າຂະໜາດນ້ອຍແບບໃໝ່, ໄດ້ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນວັນທີ 1 ມີນາ 2026. ສະຫະພາບເອີຣົບເອງໄດ້ຕົກລົງໃນເດືອນທັນວາ 2025 ທີ່ຈະເພີ່ມຄ່າທຳນຽມການຈັດການ 3 ເອີໂຣໃຫ້ກັບການຂົນສົ່ງ B2C ທີ່ມີມູນຄ່າຕໍ່າທັງໝົດເລີ່ມແຕ່ວັນທີ 1 ກໍລະກົດ 2026. ຖ້າຜູ້ນຳເຂົ້າບໍ່ໄດ້ເບິ່ງຮູບແບບການປະຕິບັດຕາມຂອງເຂົາເຈົ້າໃນປີທີ່ຜ່ານມາ, ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ສູງທີ່ຮູບແບບທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຂອງເຂົາເຈົ້າຈະບໍ່ປະຕິບັດຕາມ.
ໜ້ານີ້ບໍ່ແມ່ນຄູ່ມືທົ່ວໄປກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງຈາກປະເທດຈີນ. ມັນເປັນການເບິ່ງໂດຍກົງ ແລະ ເປັນປະໂຫຍດກ່ຽວກັບຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປ ແລະ ມີລາຄາແພງທີ່ສຸດທີ່ຜູ້ນຳເຂົ້າຝຣັ່ງເຮັດເມື່ອພວກເຂົາຜ່ານດ່ານພາສີຂອງຝຣັ່ງ. ມັນບອກທ່ານວ່າບັນຫາແມ່ນຫຍັງ, ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງເກີດຂຶ້ນຢູ່ເລື້ອຍໆ, ແລະ ສິ່ງທີ່ຄວນເຮັດແທນ. ຂໍ້ມູນຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນເປັນປະໂຫຍດສຳລັບທຸລະກິດຂອງທ່ານ, ບໍ່ວ່າທ່ານຈະນຳເຂົ້າຊິ້ນສ່ວນອຸດສາຫະກຳ, ສິນຄ້າອຸປະໂພກບໍລິໂພກ, ຫຼື ດຳເນີນທຸລະກິດອີຄອມເມີຊທີ່ຂ້າມຊາຍແດນ.
ພູມສັນຖານດ້ານກົດລະບຽບ: ສິ່ງທີ່ປ່ຽນແປງ ແລະ ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງສຳຄັນ
ມັນຊ່ວຍໃຫ້ຮູ້ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຄວາມຜິດພາດເກີດຂຶ້ນກ່ອນທີ່ທ່ານຈະພະຍາຍາມຄິດໄລ່ວ່າມັນແມ່ນຫຍັງ. ປະເທດຝຣັ່ງປະຕິບັດຕາມກົດໝາຍວ່າດ້ວຍພາສີຂອງສະຫະພາບເອີຣົບ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະມວນກົດໝາຍວ່າດ້ວຍພາສີຂອງສະຫະພາບ (UCC), ແຕ່ມັນຍັງມີກົດລະບຽບຂອງຕົນເອງທີ່ເຮັດໃຫ້ສິ່ງຕ່າງໆສັບສົນຂຶ້ນສຳລັບພົນລະເມືອງຝຣັ່ງ. ບຣຸກແຊນເປັນຜູ້ກຳນົດກົດລະບຽບ, ແລະປາຣີຕື່ມຂໍ້ມູນສະເພາະ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າລະບົບມີສອງຜູ້ບັງຄັບບັນຊາ.
ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ຈະຕ້ອງເຂົ້າໃຈການປ່ຽນແປງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຕາມລຳດັບ. ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2022, ທຸລະກິດທີ່ຈົດທະບຽນໃນປະເທດຝຣັ່ງ (ໂຄງສ້າງ EURL, SARL, SAS) ສາມາດເລື່ອນການຈ່າຍພາສີມູນຄ່າເພີ່ມນຳເຂົ້າໄດ້. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າພວກເຂົາບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຈ່າຍພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຢູ່ຊາຍແດນ ແລະ ສາມາດຂໍຄືນໄດ້ໃນພາຍຫຼັງ. ແທນທີ່ຈະ, ການຍື່ນພາສີແບບດັ້ງເດີມແມ່ນໃຊ້ເພື່ອລາຍງານ ແລະ ຈ່າຍພາສີມູນຄ່າເພີ່ມທຸກໆເດືອນ. ຜູ້ນຳເຂົ້າຫຼາຍຄົນຍັງບໍ່ຮູ້ກ່ຽວກັບກຳໄລກະແສເງິນສົດທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງນີ້, ຫຼື ພວກເຂົາຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຕັ້ງຄ່າມັນຢ່າງເໝາະສົມກັບນັກບັນຊີຂອງພວກເຂົາ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຜູ້ປະກອບການລົດຍົນບໍ່ສາມາດຂໍຄືນພາສີມູນຄ່າເພີ່ມນຳເຂົ້າໄດ້.
ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການເງິນປີ 2024 ໃນປະເທດຝຣັ່ງໄດ້ຮັບຮູ້ຢ່າງເປັນທາງການກ່ຽວກັບການຮົ່ວໄຫຼຂອງພາສີມູນຄ່າເພີ່ມດ້ານໂຄງສ້າງໃນການຄ້າທາງອີເລັກໂທຣນິກຂ້າມຊາຍແດນ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອສິນຄ້າຖືກຂົນສົ່ງຈາກປະເທດຈີນ. ກົດໝາຍດັ່ງກ່າວໄດ້ດັດແປງຜູ້ທີ່ຕ້ອງຈ່າຍພາສີມູນຄ່າເພີ່ມເມື່ອມູນຄ່າພາສີ ແລະ ລາຄາຂາຍຍ່ອຍແຕກຕ່າງກັນ. ນີ້ມັກຈະເປັນກໍລະນີກັບການຂົນສົ່ງແບບດຣອບຊິບປິ້ງ. ຜູ້ສະໜອງ (ບໍ່ແມ່ນຜູ້ຊື້) ຕ້ອງຈ່າຍທັງພາສີມູນຄ່າເພີ່ມນຳເຂົ້າ ແລະ ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມພາຍໃນປະເທດ ຖ້າເງື່ອນໄຂເບື້ອງຕົ້ນສຳລັບພາສີນຳເຂົ້າທີ່ງ່າຍຂຶ້ນບໍ່ໄດ້ຮັບການຕອບສະໜອງ. ການເຄື່ອນໄຫວນີ້ໄດ້ປ່ຽນແປງວິທີທີ່ວິສາຫະກິດຫຼາຍພັນແຫ່ງທີ່ຂາຍສິນຄ້າຈີນໃນປະເທດຝຣັ່ງໂດຍບໍ່ມີການລົງທະບຽນ IOSS ຢ່າງເປັນທາງການຕ້ອງຄິດກ່ຽວກັບການປະຕິບັດຕາມ.
ຕໍ່ໄປແມ່ນ TPC. ເລີ່ມແຕ່ວັນທີ 1 ມີນາ 2026, ປະເທດຝຣັ່ງໄດ້ເກັບພາສີບໍລິຫານແບບຮາບພຽງ 2 ເອີໂຣຕໍ່ຫົວຂໍ້ພາສີສຳລັບທຸກໆຊຸດການຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າໜ້ອຍກວ່າ 150 ເອີໂຣທີ່ມາຈາກນອກ EU. ຄ່າທຳນຽມບໍ່ແມ່ນພາສີສຸລະກາກອນ ແລະ ບໍ່ໄດ້ທົດແທນ VAT; ມັນເປັນສ່ວນນອກເໜືອໄປຈາກສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງຈ່າຍແລ້ວ. ຊຸດທີ່ມີຜະລິດຕະພັນສາມປະເພດ (ຕາມຫົວຂໍ້ HS 4 ຕົວເລກ) ລາຄາ 6 ເອີໂຣຕໍ່ TPC. ພາສີ 3 ເອີໂຣຕໍ່ລາຍການທີ່ນຳໃຊ້ກັບທຸກປະເທດ EU, ເຊິ່ງໄດ້ຕັດສິນໃຈໃນວັນທີ 12 ທັນວາ 2025, ແລະມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນວັນທີ 1 ກໍລະກົດ 2026, ໄດ້ເພີ່ມຊັ້ນອີກຊັ້ນໜຶ່ງ. ສຳລັບວິສາຫະກິດທີ່ອີງໃສ່ການກຳນົດລາຄາຂອງເຂົາເຈົ້າໃນກອບ de minimis ເກົ່າ, ຄ່າທຳນຽມທີ່ຊ້ອນກັນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຕົ້ນທຶນໂຄງສ້າງທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຄຸ້ມຄອງຢ່າງຫ້າວຫັນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ດັດແປງຢ່າງຕັ້ງໃຈເທົ່ານັ້ນ.
ວິທີການຄິດໄລ່ພາສີເຮັດວຽກຕົວຈິງ
ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປຢູ່ທີ່ດ່ານພາສີນຳເຂົ້າຂອງຝຣັ່ງແມ່ນການບໍ່ຮູ້ວ່າພາສີ ແລະ ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຖືກຄິດໄລ່ແນວໃດ. ວິທີການ CIF (ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ປະກັນໄພ, ຄ່າຂົນສົ່ງ) ຖືກນຳໃຊ້ໂດຍຝຣັ່ງເພື່ອຄິດໄລ່ພື້ນຖານທີ່ຕ້ອງເສຍພາສີ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າການຄິດໄລ່ບໍ່ພຽງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍມູນຄ່າຂອງຜະລິດຕະພັນເທົ່ານັ້ນ; ມັນຍັງລວມເຖິງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການຂົນສົ່ງສາກົນ ແລະ ປະກັນໄພຈົນເຖິງຈຸດເຂົ້າ EU. ທ່ານຕ້ອງຈ່າຍພາສີສຳລັບທຸກໆເອີໂຣທີ່ທ່ານໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງ ແລະ ປະກັນໄພ.
ຄ່າທຳນຽມພາສີແມ່ນອີງໃສ່ການຈັດປະເພດ TARIC ຂອງຜະລິດຕະພັນ, ເຊິ່ງເປັນລະບົບລະຫັດພາສີ 10 ຕົວເລກຂອງ EU ທີ່ໃຊ້ລະຫັດ HS ສາກົນ ແລະ ເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມສະເພາະກັບເອີຣົບຫຼາຍຂຶ້ນ. ອັດຕາພາສີສະເລ່ຍສຳລັບປະເທດຝຣັ່ງໃນປີ 2025 ແມ່ນປະມານ 4.2%, ແຕ່ມັນຂຶ້ນກັບປະເພດຜະລິດຕະພັນຫຼາຍ. ສິນຄ້າເອເລັກໂຕຣນິກບາງຢ່າງບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງເສຍພາສີ, ໃນຂະນະທີ່ສິນຄ້າແຜ່ນແພ ແລະ ສິນຄ້າອຸປະໂພກບໍລິໂພກບາງຢ່າງຕ້ອງຈ່າຍ 12% ຫຼື ຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ເມື່ອຄິດໄລ່ພາສີແລ້ວ, ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ (VAT) ໃນອັດຕາປົກກະຕິຂອງຝຣັ່ງທີ່ 20% ຈະຖືກເພີ່ມເຂົ້າໃນມູນຄ່າ CIF ແລະ ພາສີ. ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນສິ່ງນີ້ດ້ວຍຕົວຢ່າງທີ່ຄິດໄລ່ແລ້ວ.
| ອົງປະກອບ | ສູດ / ອັດຕາ | ຕົວຢ່າງ: ມູນຄ່າສິນຄ້າ €5,000 + ຄ່າຂົນສົ່ງ €300 |
| ມູນຄ່າ CIF | ສິນຄ້າ + ຄ່າຂົນສົ່ງ + ປະກັນໄພ | €5,300 |
| ພາສີພາສີ | CIF × ອັດຕາພາສີ (ສະເລ່ຍ 4.2%, ແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມ HS) | €5,300 × 4.2% = €222.60 |
| ຖານ VAT | CIF + ພາສີອາກອນ | 5,300 ເອີໂຣ + 222.60 ເອີໂຣ = 5,522.60 ເອີໂຣ |
| VAT (ມາດຕະຖານ) | ຖານ VAT × 20% | €5,522.60 × 20% = €1,104.52 |
| TPC (ຕັ້ງແຕ່ເດືອນມີນາ 2026) | ຄ່າທຳນຽມຄົງທີ່ 2 ເອີໂຣຕໍ່ຫົວຂໍ້ພາສີ (ຕໍ່າກວ່າ 150 ເອີໂຣ) | 2 ເອີໂຣ ຕໍ່ໝວດໝູ່ HS 4 ຕົວເລກໃນພັດສະດຸ |
| ການເກັບພາສີ EU (ຕັ້ງແຕ່ເດືອນກໍລະກົດ 2026) | ຄ່າທຳນຽມຄົງທີ່ 3 ເອີໂຣຕໍ່ລາຍການ (B2C ມູນຄ່າຕໍ່າທັງໝົດ) | 3 ເອີໂຣຕໍ່ລາຍການ ນອກຈາກ TPC ແລ້ວ |
| ພາສີທີ່ດິນທັງໝົດ | ພາສີ + ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ (+ ພາສີອາກອນ ຖ້າມີ) | €1,327.12 (ບໍ່ລວມພາສີສຳລັບຕົວຢ່າງນີ້) |
ຜົນກະທົບຕົວຈິງແມ່ນວ່າຜູ້ນໍາເຂົ້າຜູ້ທີ່ພຽງແຕ່ໃຊ້ມູນຄ່າຂອງໃບແຈ້ງໜີ້ຜະລິດຕະພັນເພື່ອຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ມາຮອດຂອງເຂົາເຈົ້າຈະຕໍ່າກວ່າງົບປະມານສໍາລັບຄ່າທໍານຽມພາສີສະເໝີ. ການຂົນສົ່ງທີ່ຜະລິດຕະພັນມີລາຄາ 5,000 ເອີໂຣ ແຕ່ຄ່າຂົນສົ່ງເພີ່ມ 300 ເອີໂຣ ແລະອັດຕາພາສີສູງກວ່າທີ່ຄາດໄວ້ອາດຈະນໍາໄປສູ່ໃບບິນພາສີທີ່ຫຼາຍກວ່າທີ່ຜູ້ນໍາເຂົ້າວາງແຜນໄວ້ 200 ຫາ 400 ເອີໂຣ. ເມື່ອທ່ານເຮັດສິ່ງນີ້ກັບການຂົນສົ່ງຫຼາຍສິບຄັ້ງໃນແຕ່ລະເດືອນ, ຜົນກະທົບທັງໝົດແມ່ນໃຫຍ່ຫຼວງແທ້ໆ.
ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປທີ່ສຸດ - ແລະວິທີການແກ້ໄຂພວກມັນ
| ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປ | ສິ່ງທີ່ຜູ້ນຳເຂົ້າສົມມຸດຕິຖານ | ຄວາມຈິງໃນປະເທດຝຣັ່ງ |
| ການປະເມີນມູນຄ່າສິນຄ້າໃນໃບແຈ້ງໜີ້ຕໍ່າເກີນໄປ | ມູນຄ່າທີ່ປະກາດຕ່ຳກວ່າ = ພາສີຕ່ຳກວ່າ | ພາສີຝຣັ່ງຍຶດສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າຕໍ່າເຖິງ 2.5 ຕື້ເອີໂຣໃນປີ 2024; ຄ່າປັບໃໝ + ການຍຶດສິນຄ້າຂົນສົ່ງ |
| ການຈັດປະເພດລະຫັດ HS ຜິດ | ການຈັບຄູ່ໝວດໝູ່ແບບຫຍາບໆແມ່ນດີ | ລະຫັດ TARIC 10 ຕົວເລກກຳນົດອັດຕາພາສີທີ່ແນ່ນອນ; ການຈັດປະເພດຜິດພາດເຮັດໃຫ້ເກີດການປະເມີນຄືນໃໝ່ |
| ບໍ່ມີໝາຍເລກ EORI ພ້ອມແລ້ວ | ສາມາດລົງທະບຽນພາຍຫຼັງ ຫຼື ໃຊ້ເບີຂອງນາຍໜ້າໄດ້ | EORI ບັງຄັບກ່ອນການເຮັດທຸລະກຳພາສີໃດໆ; ຊັກຊ້າການອອກສິນຄ້າທັນທີ |
| ຂ້າມ IOSS ສຳລັບອີຄອມເມີຊ | ຂັ້ນຕອນການປະຕິບັດຕາມທາງເລືອກ | ຖ້າບໍ່ມີ IOSS: ຜູ້ຂາຍຕ້ອງຈ່າຍທັງພາສີມູນຄ່າເພີ່ມນໍາເຂົ້າ ແລະ ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມພາຍໃນປະເທດ; ຕ້ອງມີການລົງທະບຽນພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຂອງຝຣັ່ງ |
| ສົມມຸດວ່າ CIF = ພຽງແຕ່ມູນຄ່າສິນຄ້າ | ມີແຕ່ລາຄາສິນຄ້າເທົ່ານັ້ນທີ່ສຳຄັນ | CIF ລວມມີຄ່າຂົນສົ່ງ + ປະກັນໄພ; ທັງສອງແມ່ນອົງປະກອບພື້ນຖານທີ່ຕ້ອງເສຍພາສີ |
| ບໍ່ສົນໃຈເຄື່ອງໝາຍ / ມາດຕະຖານ CE | ໃບຢັ້ງຢືນຂອງຈີນພຽງພໍແລ້ວ | ມາດຕະຖານຜະລິດຕະພັນຂອງ EU/ຝຣັ່ງ ບັງຄັບໃຊ້; ສິນຄ້າທີ່ບໍ່ປະຕິບັດຕາມຈະຖືກສະກັດກັ້ນຢູ່ດ່ານພາສີ |
| ການປະຕິບັດຕໍ່ TPC ເປັນທາງເລືອກ (2026) | ພັສດຸຂະໜາດນ້ອຍທີ່ຕໍ່າກວ່າ 150 ເອີໂຣ ແມ່ນບໍ່ຕ້ອງເສຍພາສີ | TPC €2/ຫົວຂໍ້ ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 1 ມີນາ 2026; ການເກັບພາສີ €3 ທົ່ວສະຫະພາບເອີຣົບ ຈະເລີ່ມມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນວັນທີ 1 ກໍລະກົດ 2026 |
| ບໍ່ແຕ່ງຕັ້ງຜູ້ຕາງໜ້າດ້ານງົບປະມານ (ທີ່ບໍ່ແມ່ນ EU) | ການດຳເນີນງານໂດຍບໍ່ມີການມີໜ້າຢູ່ໃນທ້ອງຖິ່ນແມ່ນດີ | ຜູ້ຂາຍທີ່ບໍ່ແມ່ນ EU ທີ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຂອງຝຣັ່ງຕ້ອງແຕ່ງຕັ້ງຕົວແທນດ້ານງົບປະມານ |
ຄວາມຜິດພາດທີ 1: ການປະເມີນມູນຄ່າສິນຄ້າໃນໃບແຈ້ງໜີ້ການຄ້າຕໍ່າເກີນໄປ
ພາສີຝຣັ່ງໄດ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມຜິດພາດນີ້ເປັນຈຸດສຸມຫຼັກສຳລັບການບັງຄັບໃຊ້. ໃນປີ 2024, ກົມພາສີ ແລະ ອາກອນທາງອ້ອມ (DGDDI) ໄດ້ຍຶດເອົາສິນຄ້າມູນຄ່າ 2.5 ຕື້ເອີໂຣທີ່ມີມູນຄ່າໜ້ອຍກວ່າທີ່ມັນມີ. ຈຳນວນເງິນນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າບັນຫາໃຫຍ່ປານໃດ ແລະ ການບັງຄັບໃຊ້ກົດໝາຍໃຫຍ່ປານໃດ. ມັນເປັນເຫດຜົນທີ່ຈະປະເມີນມູນຄ່າຂອງສິ່ງຕ່າງໆຕໍ່າເກີນໄປ ເພາະວ່າມູນຄ່າທີ່ລະບຸໄວ້ຕ່ຳກວ່າໝາຍເຖິງພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ ແລະ ພາສີທີ່ຕ່ຳກວ່າ. ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກແມ່ນວ່າພາສີຝຣັ່ງຮູ້ເຫດຜົນນີ້ດີ ແລະ ກວດສອບມູນຄ່າທີ່ຮຽກຮ້ອງທຽບກັບຖານຂໍ້ມູນຕະຫຼາດ, ບັນທຶກການນຳເຂົ້າທີ່ຜ່ານມາ, ແລະ ມາດຕະຖານການກຳນົດລາຄາຈາກຜູ້ສະໜອງ.
ຖ້າທ່ານຖືກກວດພົບ, ຜົນສະທ້ອນຈະຮ້າຍແຮງຫຼາຍ. ພາສີສາມາດຕັດສິນໃຈວ່າມູນຄ່າທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນຫຍັງອີກຄັ້ງ ແລະ ຄິດຄ່າພາສີເຕັມຈຳນວນ ແລະ ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມໂດຍອີງໃສ່ມັນ, ບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ຜູ້ນຳເຂົ້າເວົ້າ. ສິນຄ້າຈະຖືກເອົາໄປໃນສະຖານະການທີ່ຮ້າຍແຮງ. ຜູ້ນຳເຂົ້າອາດຈະຖືກປັບໃໝ ແລະ ຖ້າພວກເຂົາລະເມີດກົດໝາຍອີກ, ຈະຖືກສົ່ງໄປຄຸກ. ໃບແຈ້ງໜີ້ການຄ້າຕ້ອງສະແດງມູນຄ່າທີ່ແທ້ຈິງຂອງການເຮັດທຸລະກຳ, ລວມທັງສ່ວນຫຼຸດ, ຄ່ານາຍໜ້າ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຄື່ອງມື, ຫຼື ການຊ່ວຍເຫຼືອທີ່ໃຫ້ແກ່ຜູ້ສະໜອງຈີນທີ່ປ່ຽນແປງລາຄາຕົວຈິງຂອງສິນຄ້າ.
ຄວາມຜິດພາດທີ 2: ການປະຕິບັດຕໍ່ການຈັດປະເພດລະຫັດ HS ເປັນພິທີການ
ເພື່ອຜ່ານດ່ານພາສີຂອງຝຣັ່ງ, ທ່ານຕ້ອງມີລະຫັດ TARIC 10 ຕົວເລກ. ທ່ານບໍ່ສາມາດໃຊ້ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນພື້ນຖານ, ລະຫັດ HS 6 ຕົວເລກ, ຫຼືລະຫັດຈາກຜະລິດຕະພັນທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ອັດຕາພາສີ, ມາດຕະການນະໂຍບາຍການຄ້າທີ່ໃຊ້ໄດ້, ແລະວ່າກົດລະບຽບໂຄຕ້າ ຫຼື ການຕ້ານການທຸ້ມເທໃດໆຈະນຳໃຊ້ໄດ້ທັງໝົດແມ່ນຂຶ້ນກັບການຈັດປະເພດ 10 ຕົວເລກທີ່ແນ່ນອນ. ສຳລັບສິນຄ້າຈາກປະເທດຈີນ, ພາສີຕ້ານການທຸ້ມເທແມ່ນຄວາມສ່ຽງທີ່ແທ້ຈິງ ແລະ ມັກຈະຖືກລະເລີຍ. ສິນຄ້າເຫຼັກກ້າ, ແຜງໂຊລາເຊວ, ລົດຖີບໄຟຟ້າ, ແລະ ເຊລາມິກບາງຊະນິດລ້ວນແຕ່ມີກົນໄກຕ້ານການທຸ້ມເທຂອງຕົນເອງທີ່ສາມາດເພີ່ມອັດຕາພາສີພື້ນຖານໄດ້ຫຼາຍ.
ມີສອງວິທີຫຼັກທີ່ການຈັດປະເພດຜິດພາດເກີດຂຶ້ນ. ຜູ້ນຳເຂົ້າໃຫ້ຄຳອະທິບາຍທີ່ບໍ່ຈະແຈ້ງ ແລະ ປ່ອຍໃຫ້ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າຄາດເດົາ, ຫຼື ພວກເຂົາເລືອກການຈັດປະເພດພາສີຕ່ຳໂດຍເຈດຕະນາ ແລະ ຫວັງວ່າພາສີຈະບໍ່ກວດສອບຢ່າງລະອຽດເກີນໄປ. ທັງສອງວິທີແມ່ນອັນຕະລາຍ. ຄຳຕັດສິນຂໍ້ມູນພາສີທີ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ (BTI) ຈາກພາສີຝຣັ່ງ, ເຊິ່ງສາມາດຮ້ອງຂໍລ່ວງໜ້າ, ເຮັດໃຫ້ທ່ານມີຄວາມຊັດເຈນທາງກົດໝາຍກ່ຽວກັບການຈັດປະເພດ ແລະ ເປັນວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດເພື່ອຊອກຫາລະຫັດທີ່ຈະໃຊ້ສຳລັບຜະລິດຕະພັນເມື່ອມັນບໍ່ຊັດເຈນວ່າມັນແມ່ນຫຍັງ.
ຄວາມຜິດພາດທີ 3: ບໍ່ມີເລກທີ EORI ກ່ອນການຂົນສົ່ງ
ທຸກໆທຸລະກິດທີ່ດຳເນີນທຸລະກິດດ້ານພາສີໃນ EU ຕ້ອງມີເລກທະບຽນ ແລະ ລະບຸຕົວຕົນຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານທາງເສດຖະກິດ (EORI). ເລກທະບຽນ EORI ສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າຂອງຝຣັ່ງເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ “FR” ແລະ ຕາມດ້ວຍເລກທະບຽນ SIRET ຂອງບໍລິສັດ. ກ່ອນທີ່ຈະຍື່ນໃບແຈ້ງພາສີໃດໆ, ຕ້ອງໄດ້ລົງທະບຽນໂດຍໃຊ້ບໍລິການອອນໄລນ໌ SOPRANO EORI. ມັນບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ຫຼັງຈາກສິນຄ້າໄປຮອດທ່າເຮືອແລ້ວ.
ຄວາມຜິດພາດບໍ່ແມ່ນວ່າຄົນບໍ່ຮູ້ກ່ຽວກັບ EORI; ແຕ່ແມ່ນວ່າພວກເຂົາຄິດວ່າພວກເຂົາສາມາດຈັດການກັບມັນໄດ້ໃນພາຍຫຼັງ. ເມື່ອການຂົນສົ່ງມາຮອດ ແລະ ການແຈ້ງພາສີບໍ່ສາມາດເຮັດສຳເລັດໄດ້ ເນື່ອງຈາກຜູ້ນຳເຂົ້າບໍ່ມີ EORI, ສິນຄ້າເຫຼົ່ານັ້ນຈະຢູ່ໃນພື້ນທີ່ທີ່ຄວບຄຸມໂດຍພາສີ ແລະ ຈະຄິດຄ່າທຳນຽມການເກັບຮັກສາໃນຂະນະທີ່ການລົງທະບຽນກຳລັງດຳເນີນການ. ການຕັ້ງຄ່າເລກທີ EORI ກ່ອນທີ່ຈະສັ່ງຊື້ຄັ້ງທຳອິດແມ່ນໃຊ້ເວລາສິບນາທີທີ່ຊ່ວຍປະຢັດເວລາ ແລະ ເງິນຫຼາຍຊົ່ວໂມງ.
ຄວາມຜິດພາດທີ 4: ບໍ່ສົນໃຈ IOSS ສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງອີຄອມເມີຊ
ລະບົບຮ້ານຄ້າບໍລິການນຳເຂົ້າ (IOSS) ເຊິ່ງເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນກໍລະກົດ 2021 ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂາຍສາມາດເກັບພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຈາກຜູ້ຊື້ໃນເວລາຊຳລະເງິນ ແລະ ສົ່ງໄປໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ພາສີຂອງ EU ທຸກໆເດືອນ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າສິນຄ້າສາມາດຂ້າມຊາຍແດນໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເກັບພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ. ສຳລັບບໍລິສັດອີຄອມເມີຊທີ່ຊື້ສິນຄ້າຈາກຈີນ ແລະ ຂາຍໃຫ້ລູກຄ້າຝຣັ່ງໃນຊຸດສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າຕໍ່າກວ່າ €150, ການລົງທະບຽນ IOSS ແມ່ນເປັນທາງເລືອກທາງດ້ານເຕັກນິກແຕ່ຈຳເປັນສຳລັບທຸລະກິດ.
ຖ້າບໍ່ມີ IOSS, ຂະບວນການພາສີສຳລັບການຈັດສົ່ງແຕ່ລະຄັ້ງຈະກາຍເປັນເຫດການເກັບພາສີມູນຄ່າເພີ່ມທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາ, ການຈັດສົ່ງທີ່ພາດ, ແລະລູກຄ້າທີ່ບໍ່ພໍໃຈ. ຮ້າຍໄປກວ່ານັ້ນ, ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການເງິນປີ 2024 ໃນປະເທດຝຣັ່ງກ່າວວ່າຜູ້ຂາຍທີ່ສົ່ງສິນຄ້າໂດຍບໍ່ມີ IOSS ແລະມີມູນຄ່າພາສີຕໍ່າກວ່າລາຄາຂາຍຍ່ອຍ (ເຊິ່ງມັກຈະເປັນກໍລະນີສະເໝີ) ຕ້ອງຈ່າຍທັງພາສີມູນຄ່າເພີ່ມນຳເຂົ້າ ແລະ ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມພາຍໃນປະເທດຕາມກຳໄລ. ຈຳນວນເງິນທັງໝົດທີ່ຕ້ອງຈ່າຍແມ່ນສູງກວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການລົງທະບຽນສຳລັບ IOSS ຫຼາຍ. ຮອດທ້າຍປີ 2024, ມີທຸລະກິດຫຼາຍກວ່າ 170,000 ແຫ່ງທົ່ວສະຫະພາບເອີຣົບໄດ້ລົງທະບຽນສຳລັບກອບ OSS/IOSS. ພື້ນຖານໂຄງລ່າງແມ່ນເຂັ້ມແຂງ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍ່ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບບໍ່ເຄີຍສູງກວ່ານີ້.
ຄວາມຜິດພາດທີ 5: ຂາດຂໍ້ກຳນົດການປະຕິບັດຕາມຜະລິດຕະພັນ
ໃນປະເທດຝຣັ່ງ, ການເກັບພາສີບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການຈ່າຍພາສີ ແລະ ການຕື່ມເອກະສານເທົ່ານັ້ນ. ມັນຍັງເປັນວິທີໜຶ່ງເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຜະລິດຕະພັນມີຄວາມປອດໄພ ແລະ ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການ. ສິນຄ້າຈີນທີ່ເຂົ້າມາໃນປະເທດຝຣັ່ງຕ້ອງຕອບສະໜອງມາດຕະຖານຜະລິດຕະພັນຂອງ EU. ຕົວຢ່າງ, ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງຫຼິ້ນ, ເຄື່ອງຈັກ ແລະ ອຸປະກອນການແພດຕ້ອງມີການຕິດສະຫຼາກ CE; ສານເຄມີຕ້ອງປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ REACH; ອຸປະກອນໄຟຟ້າ ແລະ ເອເລັກໂຕຣນິກຕ້ອງປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ RoHS; ແລະ ຍັງມີມາດຕະຖານອື່ນໆທີ່ນຳໃຊ້ກັບຂະແໜງການສະເພາະ. ການປະຕິບັດຕາມ EU ບໍ່ໄດ້ນຳໃຊ້ໂດຍອັດຕະໂນມັດກັບການຮັບຮອງຈາກຜູ້ຜະລິດຂອງຈີນ.
ພາສີຈະຢຸດສິນຄ້າທີ່ບໍ່ຕອບສະໜອງກົດລະບຽບ ແລະ ສົ່ງຄືນໃຫ້ຜູ້ສົ່ງອອກ ຫຼື ທຳລາຍສິນຄ້າເຫຼົ່ານັ້ນໂດຍຜູ້ນໍາເຂົ້າຕ້ອງຮັບຜິດຊອບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ສິ່ງທີ່ສຳຄັນກວ່ານັ້ນ, ຜູ້ນໍາເຂົ້າທີ່ມັກນຳເອົາສິນຄ້າທີ່ບໍ່ຕອບສະໜອງມາດຕະຖານເຂົ້າມາເລື້ອຍໆ ຈະຖືກກວດສອບການຂົນສົ່ງໃນອະນາຄົດຢ່າງໃກ້ຊິດ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າ ແມ່ນແຕ່ສິນຄ້າທີ່ຕອບສະໜອງມາດຕະຖານກໍ່ຈະຕ້ອງຜ່ານການກວດກາເລື້ອຍໆ ແລະ ໃຊ້ເວລາຫຼາຍ. ມັນມີລາຄາຖືກກວ່າຫຼາຍໃນການກວດສອບການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບກ່ອນທີ່ຈະສັ່ງຊື້ກັບຜູ້ສະໜອງຈາກຈີນ ກ່ວາການຊອກຫາບັນຫາໃນ Le Havre.
ຊັ້ນຄ່າທຳນຽມໃໝ່: TPC ແລະ ການເກັບພາສີ EU ທີ່ຈະມາເຖິງ
ພາສີ Taxe petit colis ໃນປະເທດຝຣັ່ງ ເຊິ່ງມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນວັນທີ 1 ມີນາ 2026 ເປັນການປ່ຽນແປງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສົ່ງສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າຕໍ່າຈາກຈີນໄປປະເທດຝຣັ່ງໃນໄລຍະຍາວ. ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ (TPC) ນຳໃຊ້ກັບກ່ອງສິນຄ້າທາງການຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າຕໍ່າກວ່າ 150 ເອີໂຣ ທີ່ເຂົ້າມາໃນປະເທດຝຣັ່ງ (ລວມທັງດິນແດນຕ່າງປະເທດ ແລະ ໂມນາໂກ) ຈາກນອກສະຫະພາບເອີຣົບ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນ 2 ເອີໂຣ ສຳລັບແຕ່ລະຫົວຂໍ້ພາສີ 4 ຕົວເລກໃນກ່ອງສິນຄ້າ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າກ່ອງສິນຄ້າທີ່ມີຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງໝວດໝູ່ຈະມີຄ່າທຳນຽມ TPC ຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງຄ່າທຳນຽມ.
ຕົວຢ່າງ, ລູກຄ້າໃນ Lyon ສັ່ງຊື້ສິນຄ້າຈາກເວັບໄຊທ໌ຈີນທີ່ປະກອບດ້ວຍເສື້ອຍືດສາມໂຕ (ໃນໝວດດຽວກັນ), ກາງເກງໜຶ່ງໂຕ, ແລະ ຝາປິດໂທລະສັບ. TPC ແມ່ນ 6 ເອີໂຣ, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍສາມຫົວຂໍ້ພາສີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ເພີ່ມ VAT 20% ໃສ່ມູນຄ່າສິນຄ້າ, ແລະ ພາລະພາສີໃນການສັ່ງຊື້ 30 ເອີໂຣແມ່ນໃຫຍ່ພໍທີ່ຈະສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງວ່າລູກຄ້າຈະສັ່ງຊື້ຫຼືບໍ່ ຖ້າພວກເຂົາຮູ້ຄ່າຂົນສົ່ງເຕັມທີ່. ຜູ້ຂາຍທີ່ເຮັດວຽກກັບກຳໄລໜ້ອຍຢູ່ແລ້ວບໍ່ສາມາດຈ່າຍຈຳນວນນີ້ໄດ້. ການໂອນມັນໄປເຮັດໃຫ້ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນວ່າທ່ານສາມາດສູນເສຍການຂາຍໄດ້.
ສະພາສະຫະພາບເອີຣົບໄດ້ຕົກລົງກັນໃນວັນທີ 12 ທັນວາ 2025 ຕໍ່ພາສີ 3 ເອີໂຣຕໍ່ລາຍການ ເຊິ່ງຈະມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນວັນທີ 1 ກໍລະກົດ 2026. ສິ່ງນີ້ເພີ່ມອີກຊັ້ນໜຶ່ງ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນີ້ແມ່ນສຳລັບແຕ່ລະລາຍການ, ບໍ່ແມ່ນແຕ່ລະພັດສະດຸ, ແລະມີຈຸດປະສົງເພື່ອທຳລາຍຮູບແບບທຸລະກິດຂອງເວທີແຟຊັ່ນທີ່ໄວທີ່ສຸດ. ເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນພະຈິກ 2026, ຈະມີຄ່າທຳນຽມການຈັດການຂອງສະຫະພາບເພີ່ມເຕີມປະມານ 2 ເອີໂຣສຳລັບແຕ່ລະການຂົນສົ່ງ. ທຸລະກິດທີ່ສົ່ງສິນຄ້າມູນຄ່າຕ່ຳຫຼາຍໄປປະເທດຝຣັ່ງຈະຕ້ອງປ່ຽນລາຄາຂອງເຂົາເຈົ້າ, ຍ້າຍ SKU ທີ່ມີປະລິມານສູງຂອງເຂົາເຈົ້າໄປຫາສາງທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນສະຫະພາບເອີຣົບ, ຫຼືຍອມຮັບວ່າຮູບແບບການຂົນສົ່ງຂ້າມຊາຍແດນໂດຍກົງເຖິງຜູ້ບໍລິໂພກສຳລັບສິນຄ້າມູນຄ່າຕ່ຳໄດ້ກາຍເປັນລາຄາແພງກວ່າຫຼາຍໃນການດຳເນີນການ.
ບັນຊີກວດສອບການປະຕິບັດຕາມທີ່ສົມບູນ: ສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການແທ້ໆ
| ເອກະສານ / ຄວາມຕ້ອງການ | ມັນໃຊ້ກັບໃຜ | ເມື່ອຕ້ອງການ | ຜົນສະທ້ອນຖ້າຫາຍສາບສູນ |
| ເລກ EORI | ຜູ້ນຳເຂົ້າ B2B ທັງໝົດ (EU ແລະ ນອກ EU) | ກ່ອນການເຮັດທຸລະກຳພາສີຄັ້ງທຳອິດ | ການຂົນສົ່ງບໍ່ສາມາດຜ່ານດ່ານພາສີໄດ້ |
| ໃບແຈ້ງໜີ້ການຄ້າ (ພື້ນຖານ CIF) | ຜູ້ນໍາເຂົ້າທັງຫມົດ | ທຸກໆການຂົນສົ່ງ | ພາສີບໍ່ສາມາດຄິດໄລ່ພາສີໄດ້ |
| ບັນຊີລາຍຊື່ບັນຈຸ | ຜູ້ນໍາເຂົ້າທັງຫມົດ | ທຸກໆການຂົນສົ່ງ | ການຊັກຊ້າ; ການກວດກາອາດຈະເກີດຂຶ້ນ |
| ລະຫັດ TARIC / HS 10 ຕົວເລກ | ຜູ້ນໍາເຂົ້າທັງຫມົດ | ທຸກໆການຂົນສົ່ງ | ການຈັດປະເພດຜິດ = ອັດຕາພາສີທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ການປະເມີນຄືນໃໝ່ |
| ໃບຢັ້ງຢືນຕົ້ນ ກຳ ເນີດ | ຜູ້ນໍາເຂົ້າທັງຫມົດ | ຕ້ອງໃຊ້ສຳລັບການຮຽກຮ້ອງພາສີພິເສດ | ບໍ່ມີອັດຕາພິເສດໃດໆທີ່ເປັນໄປໄດ້ສຳລັບສິນຄ້າຕົ້ນກຳເນີດຈາກປະເທດຈີນ |
| ເຄື່ອງໝາຍ CE / ການປະຕິບັດຕາມຜະລິດຕະພັນ EU | ໝວດໝູ່ຜະລິດຕະພັນທີ່ມີການຄວບຄຸມ | ກ່ອນການປ່ອຍພາສີ | ສິນຄ້າທີ່ຖືກຍຶດ ຫຼື ສົ່ງຄືນ |
| ການລົງທະບຽນ IOSS | ຜູ້ຂາຍທີ່ບໍ່ແມ່ນ EU; B2C < €150 | ກ່ອນການຂົນສົ່ງ | ຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງ VAT ສອງເທົ່າ; ຕ້ອງມີການລົງທະບຽນ VAT ຂອງຝຣັ່ງ |
| SAD (ເອກະສານທາງການບໍລິຫານດຽວ) | ຜູ້ນໍາເຂົ້າທັງຫມົດ | ໃນການແຈ້ງພາສີ | ບໍ່ສາມາດຍື່ນໃບແຈ້ງພາສີໄດ້ |
| ISPM 15 (ການຫຸ້ມຫໍ່ໄມ້) | ການຂົນສົ່ງໂດຍໃຊ້ພາເລັດ/ກ່ອງໄມ້ | ທຸກໆການຂົນສົ່ງພ້ອມດ້ວຍການຫຸ້ມຫໍ່ໄມ້ | ຕ້ອງມີການອົບຢາຂ້າເຊື້ອ ຫຼື ສົ່ງຄືນສິນຄ້າ |
ສຳລັບວິສາຫະກິດທີ່ຢູ່ນອກສະຫະພາບເອີຣົບ, ສິ່ງໜຶ່ງໃນບັນຊີລາຍຊື່ນີ້ຕ້ອງການຄວາມສົນໃຈເປັນພິເສດຄື: ການຮັບປະກັນວ່າການຫຸ້ມຫໍ່ໄມ້ຕອບສະໜອງມາດຕະຖານ ISPM 15. ມາດຕະຖານສາກົນສຳລັບມາດຕະການສຸຂາພິບານພືດ ເລກທີ 15 ກ່າວວ່າພາເລັດໄມ້, ກ່ອງໄມ້, ຫຼື ວັດສະດຸກອງໄມ້ທຸກຊະນິດທີ່ໃຊ້ໃນການຂົນສົ່ງຈາກປະເທດຈີນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປຸງແຕ່ງດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ ຫຼື ໝັກຢາ ແລະ ລະບຸວ່າເປັນສັນຍາລັກດັ່ງກ່າວ. ເຈົ້າໜ້າທີ່ພາສີຝຣັ່ງຊອກຫາສັນຍາລັກນີ້ຢູ່ໃນກ່ອງໄມ້. ຖ້າມັນບໍ່ມີ, ການຂົນສົ່ງຕ້ອງໄດ້ຮັບການໝັກຢາໂດຍຜູ້ນຳເຂົ້າຮັບຜິດຊອບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍກ່ອນທີ່ມັນຈະຖືກປ່ອຍອອກ ຫຼື ສົ່ງກັບຄືນ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງເລັກໆນ້ອຍໆທີ່ຮອງຮັບການຂົນສົ່ງຫຼາຍຢ່າງເປັນເວລາດົນນານ.
ຄຳຖາມກ່ຽວກັບໂຄງສ້າງ: ປະເພດບໍລິສັດກຳນົດຕຳແໜ່ງ VAT ຂອງທ່ານ
ຜູ້ນໍາເຂົ້າຫຼາຍຄົນບໍ່ໄດ້ຄິດກ່ຽວກັບວ່າໂຄງສ້າງບໍລິສັດຂອງຝຣັ່ງມີຜົນກະທົບຕໍ່ການຄຸ້ມຄອງພາສີມູນຄ່າເພີ່ມແນວໃດຈົນກວ່າມັນຈະເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເສຍເງິນ. ນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນມັງກອນ 2022, ທຸລະກິດທີ່ລົງທະບຽນເປັນ EURL, SARL, ຫຼື SAS ສາມາດເລື່ອນການຈ່າຍພາສີມູນຄ່າເພີ່ມນໍາເຂົ້າໄດ້. ທຸລະກິດທີ່ນໍາເຂົ້າຫຼາຍ ຫຼື ເລື້ອຍໆຈະມີກະແສເງິນສົດທີ່ດີຂຶ້ນຫຼາຍເພາະວ່າພວກເຂົາບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຈ່າຍພາສີມູນຄ່າເພີ່ມນໍາເຂົ້າຢູ່ຊາຍແດນ. ແທນທີ່ຈະ, ພວກເຂົາລາຍງານມັນຢູ່ໃນໃບແຈ້ງພາສີມູນຄ່າເພີ່ມປະຈໍາເດືອນຂອງພວກເຂົາ.
ນີ້ບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກສຳລັບຜູ້ປະກອບການລົດຍົນ (ຜູ້ທີ່ມີສະຖານະພາບວິສາຫະກິດຂະໜາດນ້ອຍ). ພວກເຂົາຕ້ອງຈ່າຍພາສີມູນຄ່າເພີ່ມເມື່ອພວກເຂົານຳເອົາສິນຄ້າເຂົ້າມາໃນປະເທດ ແລະ ບໍ່ສາມາດໄດ້ມັນຄືນ. ຖ້າທ່ານເປັນຜູ້ປະກອບການລົດຍົນ ແລະ ທ່ານກຳລັງນຳເອົາສິນຄ້າຫຼາຍຢ່າງເຂົ້າມາຈາກປະເທດຈີນ, ຂໍ້ເສຍປຽບດ້ານໂຄງສ້າງຂອງພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຂອງຕຳແໜ່ງນັ້ນອາດຈະຫຼາຍກວ່າຄວາມສະດວກໃນການບໍລິຫານໃດໆທີ່ມັນນຳມາໃຫ້. ນີ້ແມ່ນການສົນທະນາກັບນັກບັນຊີກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນການດຳເນີນງານນຳເຂົ້າ, ບໍ່ແມ່ນຫຼັງຈາກການຂົນສົ່ງຂະໜາດໃຫຍ່ຄັ້ງທຳອິດເຂົ້າມາ ແລະ ທຸລະກິດຕ້ອງຈ່າຍພາສີມູນຄ່າເພີ່ມທີ່ມັນບໍ່ໄດ້ຄາດຄິດໄວ້.
ຂໍ້ກຳນົດແມ່ນເຂັ້ມງວດກວ່າສຳລັບວິສາຫະກິດທີ່ຢູ່ນອກສະຫະພາບເອີຣົບທີ່ຂາຍໃຫ້ລູກຄ້າຝຣັ່ງໂດຍບໍ່ມີນິຕິບຸກຄົນຝຣັ່ງ. ຖ້າທ່ານຂາຍສິນຄ້າຈາກນອກສະຫະພາບເອີຣົບ ແລະ ຮັບຜິດຊອບພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຂອງຝຣັ່ງ - ຕົວຢ່າງ, ຖ້າທ່ານບໍ່ໃຊ້ IOSS ແລະ ມູນຄ່າພາສີຂອງທ່ານແຕກຕ່າງຈາກລາຄາຂາຍຍ່ອຍຂອງທ່ານ - ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວທ່ານຕ້ອງຈ້າງຕົວແທນດ້ານງົບປະມານໃນປະເທດຝຣັ່ງ. ນີ້ແມ່ນທຸລະກິດທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ດຳເນີນງານເປັນຜູ້ຄ້ຳປະກັນພາສີໃຫ້ທ່ານ. ຄ່າທຳນຽມຂອງພວກເຂົາແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມທີ່ຜູ້ຂາຍນອກສະຫະພາບເອີຣົບມັກຈະລືມວາງແຜນຈົນກວ່າພວກເຂົາຈະຕ້ອງເຮັດ.
ວິທີທີ່ Topway Shipping ສະໜັບສະໜູນຜູ້ນຳເຂົ້າຈາກຈີນໄປຝຣັ່ງ
ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2010, Topway Shipping, ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງເຊິນເຈີ້ນ, ປະເທດຈີນ, ໄດ້ເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງແບບມືອາຊີບສຳລັບການຄ້າທາງອີເລັກໂທຣນິກຂ້າມຊາຍແດນ. ທີມງານຜູ້ກໍ່ຕັ້ງມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າ 15 ປີໃນດ້ານການຂົນສົ່ງສາກົນ ແລະ ການເກັບພາສີ, ພ້ອມດ້ວຍຄວາມຮູ້ຫຼາຍຢ່າງທີ່ໄດ້ຮັບຈາກການເຮັດວຽກໃນປະເທດຈີນ ແລະ ສະຫະລັດ. ການບໍລິການລວມມີລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງທັງໝົດ, ຕັ້ງແຕ່ການຂົນສົ່ງຂາທຳອິດຈົນເຖິງຕ່າງປະເທດ. ສາງ, ການເກັບພາສີ, ແລະ ການຈັດສົ່ງສິນຄ້າໃນເສັ້ນທາງສຸດທ້າຍ. ພວກເຂົາຍັງໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງທະເລ FCL ແລະ LCL ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຈາກຈີນໄປຍັງທ່າເຮືອທີ່ສຳຄັນທົ່ວໂລກ, ເຊັ່ນ: Le Havre, Marseille-Fos, ແລະ ຈຸດເຂົ້າເມືອງອື່ນໆຂອງຝຣັ່ງ.
ຢູ່ທີ່ດ່ານພາສີ, ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ມີຄວາມຊຳນານ ແລະ ຄູ່ຮ່ວມງານໃໝ່ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຫຼາຍຕາມເສັ້ນທາງຈີນ-ຝຣັ່ງ. ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2024, ມີການປ່ຽນແປງກົດລະບຽບຕ່າງໆ, ເຊັ່ນ: ການບັນຊີພາສີມູນຄ່າເພີ່ມທີ່ຊັກຊ້າ, ກົດລະບຽບການຄ້າອີເລັກໂທຣນິກຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການເງິນ, TPC, ແລະ ພາສີ EU ໃໝ່. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າທ່ານຕ້ອງການຄູ່ຮ່ວມງານຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ຕິດຕາມສະພາບແວດລ້ອມການປະຕິບັດຕາມຢ່າງຕັ້ງໜ້າ ແລະ ບໍ່ພຽງແຕ່ຈອງພື້ນທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າເທົ່ານັ້ນ. ໃນຖານະເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງການບໍລິການ, ບໍ່ແມ່ນເປັນຄວາມຄິດທີ່ຄິດພາຍຫຼັງ, ທີມງານກວດລ້າງພາສີຂອງ Topway ຈະດູແລການຈັດປະເພດ HS, ການຄິດໄລ່ CIF, ການຢັ້ງຢືນ EORI, ການປະສານງານ IOSS, ແລະ ເອກະສານການປະຕິບັດຕາມຜະລິດຕະພັນ.
ຜົນປະໂຫຍດຂອງ Topway ສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງທະເລ FCL ຫຼື LCL ຈາກສູນກາງອຸດສາຫະກຳຂອງຈີນໄປປະເທດຝຣັ່ງແມ່ນມັນເຮັດໃຫ້ສິ່ງຕ່າງໆງ່າຍຂຶ້ນຢູ່ທັງສອງສົ້ນຂອງການເດີນທາງ. ມັນຮັບປະກັນວ່າສິນຄ້າອອກຈາກປະເທດຈີນດ້ວຍເອກະສານທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ມາຮອດປະເທດຝຣັ່ງພ້ອມທີ່ຈະຜ່ານດ່ານພາສີໂດຍບໍ່ມີບັນຫາໃດໆ. ຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ເຄີຍມີການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຄ້າງຢູ່ Le Havre ໃນອະດີດຍ້ອນບັນຫາເອກະສານສະເໝີຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຫດຜົນດຽວກັນຄື: ລະຫັດ HS ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ໃບຢັ້ງຢືນທີ່ຂາດຫາຍໄປ, ແລະ ໃບແຈ້ງໜີ້ການຄ້າທີ່ບໍ່ຄົບຖ້ວນ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສິ່ງທ້າທາຍທີ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້ດ້ວຍການວາງແຜນກ່ອນການຂົນສົ່ງທີ່ດີ. Topway ເອົາຊັບພະຍາກອນການດຳເນີນງານທັງໝົດຂອງຕົນເຂົ້າໃນການປະສານສົມທົບນັ້ນ.
ສິ່ງທີ່ກຳລັງຈະມາເຖິງ: ການປະຕິຮູບພາສີຂອງສະຫະພາບເອີຣົບ ແລະ ຜົນສະທ້ອນຂອງມັນ
ຜູ້ນໍາເຂົ້າຂອງຝຣັ່ງເຮັດຜິດພາດຄືກັນຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກເມື່ອພວກເຂົາເກັບສິນຄ້າຈາກປະເທດຈີນ. ຄວາມຜິດພາດເຫຼົ່ານີ້ລວມມີການບໍ່ເຂົ້າໃຈວິທີການຄິດໄລ່ພາສີໂດຍອີງໃສ່ CIF, ການປະເມີນມູນຄ່າສິນຄ້າໃນໃບແຈ້ງໜີ້ຕໍ່າເກີນໄປ, ບໍ່ລົງທະບຽນສໍາລັບ EORI ຈົນກວ່າມັນຈະສາຍເກີນໄປ, ຖືວ່າ IOSS ເປັນທາງເລືອກ, ແລະ ບໍ່ຕິດຕາມການປ່ຽນແປງຂອງກົດໝາຍ. ບໍ່ມີທາງທີ່ຈະຫຼີກລ່ຽງການເຮັດຜິດພາດເຫຼົ່ານີ້ໄດ້. ເກືອບທຸກຄັ້ງ, ພວກມັນເກີດຂຶ້ນຍ້ອນວ່າຄົນຍັງບໍ່ພ້ອມ ຫຼື ບໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານພຽງພໍ.
ກົດລະບຽບສຳລັບການນຳເຂົ້າສິນຄ້າຈາກຈີນໄປປະເທດຝຣັ່ງໃນປະຈຸບັນມີຄວາມສັບສົນຫຼາຍຂຶ້ນ, ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຢ່າງເຂັ້ມງວດຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະ ສຳຄັນກວ່າທີ່ເຄີຍເປັນມາໃນສິບປີກ່ອນໜ້ານີ້. ຂໍ້ຕົກລົງ TPC ທີ່ເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນມີນາ 2026, ພາສີທົ່ວສະຫະພາບເອີຣົບທີ່ເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນກໍລະກົດ 2026, ແລະ ການປະຕິຮູບສະຫະພັນພາສີທີ່ຈະມາເຖິງ ໝາຍຄວາມວ່າການຄ້າຂ້າມຊາຍແດນລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ຝຣັ່ງຈະເຮັດວຽກໃນທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ຄິດເຖິງການແຈ້ງພາສີເປັນຄວາມຄິດທີ່ຫຼັງຈະເຫັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງແນວຄິດນັ້ນເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍ. ຜູ້ທີ່ລົງທຶນໃນການຈັດປະເພດທີ່ເໝາະສົມ, ການປະເມີນທີ່ຊື່ສັດ, ການລົງທະບຽນທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະ ຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ມີປະສົບການຈະພົບວ່າເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຍັງມີປະໂຫຍດຫຼາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ທົນທານຕໍ່ຄວາມຜິດພາດຄືແຕ່ກ່ອນ.
ສະຫຼຸບ
ຄວາມຜິດພາດທີ່ຜູ້ນຳເຂົ້າຝຣັ່ງເຮັດໃນເວລາເກັບພາສີສິນຄ້າຈາກຈີນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງແບບສຸ່ມ - ພວກມັນລວມຢູ່ໃນຫົວຂໍ້ດຽວກັນຄື: ເຂົ້າໃຈຜິດກ່ຽວກັບການຄິດໄລ່ພາສີທີ່ອີງໃສ່ CIF, ການປະເມີນມູນຄ່າສິນຄ້າໃນໃບແຈ້ງໜີ້ຕໍ່າເກີນໄປ, ການລະເລີຍການລົງທະບຽນ EORI ຈົນກວ່າມັນຈະສາຍເກີນໄປ, ຖືວ່າ IOSS ເປັນທາງເລືອກ, ແລະ ການບໍ່ຕິດຕາມກົດໝາຍທີ່ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງໄວວາ. ບໍ່ມີຄວາມຜິດພາດໃດໆທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້. ເກືອບບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ, ພວກມັນເກີດຈາກການກະກຽມທີ່ບໍ່ພຽງພໍ ແລະ ການຊີ້ນຳຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ບໍ່ພຽງພໍ.
ສະພາບແວດລ້ອມດ້ານກົດລະບຽບທີ່ຄວບຄຸມການນຳເຂົ້າຈາກຈີນໄປຝຣັ່ງໃນປັດຈຸບັນມີຄວາມສັບສົນຫຼາຍຂຶ້ນ, ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຢ່າງຫ້າວຫັນຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະມີຄວາມໝາຍຫຼາຍກວ່າຈຸດໃດໃນທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ. ສົນທິສັນຍາ TPC ໄດ້ນຳສະເໜີໃນເດືອນມີນາ 2026, ການເກັບພາສີທົ່ວ EU ຈະມາເຖິງໃນເດືອນກໍລະກົດ 2026, ແລະ ການປະຕິຮູບສະຫະພັນພາສີທີ່ຈະມາເຖິງໂດຍລວມແລ້ວເປັນຕົວແທນຂອງການປ່ຽນແປງໂຄງສ້າງໃນວິທີການດຳເນີນງານການຄ້າຂ້າມຊາຍແດນລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ຝຣັ່ງ. ຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ຖືວ່າການແຈ້ງພາສີເປັນຄວາມຄິດທາງການບໍລິຫານຕໍ່ມາຈະພົບວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງທັດສະນະຄະຕິດັ່ງກ່າວເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ. ຜູ້ທີ່ລົງທຶນໃນການຈັດປະເພດທີ່ເໝາະສົມ, ການປະເມີນມູນຄ່າທີ່ຊື່ສັດ, ການລົງທະບຽນທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະ ການຮ່ວມມືດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ມີປະສົບການຈະພົບວ່າເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຍັງມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ສູງ - ພຽງແຕ່ໃຫ້ອະໄພຄວາມບໍ່ລະມັດລະວັງໜ້ອຍກວ່າແຕ່ກ່ອນ.
ຄໍາຖາມ
ຖ: ອັດຕາພາສີມູນຄ່າເພີ່ມມາດຕະຖານສຳລັບການນຳເຂົ້າຈາກຈີນເຂົ້າສູ່ປະເທດຝຣັ່ງແມ່ນຫຍັງ?
ກ: ອັດຕາພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ (VAT) ຕາມປົກກະຕິຂອງຝຣັ່ງແມ່ນ 20% ຂອງມູນຄ່າ CIF ຂອງສິນຄ້າບວກກັບພາສີອາກອນທີ່ອາດຈະນຳໃຊ້. ທຸລະກິດທີ່ລົງທະບຽນເປັນ EURL, SARL, ຫຼື SAS ສາມາດໃຊ້ບັນຊີທີ່ຖືກເລື່ອນເວລາໄດ້. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າພວກເຂົາສາມາດລາຍງານ ແລະ ຈ່າຍ VAT ທຸກໆເດືອນແທນທີ່ຈະຢູ່ຊາຍແດນ. ຜູ້ປະກອບການລົດຍົນຕ້ອງຈ່າຍ VAT ນຳເຂົ້າທັນທີ ແລະ ບໍ່ສາມາດໄດ້ຄືນ.
ຖາມ: Taxe petit colis (TPC) ແມ່ນຫຍັງ ແລະ ມັນມີຜົນກະທົບຕໍ່ການຂົນສົ່ງຂອງຂ້ອຍບໍ?
ກ: TPC ແມ່ນພາສີຄົງທີ່ €2 ສຳລັບທຸກໆຫົວຂໍ້ພາສີ 4 ຕົວເລກທີ່ນຳໃຊ້ກັບແພັກເກດການຄ້າໃດໆທີ່ມີມູນຄ່າໜ້ອຍກວ່າ €150 ທີ່ເຂົ້າມາໃນປະເທດຝຣັ່ງຈາກນອກ EU. ອັນນີ້ຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນວັນທີ 1 ມີນາ 2026. ຖ້າແພັກເກດຂອງທ່ານມີລາຍການໃນຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງໝວດໝູ່ພາສີ, ຄ່າບໍລິການຈະເພີ່ມຂຶ້ນສຳລັບແຕ່ລະໝວດໝູ່. ໃນວັນທີ 1 ກໍລະກົດ 2026, ຈະມີພາສີ €3 ສຳລັບແຕ່ລະລາຍການທີ່ຂາຍໃນ EU.
ຖາມ: ຂ້ອຍຈໍາເປັນຕ້ອງມີເລກທີ EORI ເພື່ອນໍາເຂົ້າສິນຄ້າຈາກຈີນເຂົ້າມາໃນປະເທດຝຣັ່ງບໍ?
ກ: ແມ່ນແລ້ວ. ໃນປະເທດຝຣັ່ງ, ທ່ານຕ້ອງລົງທະບຽນໝາຍເລກ EORI ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະສາມາດຍື່ນໃບແຈ້ງພາສີໄດ້. ໝາຍເລກ EORI ສຳລັບວິສາຫະກິດຝຣັ່ງປະກອບດ້ວຍຕົວອັກສອນ FR ແລະໝາຍເລກ SIRET. ມັນຕ້ອງໄດ້ລົງທະບຽນຜ່ານການບໍລິການອອນໄລນ໌ SOPRANO EORI. ຖ້າບໍ່ມີ EORI ທີ່ຖືກຕ້ອງໃນການແຈ້ງພາສີ, ການຂົນສົ່ງຈະບໍ່ສາມາດຜ່ານດ່ານພາສີໄດ້.
ຖາມ: ການລົງທະບຽນ IOSS ສຳລັບການຂາຍສິນຄ້າຈາກປະເທດຈີນໃຫ້ແກ່ຜູ້ບໍລິໂພກຝຣັ່ງແມ່ນຈຳເປັນບໍ?
ກ: IOSS ບໍ່ໄດ້ຖືກກຳນົດໂດຍກົດໝາຍ, ແຕ່ມັນຈຳເປັນສຳລັບຜູ້ຂາຍ B2C ສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ສົ່ງພັດສະດຸທີ່ມີມູນຄ່າໜ້ອຍກວ່າ €150. ຖ້າບໍ່ມີ IOSS, ພໍ່ຄ້າຈະຕ້ອງຈ່າຍທັງ VAT ນຳເຂົ້າ ແລະ VAT ພາຍໃນປະເທດພາຍໃຕ້ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການເງິນປີ 2024 ຂອງປະເທດຝຣັ່ງ ເມື່ອມູນຄ່າພາສີແຕກຕ່າງຈາກລາຄາຂາຍຍ່ອຍ, ເຊິ່ງເກືອບຈະເປັນກໍລະນີສະເໝີໄປ. ຄວາມຮັບຜິດຊອບທັງໝົດມັກຈະສູງກວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຕິດຕາມ IOSS ຫຼາຍ.
ຖາມ: ຂ້ອຍຈະຫຼີກລ່ຽງການຂົນສົ່ງຂອງຂ້ອຍທີ່ຈະຖືກກັກໄວ້ທີ່ດ່ານພາສີຝຣັ່ງໄດ້ແນວໃດ?
ກ: ສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດສຳລັບການກັກຕຸນພາສີແມ່ນ: ເອກະສານທີ່ຂາດຫາຍໄປ ຫຼື ບໍ່ຖືກຕ້ອງ (ໂດຍສະເພາະລະຫັດ TARIC ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ຫຼື ໃບແຈ້ງໜີ້ການຄ້າທີ່ບໍ່ຄົບຖ້ວນ), ບໍ່ມີເລກທີ EORI, ບໍ່ມີເຄື່ອງໝາຍ ISPM 15 ໃນການຫຸ້ມຫໍ່ໄມ້, ແລະ ຜະລິດຕະພັນທີ່ບໍ່ຕອບສະໜອງມາດຕະຖານ EU ແລະ ບໍ່ມີເຄື່ອງໝາຍ CE ຫຼື ໃບຢັ້ງຢືນ EU ທີ່ທຽບເທົ່າ. ບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ສ່ວນໃຫຍ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ກ່ອນທີ່ຜະລິດຕະພັນຈະອອກຈາກປະເທດຈີນໂດຍການປະເມີນຄວາມສອດຄ່ອງກ່ອນການຂົນສົ່ງກັບຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າທີ່ມີຄວາມຮູ້.
