ການປ່ອຍ Telex ແມ່ນຫຍັງ - ແລະເປັນຫຍັງຜູ້ສົ່ງສິນຄ້າສ່ວນໃຫຍ່ຍັງເຂົ້າໃຈຜິດ
ການນໍາສະເຫນີ
ໃນແຕ່ລະປີ, ການຂົນສົ່ງຫຼາຍພັນຄັ້ງຖືກຢຸດຢູ່ທ່າເຮືອເຂົ້າ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນຍ້ອນສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີ, ຄວາມລ່າຊ້າຂອງພາສີ, ຫຼື ຄວາມຜິດພາດຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງ. ມັນເປັນຍ້ອນວ່າຄົນບໍ່ເຂົ້າໃຈຂັ້ນຕອນການອອກເອກະສານ Telex Release. ຜູ້ສົ່ງສິນຄ້າອາດຈະຂໍມັນຊ້າເກີນໄປ, ສັບສົນກັບການອອກເອກະສານດ່ວນ, ຫຼື ບໍ່ຮູ້ວ່າການຍົກເລີກໃບບິນຂົນສົ່ງຕົ້ນສະບັບແມ່ນສິ່ງທີ່ຈຳເປັນ, ບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກ. ຜົນໄດ້ຮັບສຸດທ້າຍ? ຄ່າທຳນຽມ Demurrage ເພີ່ມຂຶ້ນ, ຜູ້ຮັບສິນຄ້າຕ້ອງລໍຖ້າ, ແລະ ສາຍພົວພັນທາງທຸລະກິດກໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ.
ການປ່ອຍ Telex ເປັນສ່ວນສຳຄັນຂອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າລະຫວ່າງປະເທດເປັນເວລາຫຼາຍທົດສະວັດ, ແຕ່ມັນຍັງຄົງເປັນໜຶ່ງໃນຂະບວນການທີ່ມີການຈັດການທີ່ບໍ່ດີທີ່ສຸດໃນການຄ້າທົ່ວໂລກ. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະເປັນຜູ້ສົ່ງອອກຄັ້ງທຳອິດ ຫຼື ຜູ້ຈັດການດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ມີປະສົບການ, ການຮູ້ຢ່າງແນ່ນອນວ່າການປ່ອຍ Telex ເຮັດວຽກແນວໃດ ແລະ ບ່ອນທີ່ຄົນສ່ວນໃຫຍ່ເຮັດຜິດພາດຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານປະຫຍັດເວລາ ແລະ ເງິນໄດ້ຫຼາຍ.
ບົດແນະນຳນີ້ອະທິບາຍວິທີການເຮັດວຽກຂອງ Telex Release, ເວລາໃດທີ່ມັນຖືກກົດໝາຍທີ່ຈະນຳໃຊ້, ບັນຫາທົ່ວໄປທີ່ສຸດທີ່ຜູ້ຂົນສົ່ງເຮັດ, ແລະວິທີການຮັບປະກັນວ່າທຸກໆການຂົນສົ່ງດຳເນີນໄປໂດຍບໍ່ມີບັນຫາ.
ການປ່ອຍ Telex ແມ່ນຫຍັງແທ້?
ການປ່ອຍ Telex ແມ່ນຂໍ້ຄວາມອີເລັກໂທຣນິກທີ່ອອກໂດຍສາຍການຂົນສົ່ງ (ຫຼືຕົວແທນຂອງມັນ) ຢູ່ທ່າເຮືອທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປຫາຕົວແທນທີ່ກົງກັນຢູ່ທ່າເຮືອທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ. ມັນອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ຮັບສິນຄ້າໄປຮັບສິນຄ້າໂດຍບໍ່ຕ້ອງສະໜອງໃບບິນຂົນສົ່ງສິນຄ້າຕົ້ນສະບັບ (OBL). ໃນຊີວິດຈິງ, ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າຜູ້ຮັບສິນຄ້າສາມາດຮັບສິນຄ້າຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ທີ່ທ່າເຮືອປາຍທາງພຽງແຕ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເຂົາເຈົ້າແມ່ນໃຜ - ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງມີເອກະສານໃດໆ.
ຊື່ດັ່ງກ່າວແມ່ນສິ່ງທີ່ເຫຼືອຢູ່ຂອງອະດີດ. ໃນອະດີດ, ຄຳແນະນຳເຫຼົ່ານີ້ຖືກສົ່ງໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງໂທລະເລກ, ເຊິ່ງເປັນເຄື່ອງພິມດີດເອເລັກໂຕຣນິກໃນຍຸກຕົ້ນໆທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄືອຂ່າຍໂທລະເລກທົ່ວໂລກ. ຊື່ຍັງຄົງຄືເກົ່າ, ແຕ່ວິທີການໄດ້ປ່ຽນໄປ. ຄຳສັ່ງປ່ອຍທີ່ຄືກັນນີ້ແມ່ນຖືກສົ່ງຜ່ານທາງອີເມວ ຫຼື ຜ່ານລະບົບດິຈິຕອນຂອງສາຍການຂົນສົ່ງໃນປະຈຸບັນ, ແຕ່ມັນຍັງຖືກເອີ້ນວ່າ Telex Release.
ມັນມີຄວາມສຳຄັນເທົ່າທຽມກັນທີ່ຈະບອກວ່າ Telex Release ແມ່ນຫຍັງ. ມັນບໍ່ແມ່ນ Bill of Lading. ມັນບໍ່ຄືກັນກັບ Sea Waybill. ແລະມັນບໍ່ແມ່ນອັດຕະໂນມັດເລີຍ. ມັນເປັນກົນໄກການປ່ອຍ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າມັນເຮັດວຽກໄດ້ພຽງແຕ່ເມື່ອເອກະສານບາງຢ່າງໄດ້ຖືກກວດສອບຢູ່ທີ່ທ່າເຮືອຕົ້ນທາງ.
ວິທີການເຮັດວຽກຂອງຂະບວນການປ່ອຍ Telex, ເທື່ອລະຂັ້ນຕອນ
ເພື່ອເຂົ້າໃຈໃບແຈ້ງໜີ້ Telex, ກ່ອນອື່ນໝົດທ່ານຈຳເປັນຕ້ອງຮູ້ວ່າໃບບິນຂົນສົ່ງຕົ້ນສະບັບເຮັດຫຍັງ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ຜູ້ຂົນສົ່ງຈະໃຫ້ B/L ຕົ້ນສະບັບແກ່ຜູ້ສົ່ງສິນຄ້າເປັນຫຼັກຖານການຈັດສົ່ງ ແລະ ຫຼັກຖານການເປັນເຈົ້າຂອງ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າຜູ້ໃດທີ່ມີ B/L ຕົ້ນສະບັບຈະເປັນເຈົ້າຂອງສິນຄ້າ. ຜູ້ຮັບສິນຄ້າຕ້ອງມອບເອກະສານຕົ້ນສະບັບນີ້ໃຫ້ແກ່ທ່າເຮືອປາຍທາງເພື່ອຮັບຊຸດສິນຄ້າ. ໃບແຈ້ງໜີ້ Telex ແກ້ໄຂບັນຫານີ້. ນີ້ແມ່ນວິທີການທີ່ຂະບວນການເຮັດວຽກແທ້ໆໃນບໍລິສັດຂົນສົ່ງໃນປະຈຸບັນ:
ໃນເບື້ອງຕົ້ນຜູ້ສົ່ງສິນຄ້າຂໍໃຫ້ຜູ້ຂົນສົ່ງ ຫຼື ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າຢູ່ຕົ້ນທາງເຮັດ Telex Release. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວສິ່ງນີ້ຈະເຮັດເປັນລາຍລັກອັກສອນ ແລະ ຄວນເຮັດກ່ອນກຳນົດ, ດີທີ່ສຸດແມ່ນກ່ອນ ຫຼື ຫຼັງຈາກເຮືອອອກເດີນທາງ. ທີ່ທ່າເຮືອທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ຜູ້ສົ່ງສິນຄ້າຈະສົ່ງສຳເນົາຕົ້ນສະບັບທັງໝົດຂອງໃບບິນຂົນສົ່ງຄືນໃຫ້ຜູ້ຂົນສົ່ງ ຫຼື ຕົວແທນຂອງຕົນດ້ວຍຕົວເອງ. ນີ້ແມ່ນຂັ້ນຕອນທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດທີ່ຜູ້ສົ່ງສິນຄ້າຫຼາຍຄົນມັກຈະເລື່ອນເວລາ ຫຼື ເຮັດຜິດພາດ.
ຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບ ແລະ ກວດສອບເອກະສານຕົ້ນສະບັບແລ້ວ, ຜູ້ຂົນສົ່ງຈະຍົກເລີກເອກະສານເຫຼົ່ານັ້ນໃນລະບົບຂອງເຂົາເຈົ້າ ແລະ ສົ່ງຄຳສັ່ງປ່ອຍສິນຄ້າທາງອີເລັກໂທຣນິກໄປຫາຕົວແທນຂອງເຂົາເຈົ້າທີ່ທ່າເຮືອປາຍທາງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຕົວແທນຢູ່ທ່າເຮືອປາຍທາງຈະກວດສອບສະຖານະການປ່ອຍສິນຄ້າ ແລະ ບອກຜູ້ຮັບສິນຄ້າ. ສິນຄ້າຈະຖືກປ່ອຍອອກເມື່ອຜູ້ຮັບສິນຄ້າໄປຮອດທ່າເຮືອພ້ອມດ້ວຍບັດປະຈຳຕົວທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ຄຳສັ່ງຊື້ສິນຄ້າທີ່ຕ້ອງໄດ້ຕື່ມ. ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງມີ B/L ທາງກາຍະພາບ.
ຈຸດສຳຄັນອັນໜຶ່ງນັ້ນ, ເມື່ອ B/L ຕົ້ນສະບັບຖືກມອບຢູ່ຕົ້ນທາງ, ແມ່ນສິ່ງທີ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ທັງໝົດຂຶ້ນກັບ. ບໍ່ມີຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຕົວຈິງໃດຈະໃຫ້ Telex Release ແກ່ທ່ານໂດຍບໍ່ມີມັນ.
| ຂັ້ນຕອນ | ໃຜເປັນຜູ້ກະທຳ | ຕ້ອງມີການກະ ທຳ | ຂຸມທົ່ວໄປ |
| 1 | ຜູ້ຂົນສົ່ງ | ຮ້ອງຂໍ Telex Release ຈາກຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ/ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ | ການຮ້ອງຂໍຊ້າເກີນໄປຫຼັງຈາກເຮືອອອກເດີນທາງ |
| 2 | ຜູ້ຂົນສົ່ງ | ສົ່ງຄືນສຳເນົາ B/L ຕົ້ນສະບັບທັງໝົດທີ່ທ່າເຮືອຕົ້ນທາງ | ມອບພຽງແຕ່ບາງສ່ວນຂອງຊຸດຕົ້ນສະບັບເທົ່ານັ້ນ |
| 3 | ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ (ຕົ້ນກຳເນີດ) | ຢືນຢັນໃບຮັບເງິນ, ຍົກເລີກຕົ້ນສະບັບໃນລະບົບ | ຄວາມລ່າຊ້າຍ້ອນບັນຫາການປະມວນຜົນພາຍໃນທີ່ຍັງຄ້າງຢູ່ |
| 4 | ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ (ຕົ້ນກຳເນີດ) | ສົ່ງຄຳແນະນຳການປ່ອຍອີເລັກໂທຣນິກໄປຫາຕົວແທນປາຍທາງ | ການສື່ສານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງລະຫວ່າງຫ້ອງການຕ່າງໆໃນໄລຍະເວລາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ |
| 5 | ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ (ຈຸດໝາຍປາຍທາງ) | ຢືນຢັນສະຖານະການປ່ອຍ, ແຈ້ງໃຫ້ຜູ້ຮັບຊາບ | ບໍ່ໄດ້ຮັບແຈ້ງຈາກຜູ້ຮັບສິນຄ້າ; ສິນຄ້າຈອດຢູ່ທີ່ທ່າເຮືອ |
| 6 | ຜູ້ຮັບສົ່ງ | ສະແດງບັດປະຈຳຕົວ ແລະ ໃບສັ່ງຊື້ສິນຄ້າ; ຮັບສິນຄ້າ | ບໍ່ມີເອກະສານທ້ອງຖິ່ນທີ່ຕ້ອງການ |
ການປ່ອຍ Telex ທຽບກັບການປ່ອຍດ່ວນ ທຽບກັບ ໃບບິນທາງທະເລ: ຮູ້ຄວາມແຕກຕ່າງ
ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ Telex Release, Express Release, ແລະ Sea Waybill ແມ່ນໜຶ່ງໃນສິ່ງທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສັບສົນໃນການຂົນສົ່ງ. ຄົນເຮົາມັກໃຊ້ສາມຄຳນີ້ສະຫຼັບກັນໃນການເວົ້າປະຈຳວັນ, ແຕ່ພວກມັນມີຄວາມໝາຍແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ. ການປະສົມປະສານພວກມັນສາມາດມີຜົນກະທົບຮ້າຍແຮງຕໍ່ສິນຄ້າຂອງທ່ານ.
ການປ່ອຍສິນຄ້າທາງໂທລະເລກ (Telex Release) ແມ່ນໃຊ້ເມື່ອໃບບິນຂົນສົ່ງຕົ້ນສະບັບຖືກແຈກຢາຍ ແລະ ສົ່ງຄືນໃນພາຍຫຼັງ. ການປ່ອຍສິນຄ້າເກີດຂຶ້ນທາງອອນລາຍ, ແຕ່ຜູ້ຂົນສົ່ງທີ່ຕົ້ນທາງຕ້ອງມີຕົ້ນສະບັບເຈ້ຍກ່ອນ. ນີ້ແມ່ນວິທີການປົກກະຕິໃນການເຮັດສິ່ງຕ່າງໆ, ແລະ ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວມັນມັກຖືກໃຊ້ກັບໃບບິນຂົນສົ່ງໂດຍກົງ (ບໍ່ສາມາດຕໍ່ລອງໄດ້, ຜູ້ຮັບສິນຄ້າທີ່ມີຊື່).
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການປ່ອຍສິນຄ້າດ່ວນຈະຖືກນຳໃຊ້ເມື່ອບໍ່ມີ B/L ຕົ້ນສະບັບຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ. ແທນທີ່ຈະເປັນແນວນັ້ນ, ຜູ້ຂົນສົ່ງຈະໃຫ້ໃບບິນທາງທະເລແກ່ທ່ານ. ນີ້ແມ່ນເອກະສານທີ່ບໍ່ສາມາດເຈລະຈາໄດ້ເຊິ່ງເຮັດໜ້າທີ່ເປັນສັນຍາສຳລັບການຂົນສົ່ງ ແລະ ໃບຮັບເງິນສຳລັບສິນຄ້າ, ແຕ່ມັນບໍ່ເຄີຍເປັນເອກະສານກຳມະສິດ. ຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ, ຜູ້ຮັບສິນຄ້າໄດ້ຖືກແຕ່ງຕັ້ງ ແລະ ສາມາດຮັບເອົາສິນຄ້າໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງສະແດງຫຼັກຖານທາງກາຍະພາບໃດໆ. ວິທີນີ້ໄວ ແລະ ງ່າຍກວ່າ, ແຕ່ມັນໃຊ້ໄດ້ຜົນໃນສະຖານະການທາງທຸລະກິດເທົ່ານັ້ນເມື່ອມີຄວາມໄວ້ວາງໃຈຫຼາຍ ແລະ ບໍ່ມີການຈັດແຈງທາງດ້ານການເງິນທີ່ຕ້ອງການເອກະສານກຳມະສິດທີ່ສາມາດເຈລະຈາໄດ້.
ໃບສັ່ງຊື້ສິນຄ້າທີ່ສາມາດຕໍ່ລອງໄດ້ບໍ່ຄືກັນກັບທັງສອງຢ່າງນີ້. ມັນສາມາດໂອນໃຫ້ຄົນອື່ນຜ່ານການຮັບຮອງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍໃນຂໍ້ຕົກລົງການເງິນການຄ້າທີ່ທະນາຄານໃຊ້ B/L ເປັນຫຼັກຊັບຄ້ຳປະກັນ. ການປ່ອຍ Telex ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວບໍ່ແມ່ນຄວາມຄິດທີ່ດີສຳລັບ B/L ທີ່ສາມາດຕໍ່ລອງໄດ້ ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າທ່ານຈະຍອມໃຫ້ຊຸດຕົ້ນສະບັບທັງໝົດພ້ອມກັບການຮັບຮອງທັງໝົດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການບາງຄົນອາດຈະປະຕິເສດ.
| ຄຸນນະສົມບັດ | ການປ່ອຍ Telex | ການປ່ອຍດ່ວນ (Sea Waybill) | B/L ຕົ້ນສະບັບ |
| ອອກ B/L ຕົ້ນສະບັບແລ້ວບໍ? | ແມ່ນແລ້ວ (ແລ້ວກໍ່ຍອມແພ້) | No | ແມ່ນແລ້ວ (ຖືກເກັບຮັກສາໄວ້ໂດຍຜູ້ຮັບ) |
| ຕ້ອງການເອກະສານທາງກາຍະພາບຢູ່ຈຸດໝາຍປາຍທາງບໍ? | No | No | ແມ່ນແລ້ວ |
| ສາມາດຕໍ່ລອງໄດ້ / ສາມາດໂອນໄດ້? | ບໍ່ (ສະເພາະ B/L ໂດຍກົງເທົ່ານັ້ນ) | No | ແມ່ນແລ້ວ (ໃບສັ່ງຊື້ B/L) |
| Best For | ຜູ້ຊື້ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້, ເສັ້ນທາງທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ເວລາ | ການໂອນຍ້າຍພາຍໃນບໍລິສັດ, ຜູ້ຊື້ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍ | ການເງິນການຄ້າ, ການພົວພັນກັບຜູ້ຊື້ໃໝ່ |
| ລະດັບຄວາມສ່ຽງ | ຕ່ ຳ-ປານກາງ | ຕ່ໍາ | ຕໍ່າ (ມີການຈັດການທີ່ເຫມາະສົມ) |
| ຄວາມໄວໃນການປ່ອຍ | ໄວ (ຫຼັງຈາກຍື່ນຟ້ອງ B/L) | ໄວທີ່ສຸດ | ຂຶ້ນກັບຄວາມໄວຂອງການຂົນສົ່ງ |
ທ່ານຄວນໃຊ້ Telex Release ເວລາໃດ?
ບໍ່ແມ່ນທຸກໆສິນຄ້າຈະເໝາະສົມກັບ Telex Release. ປະເພດຂອງກົນໄກການປ່ອຍທີ່ທ່ານເລືອກຈະຂຶ້ນກັບວິທີການດຳເນີນທຸລະກິດຂອງທ່ານ, ຊ່ອງທາງການຄ້າ, ເງື່ອນໄຂການຈ່າຍເງິນ, ແລະ ຄວາມສັບສົນຂອງຂໍ້ຕົກລົງ. Telex Release ເປັນເຄື່ອງມືທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ຊ່ວຍກຳຈັດຄວາມລ່າຊ້າເພີ່ມເຕີມ ແລະ ຄ່າບໍລິການຂົນສົ່ງເມື່ອນຳໃຊ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ເສັ້ນທາງການຄ້າໄລຍະສັ້ນ
ໃນເສັ້ນທາງທີ່ມີໄລຍະເວລາການຂົນສົ່ງສັ້ນຫຼາຍ - ເຊັ່ນ: ຈາກຈີນໄປຫວຽດນາມ, ສິງກະໂປໄປອິນໂດເນເຊຍ, ຫຼືພາຍໃນອາຊີບ່ອນທີ່ເຮືອມາຮອດພາຍໃນສາມຫາຫ້າມື້ - B/L ຕົ້ນສະບັບອາດຈະບໍ່ສາມາດໄປຮອດຜູ້ຮັບສິນຄ້າກ່ອນທີ່ສິນຄ້າຈະມາຮອດ. ໃນສະຖານະການເຫຼົ່ານີ້, Telex Release ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນປະໂຫຍດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍໃນການປ້ອງກັນຄ່າທຳນຽມການຍົກເວັ້ນພາສີຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ.
ການຂົນສົ່ງພາຍໃນບໍລິສັດ
ເມື່ອຜູ້ຜະລິດສົ່ງສິນຄ້າໄປຫາສາງ, ສູນແຈກຢາຍ, ຫຼື ບໍລິສັດຍ່ອຍຢູ່ຕ່າງປະເທດຂອງຕົນເອງ, ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຕໍ່ລອງ ແລະ ບໍ່ມີຜູ້ຊື້ພາກສ່ວນທີສາມໃດທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການສູນເສຍເງິນ. ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ, ຜູ້ສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ຜູ້ຮັບສິນຄ້າແມ່ນຄົນດຽວກັນ. ໃນກໍລະນີນີ້, ການສົ່ງ B/L ຕົ້ນສະບັບຜ່ານທາງບໍລິສັດຂົນສົ່ງແມ່ນລາຄາແພງ ແລະ ສັບສົນເກີນໄປທີ່ຈະຄຸ້ມຄ່າ, ສະນັ້ນ Telex Release ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດ.
ການສ້າງສາຍພົວພັນກັບຜູ້ຊື້ທີ່ມີການຈ່າຍເງິນທີ່ປອດໄພ
ການປ່ອຍ Telex ເຮັດໃຫ້ສິ່ງຕ່າງໆງ່າຍຂຶ້ນສຳລັບທັງສອງຝ່າຍໂດຍບໍ່ມີການເພີ່ມອັນຕະລາຍທີ່ແທ້ຈິງຖ້າຜູ້ສົ່ງສິນຄ້າມີການເຊື່ອມຕໍ່ທາງທຸລະກິດໄລຍະຍາວກັບຜູ້ຊື້, ໄດ້ຮັບການຈ່າຍເງິນເຕັມຈຳນວນ (ຫຼືຢືນຢັນວິທີການຊຳລະເງິນທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືເຊັ່ນ: ການໂອນເງິນຜ່ານທະນາຄານ), ແລະທັງສອງຝ່າຍໄວ້ວາງໃຈເຊິ່ງກັນແລະກັນ. ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ຜູ້ສົ່ງສິນຄ້າທີ່ມີຄວາມຖີ່ສູງໃນເສັ້ນທາງເຊັ່ນ: ຈີນໄປສະຫະລັດ ຫຼື ຈີນໄປເອີຣົບມັກໃຊ້ການປ່ອຍ Telex ສຳລັບລູກຄ້າປະຈຳ.
ເມື່ອ B/L ຕົ້ນສະບັບໄດ້ສູນເສຍ ຫຼື ຊັກຊ້າໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ
ມັນງ່າຍທີ່ຈະສູນເສຍເອກະສານທາງກາຍະພາບ. ເຈົ້າໜ້າທີ່ພາສີສາມາດກັກຂັງແພັກເກັດຂົນສົ່ງ, ສົ່ງໄປບ່ອນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຫຼືສູນເສຍໄປທັງໝົດ. ຖ້າ B/L ຕົ້ນສະບັບສູນເສຍ ຫຼື ຊັກຊ້າ ແລະ ສິນຄ້າໄດ້ໄປຮອດຈຸດໝາຍປາຍທາງແລ້ວ, ການປ່ອຍ Telex (ແລະບາງຄັ້ງຈົດໝາຍຊົດເຊີຍ) ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຍົກເວັ້ນສິນຄ້າໂດຍບໍ່ຕ້ອງລໍຖ້າເອກະສານທີ່ອາດຈະບໍ່ມາຮອດຕະຫຼອດໄປ.
ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປທີ່ສຸດທີ່ຜູ້ສົ່ງສິນຄ້າເຮັດກັບການປ່ອຍ Telex
ເຖິງແມ່ນວ່າ Telex Releases ຈະຖືກນຳໃຊ້ຫຼາຍ, ແຕ່ຜູ້ຂົນສົ່ງທີ່ມີຄວາມຊຳນານມັກຈະເຮັດໃຫ້ຂະບວນການຜິດພາດ. ບໍ່ແມ່ນຄວາມຜິດພາດທັງໝົດແມ່ນຍ້ອນວ່າຄົນບໍ່ຮູ້ວ່າພວກເຂົາກຳລັງເຮັດຫຍັງ. ບາງຄັ້ງມັນເປັນຍ້ອນການສົມມຸດຕິຖານ, ເວລາ, ຫຼືບັນຫາກ່ຽວກັບການສື່ສານລະຫວ່າງຄົນໃນເຂດເວລາຕ່າງໆ.
ຄວາມຜິດພາດ #1: ການຮ້ອງຂໍການປ່ອຍ Telex ຊ້າເກີນໄປ
ຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫຼາຍຄົນຮ້ອງຂໍການປ່ອຍ Telex ຫຼັງຈາກເຮືອໄດ້ໄປຮອດທ່າເຮືອປາຍທາງແລ້ວ. ໃນຂັ້ນຕອນນີ້, ມື້ເກັບຮັກສາສິນຄ້າຟຣີອາດຈະເລີ່ມຕົ້ນແລ້ວ, ແລະ ການປະມວນຜົນທີ່ຄ້າງຢູ່ຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງອາດໝາຍຄວາມວ່າຄຳສັ່ງການປ່ອຍຈະບໍ່ໄປເຖິງຕົວແທນປາຍທາງຈົນກວ່າໜຶ່ງຫຼືສອງມື້ຫຼັງຈາກເຮືອໄດ້ຈອດ. ສິນຄ້າຄ້າງຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ຄ່າບໍລິການກຳລັງເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະ ຜູ້ຮັບສິນຄ້າກໍ່ໃຈຮ້າຍ. ທັນທີທີ່ເຮືອອອກໄປ, ຫຼື ແມ່ນແຕ່ກ່ອນໜ້ານັ້ນ, ທ່ານຄວນເລີ່ມຕົ້ນການຮ້ອງຂໍການປ່ອຍ Telex ແລະ ຍົກເລີກ B/L ຕົ້ນສະບັບ.
ຄວາມຜິດພາດ #2: ການຍອມມອບພຽງແຕ່ສ່ວນໜຶ່ງຂອງຊຸດ B/L ຕົ້ນສະບັບ
ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ຜູ້ຂົນສົ່ງຈະອອກໃບບິນຂົນສົ່ງຕົ້ນສະບັບສາມສະບັບ (1/3, 2/3, ແລະ 3/3). ທ່ານຕ້ອງໄດ້ສະລະເອກະສານຕົ້ນສະບັບທັງສາມສະບັບເພື່ອຍົກເລີກຊຸດເອກະສານ. ບາງຄັ້ງຜູ້ຂົນສົ່ງຈະສະລະສຳເນົາໜຶ່ງຫຼືສອງສະບັບ, ໂດຍຄິດວ່າມັນພຽງພໍແລ້ວ, ຫຼືພວກເຂົາສົ່ງສຳເນົາແທນຕົ້ນສະບັບ. ອັນນີ້ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ຜູ້ຂົນສົ່ງສ່ວນໃຫຍ່ຈະບໍ່ສົ່ງ Telex Release ຈົນກວ່າພວກເຂົາຈະໄດ້ຮັບ ແລະ ຢືນຢັນຊຸດຕົ້ນສະບັບທັງໝົດ. ການສະລະບາງສ່ວນໝາຍຄວາມວ່າສິນຄ້າຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການປ່ອຍ.
ຄວາມຜິດພາດ #3: ສັບສົນການປ່ອຍ Telex ກັບການປ່ອຍ Express
ຄວາມຜິດພາດນີ້ເກີດຂຶ້ນຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະກັບຜູ້ປະສານງານດ້ານການຂົນສົ່ງລຸ້ນໃໝ່. ຜູ້ສົ່ງສິນຄ້າຈະຂໍໃຫ້ຜູ້ຂົນສົ່ງທີ່ອອກ B/L ຕົ້ນສະບັບສຳລັບ "ການປ່ອຍສິນຄ້າດ່ວນ," ເຊິ່ງມັນບໍ່ມີຄວາມໝາຍຈາກທັດສະນະທາງທຸລະກິດ, ຫຼືພວກເຂົາຈະຂໍໃຫ້ມີການປ່ອຍ Telex ເມື່ອບໍ່ເຄີຍສົ່ງຕົ້ນສະບັບ. ທ່ານບໍ່ສາມາດໃຊ້ຂະບວນການໜຶ່ງສຳລັບອີກຂະບວນການໜຶ່ງໄດ້. ສິ່ງທຳອິດທີ່ທ່ານຕ້ອງເຮັດກ່ອນທີ່ຈະຂໍການປ່ອຍສິນຄ້າປະເພດໃດກໍ່ຕາມແມ່ນການຊອກຫາວ່າ B/L ປະເພດໃດທີ່ອອກໃຫ້ຢູ່ຕົ້ນທາງ.
ຄວາມຜິດພາດ #4: ບໍ່ໄດ້ຢືນຢັນວ່າການປ່ອຍໄດ້ຮັບການຢືນຢັນຢູ່ຈຸດໝາຍປາຍທາງແລ້ວ
ຜູ້ສົ່ງສິນຄ້າໄດ້ຍອມມອບ B/L, ຜູ້ຂົນສົ່ງຮັບຮູ້ວ່າພວກເຂົາມີມັນ, ແລະຜູ້ສົ່ງສິນຄ້າຄິດວ່າວຽກໄດ້ເຮັດແລ້ວ. ແຕ່ຄຳສັ່ງທາງອີເລັກໂທຣນິກຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບຈາກອົງການຕົ້ນທາງໄປຫາຕົວແທນປາຍທາງ, ແລະຕົວແທນປາຍທາງຕ້ອງອັບເດດບັນທຶກຂອງເຂົາເຈົ້າກ່ອນທີ່ຜູ້ຮັບສິນຄ້າຈະໄປຮັບມັນໄດ້. ເມື່ອຜູ້ຮັບສິນຄ້າໄປຮອດທ່າເຮືອ, ຄຳສັ່ງປ່ອຍອາດຈະບໍ່ໄດ້ຖືກບັນທຶກໄວ້ຍ້ອນບັນຫາກ່ຽວກັບການສື່ສານ, ເຂດເວລາ, ຫຼືຄວາມລ່າຊ້າຂອງລະບົບ. ໃຫ້ຖາມອົງການປາຍທາງສະເໝີສຳລັບການຢືນຢັນເປັນລາຍລັກອັກສອນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຜູ້ຂົນສົ່ງຢູ່ຕົ້ນທາງເທົ່ານັ້ນ.
ຄວາມຜິດພາດ #5: ການໃຊ້ Telex Release ສຳລັບປະເພດ B/L ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ
ໃບບິນຂົນສົ່ງສິນຄ້າແບບຕໍ່ເນື່ອງສາມາດໃຊ້ Telex Release ໄດ້. ການໃຊ້ມັນສໍາລັບການສັ່ງຊື້ສິນຄ້າແບບຕໍ່ລອງໄດ້ ໃບບິນຂົນສົ່ງສິນຄ້າແບບຕໍ່ລອງແມ່ນບັນຫາທີ່ໜ້າເປັນຫ່ວງເພາະວ່າເອກະສານກຳມະສິດອາດຈະມີການປ່ຽນມືແລ້ວຜ່ານການຮັບຮອງ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າຜູ້ອື່ນນອກເໜືອຈາກຜູ້ຮັບສິນຄ້າທີ່ຕັ້ງໃຈໄວ້ອາດຈະມີການຮຽກຮ້ອງທາງກົດໝາຍຕໍ່ສິນຄ້າ. ການອອກ Telex Release ໃນ B/L ແບບຕໍ່ລອງໄດ້ເຮັດໃຫ້ທຸກຄົນຕົກຢູ່ໃນອັນຕະລາຍທາງດ້ານກົດໝາຍ ແລະ ການເງິນຫຼາຍຈົນກວ່າຊຸດຕົ້ນສະບັບທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດທັງໝົດຈະຖືກຍົກເລີກ ແລະ ຜູ້ຂົນສົ່ງໄດ້ກວດສອບລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຮັບຮອງແລ້ວ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ຄ່າທຳນຽມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການປ່ອຍ Telex
ການປ່ອຍ Telex ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ຜູ້ຂົນສົ່ງ ແລະ ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າເກັບຄ່າທຳນຽມ, ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວເອີ້ນວ່າຄ່າທຳນຽມການປ່ອຍ Telex, ຄ່າທຳນຽມຍອມຈຳນົນ, ຫຼື ຄ່າທຳນຽມ EDI, ເພື່ອຄຸ້ມຄອງວຽກງານທີ່ຕ້ອງເຮັດ. ອັດຕາເຫຼົ່ານີ້ປ່ຽນແປງໄປຕາມຜູ້ຂົນສົ່ງ, ຊ່ອງທາງການຄ້າ, ແລະ ເງື່ອນໄຂຕະຫຼາດ, ແຕ່ການຮູ້ຂອບເຂດປົກກະຕິຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂົນສົ່ງວາງແຜນງົບປະມານຂອງເຂົາເຈົ້າ ແລະ ຮັກສາງົບປະມານໃຫ້ຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ກຳນົດໄວ້.
| ປະເພດຄ່າ ທຳ ນຽມ | ຊ່ວງປົກກະຕິ (USD) | ໄລ່ໂດຍ | ເມື່ອນຳໃຊ້ |
| ຄ່າທຳນຽມການປ່ອຍ / ການຍອມຈຳນົນທາງ Telex | 50 – 150 ໂດລາ ຕໍ່ 1 ກ່ອງ/ລິດ | ສາຍຂົນສົ່ງ | ຢູ່ທີ່ຕົ້ນທາງ, ເມື່ອມີການຍື່ນຄືນ B/L |
| ຄ່າທຳນຽມການດຳເນີນການຂອງຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າ | $ 30 - $ 80 | ການສົ່ງຕໍ່ | ຢູ່ຕົ້ນທາງ, ການຈັດການຂອງຜູ້ເບິ່ງແຍງລະບົບ |
| ຄ່າທຳນຽມການແກ້ໄຂການປ່ອຍຕົວປາຍທາງ | $ 50 - $ 100 | ຕົວແທນປາຍທາງ | ຖ້າມີການປ່ຽນແປງຫຼັງຈາກການປ່ອຍຕົວ |
| ຄ່າທຳນຽມການດັດແກ້ (ຖ້າລາຍລະອຽດຂອງ B/L ມີການປ່ຽນແປງ) | $ 50 - $ 120 | ສາຍຂົນສົ່ງ | ກ່ອນ ຫຼື ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການມອບຕົວ |
| ຄ່າທຳນຽມການຍອມມອບຊ້າ (ບາງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ) | $ 100 - 200 $ + | ສາຍຂົນສົ່ງ | ຖ້າ B/L ຖືກຍົກເລີກຫຼັງຈາກເຮືອມາຮອດ |
ໃນປີ 2025, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຈຳນວນໜຶ່ງໄດ້ເພີ່ມຄຳຮ້ອງຂໍ Telex Release ໃສ່ລະບົບການຈອງອອນໄລນ໌ຂອງເຂົາເຈົ້າ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າດຽວນີ້ທ່ານສາມາດຂໍ ແລະ ຊຳລະເງິນສຳລັບການປ່ອຍສິນຄ້າຜ່ານທາງອອນໄລນ໌ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໄປທີ່ຫ້ອງການ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ສິ່ງຕ່າງໆງ່າຍຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ຜູ້ຂົນສົ່ງຍັງຮັບຜິດຊອບໃນການຮັບປະກັນວ່າເອກະສານຕົ້ນສະບັບຈະຖືກສົ່ງໄປບ່ອນທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງການ.
ການຄຸ້ມຄອງຄວາມສ່ຽງ: ສິ່ງທີ່ສາມາດຜິດພາດໄດ້ ແລະ ວິທີການປົກປ້ອງຕົວເອງ
ເມື່ອຂະບວນການ Telex Release ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ມັນຈະປອດໄພສຳລັບທຸກຄົນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ແຕ່ເມື່ອມີເຫດການຜິດພາດ, ຜົນໄດ້ຮັບອາດຈະບໍ່ດີປານໃດ, ເຊັ່ນ: ສິນຄ້າຖືກມອບໃຫ້ຜິດຄົນ ຫຼື ແມ່ນແຕ່ການສໍ້ໂກງ. ຜູ້ໃດກໍຕາມທີ່ຂົນສົ່ງ ຫຼື ເຮັດວຽກໃນດ້ານການຂົນສົ່ງ ແລະ ໃຊ້ຂັ້ນຕອນນີ້ຕ້ອງຮູ້ກ່ຽວກັບອັນຕະລາຍເຫຼົ່ານີ້.
ຄວາມສ່ຽງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນການປ່ອຍໃຫ້ຜູ້ທີ່ບໍ່ຄວນມີສິນຄ້ານັ້ນໄດ້ຮັບສິນຄ້າ. ຖ້າຜູ້ຂົນສົ່ງໄດ້ຮັບຄຳສັ່ງປອມ ຫຼື ຖ້າການສື່ສານພາຍໃນບໍລິສັດເກີດບັນຫາ ແລະ ການປ່ອຍສິນຄ້າເກີດຂຶ້ນກ່ອນທີ່ B/L ຕົ້ນສະບັບຈະຖືກຢືນຢັນ ແລະ ກວດສອບຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຜູ້ຮັບສິນຄ້າທີ່ມີຊື່ຢູ່ໃນຄຳສັ່ງການປ່ອຍສິນຄ້າປອມສາມາດຮັບເອົາສິນຄ້າທີ່ພວກເຂົາບໍ່ມີສິດທາງກົດໝາຍ. ຍ້ອນວ່າການສື່ສານດ້ານໂລຈິສະຕິກໄດ້ກາຍເປັນດິຈິຕອນຫຼາຍຂຶ້ນ, ຄວາມສ່ຽງນີ້ກໍ່ໄດ້ຂະຫຍາຍອອກໄປເຊັ່ນກັນ.
ລະບົບການສື່ສານຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການກໍ່ເປັນອັນຕະລາຍທີ່ແທ້ຈິງເຊັ່ນກັນ ເນື່ອງຈາກພວກມັນມີຊ່ອງໂຫວ່ດ້ານຄວາມປອດໄພ. ເພື່ອປ່ຽນແປງການປ່ອຍສິນຄ້າ, ແຮກເກີໄດ້ໃຊ້ອີເມວປອມ, ບັນຊີທີ່ຖືກແຮັກ, ແລະການໂຈມຕີແບບຫຼອກລວງຕໍ່ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າ. ຜູ້ສົ່ງສິນຄ້າຄວນໃຊ້ປະຕູຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ຖືກຢືນຢັນແທນທີ່ຈະພຽງແຕ່ປະຕິບັດຕາມຄຳແນະນຳທາງອີເມວ. ພວກເຂົາຍັງຄວນລວມເອົາຂັ້ນຕອນການຢືນຢັນທີສອງ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນການໂທຫາ ຫຼື ການຢັ້ງຢືນໂດຍອີງໃສ່ປະຕູ, ສຳລັບຄຳແນະນຳການປ່ອຍສິນຄ້າໃດໆທີ່ຟັງແລ້ວແປກໆ.
ໃນດ້ານທຸລະກິດ, ເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າການໃຊ້ Telex Release ກ່ອນການຈ່າຍເງິນແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງ: ເມື່ອຄໍາສັ່ງປ່ອຍສິນຄ້າຖືກສົ່ງແລ້ວ, ຜູ້ສົ່ງສິນຄ້າໄດ້ສູນເສຍອໍານາດຫຼັກຂອງເຂົາເຈົ້າຕໍ່ຜູ້ຮັບສິນຄ້າ. ຜູ້ຊື້ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດຫຍັງອີກເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບການຂົນສົ່ງ. ເນື່ອງຈາກສິ່ງນີ້, ຜູ້ສົ່ງສິນຄ້າທີ່ມີປະສົບການສ່ວນໃຫຍ່ຈະຕ້ອງການ Letter of Credit, ຊໍາລະເງິນລ່ວງໜ້າໃຫ້ຄົບຖ້ວນ, ຫຼືຢ່າງໜ້ອຍກໍ່ລໍຖ້າການຢືນຢັນການຈ່າຍເງິນກ່ອນທີ່ຈະຍົກເລີກ B/L ຕົ້ນສະບັບ.
ວິທີທີ່ Topway Shipping ຈັດການກັບການປ່ອຍ Telex ສຳລັບຜູ້ຂົນສົ່ງຂ້າມຊາຍແດນ
ເພື່ອໃຫ້ຜ່ານຂະບວນການປ່ອຍ Telex ໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ທ່ານຕ້ອງການປະສົບການ, ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ດີກັບຜູ້ຂົນສົ່ງ, ແລະກົດລະບຽບການສື່ສານພາຍໃນທີ່ຊັດເຈນ. ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງໂດຍສະເພາະໃນເສັ້ນທາງການຄ້າທີ່ຫຍຸ້ງຫຼາຍບ່ອນທີ່ຄວາມຜິດພາດໃນເອກະສານອາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ. ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ການມີຄູ່ຮ່ວມງານຂົນສົ່ງທີ່ມີປະສົບການເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງ.
ບໍລິສັດ Topway Shipping ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງເຊີນເຈີ້ນ ແລະ ໄດ້ດຳເນີນທຸລະກິດມາຕັ້ງແຕ່ປີ 2010 ໄດ້ພັດທະນາທຸລະກິດຂົນສົ່ງອີຄອມເມີຊຂ້າມຊາຍແດນຂອງຕົນໂດຍອີງໃສ່ລັກສະນະການດຳເນີນງານເຫຼົ່ານີ້. ທີມງານຜູ້ກໍ່ຕັ້ງມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນໂລກຕົວຈິງຫຼາຍກວ່າ 15 ປີໃນການຂົນສົ່ງສາກົນ ແລະ ການເກັບພາສີ, ໂດຍສຸມໃສ່ການເຄື່ອນຍ້າຍສິນຄ້າຈາກຈີນໄປສະຫະລັດ, ເຊິ່ງເປັນໜຶ່ງໃນເສັ້ນທາງການຄ້າທີ່ໃຊ້ເອກະສານຫຼາຍທີ່ສຸດໃນໂລກ.
Topway ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກປະເທດຈີນຢ່າງຄົບຖ້ວນ. ນີ້ລວມທັງການຂົນສົ່ງຂາທຳອິດຈາກໂຮງງານໄປຫາທ່າເຮືອ, ຕ່າງປະເທດ. ສາງ ຢູ່ສະຖານທີ່ແຈກຢາຍທີ່ສຳຄັນຂອງສະຫະລັດ, ການເກັບພາສີທັງສອງຟາກຂອງປາຊີຟິກ, ແລະ ການຈັດສົ່ງສິນຄ້າໃນເສັ້ນທາງສຸດທ້າຍ. ທີມງານຂອງພວກເຂົາເບິ່ງແຍງເອກະສານທັງໝົດ, ຕັ້ງແຕ່ການອອກ B/L ຈົນເຖິງການຮັບປະກັນວ່າມັນໄປຮອດສະຖານທີ່ທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມເວລາ, ຈົນເຖິງການປະສານງານ Telex Release ກັບສາຍການຂົນສົ່ງ ແລະ ການຢືນຢັນກັບຕົວແທນປາຍທາງ. ວິທີນີ້, ລູກຄ້າບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຈັດການກັບຂັ້ນຕອນທີ່ຫຍຸ້ງຍາກຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ວຍຕົນເອງ.
Topway ຍັງໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງທາງທະເລທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຈາກປະເທດຈີນໄປຍັງທ່າເຮືອທີ່ສໍາຄັນທົ່ວໂລກສໍາລັບການຂົນສົ່ງທັງ FCL (Full Container Load) ແລະ LCL (Less than Container Load). ການບໍລິການ LCL, ພ້ອມກັບການຄຸ້ມຄອງ Telex Release ທີ່ເໝາະສົມຜ່ານຜູ້ສົ່ງຕໍ່ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຄົນດຽວ, ແກ້ໄຂບັນຫາຫຼາຍຢ່າງທີ່ເກີດຂຶ້ນເມື່ອຜູ້ສົ່ງສິນຄ້າພະຍາຍາມຈັດການຜູ້ຂົນສົ່ງຫຼາຍຄົນດ້ວຍຕົນເອງ. ນີ້ແມ່ນເປັນປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະສໍາລັບຜູ້ຂົນສົ່ງອີຄອມເມີຊຂະໜາດນ້ອຍທີ່ອາດຈະຂົນສົ່ງສິນຄ້າປະສົມຜ່ານຜູ້ຮັບສິນຄ້າຫຼາຍຄົນ.
ທີມງານຂອງ Topway ຮູ້ທຸກສິ່ງເລັກໆນ້ອຍໆທີ່ອາດຈະຜິດພາດໄດ້ສຳລັບຜູ້ປະກອບການທີ່ມີປະສົບການໜ້ອຍໃນຊ່ອງທາງການຄ້າລະຫວ່າງຈີນ-ສະຫະລັດ. ຕົວຢ່າງ, ພວກເຂົາຮູ້ວ່າຜູ້ໃຫ້ບໍລິການລາຍໃຫຍ່ໃດຕ້ອງການການຢືນຢັນ B/L ດ້ວຍຕົນເອງ ແລະ ບໍລິສັດໃດສາມາດເຮັດແບບດິຈິຕອລໄດ້, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນໃຊ້ເວລາດົນປານໃດສຳລັບຄຳແນະນຳການປ່ອຍສິນຄ້າເພື່ອໄປຮອດທ່າເຮືອສະຫະລັດ, ແລະ ສິ່ງທີ່ຄວນເຮັດຖ້າການຢືນຢັນການປ່ອຍສິນຄ້າບໍ່ມາຮອດກ່ອນມື້ເກັບຮັກສາຟຣີຈະໝົດລົງ. ມັນຕ້ອງໃຊ້ເວລາຫຼາຍປີຂອງການຈະລາຈອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນເສັ້ນທາງການຄ້າດຽວກັນເພື່ອສ້າງຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບຊ່ອງທາງການຄ້າ ແລະ ສະຖາບັນສະເພາະຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການປະເພດນີ້.
ການປ່ອຍ Telex ໃນສະພາບການຂອງການຫັນປ່ຽນດິຈິຕອນໃນການຂົນສົ່ງ
ເປັນເວລາຫຼາຍປີມາແລ້ວ, ອຸດສາຫະກຳການຂົນສົ່ງໄດ້ເວົ້າກ່ຽວກັບການບໍ່ໃຊ້ເຈ້ຍ, ແລະພວກເຂົາມີຄວາມຄືບໜ້າຢ່າງແທ້ຈິງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເອກະສານການຄ້າຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການປ່ຽນເປັນດິຈິຕອລຢ່າງເຕັມທີ່. ການປ່ອຍ Telex ແມ່ນຢູ່ໃນຈຸດກາງທີ່ຜິດປົກກະຕິ: ມັນເປັນຂະບວນການທາງອີເລັກໂທຣນິກ, ແຕ່ມັນຍັງຕ້ອງການໃຫ້ເອກະສານເຈ້ຍຕົວຈິງຖືກຍົກເລີກກ່ອນທີ່ຈະສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້. ອຸດສາຫະກຳກຳລັງພະຍາຍາມຢ່າງໜັກເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫານັ້ນ.
ໃບບິນຂົນສົ່ງເອເລັກໂຕຣນິກ (eBLs) ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະນັບຕັ້ງແຕ່ຂອບກົດໝາຍຕົວແບບກ່ຽວກັບບັນທຶກການໂອນເອເລັກໂຕຣນິກ (MLETR) ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເອົາໂດຍຫຼາຍເຂດອຳນາດການປົກຄອງ ແລະ ສາຍການຂົນສົ່ງທີ່ສຳຄັນໄດ້ເລີ່ມໃຊ້ແພລດຟອມ eBL ຫຼາຍຂຶ້ນ. ເມື່ອ eBLs ຖືກນຳໃຊ້, ແນວຄວາມຄິດຂອງ Telex Release ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນໜ້ອຍລົງເພາະວ່າວົງຈອນຊີວິດຂອງເອກະສານທັງໝົດ, ຕັ້ງແຕ່ການໂອນກຳມະສິດຈົນເຖິງຄຳແນະນຳການປ່ອຍ, ແມ່ນຖືກຈັດການແບບດິຈິຕອລຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ.
ແຕ່ອັດຕາການຮັບຮອງເອົາ eBL ຍັງບໍ່ຄືກັນໃນທຸກຊ່ອງທາງການຄ້າ ແລະ ປະເພດຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງ. ມາຮອດປີ 2025, ການຂົນສົ່ງທາງທະເລສາກົນສ່ວນໃຫຍ່ຍັງໃຊ້ໃບບິນຂົນສົ່ງເຈ້ຍ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າຂະບວນການປ່ອຍ Telex, ພ້ອມດ້ວຍກົດລະບຽບທັງໝົດ ແລະ ບັນຫາທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນ, ຈະສືບຕໍ່ເປັນສ່ວນສຳຄັນຂອງທຸລະກິດສຳລັບຜູ້ຂົນສົ່ງສ່ວນໃຫຍ່ໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້. ສະນັ້ນ, ສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຄວນເຮັດຄືບໍ່ຕ້ອງລໍຖ້າໃຫ້ທຸລະກິດທັງໝົດຫັນໄປສູ່ດິຈິຕອນ. ແທນທີ່ຈະ, ຮຽນຮູ້ວິທີການນຳໃຊ້ລະບົບປະຈຸບັນ ໃນຂະນະທີ່ຕິດຕາມເບິ່ງທາງເລືອກໃໝ່ໆທີ່ຈະມາເຖິງ.
ສະຫຼຸບ
ການປ່ອຍ Telex ແມ່ນໜຶ່ງໃນຂັ້ນຕອນດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ເບິ່ງຄືວ່າງ່າຍດາຍຈົນກວ່າທ່ານຈະຢູ່ໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ ແລະ ມີບາງຢ່າງຜິດພາດເກີດຂຶ້ນ. ສິນຄ້າຢູ່ທີ່ທ່າເຮືອ. ຜູ້ຮັບພັດສະດຸພ້ອມແລ້ວ. ແລະ ໃນບາງຈຸດໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້, ມີຄົນສົມມຸດຕິຖານວ່າພວກເຂົາບໍ່ຄວນມີ. ພວກເຂົາອາດຈະຄິດກ່ຽວກັບການກຳນົດເວລາ, ວ່າເອກະສານເຕັມແລ້ວຫຼືບໍ່, ຫຼືວ່າປະເພດຂອງການປ່ອຍທີ່ໃຊ້ກັບ B/L ຂອງພວກເຂົາຫຼືບໍ່.
ມັນບໍ່ຍາກທີ່ຈະເຮັດສິ່ງນີ້ໃຫ້ຖືກຕ້ອງ, ແຕ່ທ່ານຈຳເປັນຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ກັບກົດລະບຽບທີ່ສຳຄັນສອງສາມຢ່າງຄື: ເລີ່ມຕົ້ນຂະບວນການແຕ່ຫົວທີ, ຍອມມອບເອກະສານຕົ້ນສະບັບທັງໝົດ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການປ່ອຍສິນຄ້າໄດ້ຮັບການຢືນຢັນຢູ່ຈຸດໝາຍປາຍທາງກ່ອນທີ່ຜູ້ຮັບສິນຄ້າຈະພະຍາຍາມເກັບກຳ, ແລະ ຈັບຄູ່ກົນໄກການປ່ອຍສິນຄ້າກັບປະເພດຂອງ B/L ທີ່ທ່ານມີຢູ່ໃນມື. ຖ້າທ່ານເຮັດສິ່ງເຫຼົ່ານັ້ນຢູ່ຕະຫຼອດເວລາ, ການປ່ອຍສິນຄ້າ Telex ຈະກາຍເປັນເຄື່ອງມືທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ລາຄາຖືກທີ່ຊ່ວຍເລັ່ງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງທ່ານ.
ສຳລັບຜູ້ຂົນສົ່ງທີ່ສົ່ງພັດສະດຸຈຳນວນຫຼາຍໃນເສັ້ນທາງເຊັ່ນ: ຈີນ-ສະຫະລັດ, ຈີນ-ເອີຣົບ, ຫຼື ພາຍໃນອາຊີ, ການໃຊ້ Telex Releases ຢ່າງຖືກຕ້ອງສາມາດຊ່ວຍປະຢັດເງິນໃຫ້ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຫຼາຍໂດຍການກຳຈັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສົ່ງສິນຄ້າ, ຫຼີກລ່ຽງການຊັກຊ້າ, ແລະ ປ່ອຍທຶນໝູນວຽນທີ່ອາດຈະຖືກຜູກມັດໃນການຂົນສົ່ງທີ່ຊັກຊ້າ. ແລະ ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ສາມາດຈັດການເອກະສານເພື່ອໃຫ້ທ່ານສາມາດສຸມໃສ່ບໍລິສັດຫຼັກຂອງທ່ານໄດ້, ການເລືອກຜູ້ສົ່ງຕໍ່ທີ່ມີປະສົບການເຊັ່ນ Topway Shipping ເປັນວິທີທີ່ສະຫຼາດ ແລະ ໄດ້ຮັບການທົດລອງ ແລະ ແທ້ຈິງໃນການບັນລຸເປົ້າໝາຍ.
ຄໍາຖາມ
ຖາມ: ການປ່ອຍ Telex ຄືກັນກັບການປ່ອຍດ່ວນບໍ?
ກ: ບໍ່ໄດ້. ເມື່ອໃບບິນຂົນສົ່ງຕົ້ນສະບັບຖືກອອກໃຫ້ ແລະ ສົ່ງຄືນທີ່ທ່າເຮືອຕົ້ນທາງ, ຈະມີການນຳໃຊ້ Telex Release. Express Release (Sea Waybill) ໝາຍຄວາມວ່າບໍ່ເຄີຍມີການສົ່ງ B/L ຕົ້ນສະບັບ. ມີຫຼາຍຂັ້ນຕອນທີ່ຕ້ອງປະຕິບັດຂຶ້ນກັບປະເພດຂອງເຈ້ຍ.
ຖາມ: ຂ້ອຍຈໍາເປັນຕ້ອງສົ່ງຄືນສຳເນົາຕົ້ນສະບັບທັງໝົດຂອງ B/L ສໍາລັບ Telex Release ບໍ?
ກ: ແມ່ນແລ້ວ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຈະສະໜອງສຳເນົາຕົ້ນສະບັບໃຫ້ທ່ານສາມສະບັບ, ແລະ ທ່ານຕ້ອງສົ່ງທັງສາມສະບັບກ່ອນທີ່ຈະສາມາດດຳເນີນການປ່ອຍ Telex ໄດ້. ການໃຫ້ພຽງແຕ່ໜຶ່ງ ຫຼື ສອງສະບັບນັ້ນບໍ່ພຽງພໍ.
ຖ: ການອອກ Telex Release ໃຊ້ເວລາດົນປານໃດຈຶ່ງຈະຖືກດຳເນີນການ?
ກ: ເວລາທີ່ໃຊ້ໃນການດຳເນີນການແມ່ນຂຶ້ນກັບຜູ້ຂົນສົ່ງ ແລະ ຊ່ອງທາງການຄ້າ, ແຕ່ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນໃຊ້ເວລາສອງສາມຊົ່ວໂມງຫາສອງມື້ເຮັດວຽກຫຼັງຈາກທີ່ B/L ເດີມຖືກຍົກເລີກ. ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງເຂດເວລາລະຫວ່າງຫ້ອງການຕົ້ນທາງ ແລະ ປາຍທາງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມໄວໃນການຢືນຢັນການປ່ອຍສິນຄ້າໄປຫາຕົວແທນປາຍທາງ.
ຖາມ: ສາມາດໃຊ້ Telex Release ສຳລັບໃບບິນຄ່າຂົນສົ່ງທີ່ສາມາດຕໍ່ລອງໄດ້ບໍ?
ກ: ບໍ່, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະບໍ່, ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າຜູ້ຂົນສົ່ງໄດ້ຮັບຊຸດຕົ້ນສະບັບທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດທັງໝົດ ແລະ ສາມາດຢືນຢັນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຮັບຮອງທັງໝົດ. ຜູ້ຂົນສົ່ງສ່ວນໃຫຍ່ຄວນຢູ່ຫ່າງຈາກ Telex Releases ໃນ B/L ທີ່ສາມາດຕໍ່ລອງໄດ້ ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າພວກເຂົາຕ້ອງເຮັດແທ້ໆ.
ຖ: ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນຖ້າສິນຄ້າມາຮອດທ່າເຮືອປາຍທາງກ່ອນທີ່ Telex Release ຈະໄດ້ຮັບການຢືນຢັນ?
ກ: ບໍ່, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະບໍ່, ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າຜູ້ຂົນສົ່ງໄດ້ຮັບຊຸດຕົ້ນສະບັບທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດທັງໝົດ ແລະ ສາມາດຢືນຢັນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຮັບຮອງທັງໝົດ. ຜູ້ຂົນສົ່ງສ່ວນໃຫຍ່ຄວນຢູ່ຫ່າງຈາກ Telex Releases ໃນ B/L ທີ່ສາມາດຕໍ່ລອງໄດ້ ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າພວກເຂົາຕ້ອງເຮັດແທ້ໆ.
ຖາມ: Topway Shipping ຊ່ວຍເຫຼືອ Telex Releases ໃນການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງຈີນ-ສະຫະລັດແນວໃດ?
ກ: Topway Shipping ເບິ່ງແຍງເອກະສານທັງໝົດ, ລວມທັງການຍອມຮັບ B/L ໃຫ້ທັນເວລາ, ການເຮັດວຽກຮ່ວມກັບສາຍການຂົນສົ່ງ, ແລະ ການຢືນຢັນການປ່ອຍສິນຄ້າກັບຕົວແທນປາຍທາງຂອງສະຫະລັດ. ທີມງານຂອງພວກເຂົາມີປະສົບການຫຼາຍກັບເສັ້ນທາງການຄ້າຈີນ-ສະຫະລັດ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຂົາຈຶ່ງຮູ້ວ່າຜູ້ໃຫ້ບໍລິການແຕ່ລະຄົນຕ້ອງການຫຍັງ ແລະ ມັນຈະໃຊ້ເວລາດົນປານໃດໃນການດຳເນີນການ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ລູກຄ້າຫຼີກລ່ຽງຄວາມລ່າຊ້າ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມທີ່ມາຈາກເອກະສານທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຈັດການຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
