ການຂົນສົ່ງແບບປະຕູຕໍ່ປະຕູແມ່ນຫຍັງ?

 

ການນໍາສະເຫນີ

“ການຂົນສົ່ງແບບປະຕູຕໍ່ປະຕູ” ເປັນຄຳສັບທີ່ທ່ານອາດຈະເຄີຍໄດ້ຍິນຖ້າທ່ານຊື້ ຫຼື ຂາຍສິ່ງຂອງຂ້າມຊາຍແດນ. ໃນຕອນທຳອິດ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າງ່າຍດາຍ: ຮັບສິນຄ້າຢູ່ປະຕູໜຶ່ງ ແລະ ເອົາໄປສົ່ງທີ່ອີກປະຕູໜຶ່ງ. ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ, ການບໍລິການນີ້ລວມເອົາຂັ້ນຕອນການຂົນສົ່ງຫຼາຍຢ່າງ, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຫຼາຍຄົນ, ແລະ ເອກະສານຫຼາຍຢ່າງເຂົ້າກັນເປັນວິທີແກ້ໄຂທີ່ຄົບຖ້ວນ.

ການຂົນສົ່ງແບບປະຕູເຖິງປະຕູໃນປັດຈຸບັນແມ່ນວິທີທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດສຳລັບຜູ້ຂາຍອີຄອມເມີຊຂ້າມຊາຍແດນ, ຜູ້ນຳເຂົ້າຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ຂະໜາດກາງ, ແລະ ແມ່ນແຕ່ຮ້ານຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ໃນການແຈກຢາຍສິນຄ້າ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າມັນເຮັດໃຫ້ສິ່ງຕ່າງໆງ່າຍຂຶ້ນ. ທ່ານເຮັດວຽກກັບທຸລະກິດດຽວທີ່ຈັດການທຸກຢ່າງຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນຈົນຈົບ, ແທນທີ່ຈະຕ້ອງຈັດການກັບຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າ, ນາຍໜ້າພາສີ, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງ, ແລະ ຄູ່ຮ່ວມງານຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍແຍກຕ່າງຫາກ.

ແຕ່ “ການຂົນສົ່ງແບບປະຕູຕໍ່ປະຕູ” ເປັນເລື່ອງທຳມະດາຫຼາຍຈົນຍາກທີ່ຈະເຂົ້າໃຈ. ມັນລວມມີການຜ່ານດ່ານພາສີສະເໝີບໍ? ມັນແຕກຕ່າງຈາກການຈັດສົ່ງສິ່ງຂອງໄປຍັງທີ່ຢູ່ຂອງບໍລິສັດບໍ່? ພາສີ ແລະ ອັດຕາຄ່າບໍລິການຖືກຈ່າຍແນວໃດ? ແລະ ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງແບບປະຕູຕໍ່ປະຕູທາງອາກາດ, ທາງທະເລ, ຫຼື ການປະສົມປະສານຂອງສອງຢ່າງນີ້ແມ່ນຫຍັງ?

ບົດຄວາມນີ້ຈະອະທິບາຍວ່າການຂົນສົ່ງແບບປະຕູຕໍ່ປະຕູໝາຍຄວາມວ່າແນວໃດ, ມັນເຮັດວຽກແນວໃດໃນຊີວິດຈິງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ອັນຕະລາຍທີ່ທ່ານຕ້ອງຮັບຮູ້, ແລະ ມັນປຽບທຽບກັບວິທີການຂົນສົ່ງອື່ນໆແນວໃດ. ຕໍ່ໄປ, ພວກເຮົາຈະເວົ້າກ່ຽວກັບວິທີທີ່ບໍລິສັດຊ່ຽວຊານເຊັ່ນ Topway Shipping ສາມາດຊ່ວຍທ່ານຕັ້ງຄ່າວິທີແກ້ໄຂແບບປະຕູຕໍ່ປະຕູສຳລັບທຸລະກິດຂອງທ່ານທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ສາມາດເຕີບໂຕໄປພ້ອມກັບມັນໄດ້.

ການຂົນສົ່ງແບບປະຕູຕໍ່ປະຕູໝາຍຄວາມວ່າແນວໃດແທ້?

ການຂົນສົ່ງແບບປະຕູຕໍ່ປະຕູໝາຍຄວາມວ່າຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານຮັບຜິດຊອບໃນການຈັດສົ່ງສິນຄ້າຂອງທ່ານຈາກສະຖານທີ່ຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງ (ເຊັ່ນ: ໂຮງງານ ຫຼື ສາງຂອງທ່ານ) ໄປຫາທີ່ຢູ່ສຸດທ້າຍຂອງຜູ້ຮັບສິນຄ້າ (ເຊັ່ນ: ບ້ານຂອງລູກຄ້າ, ສາງ Amazon FBA ຂອງທ່ານ, ຫຼືສູນແຈກຢາຍຢູ່ຕ່າງປະເທດຂອງທ່ານ).

ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການອອກແບບ ແລະ ຄວບຄຸມລະບົບຕ່ອງໂສ້ທັງໝົດແທນທີ່ຈະໃຫ້ທ່ານຕັ້ງຄ່າແຕ່ລະສ່ວນເປັນອິດສະຫຼະ. ລະບົບຕ່ອງໂສ້ນັ້ນປົກກະຕິແລ້ວປະກອບດ້ວຍການຮັບຊຸດ, ການຈັດການການສົ່ງອອກ, ການຂົນສົ່ງມັນໄປຕ່າງປະເທດ, ການກວດສອບພາສີສຳລັບການນຳເຂົ້າ, ແລະ ການຈັດສົ່ງມັນຈົນເຖິງໄລຍະສຸດທ້າຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຂອບເຂດທີ່ແນ່ນອນແມ່ນຂຶ້ນກັບຂໍ້ຕົກລົງການບໍລິການ ແລະ Incoterms ໃນຂໍ້ຕົກລົງການຂາຍຂອງທ່ານ.

ມັນຍັງມີຄວາມສຳຄັນທີ່ຈະຕ້ອງຮູ້ວ່າ “ການຈັດສົ່ງແບບປະຕູຕໍ່ປະຕູ” ເປັນຄຳສັບທາງທຸລະກິດ, ບໍ່ແມ່ນຄຳສັບທາງກົດໝາຍ. ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການມັກຈະຈ້າງບໍລິສັດຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ສາຍການບິນ, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ນາຍໜ້າພາສີ, ຫຼື ບໍລິສັດຈັດສົ່ງພັດສະດຸເພື່ອເຮັດສ່ວນຕ່າງໆຂອງການເດີນທາງ. ທ່ານຍັງເຮັດວຽກກັບຄູ່ຮ່ວມງານຄົນໜຶ່ງ ແລະ ໄດ້ຮັບເອກະສານ ແລະ ໃບບິນຊຸດໜຶ່ງຈາກພວກເຂົາ. ຄຳວ່າ “ການຈັດສົ່ງແບບປະຕູຕໍ່ປະຕູ” ໝາຍເຖິງປະສົບການໂດຍລວມ, ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງວ່າທຸລະກິດໜຶ່ງຈະເຮັດທຸກໆການເຄື່ອນໄຫວ.

ຄວາມແຕກຕ່າງອີກອັນໜຶ່ງແມ່ນວ່າ ການສົ່ງແບບປະຕູຕໍ່ປະຕູສາມາດເປັນແບບດ່ວນ, ເຊິ່ງສຸມໃສ່ຄວາມໄວ ແລະ ການຫຸ້ມຫໍ່ຂະໜາດນ້ອຍ, ຫຼື ແບບຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ເຊິ່ງສຸມໃສ່ພາເລັດ ແລະ ຕູ້ຄອນເທນເນີ. ໃນການຄ້າທາງອີເລັກໂທຣນິກ, ເຄືອຂ່າຍທັງສອງປະເພດບາງຄັ້ງກໍ່ຖືກນຳໃຊ້ໃນເວລາດຽວກັນ. ຕົວຢ່າງ, ການຫຸ້ມຫໍ່ຂະໜາດນ້ອຍອາດຈະຜ່ານເຄືອຂ່າຍດ່ວນ ຫຼື ໄປສະນີ, ໃນຂະນະທີ່ສິນຄ້າເຕີມເຕັມຂະໜາດໃຫຍ່ຈະຖືກສົ່ງໄປໃນຕູ້ຄອນເທນເນີທັງໝົດໄປຍັງສາງຢູ່ຕ່າງປະເທດ ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ຖືກແຍກອອກເພື່ອການຈັດສົ່ງໃນພື້ນທີ່.

ອົງປະກອບຫຼັກຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງແບບປະຕູຕໍ່ປະຕູ

ມັນຊ່ວຍໃນການແບ່ງການເດີນທາງແບບປະຕູຕໍ່ປະຕູອອກເປັນສ່ວນຫຼັກໆ ເພື່ອໃຫ້ທ່ານສາມາດເຂົ້າໃຈໄດ້ດີຂຶ້ນວ່າທ່ານຈ່າຍເທົ່າໃດ. ການບໍລິການສ່ວນໃຫຍ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຊຸດຂອງຂັ້ນຕອນທີ່ຄືກັນບໍ່ວ່າທ່ານຈະເລືອກເສັ້ນທາງ ຫຼື ວິທີການຂົນສົ່ງໃດກໍຕາມ.

ການເດີນທາງເລີ່ມຕົ້ນເມື່ອຜູ້ຂົນສົ່ງມາຮັບທ່ານ. ຍານພາຫະນະ ຫຼື ລົດຕູ້ຮັບກ່ອງ, ພາເລັດ ຫຼື ຕູ້ຄອນເທນເນີຈາກໂຮງງານ, ສາງ ຫຼື ສູນລວມສິນຄ້າຂອງທ່ານ. ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ດີວາງແຜນຕາຕະລາງການຮັບຢ່າງລະມັດລະວັງໂດຍອີງໃສ່ຕາຕະລາງການຜະລິດ, ເວລາຫຸ້ມຫໍ່ ແລະ ເວລາຕັດທີ່ກຳນົດໂດຍທ່າເຮືອ ຫຼື ສະໜາມບິນ. ໃນຈຸດນີ້, ການຕິດສະຫຼາກທີ່ຖືກຕ້ອງ, ລາຍການຫຸ້ມຫໍ່ ແລະ ເອກະສານສົ່ງອອກກາຍເປັນສິ່ງສຳຄັນເພາະວ່າຄວາມຜິດພາດຢູ່ທີ່ນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລ່າຊ້າໃນພາຍຫຼັງ.

ຫຼັງຈາກຖືກຮັບແລ້ວ, ສິນຄ້າປົກກະຕິແລ້ວຈະໄປທີ່ສູນກາງພາຍໃນປະເທດ ຫຼື ສາງສິນຄ້າສົ່ງອອກ. ໃນທີ່ນີ້, ການຂົນສົ່ງສາມາດລວມກັບສິນຄ້າຈາກລູກຄ້າຄົນອື່ນທີ່ກຳລັງໄປປະເທດດຽວກັນ. ຜູ້ຄົນອາດຈະປ່ຽນຮູບແບບຂອງພາເລັດ, ຄັດແຍກຊຸດສິນຄ້າ, ຫຼື ໂຫຼດຕູ້ຄອນເທນເນີ. ໃນຈຸດນີ້, ເອກະສານພາສີສົ່ງອອກມັກຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນ ແລະ ສົ່ງເຂົ້າມາ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບການຂົນສົ່ງທີ່ອອກຈາກປະເທດຈີນ, ບ່ອນທີ່ການແຈ້ງພາສີສົ່ງອອກທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ລະຫັດ HS ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ.

ຂາຕໍ່ສາກົນຫຼັກແມ່ນສ່ວນທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຕໍ່ໄປ. ມັນສາມາດເຮັດໄດ້ຜ່ານທາງທາງອາກາດ, ທາງທະເລ, ລົດໄຟ, ຫຼື ການປະສົມປະສານຂອງສິ່ງເຫຼົ່ານີ້. ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ທາງ​ອາ​ກາດ ມີຄວາມໄວ ແລະ ລາຄາແພງກວ່າການຂົນສົ່ງປະເພດອື່ນໆ. ມັນຖືກນຳໃຊ້ສຳລັບສິນຄ້າທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ເວລາ, ມູນຄ່າສູງ, ຫຼື ນ້ຳໜັກເບົາ. ການຂົນສົ່ງທາງທະເລແມ່ນຊ້າກວ່າ, ແຕ່ມັນມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ກິໂລກຣາມຕໍ່າສຸດ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ ຫຼື ໜັກ. ການບໍລິການທາງລົດໄຟ ແລະ ຫຼາຍຮູບແບບບາງຄັ້ງກໍ່ຖືກນຳໃຊ້ໃນເສັ້ນທາງສະເພາະ, ລວມທັງຈາກຈີນໄປເອີຣົບ.

ເມື່ອທ່ານມາຮອດສະຖານທີ່ທີ່ທ່ານຈະໄປ, ການຜ່ານດ່ານພາສີແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ. ການກະກຽມ ແລະ ການຍື່ນໃບແຈ້ງພາສີ, ການຄິດໄລ່ອັດຕາພາສີ ແລະ ພາສີອາກອນ, ແລະ ການເຮັດວຽກຮ່ວມກັບເຈົ້າໜ້າທີ່ພາສີ ແມ່ນສິ່ງທີ່ການບໍລິການແບບປະຕູຕໍ່ປະຕູມັກຈະເຮັດ. ອີງຕາມການຕົກລົງຂອງທ່ານ, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງອາດຈະເປັນຜູ້ນຳເຂົ້າຢ່າງເປັນທາງການ ຫຼື ຊ່ວຍທ່ານ ຫຼື ລູກຄ້າຂອງທ່ານໃນວຽກນີ້. ເອກະສານທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບທ້ອງຖິ່ນແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບການເກັບກູ້ທີ່ລຽບງ່າຍ.

ສຸດທ້າຍ, ແພັກເກດແມ່ນຢູ່ໃນໄລຍະສຸດທ້າຍ. ສຳລັບແພັກເກດ B2C, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ນີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບການມອບພວກມັນໃຫ້ກັບເຄືອຂ່າຍຜູ້ສົ່ງສິນຄ້າ ຫຼື ພັດສະດຸ, ເຊັ່ນ: ບໍລິການໄປສະນີ, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງດ່ວນໃນທ້ອງຖິ່ນ, ຫຼື ບໍລິສັດທີ່ຊ່ຽວຊານໃນການຈັດສົ່ງສິນຄ້າທາງອີຄອມເມີຊ. ສຳລັບການຂົນສົ່ງ B2B ຫຼື FBA, ມັນອາດຈະໝາຍຄວາມວ່າລົດບັນທຸກນຳພວກມັນໄປທີ່ສາງ, ສູນຈັດສົ່ງ, ຫຼື ສູນແຈກຢາຍຂອງຜູ້ຂາຍຍ່ອຍ. ໃນເວລານີ້, “ປະຕູ” ໃນ “ປະຕູຕໍ່ປະຕູ” ເປີດແລ້ວ. ຜູ້ຮັບສິນຄ້າຈະເຊັນຊື່ສຳລັບສິນຄ້າ ຫຼື ພວກມັນຈະຖືກສະແກນເຂົ້າໃນລະບົບຮັບ.

ຮູບແບບການຂົນສົ່ງແບບປະຕູຕໍ່ປະຕູທົ່ວໄປທີ່ປຽບທຽບກັນ

ການບໍລິການສົ່ງເຖິງບ້ານບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ສິ່ງດຽວເທົ່ານັ້ນ; ມັນເປັນກຸ່ມຂອງວິທີແກ້ໄຂທີ່ໃຊ້ຫຼາຍວິທີໃນການນຳເອົາສິ່ງຕ່າງໆຈາກບ່ອນໜຶ່ງໄປຫາອີກບ່ອນໜຶ່ງ ແລະ ນຳເອົາທຸກຢ່າງມາລວມກັນ. ທາງເລືອກຂອງທ່ານມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ເວລາຂົນສົ່ງ ແລະ ຄວາມສ່ຽງຂອງທ່ານ.

ນີ້ແມ່ນການເບິ່ງແບບງ່າຍໆກ່ຽວກັບວິທີແກ້ໄຂແບບປະຕູຕໍ່ປະຕູທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດທີ່ຜູ້ຂາຍແລະຜູ້ຊື້ໃຊ້ຂ້າມຊາຍແດນ:

ຮູບແບບການ	ຂອບເຂດປົກກະຕິຂອງສິນຄ້າ	ລະດັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ	ໄລຍະເວລາການຂົນສົ່ງ	ເຫມາະສົມທີ່ສຸດສໍາລັບ
ປະຕູສູ່ປະຕູທາງອາກາດ	ພັສດຸ, ກ່ອງນ້ອຍ, ພາເລັດດ່ວນ	ສູງ	ໄວ (2–10 ມື້, ຂຶ້ນກັບເສັ້ນທາງ)	ການເປີດຕົວຜະລິດຕະພັນທີ່ມີມູນຄ່າສູງ, ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ເວລາ, ແລະ ເໝາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການ
ສົ່ງເຖິງບ້ານໂດຍ FCL ທາງທະເລ	ຕູ້ຄອນເທນເນີເຕັມ (20'/40')	ຕ່ໍາຕໍ່ຫນ່ວຍ	ຊ້າ (20–45+ ມື້)	ການເຕີມເຕັມທີ່ໝັ້ນຄົງ ແລະ ມີປະລິມານສູງ
ສົ່ງເຖິງບ້ານໂດຍການຂົນສົ່ງທາງທະເລ LCL	ສິນຄ້າບັນຈຸໃນພາເລັດ ຫຼື ກ່ອງພາຍໃຕ້ຕູ້ຄອນເທນເນີເຕັມ	ຂະຫນາດກາງ	ປານກາງຫາຊ້າ (25–45+ ມື້)	ຜູ້ນໍາເຂົ້າທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຕື່ມຕູ້ຄອນເທນເນີ
ພັດສະດຸດ່ວນສົ່ງເຖິງບ້ານ	ພັດສະດຸຂະໜາດນ້ອຍ, ຕົວຢ່າງ, ການສົ່ງຄືນ	ສູງສຸດຕໍ່ກິໂລ	ໄວຫຼາຍ (1-7 ມື້)	ການຂົນສົ່ງໂດຍກົງເຖິງຜູ້ບໍລິໂພກ, ຕົວຢ່າງການຂົນສົ່ງ, ຄໍາສັ່ງດ່ວນ
ອາກາດ-ມະຫາສະໝຸດ ແບບປະສົມ ຫຼື ທາງລົດໄຟ	ການຂົນສົ່ງແບບປະສົມ ຫຼື ແບບມີຂັ້ນຕອນ	ດຸ່ນດ່ຽງ	ດຸ່ນດ່ຽງ	ຍຸດທະສາດຄວາມໄວ-ຕົ້ນທຶນທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນທົ່ວ SKUs

ໃນຊີວິດຈິງ, ທຸລະກິດຫຼາຍແຫ່ງໃຊ້ການປະສົມປະສານຂອງຮູບແບບເຫຼົ່ານີ້. ຕົວຢ່າງ, ຜູ້ນຳເຂົ້າອາດຈະເລືອກການຂົນສົ່ງທາງທະເລແບບປະຕູຕໍ່ປະຕູສຳລັບສິນຄ້າຈຳນວນຫຼາຍ, ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດແບບປະຕູຕໍ່ປະຕູສຳລັບສິນຄ້າໂຄສະນາ, ແລະ ການຈັດສົ່ງພັດສະດຸດ່ວນສຳລັບການທົດແທນທີ່ຕ້ອງສົ່ງທັນທີ. ຜູ້ສະໜອງທີ່ມີຊື່ສຽງຈະພິຈາລະນາຜະລິດຕະພັນ, ຊ່ອງທາງການຂາຍ, ແລະ ສິ່ງທີ່ລູກຄ້າຂອງທ່ານຕ້ອງການເພື່ອມາພ້ອມກັບການປະສົມປະສານທີ່ດີທີ່ສຸດ.

ວິທີການຂົນສົ່ງແບບປະຕູຕໍ່ປະຕູເຮັດວຽກເທື່ອລະຂັ້ນຕອນ

ມັນມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງແຕ່ລະເສັ້ນທາງ ແລະ ຜູ້ສະໜອງ, ແຕ່ຂັ້ນຕອນໃນການຂົນສົ່ງແບບປະຕູຕໍ່ປະຕູສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຄືກັນ. ການຮູ້ໄລຍະເວລາເຮັດໃຫ້ການສົນທະນາກັບຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງ ແລະ ລູກຄ້າຂອງທ່ານງ່າຍຂຶ້ນ.

ການຈອງ ແລະ ການກຽມພ້ອມສິນຄ້າມັກຈະເປັນຂັ້ນຕອນທຳອິດໃນຂັ້ນຕອນ. ທ່ານໃຫ້ຂໍ້ມູນສະເພາະກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງເຊັ່ນ: ຈຳນວນກ່ອງ, ຂະໜາດ, ນ້ຳໜັກ, ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ, ລະຫັດ HS, ແລະ ທີ່ຢູ່ທີ່ຈະຮັບເອົາສິນຄ້າ. ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂອງທ່ານຈະກວດສອບວ່າມີບ່ອນຫວ່າງໃນຖ້ຽວບິນ ຫຼື ເຮືອທີ່ທ່ານຕ້ອງການຫຼືບໍ່, ບອກທ່ານກ່ຽວກັບວັນທີ່ກຳນົດສົ່ງ, ແລະ ຢືນຢັນລາຄາ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ທ່ານເຮັດລາຍການຫຸ້ມຫໍ່, ໃບແຈ້ງໜີ້ການຄ້າ, ແລະ ເອກະສານອື່ນໆທີ່ທ່ານຕ້ອງການເພື່ອສົ່ງອອກ ຫຼື ນຳເຂົ້າ.

ລົດບັນທຸກໃນບ້ານໃກ້ເຮືອນຄຽງຈະມາຮອດບ່ອນຂອງທ່ານໃນມື້ຮັບ. ຄົນຂັບລົດສາມາດນັບພັດສະດຸໄດ້, ແຕ່ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວເຂົາເຈົ້າໃຊ້ເອກະສານຂອງທ່ານເພື່ອຄິດໄລ່ວ່າມີຫຍັງຢູ່ໃນນັ້ນ ແລະ ມີນໍ້າໜັກເທົ່າໃດ. ຜູ້ຂາຍທີ່ມີການຈັດລະບຽບດີມັກຈະຕິດບາໂຄດ ຫຼື ປ້າຍຂົນສົ່ງໃສ່ກ່ອງລ່ວງໜ້າໂດຍໃຊ້ແພລດຟອມການຂົນສົ່ງ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ການສະແກນ ແລະ ຕິດຕາມກວດກາກ່ອງງ່າຍຂຶ້ນໃນພາຍຫຼັງ.

ເມື່ອສິນຄ້າໄປຮອດສູນສົ່ງອອກແລ້ວ, ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປແມ່ນການລວມເຂົ້າກັນ ແລະ ກຽມຕົວສຳລັບພາສີ. ການຫຸ້ມຫໍ່ຖືກຈັດປະເພດຕາມປະເທດປາຍທາງ ແລະ ລະດັບການບໍລິການ. ສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ພາເລັດອາດຈະຖືກຈັດລຽງຄືນໃໝ່ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ປະໂຫຍດສູງສຸດຈາກຄວາມຈຸຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທີມງານພາສີຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການໃຊ້ເອກະສານຂອງທ່ານເພື່ອຍື່ນໃບແຈ້ງສິນຄ້າສົ່ງອອກ. ຖ້າມີສິ່ງໃດທີ່ບໍ່ຊັດເຈນ, ເຂົາເຈົ້າອາດຈະຂໍຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມ, ລວມທັງລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ ຫຼື ຂໍ້ມູນຍີ່ຫໍ້ສະເພາະ, ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຕ້ອງຕອບຄຳຖາມຈາກພາສີ.

ຕໍ່ໄປແມ່ນຂາສາກົນ, ເຊິ່ງແມ່ນເວລາທີ່ການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານອອກຈາກປະເທດຕົ້ນທາງ ແລະ ມຸ່ງໜ້າໄປສູ່ຈຸດໝາຍປາຍທາງ. ສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ, ນີ້ອາດໝາຍເຖິງຖ້ຽວບິນໂດຍກົງ ຫຼື ຖ້ຽວບິນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່, ບາງທີອາດຜ່ານສູນກາງພາກພື້ນ. ຕູ້ຄອນເທນເນີຖືກບັນທຸກຂຶ້ນເຮືອສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລ ແລະ ອາດຈະຜ່ານທ່າເຮືອໂອນຍ້າຍ. ໃນລະຫວ່າງເວລານີ້, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂອງທ່ານຄວນສະເໜີການອັບເດດໃຫ້ທ່ານເຊັ່ນ "ຕົ້ນທາງທີ່ອອກເດີນທາງ," "ມາຮອດທ່າເຮືອຂົນສົ່ງ," ຫຼື "ບັນທຸກຂຶ້ນເຮືອ." ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວພວກເຂົາເຮັດສິ່ງນີ້ໂດຍໃຊ້ລະບົບຕິດຕາມກວດກາອອນໄລນ໌.

ເມື່ອຕູ້ຄອນເທນເນີໃກ້ຈະຮອດຈຸດໝາຍປາຍທາງ, ກົດລະບຽບສຳລັບການນຳເຂົ້າກໍ່ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຂຶ້ນ. ເພື່ອເລັ່ງຂະບວນການ, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ ຫຼື ຄູ່ຮ່ວມງານໃນທ້ອງຖິ່ນຂອງເຂົາເຈົ້າມັກຈະຍື່ນໃບແຈ້ງພາສີນຳເຂົ້າກ່ອນທີ່ສິນຄ້າຈະມາຮອດຕົວຈິງ. ພາສີ ແລະ ພາສີອາກອນແມ່ນຂຶ້ນກັບມູນຄ່າທີ່ແຈ້ງ, ລະຫັດ HS, ແລະ ອັດຕາພິເສດ ຫຼື ການຍົກເວັ້ນໃດໆທີ່ນຳໃຊ້. ຖ້າການບໍລິການຂອງທ່ານລວມມີພາສີ ແລະ ພາສີທີ່ຈ່າຍລ່ວງໜ້າ (ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າການຈັດການແບບ DDP), ຜູ້ສະໜອງອາດຈະຈ່າຍຄ່າເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ທ່ານ ແລະ ຈາກນັ້ນຈະຮຽກເກັບເງິນຈາກທ່ານ.

ສິນຄ້າຈະຖືກສົ່ງເຂົ້າໄປໃນເຄືອຂ່າຍການແຈກຢາຍໃນທ້ອງຖິ່ນຫຼັງຈາກການປ່ອຍສິນຄ້າຈາກດ່ານພາສີ. ສຳລັບແພັກເກດການຄ້າອີເລັກໂທຣນິກ B2C, ນີ້ອາດໝາຍເຖິງການເອົາພວກມັນເຂົ້າໄປໃນລະບົບໄປສະນີ ຫຼື ລະບົບຂົນສົ່ງພາຍໃນປະເທດ, ບ່ອນທີ່ພວກມັນປະຕິບັດຕາມຮູບແບບການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍຕາມປົກກະຕິ. ສຳລັບການຂົນສົ່ງ B2B ຫຼື FBA, ສິນຄ້າອາດຈະຖືກສົ່ງໄປທີ່ສາງສຸດທ້າຍໂດຍກົງໃນພາເລັດ ຫຼື ໃນຕູ້ຄອນເທນເນີ. ຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ຂະບວນການນັດໝາຍການຮັບ ແລະ ການຂົນສົ່ງຕ້ອງໄດ້ປະຕິບັດຕາມ.

ສຸດທ້າຍ, ການຈັດສົ່ງຈະສຳເລັດຢູ່ໜ້າປະຕູຂອງຜູ້ທີ່ສັ່ງຊື້. ລາຍເຊັນດິຈິຕອລ, ສະແກນ, ຮູບພາບ, ຫຼື ໃບຮັບເງິນເຈ້ຍທີ່ປະທັບຕາອາດເປັນຫຼັກຖານການຈັດສົ່ງ. ໃນຈຸດນີ້, ສັນຍາຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການປະຕູຕໍ່ປະຕູຂອງທ່ານຈະສິ້ນສຸດລົງ, ແນວໃດກໍ່ຕາມພວກເຂົາອາດຈະສືບຕໍ່ຊ່ວຍທ່ານໃນການຮຽກຮ້ອງ ຫຼື ການຕິດຕາມຫຼັງຈາກການຂາຍຖ້າມີບາງຢ່າງຜິດພາດເກີດຂຶ້ນ.

ການຂົນສົ່ງແບບປະຕູຕໍ່ປະຕູທຽບກັບປະເພດການບໍລິການອື່ນໆ

ຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫຼາຍຄົນຮູ້ຄຳສັບຕ່າງໆເຊັ່ນ: ທ່າເຮືອຫາທ່າເຮືອ, ປະຕູຫາທ່າເຮືອ, ຫຼື ທ່າເຮືອຫາປະຕູ, ແຕ່ພວກເຂົາບໍ່ຮູ້ວ່າມັນແຕກຕ່າງຈາກປະຕູຫາປະຕູແນວໃດ. ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນຢູ່ທີ່ບ່ອນທີ່ວຽກຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ສຳເລັດ.

ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຈະດູແລເສັ້ນທາງສາກົນທີ່ສຳຄັນລະຫວ່າງສອງທ່າເຮືອ ຫຼື ສະໜາມບິນໃນການບໍລິການລະຫວ່າງທ່າເຮືອ ແລະ ທ່າເຮືອເທົ່ານັ້ນ. ທ່ານ ຫຼື ຄູ່ຮ່ວມງານໃນທ້ອງຖິ່ນຂອງທ່ານຕ້ອງຈັດການລົດບັນທຸກ ແລະ ພາສີຢູ່ທັງສອງສົ້ນ. ສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ມີປະສົບການ ແລະ ມີສາຍພົວພັນທີ່ດີກັບຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ບໍລິສັດນາຍໜ້າ, ສິ່ງນີ້ສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຂົາປະຫຍັດເງິນໄດ້. ແຕ່ສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າໃໝ່, ມັນອາດຈະເປັນເລື່ອງຍາກ.

ການບໍລິການສົ່ງເຖິງທ່າເຮືອໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະຮັບສິນຄ້າຂອງທ່ານຢູ່ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ໂອນໄປຍັງທ່າເຮືອ ຫຼື ສະໜາມບິນປາຍທາງ, ບ່ອນທີ່ຜູ້ຊື້ ຫຼື ທີມງານທ້ອງຖິ່ນຂອງທ່ານຈະເຂົ້າຮັບໜ້າທີ່. ການຂົນສົ່ງຈາກທ່າເຮືອເຖິງປະຕູແມ່ນກົງກັນຂ້າມ: ທ່ານເອົາຜະລິດຕະພັນໄປທີ່ທ່າເຮືອຕົ້ນທາງດ້ວຍຕົວທ່ານເອງ, ແລະ ຜູ້ສະໜອງຈະເອົາສິນຄ້າຈາກທ່າເຮືອມາຮອດໄປຍັງທີ່ຢູ່ປາຍທາງ.

ການສົ່ງເຖິງໜ້າປະຕູເຮືອນແມ່ນຮູບແບບທີ່ສົມບູນແບບທີ່ສຸດ ເພາະວ່າຜູ້ສະໜອງຈະເບິ່ງແຍງຂາທີ່ສຳຄັນທັງໝົດຕັ້ງແຕ່ປະຕູເຮືອນຂອງທ່ານຈົນເຖິງປະຕູເຮືອນຂອງຜູ້ຮັບ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວນີ້ແມ່ນຂໍ້ຕົກລົງທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບທຸລະກິດອອນໄລນ໌ທີ່ເຕີບໂຕໄວ ເພາະມັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນເວລາ ແລະ ຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈຳເປັນໃນການປະສານງານສິ່ງຕ່າງໆ ແລະ ເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດທີ່ລົງຈອດສາມາດຄາດເດົາໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ. ລາຄາພື້ນຖານອາດເບິ່ງຄືວ່າສູງກວ່າການບໍລິການທີ່ງ່າຍດາຍກວ່າ ເນື່ອງຈາກມັນລວມມີພັນທະເພີ່ມເຕີມ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າມັນສຳຄັນທີ່ຈະຕ້ອງພິຈາລະນາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດ, ບໍ່ພຽງແຕ່ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງເທົ່ານັ້ນ.

ນອກຈາກນີ້ຍັງມີຄວາມແຕກຕ່າງອັນໃຫຍ່ຫຼວງລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງແບບປະຕູຕໍ່ປະຕູ ແລະ ການລິເລີ່ມດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ດຳເນີນການໂດຍຕະຫຼາດ. ທ່ານສາມາດສົ່ງສິນຄ້າໄປທີ່ສາງຂອງບາງແພລດຟອມ, ເຊັ່ນຕະຫຼາດອອນໄລນ໌ຂະໜາດໃຫຍ່, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໃຊ້ເຄືອຂ່າຍການຈັດສົ່ງຂອງເຂົາເຈົ້າເພື່ອສົ່ງມັນໄປຮອດຈຸດສຸດທ້າຍ. ໃນສະຖານະການເຫຼົ່ານີ້, ການບໍລິການແບບປະຕູຕໍ່ປະຕູຂອງທ່ານມັກຈະສຸມໃສ່ການຈັດສົ່ງໄປທີ່ສາງຂອງຕະຫຼາດແທນທີ່ຈະເປັນລູກຄ້າສ່ວນບຸກຄົນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ແນວຄວາມຄິດພື້ນຖານຍັງຄືເກົ່າ: ການບໍລິການທັງໝົດໃນອັນດຽວຈາກຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງທ່ານໄປຫາ "ປະຕູ" ສະເພາະ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ເວລາ, ແລະປັດໄຈຄວາມສ່ຽງໃນການຂົນສົ່ງແບບປະຕູຕໍ່ປະຕູ

ໃບສະເໜີລາຄາສຳລັບການບໍລິການແບບປະຕູຕໍ່ປະຕູອາດເບິ່ງຄືວ່າເປັນພຽງຕົວເລກດຽວ, ແຕ່ມີຫຼາຍປັດໃຈທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລາຄາ. ຖ້າທ່ານຮູ້ວ່າພວກມັນໝາຍຄວາມວ່າແນວໃດ, ທ່ານສາມາດເລືອກໄດ້ຢ່າງສະຫຼາດກວ່າ ແລະ ຕໍ່ລອງໄດ້ດີຂຶ້ນ.

ວິທີການຂົນສົ່ງແມ່ນປັດໄຈທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນທີ່ສຸດ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເດີນທາງທາງອາກາດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນອີງຕາມນ້ຳໜັກທີ່ຄິດຄ່າບໍລິການ, ເຊິ່ງສາມາດໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກທັງນ້ຳໜັກຕົວຈິງ ແລະ ນ້ຳໜັກຕາມປະລິມານ. Ocean FCL ພິຈາລະນາຂະໜາດ ແລະ ປະເພດຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີ, ໃນຂະນະທີ່ LCL ມັກຈະມີລາຄາຕໍ່ແມັດກ້ອນ ແລະ ບາງຄັ້ງຕາມຂໍ້ຈຳກັດນ້ຳໜັກ. ລາຄາທີ່ອີງໃສ່ເຂດ ແລະ ນ້ຳໜັກຕາມປະລິມານແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບເຄືອຂ່າຍແພັກເກັດດ່ວນ.

ລາຄາຍັງຂຶ້ນກັບເສັ້ນທາງ ແລະ ຊ່ວງເວລາຂອງປີ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທາງອາກາດ ແລະ ທາງທະເລສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຫຍຸ້ງຫຼາຍເຊັ່ນ: ວັນພັກທ້າຍປີ ຫຼື ງານຊື້ເຄື່ອງໃຫຍ່ໆ. ຖ້າມີການຈະລາຈອນຫຼາຍຢູ່ທ່າເຮືອ ຫຼື ສະໜາມບິນ, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງຈ່າຍເງິນເພີ່ມ. ການບໍລິການແບບປະຕູເຖິງປະຕູປົກກະຕິແລ້ວຈະປະກອບມີສ່ວນເຫຼົ່ານີ້, ແຕ່ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ມີຄວາມສາມາດຈະບອກທ່ານວ່າເສັ້ນທາງໃດໜຶ່ງມັກຈະມີການຈະລາຈອນຫຼາຍຂຶ້ນໃນບາງຊ່ວງເວລາຂອງປີ.

ອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນອີກອັນໜຶ່ງແມ່ນຄ່າທຳນຽມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບພາສີ. ພາສີ, ອາກອນ ແລະ ຄ່າທຳນຽມພາສີແມ່ນຂຶ້ນກັບລະຫັດ HS, ໝວດໝູ່ຜະລິດຕະພັນ ແລະ ກົດລະບຽບໃນພື້ນທີ່. ໃນຮູບແບບການສົ່ງສິນຄ້າແບບປະຕູຕໍ່ປະຕູ, ຜູ້ຮັບສິນຄ້າຈະຈ່າຍຄ່າທຳນຽມເຫຼົ່ານີ້, ໃນຂະນະທີ່ໃນຮູບແບບອື່ນໆ, ຜູ້ສົ່ງສິນຄ້າຈະຈ່າຍຄ່າທຳນຽມລ່ວງໜ້າ. ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ຈະຕ້ອງມີຄວາມຖືກຕ້ອງ. ລະຫັດ HS ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ຫຼື ຕົວເລກທີ່ແຈ້ງຜິດສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລ່າຊ້າ, ຄ່າປັບໄໝ ຫຼື ຄ່າທຳນຽມທີ່ບໍ່ໄດ້ວາງແຜນໄວ້.

ມີການເຊື່ອມໂຍງທີ່ເຂັ້ມແຂງລະຫວ່າງເວລາແລະຄວາມສ່ຽງ. ຮູບແບບທີ່ໄວກວ່າຈະຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໜ້ອຍລົງ ແລະເຮັດໃຫ້ລູກຄ້າມີຄວາມສຸກຫຼາຍຂຶ້ນ, ແຕ່ພວກມັນອາດຈະມີລາຄາແພງກວ່າ. ຮູບແບບທີ່ຊ້າກວ່າມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງໜ້ອຍລົງ, ແຕ່ພວກມັນຕ້ອງການການວາງແຜນແລະການຄາດຄະເນທີ່ດີກວ່າ. ຜູ້ສະໜອງທີ່ສົ່ງເຖິງບ້ານຊ່ວຍທ່ານຊອກຫາຄວາມສົມດຸນທີ່ເໝາະສົມລະຫວ່າງການແລກປ່ຽນເຫຼົ່ານີ້ໂດຍການສະເໜີລະດັບການບໍລິການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ແລະ ໃຫ້ຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບວັນທີສຸດທ້າຍ ແລະ ວົງຈອນການສັ່ງຊື້.

ການຂົນສົ່ງແບບປະຕູຕໍ່ປະຕູອາດມີຄວາມສ່ຽງເພາະວ່າສິ່ງຂອງອາດຈະສູນຫາຍ, ເສຍຫາຍ, ຊັກຊ້າ, ຫຼື ບໍ່ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ. ການປະກັນໄພສິນຄ້າຊ່ວຍປົກປ້ອງມູນຄ່າຂອງສິນຄ້າ, ແຕ່ການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບກໍ່ມີຄວາມສຳຄັນເຊັ່ນກັນ. ການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ເໝາະສົມ, ເອກະສານທີ່ຖືກຕ້ອງ, ການຕິດສະຫຼາກທີ່ປອດໄພ, ແລະ ການສື່ສານທີ່ຊັດເຈນກັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂອງທ່ານລ້ວນແຕ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ.

ການຂົນສົ່ງແບບປະຕູຕໍ່ປະຕູມີຄວາມໝາຍເມື່ອໃດ?

ຍັງມີວິທີອື່ນໃນການຂົນສົ່ງນອກເໜືອຈາກການສົ່ງແບບປະຕູຫາປະຕູ, ແຕ່ໃນບາງກໍລະນີ, ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດ.

ການຂົນສົ່ງແບບປະຕູເຖິງປະຕູມັກຈະເປັນວິທີການປົກກະຕິສຳລັບຜູ້ຂາຍອີຄອມເມີຊຂ້າມຊາຍແດນທີ່ສົ່ງສິນຄ້າຈາກຈີນໄປສະຫະລັດ, ເອີຣົບ, ຫຼືຕະຫຼາດໃຫຍ່ອື່ນໆ. ມັນເປັນການສົມເຫດສົມຜົນທີ່ຈະຈ້າງຜູ້ຊ່ຽວຊານເພື່ອຈັດການຂະບວນການຂົນສົ່ງທັງໝົດ ເນື່ອງຈາກລູກຄ້າຕ້ອງການການຈັດສົ່ງທີ່ງ່າຍຕໍ່ການຕິດຕາມ ແລະ ເນື່ອງຈາກການຂົນສົ່ງມີຄວາມສັບສົນຫຼາຍ. ມັນຍັງຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຄ້າສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄປສູ່ຕະຫຼາດໃໝ່ໄດ້ງ່າຍໂດຍບໍ່ຕ້ອງຈ້າງທີມງານຂົນສົ່ງທັງໝົດ.

ການຈັດສົ່ງແບບປະຕູຕໍ່ປະຕູສາມາດເຮັດໃຫ້ຜູ້ນໍາເຂົ້າຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ຂະໜາດກາງສາມາດລວມການຂົນສົ່ງຈາກຫຼາຍໂຮງງານໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ. ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການສາມາດລວມສິນຄ້າຈາກຜູ້ສະໜອງຫຼາຍຄົນເຂົ້າກັນເປັນການຂົນສົ່ງດຽວ, ເກັບກູ້ທຸກຢ່າງຮ່ວມກັນ, ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນຂົນສົ່ງທັງໝົດພາຍໃນປະເທດ. ນີ້ແມ່ນດີກ່ວາການກຳນົດເວລາການຂົນສົ່ງແຍກຕ່າງຫາກຈາກແຕ່ລະໂຮງງານ ແລະ ຈັດການກັບພາສີສຳລັບແຕ່ລະໂຮງງານ.

ການບໍລິການແບບປະຕູຕໍ່ປະຕູຍັງເປັນເຫດຜົນທີ່ສົມເຫດສົມຜົນສຳລັບທຸລະກິດທີ່ຕ້ອງການເບິ່ງວ່າສິ່ງຂອງຈະມີລາຄາເທົ່າໃດ. ທ່ານສາມາດຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທາງທີ່ດິນ ແລະ ກຳນົດລາຄາໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງຫຼາຍຂຶ້ນເມື່ອທ່ານລວມລົດບັນທຸກ, ພາສີ ແລະ ຄ່າຂົນສົ່ງເຂົ້າກັນ. ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຫຼາຍຄົນມີເຄື່ອງມືອອນໄລນ໌ ຫຼື ຜູ້ຈັດການບັນຊີທີ່ສາມາດຊ່ວຍທ່ານຄິດໄລ່ວ່າຄ່າພາສີ, ພາສີ ແລະ ຄ່າຂົນສົ່ງຈະມີລາຄາເທົ່າໃດສຳລັບແຕ່ລະ SKU ຫຼື ຄຳສັ່ງຊື້.

ແຕ່ຜູ້ນຳເຂົ້າລາຍໃຫຍ່ທີ່ມີທີມງານທ້ອງຖິ່ນທີ່ເຂັ້ມແຂງ ແລະ ມີການຕິດຕໍ່ກັບລົດບັນທຸກ ແລະ ພາສີແລ້ວຈະເລືອກຮູບແບບປະສົມ, ບ່ອນທີ່ເສັ້ນທາງບາງເສັ້ນທາງໄປຈາກທ່າເຮືອໜຶ່ງໄປຫາອີກທ່າເຮືອໜຶ່ງ ຫຼື ທ່າເຮືອໜຶ່ງໄປຫາປະຕູໜຶ່ງ ແລະ ບາງເສັ້ນທາງໄປຈາກປະຕູໜຶ່ງໄປຫາປະຕູໜຶ່ງ. ທາງເລືອກແມ່ນຂຶ້ນກັບວ່າທ່ານສາມາດຮັບມືໄດ້ຫຼາຍປານໃດ, ທ່ານຕ້ອງການເຮັດຫຍັງຫຼາຍປານໃດ, ແລະ ທ່ານເຕັມໃຈທີ່ຈະຮັບອັນຕະລາຍຫຼາຍປານໃດ.

ວິທີທີ່ຄູ່ຮ່ວມງານມືອາຊີບເຊັ່ນ Topway Shipping ເພີ່ມມູນຄ່າ

ເມື່ອທ່ານຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກປະຕູໜຶ່ງຫາອີກປະຕູໜຶ່ງ, ມັນມີຫຼາຍຂັ້ນຕອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ດັ່ງນັ້ນຄຸນນະພາບຂອງຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນເທົ່າກັບຮູບແບບການຈັດສົ່ງ. ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ມີຄວາມຮູ້ຫຼາຍ, ເຄືອຂ່າຍທີ່ເຂັ້ມແຂງຢູ່ຕ່າງປະເທດ, ແລະຂະບວນການທີ່ແຂງແກ່ນສາມາດເຮັດໃຫ້ຂະບວນການທີ່ສັບສົນກາຍເປັນເຄື່ອງຈັກທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ສຳລັບອົງກອນຂອງທ່ານ.

ໜຶ່ງໃນຄູ່ຮ່ວມງານຊ່ຽວຊານດັ່ງກ່າວແມ່ນ Topway Shipping. ບໍລິສັດໄດ້ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບວິທີແກ້ໄຂການຂົນສົ່ງທາງອີເລັກໂທຣນິກຂ້າມຊາຍແດນຕັ້ງແຕ່ປີ 2010, ແລະສຳນັກງານໃຫຍ່ຂອງບໍລິສັດແມ່ນຢູ່ເມືອງເຊີນເຈີ້ນ, ປະເທດຈີນ. ທີມງານຜູ້ກໍ່ຕັ້ງມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າ 15 ປີໃນການຂົນສົ່ງສາກົນ ແລະ ການເກັບພາສີ, ໂດຍສະເພາະລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ສະຫະລັດ, ເຊິ່ງເປັນຊ່ອງທາງການຄ້າທີ່ຍາກ ແລະ ຄວບຄຸມຢ່າງເຂັ້ມງວດທີ່ສຸດ.

ໜຶ່ງໃນສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດກ່ຽວກັບການເຮັດວຽກກັບບໍລິສັດເຊັ່ນ Topway Shipping ແມ່ນວ່າພວກເຂົາຈັດການລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງທັງໝົດຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນຈົນຈົບ. Topway ບໍ່ພຽງແຕ່ຈັດການສ່ວນໜຶ່ງຂອງຂະບວນການເທົ່ານັ້ນ. ພວກເຂົາສ້າງວິທີແກ້ໄຂແບບປະສົມປະສານທີ່ລວມມີການຂົນສົ່ງຂາທຳອິດຈາກໂຮງງານ ແລະ ສາງໃນປະເທດຈີນ ແລະ ຕ່າງປະເທດ. ສາງ ໃນຕະຫຼາດເປົ້າໝາຍ, ການບໍລິການຊຳລະພາສີແບບມືອາຊີບ, ແລະ ການຈັດສົ່ງສິນຄ້າໃນໄລຍະສຸດທ້າຍທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້ໄປຍັງຜູ້ຮັບສິນຄ້າສຸດທ້າຍ.

Topway ສະເໜີການບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າເຕັມຕູ້ຄອນເທນເນີ (FCL) ແລະ ການບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໜ້ອຍກວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີ (LCL) ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລຈາກປະເທດຈີນໄປຍັງທ່າເຮືອທີ່ສຳຄັນທົ່ວໂລກ. ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທຸລະກິດໃນໄລຍະຕ່າງໆຂອງການເຕີບໂຕເລືອກເອົາການຕັ້ງຄ່າທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບພວກເຂົາ. ຜູ້ນຳເຂົ້າໃໝ່ ຫຼື ຂະໜາດກາງສາມາດເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍວິທີແກ້ໄຂ LCL ແບບປະຕູເຖິງປະຕູ, ແລະ ເມື່ອພວກເຂົາບັນລຸປະລິມານທີ່ສູງຂຶ້ນ, ລູກຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ສາມາດປ່ຽນໄປໃຊ້ FCL ສຳລັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ໜ່ວຍທີ່ຖືກກວ່າ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ການສຸມໃສ່ການຄ້າອີເລັກໂທຣນິກຂ້າມຊາຍແດນຂອງ Topway ໝາຍຄວາມວ່າການບໍລິການຂອງມັນແມ່ນເຮັດມາເພື່ອໃຫ້ເໝາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງທຸລະກິດອອນໄລນ໌. ນັ້ນໝາຍເຖິງການຮູ້ວ່າແພລດຟອມຕ້ອງການຫຍັງ, ການຈັດການຄວາມຄາດຫວັງໃນການຈັດສົ່ງ, ການສະເໜີທາງເລືອກໃນການຂົນສົ່ງທີ່ສາມາດຕິດຕາມໄດ້, ແລະ ການຊ່ວຍໃນການສົ່ງຄືນ ແລະ ການເກັບຄືນສິນຄ້າ. Topway ຊ່ວຍໃຫ້ທຸລະກິດເຮັດໃຫ້ລູກຄ້າມີຄວາມສຸກ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຕົ້ນທຶນໃຫ້ຕໍ່າ ໂດຍການຮັບປະກັນວ່າການອອກແບບດ້ານການຂົນສົ່ງກົງກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງການຄ້າອີເລັກໂທຣນິກ.

ບໍລິສັດທີ່ຕ້ອງການເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດໃໝ່ ຫຼື ເຮັດໃຫ້ຊ່ອງທາງໃນປະຈຸບັນຂອງເຂົາເຈົ້າມີຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍຂຶ້ນ ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງ ແລະ ປະລິມານວຽກຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ໂດຍການເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຜູ້ສະໜອງທີ່ມີປະສົບການແບບປະຕູຕໍ່ປະຕູ ເຊັ່ນ Topway Shipping. ທ່ານບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງສ້າງທັກສະດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ສັບສົນພາຍໃນບໍລິສັດ; ແທນທີ່ຈະ, ທ່ານອາດຈະຈ້າງທີມງານທີ່ໄດ້ຈັດການກັບຂໍ້ຈຳກັດດ້ານພາສີ, ເຄືອຂ່າຍຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ ແລະ ບັນຫາການດຳເນີນງານໃນຫຼາຍຂົງເຂດທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລ້ວ.

ສະຫຼຸບ

ການຂົນສົ່ງແບບປະຕູເຖິງປະຕູບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຄຳສັບທາງການຕະຫຼາດທີ່ຈັບໃຈເທົ່ານັ້ນ. ມັນເປັນຍຸດທະສາດດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ສົມບູນແບບທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງທ່ານກັບປະຕູຂອງລູກຄ້າຜ່ານລະບົບຕ່ອງໂສ້ການບໍລິການທີ່ວາງແຜນໄວ້ຢ່າງລະມັດລະວັງ, ເຊັ່ນ: ການເກັບກຳ, ການລວມສິນຄ້າ, ການປຸງແຕ່ງສົ່ງອອກ, ການຂົນສົ່ງສາກົນ, ການເກັບພາສີນຳເຂົ້າ, ແລະ ການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍ.

ການຂົນສົ່ງແບບປະຕູເຖິງປະຕູແມ່ນເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍສຳລັບຜູ້ຂາຍທີ່ເຮັດທຸລະກິດຂ້າມຊາຍແດນ ແລະ ສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ກຳລັງພັດທະນາ. ມັນເຮັດໃຫ້ສິ່ງຕ່າງໆງ່າຍຂຶ້ນໂດຍການລວມຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຫຼາຍຄົນເຂົ້າກັນເປັນຈຸດຕິດຕໍ່ດຽວ, ເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຊັດເຈນຂຶ້ນໂດຍການລວມການບໍລິການທີ່ສຳຄັນເຂົ້າໃນການປະເມີນລາຄາດຽວ, ແລະ ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການເຕີບໂຕທີ່ສາມາດຂະຫຍາຍໄປສູ່ຕະຫຼາດໃໝ່ໂດຍບໍ່ຕ້ອງການທີມງານຂົນສົ່ງພາຍໃນຂະໜາດໃຫຍ່.

ໃນເວລາດຽວກັນ, ການຂົນສົ່ງຈາກປະຕູໜຶ່ງຫາອີກປະຕູໜຶ່ງບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບທຸກຄົນ. ວິທີການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຊັ່ນ: ທາງອາກາດ, ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ FCL, ແລະ ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ LCL, ລ້ວນແຕ່ມີຂໍ້ດີ ແລະ ຂໍ້ເສຍຂອງຕົນເອງເມື່ອເວົ້າເຖິງຄວາມໄວ ແລະ ຕົ້ນທຶນ. ກົດລະບຽບພາສີ, ອາກອນ ແລະ ພາສີແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກປະເທດໜຶ່ງໄປຫາອີກປະເທດໜຶ່ງ ແລະ ຈາກຜະລິດຕະພັນປະເພດໜຶ່ງໄປຫາອີກປະເພດໜຶ່ງ. ສິ່ງນີ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ທັງລາຄາ ແລະ ການອອກແບບການບໍລິການ. ທຸລະກິດຈຳເປັນຕ້ອງຮູ້ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ ແລະ ເລືອກຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ສາມາດຈັດການກັບພວກມັນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ປະໂຫຍດສູງສຸດຈາກການຂົນສົ່ງທາງປະຕູໜຶ່ງ.

ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ບໍລິສັດມືອາຊີບເຊັ່ນ Topway Shipping ໂດດເດັ່ນແທ້ໆ. ດ້ວຍພື້ນຖານທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນເມືອງເຊິນເຈິ້ນ, ທີມງານຜູ້ກໍ່ຕັ້ງທີ່ມີປະສົບການໃນດ້ານການຂົນສົ່ງສາກົນ ແລະ ການເກັບພາສີ, ແລະ ສຸມໃສ່ຈີນ-ສະຫະລັດ Topway ສາມາດອອກແບບ ແລະ ດຳເນີນການແກ້ໄຂບັນຫາແບບປະຕູເຖິງປະຕູທີ່ເຮັດວຽກກັບຄວາມເປັນຈິງຂອງການຄ້າອີເລັກໂທຣນິກຂ້າມຊາຍແດນທີ່ທັນສະໄໝສຳລັບເສັ້ນທາງການຄ້າທີ່ສຳຄັນ ແລະ ອື່ນໆ. ການບໍລິການຂອງພວກເຂົາກວມເອົາທຸກລະບົບຕ່ອງໂສ້, ຕັ້ງແຕ່ການຂົນສົ່ງຂາທຳອິດ ແລະ ການເກັບຮັກສາສິນຄ້າສາກົນ ຈົນເຖິງການເກັບພາສີ, ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ FCL ແລະ LCL, ແລະ ການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍ.

ເມື່ອທ່ານພົບຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ຮູບແບບການບໍລິການທີ່ເໝາະສົມ, ການຂົນສົ່ງແບບປະຕູຕໍ່ປະຕູຈະກາຍເປັນຫຼາຍກວ່າພຽງແຕ່ທາງເລືອກໃນການຂົນສົ່ງ; ມັນກາຍເປັນຊັບສິນຍຸດທະສາດ. ມັນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດສຸມໃສ່ຜະລິດຕະພັນ, ຍີ່ຫໍ້ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ລູກຄ້າຂອງທ່ານ ໃນຂະນະທີ່ກະດູກສັນຫຼັງດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານເຊື່ອມໂຍງບໍລິສັດຂອງທ່ານກັບຜູ້ຊື້ທົ່ວໂລກຢ່າງງຽບໆ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖື.

ຄໍາ​ຖາມ

Q: ມີຫຍັງແດ່ທີ່ລວມຢູ່ໃນການບໍລິການຂົນສົ່ງແບບປະຕູຕໍ່ປະຕູທົ່ວໄປ?
ກ: ການບໍລິການແບບປະຕູຕໍ່ປະຕູທົ່ວໄປຈະໄປຮັບພັດສະດຸຢູ່ທີ່ຢູ່ຕົ້ນທາງ, ນຳມັນໄປທີ່ສູນສົ່ງອອກພາຍໃນປະເທດ, ຈັດການພາສີສົ່ງອອກ, ເຮັດການຂົນສົ່ງສາກົນຕົ້ນຕໍທາງອາກາດ, ທາງທະເລ, ຫຼືວິທີການອື່ນໆ, ກວດກາພາສີນຳເຂົ້າໃນປະເທດປາຍທາງ, ແລະ ສົ່ງມັນໄປທີ່ປະຕູຂອງຜູ້ຮັບ. ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ ແລະ ສັນຍາທີ່ແຕກຕ່າງກັນອາດມີຄຳນິຍາມທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງ “ຂອບເຂດ”, ສະນັ້ນມັນຈຶ່ງສຳຄັນທີ່ຈະຕ້ອງກວດສອບວ່າພາສີ, ພາສີ ແລະ ນາຍໜ້າພາສີ ລວມຢູ່ ຫຼື ຄິດຄ່າທຳນຽມແຍກຕ່າງຫາກ.

Q: ການຂົນສົ່ງແບບປະຕູຕໍ່ປະຕູແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າ ແລະ ຜູ້ຂາຍອີຄອມເມີຊສະເໝີໄປບໍ?
ກ: ການຂົນສົ່ງແບບປະຕູເຖິງປະຕູມັກຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າຂະໜາດນ້ອຍຫາຂະໜາດກາງ ແລະ ຮ້ານຄ້າອີຄອມເມີຊທີ່ຂາຍຂ້າມຊາຍແດນ ແລະ ບໍ່ມີທີມງານຂົນສົ່ງ ຫຼື ພາສີຂອງຕົນເອງ. ແຕ່ສຳລັບຊ່ອງທາງສະເພາະ, ວິສາຫະກິດຂະໜາດໃຫຍ່ຫຼາຍທີ່ມີເຄືອຂ່າຍທ້ອງຖິ່ນທີ່ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນແລ້ວບາງຄັ້ງອາດຈະມັກການຈັດການແບບທ່າເຮືອຫາທ່າເຮືອ ຫຼື ການຈັດການແບບປະສົມ. ວິທີແກ້ໄຂທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນຂຶ້ນກັບປະລິມານການຂົນສົ່ງທີ່ທ່ານສົ່ງ, ສິ່ງທີ່ບໍລິສັດຂອງທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້, ແລະ ການຄວບຄຸມທີ່ທ່ານຕ້ອງການຕໍ່ແຕ່ລະສ່ວນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງ.

Q: ການຂົນສົ່ງແບບ door-to-door ແຕກຕ່າງຈາກການບໍລິການໄປສະນີດ່ວນແນວໃດ?
ກ: ການບໍລິການຂົນສົ່ງດ່ວນມັກຈະໃຊ້ສຳລັບກ່ອງບັນຈຸຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ເອກະສານ, ແລະ ພວກມັນສຸມໃສ່ຄວາມໄວໂດຍການໃຊ້ເຄືອຂ່າຍທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ ແລະ ມີລາຄາ ແລະ ຂັ້ນຕອນທີ່ກຳນົດໄວ້. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການຂົນສົ່ງແບບປະຕູເຖິງປະຕູອາດຈະຈັດການສິນຄ້າຫຼາກຫຼາຍປະເພດ, ເຊັ່ນ: ພາເລັດ ແລະ ຕູ້ຄອນເທນເນີ, ແລະ ອາດຈະໃຊ້ຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງຜູ້ຂົນສົ່ງ ແລະ ຮູບແບບການຂົນສົ່ງ. ດ່ວນແມ່ນການຂົນສົ່ງແບບປະຕູເຖິງປະຕູປະເພດໜຶ່ງທີ່ມີຄວາມຊັດເຈນກວ່າ. ເມື່ອຄົນເວົ້າກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງແບບປະຕູເຖິງປະຕູໃນສະພາບການຂອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ພວກມັນມັກຈະໝາຍເຖິງວິທີແກ້ໄຂທີ່ສຸມໃສ່ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ເໝາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍກວ່າ.

Q: ຂ້ອຍຕ້ອງໃຫ້ຂໍ້ມູນຫຍັງແດ່ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບໃບສະເໜີລາຄາແບບປະຕູຕໍ່ປະຕູທີ່ຖືກຕ້ອງ?
ກ: ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ໃບສະເໜີລາຄາທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື, ທ່ານຈຳເປັນຕ້ອງໃຫ້ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ ແລະ ລະຫັດ HS ຂອງບໍລິສັດຂົນສົ່ງ, ຈຳນວນກ່ອງ ຫຼື ພາເລັດ, ຂະໜາດ ແລະ ນ້ຳໜັກ, ທີ່ຢູ່ຮັບ ແລະ ສົ່ງ, ຮູບແບບການຂົນສົ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການ (ທາງອາກາດ, ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ FCL, ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ LCL, ແລະອື່ນໆ), ແລະ ຄວາມຕ້ອງການພິເສດອື່ນໆ ເຊັ່ນ: ການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ ຫຼື ກຳນົດເວລາສົ່ງສິນຄ້າ. ຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານສາມາດຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ປ້ອງກັນບັນຫາພາສີໄດ້ ຖ້າທ່ານໃຫ້ມູນຄ່າທີ່ລະບຸໄວ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ລາຍຊື່ການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ຊັດເຈນ, ແລະ ຂໍ້ມູນຕິດຕໍ່ທີ່ຖືກຕ້ອງສຳລັບທັງຜູ້ສົ່ງ ແລະ ຜູ້ຮັບສິນຄ້າ.

Q: ພາສີ ແລະ ອາກອນຕ່າງໆໄດ້ຮັບການຈັດການແນວໃດໃນການຂົນສົ່ງແບບປະຕູຕໍ່ປະຕູ?
ກ: ມີຫຼາຍວິທີໃນການຈັດການພາສີ ແລະ ອາກອນ. ໃນບາງກໍລະນີ, ຜູ້ຮັບສິນຄ້າຈະຈ່າຍເງິນໃຫ້ເມື່ອພວກເຂົາມາຮອດ ຫຼື ເມື່ອພວກເຂົາຜ່ານດ່ານພາສີ. ໃນກໍລະນີອື່ນໆ, ຜູ້ສົ່ງສິນຄ້າ ຫຼື ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງຈະຈ່າຍເງິນລ່ວງໜ້າ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງການບໍລິການສົ່ງສິນຄ້າທີ່ຈ່າຍພາສີແລ້ວ. ເມື່ອທ່ານຖາມລາຄາແບບປະຕູຕໍ່ປະຕູ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໄດ້ສອບຖາມວ່າມັນລວມພາສີ ແລະ ອາກອນແລ້ວຫຼືບໍ່, ແລະ ຈຳນວນເງິນເຫຼົ່ານັ້ນຈະຖືກຄິດໄລ່ ແລະ ຄິດຄ່າທຳນຽມແນວໃດ. ການມີຄວາມຊັດເຈນຢູ່ທີ່ນີ້ຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າທຳນຽມທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ ແລະ ການຈັດສົ່ງຊ້າ.

Q: ເປັນຫຍັງຂ້ອຍຄວນພິຈາລະນາຜູ້ໃຫ້ບໍລິການເຊັ່ນ Topway Shipping ສຳລັບວິທີແກ້ໄຂແບບປະຕູຕໍ່ປະຕູຈາກປະເທດຈີນ?
ກ: ບໍລິສັດເຊັ່ນ Topway Shipping ມີຄວາມຊ່ຽວຊານຫຼາຍກ່ຽວກັບການຄ້າທາງອີເລັກໂທຣນິກຂ້າມຊາຍແດນ ແລະ ການຂົນສົ່ງຈາກປະເທດຈີນ. ພວກເຂົາຍັງເກັ່ງຫຼາຍໃນການເກັບພາສີ ແລະ ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປຍັງປະເທດອື່ນໆ. Topway ສາມາດຊ່ວຍທ່ານສ້າງວິທີແກ້ໄຂແບບປະຕູຕໍ່ປະຕູທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ ເຊິ່ງເໝາະສົມກັບເປົ້າໝາຍການເຕີບໂຕ ແລະ ຕະຫຼາດເປົ້າໝາຍຂອງທ່ານ. ພວກເຂົາສະເໜີການບໍລິການປະສົມປະສານສຳລັບການຂົນສົ່ງຂາທຳອິດ, ການເກັບຮັກສາສິນຄ້າຕ່າງປະເທດ, ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ FCL ແລະ LCL, ຂັ້ນຕອນພາສີ, ແລະ ການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍ. ດ້ວຍຄູ່ຮ່ວມງານປະເພດນີ້, ທ່ານສາມາດສຸມໃສ່ການຂາຍ ແລະ ການພັດທະນາຜະລິດຕະພັນ ໃນຂະນະທີ່ພວກເຂົາດູແລລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນຈົນຈົບ.