FOB ແມ່ນຫຍັງ? ນຳເຂົ້າຈາກຈີນ

 

ການນໍາສະເຫນີ

ຖ້າທ່ານເຄີຍຊື້ສິນຄ້າຈາກປະເທດຈີນ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນພາເລັດສອງສາມອັນສຳລັບຍີ່ຫໍ້ໃໝ່ ຫຼື ຕູ້ຄອນເທນເນີຂົນສົ່ງສຳລັບທຸລະກິດທີ່ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນແລ້ວ, ທ່ານແນ່ນອນໄດ້ເຫັນປະໂຫຍກ FOB ໃນໃບສະເໜີລາຄາຂອງຜູ້ສະໜອງ. ຄົນສ່ວນໃຫຍ່ມັກຈະເຫັນມັນຢູ່ຂ້າງຊື່ເມືອງ, ເຊັ່ນ FOB Shenzhen ຫຼື FOB Ningbo, ແລະຄິດວ່າມັນຄື “ລວມຄ່າຂົນສົ່ງ” ຫຼື “ຜູ້ຂາຍຈັດການສົ່ງອອກ.” ຮູບແບບສັ້ນໆເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີຢູ່ທົ່ວໄປ, ແຕ່ພວກມັນຍັງເປັນບ່ອນທີ່ຄວາມຜິດພາດທີ່ມີລາຄາແພງເລີ່ມຕົ້ນ.

FOB ແມ່ນໜຶ່ງໃນ Incoterms ທີ່ນິຍົມໃຊ້ໃນການຂົນສົ່ງທາງທະເລ. ມັນເຮັດໃຫ້ຊັດເຈນວ່າໃຜເຮັດຫຍັງ, ໃຜຈ່າຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຍັງ, ແລະເວລາທີ່ຄວາມສ່ຽງຍ້າຍຈາກຜູ້ສະໜອງໄປຫາຜູ້ຊື້. FOB ອາດເຮັດໃຫ້ການນໍາເຂົ້າງ່າຍ ແລະ ຄາດເດົາໄດ້, ຫຼື ມັນອາດເປັນເຫດຜົນທີ່ທ່ານຕ້ອງຈ່າຍຄ່າທຳນຽມທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ, ພາດເສັ້ນຕາຍ, ຫຼື ເສຍເວລາໃນການຂັດແຍ້ງເນື່ອງຈາກພາສາສັນຍາບໍ່ຊັດເຈນ.

ບົດຄວາມນີ້ອະທິບາຍເຖິງຄວາມໝາຍທີ່ແທ້ຈິງຂອງ FOB ເມື່ອທ່ານຊື້ສິ່ງຂອງຈາກປະເທດຈີນ, ມັນແຕກຕ່າງຈາກຄຳສັບອື່ນໆເຊັ່ນ EXW ແລະ CIF ແນວໃດ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ທ່ານຄວນຄາດຫວັງພາຍໃຕ້ FOB, ແລະວິທີການນຳໃຊ້ມັນຢ່າງມີປະສິດທິພາບເມື່ອລົມກັບຜູ້ສະໜອງ ແລະ ເຮັດວຽກກັບຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າ. ທ່ານຍັງຈະເຫັນຕົວຢ່າງໃນຊີວິດຈິງ, ຕາຕະລາງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ແລະຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປທີ່ຜູ້ນຳເຂົ້າເຮັດ, ໂດຍສະເພາະຜູ້ທີ່ຊື້ເປັນຄັ້ງທຳອິດ.

ເຂົ້າໃຈ FOB ໃນພາສາອັງກິດທຳມະດາ

FOB ໝາຍເຖິງ “Free On Board.” FOB ໝາຍຄວາມວ່າຜູ້ຂາຍຕ້ອງເອົາສິນຄ້າໄປທີ່ທ່າເຮືອຂົນສົ່ງ ແລະ ໂຫຼດສິນຄ້າຂຶ້ນເຮືອທີ່ຜູ້ຊື້ (ຫຼື ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງຜູ້ຊື້) ໄດ້ເລືອກໄວ້. ຄວາມສ່ຽງຈະໄປຈາກຜູ້ຂາຍໄປຫາລູກຄ້າເມື່ອຜະລິດຕະພັນຢູ່ເທິງເຮືອ.

ນັ້ນເບິ່ງຄືວ່າງ່າຍດາຍພໍສົມຄວນ, ແຕ່ມີສອງຢ່າງທີ່ສຳຄັນກວ່າສິ່ງອື່ນໃດ.

ທຳອິດ, FOB ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລ (ແລະບາງຄັ້ງກໍ່ໃຊ້ທາງຄອງພາຍໃນ). ເມື່ອຄົນໃຊ້ FOB ສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ, ມັນມັກຈະໝາຍຄວາມວ່າຄຳສັບເຫຼົ່ານີ້ຖືກນຳໃຊ້ບໍ່ຖືກຕ້ອງແທນທີ່ຈະເປັນຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ອັນທີສອງ, FOB ບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າ "ຜູ້ຂາຍຈ່າຍຄ່າຂົນສົ່ງ." ມັນໝາຍຄວາມວ່າຜູ້ຂາຍຈ່າຍຄ່າທຸກຢ່າງຈົນຮອດຈຸດທີ່ສິນຄ້າຖືກບັນທຸກຂຶ້ນເຮືອທີ່ທ່າເຮືອຕົ້ນທາງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລູກຄ້າມັກຈະຕ້ອງຈ່າຍຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ປະກັນໄພ (ຖ້າພວກເຂົາຕ້ອງການ), ຄ່າບໍລິການປາຍທາງ, ການເກັບພາສີຢູ່ປາຍທາງ, ພາສີ ແລະ ອາກອນ, ແລະ ການຈັດສົ່ງສຸດທ້າຍ.

ຜູ້ສະໜອງສິນຄ້າຈາກຈີນຫຼາຍຄົນແມ່ນຜູ້ສົ່ງອອກທີ່ມີປະສົບການ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຂົາຈຶ່ງມັກໃຊ້ FOB ເພາະມັນເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາມີຂອບເຂດທີ່ຊັດເຈນ ແລະ ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ຄື: ການຫຸ້ມຫໍ່ຢູ່ໂຮງງານ, ການຂົນສົ່ງໄປທີ່ທ່າເຮືອ, ການປະຕິບັດຕາມລະບຽບການສົ່ງອອກ, ແລະ ການປະສານງານການໂຫຼດ. ໃນລະຫວ່າງນີ້, ຜູ້ຊື້ຍັງຮັບຜິດຊອບການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງປະເທດ ແລະ ການຂົນສົ່ງທາງລຸ່ມ. ນີ້ອາດຈະເປັນຂໍ້ໄດ້ປຽບອັນໃຫຍ່ຫຼວງຖ້າທ່ານຕ້ອງການເວລາຂົນສົ່ງທີ່ໝັ້ນຄົງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການລົງຈອດທີ່ຄາດເດົາໄດ້, ແລະ ການຈັດການທີ່ຊ່ຽວຊານ.

ສິ່ງທີ່ FOB ຄຸ້ມຄອງແທ້ໆເມື່ອທ່ານນໍາເຂົ້າຈາກປະເທດຈີນ

ເມື່ອທ່ານໄດ້ຮັບສິນຄ້າ FOB ຈາກປະເທດຈີນ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຜູ້ຂາຍຈະຈ່າຍຄ່າ:

ລາຄາຂອງຜະລິດຕະພັນ ແລະ ການຫຸ້ມຫໍ່ສົ່ງອອກຕາມປົກກະຕິ.

ການຂົນສົ່ງຈາກຜູ້ຜະລິດໄປຫາບໍລິເວນທ່າເຮືອ (ຫຼື ໄປຍັງສາງ ຫຼື ສະຖານີຂອງຜູ້ສົ່ງຕໍ່, ຂຶ້ນກັບຂໍ້ຕົກລົງ).

ການກວດສອບການສົ່ງອອກໃນປະເທດຈີນ, ເຊິ່ງລວມທັງການແຈ້ງສົ່ງອອກ ແລະ ເອກະສານອື່ນໆທີ່ຕ້ອງເຮັດ.

FOB ກ່າວວ່າ ທ່າເຮືອຕົ້ນທາງຕ້ອງຈັດການ ແລະ ໂຫຼດສິນຄ້າຈົນຮອດຈຸດທີ່ສິນຄ້າຖືກວາງໄວ້ເທິງເຮືອ.

ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຜູ້ຊື້ຈະຈ່າຍຄ່າ:

ການຂົນສົ່ງທາງທະເລຈາກປະເທດຈີນໄປຫາທ່າເຮືອປາຍທາງ.

ການປະກັນໄພສິນຄ້າ ເປັນທາງເລືອກ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນແມ່ນແນະນໍາໂດຍອີງໃສ່ມູນຄ່າຂອງສິນຄ້າ ແລະ ຄວາມສ່ຽງທີ່ທ່ານເຕັມໃຈທີ່ຈະຮັບ.

ຄ່າທຳນຽມສຳລັບທ່າເຮືອປາຍທາງ, ການດຳເນີນການຂອງສະຖານີ, ແລະ ເອກະສານເມື່ອພັດສະດຸມາຮອດ.

ການເກັບພາສີຢູ່ປະເທດທີ່ສິນຄ້າມາຈາກ, ບວກກັບພາສີ, ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ/GST, ແລະ ຄ່າທຳນຽມການກວດກາ ຫຼື ຄ່ານາຍໜ້າ ຖ້າມີ.

ການຂົນສົ່ງທາງບົກ ຫຼື ທາງລົດໄຟຈາກທ່າເຮືອປາຍທາງໄປຫາສາງຂອງທ່ານ, ສູນຈັດສົ່ງສິນຄ້າ, ຫຼື ສະຖານທີ່ Amazon FBA.

FOB ເປັນທີ່ນິຍົມເພາະມັນເໝາະສົມກັບວິທີການຂົນສົ່ງສິນຄ້າສາກົນ: ຜູ້ຂາຍສາມາດຈັດການທຸກຢ່າງໃນປະເທດຈີນ, ແລະລູກຄ້າສາມາດເລືອກຜູ້ສົ່ງຕໍ່ ແລະ ຄວບຄຸມການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປຕ່າງປະເທດໄດ້.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຍັງມີຂໍ້ບົກຜ່ອງຢູ່ຄື: “FOB” ຕ້ອງປະກອບມີທ່າເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າສະເພາະໃດໜຶ່ງສະເໝີ, ແລະຈຸດປະຕິບັດການຂອງການໂອນຄວາມສ່ຽງຕ້ອງກົງກັບວິທີການຈອງ. ເມື່ອຖ້ອຍຄຳບໍ່ຊັດເຈນ, ຄືກັບການຂຽນ “FOB ຈີນ,” ທຸກຄົນເຫັນເຂດແດນໃນທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ຊ່ວງເວລາການໂອນຄວາມສ່ຽງ: ສາຍ “ໃນຄະນະ”

ສິ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດກ່ຽວກັບ FOB ແມ່ນຄວາມສ່ຽງຈະຖືກຖ່າຍທອດເມື່ອສິນຄ້າຖືກວາງໄວ້ເທິງເຮືອຢູ່ທ່າເຮືອຂົນສົ່ງ. ຜູ້ຂາຍຮັບຜິດຊອບຕໍ່ຄວາມສ່ຽງກ່ອນທີ່ຈະໂຫຼດສິນຄ້າ. ຜູ້ຊື້ຮັບຜິດຊອບຄວາມສ່ຽງຫຼັງຈາກໂຫຼດສິນຄ້າແລ້ວ.

“ສິນຄ້າອອກຈາກໂຮງງານ” ແລະ “ສິນຄ້າໄປຮອດປະຕູທ່າເຮືອ” ບໍ່ແມ່ນສິ່ງດຽວກັນ. ເສັ້ນຖືກຂີດໄວ້ທີ່ “ຢູ່ເທິງເຮືອ.” ຖ້າສິນຄ້າເສຍຫາຍຢູ່ສາງໃນຂະນະທີ່ລໍຖ້າການໂຫຼດ, ຜູ້ຂາຍມັກຈະຮັບຜິດຊອບພາຍໃຕ້ FOB. ຜູ້ຊື້ມັກຈະຮັບຜິດຊອບຖ້າການຂົນສົ່ງໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍໃນລະຫວ່າງທາງໄປທະເລ.

ໃນການຮຽກຮ້ອງໃນໂລກຕົວຈິງ, ຄວາມບໍ່ເຫັນດີມັກເກີດຂຶ້ນຍ້ອນວ່າລູກຄ້າຄິດວ່າ FOB ໝາຍຄວາມວ່າຜູ້ຂາຍຕ້ອງຮັບຜິດຊອບຈົນກວ່າເຮືອຈະອອກເດີນທາງ. ການໂອນເງິນເກີດຂຶ້ນເມື່ອສິນຄ້າຖືກບັນທຸກ, ບໍ່ແມ່ນເມື່ອເຮືອອອກເດີນທາງ ຫຼື ເມື່ອໃບບິນຂົນສົ່ງຖືກອອກໃຫ້, ເຖິງແມ່ນວ່າເຫດການເຫຼົ່ານັ້ນຈະກ່ຽວຂ້ອງກັນກໍຕາມ.

ຖ້າທ່ານເປັນຜູ້ຊື້, ຄວາມໝາຍທາງປະຕິບັດແມ່ນຈະແຈ້ງ: ທ່ານຄວນກັງວົນກ່ຽວກັບການປະກັນໄພ ແລະ ເອກະສານທັນທີທີ່ສິນຄ້າມາຮອດ, ບໍ່ແມ່ນຊ້າກວ່ານັ້ນ.

FOB ທຽບກັບ EXW ທຽບກັບ CIF: ການເລືອກໄລຍະເວລາທີ່ເໝາະສົມ

FOB ບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດສະເໝີໄປ. ມັນຂຶ້ນກັບວ່າທ່ານມີຄວາມຊ່ຽວຊານຫຼາຍປານໃດ, ພະນັກງານຂອງທ່ານສາມາດຈັດການກັບການຂົນສົ່ງໄດ້ດີປານໃດ, ແລະທ່ານກຳລັງຂົນສົ່ງສິນຄ້າປະເພດໃດ.

EXW (Ex Works) ມອບຄວາມຮັບຜິດຊອບເກືອບທັງໝົດໃຫ້ກັບຜູ້ຊື້. ຜູ້ຂາຍເຮັດໃຫ້ສິນຄ້າມີຢູ່ໂຮງງານ (ຫຼືສະຖານທີ່ອື່ນທີ່ລະບຸໄວ້), ແລະຜູ້ຊື້ຮັບຜິດຊອບໃນການຮັບເອົາ, ການເກັບກວາດເພື່ອການສົ່ງອອກ, ແລະລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງທັງໝົດ. ສິ່ງນີ້ສາມາດເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຜູ້ນໍາເຂົ້າໃໝ່ ເພາະວ່າມັນອາດຈະຍາກທີ່ຈະຜ່ານພາສີສົ່ງອອກຂອງຈີນໂດຍບໍ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ເອກະສານທີ່ຖືກຕ້ອງ.

CIF (ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ປະກັນໄພ, ແລະ ຄ່າຂົນສົ່ງ) ແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂົນສົ່ງ ແລະ ປະກັນໄພພື້ນຖານທີ່ຜູ້ຂາຍຈ່າຍໃຫ້ກັບທ່າເຮືອປາຍທາງ. ອັນນີ້ຟັງຄືວ່າງ່າຍ, ແຕ່ຜູ້ຊື້ມັກຈະພົບວ່າການຂົນສົ່ງ CIF ອາດຈະມີຄ່າບໍລິການປາຍທາງທີ່ສູງກວ່າ, ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງທີ່ຊັດເຈນໜ້ອຍລົງ, ແລະ ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໜ້ອຍລົງໃນການກຳນົດເສັ້ນທາງ ແລະ ການເລືອກຜູ້ຂົນສົ່ງ. ມັນສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ດີເມື່ອທ່ານໄວ້ວາງໃຈຊ່ອງທາງການຂົນສົ່ງຂອງຜູ້ຂາຍ ຫຼື ເມື່ອສິນຄ້າບໍ່ສັບສົນເກີນໄປ, ແຕ່ມັນຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະຮັກສາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃຫ້ຕໍ່າລົງ.

FOB ມັກຈະຢູ່ກາງ: ຜູ້ຂາຍຮັບຜິດຊອບວຽກງານສົ່ງອອກໃນຝັ່ງຈີນ, ແລະຜູ້ຊື້ຮັບຜິດຊອບວຽກງານສາກົນ ແລະ ປາຍທາງ, ບ່ອນທີ່ອາດມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍໃນດ້ານຕົ້ນທຶນ ແລະ ການບໍລິການ.

ຕົວຢ່າງທີ່ເປັນປະໂຫຍດ: ຂັ້ນຕອນການຂົນສົ່ງ FOB Shenzhen

ລອງນຶກພາບເບິ່ງ: ທ່ານກຳລັງສັ່ງຊື້ອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກສຳລັບຜູ້ບໍລິໂພກ 500 ກ່ອງຈາກຜູ້ສະໜອງໃນເມືອງ Dongguan. ໃບສະເໜີລາຄາຂອງທ່ານລະບຸວ່າ “FOB Shenzhen.”

ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ມັກເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆ.

ຜູ້ສະໜອງຈະຜະລິດສິນຄ້າສຳເລັດ, ມັດສິນຄ້າໃຫ້ຄົບຊຸດ, ແລະ ຈັດການຂົນສົ່ງສິນຄ້າດ້ວຍລົດບັນທຸກຈາກໂຮງງານໄປຫາພື້ນທີ່ທ່າເຮືອສົ່ງອອກ (ຫຼື ສາງເກັບມ້ຽນຂອງຜູ້ສົ່ງຕໍ່ຖ້າເປັນ LCL). ຜູ້ສະໜອງຈະໃຫ້ໃບແຈ້ງໜີ້ການຄ້າ, ລາຍການສິນຄ້າທີ່ຫຸ້ມຫໍ່, ແລະ ເອກະສານສົ່ງອອກອື່ນໆທີ່ທ່ານໄດ້ຕົກລົງກັນ.

ຕົວແທນສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າຂອງທ່ານຈະຈອງພື້ນທີ່ໃນເຮືອທີ່ອອກຈາກ Shenzhen (Yantian, Shekou, ຫຼື ທ່າເຮືອອື່ນ, ຂຶ້ນກັບເສັ້ນທາງ). ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຮັບປະກັນວ່າການຈັດສົ່ງດຳເນີນໄປຢ່າງລາບລື່ນຜ່ານລະບົບທ່າເຮືອຕາມຄຳແນະນຳຂອງຜູ້ສົ່ງຕໍ່. ຫຼັງຈາກຍື່ນເອກະສານກວດກາການສົ່ງອອກແລ້ວ, ສິນຄ້າຈະຖືກຮັບເອົາ ແລະ ດຳເນີນການ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ສິນຄ້າຈະຖືກນຳຂຶ້ນເຮືອ.

ທັນທີທີ່ມັນຢູ່ເທິງເຮືອ, ຄວາມສ່ຽງຈະເປັນຂອງທ່ານ. ການເດີນທາງຂ້າມມະຫາສະໝຸດຈະເລີ່ມຕົ້ນ. ຖ້າທ່ານຊື້ປະກັນໄພສິນຄ້າ, ການຄຸ້ມຄອງຂອງທ່ານຈະອີງໃສ່ຈຸດຄວາມສ່ຽງນັ້ນ. ເມື່ອເຮືອມາຮອດ, ນາຍໜ້າພາສີ ຫຼື ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ຂອງທ່ານຈະຜ່ານສິນຄ້າ, ຈ່າຍພາສີ ແລະ ຄ່າທຳນຽມໃຫ້ທ່ານ (ຫຼື ອອກໃບບິນຄ່າໃຫ້ທ່ານ), ແລະ ຕັ້ງຄ່າການຈັດສົ່ງໄປທີ່ສາງ ຫຼື ສູນຈັດສົ່ງສິນຄ້າຂອງທ່ານ.

ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ FOB ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນທາງເລືອກທີ່ເໝາະສົມສຳລັບການສົ່ງອອກໄປປະເທດຈີນ: ຜູ້ສະໜອງສາມາດຈັດການສິ່ງທີ່ເຂົາເຈົ້າເຮັດໄດ້ດີທີ່ສຸດໃນປະເທດຂອງເຂົາເຈົ້າເອງ, ແລະ ທ່ານສາມາດຄວບຄຸມຕາຕະລາງການຂົນສົ່ງ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງການຈັດສົ່ງຕໍ່ໄປໄດ້.

ຄວາມຮັບຜິດຊອບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທົ່ວໄປພາຍໃຕ້ FOB

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍມີການປ່ຽນແປງໄປຕາມຜະລິດຕະພັນ, ເສັ້ນທາງ ແລະ ລະດູການ, ແຕ່ມັນຊ່ວຍໃຫ້ນຶກພາບໄດ້ວ່າປົກກະຕິແລ້ວໃຜຈ່າຍຄ່າຫຍັງ.

ລາຍການຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ	ພາຍໃຕ້ FOB (ຜູ້ຈ່າຍທົ່ວໄປ)	ອ່ືນ
ຕົ້ນທຶນການຜະລິດຜະລິດຕະພັນ	ຜູ້ຂາຍ	ລວມຢູ່ໃນລາຄາສິນຄ້າແລ້ວ
ການຫຸ້ມຫໍ່ ແລະ ການຕິດສະຫຼາກສົ່ງອອກ	ຜູ້ຂາຍ	ການຫຸ້ມຫໍ່ພິເສດອາດຈະໄດ້ຮັບການຕໍ່ລອງ
ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກໂຮງງານໄປຫາທ່າເຮືອ/ສາງຕົ້ນທາງ	ຜູ້ຂາຍ	ຂຶ້ນກັບທ່າເຮືອ ແລະ ໄລຍະທາງ
ຈີນ​ສົ່ງ​ອອກ​ການ​ເກັບ​ກູ້​ພາ​ສີ​	ຜູ້ຂາຍ	ລວມມີວຽກງານການປະກາດການສົ່ງອອກ
ຄ່າບໍລິການປາຍທາງຕົ້ນທາງ (ສູງສຸດເຖິງການໂຫຼດ)	ຜູ້ຂາຍ	ຕາມທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ໂດຍຂອບເຂດ FOB
ສິນຄ້າຂົນສົ່ງມະຫາສະ ໝຸດ	ຜູ້ຊື້	ຜູ້ຊື້ເລືອກຜູ້ສົ່ງຕໍ່/ຜູ້ຂົນສົ່ງ
ການປະກັນໄພສິນຄ້າທາງທະເລ	ຜູ້ຊື້	ເປັນທາງເລືອກແຕ່ເປັນເລື່ອງທຳມະດາສຳລັບສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າສູງກວ່າ
ການຈັດການຈຸດໝາຍປາຍທາງ	ຜູ້ຊື້	ມັກຈະຖືກຮຽກເກັບເງິນໂດຍຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ/ຕົວແທນ/ຜູ້ສົ່ງຕໍ່
ການນໍາເຂົ້າ ນາຍໜ້າພາສີ ແລະ ການເກັບກູ້	ຜູ້ຊື້	ລວມທັງຄ່າທຳນຽມນາຍໜ້າ ແລະ ການຍື່ນເອກະສານ
ໜ້າທີ່/ພາສີ	ຜູ້ຊື້	ອີງຕາມລະຫັດ HS ແລະກົດລະບຽບການປະເມີນມູນຄ່າ
ການຈັດສົ່ງພາຍໃນປະເທດເຖິງທີ່ຢູ່ສຸດທ້າຍ	ຜູ້ຊື້	ການຂົນສົ່ງດ້ວຍລົດບັນທຸກ, ທາງລົດໄຟ, ຫຼື ທາງລະບາຍນ້ຳ

FOB ເປັນທີ່ນິຍົມຍ້ອນການແບ່ງແຍກນີ້; ມັນເຮັດໃຫ້ສິ່ງຕ່າງໆງ່າຍຕໍ່ການເຂົ້າໃຈ. ແຕ່ທ່ານຍັງຕ້ອງລະມັດລະວັງກ່ຽວກັບບ່ອນທີ່ຖືກຄິດຄ່າທຳນຽມ ແລະວິທີທີ່ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ຂຽນໃບສະເໜີລາຄາຂອງເຂົາເຈົ້າເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມແປກໃຈ.

ຄວາມຜິດພາດ FOB ທົ່ວໄປທີ່ຜູ້ນໍາເຂົ້າເຮັດ

ບາງຄັ້ງຄົນເຮົາຄິດວ່າ FOB ເປັນລາຄາດຽວທີ່ຄອບຄຸມ "ທຸກຢ່າງຈົນກວ່າມັນຈະມາຮອດໜ້າປະຕູເຮືອນຂອງຂ້ອຍ." ແຕ່ມັນບໍ່ລວມພາສີປາຍທາງ, ພາສີນຳເຂົ້າ, ພາສີອາກອນ, ຫຼື ການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍ. ຖ້າທ່ານສົມມຸດຕິຖານລາຄາ ແລະ ກຳໄລໂດຍອີງໃສ່ຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ບໍ່ພຽງພໍ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານອາດຈະສູງກວ່າທີ່ທ່ານຄິດຫຼາຍ.

ບັນຫາອີກອັນໜຶ່ງແມ່ນການບໍ່ຊັດເຈນວ່າທ່າເຮືອໃດແມ່ນທ່າເຮືອໃດ. ພຽງແຕ່ຂຽນ FOB ຈີນຍັງບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະຂຽນວ່າ ທ່າເຮືອ. ທ່າເຮືອມີຕາຕະລາງເວລາ, ການດຳເນີນງານຂອງສະຖານີ, ລະດັບຄວາມແອອັດ, ແລະ ໄລຍະທາງຈາກໂຮງງານສຳລັບລົດບັນທຸກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຜູ້ສະໜອງພາຍໃນປະເທດຈີນອາດຈະເວົ້າວ່າ "FOB ຊຽງໄຮ້," ແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປຊຽງໄຮ້ໂດຍລົດບັນທຸກອາດຈະສູງ, ແລະ ທ່າເຮືອອື່ນໆອາດຈະດີກວ່າສຳລັບການຂົນສົ່ງ.

“ສະໜາມບິນ FOB” ຫຼື “FOB ທາງອາກາດ” ບາງຄັ້ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ສັບສົນ. ສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ, Incoterms ເຊັ່ນ FCA ມັກຈະດີກ່ວາ FOB. ຖ້າຜູ້ສະໜອງຂອງທ່ານໃຊ້ FOB ສຳລັບທາງອາກາດຢ່າງບໍ່ເປັນທາງການ, ທ່ານຄວນຖອຍຫຼັງ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທຸກຄົນຮູ້ວ່າພັນທະຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນຫຍັງ, ແລະໃຊ້ປະໂຫຍກທີ່ຖືກຕ້ອງໃນສັນຍາຂອງທ່ານ.

ສຸດທ້າຍ, ຜູ້ຊື້ບາງຄັ້ງກໍ່ລືມວ່າພວກເຂົາຕ້ອງເລືອກເຮືອ (ຫຼືຈ້າງຜູ້ສົ່ງຕໍ່ຜູ້ທີ່ຈະເຮັດມັນ) ເມື່ອພວກເຂົາໃຊ້ FOB. ຖ້າບໍ່ມີໃຜຈອງການຂົນສົ່ງຕາມເວລາກຳນົດ, ສິນຄ້າຈະພາດການເດີນເຮືອ, ຄ່າເກັບຮັກສາຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະຜູ້ສະໜອງອາດຈະຕຳນິຜູ້ຊື້ສຳລັບຄວາມຊັກຊ້າ. FOB ເຮັດໃຫ້ທ່ານຮັບຜິດຊອບ, ແຕ່ມັນຍັງເຮັດໃຫ້ທ່ານຮັບຜິດຊອບ.

ວິທີການເຈລະຈາເງື່ອນໄຂ FOB ກັບຜູ້ສະໜອງຈາກຈີນ

ເມື່ອທ່ານເຈລະຈາ FOB, ຢ່າພຽງແຕ່ເວົ້າກ່ຽວກັບລາຄາ. ໃຫ້ລົມກັນກ່ຽວກັບວິທີການເຮັດວຽກ ແລະ ຕ້ອງຊັດເຈນ.

ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໃບສະເໜີລາຄາປະກອບມີ “FOB” ແລະຊື່ພອດສະເພາະ. ຖ້າພອດມີຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງເຄື່ອງ, ໃຫ້ຖາມວ່າມັກໃຊ້ເຄື່ອງໃດ. ກຳນົດແນວທາງສຳລັບການຫຸ້ມຫໍ່, ການຕິດສະຫຼາກ, ແລະວ່າຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຈະຈັດການການຈັດລຽງພາເລັດ ຫຼື ການໝາຍກ່ອງຫຼືບໍ່.

ທ່ານຄວນກຳນົດຄວາມຄາດຫວັງທີ່ຊັດເຈນສຳລັບເອກະສານຕ່າງໆແຕ່ຫົວທີ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການໃຫ້ໃບແຈ້ງໜີ້ການຄ້າລະບຸສິ່ງພິເສດ, ຈຳນວນກ່ອງໃຫ້ກົງກັບວິທີທີ່ສາງຂອງທ່ານໄດ້ຮັບສິນຄ້າ, ຫຼື ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນໃຫ້ກົງກັບຍຸດທະສາດລະຫັດ HS ຂອງທ່ານ, ໃຫ້ແຈ້ງໃຫ້ໂຮງງານຮູ້ກ່ອນທີ່ພວກເຂົາຈະຜະລິດສິນຄ້າສຳເລັດ. ກ່ອນທີ່ຈະໄດ້ຮັບອະນຸຍາດສົ່ງອອກ, ບໍ່ແມ່ນຫຼັງຈາກໄປຮອດບ່ອນນັ້ນ, ແມ່ນເວລາທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະແກ້ໄຂບັນຫາເອກະສານ.

ເວລາຕັດສິນຄ້າ ແລະ ເວລານຳສົ່ງກໍ່ມີຄວາມສຳຄັນເຊັ່ນກັນ. ສຳລັບໝວດໝູ່ຜະລິດຕະພັນຂອງທ່ານ, ໃຫ້ຖາມຜູ້ສະໜອງວ່າພວກເຂົາຕ້ອງການເວລາຈັກມື້ນັບແຕ່ “ວັນທີ່ສິນຄ້າພ້ອມ” ຈົນເຖິງ “ວັນທີ່ສິນຄ້າຖືກບັນທຸກຂຶ້ນເຮືອ” ພາຍໃຕ້ FOB. ຖ້າຜູ້ສົ່ງຕໍ່ຂອງທ່ານຈັດເຮືອທີ່ອອກເດີນທາງພາຍໃນສອງມື້ ແຕ່ຜູ້ສະໜອງຕ້ອງການຫ້າມື້ເພື່ອດຳເນີນການສົ່ງອອກ, ທ່ານຈະບໍ່ສາມາດແລ່ນເຮືອໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າທຸກຄົນຈະປະຕິບັດດ້ວຍຄວາມຊື່ສັດກໍຕາມ.

FOB ສຳລັບ FCL ທຽບກັບ LCL: ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງຮູ້ສຶກແຕກຕ່າງກັນ

FOB ໃຊ້ໄດ້ທັງການບັນທຸກສິນຄ້າເຕັມຕູ້ຄອນເທນເນີ (FCL) ແລະ ການບັນທຸກສິນຄ້າໜ້ອຍກວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີ (LCL), ແນວໃດກໍ່ຕາມປະສົບການອາດຈະແຕກຕ່າງກັນ.

ເມື່ອເວົ້າເຖິງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າແບບ FCL, ສິນຄ້າມັກຈະຖືກໃສ່ໃນຕູ້ຄອນເທນເນີ, ປິດຜະນຶກ, ແລະສົ່ງໄປທີ່ທ່າເຮືອເພື່ອສົ່ງອອກ. ຈຸດສົ່ງຕໍ່ຍັງ "ຢູ່ເທິງເຮືອ", ແຕ່ມັນງ່າຍຕໍ່ການເຮັດທຸລະກຳເພາະວ່າສິນຄ້າຂອງທ່ານບໍ່ໄດ້ປະສົມກັບສິນຄ້າຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງອື່ນໆ. ການກຳນົດເວລາກໍ່ມັກຈະເຂົ້າໃຈງ່າຍກວ່າ.

ສຳລັບ LCL, ສິນຄ້າມັກຈະຜ່ານສະຖານທີ່ລວມສິນຄ້າ, ບ່ອນທີ່ມັນຖືກລວມເຂົ້າກັບການຂົນສົ່ງອື່ນໆ. ເວລາອາດຈະຄາດເດົາບໍ່ໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ ເພາະວ່າເວລາຕັດສຳລັບການລວມສິນຄ້າ, ກົດລະບຽບສຳລັບການຮັບສິນຄ້າຢູ່ສາງ, ແລະ ການສຳເລັດເອກະສານລ້ວນແຕ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ວ່າສິນຄ້າຂອງທ່ານຈະເດີນທາງໄດ້ແນ່ນອນຫຼືບໍ່. ພາຍໃຕ້ FOB, ຜູ້ສະໜອງຍັງຄວບຄຸມການສົ່ງສິນຄ້າໄປຍັງຈຸດທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ສຳເລັດຂັ້ນຕອນການເກັບກູ້ສິນຄ້າສົ່ງອອກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການປະສານງານຈຳເປັນຕ້ອງດີຂຶ້ນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຊັກຊ້າ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ.

FOB LCL ຍັງສາມາດເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ດີຖ້າທ່ານເປັນຄົນໃໝ່ໃນການນຳເຂົ້າ, ແຕ່ມັນຈະດີກວ່າຖ້າທ່ານມີຜູ້ສົ່ງຕໍ່ທີ່ສາມາດລົມກັບທັງທ່ານ ແລະ ຜູ້ສະໜອງໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນ ແລະ ຮັກສາຕາຕະລາງເວລາໃຫ້ຖືກຕ້ອງ.

ເອກະສານພາຍໃຕ້ FOB: ສິ່ງທີ່ທ່ານຄວນຄາດຫວັງ

ເມື່ອທ່ານໃຊ້ FOB, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວທ່ານຈະເຫັນຊຸດສົ່ງອອກປົກກະຕິ:

ໃບແຈ້ງໜີ້ສຳລັບທຸລະກິດ.

ລາຍການສິ່ງຂອງທີ່ຕ້ອງຫຸ້ມຫໍ່.

ໃບບິນຂົນສົ່ງ (ຜູ້ຂົນສົ່ງ ຫຼື ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ຈະສົ່ງໃບບິນນີ້ເມື່ອສິນຄ້າຖືກຂົນສົ່ງ).

ຖ້າຜະລິດຕະພັນຂອງທ່ານຕ້ອງການພວກມັນ, ເຊັ່ນ: ເອກະສານການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບບາງຢ່າງ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງລວມເອົາໃບຢັ້ງຢືນ ຫຼື ການປະກາດຕ່າງໆ.

ທ່ານຍັງຄວນກວດສອບເອກະສານ, ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ຂາຍຈະຮັບຜິດຊອບການອະນຸມັດການສົ່ງອອກກໍຕາມ. ຄວາມຜິດພາດໃນລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ, ປະລິມານ, ນ້ຳໜັກລວມ, ຫຼື ຂໍ້ມູນຜູ້ຮັບສິນຄ້າອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລ່າຊ້າຢູ່ຈຸດໝາຍປາຍທາງ, ການກັກຕຸນພາສີ, ແລະ ຄ່າປັບໃໝເພີ່ມເຕີມ.

ມັນເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີທີ່ຈະຂໍເອກະສານຮ່າງກ່ອນທີ່ເຮືອຈະອອກເດີນທາງ. ນັ້ນຈະໃຫ້ເວລາທ່ານແກ້ໄຂຂໍ້ຜິດພາດກ່ອນທີ່ການຂົນສົ່ງຈະອອກຈາກຕົ້ນກຳເນີດ, ແທນທີ່ຈະພະຍາຍາມແກ້ໄຂພວກມັນເມື່ອມັນມາຮອດ.

ເປັນຫຍັງ FOB ຈຶ່ງມັກຈະເປັນຄ່າເລີ່ມຕົ້ນທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບການນໍາເຂົ້າຈາກປະເທດຈີນ

FOB ມັກຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດຖ້າທ່ານຕ້ອງການຍຸດທະສາດທີ່ສົມດຸນບ່ອນທີ່ຜູ້ສະໜອງຮັບຜິດຊອບໃນການສົ່ງອອກພາຍໃນປະເທດ ແລະ ທ່ານຈັດການວຽກງານສາກົນ ແລະ ຈຸດໝາຍປາຍທາງ.

ມັນເປັນປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະເມື່ອທ່ານຕ້ອງການເຕີບໂຕ ແລະ ຕ້ອງການການຂົນສົ່ງດຽວກັນຈາກຜູ້ຂາຍທັງໝົດຂອງທ່ານ. FOB ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຈັດການການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ ເພາະມັນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດໃຊ້ຊ່ອງທາງການຂົນສົ່ງດຽວກັນສຳລັບຜູ້ສະໜອງທັງໝົດແທນທີ່ຈະໃຫ້ແຕ່ລະຄົນໃຊ້ຊ່ອງທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນພາຍໃຕ້ CIF ຫຼື ອ້າງອີງການຈັດສົ່ງແບບປະຕູຕໍ່ປະຕູທີ່ບໍ່ແນ່ນອນ. ນັ້ນມັກຈະໝາຍຄວາມວ່າທ່ານສາມາດເຫັນສິ່ງຕ່າງໆໄດ້ດີຂຶ້ນ, ປຽບທຽບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ, ແລະ ມີຄວາມແປກໃຈໜ້ອຍລົງ.

FOB ບໍ່ແມ່ນອຸປະສັກວິເສດທີ່ປົກປ້ອງທ່ານຈາກບັນຫາທັງໝົດ, ແຕ່ມັນເຮັດໃຫ້ທ່ານມີຂອບການເຮັດວຽກທີ່ສະອາດ. ດ້ວຍຜູ້ສົ່ງຕໍ່ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້, ມັນເປັນໜຶ່ງໃນວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດໃນການຕັ້ງຄ່າຂັ້ນຕອນການນຳເຂົ້າທີ່ໝັ້ນຄົງຈາກປະເທດຈີນ.

ສະຫຼຸບ

FOB ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ຄຳສັບສາມຕົວອັກສອນສຳລັບການຂົນສົ່ງເທົ່ານັ້ນ. ມັນກຳນົດຂອບເຂດຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຜູ້ຂາຍ ແລະ ຜູ້ຊື້ໃນສັນຍາ. ເມື່ອທ່ານຊື້ສິ່ງຂອງຈາກປະເທດຈີນ ແລະ ໃຊ້ FOB, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຜູ້ສະໜອງຈະດູແລການນຳເອົາສິນຄ້າໄປທີ່ທ່າເຮືອສົ່ງອອກທີ່ລະບຸໄວ້, ການຂົນສົ່ງເພື່ອສົ່ງອອກ, ແລະ ການໂຫຼດສິນຄ້າຂຶ້ນເຮືອ. ທ່ານມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ປະກັນໄພ, ຄ່າທຳນຽມປາຍທາງ, ການເກັບພາສີ, ອາກອນ ແລະ ການຈັດສົ່ງສຸດທ້າຍ.

ໃຫ້ຕັ້ງຊື່ທ່າເຮືອໃຫ້ຖືກຕ້ອງສະເໝີ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໄລຍະເວລາຂອງທ່ານກົງກັບຜູ້ສົ່ງຕໍ່ຂອງທ່ານ, ແລະ ກວດສອບເອກະສານຕ່າງໆລ່ວງໜ້າເພື່ອໃຊ້ FOB ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ເມື່ອທ່ານຄິດວ່າ FOB ເປັນຂໍ້ຕົກລົງການດຳເນີນງານທີ່ຊັດເຈນແທນທີ່ຈະເປັນຄຳສັນຍາທີ່ບໍ່ຈະແຈ້ງວ່າ "ລວມຄ່າຂົນສົ່ງແລ້ວ", ທ່ານຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແປກໃຈ ແລະ ໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມທີ່ທ່ານຕ້ອງການເພື່ອເພີ່ມການນຳເຂົ້າຂອງທ່ານຢ່າງໝັ້ນໃຈ.

ການເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ມີປະສົບການຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງ FOB ຈາກປະເທດຈີນດຳເນີນໄປຢ່າງລາບລື່ນຍິ່ງຂຶ້ນ. Topway Shipping, ຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງເຊິນເຈິ້ນ, ປະເທດຈີນ, ເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງທາງອີເລັກໂທຣນິກຂ້າມຊາຍແດນແບບມືອາຊີບນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2010. ຜູ້ຄົນຜູ້ທີ່ເລີ່ມຕົ້ນບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າ 15 ປີກັບການຂົນສົ່ງສາກົນ ແລະ ການເກັບພາສີ, ໂດຍສະເພາະລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ການຂົນສົ່ງຂອງສະຫະລັດ. ພວກເຮົາຈັດການທຸກພາກສ່ວນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງ, ຕັ້ງແຕ່ການຂົນສົ່ງໃນຂາທຳອິດຈົນເຖິງການເກັບພາສີ ແລະ ການຈັດສົ່ງໃນຂາສຸດທ້າຍ. ພວກເຮົາຍັງສະເໜີການບໍລິການຂົນສົ່ງທາງທະເລຈາກປະເທດຈີນໄປຍັງທ່າເຮືອສຳຄັນທົ່ວໂລກທີ່ສາມາດເປັນການຂົນສົ່ງເຕັມຕູ້ຄອນເທນເນີ (FCL) ຫຼື ການຂົນສົ່ງໜ້ອຍກວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີ (LCL).

ຄໍາ​ຖາມ

ຄຳຖາມ: FOB ໝາຍເຖິງຫຍັງເມື່ອນຳເຂົ້າຈາກປະເທດຈີນ?
ກ: FOB ໝາຍຄວາມວ່າຜູ້ຂາຍຮັບຜິດຊອບໃນການຈັດສົ່ງຜະລິດຕະພັນໄປຍັງທ່າເຮືອຂົນສົ່ງທີ່ລະບຸໄວ້ໃນປະເທດຈີນ ແລະ ເອົາພວກມັນຂຶ້ນເຮືອ, ລວມທັງການຜ່ານດ່ານພາສີ. ເມື່ອຜະລິດຕະພັນຢູ່ເທິງເຮືອແລ້ວ, ລູກຄ້າຈະຮັບຜິດຊອບຄວາມສ່ຽງ ແລະ ຈ່າຍຄ່າຂົນສົ່ງ, ຄ່າທຳນຽມປາຍທາງ, ການເກັບພາສີນຳເຂົ້າ, ພາສີ, ແລະ ການຈັດສົ່ງສຸດທ້າຍ.

ຖາມ: FOB ລາຄາຖືກກວ່າ CIF ບໍ?
ກ: ມັນສາມາດເປັນໄປໄດ້. FOB ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຊື້ເລືອກການຂົນສົ່ງທາງທະເລ ແລະ ເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງ, ເຊິ່ງໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະເຮັດໃຫ້ອັດຕາທີ່ດີກວ່າ ແລະ ມີຄວາມເປີດກວ້າງຫຼາຍຂຶ້ນ. CIF ອາດເບິ່ງຄືວ່າງ່າຍກວ່າ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ ການເລືອກຊ່ອງທາງການຂົນສົ່ງຂອງຜູ້ຂາຍອາດຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້ຫຼາຍກວ່າ ຫຼື ຄ່າທຳນຽມປາຍທາງທີ່ສູງກວ່າ.

ຖ: ພາຍໃຕ້ FOB, ໃຜຈ່າຍຄ່າຜ່ານດ່ານພາສີໃນປະເທດຈີນ?
ກ: ພາຍໃຕ້ FOB, ຜູ້ຂາຍມັກຈະຈ່າຍຄ່າສິນຄ້າ ແລະ ຮັບຜິດຊອບການຜ່ານດ່ານພາສີສຳລັບການສົ່ງອອກໃນປະເທດຈີນ. ຜູ້ຊື້ຮັບຜິດຊອບໃນການຜ່ານດ່ານພາສີໃນປະເທດປາຍທາງ.

ຄຳຖາມ: ການໂອນຄວາມສ່ຽງພາຍໃຕ້ FOB ຈະຖືກປະຕິບັດເມື່ອໃດ?
ກ: ຄວາມສ່ຽງຈະປ່ຽນມືເມື່ອສິນຄ້າຖືກວາງໄວ້ເທິງເຮືອທີ່ທ່າເຮືອຂົນສົ່ງ. ມັນບໍ່ໄດ້ໂອນໄປໂຮງງານ, ແລະມັນອາດຈະບໍ່ເກີດຂຶ້ນເມື່ອການຂົນສົ່ງໄປຮອດປະຕູທ່າເຮືອ.

ຖາມ: ຂ້ອຍສາມາດໃຊ້ FOB ສຳລັບ ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ທາງ​ອາ​ກາດ ຈາກ​ປະ​ເທດ​ຈີນ​?
ກ: FOB ໝາຍເຖິງການຂົນສົ່ງທາງທະເລ ແລະ ທາງນ້ຳພາຍໃນປະເທດ. ຄຳສັບຕ່າງໆເຊັ່ນ FCA ມັກຈະດີກວ່າສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ. ຖ້າຜູ້ສະໜອງເວົ້າວ່າ "ສະໜາມບິນ FOB", ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານເຂົ້າໃຈວ່າໃຜຮັບຜິດຊອບຕໍ່ສິ່ງໃດ ແລະ ຄິດກ່ຽວກັບການໃຊ້ Incoterm ທີ່ຖືກຕ້ອງໃນສັນຍາ.

ຖາມ: ຄວນຂຽນຫຍັງໃສ່ໃນໃບສະເໜີລາຄາເພື່ອເຮັດໃຫ້ FOB ຖືກຕ້ອງ ແລະ ຊັດເຈນ?
ກ: ໃບສະເໜີລາຄາຄວນລະບຸ FOB ແລະຊື່ຂອງທ່າເຮືອສະເພາະ, ເຊັ່ນ FOB Shenzhen ຫຼື FOB Ningbo. ສັນຍາຄວນລະບຸສິ່ງດຽວກັນ. ຄຳສັບທີ່ບໍ່ຊັດເຈນ, ເຊັ່ນ “FOB China”, ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການໂຕ້ຖຽງກ່ຽວກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະຄວາມສັບສົນກ່ຽວກັບວິທີການເຮັດວຽກຂອງສິ່ງຕ່າງໆ.

ຖ: ຂ້ອຍຈໍາເປັນຕ້ອງມີການປະກັນໄພສິນຄ້າພາຍໃຕ້ FOB ບໍ?
ກ: ມັນບໍ່ຈຳເປັນ, ແຕ່ມັນເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີຖ້າມູນຄ່າຂອງສິນຄ້າສູງ ຫຼື ຖ້າທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງຈາກການສູນເສຍ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍຫຼັງຈາກສິນຄ້າຖືກວາງໄວ້ໃນເຮືອ. ການປະກັນໄພຄວນຄອບຄຸມຊ່ວງເວລານັ້ນໃນໄລຍະເວລາການຂົນສົ່ງ ເນື່ອງຈາກຄວາມສ່ຽງມີການປ່ຽນແປງໃນເວລາຂົນສົ່ງ.