Atsargų trūkumo Australijos sandėliuose vengimas: CNY papildymo laiko juosta
Įvadas
Australijos sandėliams savaitės aplink Kinų Naujuosius metus (CNY) gali atrodyti kaip kasmetinis tiekimo grandinės streso testas. Gamyba sulėtėja arba sustoja, sunkiau gauti užsakymus, siuntimo tvarkaraščiai tampa mažiau patikimi, o eksporto pajėgumai mažėja. Tuo pačiu metu paklausa Australijoje nesibaigia maloniai. Jei vykdote elektroninės prekybos verslą, kuris siunčia prekes į užsienį, arba valdote mažmeninės prekybos kanalo atsargas, tikroji rizika yra daugiau nei tik didesnės siuntimo išlaidos. Prekių trūkumas yra didesnė ir skausmingesnė rizika.
Kinijos juanio sezono metu Australijos sandėliuose retai kada pritrūksta prekių dėl to, kad komanda „pamiršta“ pateikti užsakymą. Taip nutinka, kai gamybos laikas nepastebimai pailgėja keliose srityse vienu metu, pavyzdžiui, kai gamyklos yra paruoštos, kai sunkvežimiai yra paruošti vidaus gabenimui, kai uostai yra uždaryti, kai laivai yra laisvi, kai muitinė tvarko prekes ir kai prekės pristatomos į jūsų Australijos įmonę. Kiekvienas etapas prideda tam tikro nenuspėjamumo, ir visas poveikis gali paversti įprastą papildymo ciklą spraga, kurios negalite laiku užpildyti.
Šiame įraše pateikiamas nuoseklus CNY atsargų papildymo grafikas, kuris padės jums užtikrinti, kad jūsų Australijos sandėliuose nepritrūktų atsargų. Jame kalbama apie tai, kaip planuoti atgaline data nuo datos, kurią manote, kad pritrūksite atsargų, kaip pridėti papildomo laiko atitinkamoms grafiko sritims ir kaip kalbėtis su tiekėjais bei logistikos partneriais, kad sprendimai būtų priimti laiku ir turėtų teigiamos įtakos. Jame taip pat yra duomenų lentelė, kurią galite naudoti planuodami savo grafiką.
Kodėl CNY sutrikdo Australijos atsargų papildymą labiau nei tikitės
Kinų Naujųjų metų šventė trunka ilgiau nei vieną dieną. Tai kelias savaites trunkantis veiklos sulėtėjimas, kuris paveikia visą eksporto sistemą. Daugelis gamyklų nustoja gaminti, bet galbūt dar svarbiau yra tai, kad sulėtėja ir jas supantis tinklas. Pakavimo medžiagų tiekėjai, sunkvežimių pervežimo įmonės, krovinių stotys ir uosto darbuotojai gali būti apriboti. Net ir vis dar veikiančios įmonės dažnai turi mažiau darbuotojų nei įprastai.
Australijos importuotojams sutrikimai yra dar blogesni, nes jų gaunamų prekių papildymas paprastai priklauso nuo stabilių gabenimo grafikų ir nuspėjamų konsolidavimo langų. Abi šios idėjos silpnėja Kinijos Niujorko valstijoje. Galite turėti mažiau gabenimų, mažiau vietos rezervuoti ir ilgesnį laukimo laiką kilmės vietoje. Siunta, kuri paprastai judėtų vamzdynu be jokių problemų, staiga gali turėti laukti eilėse keliose vietose.
Taip pat yra elgesio modelis, kuris sukelia stresą: visi bando išsiųsti prekes prieš Kinijos juanius. Dėl to prieš šventes viskas tampa apkrauta, o tai gali būti sunkiau nei pačios šventės. Jei dėl atsargų nerimaujate tik tada, kai matote tiekėjus skelbiančius šventinių uždarymų datas, galite jau kovoti dėl ribotos vietos.
Dažniausios priežastys, dėl kurių Australijos sandėliuose trūksta prekių per Kinijos juanio laikotarpį
Papildymo planavimas prasideda nuo pirkimo užsakymo datos, o ne nuo atsargų trūkumo datos
Daugelis komandų planuoja iš anksto pateikdamos pirkimo užsakymą ir tikėdamosi, kad prekės atvyks maždaug per tiek pat laiko kaip įprastai. Kinijos juanių laikotarpiu šis planas žlunga, nes „įprastas laikas“ nebegalioja. Geriau pradėti nuo numatomos atsargų išleidimo datos ir tada grįžti prie visos papildymo grandinės.
Pernelyg didelis pasitikėjimas tranzito laiku ir kintamumo nepakankamas įvertinimas
Įprastas jūrų krovinių gabenimo laukimo laikas nuo durų iki durų gali būti 25–35 dienos, priklausomai nuo maršruto ir paslaugos. Vidutinis laukimo laikas gali padidėti Kinijos juanio sezono metu, tačiau kainų skirtumas yra pavojingesnis žingsnis. Dvi savaitės gali lemti skirtumą tarp „gero“ ir „blogo“ rezultato. Jei jūsų saugos atsargų užtenka tik kelioms dienoms, iš esmės statote už geriausią scenarijų.
Atsargų buferiai yra netinkamoje vietoje
Kad viską išspręstų, kai kurios įmonės tiesiog prideda daugiau atsargų Australijos sandėliuose. Tai galėtų pasiteisinti, tačiau taip pat gali sukelti problemų dėl pinigų srautų ir sandėliavimo, ypač jei paklausa sezoninė. Geriau kaupti atsargas ten, kur jos gali duoti daugiausia naudos, pavyzdžiui, kai gamyba yra paruošta, kai užsakymų nutraukimas yra ankstesnis ir kai yra realus užsakymo laikotarpis, atsižvelgiant į spūstis prieš Kinų Naujuosius metus.
Pavėluoti sprendimai dėl padalintų siuntų arba transporto būdo pakeitimų
Geriausios galimybės išnyksta pirmiausia, kai tvarkaraštis vėluoja. Krovinių gabenimas oro transportu yra vienintelė jūsų išeitis, jei laukiate, kol jau pavėluosite, ir dažniausiai tai brangiausia. Jei nuspręsite anksčiau, režimų maišymas, dalinis oras arba greitai judančio poaibio siuntimas pirmiausia yra lengvesni ir pigesni.
CNY papildymo laiko juostos supratimas
Naudingas CNY papildymo grafikas yra daugiau nei tiesiog kalendorinis priminimas. Jei norite išvengti atsargų pritrūkimo, tai yra etapais pagrįsta sprendimų sistema, nurodanti, kas turi būti įvykdyta iki tam tikrų datų. Svarbiausia atsiminti, kad jūsų atsargų papildymo grafikas turėtų apimti ir numatytą gamybos laiką, ir buferinį laiką. Taip yra todėl, kad ne visada viskas vyksta pagal planą.
Pagrindiniai etapai, kuriuos turėtumėte planuoti
Visas AU sandėlio papildymo procesas paprastai apima:
- Gamyklos gamyba ir pakavimo pasirengimas, įskaitant bet kokį ženklinimą ir reglamentavimą, kurio reikia Australijai.
- Paimkite iš kilmės vietos ir pristatykite į uosto terminalą arba konsolidavimo vietą.
- Muitinės procedūros eksportui ir kilmės įrodymas.
- Oru arba jūra.
- AU muitinės metai, muitinės formalumai ir visi patikrinimai.
- Prekių gabenimas iš Australijos į jūsų Australijos sandėlį ir jų priėmimas ten.
Bet kuriame etape gali susidaryti vėlavimų. CNY laikotarpiu vėlavimai dažnai išryškėja jau pirmuosiuose trijuose etapuose kilmės vietoje, dar prieš kroviniui išvykstant.
Praktinis atgalinis laiko grafikas, skirtas AU atsargų trūkumo prevencijai
1 veiksmas: nustatykite galutinio ir galutinio prekių išleidimo datas
Jūsų galutinio atsargų išėmimo data yra diena, kai nebegalite įvykdyti jokių užsakymų. Jūsų preliminaraus atsargų išėmimo data yra ankstesnė. Tai gali būti diena, kai pradedate atšaukti akcijas, mažinti išlaidas rinkoje arba mažinti turimų SKU skaičių. Turėtumėte planuoti preliminaraus atsargų išėmimo datą Kinijos juanio laikotarpiu, nes atsigavimas užtrunka ilgiau.
Jei tiesiog stebėsite galutinį prekių trūkumą, problemą sužinosite, kai jūsų pasirinkimai jau bus per brangūs.
2 veiksmas: apskaičiuokite paklausos padengimą naudodami konservatyvų kriterijų
Jei naudojate vidutinius dienos pardavimus, pagalvokite, kaip rinkodaros pastangos, įvykiai rinkoje ar metų laikai Australijoje gali juos paveikti. Taip pat nepamirškite, kad vėlavimai dažniausiai įvyksta grupėmis. Jei vienas krovinys vėluoja, įprasta, kad kitas taip pat įstringa spūstyje.
Būti pesimistiškam nereiškia daryti konservatyvias prognozes. Tai būdas apsisaugoti nuo trumpo laiko tarpo, kurį CNY sukuria sprendimams.
3 veiksmas: sukurkite laiko juostos lentelę, kurią galėtumėte bendrinti tarp skirtingų funkcijų
Planas, kurį savo skaičiuoklėje turi tik vienas planuotojas, nėra labai patikimas. Kai planu dalijatės su pirkimų, tiekėjų ir logistikos partneriais, jis tampa koordinuotu planu. Lengviausias būdas tai įgyvendinti – nustatyti tikslines datas ir atsargines dienas kiekviename etape.
Žemiau pateikta lentelė, kuri atrodo kaip šablonas ir kurioje pateikiami keli planavimo diapazonų pavyzdžiai. Naudokite skaičius kaip vadovą ir keiskite juos pagal savo kanalą, prievadų porą ir paslaugos tipą.
| Laiko juostos etapas | Įprastas planavimo diapazonas (dienomis) | CNY sezono planavimo diapazonas (dienomis) | Siūlomas buferio metodas |
|---|---|---|---|
| Gamyklos gamyba + pakavimo paruošimas | 7-21 | 14-35 | Iš anksto užfiksuokite gamybos laikus; patvirtinkite medžiagų prieinamumą |
| Išankstinis gabenimas į kilmės konsolidaciją / uostą | 1-5 | 3-10 | Užsisakykite sunkvežimius anksčiau; venkite atsiėmimo praėjusią savaitę |
| Eksporto dokumentai + kilmės tvarkymas | 2-6 | 5-12 | Iš anksto paruoškite dokumentus; suderinkite juos su ekspeditoriaus pateikimo terminais |
| Vandenyno tranzitas į AU | 12-25 | 15-35 | Rinkitės patikimas paslaugas; apsvarstykite aukščiausios kokybės variantus iki Kinijos juanio |
| AU muitinės formalumų atlikimas + patikros kintamumas | 2-7 | 3-12 | Užtikrinkite, kad atitikties dokumentai būtų išsamūs; venkite klaidų ženklinime |
| Pristatymas vietiniu būdu į Australijos sandėlį + gavimas | 1-5 | 2-10 | Rezervuokite priėmimo vietas; planuokite darbo jėgos apribojimus |
Ši lentelė nėra specialiai sudaryta kaip „vienas skaičius“. Diapazonas verčia jus galvoti apie kelias situacijas. Jei tiesiog pasiruošite trumpiausiam laiko tarpui, iš esmės planuojate, kad jums pasiseks.
Kaip nuspręsti, kada paspausti gaiduką prieš CNY
Suderinkite gamybos pasirengimą su logistikos pasirengimu
Kai prekės gamykloje yra „beveik paruoštos“, bet logistikos rezervacija jau pilna, tai yra dažnas paslėptas vėlavimas. Piko sezono metu jūsų rezervacija gali priklausyti nuo įmonės krovinio informacijos, tačiau jūsų tiekėjas gali nebaigti dėžių skaičiavimo iki vėlumos. Galite palengvinti reikalavimą anksčiau gauti kartonavimo ir ženklinimo patvirtinimą.
Net ir nedidelis pasiruošimo vėlavimas gali sukelti problemų, nes praleidus išvykimo laiką, gali tekti laukti vėlesnio reiso, o vėlesni reisai taip pat gali būti užpildyti.
Naudokite SKU segmentavimą, o ne vienodai traktuokite visas atsargas
Ne kiekvienam SKU reikalingas tas pats planas. Greitai parduodamiems ir svarbiausiems produktams turėtų būti numatyti didesni rezervai ir ankstesni atsargų papildymo veiksniai. Lėtai parduodamiems produktams taikyti taupymo planą yra priimtina, jei žinote, kaip tai gali paveikti klientus.
Geriausias būdas tai padaryti – viską suskirstyti į tris grupes: pagrindinius, augančius ir ilgo uodegos SKU. Pagrindiniams SKU taikomas ankstyviausias CNY pristatymo laikotarpis ir geriausia apsauga. Augimo SKU taikoma tam tikra apsauga ir atidesnė stebėsena. Ilgo uodegos SKU gali laikytis įprastų ciklų, nebent jie yra rinkinio dalis arba labai svarbūs.
Priimkite „ankstyvo išsiskyrimo“ mąstyseną
Jei gabenate mišrų krovinį ir 20 % SKU sudaro 80 % pardavimų, pagalvokite apie ankstyvą krovinio išskaidymą, kad svarbiausi dalykai būtų gabenami pirmiausia. Tai ne visada reiškia, kad reikia gabenti oro transportu. Kartais reikia siųsti vieną komplektą dalinių krovinių gabenimu (LCL), kuris gali išvykti anksčiau, o likusi dalis laukia, kol bus paruošta pilnai krovinių gabenimui (FCL). Kartais tai reiškia, kad pirmiausia reikia siųsti mažesnį, greitesnį papildymą, o didesnis – vėliau.
Svarbiausia yra laikas. Kuo greičiau priimsite sprendimą, tuo ekonomiškesnės ir lankstesnės greičiausiai bus alternatyvos.
Atsargų buferio strategijos, kurios veikia Australijos sandėliuose
Saugos atsargos turėtų būti dinamiškos, o ne statiškos
Jei gabenate mišrų krovinį ir 20 % SKU sudaro 80 % pardavimų, pagalvokite apie ankstyvą krovinio išskaidymą, kad svarbiausi dalykai būtų gabenami pirmiausia. Tai ne visada reiškia, kad reikia gabenti oro transportu. Kartais reikia siųsti vieną komplektą dalinių krovinių gabenimu (LCL), kuris gali išvykti anksčiau, o likusi dalis laukia, kol bus paruošta pilnai krovinių gabenimui (FCL). Kartais tai reiškia, kad pirmiausia reikia siųsti mažesnį, greitesnį papildymą, o didesnis – vėliau.
Svarbiausia yra laikas. Kuo greičiau priimsite sprendimą, tuo ekonomiškesnės ir lankstesnės greičiausiai bus alternatyvos.
Užsakymo taškuose turėtų būti įtrauktas CNY gamybos laiko daugiklis
Vienas naudingas būdas planuoti CNY – pridėti daugiklį prie įprasto pristatymo laiko. Jei jūsų įprastas pristatymo laikas nuo durų iki durų yra 30 dienų, CNY sezono metu galite pasiruošti 45 dienoms ir pakeisti savo pakartotinio užsakymo laiką, kad jis atitiktų. Tikslus daugiklis priklausys nuo to, kaip gerai jūsų kanalas sekėsi praeityje ir koks jis patikimas.
Svarbu ne būti tobulam. Svarbu būti saugiam tinkamu būdu, kai sistema yra mažiau stabili.
AU sandėlio priėmimo pajėgumai yra plano dalis
Svarbu ne tik anksčiau pateikti prekes, kad būtų išvengta atsargų trūkumo. Jei po Kinijos juanių ateis didelė banga, jūsų priėmimo komanda gali būti per daug užsiėmusi, kad iš karto sukrautų prekes, todėl atsargos bus „prieinamos“ vėliau nei planuota. Susitarkite dėl prekių priėmimo, koordinuokite darbą ir įsitikinkite, kad gaunamos siuntos vyksta tuo pačiu laiku, kad prekės būtų greitai parduotos.
Prekių trūkumas sandėlyje gali atrodyti kaip kliūtis, net jei konteineris techniškai yra vietoje.
Bendravimo su tiekėjais ir logistikos partneriais kontrolinis sąrašas
Naujųjų metų išpardavimo laikotarpiu tiekėjai ir ekspeditoriai paprastai dirba su dešimtimis klientų vienu metu, todėl negali skaityti jūsų minčių. Aiškus bendravimas ankstyvoje stadijoje gali gerokai sumažinti jūsų riziką.
Patikrinkite paskutinę tiekėjo išsiuntimo dieną ir paskutinę gamybos dieną, taip pat vėliausią dieną, kada jie gali atsiimti prekes iš savo sandėlio.
Paprašykite konkrečios datos, kada gamyba bus baigta, ir tikslios datos, kada pakavimo sąrašas bus paruoštas. „Greitai bus paruoštas“ nėra planas.
Pasakykite jiems savo preliminaraus sandėliavimo datą ir paprašykite siuntimo plano, kuris užtikrintų tą datą. Partneriai gali geriau nusistatyti prioritetus, žinodami, kaip tai paveiks įmonę.
Iš anksto aptarkite atsarginius planus, įskaitant dalinius siuntinius ir skirtingus uostus, kad vėliau nereikėtų skubiai derėtis.
Kur režimo pasirinkimai telpa į laiko juostą
Jūrų krovinių gabenimas paprastai yra pagrindinis būdas, kuriuo Australija gauna naujus produktus, tačiau Kinijos juanių sezono metu lankstus krovinių gabenimo būdų planavimas gali padėti išvengti atsargų trūkumo.
Oro transportas yra greičiausias būdas, tačiau jis gali greitai sumažinti jūsų pelną. Geras būdas tai padaryti – didžiąją dalį savo SKU laikyti vandenyne ir tik nedidelį jų kiekį siųsti oru.
Kartais dalinių krovinių (LCL) gabenimas gali būti greitesnis nei laukiant, kol bus paruoštas pilnas krovinys (FCL), tačiau konsolidacijos metu gali kilti daugiau problemų. Tinkamas pasirinkimas priklauso nuo to, kada krovinys yra paruoštas ir kada planuojama konsolidacija. Svarbiausia – apgalvoti pasirinkimą, kol dar nevėlu.
Net ir gabenant krovinius jūra, svarbu pasirinkti paslaugą. Kai kurie maršrutai ir vežėjai yra patikimesni nei kiti, o aukščiausios kokybės paslaugos gali būti patikimesnės piko metu, nors jos vis tiek gali būti nepasiekiamos visą laiką.
Pakartojamo CNY strategijos kūrimas
Tvirtas Kinijos valiutos planas nėra vienkartinis iššūkis; tai veiksmų planas, kurį galite naudoti vėl ir vėl. Geriausias būdas jam parengti – kasmet atlikti trumpą analizę.
Ne tik bendrą gamybos laiką, bet ir kiekvieno etapo gamybos laiką. Išsiaiškinkite, kur vėlavimai buvo dažniausiai pasitaikantys.
Išsiaiškinkite, kiek kainuoja prekių trūkumas, pavyzdžiui, praleisti pardavimai, iššvaistytos rinkodaros lėšos ir papildomas darbas klientų aptarnavime.
Pažvelkite į skirtumus tarp numatytų ir realių buferių. Jei jūsų buferiai nebuvo pakankamai dideli, kitais metais juos padidinkite. Jei jie buvo per dideli, susiaurinkite juos pagal SKU klasę.
Įsitikinkite, kad visi jūsų tiekėjų komunikacijos šablonai yra vienodi, kad nereikėtų kiekvieną sezoną pradėti iš naujo.
Kai tik bus parengtas veiksmų planas, CNY iš kasmetinės krizės virsta suplanuotu įvykiu.
„Topway“ siuntimo palaikymas CNY atsargų papildymui Australijoje
„Topway Shipping“, kurios būstinė yra Šendžene, Kinijoje, nuo 2010 m. teikia profesionalias tarpvalstybinės e. prekybos logistikos sprendimus.
Mūsų įkūrėjų komanda turi daugiau nei 15 metų patirtį tarptautinės logistikos ir muitinės formalumų tvarkymo srityje, ypatingą dėmesį skiriant perkraustymui Kinijoje ir JAV. Mes tvarkome visą logistikos grandinę – nuo pirmojo etapo iki užsienio gabenimo. sandėliavimas nuo muitinės formalumų iki paskutinės mylios pristatymo. Taip pat siūlome lanksčias jūrų krovinių gabenimo paslaugas iš Kinijos į pagrindinius pasaulio uostus, gabenant pilnus konteinerius (FCL) ir dalinius krovinius (LCL).
Jei jūsų Australijos sandėlio papildymo planas turi būti lankstesnis Kinijos Niujorko valiuta, bendradarbiavimas su logistikos partneriu, kuris gali koordinuoti kelis etapus, užtikrinti, kad visi dokumentai būtų parengti, ir pasiūlyti lanksčias jūrų krovinių gabenimo galimybes, gali padėti išlaikyti geriausiai parduodamus SKU sandėlyje ir apsaugoti preliminarius atsargų išleidimo terminus, kai paklausa išlieka didelė, bet tiekimo grandinės sulėtėja.
Išvada
Per Kinų Naujuosius metus Australijos sandėliuose mažesnė tikimybė, kad pritrūks atsargų, jei jie iš anksto suplanuos procesą su aiškesniais apsauginiais barjerais, o ne reaguos greitai. Geriausias būdas tai padaryti – pradėti nuo preliminaraus atsargų išleidimo datos ir pereiti prie kiekvieno papildymo grandinės etapo, pridedant atsargų ten, kur jų labiausiai reikia. Kinijos juaną galite paversti iš sutrikimo į nuspėjamą sezoną, kuriam galite pasiruošti, laikydami gamybos laiką intervalu, o ne vienu skaičiumi, dalydami SKU pagal svarbą ir nuspręsdami dėl padalintų siuntų, kol skubumas neprivers priimti brangių sprendimų.
Galiausiai, atsargų trūkumas dažnai yra akivaizdžiausias laikino suspaudimo, kurio neįmanoma pastebėti, požymis. Vienas iš paprasčiausių būdų palaikyti atsargas Australijos sandėliuose, kai sistema tampa mažiau nuspėjama ir konkurencija dėl vietos didėja, yra turėti tvarkingą CNY papildymo tvarkaraštį, kurį galėtų matyti visi, dalyvaujantys pirkimuose, tiekėjuose ir logistikoje.
DUK
K: Kaip anksti turėčiau pradėti planuoti CNY papildymą Australijos sandėliams?
A: Pradėkite, kai tik galite numatyti, kokia bus paklausa per laikotarpį nuo CNY iki kelių savaičių po jo. Geriausia pradėti planuoti bent 8–12 savaičių iki preliminaraus atsargų išleidimo datos. Taip yra todėl, kad jums reikia laiko gauti gamybos laiko tarpus, galutinai nustatyti pakavimo specifikacijas ir užsisakyti patikimas gabenimo galimybes, kol dar neapriboti pajėgumai.
K: Kuo skiriasi minkštasis ir galutinis prekių išpardavimas ir kodėl tai svarbu?
A: Laikinas prekių trūkumas – tai momentas, kai pradedate riboti pardavimus arba prarandate našumą, pvz., nutraukiate rinkodarą, sumažinate SKU prieinamumą arba trūkstate paketų. Kai prekės visiškai trūksta, negalite įvykdyti jokių užsakymų. Planuodami prekes pagal laikino prekių nebuvimo datą, turite daugiau laiko reaguoti ir mažesnė tikimybė, kad turėsite mokėti už brangų skubų pristatymą.
K: Ar turėčiau padidinti saugos atsargas Australijoje prieš CNY?
A: Taip, bet tai turėtų būti tikslinga ir sezoniška. Didelio greičio arba didelį pelną generuojantiems SKU dar labiau padidinkite buferius ir padarykite tai prieš didžiausią perkrovą. Jei turite lėtesnių SKU, galite išlaikyti įprastą lygį ir vietoj to stebėti gamybos laiko riziką.
K: Ar CNY laikotarpiu geriau siųsti pilnus krovinius (FCL) ar dalinius krovinius (LCL)?
A: Tai priklauso nuo to, kiek ir kada esate pasiruošę. Pilnų krovinių gabenimas pilnu kroviniu (FCL) gali būti geras ir nuspėjamas, jei galite suplanuoti savo krovinį ir jį paruošti anksti. Dalinių krovinių gabenimas (LCL) gali būti geras pasirinkimas nedideliems atsargų papildymams arba ankstyvam padalijimui, tačiau jis gali būti labiau pažeidžiamas konsolidavimo ir pristatymo terminų pokyčių. Geriausias pasirinkimas yra tas, kuris užtikrina saugią preliminarią atsargų išleidimo datą.
K: Kokia dažniausia įmonių klaida CNY siuntimo sezono metu?
A: Laikyti gamybos laiką kaip nustatytą kiekį ir nedaryti pakeitimų, kol vėlavimai neišaiškės. Kinijos juanio laikotarpiu vėlavimai gali įvykti bet kuriuo metu, todėl paprastai geriau planuoti su intervalais ir rezervais, taip pat išankstiniais gamybos ir užsakymų įsipareigojimais, nei bandyti „paspartinti“ vėliau.
