Meta Description
Naujasis Kinijos uosto mokestis laivams, plaukiojantiems su JAV vėliava, paskatino „Maersk“ ir „Hapag-Lloyd“ sustabdyti įplaukimus į Kinijos uostus. Artėjant Juodajam penktadieniui, tarpvalstybiniai pardavėjai susiduria su didesnėmis logistikos išlaidomis ir tiekimo grandinės rizika. Sužinokite, kaip pasiruošti.
Tarifai dar nenusistoję, o dabar uosto mokesčiai kyla. Prieš pat Juodojo penktadienio piką tarpvalstybiniai pardavėjai susiduria su dar vienu „juodosios gulbės“ įvykiu. Nuo spalio 14 d. Kinija oficialiai įvedė „specialius uosto mokesčius“ laivams su JAV vėliava, todėl „Maersk“ ir „Hapag-Lloyd“ sustabdė įplaukas į Kinijos uostus. Pramonės ekspertai plačiai tikisi, kad šis žingsnis dar labiau padidins tarpvalstybinės logistikos išlaidas, priversdamas pardavėjus iš anksto parengti atsakomąsias priemones.
Uosto mokesčių karas įsibėgėja
Spalio 14 d. Kinijos transporto ministerija oficialiai įgyvendino „Specialiųjų uosto mokesčių iš JAV vėliavą plaukiojančių laivų rinkimo priemones“:
- Nuo 2025 m. spalio 14 d.: 400 RMB/neto tona
- Nuo 2026 m. balandžio 17 d.: 640 RMB/neto tona
- Nuo 2027 m. balandžio 17 d.: 880 RMB/neto tona
- Nuo 2028 m. balandžio 17 d.: 1 120 Kinijos juanių už grynąją toną
Per metus bus taikomi ne daugiau kaip penki mokesčiai už vieną laivą, o kiekvienas naujas atsiskaitymo ciklas prasidės kasmet balandžio 17 d.
Tai rodo, kad per ateinančius trejus metus uosto mokesčiai palaipsniui didės, o tai žymiai padidins laivybos bendrovių veiklos sąnaudas.
Du pagrindiniai vežėjai lemia koregavimus
Dėl naujųjų reglamentų pasaulinės laivybos gigantės „Maersk“ ir „Hapag-Lloyd“ greitai pakoregavo savo veiklą:
- „Potomac Express“Atšaukti įplaukimai į Ningbo uostą, krovinys perkraunamas į Busaną (Pietų Korėja).
- „Maersk Kinloss“Nustojo užsukti į Ningbo, kroviniai buvo nukreipti per Pietų Korėją į Jungtines Valstijas.
Abu laivai priklauso „Gemini Alliance“ aljansui, kurį valdo „Maersk“ ir „Hapag-Lloyd“, aptarnaujančiam Ramųjį vandenyną TP7 maršrute.
Tuo tarpu „Matson Fast Ships“, nepaisant didelių uosto mokesčių, pareiškė, kad kol kas neperkels išlaidų klientams ir išlaikys stabilią savo Kinijos ir JAV greitojo susisiekimo paslaugos veiklą.
Piko sezono logistikos išlaidos vėl gali kilti
Pramonės analitikė „Linerlytica“ apskaičiavo:
- „Maersk“ susiduria su beveik 400 milijonų JAV dolerių uosto mokesčiai Kinijoje
- Zim viršija 600 milijonų JAV dolerių
- MSC, „Hapag-Lloyd“ ir kitos įmonės taip pat patirs dideles išlaidas.
Šiuo metu jūrų krovinių gabenimo tarifai JAV vakarinės pakrantės maršrute viršijo 5,000 USD už konteinerį rugsėjį, t. y. 67 % daugiau nei liepą. Dėl Juodojo penktadienio sezono paklausos, kuri dar labiau išaugo uosto mokesčiai, pramonė plačiai tikisi dar vieno tarifų padidinimo spalį.
Be to, didžiausi kurjeriai paskelbė apie sezono priemokas:
- USPSŠvenčių dienos priemokos atnaujintos nuo 2026 m. spalio 5 d. iki sausio 18 d.
- UPSNuo spalio 26 d. bus įvesti oro ir antžeminių paslaugų mokesčiai.
- "DHLJuodojo penktadienio ir Kibernetinio pirmadienio metu už kiekvieną siuntinį pridedama 0.50 €.
- „Amazon“ FBAPardavėjai keliuose Europos ir Šiaurės Amerikos regionuose susiduria su papildomais logistikos mokesčiais
Kaip pardavėjai turėtų ruoštis Juodojo penktadienio piko sezonui?
Siekdami sušvelninti didėjančias siuntimo išlaidas ir uostų perkrovos riziką, tarpvalstybiniai pardavėjai gali įgyvendinti šias strategijas:
- Išankstiniai siuntiniai: Venkite laivų vėlavimų ir perkrovimo neaiškumų
- Daugiakanalis platinimasDiversifikuokite pervežimus jūra, oru ir greituoju transportu, kad sumažintumėte vieno maršruto riziką.
- Stebėti politikos pakeitimus: Sekite naujausią informaciją apie tarifų ir uosto mokesčių dinamiką
- Užfiksuokite įkainiusPirmenybę teikite krovinių ekspeditoriams, sudarantiems metines sutartis ir turintiems stabilius maršrutus.
- Optimizuokite atsargasSubalansuokite pardavimo prognozes, kad išvengtumėte atsargų kaupimo ar trūkumo
Išvada
Kova dėl uosto mokesčių tėra platesnės Kinijos ir JAV strateginės konkurencijos mikrokosmosas. Tarptautiniams pardavėjams Juodojo penktadienio piko sezono konkurencija apima ne tik srautą ir konversijos rodiklius – ji priklauso nuo tiekimo grandinės stabilumo. Tie, kurie aktyviai planuoja ir mažina logistikos neapibrėžtumą, perims iniciatyvą piko sezono metu.
👉 Norite sužinoti daugiau apie Juodojo penktadienio logistikos sprendimus? Kontaktai TOPWAY siuntimas Šiandien. Mes teikiame optimalias tarpvalstybinės logistikos strategijas ir individualius sprendimus.
1 klausimas: Kokia yra naujoji Kinijos speciali uosto mokesčių politika?
Nuo 2025 m. spalio 14 d. Kinija laivams su JAV vėliava taiko 400 RMB už grynąją toną mokestį, o iki 2028 m. šis mokestis padidės iki 1 120 RMB. Iš kiekvieno laivo mokestis gali būti taikomas iki penkių kartų per metus.
2 klausimas: Kuriems vežėjams tai turi įtakos?
„Maersk“ ir „Hapag-Lloyd“ nukreipė su JAV vėliava plaukiojančius laivus iš Kinijos uostų. „Matson“ taip pat moka papildomą mokestį, tačiau tęsia savo greitojo susisiekimo tarp Kinijos ir JAV paslaugas.
3 klausimas: Kaip tai paveiks siuntimo išlaidas per Juodąjį penktadienį?
JAV vakarinės pakrantės krovinių gabenimo tarifai rugsėjį jau viršijo 5 000 USD už konteinerį. Dėl uosto priemokų ir paklausos sezono piko metu, išlaidos greičiausiai dar labiau kils.
4 klausimas: Kaip pardavėjai turėtų pasiruošti?
Planuokite siuntas iš anksto, diversifikuokite savo gabenimą oro arba greituoju transportu ir užsitikrinkite krovinių gabenimo tarifus su patikimais partneriais, kad sumažintumėte riziką.
👉 Susisiekite TOPWAY siuntimas individualiai pritaikytiems sprendimams, kaip stabilizuoti jūsų Juodojo penktadienio logistiką.
