CNY siuntų konsolidavimo patarimai: LCL, taupantis laiką ir išlaidas
Įvadas
Kinų Naujieji metai (CNY) yra daugiau nei šventė; tai tiekimo grandinės metas. Gamyklos nustoja veikti, sunkvežimių gabenimo pajėgumai mažėja, sandėliavimas Tvarkaraščiai tampa griežtesni, o jūrų krovinių gabenimo vietos tampa konkurencingesnės nei įprastai. Savaitės prieš ir po CNY dažnai atrodo kaip lenktynės tarp gamybos terminų ir laivų apribojimų tiek tarpvalstybiniams e. prekybos pardavėjams, tiek tradiciniams importuotojams.
Dalinių konteinerių (LCL) konsolidacija gali būti stebėtinai naudinga priemonė šiose lenktynėse. Daugelis siuntėjų mano, kad LCL visada yra lėtesnis arba brangesnis nei pilnų konteinerių (FCL), tačiau tai netiesa. Jei gerai suplanuosite LCL konsolidaciją, tai gali sumažinti bendras iškrovimo išlaidas, tesėti pristatymo pažadus ir išvengti problemų, kurios kyla, kai visi bando siųsti krovinius vienu metu.
Šiame įraše kalbama apie realias konsolidavimo taktikas, aktualias Kinijos Niujorko rinkai ir padedančias sutaupyti laiko bei pinigų. Jame daugiausia dėmesio skiriama mažiems pasirinkimams, kurie sumuojasi: kaip organizuojate SKU, kada juos atsiimate, kur suspaudžiate, kaip pakuojate ir kokius kompromisus darote, kai trūksta laiko.
Kodėl CNY keičia LCL žaidimą
CNY sukelia dvi skirtingas spaudimo bangas, ir pirmas žingsnis kuriant konsolidacijos planą yra jas suprasti.
Prieš šventes įvyksta pirmoji banga. Gamyba nutrūksta pliūpsniais, tiekėjai išsiunčia prekes vienu metu, o eksporto sandėliai staiga gauna daug daugiau dėžių. Sunkiau užsisakyti sunkvežimių pervežimus, praleidžiami atsiėmimo langai, o operacijos netoli uosto yra perpildytos. Net jei jūsų prekės yra paruoštos, lengva gaišti laiką, nes kiekviena grandinės grandis yra užpildyta.
Antroji banga ateina po švenčių. Rinka neatsidaro sklandžiai. Kai kurios gamyklos vėl atsidaro iš karto, o kitoms prireikia daugiau laiko. Kai kurie sunkvežimių parkai grįžta iš karto, o kitiems reikia savaičių, kad grįžtų į įprastą ritmą. Dėl to atsigavimas atrodo kaip „sustojantis ir vėl einantis“ procesas, todėl pristatymo terminai atrodo neaiškūs, ypač tiekėjams, kurie tiekia įvairių rūšių prekes.
Konsolidavimas yra svarbus abiejų bangų metu, nes jis turi įtakos tam, kiek „sąlyčio taškų“ turi jūsų siunta. Kiekvienas papildomas paėmimas, kiekvienas papildomas perkėlimas į sandėlį ir kiekvienas paskutinės minutės dėžės pakeitimas padidina vėlavimo tikimybę. Konsolidavimo planas sumažina šiuos kintamuosius, sujungdamas įvairias tiekėjo paruošimo datas į vieną kontroliuojamą eksporto srautą.
LCL pervežimas per Niujorko valstiją: dažni klaidingi įsitikinimai
Vien dėl to, kad siunta yra dalinių krovinių (LCL) siunta, dar nereiškia, kad ji pristatoma lėtai. Piko laiko metu anksti paruošta ir konsoliduota dalinių krovinių (LCL) siunta gali išvykti greičiau nei pilnų krovinių (FU) konteineris, kuris vėluoja dėl vieno tiekėjo vėlavimo. Dalinių krovinių (FU) siunta gali padėti sutaupyti pinigų, nes nereikės mokėti už tuščią vietą pilnų krovinių konteineryje, kai jūsų CNY apimtis yra netolygi arba vėluoja.
Pagrindinis skirtumas yra tas, kad dalinių krovinių gabenimui (LCL) reikia daugiau bendradarbiavimo. Siuntėjai, kurie daugiausiai gauna iš dalinių krovinių gabenimo Kinijos Niujorke, yra tie, kurie konsolidaciją laiko suplanuotu užsiėmimu, o ne paskutinės minutės siuntimo alternatyva.
Kai LCL konsolidacija CNY lange lenkia FCL
Trimis atvejais LCL konsolidacija paprastai laimi.
Pirma, kai turite daug tiekėjų, o jų gamybos terminai labai skiriasi. Jei užsakote vieną pilną konteinerį (FCL) ir vienas iš tiekėjų vėluoja, turite arba laukti viso konteinerio, arba siųsti jį keliais siuntiniais. Naudodami suplanuotą dalinių krovinių (LCL) programą, galite siųsti tai, kas jau paruošta, tuo pačiu efektyviai derindami krovinius.
Antra, kai jūsų atsargų strategija yra „pirmiausia siųsti prioritetinius SKU“, nebūtina, kad visi jūsų produktai atvyktų tuo pačiu metu. Jie turi iš karto papildyti savo perkamiausių prekių atsargas, o vėliau – lėtesnių. Konsoliduojant dalinius krovinius (LCL), lengviau parengti siuntimo planą, pagrįstą prioritetais, o ne „viskas arba nieko“ konteinerį.
Trečia, kai norite, kad bendros iškrovimo išlaidos būtų mažiau nepastovios. Paskutinės minutės gabenimo sunkvežimiais išlaidos, Kinijos juanių papildomi mokesčiai ir skubūs sandėlio tvarkymo mokesčiai gali būti didesni nei pats krovinys. Konsolidavimas sumažina skubių pervežimų skaičių ir padeda išvengti brangių grandininių reakcijų, kurios kyla, kai priimate skubotus sprendimus.
Paprasta sprendimo apžvalga
Žemiau pateikta lentelė yra naudinga priemonė norint pamatyti, kuris variantas geriau veikia įprastomis Kinijos juanių sąlygomis. Šios kainos nėra fiksuotos visiems; tai tik būdas priimti sprendimus jūsų įmonės viduje.
| Veiksnys | Dalinių krovinių konsolidavimas dažnai tinka geriau, kai… | FCL dažnai tinka geriau, kai… |
|---|---|---|
| Krovinio paruošimas | Keli tiekėjai baigia skirtingomis datomis | Visas krovinys paruoštas kartu |
| Tūrio stabilumas | Garsumas neaiškus arba netolygus | Tūris stabilus ir beveik pilnas konteineris |
| SKU prioritetas | Pirmiausia norite išsiųsti prioritetines prekes | Jums reikia, kad viskas ateitų kartu |
| CNY laiko spaudimas | Vienos ribos praleidimas būtų brangus | Galite anksti užrakinti gamybos ir pakrovimo datas |
| Jautrumas sąnaudoms | Mokėjimas už tuščią konteinerių erdvę kenkia pelno maržai | Konteineris bus pilnas ir panaudotas |
Realiame gyvenime optimalus metodas kartais yra dviejų būdų derinys: vienas pilnas gabenimas (FCL) stabilioms, didelės apimties SKU siuntoms ir vienas ar keli konsoliduoti LCL siuntimai fragmentiškam tiekimui arba skubiam atsargų papildymui.
Pagrindinis principas: konsolidavimas yra planavimas, o ne tik pakavimas
Daugelis žmonių mano, kad konsolidacija daugiausia susijusi su dėžių sudėjimu į vieną siuntą. Naujosios Zelandijos laikotarpiu labiau teisinga sakyti, kad konsolidacija – tai laiko valdymas.
Jei sujungsite krovinius be plano, galite sugaišti laiko. Pavyzdžiui, per anksti pristatytas krovinys į konsolidacinį sandėlį gali reikšti, kad teks mokėti už papildomą sandėliavimą ar tvarkymą. Jei išsiųsite per vėlai, galite praleisti pristatymo terminą. Tikslas yra ne tik surinkti krovinį; tai surinkti jį tinkamoje vietoje, teisinga tvarka ir su reikiamais dokumentais.
Vienas naudingas būdas įsivaizduoti konsolidaciją yra įsivaizduoti ją kaip piltuvą. Piltuvo viršuje yra jūsų tiekėjai. Jis atviras ir netvarkingas. Mažas tarpas apačioje, kuris žymi jūsų eksporto siuntą, yra struktūrizuotas ir lengvai suprantamas. Piltuvą formuoja konsolidacijos planas.
Tinkamo konsolidavimo taško pasirinkimas
Suspaudus krovinių gabenimą LCL gali sutaupyti laiko arba sukelti vėlavimų.
Konsolidavimas netoli tiekėjų, palyginti su konsolidavimu netoli uosto
Jei visi jūsų tiekėjai yra vienoje vietovėje, telkimasis prie jų gali palengvinti prekių paėmimą ir sumažinti gabenimo sunkvežimiais etapus šalies viduje. Taip pat buvimas arčiau gamybos tinklo leidžia lengviau išspręsti problemas, kai ko nors trūksta arba ji yra neteisingai paženklinta.
Kita vertus, persikėlus arčiau uosto, galutinis krovinių gabenimas gali būti paprastesnis ir geriau atitikti vežėjų sandėlių pristatymo terminus. Rizika ta, kad jei tiekėjai yra toli vienas nuo kito, prekių pristatymas į uosto sandėlį gali užtrukti ilgiau, ypač per įtemptą sunkvežimių gabenimo sezoną prieš šventes.
Tinkamas sprendimas jums bus nurodytas ne jūsų pasirinktame tiekėjų žemėlapyje, o jūsų pasirinktame variante. Jei tiekėjų tinklas išsidėstęs keliose provincijose, turėtumėte pasirinkti konsolidavimo punktą, kuriame judriausiomis dienomis reikės mažiausiai sunkvežimių pervežimų tarp regionų.
Praktinis būdas pasirinkti konsolidavimo strategiją
Jei turite nuo 3 iki 8 tiekėjų ir jie yra išsibarstę po vieną, gali būti naudinga pasirinkti „pagrindinį“ tiekėjų regioną kaip konsolidavimo centrą ir tada kitus tiekėjus nusiųsti į tą centrą. Jei turite daugiau nei dešimt tiekėjų, gali prireikti dviejų konsolidavimo centrų ir galutinio sujungimo. Tačiau tik tuo atveju, jei papildomas darbas atsiperka laiko atžvilgiu.
Svarbiausia nepersistengti su inžinerija. Kiekvienas papildomas pervedimas CNY metu kainuoja pinigus ir gali sukelti vėlavimą.
Tiekėjams paruošto, iš tikrųjų veikiančio kalendoriaus kūrimas
Dažniausiai konsolidavimo planas neveikia, nes žmonės naudoja tiekėjo pažadėtas datas, o ne tiekėjo parengties datas.
Tiekėjų žadamos datos yra per geros, kad būtų tiesa. Tiekėjų pasirengimo datos yra patvirtinti etapai, apimantys pakavimo užbaigimą, ženklinimą, dėžių skaičiaus patvirtinimą ir eksporto dokumentų parengimą. Kinijos juanio sezono metu šis skirtumas gali siekti savaitę.
Funkciniame kalendoriuje kiekvienam tiekėjui turėtų būti bent trys kontroliniai punktai:
Pirma, pakuotės užrakinimo data. Tai data, kai tiksliai nustatomi dėžių dydžiai, svoriai ir skaičius. Be šios datos negalėsite atlikti tikslios konsolidacijos rezervacijos.
Antra, atsiėmimo laikas. Kinijos juanio sezono metu tai turėtų būti bent dvi dienos, nes padidėja tikimybė, kad nepavyks atsiimti prekės tą pačią dieną.
Trečia, data, kada dokumentas bus parengtas. Prieš siuntai pasiekiant konsolidavimo punktą, visos komercinės sąskaitos faktūros, pakuočių sąrašai ir atitikties dokumentai turėtų būti paruošti. Jei lauksite, prarasite konsolidavimo laiko pranašumą.
Naudodami šiuos kontrolinius taškus, sumažinate paskutinės minutės pakeitimų, dėl kurių LCL atrodo „nenuspėjamas“.
Pakavimas ir ženklinimas greitesniam LCL tvarkymui
Krovinių tvarkymo paprastumas daro didelę įtaką dalinių krovinių (LCL) efektyvumui. Piko metu sandėliai daugiausia dėmesio skiria švaros ir tvarkos palaikymui, nes tai taupo laiką.
Jei turite mišrių dėžių su nesutampančiomis etiketėmis, neaiškiais SKU ženklais arba silpnomis dėžėmis, gali tekti iš naujo supakuoti, rūšiuoti ar net pateikti pretenzijas dėl žalos.
Dėžutės nuoseklumas labai tiesiogiai taupo laiką
Įsivaizduokite vieną siuntą su 800 dėžių iš keturių skirtingų tiekėjų. Jei dėžių etiketės nesutampa, sandėlio darbuotojams gali tekti jas rūšiuoti rankiniu būdu, siekiant įsitikinti, kad jos visos priklauso tam pačiam kroviniui. Tai ypač aktualu, jei tiekėjų pavadinimai dokumentuose nesutampa su siuntėjų pavadinimais. Tas laikas, praleistas sijojant, priartina jus prie ribos, kai kyla rizika, kad bus atsisakyta prekių.
Geriausias būdas sutaupyti laiko – priversti visus tiekėjus naudoti tą patį etiketės formatą. Joje turėtų būti tas pats siuntėjo pavadinimas, paskirties identifikatorius, dėžutės numeris (pvz., 1/120) ir SKU grupės kodas, jei toks reikalingas. Etiketė nebūtinai turi būti sudėtinga; ji tiesiog turi būti tokia pati.
Palečių tvarkymo sprendimai: ne visada būtini, kartais kritiniai
Paletizavimas gali sumažinti žalos riziką ir pagreitinti sandėlio judėjimą kai kuriuose LCL srautuose. Tačiau jei to nereikia, paletizavimas gali padidinti išlaidas ir apimtis.
Jei jūsų dėžės tvirtos ir vienodo dydžio, LCL, kraunamos ant grindų, gali būti pigios. Paletizavimas yra būdas išsaugoti trapias, vertingas arba greičiausiai netinkamai sukrautas dėžes. Tai taip pat gali sutaupyti pinigų, nes sumažėja išimčių ir pretenzijų skaičius.
Darbas yra vienintelis Kinijos Niujorko išskirtinumas. Kai sandėliai perpildyti, jie greičiau perkelia lengvai transportuojamas prekes. Padėklai gali „palengvinti“ darbą, bet tik tuo atveju, jei jie pagaminti ir paženklinti teisingai.
Išmanesnis SKU konsolidavimas: nemaišykite visko vien todėl, kad galite
Viena klaida, kurią žmonės daro konsoliduodami, yra visų SKU siuntimas vienu kartu, negalvojant apie tai, kas nutiks toliau.
Siunčiate į sandėlį kitoje šalyje? Greitai ir lėtai judančių SKU maišymas viename LCL gali apsunkinti pasiruošimą priėmimui, sandėliavimui ir papildymui. Jei jūsų paskutinės mylios metodas priklauso nuo to, ar kai kurie SKU atvyks anksčiau, jų sujungimas su vėluojančiais SKU gali sumažinti konsolidavimo tikslo efektyvumą.
Logiškiau derinti dalykus pagal paskirtį:
Viena grupė SKU, kuriuos reikia greitai papildyti atsargomis, siekiant apsaugoti pardavimus.
Dar vienas skyrius, skirtas visada madingiems produktams.
Trečia grupė, jei reikia, skirta didelėms arba mažos maržos prekėms, kurioms įtakos turi siuntimo išlaidos.
LCL šiuo atžvilgiu yra lankstus. Vis tiek galite konsoliduoti kiekvienoje grupėje, bet nebūtina visų savo produktų įtraukti į tą patį grafiką.
Laiko apribojimai: kaip išvengti „beveik pasiekto“ nesėkmės
Daug CNY siuntų vėlavimų įvyksta dėl to, kad žmonės šiek tiek praleidžia pristatymo terminus.
Kalbant apie dalinių gabenimų (LCL) apribojimus, svarbu ne tik laivo ETD (atvykimo laikas). Yra terminai, iki kurių reikia priimti prekes į sandėlį, pakrauti konteinerius, užpildyti dokumentus ir atlikti muitinės formalumus. Vien tik laivo ETD sekimas yra mažiausiai naudingas.
Kalbant apie Kinijos juanių valiutą, svarbiausias terminas turėtų būti „vėliausia saugaus priėmimo data“. Paprastai tai yra kelios dienos iki laivo išvykimo, o kartais ir ilgiau piko metu. Jei jūsų krovinys iki to laiko neatvyksta, jo gali tekti palaukti iki kito reiso, net jei laivas vis dar yra uoste.
Štai kodėl žmonės turi pradėti planuoti konsolidaciją anksčiau, nei mano. Kinijos juanio sezono metu „dar viena diena“ paprastai virsta „dar viena savaite“.
Sąnaudų kontrolė: kur dažniausiai trūksta LCL biudžetų
Dalinių krovinių gabenimas (LCL) gali sutaupyti pinigų, bet tik tuo atveju, jei stebėsite paslėptus nuotėkio taškus.
Vienas nutekėjimas yra neteisinga informacija apie tūrį arba svorį. Jei tiekėjai pateikia preliminarius įvertinimus, o galutiniai matmenys yra didesni, jums gali tekti sumokėti daugiau ir iš naujo užsakyti. Taip neatsitinka, nes pakavimo blokavimo dieną matmenys yra griežtai kontroliuojami.
Dar vienas pažeidžiamumas yra tai, kaip daiktai sandėliuojami ir tvarkomi konsolidavimo punktuose. Jei krovinys atkeliauja per anksti ir stovi, reikia mokėti už saugojimą. Jei jis atkeliauja nedideliais kiekiais, už jo tvarkymą išleidžiama papildomai. Reguliuojamas atvykstamųjų prekių tvarkaraštis sutrumpina abu šiuos aspektus.
„Skubos mokestis“ už pervežimus sunkvežimiais šalies viduje yra trečioji problema. Savaitė prieš Kinijos juanio pradžią yra žinoma dėl didesnių kainų ir mažesnio prieinamumo. Jei galite iš anksto perkelti paėmimus ir juos suplanuoti, jums nereikės taip dažnai mokėti už skubų pervežimą sunkvežimiais.
Pavyzdys: kaip maži veiklos pokyčiai veikia bendras išlaidas
Ši lentelė leidžia lengviau palyginti skubotą konsolidaciją su planuota. Vėlgi, tai nėra universali kaina, o realus modelis, rodantis, kas lemia didesnę kainą.
| Sąnaudų veiksnys | Skubėta dalinių krovinių konsolidacija | Planuojama dalinių krovinių konsolidacija |
|---|---|---|
| Vietinis atsiėmimas | Didesnės kainos, praleisti paėmimai, pakartotinis užsakymas | Iš anksto užsakytas pajėgumas, mažiau išimčių |
| Sandėlio tvarkymas | Kelios gaunamos partijos, daugiau darbo | Mažiau gaunamų partijų, sklandesnis priėmimas |
| saugojimas | Kroviniai laukia vėluojančių tiekėjų | Krovinys atvyksta arčiau pakrovimo laiko |
| Dokumentacija | Paskutinės minutės pataisymai ir vėlavimai | Dokumentai, paruošti prieš krovinio atvykimą |
| Vėlavimo rizika | Didesnė, didesnė perėjimo tikimybė | Mažesnis, geresnis atitikimas ribinėms vertėms |
Svarbiausia, kad vien jūrų krovinių gabenimo linija paprastai nesutaupo LCL pinigų. Sutaupoma sumažinus išimčių skaičių.
Dokumentacija ir atitiktis: tylus kliūtis
Kinų Naujųjų metų laikotarpiu neturėti tinkamų dokumentų gali užtrukti ilgiau nei neatsiimti siuntos.
Muitinės operacijos gali būti sustabdytos arba pakrovimas gali būti atidėtas net tada, kai prekės yra paruoštos. Siunčiant prekes per sieną, labai svarbu įsitikinti, kad jūsų dokumentai atitinka jūsų krovinį, ypač kai prekes siunčia daugiau nei vienas tiekėjas.
Įsitikinkite, kad jūsų komercinė sąskaita faktūra ir pakuočių sąrašas atspindi bendrą realybę, o ne kiekvieno tiekėjo realybę. Jei tiekėjų pavadinimai, prekių aprašymai ar dėžių skaičius nesutampa, sandėliams ir tarpininkams gali prireikti daugiau informacijos. Kiekvienam patikslinimui atlikti reikia laiko, o piko metu laiko ne taip lengva susigrąžinti.
Jei siunčiate prekes į JAV, įsitikinkite, kad turite nuoseklų importuotojo procesą ir teisingas HS klasifikacijas. Klasifikavimo ir vertinimo klaidos nėra „tik popierizmas“. Jos gali lemti patikrinimus ar sulaikymus, kurie sugriauna ankstyvo eksporto privalumus.
Bendravimas: labiausiai neįvertintas konsolidavimo įrankis
Jei norite, kad LCL sutaupytų laiko, bendravimas turi būti proaktyvus, o ne reaktyvus.
Nuo pat pradžių tiekėjai turėtų žinoti jūsų pakuotės užrakto datą ir formatą. Sandėliai turėtų žinoti, kiek partijų atkeliauja. Jūsų ekspeditorius turi žinoti, kurie SKU yra svarbiausi, o kurie gali palaukti. Jūsų darbuotojai, gaunantys prekes iš kitų šalių, turėtų žinoti, kas atkeliauja ir kaip tai organizuojama.
Niujorko valstijoje – chaosas, nes visi per daug užsiėmę. Gerai dirba tie siuntėjai, kuriems pastarosiomis dienomis nereikia priimti tiek daug sprendimų. Jie greitai priima sprendimą, kartą pasikalba ir taikiai jį įvykdo.
Išvada
Kinijos juanių (CNY) problema yra nuspėjama. Kiekvienais metais datos keičiasi, bet viskas veikia taip pat: nepakanka vietos, terminai trumpėja, o mažos klaidos sukelia didelius vėlavimus. Tokiomis aplinkybėmis dalinių krovinių konsolidavimas yra daugiau nei tik būdas gabenti daiktus. Tai tampa būdu kontroliuoti riziką.
Geriausi Kinijos Niujorko konsolidavimo planai nėra paremti viltimi. Jie pagrįsti patvirtintomis tiekėjų parengties datomis, standartiniu pakavimu ir ženklinimu, sumaniu SKU grupavimu ir realiais pristatymo terminais. Kai konsolidacija naudojama kaip planavimo įrankis, LCL gali sumažinti tiek bendras išlaidas, tiek pristatymo netikrumą net ir judriausiu metų laiku.
Jei jums reikia logistikos partnerio, „Topway Shipping“ padės jums sklandžiau konsoliduoti Kinijos Niujorko valstijos krovinius nuo pradžios iki pabaigos. Šendžene, Kinijoje, įsikūrusi „Topway Shipping“ nuo 2010 m. teikia profesionalias tarptautinės elektroninės prekybos logistikos sprendimus. Mūsų įkūrėjų komanda turi daugiau nei 15 metų patirties tarptautinės logistikos ir muitinės formalumų srityje, ypatingą dėmesį skirdama JAV ir Kinijos krovinių pervežimui. Mes tvarkome visą logistikos grandinę – nuo pirmojo etapo gabenimo iki sandėliavimo užsienyje, muitinės formalumų ir pristatymo paskutinėje mylioje. Taip pat siūlome lanksčias pilnų konteinerių (FCL) ir dalinių krovinių (LCL) gabenimo vandenynu paslaugas iš Kinijos į pagrindinius uostus visame pasaulyje.
DUK
K: Koks didžiausias LCL konsolidavimo privalumas Kinijos juanių laikotarpiu?
A: Geriausia tai, kad tai lankstu. Jei gerai organizuosite konsolidaciją, galėsite išsiųsti jau paruoštus krovinius nelaukdami kiekvieno tiekėjo. Taip pat galite sumažinti išlaidas konsoliduodami krovinius į vieną koordinuotą eksporto srautą.
K: Kaip anksti turėčiau pradėti planuoti CNY LCL siuntas?
A: Geriausia pradėti, kai tik gausite gamybos grafikus iš tiekėjų. Prieš prasidedant paskutiniam prieššventiniam skubėjimui, svarbiausia yra patvirtinti pakuotės, atsiėmimo langų ir dokumentų informaciją.
K: Ar turėčiau konsoliduoti netoli uosto, ar netoli tiekėjų?
A: Tai priklauso nuo jūsų tiekėjų žemėlapio. Jei tiekėjai yra arti vienas kito, susitelkimas į grupes šalia jų gali palengvinti darbą. homeJei tiekėjai išsibarstę, persikėlimas arčiau uosto gali geriau išspręsti eksporto apribojimų problemą, tačiau dėl to sunkvežimių gabenimas šalies viduje gali užtrukti ilgiau.
K: Ar LCL krovinių paletizavimas visada pagreitina siuntų gabenimą?
A: Ne visada. Padėklai gali pagreitinti tvarkymą ir sumažinti žalos riziką, tačiau jie taip pat gali padidinti kainą ir apmokestinamą kiekį. Piko metu padėklų naudojimas ypač naudingas trapiems, vertingiems arba daug darbo reikalaujantiems kroviniams.
K: Kas dažniausiai sukelia dalinių krovinių gabenimo vėlavimus Kinijos Niujorko apygardoje?
A: Dažniausios priežastys yra neįvykdyti sandėlio priėmimo terminai, netolygus tiekėjų ženklinimas, paskutinės minutės dėžių skaičiaus pakeitimai ir problemos su dokumentais, kurie palengvina pakrovimo ir muitinės procedūrų eigą.
K: Ar galiu padalinti LCL konsolidaciją pagal SKU prioritetą, užuot siunčiant viską kartu?
A: Taip, ir tai paprastai yra gera idėja. Atskirai konsoliduojant prioritetinius SKU, apsaugomi pardavimai ir sumažinamas atsargų pritrūkimo pavojus, o prekės, kurios ne taip greitai parduodamos, gali būti parduodamos pagal ekonomiškesnį grafiką.
