CNY siuntimas į Kolumbiją: kaip išvengti vėlavimų uostuose Bogotoje ir Kartagenoje
Įvadas
Artėjant Kinų Naujiesiems metams (CNY), pasaulinės tiekimo grandinės tampa vis labiau įtemptos, tarsi susidarytų kliūtis. Kolumbijos importuotojams, ypač tiems, kurie gabena prekes per Kartagenos jūrų uostą į pagrindinius Bogotos paskirstymo ir vartojimo centrus, CNY gali reikšti skirtumą tarp sklandaus sezono ir prekių trūkumo, atšauktų užsakymų ir nepatenkintų klientų.
Kai kurios Kinijos gamyklos uždarytos vienai–trims savaitėms, o kitos – ilgesniam laikui. Sunkvežimių pajėgumai mažėja, laivuose trūksta vietos, o uostai nuo Šendženo ir Šanchajaus iki Kartagenos ir Barankiljos jaučia įtampą. Šiuo metu, jei siunčiate prekes iš Kinijos į Kolumbiją ir jūsų prekės turi būti pervežtos per Bogotą ar Kartageną, jums teks konkuruoti su likusiu pasauliu dėl vietos.
Geros žinios yra tai, kad vėlavimai ne visada pasitaiko. Galite gerokai sumažinti tikimybę, kad jūsų konteineriai bus sulaikyti kilmės vietoje arba sulaikyti Kolumbijos uostuose ir vidaus sandėliuose, jei gerai suplanuosite, nustatysite realius terminus ir bendradarbiausite su tinkamais logistikos partneriais.
Šiame straipsnyje paaiškinama, kaip Kinijos juanės veikia prekybą tarp Kinijos ir Kolumbijos, kaip kroviniai paprastai pasiekia Bogotą ir Kartageną, dažniausios vėlavimų uostuose priežastys ir veiksmai, kurių galite imtis, kad išsilaikytumėte nuo užsakymo iki galutinio pristatymo.
Supratimas, kaip CNY sutrikdo Kinijos ir Kolumbijos laivybos procesą
Kodėl kinų Naujieji metai taip smarkiai smogia
Kinų Naujieji metai yra ne tik valstybinė šventė, bet ir svarbiausias metų įvykis Kinijoje ir daugelyje kitų Azijos regionų. Dauguma gamyklų užsidaro bent savaitei, o daugelis – dviem ar trims. Kadangi darbuotojai paprastai išeina anksti ir grįžta vėlai, gamyba sulėtėja gerokai prieš oficialias atostogas ir gali būti lėta kelias savaites po jų.
Tai reiškia, kad siuntėjai į Kolumbiją turi pateikti, įvykdyti ir atsiimti užsakymus gerokai iš anksto. Tuo pačiu metu kiekvienas kitas importuotojas pasaulyje bando daryti tą patį. Jūrų vežėjai greitai užsipildo, sunkvežimių gabenimo įmonės pritrūksta sunkvežimių, o konsolidatoriai nustoja priimti paskutinės minutės užsakymus.
Kolumbijos požiūriu, poveikis yra bangų modelis:
- Daug krovinių iš Kinijos išvyko maždaug 2–4 savaitėmis anksčiau nei Kinijos juanis.
- Trumpas pauzės laikotarpis per pačias atostogas, kai išplaukia mažiau laivų
- Dar vienas padidėjimas po 1–3 savaičių nuo Kinijos juanio kritimo, gamykloms bandant pasivyti
Šis antplūdis vyksta perkrovimo mazgus, tokius kaip Panama ar Karibų jūros regiono mazgai, o tada pasiekia Kolumbijos uostus, tokius kaip Kartachena. Jei netinkamai suplanuosite užsakymo laiką, jūsų konteineriai gali atvykti tuo pačiu metu kaip ir visų kitų, judriausiu paros metu.
Kaip CNY laikas sąveikauja su Kolumbijos kalnų viršūnėmis
Kolumbijoje periodiškai kyla paklausa, pavyzdžiui, išpardavimai prieš mokslo metus, metų viduryje ir pabaigoje. Jei šie įvykiai nutinka tuo pačiu metu kaip ir Kinijos juanis, tai sukelia daugiau apkrovų Bogotos paskirstymo įrenginiams ir Kartagenos uosto operacijoms.
Jei ruošiatės kovo mėnesio išpardavimams, o Kinijos juanis įvyks vasarį, negalite tikėtis įprasto pristatymo laiko. Gali tekti pateikti užsakymus vienu ar dviem mėnesiais anksčiau nei įprastai, kad jūsų produktai laiku atvyktų ir būtų išvežti iš Kartagenos ir šalies viduje esančių sandėlių prieš prasidedant išpardavimų sezonui.
Kaip kroviniai juda iš Kinijos į Bogotą ir Kartageną
Tipiniai maršrutai ir būdai
Didžioji dalis krovinių iš Kinijos į Kolumbiją vis dar gabenami jūra. Pagrindiniai Kinijos eksporto uostai, tokie kaip Šendženas, Guangdžou, Šanchajus, Ningbo ir Čingdao, prieš pasiekdami Kolumbiją, siunčia laivus į Karibų jūros arba Ramiojo vandenyno regiono perkrovimo centrus. Kartachena yra viena iš svarbiausių vietų patekti į Karibus. Tai svarbus krovinių uostas ir logistikos centras.
Paprastai konteineriai, gabenami iš Kartachenos į Bogotą, plaukia:
- Sunkvežimiai važiuoja sausumos keliais į Bogotos logistikos parkus ir sandėlius.
- Kartais mažuose sandėliuose pakeliui atliekama daugiau perkėlimo ar dekonsolidacijos.
Bogota neturi priėjimo prie jūros ir priklauso nuo kelių bei oro uostų. Bogotos El Dorado tarptautinis oro uostas gali priimti skubius arba didelės vertės krovinius, o didesni kiekiai ir sunkesni kroviniai iš uostų gabenami sausuma.
Tranzito laiko prognozės apie CNY
Tranzito laikas priklauso nuo uostų poros ir paslaugos, tačiau planuodami galite naudoti šiuos apytikslius intervalus:
| koja | Tipinis režimas | Apytikslis tranzito laikas (įprastu sezonu) | CNY poveikio tendencija |
|---|---|---|---|
| Pietų Kinija (pvz., Šendženas) → Kartachena | Vandenyno pilnas/dalinis krovinys | 30–40 dienos iš uosto į uostą | Vietos trūkumo; galimi vėlavimai 3–10 ir daugiau dienų |
| Šiaurės/Rytų Kinija → Kartachena | Vandenyno pilnas/dalinis krovinys | 35–45 dienos | Panašiai kaip aukščiau, kartais ilgiau |
| Kinija → Bogota (per Kartacheną + sunkvežimis) | Vandenynas + sunkvežimis | 38–50 dienos nuo durų iki durų | Galimas papildomas vėlavimas sausumoje, jei uostas bus perpildytas |
| Pagrindiniai Kinijos oro uostai → Bogota | Krovinių gabenimas oro transportu | 3–7 dienos iš oro uosto į oro uostą | Kainos šokteli aukštyn, pajėgumai riboti |
Tai nėra garantijos; tai tik bendri intervalai. Kinijos juros metu tikroji problema paprastai yra ne pats jūrų pervežimas, o vietos radimas, krovinio pakrovimas į tinkamą laivą ir greitas atvykimas į kilmės ir paskirties uostus.
Dažniausios uostų vėlavimų priežastys Bogotoje ir Kartagenoje per CNY
Perpildyti laivai ir riedantys kroviniai
Gamykloms skubant išsiųsti krovinius prieš Kinų Naujuosius metus, eksportuotojai stengiasi suspėti į paskutinius reisus prieš šventes. Vežėjai ir ekspeditoriai greitai užsipildo. Jei užsisakysite pavėluotai arba neturėsite visų dokumentų, jūsų konteineris gali būti „perkeltas“ į kitą laivą.
Jei jūsų siunta bus gabenama riedmenimis, jūsų atvykimo laikas Kartagenoje pasikeis automatiškai. Vos vienos savaitės vėlavimas gali perkelti jūsų konteinerį į intensyvesnį atvykimo grafiką, o tai padidina spūsčių ir ilgesnio laukimo tikimybę.
Muitinės dokumentų klausimai
Neišsamūs arba neteisingi dokumentai yra dažna vėlavimų priežastis tiek kelionės pradžioje, tiek pabaigoje. Muitinės tarpininkai, laivybos linijos ir tikrinimo institucijos turi daug daugiau darbo Kinijos Niujorko sezono metu. Tai reiškia, kad mažos problemos gali virsti dideliais vėlavimais.
Kolumbijoje muitinės patikrinimai arba sulaikymai gali būti atliekami, jei kyla problemų, pavyzdžiui, neteisingi HS kodai, trūkstami sertifikatai arba skiriasi vertė. Jei tai nutinka piko metu, kai Kartagenos terminalai ir Bogotos vidaus depai tvarko daug krovinių, jūsų konteineriui gali tekti laukti ilgiau nei įprastai, kol problema bus išspręsta.
Terminalo spūstys ir kiemo erdvės apribojimai
Kai į tą pačią Kartagenos terminalo aikštelę tuo pačiu metu atplaukia daug laivų, ji gali būti perpildyta. Padidėja konteinerių perkrovimo darbų skaičius, ilgiau užtrunka konteinerių grąžinimas, sunku rasti laiko sunkvežimiams.
Jei tuo pačiu metu, kai kyla su Kinijos juanais susijusių krovos šuolių, kyla problemų dėl oro sąlygų ar darbuotojų, spūstys gali dar labiau pablogėti. Kiekviena papildoma diena, kurią jūsų konteineris praleidžia uoste, kainuoja daugiau (už sandėliavimą, prastovą ir sulaikymą), o kelionė sunkvežimiu į Bogotą ar kitas sausumos vietas gali užtrukti ilgiau.
Vidaus transporto ir sandėlių kliūtys
Lengva galvoti tik apie uostus, tačiau Kinijos juanių kursų šuoliai taip pat daro įtaką veiklai šalies viduryje. Importuotojai, kurie nespėja tinkamai pasiruošti, gali gauti daug konteinerių vienu metu. Jei Bogotos sandėlyje nėra pakankamai vietos ir žmonių, konteinerių iškrovimas gali užtrukti ilgiau, o tai gali reikšti ilgesnius sunkvežimių vėlavimus arba laikino sandėliavimo poreikį.
Planuodami siuntas Kinijos juanių valiuta, nežiūrėkite vien į siuntos tvarkaraštį. Taip pat turite įsitikinti, kad muitinės tarpininkavimas, transportavimas, sandėlio priėmimo valandos ir paskirstymo terminai yra sinchronizuoti.
Planavimas atgaline data: Kolumbijos njunų siuntimo laiko juostos sudarymas
Darbas nuo pristatymo datos iki gamyklinio užsakymo
Viena geriausių strategijų, kaip sumažinti vėlavimus Kinijos Niujorko uoste, yra pradėti nuo idealios pristatymo datos Bogotoje arba galutinėje paskirties vietoje Kolumbijoje ir grįžti prie gamybos pabaigos.
Kaip atspirties tašką galite naudoti šią paprastą planavimo struktūrą:
| Milestone | Tipinis pristatymo laikas iki pageidaujamo pristatymo į Bogotą | Pastaba |
|---|---|---|
| Prekės, esančios Bogotos sandėlyje | 0 diena (-os/-ų) | Tikslinė atsargų prieinamumo data |
| Atvykimas į Kartageną + muitinė + sausumos sunkvežimis | 8–14 dienas prieš | Įskaitant apgyvendinimą uoste, muitinę ir gabenimą sunkvežimiais sausumos keliais |
| Vandenyno tranzitas Kinijos uostas → Kartachena | 30–40 dienas prieš | Priklauso nuo prievadų poros ir maršruto parinkimo |
| Įdaras ir eksporto muitai Kinijoje | 5–7 dienos iki laivo atvykimo datos | Įskaičiuotas gabenimas sunkvežimiais į uostą ir eksporto muitinės formalumų tvarkymas |
| Gamyklos gamybos užbaigimas | 10–25+ dienos prieš įdarą | Labai priklauso nuo produkto ir užsakymo dydžio |
| Pirkimo užsakymo patvirtinimas + rezervacija | 7–14 dienų prieš gamybą | Anksčiau sudėtingiems ar dideliems užsakymams |
CNY sezono metu jums reikia pridėti daugiau laiko prie šio tvarkaraščio keliais momentais:
- Papildomas laikas daiktams pagaminti (gamykloje gali būti ne visi darbuotojai iki pat švenčių pabaigos)
- Daugiau laiko muitinei ir eksporto transportavimui (riboti pajėgumai, transporto spūstys)
- Papildomas laikas vandenyno tranzitui ir Kartagenos įforminimui (vėlavimai uoste ir laive)
Kad pristatymo data būtų ta pati, importuotojams, siunčiantiems prekes į Kolumbiją, įprasta pateikti savo su CNY susijusius pirkimo užsakymus vienu mėnesiu anksčiau nei įprastai.
Siuntų išdėstymas dalimis, o ne visko siuntimas iš karto
Dar vienas veiksmingas būdas – nesiųsti visų krovinių vienu ar dviem reisais prieš pat Kinijos juanių. Galite sumažinti vienos problemos, sugadinančios visą sezoną, riziką, paskirstydami siuntas per kelias savaites.
Pavyzdžiui, galite turėti:
- Išsiųskite dalį keturias–šešias savaites prieš CNY, kad įsitikintumėte, jog turite pakankamai atsargų.
- Antrą dalį išsiųskite dvi ar tris savaites prieš CNY, kad papildytumėte atsargas.
- Po Kinijos juanių išsiųskite nedidelį papildomą krovinį (galbūt oru, jei daiktus reikia pristatyti greitai).
Šis metodas sumažina tikimybę, kad visos jūsų prekės įstrigs kamštyje Kartagenoje arba pavėluos į Bogotą.
Geriausia veiklos praktika, siekiant išvengti vėlavimų Bogotoje ir Kartagenoje
Galandimo dokumentacija ir atitiktis
Vienas iš dažniausiai pamirštamų būdų išvengti vėlavimų uoste yra tiksli ir išsami apskaita. Prieš CNY patikrinkite savo siuntimo į Kolumbiją dokumentus:
- Įsitikinkite, kad HS kodai yra teisingi ir atitinka Kolumbijos muitinės taisykles.
- Įsitikinkite, kad iš anksto turite visus reikiamus dokumentus (kilmės, kokybės, fitosanitarinius ir kt.).
- Palengvinkite patikrinimus standartizuodami pakavimo sąrašus ir verslo sąskaitas faktūras.
- Įsitikinkite, kad jūsų tiekėjai ir agentai tiksliai žino savo „Incoterms“ sąlygas ir pareigas.
Muitinės pareigūnams Kartagenoje arba Bogotos vidaus sandėliuose greičiausiai nereikės sulaikyti jūsų prekių paaiškinimams, jei jūsų dokumentai yra tvarkingi.
Bendravimo derinimas skirtingose laiko juostose ir švenčių dienomis
CNY apsunkina bendravimą su žmonėmis, nes daugelis Kinijos pardavėjų ir paslaugų teikėjų atostogų metu tiesiog neveikia. Žmonės neatsako į žinutes, o atsakymų į paprastus klausimus gali prireikti dienų.
Tai galite sumažinti šiais būdais:
- Prieš šventes įsitikinkite, kad turite tinkamus kontaktus ir pagalbos priemones ekstremaliose situacijose.
- Gauti jau priimtus sprendimus tipinėms problemoms, pavyzdžiui, dokumentų taisymui.
- Įsitikinkite, kad jūsų ekspeditorius arba logistikos paslaugų teikėjas Kinijoje turi komandas, kurios žino, kaip vykdyti verslą Kinijos juanuose, ir gali tai daryti net ir tada, kai gamykla uždaryta.
Kolumbijos pusėje įsitikinkite, kad jūsų muitinės tarpininko ir logistikos komandos Bogotoje ir Kartagenoje žino tikslų jūsų siuntų tvarkaraštį, kad galėtų planuoti iš anksto ir užtikrinti, jog turi pakankamai išteklių piko laikotarpiams.
Pasirinkimas tarp FCL ir LCL, atsižvelgiant į CNY
Naujojo Džersio laikotarpiu tiek pilnų konteinerių (FCL), tiek dalinių konteinerių (LCL) gabenimas turi savų privalumų ir trūkumų.
Pilnas krovinių gabenimas pilnu konteineriu gali suteikti jums daugiau kontrolės, nes jūsų prekės yra atskirame konteineryje ir kartais patikimiau juda per uostus. Tačiau išlaidos gali būti milžiniškos, jei negalite užpildyti konteinerio.
Dalinių krovinių gabenimas (LCL) gali būti tinkamas mažesniems siuntiniams, tačiau konsolidavimo ir dekonsolidavimo etapai prideda daugiau tvarkymo taškų. Kai kurie dalinių krovinių konsoliduotojai piko metu anksti nustoja priimti užsakymus arba turi ilgiau laukti, kol surinks ir išpakuos konsoliduotus konteinerius kilmės arba paskirties sandėliuose.
Jei siunčiate siuntą į Bogotą ar kitą Kolumbijos miestą, kuris nėra pakrantėje, būtinai žinokite, kaip jūsų dalinių krovinių tiekėjas tvarko dekonsolidaciją, kai siunta pasiekia Kartageną:
- Kur yra dekonsolidacijos sandėlis?
- Kiek laiko užtrunka išpakuoti konteinerius po laivo atvykimo?
- Kiek laiko sunkvežimis paprastai nuvažiuoja iš Kartagenos depo į Bogotą?
Kartais perėjimas nuo LCL prie FCL CNY laikotarpiu yra būtinas vien dėl to, kad tai patikimesnis būdas, ypač prekėms, kurioms būdinga didelė pelno marža arba kurios yra laiko atžvilgiu jautrios.
Rizikos valdymas paskirties vietoje: Kartagenos uosto ir Bogotos logistika
Muitinės formalumų koordinavimas
Pasiruošimas paskirties pusėje yra toks pat svarbus kaip ir pasiruošimas kilmės pusėje, siekiant sumažinti vėlavimus uoste Kinijos juanių laikotarpiu. Norėdami atlikti šiuos veiksmus, glaudžiai bendradarbiaukite su savo muitinės tarpininku Kolumbijoje:
- Iš anksto patikrinkite savo dokumentus ir produkto klasifikaciją.
- Kai galite, nuspręskite, ar naudoti išankstinio patikrinimo alternatyvas.
- Užtikrinkite, kad jūsų finansų arba atitikties skyriai galėtų greitai išsiųsti visus papildomus dokumentus, kurių prašo muitinės pareigūnai, nustatydami vidinius procesus.
Stenkitės, kad muitinės deklaracijos būtų paruoštos iš karto, kai tik jūsų konteineris atvyks į Kartageną ir manifestas bus įvestas į sistemą. Tokiu būdu muitinės formalumai bus atlikti iš karto, nelaukiant, kol trūks informacijos.
Sandėliavimas uoste, prastovos ir sulaikymas
Jei jūsų konteineriai Kartagenos terminaluose bus ilgiau nei laisvas laikas, turėsite mokėti už sandėliavimą, prastovą ar sulaikymą. Jei jūsų tiekimo grandinė nebus tvarkinga, šios išlaidos Kinijos juanių laikotarpiu gali greitai išaugti.
Svarbūs dalykai, į kuriuos reikia atkreipti dėmesį:
- Laisvas laikas pasirinkto vežėjo ir paslaugos terminale Kartagenoje
- Prastovos sąlygos, jei pavėluotai atsiimama prekė
- Sulaikymo apribojimai, susiję su tuo, kiek laiko galite palikti konteinerį už terminalo ribų, kol turėsite jį grąžinti.
Planuodami greitą muitinės formalumų atlikimą ir turėdami sunkvežimius bei sandėliavimo vietą Bogotoje ar kitose vietose, galite greitai išgabenti konteinerius iš uosto ir sumažinti papildomų išlaidų tikimybę.
Vidaus paskirstymo ir atsargų strategija
Konteineriams išvykus iš Kartachenos ir plaukiant šalies viduje, kita problema paprastai būna ta, kad Bogotoje ar kituose didžiuosiuose miestuose nėra pakankamai sandėliavimo vietos. Siekiant sumažinti riziką:
- Iš anksto praneškite savo sandėliui arba 3PL tiekėjui, kada atvyksite.
- Užimtomis valandomis apsvarstykite galimybę laikinai sandėliuoti krovinius arba juos perkelti į kitą sandėliavimo vietą.
- Atidėkite ir teikite pirmenybę prekių, kurios yra jautrios Kinijos juanui ir turi būti greitai pristatytos į rinką, priėmimui.
Negalvokite apie sausumos logistiką kaip apie atskirą iššūkį, kurį reikės spręsti vėliau; verčiau įtraukite ją į savo Kinijos naujojo pasaulio strategiją. Jei jūsų sandėlis nebus paruoštas dideliam konteinerių kiekiui, spūstys tiesiog persikels iš uosto į jūsų pastatą.
Praktinis pavyzdys: Kolumbijos nacionalinio jūrų laivybos strategijų vadovas
Kad visa tai būtų realiau, pagalvokite, kaip norite, kad jūsų produktai atsidurtų Bogotos lentynose iki kovo vidurio, kai prasideda Kinijos naujoji valiuta (CNY).
Štai kaip galėtų atrodyti išmanioji sąsiuvinio schema:
- Iki gruodžio pradžios įsitikinkite, kad jūsų Kinijos tiekėjai gavo jūsų pirkimo užsakymus.
- Numatykite gamybos laiką, kad jūsų prekės būtų paruoštos sausio pradžioje arba viduryje.
- Jūrų krovinių gabenimą per logistikos įmonę užsisakykite gruodį, o ne sausį.
- Užuot paskutinius reisus prieš pat Kinijos juaną, stenkitės, kad laivai iš Kinijos išvyktų sausio viduryje arba pabaigoje.
- Iki sausio pabaigos praneškite savo Kolumbijos muitinės tarpininkui ir sandėliui, kada planuojate atvykti į Kartageną ir kada norite pradėti gabenti krovinius sunkvežimiais.
- Planuokite, kad sandėlio darbuotojai Bogotoje tvarkytų siuntas, kurios atkeliauja vasario pabaigoje ir kovo pradžioje.
Šis metodas suteikia pakankamai erdvės kelių dienų laivų vėlavimams ar nedideliems uosto užstrigimams, nerizikuojant pardavimo sezonu. Jis taip pat užtikrina, kad visi jūsų tiekimo grandinės nariai turėtų tiek pat darbo.
Kaip „Topway Shipping“ padeda jums orientuotis Kinijos juanių siuntimo srityje į Kolumbiją
Siuntų siuntimas iš Kinijos į Kolumbiją Kinijos juanių valiutos kursu yra sudėtingas, tačiau su patyrusiu logistikos partneriu, kuris žino ir pradžios, ir pabaigos taškus, viskas tampa daug lengviau.
„Topway Shipping“, įsikūrusi Šendžene, Kinijoje, nuo 2010 m. teikia profesionalias tarpvalstybinės e. prekybos logistikos sprendimus. Įkūrėjų komanda turi daugiau nei 15 metų patirtį tarptautinės logistikos ir muitinės formalumų srityje, ypatingą dėmesį skirdama JAV ir Kinijai. Tos pačios technologijos ir talentai taip pat labai naudingi maršrutams tarp Kinijos ir Lotynų Amerikos, įskaitant Kolumbiją.
„Topway Shipping“ tvarko visus logistikos grandinės etapus – nuo prekių gavimo iš Kinijos gamyklų į tarptautinius sandėlius iki muitinės formalumų ir pristatymo į galutinę paskirties vietą su patikimais partneriais. Tai reiškia, kad galite dirbti su viena komanda, kuri visapusiškai supranta jūsų tiekimo grandinę ir planuoja užsakymus, dokumentų tvarkymą, eksporto procedūras bei krovinių, gabenamų į Kolumbiją, tvarkymą paskirties vietoje.
„Topway Shipping“ siūlo lanksčias pilnų konteinerių (FCL) ir dalinių konteinerių (LCL) krovinių gabenimo paslaugas iš Kinijos į pagrindinius uostus visame pasaulyje, įskaitant tuos, kurie plaukia į Kartageną ir kitus Kolumbijos uostus. Šis lankstumas yra labai svarbus Kinijos juanio sezono metu, nes leidžia pakeisti savo požiūrį, kai pasikeičia paklausos prognozės. Pavyzdžiui, galite pereiti prie FCL skubioms prekėms arba prie LCL papildomoms siuntoms, neprarasdami savo siuntų kontrolės.
„Topway Shipping“ paprastai gali turėti didesnę prieigą prie pajėgumų piko metu, nes dirba dideliu mastu ir palaiko ilgalaikius santykius su vežėjais, sunkvežimių vairuotojais ir sandėlių operatoriais. Tai sumažina tikimybę, kad siuntos bus nutrauktos, netikėtai padidės kainos ir kils paskutinės minutės chaosas. Komandos išsamios muitinės žinios taip pat padeda pagreitinti ir supaprastinti muitinės formalumų tvarkymo procesą tiek Kinijoje, tiek paskirties rinkose. Tai sumažina riziką, kad jūsų konteineriai bus vėluojami dėl dokumentų problemų, kurių galėjo būti išvengta.
Jei norite parengti siuntimo į Kolumbiją planą, kuriam įtakos neturės Kinijos juanis, „Topway Shipping“ gali jums padėti, suteikdama strateginių patarimų ir operatyvinį įgyvendinimą viename pakete. Tai padės išvengti vėlavimų Bogotoje ir Kartagenoje bei išlaikyti žemas kainas.
Išvada
Jūsų siuntos į Kolumbiją nebūtinai turi būti chaotiškos per Kinų Naujuosius metus. Tiesa, kad gamybos uždarymas, sumažėję pajėgumai ir uostų perkrovos gali būti didelės problemos, tačiau didžiausia rizika kyla dėl blogo planavimo, vėlyvų užsakymų ir prasto bendravimo tarp kilmės ir paskirties vietos.
Žinodami, kaip Kinijos juanis veikia gamybos grafikus ir laivų erdvę Kinijoje, nubraižydami, kaip kroviniai juda per Kartageną ir į Bogotą, ir planuodami atgaline data nuo pageidaujamų pristatymo datų, galite sudaryti chronologiją, kuri sugeria sukrėtimus, o ne juos sustiprina. Tvarkingi dokumentai, geras bendravimas skirtingose laiko juostose ir protingi sprendimai tarp pilnų ir dalinių krovinių – visa tai sumažina tikimybę, kad jūsų konteineriai vėluos uoste arba įstrigs tranzite.
Lygiai taip pat svarbu, kad Kolumbija būtų pasiruošusi kitoje pusėje. Kai jūsų konteineriai atvyks, jie greitai pereis paskutines kelionės dalis dėl gero muitinės tarpininkavimo, kruopštaus uosto sandėliavimo ir prastovų valdymo bei gerai paruoštų sandėlių ir gabenimo sunkvežimiais partnerių Bogotoje ir kitose vietose.
Kad nereikėtų laukti uoste Kinijos juanio sezono metu, svarbiausia ne sėkmė, o struktūra. Importuotojai, kurie Kinijos juanio sezoną laiko planavimo, o ne paskutinės minutės skubėjimo laiku, visada pasiekia geresnių rezultatų. O kai turite patyrusį logistikos partnerį, pavyzdžiui, „Topway Shipping“, kuris padeda jums planuoti, labai padidinate savo galimybes įveikti Kinijos juanio sezoną nepažeistą tiekimo grandinę ir patenkintus klientus. Jie gali pasirūpinti viskuo – nuo pirmojo etapo gabenimo iki jūrų krovinių gabenimo, muitinės formalumų atlikimo ir paskutinės mylios pristatymo.
DUK
K: Kada turėčiau pateikti užsakymus Kinijoje, jei noriu, kad prekės būtų Bogotoje netrukus po Kinų Naujųjų metų?
A: Jei norite, kad prekės Bogotoje būtų pristatytos praėjus kelioms savaitėms po Kinijos juanių, geriausia užsakymus pateikti bent du ar tris mėnesius prieš šventes. Taip lieka laiko prekėms pagaminti, eksportuoti ir 30–40 dienų kelionei jūra iki Kartagenos. Į tai taip pat įeina muitinės formalumai ir gabenimas sunkvežimiais šalies viduje. Palyginti su sezonais, kai nėra Kinijos juanių, daugelis importuotojų savo kalendorius perkelia maždaug mėnesiu į priekį.
K: Ar geriau siųsti oru, kad būtų išvengta vėlavimų Kolumbijoje, kai siunta siunčiama Kinijos juanais?
A: Oro krovinių gabenimas gali būti naudingas, jei prekės turi būti pristatytos greitai arba yra vertingos. Laikas, per kurį iš pagrindinių Kinijos oro uostų į Bogotą reikia nuvykti, yra gerokai trumpesnis nei jūra. Tačiau maždaug Kinijos juanu skrydžių pajėgumai taip pat sumažėja, o kainos paprastai didėja. Daugumai importuotojų oro krovinių gabenimas yra geriausia pasirinkimas kaip tikslinė alternatyva, pavyzdžiui, norint kompensuoti trūkumą arba padėti pristatyti produktą, o ne kaip visapusiškas jūrų krovinių gabenimo pakaitalas. Kombinuota strategija, apimanti pagrindinius kiekius jūra ir gerai suplanuotus oro krovinių papildymus, dažnai užtikrina optimalų kainos ir patikimumo balansą.
K: Kaip FCL ir LCL patikimumas skiriasi Kinijos juanio laikotarpiu?
A: Pilnų konteinerių (FCL) siuntas paprastai lengviau tvarkyti, nes jūsų krovinys nėra maišomas su kitų siuntėjų prekėmis, o konteineris juda kaip vienas vienetas per uostus ir sandėlius. Dalinių konteinerių (LCL) siuntoms taikomos tokios procedūros kaip konsolidavimas ir dekonsolidavimas, o tai gali sulėtinti procesą piko metu. Vis dėlto LCL vis dar yra geras pasirinkimas mažiems kiekiams. Kinijos juanių valiuta labai svarbu bendradarbiauti su patikimu konsoliduotoju ir žinoti jų galutines datas bei dekonsolidavimo laiką tiek Kinijoje, tiek Kolumbijoje.
K: Kokios yra didžiausios dokumentų klaidos, dėl kurių vėluojama Kartagenoje arba Bogotoje?
A: Kai kurios dažnos problemos su dokumentais yra neteisingi HS kodai, trūkstami sertifikatai (pvz., kilmės sertifikatai arba atitikties dokumentai), neužpildytos komercinės sąskaitos faktūros arba pakuočių sąrašai ir skirtumai tarp deklaruotų verčių ir patvirtinamųjų dokumentų. Muitinė gali sulaikyti arba patikrinti jūsų siuntinį, jei iškyla kuri nors iš šių problemų. Norėdami jų išvengti, įsitikinkite, kad jūsų dokumentų šablonai yra vienodi, glaudžiai bendradarbiaukite su savo tiekėjais, kad įsitikintumėte, jog jie žino, ko reikia Kolumbijai, ir susitarkite su muitinės tarpininku, kuris žino, ką daro, kad patikrintų dokumentus prieš juos išsiunčiant.
K: Ar logistikos paslaugų teikėjas iš tikrųjų gali sumažinti CNY uosto vėlavimų riziką, ar tai iš esmės nepriklauso nuo nieko?
A: Niekas negali visiškai pašalinti visos rizikos; oro sąlygos, pasauliniai sutrikimai ir staigūs taisyklių pakeitimai gali turėti įtakos bet kokiam siuntiniui. Tačiau geras logistikos paslaugų teikėjas gali gerokai sumažinti jūsų riziką. Jie gali anksčiau užsisakyti vietą, nustatyti realius terminus, pagerinti maršrutą, užtikrinti, kad dokumentai būtų tvarkingi, ir suplanuoti operacijas tiek kilmės, tiek paskirties vietoje. Tokios įmonės kaip „Topway Shipping“, siūlančios platų paslaugų spektrą ir turinčios daug žinių, taip pat gali padėti jums parengti sandėliavimo ir gabenimo planus, kurie paskirstytų riziką keliems reisams, rūšims ir laikotarpiams, o ne viską priskirtų vienam ar dviem svarbiems išvykimams.
