CNY siuntimas į JAV / Kanadą: jūrų, oro ir greitojo pristatymo terminai

 

Įvadas

Kinų Naujieji metai (KNY) yra viena svarbiausių kasmetinių švenčių Kinijoje ir turi nuspėjamą poveikį tiekimo grandinėms visame pasaulyje. Gamyklos nustoja gaminti, uostai dirba su mažiau žmonių, gabenimo pajėgumai ribojami, o sandėliams sunku rasti pakankamai darbuotojų. Mažmenininkams, siunčiantiems prekes per sienas į JAV ir Kanadą, KNY yra ne tik šventė; tai ir logistikos streso testas.

Kiekvienais metais daugybė įmonių skaudžiai sužino, kad „pateikus užsakymą“ nereiškia „išsiuntimo“. Krovinio užsakymas, pateiktas prieš šventes, vis tiek gali būti praleistas, jei krovinys laiku nepasiekia terminalo, jei muitinės dokumentai nėra pilni arba jei paskutinę minutę trūksta konteinerių. Kadangi JAV ir Kanada yra tolimųjų reisų kryptys, vėlavimai greitai kaupiasi.

Šiame straipsnyje kalbama apie tai, ką iš tikrųjų reiškia „galutinės datos“, kodėl skirtingiems siuntų pristatymo būdams taikomi skirtingi terminai ir kaip sudaryti siuntimo planą, kuris veiktų Kinijos juanio kainų šuolio metu. Taip pat rasite naudingų informacinių lentelių, kurios padės išsiaiškinti, kiek laiko užtruks siuntų pristatymas jūrų, oro ir greituoju transportu iš Kinijos į Šiaurės Ameriką, taip pat apie apsaugos priemones rizikai sumažinti.

Ką iš tikrųjų reiškia CNY ribinės datos

Dažnai, kai žmonės klausia apie „CNY galutinę datą“, jie galvoja apie vieną terminą, kuris galioja visiems. Iš tikrųjų yra keli terminai, ir kiekvienas iš jų turi įtakos tam, ar jūsų krovinys bus pervežtas, ar įstrigs. Net jei konteinerį užsisakėte anksti, jūsų siunta vis tiek gali praleisti šventinį laikotarpį, jei krovinys neatitiks vienos iš ankstesnių sąlygų.

Idealus būdas įsivaizduoti galutinę datą – tai paskutinis saugus laikas užbaigti logistikos etapą, kol viskas nepradėjo lėtėti. Priklausomai nuo gabenimo būdo ir maršruto, galite turėti skirtingus terminus užsakymui, krovinio paruošimui, atvykimui į uostą, VGM pateikimui, dokumentų sutvarkymui ir muitinės formalumų įforminimui.

Taip pat svarbu, apie kieno nors terminus kalbate. Vežėjai turi terminus. Krovinių ekspeditoriai nustato veiklos terminus anksčiau nei vežėjai, kad turėtų laiko sutvarkyti dokumentus ir sujungti siuntas. Krovinių gabenimo įmonės ir sandėliai nustato savo prekių priėmimo datas. Savaitėmis prieš Kinijos juanio pradžią šie terminai paprastai ilgėja, o ne trumpėja, nes visi stengiasi gauti tą pačią ribotą erdvę.

Kodėl prieš šventes apkarpymai keičiami anksčiau

Artėjant CNY, visas tinklas tampa vis mažiau atlaidus. Sunkvežimių gabenimas yra viena iš pirmųjų problemų, nes vairuotojai anksti grįžta į savo gimtuosius miestus, todėl likę pajėgumai yra brangūs ir nepatikimi. Gamyklos dažnai skuba įvykdyti užsakymus, todėl tuo pačiu metu padaugėja pranešimų apie „krovinio paruošimą“. Uostai ir terminalai perpildyti. Net smulkūs dalykai, pavyzdžiui, konteinerio užsakymo rezervavimas, gali užtrukti ilgiau nei įprastai.

Dėl šios priežasties riba, kuri teoriškai atrodo protinga, gali būti nereali CNY kylant. Jei siekiate „tik pasiekti tikslą“, paprastai planuojate jo praleisti.

Trys pagrindiniai siuntimo būdai ir kuo skiriasi jų apribojimai

Jūrų krovinių gabenimas: ankstyviausias planavimas, daugiausia kintamųjų

Dažniausiai jūrų krovinių gabenimas yra pigiausias būdas siųsti krovinius į JAV ir Kanadą, ypač gabenant didelius daiktus ar užsakymus. Tačiau prieš šventes taip pat yra didžiausia tikimybė, kad krovinys įstrigs spūstyse, nes reikia atlikti kelis veiksmus kartu: paimti tuščią konteinerį, jį prikrauti, iškrauti krovinį, įlaipinti krovinį ir pakrauti laivą.

Jūrų krovinių gabenimas taip pat apima dvi atskiras paslaugų rūšis, kurios turi įtakos terminams. Pilnų konteinerių (FCL) siuntos turi mažiau vietų, kur jas reikia tvarkyti, tačiau jos daugiausia priklauso nuo sunkvežimių ir įrangos prieinamumo. Dalinių konteinerių (LCL) siuntos turi būti konsoliduotos, o tai reiškia, kad sandėliui taikomas papildomas laiko tarpas. Jei jūsų krovinys praleidžia konsolidavimo terminą, jis gali būti perkeltas į kitą konteinerį, net jei buvote „arti“ termino.

Jei nespėsite išsiųsti siuntos prieš Kinijos Niujorko valstiją, gali tekti ilgiau laukti, kol ji atvyks, o tai gali būti per vėlu, atsižvelgiant į reklamos ciklą, sezoninį piką ar rinkos poreikius.

Oro krovinių gabenimas: greitesnis tranzitas, tačiau pajėgumai riboti

Oro krovinių gabenimas paprastai yra greitesnis ir turi lankstesnius grafikus nei jūrų krovinių gabenimas, nors tai labai priklauso nuo laisvos vietos skrydžiams. Prieš Kinų Naujuosius metus, kai gabenimo krūvis didelis, talpa greitai užpildoma, kainos kyla, o vežėjai griežtai nustato, kada priimti krovinius.

Oro krovinių gabenimui taikomos griežtesnės taisyklės. Vėlavimai gali atsirasti dėl etikečių, baterijų, MSDS dokumentų ir saugumo patikrinimų. Jei praleidote skrydį, gali tekti laukti daug dienų ir mokėti papildomus mokesčius, o tai skiriasi nuo jūrų krovinių gabenimo, kur tektų laukti savaitę.

Oro krovinių gabenimas dažnai yra geriausias pasirinkimas brangioms, skubioms prekėms, tačiau Kinijos juanių kursas vis tiek gali turėti įtakos jų kainai. Jei per ilgai delsite užsisakyti oro krovinių gabenimą, gali tekti siųsti prekes po švenčių, tačiau tai kainuos daug daugiau.

Express: greičiausias, bet apribojimai vis dar realūs

Žmonės dažnai naudojasi kurjerių tinklais greitam pavyzdžių gabenimui, skubiam atsargų papildymui ir mažoms siuntoms. Daugelis pardavėjų mano, kad greitasis gabenimas „visada pasiekiamas“, tačiau Kinijos Niujorko valstijoje taip nėra. Kurjerių tinklai gali vėluoti atsiimdami siuntas, susidurti su vėlavimais eksporto centruose ir ilgesniu muitinės apdorojimu.

Skubūs pristatymai paprastai būna vėlesni nei jūrų transportu, o kartais ir oro transportu, nors jie vis tiek gali būti pristatyti, kai sandėliai nustoja priimti, gamintojai užsidaro arba sutrumpėja vietiniai atsiėmimo maršrutai.

Greitųjų siuntų gabenimas taip pat yra jautriausias sunkumams dėl adresų, sąskaitų faktūrų ir produktų atitikties. Jei jūsų siunta yra sugedusi arba reikia daugiau informacijos, švenčių dienomis dirbantis personalas gali pailginti siuntos ištaisymo laiką.

Tipiniai CNY atšakų langai

Tikslios datos keičiasi kiekvienais metais, atsižvelgiant į švenčių kalendorių, vežėjų tvarkaraščius ir vietos sąlygas, nors dauguma siuntėjų dirba pagal planavimo langą, o ne tik vieną dieną. Idėja yra ne laukti iki paskutinio įmanomo termino, o išsiųsti siuntas pakankamai anksti, kad įprastos problemos nevirstų šventinėmis tragedijomis.

Žemiau pateiktose lentelėse pateikiami planavimo intervalai, kuriuos dažnai naudoja tarpvalstybiniai pardavėjai, siunčiantys prekes iš Kinijos į JAV ir Kanadą. Naudokite juos kaip pradinį tašką, tada pridėkite papildomo laiko, atsižvelgdami į tai, kokia rizikinga yra jūsų prekė ir kaip greitai ją reikia parduoti.

1 lentelė. Rekomenduojami planavimo langai iki Kinijos juanio importo pagal siuntimo būdą (Kinija → JAV / Kanada)

Pristatymo režimas	Geriausios praktikos „Išsiųsti iki“ langas (palyginti su Kinijos juanais)	Kodėl šis langas svarbus
Vandenyno FCL	4–6 savaitės prieš Kinijos juaną	Konteinerių prieinamumas, sunkvežimių gabenimo kliūtys, uosto perkrovos, laivo apvirtimo rizika
Vandenyno LCL	5–7 savaitės prieš Kinijos juaną	Konsolidavimo sandėlio apribojimai ir visos vandenynų rizikos
Oro transportas	2–3 savaitės prieš Kinijos juaną	Skrydžio vietos apribojimai, piko metu taikomi papildomi mokesčiai, saugumo patikros vėlavimai
išreikšti	1–2 savaitės prieš Kinijos juaną	Sulėtėjęs surinkimas, eksporto centrų vėlavimai, darbuotojų skaičiaus mažinimas per šventes

2 lentelė: Dažniausi veiklos apribojimai, kuriuos privalote įvykdyti (ne tik „užsakymas“)

Atjungimo tipas	Vandenynas (FCL/LCL)	Oro	išreikšti
Rezervacijos terminas	Anksti dėl vietos ir įrangos trūkumo	Anksti dėl skrydžio vietos	Paprastai lankstus, bet gali susitraukinėti
Krovinio paruošimo riba	Turi derėti su sunkvežimių gabenimu ir konsolidacija	Turi atitikti oro linijų priėmimo reikalavimus	Turi atitikti kurjerių paėmimo maršrutus
Terminalo / sandėlio priėmimo riba	Uosto vartų / CFS priėmimo terminai	Oro linijų terminalo priėmimas	Kurjerių stoties priėmimas
Dokumentacijos pateikimo terminas	SI, VGM, BL instrukcijos	AWB, sąskaita faktūra, atitikties dokumentai	Sąskaita faktūra, deklaruota vertė, HS kodai
Pasirengimas muitinės formalumams	Eksporto dokumentai turi būti užpildyti	Griežtos atitikties patikros	Didelis jautrumas sąskaitų faktūrų tikslumui

Šie apribojimai sutampa. Jei jūsų dokumentai nebus užpildyti, jūsų krovinys gali nepasiekti kelionės tikslo, net jei jis ir yra. Galite nespėti į konsolidacinį konteinerį, net jei užsisakėte prieš kelias savaites, jei jūsų dėžės laiku nepasieks LCL sandėlio.

Kaip išsirinkti tinkamą režimą CNY sezono metu

Jūsų atsargų planas, produkto kategorija ir noras rizikuoti – visa tai turės įtakos idealiam siuntimo būdui. Daugelis patyrusių prekybininkų nenaudoja tik vieno būdo. Vietoj to, jie sudaro planą, kuriame derinami įvairių tipų rizikos ir išlaidos, atsižvelgiant į jų skubumą.

Įprastas būdas tai padaryti – didžiąją dalį atsargų išsiųsti jūra gerokai prieš Kinijos juanius, o tada rezervuoti oro arba greitojo pristatymo krovinius tai daliai, kuri turi būti pristatyta arti švenčių laikotarpio. Taip palaikomi pardavimai ir sumažinamos išlaidos.

Kartais geriausias pasirinkimas yra ne greičiausias, o tas, kuris greičiausiai pasiteisins. Jūrų krovinių gabenimas gali būti pigus, tačiau gali būti per daug rizikingas, jei jau vėluojate. Oro krovinių gabenimas gali būti brangus, tačiau jis gali padėti išlaikyti tiekimo grandinės stabilumą, jei produkto trūkumas kainuotų daugiau nei papildomos išlaidos.

„Express“ paprastai yra geras pasirinkimas greitam atsargų papildymui, tačiau jei jį naudosite kaip ilgalaikį planavimo pakaitalą, jis gali būti brangus. Jis geriau veikia avariniu atveju nei kaip įprastas būdas atlikti darbus.

CNY įrodančio siuntimo laiko juostos sudarymas

Pradėkite nuo atsargų terminų, o ne nuo atostogų datos

Geriausias planas prasideda nuo datos, kada turite būti JAV arba Kanadoje. Norėdami sužinoti, kada krovinys turi išvykti iš Kinijos, pradėkite nuo pabaigos. Tada dar kartą grįžkite ir išsiaiškinkite, kada gamyklai reikia krovinio, kada jį reikia atsiimti ir kada reikia sutvarkyti visus dokumentus.

Taip pat turėtumėte pagalvoti, kiek laiko užtruks prekių apdorojimas ir gavimas jūsų sandėlyje, jei parduodate prekyvietėse. Daugeliui pardavėjų tikrasis terminas yra ne tada, kai prekės pasiekia uostą, o tada, kai jas galima parduoti užsakymų vykdymo tinkle.

Pridėkite buferius ten, kur iš tikrųjų kyla problemų

Buferiai nėra tik savavališki užpildai. Jie turėtų būti dedami ten, kur dažniausiai pasitaiko vėlavimų. Prieš CNY, trapiausi taškai yra prekių paėmimas iš vietinių sunkvežimių, prekių priėmimas sandėlyje, konsolidavimo planavimas ir dokumentų tvarkymo užtikrinimas.

Jei jūsų tiekimo grandinėje anksčiau buvo problemų dėl dėžių ženklinimo, neatitikimų SKU ar pavėluotų sąskaitų, turėtumėte turėti didesnę atsargą. Taip pat turėtumėte tikėtis daugiau laiko atitikties patikrinimams ir galimam pakartotiniam darbui, jei gabenate reglamentuojamus daiktus, tokius kaip kosmetika, baterijos ar skysčiai.

Anksčiau bendraukite su tiekėjais

Tiekėjų uždarymo laikas yra viena iš dažniausiai pasitaikančių Kinijos juanio rizikų, apie kurią žmonės nepagalvoja. Likus kelioms savaitėms iki švenčių, kelios gamyklos nustoja priimti naujus užsakymus gamybai. Kai kurios užsidaro anksčiau, nei nurodyta oficialiame švenčių pranešime. Jei jūsų tiekėjas praleidžia gamybos terminą, joks siuntimo būdas negali to išspręsti.

Tvirtame gabenimo plane turėtų būti tiekėjo patvirtinimas apie gamybos pabaigos datą, pakavimo grafiką, dėžių dydį ir eksporto dokumentų parengtį. Jei šie duomenys nebus pateikti laiku, turėsite spėlioti, ką daryti su savo krovinių gabenimo planu.

Dažnos klaidos, dėl kurių praleidžiami apribojimai

Viena klaida – manyti, kad ekspeditoriaus nustatytą pristatymo laiką galima pakeisti. Įprastu metu komandos kartais „skuba“, kad jų krovinys būtų priimtas pavėluotai. Didžiausio Kinijos judrumo metu sistema perpildyta, kad būtų galima teikti paslaugas. Jei praleisite pristatymo laiką, jūsų krovinys bus nustumtas į pradinę padėtį.

Kita dažna problema – užsakymo patvirtinimas supainiojamas su rezervuota vieta. Yra „laukiančių“ užsakymų, ypač piko metu. Jei nepatvirtinsite vietos ir krovinio reikalavimų, galite per vėlai sužinoti, kad jūsų paketas negabenamas.

Šiuo laikotarpiu dokumentuose dažnai pasitaiko daugiau klaidų, nes visi dirba greičiau. Muitinės formalumai gali užtrukti ilgiau, jei nurodėte neteisingus HS kodus, trūksta informacijos apie gavėją arba sąskaitos faktūros nesutampa.

Galiausiai, daugelis įmonių nesuvokia, kiek laiko užtrunka pristatyti prekes iš gamyklos į oro uostą ar uostą. Vietinis gabenimas gali būti didžiausia problema prieššventiniu įkarščiu.

Praktiniai ribinių datų pavyzdžiai, kuriuos galite naudoti viduje

Geriausia „išsiuntimas prieš CNY“ paversti vidiniais etapais, su kuriais jūsų komanda galėtų dirbti, o ne užsirašyti juos savo operacijų kalendoriuje.

3 lentelė: Vidinių etapų pavyzdžiai (santykinis laiko planavimas)

Milestone	Vandenyno FCL	Vandenyno LCL	Oro transportas	išreikšti
Patvirtinkite gamybos užbaigimą	7–8 savaitės prieš Kinijos juaną	8–9 savaitės prieš Kinijos juaną	4–5 savaitės prieš Kinijos juaną	3–4 savaitės prieš Kinijos juaną
Knygų gabenimas	6–7 savaitės prieš Kinijos juaną	7–8 savaitės prieš Kinijos juaną	3–4 savaitės prieš Kinijos juaną	2–3 savaitės prieš Kinijos juaną
Krovinys paruoštas atsiėmimui	5–6 savaitės prieš Kinijos juaną	6–7 savaitės prieš Kinijos juaną	2–3 savaitės prieš Kinijos juaną	1–2 savaitės prieš Kinijos juaną
Visi dokumentai užbaigti	5–6 savaitės prieš Kinijos juaną	6–7 savaitės prieš Kinijos juaną	2–3 savaitės prieš Kinijos juaną	1–2 savaitės prieš Kinijos juaną

Šie intervalai yra sąmoningai maži, nes kruopštus planavimas padeda išvengti netvarkos šventėse. Jei šiuos tikslus pasieksite anksti, paprastai galite sutaupyti pinigų, sumažinti stresą ir išlaikyti stabilius pardavimus, kol kiti žmonės skuba.

Ką daryti, jei jau vėluojate

Net jei esate įprasto vandenyno pristatymo laikotarpio ribose, vis dar turite pasirinkimų. Pirmiausia turite išskaidyti savo atsargas. Ne viskas turi būti siunčiama tuo pačiu būdu. Geriausiai parduodamus, didelės maržos produktus ir SKU, kurie greičiausiai baigsis, galite įtraukti į savo sąrašo viršų.

Taip pat galite apsvarstyti siuntų atskyrimą: skubią dalį siųsti oru arba greituoju transportu, o likusią dalį – jūrų transportu. Tai paprastai sumažina visą draudimo įmoką, tuo pačiu išlaikant saugias pajamas.

Kartais gali padėti prekių gavimo būdo pakeitimas. Jei jūsų atsargos keliauja į perpildytą sandėlio vykdymą, jų siuntimas į kitą sandėlį arba sandėliavimo sprendimo naudojimas gali padėti jas greičiau pristatyti į lentynas.

Jei artėja šventė, patikrinkite vietinio atsiėmimo statusą. Net ir greitasis pristatymas nepadės, jei gamykla negalės jums pristatyti dėžių arba jei jūsų tiekėjas jau užsidarė.

Išvada

Nėra vienos CNY siuntų pristatymo termino datos. Yra eilė datų, kurių reikia laikytis užsakymui, krovinio paruošimui, gavimui ir dokumentų tvarkymui. Jūrų krovinių gabenimą reikia labiausiai planuoti iš anksto, nes kamščiai ir įrangos apribojimai atsiranda prieš kelias savaites. Oro krovinių gabenimas yra greitesnis, tačiau jam reikalinga ribota erdvė ir griežti apribojimai dėl siunčiamų siuntų. Greitasis gabenimas yra lanksčiausias, tačiau jam vis tiek gali pakenkti personalo problemos švenčių laikotarpiu ir vėlavimai eksporto centruose.

Geriausias būdas tai padaryti – planuoti atgaline data, atsižvelgiant į jūsų Šiaurės Amerikos atsargų poreikius, pasirinkti tinkamą pristatymo būdų derinį ir pridėti papildomo laiko ten, kur vėlavimai yra labiausiai tikėtini. Kai laikote terminus kaip planą, kaip atlikti darbus, o ne skubėti paskutinę minutę, jūs apsaugote savo pardavimus ir klientų patirtį.

„Topway Shipping“, įsikūrusi Šendžene, Kinijoje, nuo 2010 m. teikia profesionalias tarptautinės elektroninės prekybos logistikos sprendimus. Mūsų įkūrėjų komanda turi daugiau nei 15 metų patirtį tarptautinės logistikos ir muitinės formalumų tvarkymo srityje, ypatingą dėmesį skirdama JAV ir Kinijai. Mes tvarkome visą logistikos grandinę – nuo ​​pirmojo etapo gabenimo iki užsienio gabenimo. sandėliavimas nuo muitinės formalumų iki paskutinės mylios pristatymo. Taip pat siūlome lanksčias pilnų konteinerių (FCL) ir dalinių konteinerių (LCL) gabenimo vandenynu paslaugas iš Kinijos į pagrindinius uostus visame pasaulyje.

DUK

K: Kuo didžiausias skirtumas tarp „vežėjo apribojimo“ ir „ekspeditoriaus apribojimo“?
A: Oficialus terminas, iki kurio jūrų vežėjas arba oro linijos turi priimti krovinį, dokumentus arba terminalo vartus, vadinamas vežėjo terminu. Ekspeditoriaus terminas dažnai būna ankstesnis, nes ekspeditoriui reikia laiko sujungti krovinį, patikrinti dokumentus ir paleisti sunkvežimių bei sandėlio operacijas iki vežėjo termino.

K: Ar dalinių siuntų (LCL) pristatymo terminai turi būti ankstesni nei pilnų siuntų (FU)?
A: Taip, daugeliu atvejų. Prieš sandėlio priėmimo ribą, dalinių krovinių (LCL) krovinys turi būti pristatytas į konsolidacinį sandėlį ir pakrautas į konsoliduotą konteinerį. Šį papildomą žingsnį gali tekti planuoti iš anksto, o tiesioginio pilnų krovinių gabenimo atveju tai neįmanoma.

K: Jei naudojuosi oro transportu, ar galiu nepaisyti CNY apribojimų?
A: Ne. Prieš įsigaliojant Kinijos Niujorko įstatymui, oro krovinių gabenimo erdvė vis dar galėjo būti ribota, mokesčiai buvo didesni, o krovinių priėmimo laikas – griežtas. Be to, dokumentų tvarkymas ir atitikties patikrinimai gali sulėtinti krovinių gabenimą, net jei lėktuve yra vietos.

K: Kodėl greitųjų siuntų pristatymas kartais sulėtėja prieš CNY?
A: Vietiniai paėmimo maršrutai, eksporto rūšiavimo centrai ir muitinės formalumai yra svarbios greitojo siuntų tinklo dalys. Jei gamyklos užsidaro anksti, yra mažiau paėmimo laikotarpių. Jei centrai užimti, siuntos gali laukti eilėse. Švenčių dienomis personalo trūkumas taip pat sulėtina siuntų klaidų taisymo procesą.

K: Kokį buferinį laiką turėčiau pridėti, kad nepraleisčiau laikotarpio iki Kinijos juanio keitimo?
A: Įprastas būdas tai padaryti – pridėti bent kelias dienas gabenimui sunkvežimiu ir gavimui, o tada daugiau laiko dokumentų peržiūrai. Turėtumėte padidinti savo rezervą, jei jūsų produktai ar dokumentai yra sudėtingesni, ypač dalinių krovinių ir reglamentuojamų krovinių atveju.

K: Kokia geriausia strategija, jei vėluoju ir mano jūrų siunta neatvyksta?
A: Rūšiuokite SKU pagal tai, kiek pinigų jie uždirba, padalinkite siuntą ir svarbiausius daiktus pristatykite oru arba greituoju transportu, o likusius siųskite jūrų transportu. Taip sumažinamos įmokos, tuo pačiu užtikrinant, kad JAV ir Kanadoje būtų prekių.