FOB ir EXW terminai FCL gabenimui į Vokietiją – kuris iš „Incoterm“ terminų suteikia daugiau kontrolės?
Kai pervežate pilną konteinerio krovinį (FCL) iš Kinijos į Vokietiją, „Incoterm“, dėl kurio susitariate su tiekėju, yra daugiau nei tik teisinės kalbos eilutė jūsų pirkimo sutartyje. Ji nusprendžia, kas yra atsakingas už krovinių gabenimą, kas apmoka nenumatytas išlaidas ir, svarbiausia, kur slypi rizika, jei kas nors nutiks tarp gamybos patalpų Šendžene ir sandėlio Hamburge. Tačiau kai importuotojai yra užsiėmę tiekėjų paieška, derasi dėl kainų ir laikosi gamybos terminų, tinkamo „Incoterm“ pasirinkimas dažnai yra vienas svarbiausių jų sprendimų.
EXW (Ex Works) ir FOB (Free On Board) yra dvi frazės, kurios dažniausiai pasitaiko Kinijos–Europos pilnų krovinių gabenimuose (FCL). Iš pradžių jos skamba panašiai, nes abi yra „kilmės sąlygos“, kai pirkėjas apmoka pagrindinę jūrų krovinių gabenimo dalį. Tačiau jų poveikis sąnaudoms, kontrolei, muitinės reikalavimų laikymuisi ir kasdieniam logistikos valdymui labai skiriasi. Krovinių gabenimo išlaidos Kinijos–Vokietijos maršrute nuolat keičiasi, o 2025 m. Vokietijos importo atitikties taisyklės taps daug sudėtingesnės. Pasirinkus netinkamą „Incoterm“ sąlygą, galite susidurti su papildomais mokesčiais, pristatymo vėlavimais arba, dar blogiau, muitinės konfliktais Hamburge ar Brėmerhavene.
Šioje knygoje išsamiai aptariami abu terminai, jie palyginami greta pagal visus svarbius veiksnius, susijusius su pilnų krovinių (FCL) siuntėjais, ir padedama išsiaiškinti, kuris iš jų iš tikrųjų suteikia didesnę tiekimo grandinės kontrolę ir kada verta už tą kontrolę mokėti.
Kas yra EXW (Ex Works)? Maksimalios pirkėjo atsakomybės modelis
„Incoterm“ sąlygos „Ex Works“ atveju pardavėjui tenka mažiausia atsakomybė, o pirkėjui – didžiausia. Pardavėjo vaidmuo iš esmės įvyksta, kai prekės pristatomos į jų vietą, kuri paprastai yra gamykla arba sandėlis, pagal EXW sąlygą. Jis supakuoja prekes (jei sutinka), paruošia jas atsiėmimui sutartą dieną ir pateikia pirkėjui visus dokumentus, reikalingus prekėms perimti. Už visa kita atsakingas pirkėjas.
Kinijos pilnų krovinių (FULL) siuntos atveju pirkėjas turi pasamdyti Kinijos vežėjų įmonę, kuri paimtų prekes, organizuotų konteinerių pakrovimą (gamykloje arba konteinerių krovinių stotyje), pasirūpintų Kinijos eksporto muitinės formalumais, sumokėtų visus kilmės uosto mokesčius, įskaitant terminalo tvarkymo mokesčius, o tada pats užsakytų ir tvarkytų jūrų krovinių gabenimą. Pirkėjas pasirūpina muitinės formalumais, importo PVM ir paskutinės mylios pristatymu, kai prekės atkeliauja į Vokietiją. Pardavėjui nereikia atlikti nė vieno iš šių veiksmų.
Pagrindinė priežastis, kodėl žmonės naudojasi EXW sąlygomis, yra ta, kad kainos yra aiškios ir sukuriamas kontrolės įspūdis. Galite tiksliai matyti, kiek mokate už pačias prekes, nes pardavėjas išskaičiuoja visas siuntimo išlaidas iš kainos. Pirkėjams, kurie jau palaiko gerus santykius su krovinių ekspeditoriais ir kompetentingomis importo komandomis, tai leidžia jiems tikrai sutaupyti pinigų, nes jiems nereikia mokėti tiekėjo antkainio už krovinių gabenimo paslaugas, kurios buvo sutartos rinkos sąlygomis. Tačiau šis atvirumas reiškia daug papildomo darbo.
Eksporto muitinės klausimas yra reali problema, kurios daugelis EXW pirkėjų nemato. Kinijos įmonė turi tvarkyti dokumentus, eksportuojančius prekes iš Kinijos. Užsienio pirkėjai, neturintys teisinės buveinės Kinijoje, privalo samdyti muitinės agentą arba ekspeditorių Kinijoje, kad jis būtų oficialus eksportuotojas. Tai apsunkina koordinavimą ir sukuria atsakomybės riziką, kurios nėra FOB atveju. 2022 m. TBT atliktas tyrimas parodė, kad daug prekybos ginčų, susijusių su EXW, kilo todėl, kad pirkėjai manė, jog pardavėjai padės atlikti eksporto užduotis, kurių jie niekada nebuvo teisiškai įpareigoti atlikti.
Kas yra FOB (be vardo laive)? FCL jūrų krovinių gabenimo pramonės standartas
Žmonės dažnai mano, kad „Free On Board“ yra standartinė „Incoterm“ sąlyga, taikoma pilnų krovinių gabenimui jūra iš Kinijos, ir ne be reikalo. Pagal FOB sąlygą pardavėjas privalo pristatyti prekes į nurodytą išsiuntimo uostą, praeiti Kinijos eksporto muitinę ir pakrauti krovinį į nurodytą laivą. Kai prekės jau pakrautos į laivą, rizika ir išlaidos pereina pirkėjui. Po to klientas yra atsakingas už jūrų krovinių gabenimą, jūrų draudimą, atvykimo uosto mokesčius Vokietijoje, importo muitinės formalumų tvarkymą ir galutinį pristatymą.
Pagrindinis skirtumas tarp EXW ir šio tipo gabenimo yra tas, kad tiekėjas rūpinasi viskuo Kinijos pusėje, pavyzdžiui, sausumos transportu, eksporto dokumentais, uosto mokesčiais ir laivo pakrovimu. Tai ne tik patogumas pirkėjui; taip pat tiesa, kad pardavėjas paprastai palaiko gerus ryšius su vietinėmis sunkvežimių pervežimo įmonėmis ir ekspeditoriais Kinijoje, kurių užsienio pirkėjas gali negalėti lengvai atkartoti. Jei muitinės patikrinimas atliekamas kilmės vietoje arba jei vėlavimas uoste Kinijos terminale kainuoja brangiau, šios išlaidos ir koordinavimo problemos tenka pardavėjui, o ne jums, dirbančiam Europos biure.
FOB taip pat reiškia, kad jūs prisiimate atsakomybę už brangiausią siuntos dalį – patį jūrų krovinių gabenimą pilnu kroviniu (FCL) pirkėjui, vykstančiam į Vokietiją. Jūs pasirenkate vežėją, nustatote tarifą, maršrutą ir tvarkote dokumentus su savo ekspeditoriumi. Tai svarbu. Priklausomai nuo metų laiko ir rinkos padėties, jūrų krovinių gabenimas Kinijos ir Šiaurės Europos linijoje gali kainuoti nuo mažiau nei 1 500 USD iki daugiau nei 5 000 USD už 20 pėdų ekvivalento vienetą. Kai kelionę organizuojate patys, galite palyginti kainas, sudaryti sutartis ir išvengti papildomų išlaidų, kurias tiekėjai dažnai prideda prie CIF arba CFR kainų.
Greta palyginimas: EXW ir FOB FCL gabenimui į Vokietiją
Žemiau esančioje lentelėje pateikti pagrindiniai EXW ir FOB skirtumai gabenant pilno krovinio (FCL) siuntas iš Kinijos į Vokietiją.
| dimensija | EXW | FOB |
| Rizikos perdavimo taškas | Pardavėjo patalpose / gamyklos vartuose | Kai prekės pakraunamos į laivą Kinijos uoste |
| Pardavėjo įsipareigojimai | Pateikite prekes; pateikite pagrindinius dokumentus. | Vidaus krovinių gabenimas sunkvežimiais, eksporto muitų tvarkymas, uosto mokesčiai, laivų pakrovimas |
| Pirkėjo įsipareigojimai | Viskas nuo gamyklinio paėmimo | Jūrų krovinių gabenimas, draudimas, Vokietijos muitinė, paskutinė mylia |
| Eksporto muitai (Kinija) | Pirkėjo atsakomybė (reikalingas Kinijoje įsikūręs agentas) | Pardavėjo atsakomybė |
| Kilmės uosto mokesčiai | Pirkėjas moka | Pardavėjas moka |
| Jūrų krovinių kontrolė | Pirkėjų knygos ir kontrolė | Pirkėjų knygos ir kontrolė |
| Sąnaudų skaidrumas | Aukščiausia – produkto kaina „nuoginta“ | Gerai – jūrų krovinių gabenimą ir kitus krovinius kontroliuoja pirkėjas |
| Operacinis sudėtingumas pirkėjui | Labai aukštas (reikalingas Kinijos logistikos tinklas) | Vidutinis (pagrindinis koordinavimas nuo laivo pakrovimo) |
| Apie tinkamumą ir panaudojimą: | Patyrę importuotojai su Kinijoje įsikūrusiu agentu | Dauguma pilnų krovinių (FCL) importuotojų; pirmą kartą siunčiantys ir vidutinio dydžio siuntėjai |
| Dažni klausimai | Problemos dėl eksporto muitų, netikėtos vidaus kainos | Ginčai dėl pardavėjo vidaus išlaidų, tiekėjo uosto pasirinkimas |
Paslėptos išlaidos ir rizikos zonos, kurias turite žinoti
EXW: Kur gyvena staigmenos
Sunku žinoti, kiek kainuos daiktų pervežimas iš gamyklos į laivą Kinijoje, būnant Vokietijoje. Kinijoje prekių gabenimo šalies viduje kaina priklauso nuo provincijos, sezono ir krovinio tipo. Negabaritiniai konteineriai, pavojingų krovinių klasifikacijos ir produktų kategorijos, kurios greičiausiai bus tikrinamos, gali lemti dideles netikėtas baudas kilmės vietoje. Kai tai tvarkote per atstumą pagal EXW sąlygą, daug ko nematote ir beveik neturite elektros energijos.
Muitinės patikrinimai Kinijoje kelia labai didelę riziką. Kinijos muitinė reguliariai tikrina eksportuojamas prekes. Kai tai nutinka, EXW pirkėjas turi sumokėti už patikrinimo mokesčius, konteinerio ištuštinimą ir perkrovimą bei sandėliavimą patikrinimo metu. Šios išlaidos yra visiškai netikėtos ir gali pailginti jūsų ETD galiojimą keliomis dienomis ar savaitėmis. Pagal FOB sutartį pardavėjas yra atsakingas už tas pačias išlaidas ir jų koordinavimo sunkumus.
FOB: kur gali kilti pardavėjo ginčai
FOB sutartis turi tam tikrų problemų. Dažniausia FOB sąlygų problema Kinijoje yra ta, kad žmonės ginčijasi dėl to, kokios iš tikrųjų buvo pardavėjo išlaidos šalies viduje. Kai kurie tiekėjai gali pirmiausia pateikti FOB kainą, bet vėliau pateiks papildomus mokesčius už tokius dalykus kaip gabenimas sunkvežimiais šalies viduje, uosto papildomi mokesčiai ar dokumentų mokesčiai, kurie nebuvo įtraukti į pirmąją kainą. Siekiant sumažinti painiavą, svarbu turėti aiškią sutarties formuluotę, kurioje būtų tiksliai nurodyta FOB [nurodyto uosto] terminologija, pvz., „FOB Šanchajus“ arba „FOB Šendženas“.
Uosto pasirinkimas taip pat yra svarbus klausimas. Kai naudojate FOB, pardavėjas paprastai gali pasirinkti, kurį uosto terminalą ar konteinerių aikštelę naudoti pakrovimui. Jei turite susitarimus dėl tarifų su tam tikrais vežėjais, kurie dirba iš tam tikrų terminalų, gali būti sunku laikytis logistikos plano, jei pardavėjas pasirenka kitą objektą. Tai įmanoma iš anksto planuojant, tačiau tai reikia atidžiai stebėti sutarties sudarymo etape.
FCL į Vokietiją: reguliavimo kontekstas, keičiantis skaičiavimus
Siuntimas į Vokietiją įveda daugiau taisyklių, kurios keičia jūsų veiklos eigą, pasirinkus „Incoterm“ sąlygas. Vokietijos ekonomika yra didžiausia Europos Sąjungoje ir vienas judriausių konteinerių uostų pasaulyje. Hamburgas dažnai įvardijamas kaip vienas iš dešimties judriausių konteinerių uostų pasaulyje. Tačiau toks didelis pralaidumas taip pat reikalauja griežtų muitinės ir atitikties taisyklių.
ES muitinės kodekse teigiama, kad visos prekės, įvežamos į Vokietiją iš už ES ribų esančių šalių, turi būti muitinės formalumų objektas. Asmuo, importuojantis prekes, turi atlikti muitinės formalumus, sumokėti importo muitus ir daugeliu atvejų sumokėti Vokietijos importo PVM (šiuo metu 19 %). Įmonės, kurios parduoda tiesiogiai klientams Vokietijoje, privalo laikytis pakuočių registracijos įstatymo „Verpackungsgesetz“ (VerpackG). Elektronikos įmonėms gali tekti papildomai laikytis EEĮA reglamentų. Šie standartai nesikeičia priklausomai nuo to, ar eksportavote prekes EXW, ar FOB sąlygomis, tačiau jūsų pasirinktas kilmės vietos terminas nulems, kaip gerai galėsite jas tvarkyti.
Jei pasirinksite FOB, jūsų ekspeditorius dirbs jums nuo tada, kai prekės buvo pakrautos Kinijos uoste. Jie gali matyti visą gabenimo laiką, važtaraštį ir konteinerio dokumentus. Vokietijos muitinėje lengva atlikti išankstinį muitinės formalumą, pateikiant muitinės įrašą prieš laivo atvykimą, nes jūsų ekspeditorius kontroliuoja informacijos srautą. Pagal EXW tvarką informacijos grandinė yra mažiau susijusi. Jūsų agentūra Kinijoje pasirūpino siuntos dokumentais. Kitas vežėjas rūpinasi gabenimu jūra. Jūsų Vokietijos muitinės tarpininkas gali neturėti visų dokumentų, kol laivas nepriartės prie atvykimo, todėl sutrumpėja išankstinio įforminimo laikas ir padidėja prastovų pavojus, jei dokumentai bus pateikti pavėluotai.
Iliustracinis sąnaudų paskirstymas: EXW ir FOB 20 pėdų FCL kroviniui iš Kinijos į Hamburgą
Žemiau pateikti skaičiai yra pavyzdžiai, rodantys tipiškų pilnų krovinių (FCL) siuntų iš Kinijos į Šiaurės Europą kainų diapazonus. Jie skirti tik palyginimui. Faktinės išlaidos priklausys nuo tiekėjo buvimo vietos, uosto, sezono ir paslaugų teikėjo.
| Kainos elementas | EXW (pirkėjas moka) | FOB (pirkėjas moka) |
| Krovinių gabenimas sausumos keliais iš gamyklos į uostą (Kinija) | $ 250– $ 600 | Įskaičiuota į pardavėjo FOB kainą |
| Konteinerių užpildymas / CFS įkrovimas | $ 100– $ 300 | Įskaičiuota į pardavėjo FOB kainą |
| Kinijos eksporto muitinės formalumai | $ 80– $ 200 | Įskaičiuota į pardavėjo FOB kainą |
| Kilmės terminalo tvarkymo mokesčiai (THC) | $ 150– $ 350 | Įskaičiuota į pardavėjo FOB kainą |
| Jūrų krovinių gabenimas (20 pėdų pilnų krovinių gabenimas pilnu kroviniu, Kinija–Hamburgas) | $ 1,200– $ 4,500 | $ 1,200– $ 4,500 |
| Jūrų draudimas | Pirkėjas pasirūpina | Pirkėjas pasirūpina |
| Paskirties vieta THC (Hamburgas) | $ 250– $ 450 | $ 250– $ 450 |
| Vokietijos muitinės formalumai | $ 150– $ 300 | $ 150– $ 300 |
| Importo muitas | Skiriasi pagal HS kodą | Skiriasi pagal HS kodą |
| Paskutinės mylios pristatymas (Vokietija) | Pirkėjas pasirūpina | Pirkėjas pasirūpina |
| Bendros pirkėjo išlaidos kilmės pusėje (apytiksliai) | 580–1 450 USD papildomai, palyginti su FOB | Minimalus – įskaičiuotas į produkto kainą |
Lentelėje parodyta, kad pirkėjui sutikus su EXW sąlygomis, jis kilmės pusėje už kiekvieną konteinerį turi sumokėti nuo kelių šimtų iki daugiau nei tūkstančio dolerių daugiau logistikos išlaidų nei pagal FOB susitarimą. Dauguma Kinijos tiekėjų geriau susidoroja su šiomis išlaidomis nei pirkėjas, kuris koordinuoja per atstumą. Jei šias paslaugas iš Kinijos galite gauti pigiau, nei tiekėjas būtų numatęs pagal FOB kainodarą, EXW vis tiek yra finansiškai prasmingas.
Kai EXW iš tikrųjų turi prasmę
Nepaisant bendrų FOB pranašumų, EXW ne visada yra netinkamas pasirinkimas. Yra konkrečių situacijų, kai kilmės šalies kontrolės prisiėmimas yra tikrai komerciškai prasmingas.
Aiškiausias atvejis yra tada, kai perkate prekes iš kelių gamyklų skirtinguose Kinijos miestuose ir norite konsoliduoti krovinius į vieną pilną konteinerį (FCL) prieš eksportą. Pirkėjas, turintis Kinijoje įsikūrusį konsolidavimo agentą, gali surinkti prekes iš trijų ar keturių tiekėjų pagal EXW sąlygas, konsoliduoti jas CFS ir eksportuoti kaip vieną konteinerį – visa tai su viena muitinės įforminimo ir krovinių gabenimo registracija. Bandant tai padaryti pagal FOB sąlygas iš kelių tiekėjų, kiekvienas tiekėjas turėtų pristatyti prekes į nurodytą konsolidavimo punktą, o tai sukelia koordinavimo sudėtingumą ir galimus konfliktus dėl to, kas atsakingas už konsolidavimo procesą.
EXW taip pat tinka dideliems, patyrusiems importuotojams, vykdantiems veiklą Kinijoje (vietinį tiekimo biurą arba ilgalaikius agento santykius) ir jau turintiems savo sausumos logistikos tinklą Kinijoje. Tokiais atvejais pirkėjas gali iš tikrųjų pigiau nei tiekėjas gauti sausumos sunkvežimių gabenimo, muitinės formalumų ir uosto paslaugas, todėl EXW suteikia realų sąnaudų pranašumą. Pagrindinis žodis yra „iš tikrųjų“. Daugelis importuotojų pervertina savo Kinijos logistikos galimybes ir nepakankamai įvertina sunkumus, kylančius nuotoliniu būdu valdant kilmės šalies operacijas.
Kaip „Topway Shipping“ padeda jums orientuotis abiejose „Incoterms“ sąlygose
Šendžene, Kinijoje, įsikūrusi „Topway Shipping“ nuo 2010 m. teikia kompetentingas tarpvalstybinės logistikos sprendimus. Bendrovės įkūrėjų komanda turi daugiau nei 15 metų patirtį tarptautinės logistikos ir muitinės formalumų tvarkymo srityje. „Topway“ yra sukurta taip, kad galėtų susidoroti su sudėtingais EXW ir FOB siuntų gabenimo poreikiais, nes turi daug veiklos žinių apie Kinijos ir Europos kelią bei gilias šaknis Kinijos eksporto ekosistemoje.
„Topway“ pasirūpina viskuo, ką daro pilnų krovinių siuntėjai, dirbantys FOB sąlygomis, vos tik jūsų produktai atkeliauja į Kinijos uostą. „Topway“ komanda siūlo gerus jūrų krovinių tarifus Kinijos ir Vokietijos maršrute, tvarko dokumentus, važtaraščio išdavimą ir išankstinius pranešimus jūsų Vokietijos muitinės tarpininkui. Jie palaiko tiesioginius ryšius su vežėjais didžiuosiuose Kinijos eksporto centruose, tokiuose kaip Šendženas, Šanchajus, Ningbo ir kiti. Galutinis rezultatas – kruopščiai kontroliuojamas krovinių srautas, kai nuo perdavimo pradžios iki atvykimo į Hamburgą niekas nepasimeta.
„Topway“ siūlo visas kilmės nustatymo paslaugas importuotojams, dirbantiems EXW sąlygomis, ypač tiems, kurie konsoliduoja siuntas iš kelių gamintojų. Šios paslaugos apima prekių paėmimą iš gamyklų, jų gabenimą sunkvežimiais šalies viduje, konsolidavimą, muitinės formalumų sutvarkymą eksportui ir užsakymų pateikimą. jūrų transportuTai paverčia teorinį EXW valdymo pranašumą realiais veiklos pajėgumais, ir jums nereikia patiems palaikyti tiekėjų tinklo Kinijoje. „Topway“ yra vienintelė vieta, kur galima užsisakyti visą kelionę nuo durų iki uosto arba nuo durų iki durų.
„Topway“ taip pat siūlo lanksčias pilnų ir dalinių krovinių gabenimo jūra paslaugas iš Kinijos į didžiuosius pasaulio uostus, tokius kaip Hamburgas, Brėmerhafenas ir Roterdamas. Vokietijoje ir visoje Europoje jie taip pat siūlo visapusišką muitinės formalumų atlikimą ir paskutinės mylios pristatymo alternatyvas. „Topway“ logistikos patirtis leidžia jums susisteminti savo krovinių gabenimą tarp Kinijos ir Vokietijos taip, kad būtų maksimaliai padidinta kontrolė ir sumažintos išlaidos, nesvarbu, kokį „Incoterm“ terminą pageidauja jūsų tiekėjas. Tai tiesa, nesvarbu, ar jūsų dabartinė tiekimo grandinė yra optimizuota pagal FOB, ar ieškote EXW termino dėl sąnaudų ar konsolidavimo priežasčių.
Sprendimų sistema: kurį „Incoterm“ pasirinkti?
Geriausias „Incoterm“ terminas jūsų pilnai gabenamiems kroviniams į Vokietiją priklauso nuo to, kaip gerai galite tvarkyti siuntą, kiek prekių turite, koks jūsų tiekėjo patikimumas ir kokią riziką esate pasirengę prisiimti. Žemiau pateikta sistema yra naudinga pradžia.
| Jūsų padėtis | Rekomenduojamas „Incoterm“ | Priežastis |
| Naujokas importuojant iš Kinijos | FOB | Tiekėjas tvarko sudėtingus gabenimo procesus Kinijoje; jūs kontroliuojate pagrindinę krovinių gabenimo dalį |
| Vieno konteinerio tiekimas iš kelių gamyklų | EXW | Leidžia konsoliduoti duomenis po vienu eksporto įrašu |
| Įprastas, didelio tūrio vieno tiekėjo pilnai gabenamas krovinys (FCL) | FOB | Švari logistika; konkurencingos derybos dėl krovinių gabenimo jūra |
| Turite Kinijoje įsikūrusį tiekimo agentą | EXW | Agentas gali efektyviai valdyti kilmės logistiką |
| Tiekėjas reikalauja CIF/CFR kainodaros | Derėtis dėl FOB | Atgaukite jūrų krovinių gabenimo išlaidų kontrolę ir skaidrumą |
| Didelės vertės arba skubūs kroviniai | FOB | Greitesnis dokumentų srautas; mažesnė muitinės formalumų rizika |
| Darbas su „Topway Shipping“ | Bet kuris iš jų – „Topway“ valdo abu | Galimas pilnas kilmės ir krovinių valdymo paslaugų spektras |
Vienas naudingas derybų patarimas yra tas, kad jei tiekėjas pateikia CIF arba CFR kainas ir norite pereiti prie FOB, pokalbis paprastai būna lengvas. Paprašykite jų išbraukti krovinių gabenimo dalį ir pateikti jums FOB kainos pasiūlymą norimam uostui. Dauguma patyrusių Kinijos eksportuotojų mėgsta FOB, nes tai sumažina jų pačių riziką ir pinigų srautų įsipareigojimus krovinių gabenimo etapui. Gera idėja yra tokio pobūdžio pokalbis, ypač didesnių ar dažnesnių užsakymų atveju.
Išvada
Svarbu ne tai, ar terminas geresnis visiems, kai kalbama apie pilnų krovinių (FCL) eksportą į Vokietiją; svarbu, kuris terminas geriausiai tinka jūsų įmonės modeliui ir veiklos įgūdžiams. FOB yra geresnis numatytasis pasirinkimas daugumai importuotojų. Jis leidžia Kinijos pusėje logistiką patikėti šaliai, kuri geriausiai gali ją tvarkyti, suteikia pirkėjui visišką brangaus jūrų krovinių gabenimo etapo kontrolę ir padaro Vokietijos muitinės dokumentų tvarkymą aiškesnį ir mažiau suskaidytą. FOB yra geriausias būdas pilnų krovinių siuntėjams gabenti prekes tarp Kinijos ir Vokietijos, nes jis sumažina išlaidas ir palengvina valdymą.
EXW yra naudingas importuotojams, kurie sujungia siuntas iš kelių tiekėjų, kurie yra įkūrę realią veiklos infrastruktūrą Kinijoje arba kurie yra pasirengę mokėti Kinijoje įsikūrusiam logistikos agentui, kad šis tvarkytų sudėtingus kilmės klausimus. Kai taip nutinka, EXW teoriniai privalumai – visa tiekimo grandinės informacija, maksimalus sąnaudų skaidrumas ir galimybė skatinti konsolidaciją tarp gamyklų – tampa realybe. Tačiau jie įgyvendinami tik tada, kai yra reikiama infrastruktūra.
Svarbiausia atsiminti: prieš pasirašydami bet kokias sutartis, turėtumėte atidžiai ir visapusiškai išmanydami pasirinkti „Incoterms“. Jei naudosite neteisingą žodį arba tinkamą terminą be tinkamo logistikos partnerio, galiausiai sumokėsite daugiau už paslėptus mokesčius, vėlavimus ir operacines problemas, nei būtumėte sutaupę derėdamiesi dėl produkto kainos. Jei bendradarbiaujate su patyrusiu krovinių ekspeditoriumi, tokiu kaip „Topway Shipping“, kuris išmano tiek Kinijos gabenimo aplinką, tiek taisykles, kurių reikia laikytis Vokietijoje, galite drąsiai rinktis „Incoterm“, o ne nerimauti.
DUK
K: Ar FOB visada geriau nei EXW siunčiant iš Kinijos į Vokietiją?
A: FOB yra naudingas daugumai importuotojų, nes pardavėjas rūpinasi Kinijos vidaus logistika ir eksporto muitinės formalumais. EXW gali būti naudingas, jei sujungiate užsakymus iš kelių tiekėjų arba jei turite logistikos agentą Kinijoje.
K: Ar mano Kinijos tiekėjas, atsižvelgdamas į EXW sąlygas, vis tiek gali padėti atlikti eksporto muitinės formalumus?
A: Teoriškai tiekėjas neprivalo padėti pagal EXW sąlygą. Kai kurie tiekėjai bendradarbiauja, bet nereikėtų tuo pasikliauti. Pasamdykite krovinių ekspeditorių Kinijoje, kad jis tvarkytų jūsų eksporto muitinės formalumus.
K: Ar „Incoterm“ sąlygos turi įtakos tam, kaip apskaičiuojamas Vokietijos importo PVM ir muitas?
A: Teoriškai tiekėjas neprivalo padėti pagal EXW sąlygą. Kai kurie tiekėjai bendradarbiauja, bet nereikėtų tuo pasikliauti. Pasamdykite krovinių ekspeditorių Kinijoje, kad jis tvarkytų jūsų eksporto muitinės formalumus.
K: Ar galiu pakeisti „Incoterms“ sąlygas tarp siuntų su tuo pačiu tiekėju?
A: Taip. „Incoterms“ sąlygos nustatomos sutartyje arba pirkimo užsakyme, o ne yra nekintamos. Daugelis importuotojų derasi dėl „Incoterms“ kiekvienam pirkimui, atsižvelgdami į tuo metu galiojantį gabenimo planą.
K: Kaip „Topway Shipping“ gali padėti, jei mano tiekėjas reikalauja EXW sąlygų?
A: „Topway Shipping“ gali būti jūsų logistikos agentas Kinijoje, pasirūpinsiantis prekių paėmimu iš gamyklos, konsolidavimu, eksporto muitinės formalumų tvarkymu ir pilnų krovinių (FCL) užsakymu. Tai reiškia, kad galite turėti visiškai valdomą EXW siuntą, nereikėdami steigti savo veiklos Kinijoje.
