Prancūzija dabar apmokestina kiekvieną siuntą iš Kinijos (Ką siuntėjai privalo žinoti)
Įvadas
Kiekvienam siuntėjui, gabenančiam prekes iš Kinijos į Prancūziją, 2026 m. kovo 1 d. kažkas pasikeitė. Įsigaliojo naujas mokestis „Taxe sur les petits colis“ (TPC). Jis taikomas visoms komercinėms prekėms, kurios atkeliauja siuntose, kurių vertė mažesnė nei 150 eurų, iš už Europos Sąjungos ribų. Laikai, kai mažas siuntas į Prancūziją buvo galima siųsti be jokių problemų ir nemokant mokesčių, baigėsi.
Jei sekate Europos prekybos politiką, tai nestebina. 2025 m. balandžio mėn. viešųjų sąskaitų ministrė Amélie de Montchalin pasirodė prieš kameras Šarlio de Golio oro uoste ir pareiškė pasauliui, kad Prancūzija veiks savarankiškai, o ne lauks Briuselio. Buvo aišku, kas vyksta politiškai: JAV ką tik atšaukė savo de minimis išimtį Kinijos prekėms, todėl žmonės nerimavo, kad pigių Kinijos prekių antplūdis gali tekti Europai. Prancūzijos mažos ir vidutinės įmonės (MVĮ) jau ir taip sunkiai kovojo su konkurencija iš Sheino ir Temu, todėl paprašė paskelbti nepaprastąją padėtį. Vyriausybė atkreipė į tai dėmesį.
Po to teisėkūros procedūra vyko sparčiai ir baigėsi 2026 m. vasarį, patvirtinus 2026 m. finansų įstatymą (Loi de Finances 2026). Šio įstatymo 82 straipsnis įsteigė TPC ir pradėjo veikti. Poveikis yra tiesioginis ir didelis prekybininkams, siunčiantiems prekes iš Kinijos į kitas šalis, ir logistikos įmonėms, kurios juos remia.
Šiame rašinyje tiksliai paaiškinama, kas yra šis mokestis, kas už jį atsakingas, kaip atrodo ES reformų aplinka ir ką krovinių siuntėjai turi daryti dabar, kad pasiruoštų.
Kas yra Mokestis sur les Petits Colis (TPC)?
Jei siunčiate mažos vertės siuntinį iš ne ES šalies į žemyninę Prancūzijos dalį, Monaką, Gvadelupą, Martiniką arba Reunjono salą, turėsite sumokėti fiksuotą 2 eurų administracinį mokestį už kiekvieną siuntinį. Žodis „prekė“ yra svarbus. TPC skiriasi nuo įprasto muito mokesčio, kuris apskaičiuojamas pagal deklaruotą prekių vertę. Jis apskaičiuojamas pagal skirtingų kategorijų produktų skaičių krovinyje, aprašytą jų 4 skaitmenų tarifų pozicijoje.
Pateikite konkretų pavyzdį, kuris padėtų suprasti tikrąjį poveikį sąnaudoms. Klientas Paryžiuje užsisako penkis daiktus vienoje pakuotėje: tris vienodus marškinėlius, kelnes ir telefono dėklą. TPC mokestis yra 6 eurai, nes tokios prekės priskiriamos trims atskiroms tarifų kategorijoms: megzti drabužiai, austi viršutiniai drabužiai ir aksesuarai. Jei prie šios sumos pridėsite Prancūzijos PVM, pristatymo kaina dar labiau išaugs. Rinkiniui, kurio vidutinė deklaruojama vertė yra tik 8 eurai, papildomas mokestis yra didelis.
TPC taikomas siuntoms, siunčiamoms naudojant Prancūzijos supaprastintą H7 muitinės deklaravimo procesą įmonėms. Dovanoms, pristatomoms tarp asmenų, ši taisyklė netaikoma, jei turinio vertė yra mažesnė nei 45 eurai. Mokestis nepakeičia PVM, o pardavėjai vis tiek turi registruotis „Import One Stop Shop“ (IOSS) sistemoje. Tai atskiras mokestis, kuris papildo esamus muitus.
TPC apžvalga
| Parametras | Detalės |
| Oficialus pavadinimas | Taxe sur les petits colis (TPC) |
| Įsigaliojimo data | Kovo 1, 2026 |
| Teisinis pagrindas | 82 straipsnis, Loi de Financials 2026 (įstatymas 2026–103) |
| Mokesčio norma | 2 EUR už atskirą prekės tipą (tarifo pozicija) |
| slenkstis | Siuntos, kurių vertė mažesnė nei 150 EUR |
| Apimtis | Visi komerciniai siuntiniai iš ne ES šalių |
| išimtys | Dovanos tarp asmenų (jei vieneto vertė mažesnė nei 45 EUR) |
| Kas moka? | Pardavėjas arba platforma, atsakinga už importo PVM |
| Muitinės procedūra | H7 supaprastinta deklaracija |
| Trukmė (dienos) | Kol įsigalios visoje ES galiojantis mokestis (numatoma 2026 m. lapkričio mėn.) |
Kodėl Prancūzija ėmėsi veiksmų pirmoji – politinis ir ekonominis kontekstas
Skaičiai, lėmė Prancūzijos pasirinkimą, stebina. 2025 m. gruodžio mėn. paskelbti Prancūzijos muitinės duomenys parodė, kad vien 2024 m. Prancūzijoje buvo 189 mln. smulkių siuntinių deklaracijų. Bendras deklaracijų skaičius nuo 2022 iki 2024 m. išaugo tris kartus. 2025 m. 97 % visų smulkių siuntinių buvo iš Kinijos. Bendra siuntų vertė išaugo nuo 1.9 mlrd. eurų 2022 m. iki daug didesnio lygio 2025 m. Kai Prancūzijos MVĮ konfederacija vartojo žodį „invazija“, ji nieko neišgalvojo.
Kita priežastis – atitiktis reikalavimams. Tyrėjai nustatė, kad 94 % atkeliavusių mažyčių pakuočių turėjo tam tikrų atitikties problemų, o 66 % jų buvo tiesioginės saugumo grėsmės, pavyzdžiui, netinkamai paženklinti produktai, ES cheminių medžiagų reglamentų neatitinkančios medžiagos ir elektronikos prietaisai be CE ženklo. Prancūzijos muitinė neturėjo pakankamai darbuotojų, kad patikrintų tik nedidelę šio kiekio dalį. TPC buvo iš dalies įsteigtas siekiant surinkti lėšų, kurios būtų naudojamos tik patikros pajėgumams pagerinti įvažiavimo uostuose.
Taip pat yra sąžiningos konkurencijos argumentas. Kai Prancūzijos parduotuvė parduoda ką nors už 10 eurų, ji turi mokėti pelno mokestį, laikytis darbo įstatymų, pakavimo taisyklių ir padengti atitikties išlaidas. Kinijos platforma, kuri identišką produktą siųsdavo tiesiai klientui mažoje pakuotėje, neturėjo jokių šių problemų. De minimis lygis – 150 eurų lengvata, leidžianti mažoms pakuotėms įvežti be muito, o iki 2021 m. – net be PVM, – lėmė šį skirtumą.
Visa ES apie šią problemą kalbėjo jau daugelį metų. Prancūzijos vyriausybė nusprendė veikti savarankiškai po to, kai 2025 m. balandžio mėn. Europos Komisijos planas iki 2028 m. pakeisti muitų sąjungą buvo įgyvendintas pernelyg lėtai. Ministro biuras aiškiai pasakė: jei Prancūzija nieko nedarys, čia apmokestinamos siuntos tiesiog keliaus per kitą ES valstybę narę. Prancūzija norėjo daryti spaudimą Briuseliui, kad šis paspartintų veiksmus.
Kas yra atsakingas ir kaip ji renkama?
Teoriškai Prancūzijos vyriausybė aiškiai išdėstė savo poziciją: asmuo, atsakingas už PVM už importą, taip pat turi sumokėti ir TPC. Tačiau iš tikrųjų tai yra šiek tiek sudėtingiau. Tai reiškia, kad dažniausiai pardavėjas arba platforma veikia kaip pardavėjas, o ne galutinis vartotojas. Tai panašu į tai, kaip veikia IOSS sistema, kai platforma surenka PVM atsiskaitymo metu, kad pirkėjui pristatymas būtų sklandus.
Praktiškai platformos, kurios jau yra registruotos IOSS, geriausiai gali tvarkyti TPC ir sklandžiai jį perduoti. Jos gali pridėti atskirą eilutės elementą atsiskaitymo metu, pvz., Prancūzijos importo apdorojimo mokestį, arba įtraukti jį į siuntimo į Prancūziją sumą. Pardavėjai, kurie taiko šį metodą, palaiko tvarkingą vartotojų patirtį: PVM sumokamas atsiskaitymo metu, TPC sumokamas iš anksto, o siuntinys muitinėje išmuitinamas be jokių netikėtumų prie durų.
Tai labiau kelia nerimą pardavėjams, kurie nėra registruoti IOSS arba kurie nėra nustatę TPC atitikties maršruto. Tokiomis aplinkybėmis Prancūzijos muitinė paprastai bando surinkti mokestį, kai siunta pristatoma. Tai sukelia problemų, nepavykusių pristatymų ir nepatogumų klientų aptarnavime. Pagal naujus įstatymus, el. prekybos svetainės, kurios padeda Prancūzijos klientams pirkti prekes, privalo atskleisti pardavėjo mokesčių informaciją. Pardavėjams, kurie nėra registruoti ES PVM mokėtojais, bus sunku gauti savo prekes per muitinę, todėl jos gali būti vėluojamos, grąžinamos arba atsisakyta jas priimti.
Vienas dalykas, kurį atitikties ekspertai vis dar bando išsiaiškinti, yra tai, kaip TPC atsakomybė veikia su IOSS registracija, kuri teoriškai yra teisėta PVM mokėtojo tapatybė, bet nesusijusi su oficialia TPC struktūra. Pagal dabartinę praktiką daugeliu šių aplinkybių mokestis turėtų būti surinktas pristatymo metu.
Platesnis vaizdas: ES masto reforma sparčiai artėja
Prancūzija neveikia savarankiškai. Europos Sąjunga dirbo ties dideliu muitinės sistemos pertvarkymu, ir per pastaruosius metus terminai labai sutrumpėjo. Siuntėjai turi žinoti, kad Prancūzijos TPC yra tik laikinas sprendimas. 2026 m. ir vėliau planuojama daug pokyčių ES lygmeniu.
ES reformų etapai
| Data | Priemonė | Mokestis |
| Kovo 1, 2026 | Prancūzijos TPC įsigalioja | 2 EUR už kiekvieną prekės tipą |
| Liepa 1, 2026 | Laikinasis ES muitas mažos vertės B2C siuntiniams | 3 EUR už vienetą (4 skaitmenų tarifo pozicija) |
| Lapkritis 1, 2026 | Įsigalioja ES Sąjungos tvarkymo mokestis | ~2 EUR už siuntą |
| Gruodžio 31 d., 2026 | Visoje ES taikomas tvarkymo mokestis kartu su laikinuoju muitu | Galimi sukaupti mokesčiai |
| ~2028 m. kovo mėn | Visiškas 150 EUR de minimis muito atleidimo panaikinimas | Taikomi standartiniai muito tarifai |
2025 m. gruodžio 12 d. ES Taryba susitarė nuo 2026 m. liepos 1 d. laikinai įvesti 3 eurų muito mokestį visoms mažos vertės B2C siuntoms. Šis mokestis pagrįstas 4 skaitmenų tarifų pavadinimais ir taikomas kiekvienai prekei, todėl už siuntinį, kuriame yra daugiau nei viena prekė, jį reikės mokėti daug kartų. Vėliau, 2026 m. lapkritį, prie jo bus pridėtas Sąjungos tvarkymo mokestis, kuris dabar siekia apie 2 eurus už siuntą. Šis mokesčių kaupimas pakeis tiesioginio tarpvalstybinio siuntimo į ES ekonomiką prekybininkams, siunčiantiems daug mažos vertės prekių.
Kitos ES valstybės narės taip pat nelaukia. Rumunija pradėjo taikyti maždaug 5 eurų logistikos mokestį 2026 m. sausio mėn. Nyderlandai pasiūlė 2 eurų mokestį nuo 2026 m. vasario mėn. Belgija baigia panašius veiksmus. Kol dar neįsigaliojo ES sistema, galioja daug skirtingų nacionalinių mokesčių, kurie apsunkina taisyklių laikymąsi. Tai ypač aktualu todėl, kad vis sunkiau nukreipti produktus per pigesnių įvežimo šalių rinkliavas, nes vis daugiau valstybių narių prideda savo mokesčius.
Tiesioginis poveikis Kinijos siuntėjams ir tarptautiniams pardavėjams
TPC poveikis išlaidoms ne visiems vienodas. 2 eurų mokestis už prekę yra didelis pelno sumažinimas prekybininkams, kurių vidutinė prekės vertė yra artima arba mažesnė nei 10 eurų. Tai dažnai pasitaiko greitosios mados, aksesuarų ir plataus vartojimo elektronikos aksesuarų srityse. Kadangi struktūra pagal prekę reiškia, kad užsakymai su prekėmis iš skirtingų kategorijų kainuoja brangiau nei užsakymai su prekėmis iš tos pačios kategorijos, siuntėjai turi nurodyti šias išlaidas SKU lygmeniu, o ne tik užsakymo lygmeniu.
Yra išlaidų, kurios nėra tiesiogiai susijusios su projektu. Jei pardavėjai to dar nepadarė, jie turi užsiregistruoti ES PVM mokėtoju (per IOSS arba įprastą registraciją). Platformos turi užtikrinti, kad TPC ataskaitų teikimas būtų jų atitikties sistemų dalis. Tiekimo grandines, kurios rėmėsi mažais, dažnais siuntiniais tiesiai vartotojams, gali tekti pertvarkyti, kad būtų naudojami konsolidavimo modeliai. Tai reiškia, kad per muitinės sandėlius bus atvežama mažiau, didesnių prekių, o paskutinės mylios pristatymas bus valdomas iš ES vidaus.
Trečias pavojaus sluoksnis kyla dėl intensyvesnės patikros aplinkos. Paketai, neatitinkantys ES saugos, ženklinimo ar aplinkosaugos taisyklių, gali būti atidėti arba net paimti. Pardavėjai, kurie nesumokėjo už ES reikalavimus atitinkančio produkto sertifikavimą, dabar rizikuoja dviem būdais: patekę į rinką, jie turi padengti atitikties išlaidas ir gali prarasti pinigus, jei jų prekės bus identifikuotos.
Sąnaudų poveikio suvestinė pagal siuntos tipą
| Siuntos profilis | Prekių siuntinyje | TPC mokestis | Kaip 8 EUR vidutinės vertės procentinė dalis | Pagrindinė rizika |
| Vieno elemento, vienos kategorijos | 1 | EUR 2 | 25% | Paraščių suspaudimas |
| Kelios prekės, ta pati kategorija (pvz., 3 vienodi marškinėliai) | 3 tas pats | EUR 2 | 8% | Mažesnis poveikis |
| Daugiafunkcinės, mišrios kategorijos | 3 skiriasi | EUR 6 | 75% | Labai didelis sąnaudų santykis |
| Didelės vertės prekė (100 EUR+) | 1 | EUR 2 | 2% | Valdomas |
| Siuntinys, kurio vertė didesnė nei 150 EUR | Bet koks | Atleistas nuo TPC | N / A | Taikomi standartiniai muitai |
Praktinės strategijos siuntėjams
Daugelis siuntėjų gali norėti rasti būdų, kaip išspręsti problemą, pavyzdžiui, siųsti siuntas per kitą ES šalį, padalinti siuntas arba perklasifikuoti prekes. Nė vienas iš šių metodų ilgai neveiks. Prancūzijos vyriausybė ir ES muitinės reformos planai skirti sustabdyti arbitražą. Jei nukreipsite siuntas per Nyderlandus ar Belgiją, turėsite mokėti tik vietinius mokesčius. Nauji visoje ES galiojantys mokesčiai bus taikomi vienodai visoms valstybėms narėms.
Ne vengti situacijos, o prie jos prisitaikyti yra tinkamas sprendimas. Krovinių siuntėjai, valdantys linijas iš Kinijos į Prancūziją, turi tris svarbius strateginius svertus, kuriuos gali panaudoti.
Pirmasis – siuntų sujungimas. Kelių vartotojų užsakymų sujungimas į vieną konteinerį arba dalinį krovinį, gabenamą į Europos sandėlį ir pristatymą iš ES vidaus, visiškai pakeičia mokesčių situaciją. TPC netaikomas kiekvienam prekių vienetui, kuris muitinės formalumų metu patenka į muitinės sandėlį. Kai prekės siunčiamos iš Europos sandėlio į galutinę paskirties vietą Prancūzijoje, tai laikoma migracija ES viduje. Šiai koncepcijai reikia lėšų sandėliams statyti, tačiau ji gerokai padidina vieneto ekonomiją masiniu požiūriu.
Antras svertas – užtikrinti, kad IOSS būtų kuo efektyvesnė. Jei dar to nepadarėte, pardavėjai turėtų nedelsdami užsiregistruoti IOSS. Tai yra sklandaus TPC tvarkymo srauto pagrindas, padeda palaikyti tvarkingą klientų patirtį ir sumažina pristatymo laiko problemų tikimybę. Gerai organizuotas IOSS sprendimas taip pat padeda pardavėjams matyti, kiek ir kada jie yra skolingi, o tai palengvina jų finansinį planavimą, keičiantis ES mokesčių sistemai.
Trečias svertas – peržiūrėti prekes ir jų pakuotes. TPC yra pagrįstas prekių rūšimi, o ne vienetų skaičiumi. Pardavėjai, kurie gali sujungti savo produktus į mažiau skirtingų kategorijų kiekvienoje siuntoje ir tvarkingesnius paketus, natūraliai sumažins TPC riziką vienam kroviniui. Patikrinus, ar produktai atitinka ES CE ženklą, REACH cheminių medžiagų reglamentą ir ženklinimo reikalavimus, taip pat sumažės muitinės sulaikymų ir grąžinimų, kurie kainuoja daug daugiau nei pats TPC, tikimybė.
Kaip „Topway Shipping“ padeda jums orientuotis naujoje aplinkoje
„Topway Shipping“ nuo 2010 m. teikia kompetentingas tarptautinės elektroninės prekybos logistikos sprendimus. Pagrindinė jos būstinė yra Šendžene. Įkūrėjų komanda turi daugiau nei 15 metų praktinės patirties tarptautinės logistikos ir muitinės formalumų srityje, taip pat daug žinių apie prekių gabenimą iš Kinijos į Europą. Pardavėjams ir platformoms, kuriems dėl TPC reikia permąstyti savo logistikos strategiją Prancūzijoje ir ES, „Topway“ siūlo visiškai integruotą paslaugų modelį, kuris atitinka visus naujus atitikties reikalavimus kiekviename grandinės etape.
Kilmės pusėje „Topway“ tvarko pradinį transportavimo etapą iš gamybos zonų ir komercinių centrų visoje Kinijoje, sujungdama prekes vandenynų kroviniams gabenti į pagrindinius Europos uostus. Lanksčios „Topway“ pilnų konteinerių (FCL) ir dalinių krovinių (LCL) gabenimo paslaugos yra ekonomiškai efektyvus pasirinkimas siuntėjams, kuriems reikia pereiti prie sandėliavimo, o tada pristatymo strategijos. Jas galima didinti arba mažinti priklausomai nuo apimties. Visų pirma, LCL leidžia mažesniems prekybininkams pasinaudoti konsolidavimo ekonomine nauda, nemokant už pilną konteinerio ekonomiką.
Sunkiausia naujosios Prancūzijos sistemos dalis yra muitinės formalumų tvarkymas, ir būtent čia ekspertų pagalba gali turėti didžiausią poveikį. „Topway“ muitinės komanda rūpinasi visais dokumentais ir taisyklėmis, kurių reikia laikytis norint patekti į ES. Tai apima ir tai, kad prekės būtų tinkamai klasifikuojamos pagal 4 skaitmenų tarifų pozicijas. Tai ta pati kategorija, kuri nusprendžia, kiek kartų TPC taikomas kiekvienai siuntai. Tikslus klasifikavimas ne tik yra privalomas pagal įstatymą, bet ir tiesiogiai sutaupo pinigų dėl naujos mokėjimo už prekes sistemos.
„Topway“ paskutinės mylios jungtys užtikrina, kad į Europos sandėlius atvykstančios prekės greitai pasiektų Prancūzijos klientus. „Topway“ turi logistikos infrastruktūrą, padedančią prekybininkams pereiti nuo tiesioginių pašto kanalų prie sandėlio ir siuntimo modelio, nepažeidžiant klientų pristatymo lūkesčių. Galutinis rezultatas – tiekimo grandinė, kuri yra efektyvi TPC požiūriu ir gali prisitaikyti prie ES muitinės taisyklių pakeitimų ateityje.
Topway Shipping pagrindinių paslaugų matrica
| tarnyba | Aprašymas | Aktualumas TPC atitikčiai |
| Pirmojo etapo transportas | Atsiėmimas iš gamyklos arba sandėlio visoje Kinijoje | Užtikrina efektyvų prekių perkėlimą į uostą konsolidavimui |
| FCL jūrų krovinių gabenimas | Pilnų konteinerių gabenimas į ES uostus | Geriausia ekonomika didelių kiekių pardavėjams |
| LCL jūrų krovinių gabenimas | Konsoliduoti siuntiniai su kitais kroviniais | Suteikia mažesniems pardavėjams galimybę naudotis sandėlio į priekį modeliu |
| Muitinės formalumai | ES importo dokumentai ir tarifų klasifikacija | Svarbus tiksliam TPC skaičiavimui ir švariam įvedimui |
| užsienyje sandėliavimas | Sandėliavimas Europoje su atsargų valdymu | Įgalina paskutinę mylią ES viduje, apeinant TPC galutinio pristatymo metu |
| Paskutinės mylios pristatymas | Galutinis pristatymas Prancūzijos vartotojams | Sklandi klientų patirtis po sandėlio pristatymo |
Išvada
TPC Prancūzijoje nėra tik laikina problema, kuri išnyks. Tai pirmas žingsnis siekiant esminio pokyčio, kaip mažos vertės tarpvalstybiniai siuntiniai apmokestinami visoje ES. Laikinas ES mokestis nuo 2026 m. liepos mėn., Sąjungos tvarkymo mokestis nuo 2026 m. lapkričio mėn. ir de minimis ribos panaikinimas 2028 m. – visa tai yra žingsniai, dėl kurių dabartinis 2 eurų Prancūzijos mokestis atrodys mažas, palyginti su juo.
Kinijos siuntėjams ir pardavėjams, vykdantiems veiklą tarptautiniu mastu, dabar pats laikas imtis strateginių pokyčių. Naujajai sistemai tobulėjant, pardavėjai, kurie reaguoja derindami siuntas, investuodami į IOSS atitiktį ir bendradarbiaudami su logistikos įmonėmis, kurios žino, kaip veikia ES muitinės, galės geriau konkuruoti. Žmonės, kurie ir toliau naudojasi dažnu, mažos vertės tiesioginiu siuntinių siuntimu nekeisdami savo sąnaudų modelio, susidurs su vis daugiau problemų, įsigaliojant kiekvienai naujai ES taisyklei.
Geros žinios yra tai, kad atsakymų yra. Žmonės daug žino apie sandėlio į priekį modelius, konsoliduotus jūrų krovinių gabenimus, profesionalų muitinės tvarkymą ir švarią IOSS registraciją. Jei bendradarbiaujate su tokiu logistikos partneriu kaip „Topway Shipping“, kuris turi didelę patirtį Kinijos ir ES krovinių gabenime ir siūlo visą paslaugų spektrą, galite atitikties problemą paversti savo tiekimo grandinės patobulinimu. Siuntėjai, kurie veikia greitai, gaus tą pačią naudą, kurią paprastai gauna ir tie, kurie pradeda veiklą anksčiau. Tie, kurie laukia, mokės daugiau mokesčių ir turės blogesnę konkurencinę poziciją.
Dažnai užduodami klausimai (DUK)
K: Ar TPC taikoma kiekvienam siuntiniui iš Kinijos, ar tik tam tikriems produktams?
A: Taikoma visoms komercinėms siuntoms, kurių vertė mažesnė nei 150 EUR, iš bet kurios šalies, kuri nėra ES narė, pavyzdžiui, Kinijos, JK ir JAV. Tam tikrų tipų produktams išimtis netaikoma; į tai įeina mada, elektronika, namų apyvokos prekės ir aksesuarai. Ši taisyklė netaikoma tik dovanoms, kurių vertė yra 45 EUR ar mažesnė tarp privačių asmenų.
K: Ar TPC imamas už kiekvieną siuntinį, ar už kiekvieną daiktą?
A: Pagal prekių kategoriją, kaip parodyta 4 skaitmenų tarifo pozicijoje. Siuntinys, kuriame yra trys tos pačios prekės (ta pati tarifo pozicija), kainuoja tik 2 EUR. Siuntinys, kuriame yra trys skirtingų rūšių prekės (trys pavadinimai), kainuoja 6 EUR. Dėl tokios struktūros patraukliau siųsti užsakymus tik vienai kategorijai.
K: Kas iš tikrųjų moka TPC – pardavėjas ar pirkėjas?
A: Už PVM mokėjimą atsakinga šalis paprastai yra pardavėjas arba platforma (pvz., prekyvietė), atsakinga už importo PVM mokėjimą. Pardavėjas gali perkelti išlaidas padidindamas produktų kainas arba pridėdamas akivaizdų tvarkymo mokestį, tačiau teisinė atsakomybė tenka registruotam importuotojui, o ne vartotojui.
K: Ar TPC išnyks, kai įsigalios visoje ES galiojantis Sąjungos tvarkymo mokestis?
A: Prancūzija teigė, kad TPC yra tik laikina priemonė, padėsianti pradėti veikti visoje ES sistemai. Pereinamuoju laikotarpiu ES laikinasis 3 EUR tarifas (2026 m. liepos mėn.) ir Sąjungos tvarkymo mokestis (apie 2 EUR, 2026 m. lapkričio mėn.) gali būti taikomi vienas su kitu, o ne pakeisti vienas kitą. Siuntėjai turėtų planuoti, kad sudėtinga mokesčių situacija išliks bent iki 2027 m.
K: Ar galiu išvengti TPC, jei pirmiausia išsiųsiu prekes į sandėlį kitoje ES šalyje?
A: Kai siunčiate prekes į muitinės sandėlį ES šalyje ir pristatote jas paskutinę mylią iš ES vidaus, prekės importuojamos sandėlio įvežimo punkte. Nėra jokio būdo išvengti mokesčių, jei ta šalis taiko TPC lygiaverčius mokesčius (Nyderlandai, Rumunija ir Belgija taiko arba prideda panašias išlaidas). Maršrutų arbitražas nėra geriausias būdas spręsti problemas; tinkama IOSS registracija ir tiekimo grandinės konsolidavimas yra geriausias būdas.
