03/11/2025

Siuntimas iš Kinijos į Prancūziją: išsamus 2025 m. lauko vadovas

Turinys

Įvadas

Siuntimas iš Kinijos į Prancūziją nebėra vien pigaus vandenyno tarifo pasirinkimas ir viltis geriausio. 2025 m. susiduriate su griežtesnėmis ES saugos deklaracijomis (ICS2), nusistovėjusia PVM aplinka (IOSS ≤ 150 EUR ir atidėta PVM apskaita Prancūzijoje B2B), besikeičiančiomis EPR/Triman pakavimo taisyklėmis, taip pat HAROPA uosto (Havro–Ruano–Paryžiaus) ir oro uostų, tokių kaip Paryžiaus–CDG, pajėgumų svyravimais. Šiame praktiniame vadove išsamiai aprašoma visa informacija – transporto rūšių palyginimai, pristatymo nuo durų iki durų terminai, būtini dokumentai, sąnaudų formulės (su praktiniais pavyzdžiais), rizikos kontrolė ir veiksmų kontroliniai sąrašai tiek B2B importuotojams, tiek tarpvalstybinės e. prekybos pardavėjams. Cituojame naujausius ES/Prancūzijos šaltinius ir aiškumo dėlei išverčiame visas ne anglų kalba parašytas ištraukas į anglų kalbą.

Kam skirtas šis vadovas

Prekių ženklai ir B2B pirkėjai, importuojantys atsargas į Prancūziją (arba naudojantys Prancūziją kaip ES vartus).
Prekyvietės pardavėjai ir tiesioginės prekybos tarpininkai (DTC), siunčiantys siuntinius ir didmeninius prekių papildymus iš Kinijos.
3PL / logistikos vadovai, kuriems reikia 2025 metams parengtų atitikties kontrolinių sąrašų ir KPI bazinių rodiklių.

Prancūzija ES logistikos žemėlapyje (2025 m. momentinė nuotrauka)

Prancūzija yra pagrindinis ES patekimo punktas, turintis subalansuotą vandenynų, upių ir geležinkelių susisiekimą per HAROPA uostą (Havras) ir didelę krovininių laivų talpą per Paryžiaus-Šarlio de Golio stotį (CDG). HAROPA konteinerių srautai toliau augo 2025 m. pirmąjį pusmetį, o CDG išlieka pirmaujančiu Europos krovinių mazgu, aptarnaujančiu tankius Kinijos ir Prancūzijos maršrutus. Šie koridoriai yra svarbūs tarifų stabilumui ir krovinių gabenimo laikui.

Kodėl tai svarbu: Puikus vartų veikimas sumažina spūsčių riziką ir užtikrina nuspėjamą tranzito laiką pilnų/dalinių krovinių (FCL/LCL) ir laikui bėgant papildytų oro krovinių papildymui.

2025 m. taisyklių knyga, kurios privalote laikytis (ir kodėl)

ICS2 saugumo dokumentai: ES Importo kontrolės sistema 2 Reikalingi išankstinio pakrovimo / atvykimo saugos duomenys (ENS). Įdiegimai dabar taikomi jūrų vežėjams ir vidaus dokumentų tvarkytojams (2024 m. etapai), o nuo 2025 m. balandžio 1 d. taikomi ir kelių / geležinkelių transportui. Jūsų ekspeditoriui ir siuntėjui reikia tikslių HS kodų, šalių ir prekių aprašymų, kad būtų išvengta sulaikymų.
PVM ir IOSS: Nuo 2021 m. liepos mėn. nebegalioja 22 EUR PVM de minimis norma; visas importas apmokestinamas PVM. IOSS supaprastina PVM. nuotolinė prekyba ≤ 150 € (siuntos ES vartotojams). Jei siuntos viršija 150 EUR, importo PVM mokamas muitinėje, nebent naudojamos specialios schemos.
Prancūzijos atidėtas importo PVM apskaitymas (PVA): Nuo 2022 m. sausio 1 d. Prancūzijoje importo PVM yra atvirkštinio apmokestinimo būdu įtrauktas į PVM deklaraciją PVM mokėtojams – tai didelis pinigų srautų palengvinimas (nereikia išankstinio PVM įforminimo metu). Jūsų brokeris / mokesčių agentas suderins jūsų Prancūzijos PVM mokėtojo kodą ir mėnesines ataskaitas.
EORI: Bet kuri įmonė, teikianti ES muitinės deklaracijas, privalo turėti galiojantį EORI; vienas EORI galioja visoje ES. Jei pirmą kartą importuojate per Prancūziją, galite kreiptis į Prancūzijos muitinę (SOPRANO EORI).
EPR/Triman (Prancūzija): Prancūzija taiko „Triman“ + rūšiavimo instrukcijas („Info-Tri“) ant buitinių pakuočių ir kelių produktų kategorijų. Taisyklė sugriežtėjo nuo 2022 m. ir išliks privaloma 2025 m. – privaloma nurodyti etiketę ant pakuotės (nepakanka vien tik internete pateikti informaciją). Nesilaikymas gali būti baudžiamas baudomis.

Greitas planavimo būdas: kuris siuntos būdas jums tinkamiausias?

Scenarijus	Vandenynas (FCL/LCL)	Geležinkeliai (Kinija→ES→Prancūzija)	Oro transportas	„Express Courier“
Įprastas pristatymo laikas nuo durų iki durų	~30–45 dienos iš uosto į uostą (+ prieš/po pristatymo)	~12–20 dienų iki ES geležinkelio mazgų + sausumos keliais iki Prancūzijos	~4–10 dienų	1–3 dienos
Apie tinkamumą ir panaudojimą:	Paletėmis supakuoti birūs produktai, stabilūs gamybos terminai	Greitesnis nei vandenynas, pigesnis nei oras	Didelės vertės, skubūs, jautrūs lengvam/tūriniam svoriui	Itin skubūs pavyzdžiai, maži siuntiniai
Tūrinė optimali vieta	10–28+ CBM (idealus FCL), LCL 1–10 CBM	1-10 padėklų	50–500 kg, jei skubu	<30 kg tipiškas
Išlaidų nuspėjamumas	Aukšta (taikomi sezoniniai papildomi mokesčiai)	vidutinis	Vidutinis-žemas (degalų, našumo svyravimai)	Vidutiniškai žemas
Dažnos rizikos	Uosto perkrova, apvirtimai	Perdavimo vėlavimai pasienio mazguose	Atrankos / ICS2 duomenų problemos	Papildomi mokesčiai už atokaus rajono gyventojus, dydžio apribojimai

Tranzito laiko juostos atspindi bendrus maršrutų etalonus (oro transportas 4–10 dienų; vandenyno transportas 20–45 dienos iš uosto į uostą; geležinkelio transportas 12–20). Visada patikrinkite konkrečių maršrutų tvarkaraščius.

Tipinės Kinijos ir Prancūzijos eismo juostos ir laiko intervalai

Kilmės šalis (CN)	Režimas	Prancūzų įėjimas	Orientacinis pristatymo laikas*
Šanchajus (CNSHA)	Vandenyno pilnas/dalinis krovinys	Havras (FRLEH)	~30–40 dienos iš uosto į uostą
Ningbo (CNNGB)	Vandenyno pilnas/dalinis krovinys	Havras / Marselis	~32–42 dienos iš uosto į uostą
Jantianas / Šendženas (CNYTN)	Vandenyno pilnas/dalinis krovinys	Havras	~30–40 dienos iš uosto į uostą
Sianas / Čongčingas	bėgis	per DE mazgus → FR	~14–20 dienų iki ES ir Prancūzijos etapo
Šanchajus (PVG) → Paryžius (CDG)	Oro	CDG	~4–7 dienų
Šendženas (SZX) → Paryžius (CDG)	Oro	CDG	~5–8 dienų

*Pristatymo laikas atspindi pramonės šakos diapazonus; gabenimas iš uosto į uostą neapima Kinijoje pagamintų krovinių ir paskutinės mylios gabenimo Prancūzijoje. Geležinkelio pervežimas per ES mazgus, tada sunkvežimiais/geležinkeliais į Prancūziją. Patikrinkite savo ekspeditoriaus savaitinius plaukiojimo/skrydžių tvarkaraščius.

Dokumentai, kurių jums būtinai reikia (ir kaip juos tinkamai parengti)

Pagrindinis siuntimo / atitikties rinkinys

Komercinė sąskaita faktūra ir pakuočių sąrašas (tikslūs HS kodai, visas prekių aprašymas, valiuta, Incoterm su nurodyta vieta / uostu).
Važtaraštis (jūrų), oro važtaraštis (oro) arba geležinkelio važtaraštis.
Sertifikatai, jei taikoma (pavojingų medžiagų MSDS, reglamentuojamų prekių CE/AD, akumuliatorių bandymų santraukos, fitosanitarinis sertifikatas tam tikriems augalams/maisto produktams).
EORI ES deklarantui; FR PVM, jei naudosite Prancūzijos PVA arba laikysite prekių pardavimui Prancūzijoje.

ICS2 duomenų disciplina

Pateikite ENS duomenų rinkinį (siuntėjas/gavėjas, HS kodai, sudaryti iš 6 ir daugiau skaitmenų, tikslus prekių aprašymas – ne „dalys“ ar „mėginiai“), kiekius, svorius ir maršrutą. Neteisingi duomenys lemia prekių atmetimą/sulaikymą prieš pakrovimą. Koordinuokite tai su savo ekspeditoriumi/tarpininku.

IOSS (verslui vartotojams ≤ 150 €)

Jei parduodate Prancūzijos vartotojams siuntomis, kurių vertė ≤ 150 EUR, naudokite IOSS, kad iš anksto surinktumėte PVM atsiskaitymo metu ir supaprastintumėte muitinės formalumus. Jei nenaudojate IOSS, operatorius gali rinkti PVM už importą pagal specialius susitarimus – tikėkitės vartotojų nepatogumų pristatymo metu.

EPR/Triman

Jei jūsų prekės patenka į buitinių pakuočių arba išvardytų produktų kategorijų sąrašą, įsitikinkite, kad „Triman + Info-Tri“ yra ant pakuotės (lipdukai tinka) su Prancūzijos rinkai skirtomis rūšiavimo instrukcijomis, o ne tik svetainėje. Planuokite meno kūrinių gamybos laiką ir taikymą kiekvienam SKU.

„Incoterms 2020“ – pasirinkite tinkamą rizikos ir išlaidų paskirstymą

Trumpasis sąrašas prekybai su Kinija ir Prancūzija:

FOB (pakrovimo uostas): Tiekėjas tvarko kilmės mokesčius ir pakrovimą; jūs kontroliuojate pagrindinį gabenimą ir draudimą.
CIF (Paskirties uostas): Pardavėjas užsako vandenyno gabenimą + minimalų draudimą iki Prancūzijos uosto; jūs rūpinatės importu, gabenimu, muitine / PVM.
DAP (pavadinta vieta Prancūzijoje): Pardavėjas pristato prekes iki jūsų durų (iškraunamos); jūs sutvarkote importo / PVM sąskaitas faktūras.
DDP (pavadinta vieta Prancūzijoje): Pardavėjo viršeliai viskas įskaitant importo muitą ir PVM (pastaba: pardavėjui gali kilti sudėtingų mokestinių įsipareigojimų).

Jei esate B2C e. prekybos prekės ženklas, naudojantis IOSS ir FR pagrindu veikiančią galutinę mylią, DAP (arba DDP su reikalavimus atitinkančia registruoto importuotojo paslauga) yra įprastas pasirinkimas. B2B padėklams FOB arba CIF gali optimizuoti sąnaudų kontrolę. Geležinkelių / oro transportui dažnai naudojamas CIP arba DAP. Visą taisyklių sąrašą rasite ICC „Incoterms 2020“ sistemoje ir patikimame vyriausybės prekybos vadove, kuriame pateikiamos aiškios santraukos anglų kalba.

Kaip apskaičiuojami muitai ir PVM (su 2025 m. parengtu pavyzdžiu)

ES naudoja muitinės vertę, pagrįstą sandorio verte, prie kurios pridedamos (pvz., tarptautinio krovinių gabenimo / draudimo) muitinės vertė. Muitas sudaro tam tikrą procentą nuo tos vertės; importo PVM Prancūzijoje taikomas (muitinės vertė + muitas + tam tikros išlaidos iki ES sienos), tačiau Prancūzijoje PVM mokėtojams registruotiems importuotojams PVA leidžia patiems apskaityti PVM deklaracijoje.

Tarkime, kad importuojate drabužius į Prancūziją (B2B, PVM mokėtojas) pagal DAP programą, naudodami šiuos numerius:

Prekių vertė (sąskaita faktūra): 10 000 €
Krovinių gabenimas + draudimas į Prancūzijos uostą / oro uostą: 1 250 €
Muito tarifas (pavyzdys): 4 %
Apdorojimas atvykus (įskaičiuotas į PVM bazę): 100 €

Žingsnis po žingsnio aritmetika (patikrinkite kiekvieną skaitmenį dar kartą):

Muitinė vertė = 10 000 € + 1 250 € = 11 250 €.
Muitas = 4 % × 11 250 € = 450 €.
Importo PVM bazė (Prancūzija) ≈ muitinės vertė + muitas + tinkami mokesčiai = 11 250 € + 450 € + 100 € = 11 800 €.
PVM @ 20 % = 0.20 × 11 800 € = 2 360 €.
Bendra importo metu mokėtinų mokesčių suma: jei naudojate PVA, savo PVM deklaracijoje deklaruojate 2 360 EUR (mokėtina ir atskaitoma toje pačioje deklaracijoje, jei visiškai susigrąžinama), todėl pasienyje grynaisiais pinigais mokėti nereikia. Priešingu atveju, 2 360 EUR būtų sumokėta muito formalumų metu.

PVM tarifo priminimas: Standartinis PVM Prancūzijoje 2025 m. išlieka 20 % (tam tikroms kategorijoms taikomas sumažintas 10 %, 5.5 % ir itin sumažintas 2.1 % tarifas).

Atitikties stebėjimo priemonės (nepraleiskite jų)

Draudžiamos / ribojamos prekės: Griežtai draudžiama / kontroliuojama padirbinių, tam tikrų augalų / maisto produktų, ginklų ir CITES konvencijoje išvardytų rūšių prekyba. Visada iš anksto patikrinkite Prancūzijos muitinės nurodymus ir konkrečiam produktui taikomas taisykles.
Maisto / augaliniai produktai: Tikėkitės fitosanitarinio patikrinimo ir griežtesnės kontrolės; daugeliui prekių reikalingi sertifikatai, o asmeninėms siuntoms jų gabenimas draudžiamas. Komerciniam importui iš anksto susisiekite su tarpininku.
Baterijomis maitinami daiktai ir pavojingos medžiagos: Pateikite UN38.3 ličio elementų / baterijų bandymų santraukas ir MSDS, jei reikia; rinkitės reikalavimus atitinkančias paslaugas (oro gabenimui taikomi griežtesni apribojimai).
Pakuotė / EPR: „Triman + Info-Tri“ yra privaloma naudoti ant buitinių pakuočių – nuo dizaino iki ženklinimo – planuojant SKU dizainą ir spausdinimo laiką.

2025 m. laivybos plano sudarymas (pagal rūšį)

Jūrų krovinių gabenimas (FCL/LCL)

Kada jį rinkti: Stabili paklausa, padėklai/konteineriai, vieneto kaina – svarbiausia.
Kaip užsisakyti protingai:
- Pilnų krovinių (FCL) atveju, krovinio paruošimo datą suderinkite su savaitiniais reisais į Kiniją; paprašykite galimybės plaukti be krovinio ir alternatyvių reisų į Havrą, Marselį ir Diunkerką.
- Dalinių krovinių (LCL) atveju venkite fragmentiško surinkimo; konsoliduokite krovinius kilmės vietoje netoli gamyklų grupių (Ningbo, Šanchajaus, Šendženo).
Uosto pasirinkimas: Havras yra pagrindiniai Prancūzijos konteinerių pervežimo vartai, kurių augimas įgaus pagreitį iki 2025 m.; Marselis-Fosas ir Diunkerkas yra alternatyvos, priklausomai nuo atokesnių regionų.
Rizikos kontrolė: Iš anksto užsisakykite CY-CY duomenų perdavimo ribas; patvirtinkite VGM langus; užtikrinkite ENS duomenų kokybę ICS2; rezervuokite +5–10 dienų artėjant švenčių / piko metu.

Geležinkelių krovinių gabenimas (Kinija→ES→Prancūzija)

Kada jį rinkti: Greitesnis nei vandenynas, pigesnis nei oras – naudokite madai, elektronikos prekių papildymui, sezono vidurio išpardavimams.
Viešasis transportas: ~12–20 dienų iki ES geležinkelio mazgų plius paskutinė mylia Prancūzijoje (sunkvežimių / geležinkelių transportas). Kelių / geležinkelių ICS2 įsipareigojimai įsigalioja nuo 2025 m. balandžio 1 d. – derinkite savo duomenis su operatoriais.

Krovinių gabenimas oro transportu

Kada jį rinkti: Didelės vertės / skubūs SKU, nepastovi paklausa.
Viešasis transportas: Įprastas pristatymo laikas – 4–10 dienų nuo durų iki durų; maršrutų pavyzdžiai rodo, kad Šanchajus→Paryžius trunka ~4–7 dienas, Šendženas→Paryžius – ~5–8 dienas, priklausomai nuo konsolidavimo ir patikrinimo. Užsisakykite iš anksto, nes 4 ketvirčio / piko metu taikomi kuro papildomi mokesčiai, ir stebėkite kuro priemokas.
Vartai: CDG siūlo tankius grafikus ir integratorių ryšį (svarbu greitam dekonsolidacijos procesui iki galutinės mylios).

Greitieji siuntiniai (B2C)

Kada jį rinkti: Pavyzdžiai, labai maži užsakymai, skubūs vartotojų siuntiniai.
Viešasis transportas: Įprastai 1–3 dienos; atkreipkite dėmesį į tūrinį svorį ir nuotolinius papildomus mokesčius. Jei B2C kaina ≤150 €, apsvarstykite galimybę naudotis IOSS, kad išvengtumėte PVM surinkimo pristatymo metu.

Išlaidos, kurias turėtumėte modeliuoti (neskaičiuojant krovinių gabenimo kainos)

Kilmės šalis: gamyklinis gabenimas, eksporto muitinės mokesčiai, Kinijos dokumentai.
Pagrindinis vagonas: bazinė kaina + BAF, PSS, GRI (vandenynai); kuras ir saugumas (oras).
Kelionės tikslas: THC, tvarkymas, muitinės tarpininkavimas, apsauga / rentgenas, dekonsolidacija, pristatymas.
Mokesčiai: muitas (priklauso nuo tarifo kodo), importo PVM; jei PVM mokėtojas yra Prancūzijoje, naudokite PVA, kad išvengtumėte grynųjų pinigų išlaidų.

Muitinės ir PVM: jūsų veiklos kontrolinis sąrašas

Prieš siunčiant

Gaukite / patikrinkite savo EORI (visos ES, vienas numeris) ir Prancūzijos PVM mokėtojo registraciją, jei importuosite savo vardu ir naudosite PVA.
Patvirtinkite HS kodus ir muito tarifus; parengkite komercinę sąskaitą faktūrą su tiksliais produktų aprašymais.
Nuspręskite dėl „Incoterm“ sąlygų (FOB/CIF/DAP/DDP/CIP) ir užtikrinkite, kad sutartyse būtų nurodyta nurodyta vieta/uostas.
Jei B2C ≤ 150 €, užsiregistruokite IOSS (arba dirbkite per prekyvietę IOSS).
Užtikrinkite, kad pakuotė atitiktų „Triman + Info-Tri“ reikalavimus, jei taikoma.

Užsakymo metu

Pateikite savo ekspeditoriui visus ENS/ICS2 duomenis (HS kodą, šalis, aprašymus).
Vandenyno atveju užtikrinkite erdvę dviem savaitėms į priekį; oro atveju patikrinkite pakėlimo planus ir patikros pajėgumus.

Atvykus

Pasitelkite savo tarpininką, kad pateiktumėte muitinės dokumentus su tikslia muitine verte (sumokėta kaina + krovinių gabenimas + draudimas + leistini priedai). Muitas apskaičiuojamas pagal šią vertę; FR PVM taikomas platesnei bazei, tačiau atvirkštinis apmokestinimas atliekamas per PVA, jei esate PVM mokėtojas.
Tvarkykite PVM deklaracijų savarankiškos apskaitos įrašus (DGFiP ataskaitas).

Išnagrinėtos atvejų analizės

A atvejis. B2B importuotojas, naudojantis Prancūziją kaip ES vartus (aktyvus PVA)

Aprašymas: Paryžiuje įsikūręs mažmenininkas papildo 1 × 40 pėdų (1 × 40 pėdų) talpos namų apyvokos reikmenų atsargas, FOB Ningbo → Havras.
žaisti: Jie kontroliuoja jūrų krovinių gabenimą ir draudimą. Prancūzijoje muito mokestis taikomas muitinės vertei; PVM apskaitomas savarankiškai (be grynųjų pinigų) dėl PVA. Po muitinės procedūrų, vietiniai maršrutai į Il de Fransą, Kolumbijos apygardą.
Kodėl tai veikia: Griežta sąnaudų kontrolė, nėra PVM pinigų nutekėjimo, nuspėjamas krovinių gabenimas.

B atvejis. Tarpvalstybinė e. prekyba (≤ 150 EUR) naudojant IOSS

Aprašymas: Šendženo DTC prekės ženklas siunčia smulkius siuntinius Prancūzijos vartotojams.
žaisti: PVM surinkite atsiskaitymo metu per IOSS. Naudokite oro transportu gabenimą į CDG + pašto / integratoriaus galutinę mylią. Klientams nereikia mokėti jokių PVM šuolių apmokant prekes grynaisiais; mažesnė grąžinimo siuntėjui rizika.
Atsargumo priemonės: Išsaugoti IOSS numerio konfidencialumą ir įrašus; dėl atitinkamos pakuotės kreipkitės į „Triman“ / „Info-Tri“.

C atvejis. Greito mados prekių papildymas geležinkeliu

Aprašymas: „Lyon“ butikų tinklas, kas savaitę papildomas vidutinio tūrio prekių kiekis.
žaisti: Geležinkeliu iki ES mazgo, tada keliu iki Prancūzijos. ~14–20 dienų, atsižvelgiant į sezoną; kaina mažesnė nei oro. Nuo 2025 m. balandžio 1 d. geležinkelio / kelių atkarpoms užtikrinti vidaus ENS per ICS2.

Rizikos ir atitikties tendencijos, į kurias reikia atkreipti dėmesį 2025 m.

ICS2 3 versijos vykdymo užtikrinimas išplečiamas: Tikėkitės mažiau išimčių ir griežtesnių duomenų kokybės patikrų, teikiant duomenis namų lygmeniu skirtingose rūšyse. Planuokite duomenų parengtį kuriant pirkimo užsakymą, o ne prie sandėlio durų.
EPR/Triman vykdymo užtikrinimas: Valdžios institucijos ir prekyvietės toliau tikrina „Triman“ pakuočių su prancūziškomis rūšiavimo instrukcijomis auditą; numatomi atsitiktiniai patikrinimai ir baudos už reikalavimų neatitinkančią pakuotę.
Uosto darbas ir geografinė rizika: Prancūzijos uostai susidūrė su epizodiniais streikų veiksmais; kai SLA yra kritinė, palaikykite atsarginius maršrutus per alternatyvius ES uostus.

KPI baziniai rodikliai ir lyginamieji rodikliai

Išvykimas laiku (OTD) iš CN CFS/CY: ≥ 90 % (LCL) / ≥ 95 % (FCL) ne piko savaitėmis.
Apsistok FR uoste/oro uoste, kad paleistum: Tikslinis laikas < 3 dienos ore, < 5–7 dienos jūroje (įprastas sezonas); piko metu didės.
Muitinės dokumentų defektų rodiklis (prieš pateikimą): < 1 % (didelės rizikos, jei > 3 %).
Pretenzijos dėl žalos / trūkumo: < 0.5 % siuntų; užtikrinti ilgų vandenyno atkarpų pakavimą / bandymus.

Jūsų 2025 m. veiksmų kontrolinis sąrašas (nukopijuokite / įklijuokite į savo SOP)

Prekybos sąranka

Gaukite EORI numerį ir (jei importuojate savo vardu) Prancūzijos PVM mokėtojo kodą; įjunkite PVA kodą pas savo mokesčių agentą.
Susieti HS kodus ir muitų tarifus; patvirtinti kilmės šalies taisykles.
Pasirinkite „Incoterm“ ir aiškiai nurodykite vietą / uostą.

Produktas ir pakuotė

Patvirtinkite CE / standartus, jei taikoma; parenkite baterijų / cheminių medžiagų dokumentus.
Jei reikia, naudokite „Triman“ + „Info-Tri“ ant pakuočių (buitinių pakuočių, tekstilės / elektronikos kategorijų ir kt.).

Pardavimų modelis

Jei B2C ≤ 150 €, aktyvuokite IOSS ir susiekite PVM tarifus atsiskaitymui (standartinis Prancūzijoje – 20 %, nebent taikomas sumažintas tarifas).

Rezervacija ir vykdymas

Bendrinkite visą ICS2 duomenų rinkinį užsakymo metu; patvirtinkite HS ir prekių aprašymą.
Rinkimo būdas pagal pajamas / pristatymo laiką: Jūrų transportas biriems kroviniams; geležinkelių transportas vidutinio greičio kroviniams; oro / greitasis transportas skubiems kroviniams.

Atvykimas ir leidimas

Suderinti brokerio instrukcijas dėl muitinės vertės (kaina + krovinių gabenimas + draudimas + leistini priedai), muito mokesčio ir FR PVM per PVM deklaraciją, jei tinka. Išsaugoti ataskaitas auditui.

Kaip „Topway Shipping“ gali padėti (praktinis pritaikymas)

„TOPWAY SHIPPING“, veikianti nuo 2010 m. ir kurios būstinė yra Šendžene, daugiausia dėmesio skiria tarpvalstybiniams e. prekybos logistikos sprendimams. Įkūrėjų komanda turi daugiau nei 15 metų tarptautinės logistikos ir muitinės formalumų tvarkymo patirties, ypač Kinijos ir JAV prekyboje. Perkraustant maršrutu Kinija → Prancūzija, ši patirtis apima integruotą pirmosios mylios gabenimą, sandėliavimą užsienyje, muitinės formalumų tvarkymą ir pristatymą iki galutinės mylios – būtent tokią grandinę, kurios jums reikia norint atitikti ICS2 reikalavimus, optimizuoti muitų / PVM rezultatus (įskaitant PVA / IOSS darbo eigas) ir laiku papildyti atsargas. Įmonė gali perimti pirmosios mylios paėmimą Kinijoje, konsolidavimą ir eksporto dokumentų tvarkymą, oro arba jūrų transportu atliekamą pagrindinį gabenimą, muitinės tarpininkavimą Prancūzijoje, muitinės tarpininkavimą, suderintą su jūsų EORI / PVM pozicija, ir pristatymą iki galutinės mylios per integratorius arba vietinius vežėjus. Jei jums reikia lanksčių pajėgumų piko sezonu arba SKU lygio maršruto taisyklių (pvz., svorio / dydžio ribos, dėl kurių perjungiamas oro greitasis ir pašto gabenimas), vienas integruotas partneris, toks kaip „TOPWAY“, padeda išvengti suskaidyto perdavimo ir duomenų neatitikimų.

Išvada

Pristatymas iš Kinijos į Prancūziją 2025 m. yra optimizavimo žaidimas, apimantis transporto rūšį, atitiktį reikalavimams ir pinigų srautus:

Pasirinkite tinkamą režimą pagal SKU greitį: vandenyno transportą – ekonomiškam transportui, geležinkelio transportą – vidutiniam greičiui, oro/greitąjį transportą – paklausos šuoliams.
Ankstyvame etape sukurkite dokumentų seką: tikslus HS, tikslūs aprašymai ir ENS/ICS2 duomenų rinkiniai sumažina vėlavimus.
Išmintingai naudokitės ES priemonėmis: IOSS, kai B2C suma ≤ 150 EUR, EORI bet kokiam muitinės dokumentui ir Prancūzijos PVA, kad išvengtumėte PVM grynųjų pinigų blokavimo.
Nepamirškite EPR/Triman – suplanuokite iliustracijas ir ženklinimą taip, kad siuntiniai nesuklytų per prekyvietės patikrinimus ar auditus.
Stebėkite vartų signalus: stabilus HAROPA augimas ir CDG pakėlimas padeda planuoti SLA, tačiau turėkite atsarginius darbuotojus, jei kiltų sunkumų ar sezoninių sukrėtimų.

Turint tinkamus partnerius ir 2025 m. parengtą standartinę operacijų tvarką, siuntų gabenimas Kinija ir Prancūzija gali būti ir atitinkantis reikalavimus, ir ekonomiškas – jokių netikėtumų pasienyje ir jokių nepatenkintų klientų prie durų.

DUK

Kokį PVM tarifą turėčiau taikyti Prancūzijos vartotojams 2025 m.?
Standartinis Prancūzijos PVM yra 20 %, o tam tikroms prekėms taikomi sumažintieji tarifai. Jei siuntoms, kurių vertė ≤ 150 EUR, naudojate IOSS, apmokestinkite ir perveskite PVM atsiskaitymo metu; jei siuntos viršija 150 EUR, importo PVM bus taikomas muito formalumų metu. Prieš pradėdami prekiauti internetu, patvirtinkite savo produkto tarifą.

Ar importuojant man reikia prancūziško PVM mokėtojo kodo?
Jei esate registruotas importuotojas į Prancūziją ir norite pasinaudoti atvirkštinio importo PVM apmokestinimo sistema (PVA) savo deklaracijoje, jums reikės Prancūzijos PVM mokėtojo registracijos. Daugelis ne ES prekybininkų importuoja naudodami savo PVM mokėtojo kodą, kad pasinaudotų šia pinigų srautų nauda.

Ar EORI numeris yra privalomas? Ar galiu jį naudoti pakartotinai visoje ES?
Taip – EORI yra privalomas muitinės deklaracijoms ES, ir vienas EORI yra pripažįstamas visose valstybėse narėse. Jei pirmą kartą importuojate per Prancūziją, kreipkitės į Prancūzijos muitinę.

Kiek griežtas dabar ICS2?
Labai. ENS išankstinio pakrovimo / atvykimo duomenų kokybė yra griežčiau tikrinama. Jūrų vežėjai ir vidaus duomenų teikėjai palaipsniui pradės taikyti iki 2024 m.; kelių / geležinkelių transportas bus įtrauktas į taikymo sritį nuo 2025 m. balandžio 1 d. Bendradarbiaukite su ekspeditoriumi, kuris užsakymo metu patvirtina HS ir aprašymus.

Kuo skiriasi DAP ir DDP Prancūzijoje?
DAP: pardavėjas pristato prekes į jūsų nurodytą vietą; jūs tvarkote importą ir PVM.
DDP: pardavėjas padengia importo formalumus, muitus ir PVM – tai maksimali pardavėjo prievolė, tačiau pardavėjui tampa sudėtinga laikytis mokesčių. Rinkitės atsižvelgdami į kontrolę ir mokesčių padėtį.

Kiek laiko užtruks siuntimas?
Jūrų transportas trunka maždaug 20–45 dienas iš uosto į uostą, geležinkelis – 12–20 dienų iki ES centrų + kelionė Prancūzija, lėktuvas – 4–10 dienų, greitasis transportas – 1–3 dienos. Visada patikrinkite dabartinius tvarkaraščius ir sezono poveikį.

Ar ant pakuotės reikia nurodyti „Triman“?
Jei jūsų produktai patenka į buitinių pakuočių kategoriją (ir tam tikras EPR kategorijas, pvz., tekstilės gaminius ar elektroniką), taip – ant pakuotės reikalingas „Triman“ lipdukas su rūšiavimo instrukcijomis prancūzų kalba; informacijos atskleidimas tik svetainėje neatitinka 2025 m. lūkesčių. Prieš išsiunčiant, suplanuokite atitiktį reikalavimams.

Ar galiu naudoti Prancūziją kaip savo ES vartus ir tada gabenti prekes į kitas šalis?
Taip. Įforminkite prekes Prancūzijoje, naudokite PVM apskaičiavimui PVM ir laisvai judėkite ES viduje po išleidimo. Įsitikinkite, kad jūsų muitinės vertės ir kilmės dokumentai yra tvarkingi, ir saugokite PVM įrodymus auditui.

Kokios yra tipinės ribojamos / draudžiamos prekės?
Padirbiniai, tam tikri augalai / maisto produktai be sertifikatų, ginklai ir CITES rūšys. Kilus abejonių, prieš užsakydami pasitarkite su Prancūzijos muitine arba tarpininku.

Kaip „Topway Shipping“ prisideda prie viso to?
„Topway“ siūlo integruotą grandinę, apimančią pirmąjį gabenimo etapą, sandėliavimą užsienyje, muitinės formalumų tvarkymą ir galutinę mylią – tai naudinga, jei norite, kad vienas partneris valdytų ICS2 duomenų kokybę, su IOSS/PVA suderintus srautus ir patikimumą gabenant krovinius nuo durų iki durų iš Kinijos į Prancūziją (ir toliau į ES).