Vokietijos importo PVM ir pilno krovimo krovinio pristatymas: kaip apskaičiuoti tikrąją kainą iškrovimo metu
Įvadas
Pirkdami prekes iš Kinijos į Vokietiją, dauguma importuotojų žiūri tik į kainą. Jie atkakliai kovoja dėl gamyklos kainų, peržiūri kelis gabenimo pasiūlymus ir tada tiki, kad uoste viskas susitvarkys. Jei taip manote, darote vieną brangiausių klaidų, kurias galite padaryti tarptautinėje prekyboje.
Tiesa ta, kad kai jūsų siunta pasiekia Vokietijos sandėlį, galutinė kaina gali būti 50–80 % didesnė nei ta, kurią sumokėjote tiekėjui. Importo PVM Vokietijoje daugumai prekių yra 19 %, ir šis mokestis yra pagrįstas ne tik prekių verte, bet ir siuntimo, draudimo bei muitinės mokesčių išlaidomis. Jei jūsų organizacija siunčia pilnus konteinerių krovinius (FCL) iš Kinijos, turite žinoti visą iškrovimo savikainos lygtį. Tai gali reikšti skirtumą tarp produktų linijos, kuri uždirba pinigus, ir tos, kuri lėtai mažina jūsų pelno maržą.
Šioje pamokoje aprašoma, kaip apskaičiuoti į Vokietiją atvykstančių pilnų krovinių (FCL) iškrovimo kainą, kaip 2025–2026 m. veikia Vokietijos importo PVM ir kaip planuoti logistiką taip, kad pasienyje nekiltų netikėtumų.
Vokietijos importo PVM (Einfuhrumsatzsteuer) supratimas
Importo PVM, vokiškai Einfuhrumsatzsteuer (EUSt), taikomas prekėms, kurios į Vokietiją atvežamos iš šalies, kuri nėra ES narė, pavyzdžiui, Kinijos. Tarifai yra tokie patys, tačiau tai nėra tas pats, kas įprastas PVM, taikomas pardavimams JAV. Importo PVM renka Vokietijos muitinė (Zoll), o ne mokesčių inspekcija. Šis mokestis pradedamas mokėti, kai prekės įvežamos į šalį, o ne tada, kai jos parduodamos.
Įprastas importo PVM tarifas Vokietijoje yra 19 %. Šis tarifas taikomas daugumai komercinių prekių, tokių kaip elektronika, mašinos, drabužiai, baldai ir vartojimo prekės. Kai kuriems daiktams, pavyzdžiui, knygoms, periodiniams leidiniams ir kai kuriems maisto produktams, taikomas mažesnis 7 % tarifas. 2025 ir 2026 m. nebuvo paskelbta apie jokius šios kainodaros struktūros pakeitimus.
Vokietijos PVM tarifo apžvalga
| Kategorija | PVM tarifas | Dažni pavyzdžiai |
| Standartinis tarifas | 19% | Elektronika, drabužiai, mašinos, dauguma prekių |
| Sumažintas tarifas | 7% | Knygos, laikraščiai, maisto produktai, viešbučių apgyvendinimas |
| Nulinis tarifas / Atleistas nuo mokesčių | 0% | Tam tikros finansinės ir draudimo paslaugos |
Importo PVM apskaičiuojamas pagal muitinės vertę ir muito mokestį, o ne tik pagal produktų vertę. Daugelis pirmą kartą importuojančių asmenų to nesupranta. Dėl šio sudėtinio efekto jūsų tikroji PVM našta yra daugiau nei 19 % sąskaitos faktūros sumos. Vokietijos muitinė naudoja CIF vertę (kaina, draudimas, frachtas), kad nustatytų, kiek taikyti. Tai yra produktų kainos, jų tarptautinio siuntimo kainos ir draudimo įmokos suma.
PVM mokėtojais registruotos įmonės, importuojančios prekes perpardavimui arba naudojimui savo versle, paprastai gali susigrąžinti sumokėtą importo PVM teikdamos PVM deklaracijas kas kelis mėnesius. Tai reiškia, kad tai yra pinigų srautų elementas, o ne nuolatinės išlaidos, tačiau laikas yra svarbus, nes muitinė turi gauti PVM mokėjimą prieš išleidžiant prekes, o susigrąžinimas vyksta kitu ciklu. Jei nesate registruotas PVM mokėtojas, negalite susigrąžinti importo PVM, o tai reiškia, kad tai yra tikros išlaidos.
2021 m. liepos mėn. ES panaikino 22 eurų dydžio importo PVM de minimis ribą. Tai reiškia, kad kiekviena prekė, įvežama į ES iš šalies, kuri nėra valstybė narė, dabar apmokestinama importo PVM, nesvarbu, kiek ji kainuoja. Importo vieno langelio (IOSS) sistema leidžia pardavėjams rinkti ir mokėti PVM už prekes, kurių vertė mažesnė nei 150 eurų, prekiaujant B2C e. prekyba. Tačiau pilnų krovinių verslo siuntoms taikoma įprasta PVM mokėjimo ir muitinės deklaravimo procedūra.
Pilnas krovinių gabenimas iš Kinijos į Vokietiją: už ką jūs iš tikrųjų mokate
Pilnų konteinerių (FCL) gabenimas yra pagrindinis Kinijos ir Vokietijos birių krovinių gabenimo būdas. FCL yra geriausias pasirinkimas, kai jūsų siuntos svoris viršija 12–15 kubinių pėdų arba norite ramybės, kurią suteikia atskiras konteineris. Jūs mokate fiksuotą mokestį už visą konteinerį, nesvarbu, ar tai 20 pėdų, 40 pėdų ar 40 pėdų „High Cube“. Nesvarbu, kiek vietos iš tikrųjų naudojate. Tai reiškia, kad galite pasikliauti kaina, tranzito laikas yra greitesnis nei dalinių krovinių gabenimo, o žalos ar užteršimo dėl bendro pakrovimo tikimybė yra mažesnė.
Šanchajus, Ningbo, Šendženas (Jantianas/Šekou), Čingdao, Guangdžou ir Tiandzinas yra pagrindiniai Kinijos uostai, pro kuriuos į Vokietiją gabenami pilnų konteinerių kroviniai. Hamburgas yra neabejotinai svarbiausias Vokietijos įvažiavimo punktas, perkraunantis daugiau konteinerių nei bet kuris kitas Vokietijos uostas. Bremenas/Bremerhafenas yra kitas pagrindinis pasirinkimas, ypač sunkiosioms pramonės ir automobilių prekėms.
FCL konteinerių tipai ir dabartiniai tarifų intervalai (2025–2026 m.)
| Konteinerio tipas | talpa | Vid. rodiklis (Kinija–Vokietija) | Tranzito laikas |
| 20 pėdų standartinis | ~25 kub. m22,000 / XNUMX XNUMX kg | $ 1,500 - $ 3,000 | 28–38 dienos |
| 40 pėdų standartinis | ~55 kub. m26,500 / XNUMX XNUMX kg | $ 2,500 - $ 4,500 | 28–40 dienos |
| 40 pėdų aukščio kubas | ~68 kub. m26,500 / XNUMX XNUMX kg | $ 3,500 - $ 5,500 | 28–40 dienos |
Bazinis krovinių gabenimo tarifas yra tik vienas iš jūsų įsipareigojimų elementų. Jūrų krovinių gabenimo tarifai yra žinomi dėl to, kad neapima papildomų mokesčių, kurie greitai kaupiasi. Žemiau esančioje lentelėje pateikiamos tipiškiausios papildomos išlaidos, į kurias turėtumėte atsižvelgti nustatydami realias FCL siuntimo išlaidas.
Į biudžetą įtraukti įprasti FCL papildomi mokesčiai
| priemoka | Aprašymas | Tipiškas diapazonas |
| BAF | Bunkerio koregavimo koeficientas – kuro kainos priemoka | 100 400–XNUMX XNUMX USD/TEU |
| THC | Terminalo aptarnavimo mokestis išvykimo / paskirties vietoje | 150 300–XNUMX XNUMX USD/TEU |
| PSS | Piko sezono priemoka (paprastai 3–4 ketvirčiai) | 200 600–XNUMX XNUMX USD/TEU |
| Dokumentacijos mokestis | Važtaraštis ir muitinės dokumentai | $ 50– $ 150 |
| Sumažėjimas | Konteinerių sulaikymas uoste ilgiau nei laisvos dienos | 100 XNUMX USD ir daugiau/dieną |
Pilnų konteinerių (FCL) gabenimas iš Kinijos į Hamburgą paprastai trunka nuo 28 iki 40 dienų, priklausomai nuo išvykimo uosto, laivybos linijos maršruto ir to, ar pakeliui yra tarpinių uostų. Dauguma Kinijos ir Europos laivų vis dar plaukia per Sueco kanalą. 2024 m. problemos Raudonojoje jūroje privertė kai kuriuos vežėjus apeiti Gerosios Vilties kyšulį, o tai pridėjo 8–12 dienų ir 300–500 USD papildomų išlaidų kurui už konteinerį. Ši situacija ir toliau turėjo įtakos krovinių gabenimo kainoms 2025 m.
Iškrovimo išlaidų formulė: žingsnis po žingsnio skaičiavimas
Iškrovimo kaina yra bendra produkto siuntimo iš gamintojo į jūsų sandėlį ar platinimo vietą Vokietijoje kaina. Prieš nustatydami produkto kainą, turite žinoti šią sumą, o ne po to, kai siunta atkeliaus. Metodas susideda iš kelių etapų, nes Vokietijos muitinė PVM taiko ne tik produktų vertei.
1 veiksmas: nustatykite CIF vertę
Vokietijos muitinės vertė prasideda nuo CIF (kaina, draudimas, frachtas). FOB prekės vertė, tarptautinio gabenimo kaina ir... krovinio draudimas Visos priemokos turėtų būti sudėti. Tai skaičius, kurį „Zoll“ naudoja nustatydama, kiek muito taikyti.
2 veiksmas: apskaičiuokite muito mokestį
CIF vertei naudokite tinkamą tarifą. Muitų tarifus lemia jūsų prekių HS (Suderintos sistemos) kodas ir šalis, iš kurios jos atkeliavo. Tarifus galite rasti ES TARIC duomenų bazėje ir Vokietijos EZT internetinėje sistemoje. Kinijos prekių tarifai paprastai svyruoja nuo 0 % (kai kuriems elektronikos gaminiams ir žaliavoms) iki 12 % ar daugiau drabužiams ir tekstilės gaminiams. Kai kurioms prekių rūšims, be įprasto tarifo, taikomi ir antidempingo muitai.
3 veiksmas: importo PVM bazės apskaičiavimas
CIF vertė ir sumokėtas muitas sudaro importo PVM bazę. Šis sudėtinis tarifas padidina PVM tarifą iki 13 366 EUR, jei jūsų CIF vertė yra 12 550 EUR, o muitas – 816 EUR. Tai reiškia, kad mokate 19 % nuo visos prekės, įskaitant muitą.
4 veiksmas: pridėkite visas papildomas išlaidas
Jūsų iškrovimo kaina apima ne tik muito mokestį ir importo PVM. Į ją taip pat įeina uosto terminalo tvarkymo išlaidos (THC). muitinės tarpininkavimas mokesčiai, bet kokie sandėliavimas uoste ir prekių perkėlimo iš uosto į jūsų pristatymo adresą Vokietijoje išlaidas. Šie mokesčiai yra realūs ir dideli, ypač pirmą kartą importuojantiems prekes ir apie juos net nepagalvojantiems.
Praktinis pavyzdys: 10 000 eurų vertės prekių, 20 pėdų pilno krovinio siunta į Hamburgą
| Kainos komponentas | Suma (EUR) | Pastaba |
| Prekių vertė (FOB) | €10,000 | Sąskaitos faktūros vertė |
| Tarptautinis krovinių gabenimas (FCL, 20 pėdų) | €2,500 | Kinija → Hamburgas |
| Krovinių draudimas (0.4 %) | €50 | Prekių + krovinių |
| CIF vertė (muitinės bazė) | €12,550 | Prekės + Krovinys + Draudimas |
| Muitas (pvz., 6.5 %) | €816 | Priklauso nuo HS kodo |
| Importo PVM bazė | €13,366 | CIF + muitas |
| Importo PVM (19 %) | €2,540 | Taikoma PVM bazei |
| Uosto krova ir THC | €300 | Hamburgo uosto mokesčiai |
| Muitinės tarpininkavimas | €200 | Agento mokesčiai |
| Vidaus pristatymas (Vokietija) | €350 | Uostas į sandėlį |
| Bendra iškrovimo kaina | €16,756 | +67.6 % daugiau nei FOB |
Šiuo atveju siuntos, kurios gamyklinė sąskaita faktūra yra 10 000 EUR, bendra iškrovimo kaina yra apie 16 756 EUR, tai yra 67.6 % daugiau nei pradinė prekių vertė. PVM mokėtojais registruotos įmonės gali susigrąžinti importo PVM dalį (2 540 EUR), o tai sumažina realią neatgaunamą kainą iki maždaug 14 216 EUR. Vis dėlto tai, kad PVM yra įšaldytas apyvartiniame kapitale, kol laukiama susigrąžinimo, yra didelis dalykas augančioms įmonėms.
Svarbiausi atitikties aspektai Vokietijai 2025–2026 m.
Vokietija galioja griežtos importo taisyklės ir nuostatai, kurie yra gerai vykdomi. Prieš tai, kai pirmoji pilnų krovinių (FCL) siunta pasiekia Hamburgą, turite atlikti keletą atitikties užtikrinimo veiksmų.
Jei įmonė nori įvežti prekes į ES, ji privalo gauti EORI numerį (ekonominės veiklos vykdytojų registracijos ir identifikavimo numerį). Jūsų krovinys bus laikomas muitinėje be jo. Jei esate įmonė iš ne ES šalies, įvežanti prekes į Vokietiją, jums papildomai reikės Vokietijos PVM mokėtojo registracijos arba fiskalinio atstovo. Nuo 2025 m. sausio mėn. ES mažųjų įmonių schema pagal Vokietijos PVM įstatymo 19a skirsnį palengvins mažoms įmonėms, kurios atitinka tam tikrus kriterijus, verslo vykdymą. Tačiau dauguma komercinių importuotojų, kurie dirba pilnu PVM mokėtojų skaičiumi, vis tiek turės registruotis kaip pilno PVM mokėtojai.
Ne mažiau svarbu laikytis konkrečiam gaminiui taikomų taisyklių. Elektronikos ir elektros prekės turi turėti CE ženklus ir atitikti EEĮA direktyvą. Norėdami parduoti šias prekes Vokietijoje, turite turėti registruotą EEĮA registracijos Nr. Prekės, kurioms taikomos REACH taisyklės, ypač cheminės medžiagos ir medžiagos, kurių sudėtyje yra draudžiamų junginių, turi turėti atitinkamus dokumentus. Medžiagoms, kurios liečiasi su maistu, reikalingas LFGB patvirtinimas. Jei nepateiksite reikiamų sertifikatų, muitinė gali sulaikyti jūsų gaminius, priversti juos reeksportuoti arba sunaikinti jūsų lėšomis.
2025 m. ES pakeitė savo Kombinuotąją nomenklatūrą, pridėdama naujas subpozicijas ličio jonų akumuliatoriams (HS 8507) ir ekologiškiems produktams, be kita ko. Taip yra todėl, kad HS kodų klasifikacija suteikia pagrindą tinkamam muitų apskaičiavimui. Viena iš labiausiai paplitusių ir brangiausių klaidų importo logistikoje yra neteisingas klasifikavimas. Dėl to gali būti sumokėti muitai per mažai (dėl to gali būti reikalaujama sumokėti atgal ir taikomos baudos) arba per daug (dėl to gali likti pinigų nepanaudoti). Prieš užsakydami siuntą, visada patikrinkite savo HS kodus pagal naujausią ES TARIC duomenų bazę.
Kaip „Topway Shipping“ palaiko jūsų pilnų krovinių gabenimo operacijas iš Kinijos į Vokietiją
„Topway Shipping“, kurios būstinė yra Šendžene, Kinijoje, nuo 2010 m. teikia profesionalias tarptautinės e. prekybos logistikos sprendimus. „Topway Shipping“ garsėja aiškia kainodara, aktyvia atitikties palaikymu ir visišku sudėtingų tiekimo grandinių matomumu. Taip yra todėl, kad jos steigėjų komanda turi daugiau nei 15 metų praktinės patirties tarptautinės logistikos ir muitinės formalumų srityje.
„Topway Shipping“ tvarko visą importuotojų, siunčiančių pilnus krovinius (FCL) iš Kinijos į Vokietiją, logistiką. Tai apima prekių paėmimą gamykloje, jūrų krovinių gabenimo ir dokumentų tvarkymo užsakymą, muitinės formalumų atlikimą Hamburge arba Brėmene ir pristatymą į jūsų sandėlį arba vykdymo centrą bet kurioje Vokietijos vietoje. Kadangi darbuotojai daug žino apie ES muitinės taisykles, galite būti tikri, kad nuo pat pradžių turite teisingą HS kodą ir dokumentus. Tai sumažina vėlavimų ar problemų, susijusių su atitiktimi pasienyje, tikimybę.
„Topway Shipping“ gali gabenti tiek pilnus, tiek dalinius jūrų krovinius iš visų pagrindinių Kinijos uostų, tokių kaip Šendženas, Šanchajus, Ningbo, Guangdžou, Čingdao ir Tiandzinas, į pagrindinius uostus visame pasaulyje. Komanda pritaikys sprendimą pagal jūsų krovinio profilį ir laiko tarpą, nesvarbu, ar perkeliate 20 pėdų (6 metrų) ilgio buitinės elektronikos konteinerį, 40 pėdų (12 metrų) aukščio baldų konteinerį, ar sujungiate mažesnes dalinių krovinių siuntas, kad sutaupytumėte pinigų. Europos užsienio sandėliavimo sprendimai suteikia įmonėms daugiau galimybių valdyti atsargas daugiau nei vienoje rinkoje arba rasti vietą prekėms sandėliuoti prieš jas išsiunčiant.
Vienas iš „Topway Shipping“ geriausių dalykų – pagalba planuojant iškrovimo išlaidas. Komanda ne tik nurodo krovinių gabenimo kainą, bet ir bendradarbiauja su importuotojais, kad parodytų jiems visą išlaidų vaizdą, įskaitant krovinių gabenimą, muitą, PVM ir kitus mokesčius, todėl atvykus siuntai nekils jokių netikėtumų. Tokia aiški informacija iš anksto yra labai naudinga organizacijoms, kurios pirmą kartą pristato pilnus krovinius į Vokietiją. Patyrusiems importuotojams tai reiškia, kad jie gali priimti geresnius sprendimus dėl kainų ir geriau sekti atsargų išlaidas.
Jei jūsų verslas auga ir ieškote logistikos partnerio, kuris išmanytų tiek Kinijos eksporto, tiek Vokietijos importo taisykles, „Topway Shipping“ gali jums padėti nuo pat pradžių.
Strategijos, kaip optimizuoti jūsų iškrovimo išlaidas
Pirmas žingsnis – suprasti formulę. Tikroji nauda gaunama ją patobulinus. Importuotojai, kuriems rūpi iškrovimo išlaidų valdymas, turi keletą galimybių.
Pasirinkus tinkamas „Incoterms“ sąlygas, pasikeičia, kas yra atsakingas už kurią kelionės dalį ir kas už ją moka. FOB (angl. Free on Board) yra labiausiai paplitusi frazė eksportuojant prekes iš Kinijos. Ji suteikia jums galimybę kontroliuoti krovinių užsakymą, todėl galite tiesiogiai bendrauti su savo ekspeditoriumi, užuot mokėję tiekėjo antkainį. Naudojant DDP (angl. Delivered Duty Paid), tiekėjas arba logistikos paslaugų teikėjas pasirūpina viskuo, įskaitant muitą ir PVM. Tai palengvina reikalus, tačiau paprastai kainuoja daugiau ir gali būti sunku suprasti visą išlaidų struktūrą.
Kiekvieno produkto gabenimo kaina didėja arba mažėja priklausomai nuo to, kiek konteinerių naudojama. 40 pėdų konteineris paprastai kainuoja 25–40 % daugiau nei 20 pėdų konteineris, tačiau jame telpa maždaug dvigubai daugiau. Jei jūsų krovinys beveik pilnas – 20 pėdų dėžė, perkėlimas į 40 pėdų dėžę beveik visada sutaupo pinigų už vienetą. Kiekvienam kroviniui naudinga atlikti teisingą kubinių metrų masės (CBM) įvertinimą prieš užsakant ir pakuojant taip, kad būtų maksimaliai padidintas tūrinis efektyvumas.
Galite sutaupyti daug pinigų, jei suplanuosite siuntas taip, kad jų kiekis nesumažėtų sezono įkarštyje. Krovinių gabenimo kainos paprastai labai išauga trečiąjį ir ketvirtąjį ketvirčius, kai importuotojai ruošiasi šventėms ir kinų Naujiesiems metams. Jei jūsų atsargų planavimas yra lankstus, galite sutaupyti 15–30 % jūrų krovinių gabenimo išlaidų, jei užsisakysite krovinius ne sezono metu ir sudarysite išankstines sutartis su savo krovinių ekspeditoriumi dėl įkainių arba ilgalaikių paslaugų sutarčių. Jei turite įmonę, kuri moka PVM, bendradarbiavimas su muitinės tarpininku, siekiant kuo efektyviau atlikti importo PVM atidėjimo planą, taip pat padės jūsų apyvartiniam kapitalui.
Išvada
Siunčiant pilnus krovinius (FCL) iš Kinijos į Vokietiją, išlaidos yra daug didesnės nei vien tik jūrų frachto tarifai ir gamyklos kainos. Iškrovimo kaina gali būti daugiau nei 60 % didesnė nei jūsų FOB kaina dėl 19 % Vokietijos importo PVM, muitų, pagrįstų jūsų HS kodu ir CIF verte, uosto tvarkymo mokesčių, tarpininkavimo mokesčių ir vidaus pristatymo išlaidų. Suprasti ir tiksliai numatyti visas išlaidas yra ne tik apskaitos užduotis. Tai pirmasis verslo sprendimas, kuris lemia, ar verta importuoti produktą.
Žinant formulę, viskas paprasta: pradėkite nuo CIF vertės, pridėkite muito tarifą, apskaičiuokite 19 % PVM nuo bendros sumos, įskaitant muitą, ir pridėkite visus kitus mokesčius. Atlikite šiuos skaičiavimus prieš pateikdami užsakymą, o ne po to, kai konteineris bus išsiųstas.
Kai bendradarbiaujate su logistikos partneriu, tokiu kaip „Topway Shipping“, kad tvarkytumėte savo pilnų konteinerių (FCL) operacijas iš Šendženo ar bet kurio kito didžiojo Kinijos uosto į Vokietiją, įgyjate žinių, reikalingų užtikrintai valdyti muitinės reikalavimus, pasirinkti geriausius konteinerius ir suplanuoti realias iškrovimo išlaidas. Idėja yra ne tik gabenti prekes; tai daryti taip, kad būtų pelninga.
DUK
K: Koks dabartinis Vokietijos importo PVM tarifas daugumai prekių iš Kinijos?
A: Įprastas importo PVM tarifas Vokietijoje yra 19 % prekių CIF vertės pridėjus visus muito mokesčius. Mažesnis 7 % tarifas taikomas kelių rūšių prekėms, pavyzdžiui, knygoms ir kai kuriems maisto produktams.
K: Ar galiu susigrąžinti Vokietijoje sumokėtą importo PVM?
A: Taip, jei jūsų įmonė yra registruota PVM mokėtoja Vokietijoje ir jūs įvežate produktus verslo reikmėms arba pardavimui, galite susigrąžinti importo PVM kaip įvesties mokestį pateikdami įprastą PVM deklaraciją. Fiziniai asmenys ir įmonės, kurie nėra registruoti PVM mokėtojais, jo susigrąžinti negali.
K: Kiek laiko trunka FCL siuntimas iš Kinijos į Vokietiją?
A: Tranzitas iš uosto į uostą paprastai trunka nuo 28 iki 40 dienų, priklausomai nuo išvykimo uosto ir maršruto. Iš viso gabenimas nuo durų iki durų, įskaitant muitinės formalumus ir pristatymą šalies viduje, paprastai trunka nuo 35 iki 55 dienų.
K: Kuo skiriasi muitas ir importo PVM?
A: Jūsų produkto HS kodas ir kilmės šalis nustato muito mokestį, kuris yra prekybos tarifas. Importo PVM yra prekių mokestis, apmokestinamas įprastu 19 % vidaus tarifu. Importo PVM apskaičiuojamas pagal CIF vertę pridėjus muito mokestį, o tai reiškia, kad muitas įskaičiuotas į PVM bazę.
K: Ar man reikia EORI numerio norint importuoti pilnus krovinius į Vokietiją?
A: Taip. Visos įmonės, įvežančios prekes į ES, privalo turėti EORI numerį (ekonominių operacijų vykdytojų registracijos ir identifikavimo numerį). Jei jo neturėsite, jūsų siunta bus įstrigusi muitinėje. ES įmonės turi kreiptis per savo šalies muitinės departamentą. Už ES ribų esančios įmonės gali registruotis tiesiogiai Vokietijos muitinėje.
K: Kada siunčiant į Vokietiją turėčiau rinktis FCL, o ne LCL?
A: Pilnas (FCL) gabenimas yra geresnis pasirinkimas, kai jūsų siunta yra didesnė nei maždaug 12–15 kubinių pėdų (m³), kai svarbus krovinio saugumas arba kai reikia greičiau pristatyti savo prekę, išvengiant vėlavimų, kuriuos sukelia dalinis (LCL) gabenimas. LCL yra ekonomiškas būdas siųsti mažesnes siuntas, nes konteinerio erdvė dalijasi su kitais siuntėjais.
