Saulės plokščių importavimo ir pristatymo iš Kinijos vadovas
Įvadas
Saulės baterijų importas iš Kinijos gali padėti sutaupyti pinigų ir greitai išplėsti saulės energijos verslą. Kinija turi vienus didžiausių fotovoltinių (FV) gamintojų pasaulyje, taip pat labai integruotas tiekimo grandines ir konkurencingus laivybos maršrutus į svarbias rinkas, įskaitant Šiaurės Ameriką, Europą ir Australiją. Tuo pačiu metu verslo vykdymas tarpvalstybiniu mastu yra susijęs su pavojais. Jei tinkamai nekontroliuosite kokybės, muitinės reikalavimų, siuntų pažeidimų ir vėlavimų, visa tai gali sumažinti jūsų pajamas.
Šiame vadove aprašomas visas saulės baterijų įvežimo iš Kinijos į šalį procesas. Jame aptariama viskas – nuo tinkamo tiekėjo pasirinkimo ir sertifikatų supratimo iki geriausių siuntimo būdų pasirinkimo, išlaidų mažinimo ir laiku pristatomų baterijų. Jis skirtas visų tipų importuotojams, įskaitant platintojus, montuotojus, EPC įmones ir el. prekybos pardavėjus, kurie pradeda veiklą atsinaujinančios energijos versle.
Galiausiai turėsite aiškų ir naudingą planą, kaip Kinijos gamyklos kainos pasiūlymą paversti saulės baterijomis, kurios bus montuojamos ant stogo arba lauke jūsų namų rinkoje. Taip pat sužinosite, kaip kvalifikuotas logistikos partneris gali palengvinti visą procesą.
Pasaulinės saulės energijos tiekimo grandinės supratimas
Kinija yra pasaulinės saulės energijos tiekimo grandinės centras, nes ji gamina ne tik saulės baterijas, bet ir jų gamybai reikalingas žaliavas, tokias kaip polikristalinis silicis, plokštelės ir elementai. Tai reiškia, kad daugelis įmonių, net ir tos, kurių pagrindinės buveinės yra už Kinijos ribų, vis tiek gali įsigyti daug dalių iš Kinijos gamintojų.
Pirkėjui tai reiškia du svarbius dalykus. Galite rinktis iš daugybės technologijų, įskaitant monokristalinius ir polikristalinius modulius, pusiau perpjautus elementus, dvifazius skydus, didelio efektyvumo N tipo modulius ir kt. Antra, kainų konkurencija yra didelė. Jei turite tinkamą tiekimo ir logistikos planą, galite gauti modulius už labai mažą kainą už vatą, net ir po siuntimo bei muitinės išlaidų.
Tačiau tas pats dėmesys viską taip pat apsunkina. Kai kurios gamyklos yra labiau automatizuotos, taiko geresnes kokybės procedūras ir turi daugiau eksporto patirties nei kitos. Vieni žmonės daug žino apie sertifikatus ir dokumentus svarbioms rinkoms, o kitiems rūpi tik kaina. Jums reikia rasti vietą šioje ekosistemoje, kuri atitiktų jūsų kokybės standartus, tikslinę rinką ir norą rizikuoti.
Tiekimo grandinėje dažnai dalyvauja keli žmonės, pavyzdžiui, modulių gamykla, prekybos įmonė, ekspeditorius Kinijoje, laivybos linija, muitinės tarpininkas paskirties šalyje ir vietinė sunkvežimių įmonė, atsakinga už paskutinę pristatymo mylią. Svarbu žinoti, kas yra atsakingas kiekviename žingsnyje – ne tik fiziškai, bet ir rizikos bei dokumentų tvarkymo klausimais.
Importo strategijos ir verslo modelio išaiškinimas
Prieš pradedant prašyti sąmatų, labai svarbu žinoti, kaip norite naudoti saulės baterijas ir kiek rizikos esate pasirengę prisiimti. Montuotojas, dirbantis su namų savininkais, turi kitokius reikalavimus nei platintojas, dirbantis su dideliais projektais.
Jei esate didmenininkas ar platintojas, pirmiausia galite sutelkti dėmesį į geriausių kainų gavimą dideliems konteinerių kiekiams. Jums rūpės nuolatinis tiekimas, nuoseklūs elektros nustatymai, gerai valdomos įeinančios operacijos sandėlyje ir galimybė prireikus sujungti kelis modelius vienoje siuntoje. Montuotojams svarbiausia gali būti užtikrinti, kad viskas atitiktų jų srities standartus ir kad klientai gautų pagalbą po pardavimo. Paprastai tai reiškia, kad reikia rinktis gamintojus, turinčius gerai žinomus prekių ženklus arba bent jau geras garantijas ir išsamią techninę dokumentaciją.
Taip pat turėtumėte nuspręsti, ar norite įsigyti tiesiogiai iš gamyklų, ar per prekybos įmones. Gamyklos gali pasiūlyti geresnes kainas už ex-works sąlygas, tačiau prekybos organizacijos gali būti lankstesnės dėl minimalaus užsakymo kiekio, mišrių prekių ženklų ir individualių pakuočių. Jos taip pat gali geriau mokėti sujungti tiekimą iš kelių gamyklų į vieną konteinerį, o tai gali padėti naujiems importuotojams.
Jei užtikrinsite, kad šie pasirinkimai atitiktų jūsų finansines ir veiklos galimybes, vėliau bus daug lengviau priimti sprendimus, pavyzdžiui, kaip siųsti prekes ir kurias „Incoterms“ sąlygas naudoti. Lengviau pasirinkti tinkamus prekybos terminus ir logistinę struktūrą, kai žinote, kaip veikia jūsų įmonė.
Pagrindiniai reglamentai ir atitikties reikalavimai
Importuodami saulės baterijas, jūs ne tik įsigyjate įrangą; taip pat turite laikytis tiek eksportuojančios, tiek importuojančios šalies taisyklių. Jei nesilaikysite taisyklių, jūsų prekės gali būti sulaikytos, patikrintos daugiau nei vieną kartą, skirtos baudoms ar net uždraustos įvežti.
Daugumoje šalių saulės baterijos priskiriamos tam tikriems HS (Suderintos sistemos) kodams. Šie kodai lemia, koks yra muito tarifas ir ar taikomos konkrečios prekybos taisyklės, įskaitant antidempingo ar kompensacinius mokesčius. Prieš nustatydami kainas, turėtumėte pasitarti su savo muitinės tarpininku arba logistikos partneriu, kad įsitikintumėte, jog turite teisingą HS kodą ir tarifų režimą. Tai padės jums apskaičiuoti bendras išlaidas, susijusias su siuntimu.
Daugelyje rinkų, be tarifų, reikalingi tam tikri produktų sertifikatai. Tai gali būti pasauliniai standartai, pavyzdžiui, IEC sertifikatai, skirti PV modulių saugai ir veikimui, arba, priklausomai nuo rinkos, vietiniai elektros saugos ženklai arba prisijungimo prie tinklo kriterijai. Statybos ir elektros taisyklėse taip pat gali būti reikalaujama tam tikrų priešgaisrinės saugos klasių arba ženklinimo standartų montuojant ant stogų.
Kita svarbi atitikties dalis yra įrašų tvarkymas. Paprastai jums reikės komercinių sąskaitų faktūrų, pakuočių sąrašų, kilmės sertifikatų, bandymų ataskaitų ar sertifikatų ir kartais kitų deklaracijų apie produkto medžiagą ar tiekimo grandinę. Užtikrindami, kad visi jūsų dokumentai yra teisingi, nuoseklūs ir parengti iš anksto, labai sumažinate muitinės vėlavimų tikimybę.
Vienas geriausių būdų užtikrinti sklandų muitinės formalumą – glaudžiai bendradarbiauti su tiekėju dėl dokumentų šablonų ir su logistikos paslaugų teikėju, kuris išmano tiek Kinijos eksporto apribojimus, tiek jūsų regiono taisykles.
Patikimų tiekėjų Kinijoje pasirinkimas
Sėkmingo importo raktas – tinkamo tiekėjo pasirinkimas. Jei siunta atkeliauja pažeista, neatitinka jūsų poreikių arba vietinių taisyklių, maža kaina ant popieriaus nieko nereiškia.
Puiki pradžia – įvertinti tiekėjo gamybos pajėgumus, sertifikatus ir eksporto patirtį. Paprašykite bandymų ataskaitų, sertifikatų kopijų ir rekomendacijų iš vartotojų, kurie anksčiau naudojosi paslauga jūsų tikslinėje rinkoje. Ieškokite požymių, kad jie taiko kokybės procesus, kurie visada yra vienodi, įskaitant ISO sertifikatus arba kokybės bandymų procedūras, naudojamas kiekvienai partijai.
Pavyzdžiai gali būti gana naudingi, ypač jei norite ilgai dirbti kartu. Paprašykite kelių modulių testavimui savo laboratorijoje arba ne savo bandymų laboratorijoje. Tai leidžia patikrinti, ar surinkimo kokybė ir elektros specifikacijos atitinka nurodytus duomenų lape. Kai kurie pirkėjai taip pat atlieka patikras gamykloje prieš išsiuntimą, kad patikrintų didesnių užsakymų pakuotes, ženklinimą ir serijos numerio sekimą.
Kitas iškalbingas ženklas yra tai, kaip gerai jūs bendraujate. Lengviau dirbti su tiekėju, kuris greitai reaguoja, pateikia išsamius atsakymus ir noriai bendradarbiauja su jumis pakavimo, ženklinimo ir dokumentų tvarkymo klausimais, nei su tuo, kuris pateikia tik trumpus atsakymus dėl kainų. Aiškus bendravimas yra labai svarbus, nes daugelis siuntimo problemų, įskaitant neteisingus pakavimo sąrašus, nesutampančius svorius ar trūkstamus sertifikatus, kyla dėl nesusipratimų, o ne dėl to, kad kažkas bando padaryti kažką ne taip.
Ilgainiui paprastai geriau dirbti su profesionaliu ir patikimu tiekėju, net jei jis ima šiek tiek daugiau, nei visada ieškoti mažiausios kainos. Vėlavimų, darbų atlikimo iš naujo ar reputacijos sugadinimo pasekmės paprastai yra didesnės nei nedidelė sutaupyta suma už modulio kainą.
Saulės baterijų siuntimo iš Kinijos galimybės
Saulės baterijos yra didelės ir trapios, todėl su jomis reikia elgtis atsargiai ir gabenti ne per brangiai. Dauguma importuotojų naudojasi jūrų krovinių gabenimu. oro transportas taip pat gali būti naudingas gabenant nedidelius arba skubius krovinius. Siunčiant jūra, dažnai teks rinktis tarp pilno konteinerio (FCL) ir dalinio konteinerio (LCL) gabenimo.
Žemiau esančioje lentelėje pateikiami kai kurie labiausiai paplitę skirtumai tarp skirtingų saulės baterijų siuntimo būdų:
| atsiuntimo metodas | Įprastas naudojimo atvejis | Išlaidų lygis | Tranzito laikas (apytiksliai) | Argumentai "už" | Trūkumai |
|---|---|---|---|---|---|
| FCL vandenynas | Dideli užsakymai užpildo pilną konteinerį | Žemas/vnt. | Ilgesnis | Geriausia kaina už vatą; mažiau tvarkymo | Reikalingas didesnis kiekis ir kapitalas |
| LCL vandenynas | Mažesni užsakymai, mišrūs tiekėjai | Vidutinis/vienetas | Ilgesnis | Lankstūs kiekiai; galima konsoliduoti | Daugiau tvarkymo; didesnė žalos rizika |
| Oro transportas | Skubios mažos partijos arba mėginiai | Labai aukštai | trumpas | Greitas pristatymas; naudinga keičiant prekes | Labai didelė kaina; ribotas kiekis |
Jei iš Kinijos reikia gabenti daug saulės baterijų, FCL siuntos paprastai yra geriausias būdas tai padaryti. Pilnas konteineris leidžia tiekėjui geriau supakuoti daiktus, mažiau jų tvarkyti ir geriau apsaugoti nuo pažeidimų. Mažiau vietų, kur su baterijomis gali būti netinkamai elgiamasi, nes gamykla užantspauduoja konteinerį ir jis atidaromas netoli galutinės paskirties vietos.
Kita vertus, LCL siuntos dalijasi konteinerio erdve su kitais siuntėjais. Tai naudinga, kai neturite pakankamai daiktų visam konteineriui užpildyti arba kai derinate prekes iš kelių tiekėjų. Tačiau LCL paprastai apima daugiau pakrovimo ir iškrovimo darbų daugelyje terminalų ir sandėlių, todėl gali būti didesnė tikimybė, kad bus padaryta nedidelė žala ir reikės tvirtesnės pakuotės. Daugeliu atvejų tai taip pat kainuoja daugiau už produkto vienetą nei FCL.
Oro krovinių gabenimas nėra dažnai naudojamas ištisų saulės baterijų projektams, nes tai brangu, tačiau tai gali būti naudinga priemonė. Pavyzdžiui, oro krovinių gabenimas gali būti būtinas, jei skubiai reikia pakeisti modulius projektui užbaigti arba jei siunčiate nedidelį kiekį didelės vertės specializuotų plokščių. Tokiais atvejais svarbu kruopščiai supakuoti prekes ir bendradarbiauti su patyrusia logistikos įmone, kad jos nebūtų pažeistos greito, bet dažnai sudėtingo oro krovinių gabenimo metu.
Išlaidų valdymas: muitai, mokesčiai ir paslėpti mokesčiai
Saulės baterijų kaina iš Kinijos nėra tik gamintojo kaina ir jūrų frachtas. Norint priimti pagrįstus verslo sprendimus, reikia žinoti visas išlaidas, įskaitant tarifus, mokesčius, logistikos išlaidas, sandėliavimą ir kitus mokesčius.
Saulės baterijų HS kodas ir jūsų šalies tarifų sąrašas nurodys, kiek turite sumokėti muitų ir importo mokesčių. Kai kurios šalys taiko mažesnius muitų tarifus arba iš viso netaiko muitų atsinaujinančios energijos įrangai. Kitos šalys gali naudoti papildomas priemones, pvz., apsaugos ar antidempingo mokesčius. Svarbu iš anksto pasikalbėti su muitinės ekspertu apie šias kainas ir įtraukti jas į savo kainodaros modelį.
Be vyriausybės nustatytų mokesčių, gali padidėti ir kitų verslo išlaidų. Kilmės vietoje gali tekti mokėti už eksporto dokumentus, muitinės formalumus, terminalo tvarkymą ir gabenimą sunkvežimiu iš gamyklos į uostą. Jūrų etapo metu bus taikomi siuntimo mokesčiai, o kartais ir papildomi mokesčiai, pavyzdžiui, sezono metu ar kuro priemokos. Paskirties vietoje bus atliekami tvarkymo darbai uoste. muitinės tarpininkavimas, galimus patikrinimus ir transportavimą sunkvežimiu į jūsų sandėlį ar darbo vietą.
Pagrindinė problema pradedantiesiems importuotojams yra ta, kad jie neatsižvelgia į „paskutinės mylios“ išlaidas. Jei konteinerių pristatymas į sausumos vietas, iškrovimo organizavimas ir prastovų ar sulaikymo mokesčių stebėjimas nėra tinkamai suplanuotas, tai gali turėti didelės įtakos pelnui. Jei bendradarbiaujate su laivybos įmone, kuri gali pasiūlyti pristatymo iki durų kainą, į kurią įskaičiuoti visi galimi mokesčiai, daug geriau suprasite, kiek iš tikrųjų kainuoja vienas vatas.
Taip pat galite pasirinkti tinkamas „Incoterms“ sąlygas su savo tiekėju, atidžiai peržiūrėję išlaidas. Pavyzdžiui, jei perkate FOB (free on board) sąlygomis, pardavėjas atgabens produktus į Kinijos uostą ir sukraus juos į laivą. Tuomet būsite atsakingi už jų pristatymą į galutinę paskirties vietą. Kai perkate CIF arba CFR sąlygomis, pardavėjas rūpinasi pagrindine jūrų siunta, tačiau jūs vis tiek turite sumokėti už paskirties vietą. Kiekvienas metodas turi savo riziką, atsakomybę ir išlaidas, kurios turėtų atitikti jūsų galimybes ir norus.
Logistikos darbo eiga: nuo gamyklos iki galutinės paskirties vietos
Saulės baterija keliauja iš gamyklos Kinijoje į jūsų sandėlį ar projekto vietą keliais svarbiais etapais. Žinojimas, kaip veikia šis vamzdynas, gali padėti jums rasti vietas, kuriose gali kilti problemų ir kur galėtų padėti logistikos partneris.
Kokybės patikrinimai prieš ir po gamybos paprastai yra pirmasis proceso žingsnis. Pagamintos plokštės sudedamos į dėžes, o vėliau – į padėklus arba medines dėžes. Šios vėliau dedamos į konteinerius arba transporto priemones. Šiuo metu labai svarbu viską aiškiai paženklinti ir tiksliai registruoti, kad kiekvieną padėklą ir dėžę būtų galima rasti ir susieti su dokumentais.
Kitas žingsnis – muitinės formalumų atlikimas eksportui Kinijoje. Eksportuotojas, kuris gali būti gamykla arba prekybos įmonė, užpildo atitinkamas eksporto formas ir bendradarbiauja su muitine. Jei yra neatitikimų tarp fizinių produktų ir dokumentų, tai gali sukelti vėlavimų. Kai produktai yra įforminti, jie gabenami į uosto terminalą, kur pakraunami į laivą.
Jūs arba jūsų logistikos tiekėjas turėtų stebėti siuntą, kol ji yra vandenyne, ir sekti numatomą jos atvykimo laiką. Tai suteikia jums laiko pasiruošti muitinės formalumams savo šalyje, parengiant reikiamus dokumentus, pasamdant muitinės tarpininką ir planuojant visus patikrinimus, kurių gali prireikti. Iniciatyvus bendradarbiavimas sutrumpina sandėliavimo laiką uoste ir sumažina prastovų ar sulaikymo kainą.
Kai siunta bus gabenama muitinės formalumais, ją bus galima gabenti toliau. Pilnų krovinių (FCL) gabenimo atveju užplombuotas konteineris bus pakraunamas į transporto priemonę arba traukinį; dalinių krovinių gabenimo atveju prekės išimamos iš konsoliduoto konteinerio sandėlyje ir vėl sukraunamos į sunkvežimį arba traukinį pristatymui šalies viduje. Galiausiai plokštės atkeliauja į jūsų sandėlį arba projekto vietą, kur patikrinate, ar nėra pažeidimų, įsitikinate, kad turite reikiamą jų skaičių, ir įtraukiate jas į savo inventorių arba montavimo planą.
Matomumas ir komunikacija yra labai svarbūs kiekviename žingsnyje – nuo gamybos iki Kinijos uosto, nuo vandenyno iki paskirties uosto ir galutinio pristatymo. Vėlavimai vienu metu gali sukelti problemų planuojant montavimo komandų ar vartotojų darbą vėlesniuose etapuose. Štai kodėl daugelis importuotojų mieliau bendradarbiauja su logistikos partneriu, kuris gali tvarkyti visą grandinę, o ne valdo kiekvieną etapą atskirai.
Partnerystė su logistikos ekspertu: „Topway Shipping“
Logistikos partneris, turintis didelę patirtį gabenant daiktus per sienas, gali reikšti skirtumą tarp sklandaus projekto ir brangaus vargo gabenant saulės baterijas, kurios yra ir trapios, ir vertingos. Užuot samdę skirtingus tiekėjus kiekvienam kelionės etapui, daugelis importuotojų renkasi vieną specialistą, kuris gali pasirūpinti viskuo – nuo prekių paėmimo iš gamintojo iki pristatymo.
Vienas iš šių partnerių yra „Topway Shipping“. „Topway Shipping“, kurios būstinė yra Šendžene, Kinijoje, nuo 2010 m. teikia profesionalias tarpvalstybinės e. prekybos logistikos sprendimus. Bėgant metams, ji tapo gana gera tvarkydama siuntas, kurioms reikalingas tikslus Kinijos tiekėjų ir klientų iš kitų šalių koordinavimas. Tai puikiai atitinka saulės baterijų importuotojų poreikius.
Įkūrėjų komanda turi daugiau nei 15 metų patirtį tarptautinės logistikos ir muitinės formalumų tvarkymo srityje, daugiausia dėmesio skiriant perkraustymui Kinijoje ir JAV. Toks kompetencijos lygis ypač naudingas, kai reikia tvarkyti sudėtingus dokumentus, keisti muitinės įstatymus arba gabenti trapius krovinius, tokius kaip saulės baterijos, kurie turi būti pristatyti laiku ir puikios būklės.
„Topway Shipping“ gali padėti kiekviename logistikos grandinės etape. Jie gali paruošti pirmąjį transportavimo etapą iš tiekėjo gamyklos ar sandėlio į uostą ir užtikrinti, kad viskas būtų tinkamai supakuota, paženklinta ir pakrauta. Jie taip pat siūlo tarptautinio sandėliavimo paslaugas, kurios gali būti naudingos, jei jums reikia laikyti papildomas atsargas arčiau savo vartotojų arba norite suskirstyti siuntas į regioninį paskirstymą.
„Topway Shipping“ taip pat padeda tvarkyti muitinės formalumus. Jie gali padėti sumažinti vėlavimų pasienyje riziką, nes žino, kaip tvarkyti tiek Kinijos eksporto procedūras, tiek paskirties šalies importo reikalavimus. Jie gali sutvarkyti dokumentus, pasikalbėti su muitinės tarpininkais ir nedelsdami atsakyti, jei valdžios institucijos paprašo daugiau informacijos.
Jūrų laivybos srityje „Topway Shipping“ siūlo lanksčias pilnų konteinerių (FCL) ir dalinių krovinių (LCL) gabenimo paslaugas iš Kinijos į svarbius uostus visame pasaulyje. Dėl šio lankstumo galite pasirinkti konfigūraciją, kuri geriausiai atitinka jūsų dabartinį dydį ir plėtros tikslus. Padidėjus jūsų apimčiai, galite pereiti nuo LCL prie įprastų FCL siuntų, nekeisdami tiekėjų ar neišmokdami naujų darbo būdų.
Galiausiai, „Topway Shipping“ gali pasirūpinti pristatymu iki paskutinės mylios iki jūsų sandėlio ar projekto vietos, užbaigdama kelionę iš gamyklos į galutinę paskirties vietą. Užuot bendravę su daugybe skirtingų vežėjų, galite pasikliauti vienu partneriu, kuris pateiks tikslius terminus, reguliariai informuos ir pateiks sprendimus, kai kas nors nutiks ne taip, kaip blogas oras ar uosto perpildymas.
Partnerystė su patyrusia logistikos įmone, tokia kaip „Topway Shipping“, gali padėti įmonėms, norinčioms importuoti saulės baterijas iš Kinijos, jaustis labiau užtikrintai. Tai taip pat gali sumažinti riziką, sutaupyti laiko ir padėti verslui nuolat augti didesniu mastu.
Išvada
Saulės baterijų importas ir siuntimas iš Kinijos turi daug privalumų, pavyzdžiui, prieigą prie pažangiausių FV technologijų, mažas kainas ir pasiūlą, kuri gali augti augant atsinaujinančiosios energijos rinkoms. Šiam procesui taip pat reikia atidžiai kontroliuoti kokybę, taisykles, logistiką ir sąnaudas.
Norint sėkmingai parengti importo planą, reikia tiksliai žinoti, kaip veikia jūsų įmonė ir ko nori jūsų klientai. Toliau kruopščiai atrenkami tiekėjai, atidžiai stebimi produktų sertifikavimai ir dokumentai, priimami protingi sprendimai dėl siuntimo būdų, tokių kaip pilnų krovinių (FCL), dalinių krovinių (LCL) ar oro krovinių gabenimas konkrečiais atvejais. Atidžiai išnagrinėjus išlaidas, įskaitant tarifus, mokesčius ir paskutinės mylios išlaidas, bus galima nustatyti realią kainą už vatą ir išlaikyti geras pelno maržas.
Kelyje nuo gamintojo Kinijoje iki jūsų sandėlio ar montavimo vietos yra kelios vietos, kur gali nutikti ne taip arba viskas gali vėluoti. Sudėtingą, daugiapakopį procesą galite paversti nuspėjama ir kartojama savo verslo dalimi, nubraižydami darbo eigą, palaikydami ryšį su tiekėjais ir bendradarbiaudami su geru logistikos partneriu.
Jei esate naujokas saulės energijos pramonėje arba plečiate savo dabartinę veiklą, metodiškas požiūris į importą ir ekspertų patarimų kreipimasis padės jums sukurti stiprią, ilgalaikę tiekimo grandinę, kuri palaikys jūsų augimą atsinaujinančiosios energijos sektoriuje.
DUK
K: Koks yra minimalus užsakymo kiekis importuojant saulės baterijas iš Kinijos?
A: Nėra vieno universalaus minimalaus užsakymo kiekio, nes jis priklauso nuo tiekėjo ir verslo strategijos. Kai kurios gamyklos nori tik tokių užsakymų, kurie užpildytų bent vieną pilną konteinerį. Kita vertus, prekybos įmonės gali leisti užsisakyti mažesnius kiekius arba kelių modelių siuntą vienu metu. Jei esate naujokas šioje srityje, galite ieškoti tiekėjų arba logistikos partnerių, kurie palaiko dalinių krovinių (LCL) siuntas. Tokiu būdu galite importuoti mažiau plokščių vienu metu, nepripildydami viso konteinerio.
K: Kiek laiko paprastai užtrunka saulės baterijų pristatymas iš Kinijos?
A: Laikas, per kurį krovinys ten nugabenamas, priklauso nuo maršruto ir gabenimo tipo. Jūrų krovinių gabenimas iš pagrindinių Kinijos uostų į daugelį vietų paprastai trunka kelias savaites, neskaičiuojant laiko, reikalingo muitinės formalumams eksportui, krovinio pakrovimui ir muitinės formalumams paskirties vietoje. Dalinių krovinių (LCL) gabenimas gali užtrukti šiek tiek ilgiau, nes joms reikia papildomo apdorojimo ir konsolidavimo. Oro krovinių gabenimas gali gerokai sutrumpinti tranzito laiką, tačiau paprastai jis tinka tik mažoms arba skubioms prekėms, nes kainuoja brangiau.
K: Ar man reikia specialių sertifikatų saulės baterijoms, importuojamoms iš Kinijos?
A: Daugelyje vietų saulės baterijos turi atitikti tam tikrus saugos ir eksploatacinius standartus. Jie dažnai yra pagrįsti pasauliniais IEC standartais, o kartais ir papildomomis vietinėmis taisyklėmis. Įrenginiams taip pat gali būti taikomi jūsų šalies ar regiono elektros ir statybos kodeksai. Prieš pateikdami užsakymą, įsitikinkite, kad žinote, kokių sertifikatų reikia jūsų tikslinėje rinkoje, ir paprašykite tiekėjo pateikti tinkamas bandymų ataskaitas ir sertifikatus. Tai užtikrina, kad moduliai yra teisėti ir priimtini jūsų klientams ir inspektoriams.
K: Kaip sumažinti žalos riziką gabenimo metu?
A: Pirmas žingsnis siekiant sumažinti pažeidimo pavojų – tinkamai supakuoti saulės baterijas gamykloje, naudojant tinkamas dėžes, apsaugas kampuose ir tinkamo dydžio bei svorio padėklus ar dėžes. Kai įmanoma, rinkitės pilnų krovinių (FCL) gabenimą, o ne dalinių krovinių gabenimą (LCL), kad sumažintumėte vietų, kuriose reikia tvarkyti pakuotę, skaičių. Bendradarbiaudami su logistikos įmone, kuri žino, kaip elgtis su saulės baterijomis, galite būti tikri, kad jos bus kruopščiai pakrautos, saugiai sandėliuojamos ir gavus tinkamas instrukcijas, kaip jas tvarkyti kelionės metu. Galiausiai, pagalvokite apie tai, kad... krovinio draudimas padengti bet kokią neįprastą, bet katastrofišką žalą, kuri gali atsirasti.
K: Kokį vaidmenį importo procese atlieka logistikos partneris, pavyzdžiui, „Topway Shipping“?
A: Logistikos partneris, pavyzdžiui, „Topway Shipping“, gali pasirūpinti visa siuntimo grandine – nuo tiekėjo gamyklos Kinijoje iki jūsų sandėlio ar projekto vietos. Tai apima transportavimą pirmajame etape, eksporto procesus, jūrų arba oro transportu, sandėliavimą užsienyje, jei reikia, muitinės formalumų tvarkymą ir pristatymą paskutiniame etape. Jie taip pat padeda tvarkyti dokumentus ir informuoja jus apie jūsų krovinio eigą. Patikėdami visą šią veiklą vienam patyrusiam tiekėjui, viską lengviau valdyti ir sumažinate vėlavimo tikimybę. Tai leidžia jums skirti daugiau laiko pardavimams, montavimui ir klientų aptarnavimui.
