Kaip užtikrinti krovinių saugumą gabenant geležinkelio krovinius iš Kinijos į JK

 

Įvadas

Geležinkelių krovinių gabenimas iš Kinijos į JK iš nišinės alternatyvos tapo įprastu gabenimo sprendimu daugeliui įmonių, norinčių sutaupyti pinigų ir laiko. Geležinkeliai gali gerokai sutrumpinti tranzito laiką, palyginti su jūrų krovinių gabenimu, be to, jie gali padėti sumažinti didesnių prekių gabenimo išlaidas, palyginti su... oro transportasKita vertus, Eurazijos geležinkelio maršrutas yra ilgas, kerta kelias jurisdikcijas ir yra sunkiai valdomas. Jūsų siunta gali vykti per kelias šalis, perkraunant kelis mazgus, geležinkelio bendroves ir keičiantis oro sąlygoms. Kiekvienas persėdimo taškas didina pavojų.

Šiame maršrute krovinio saugumas nėra tik vienas dalykas; tai pasirinkimų seka, pradedant prekių patikrinimu ir baigiant pristatymo įrodymu. Geriausias būdas spręsti sunkumus – būti praktiškam, o ne teoriniam. Tai reiškia apgalvoti, kas gali nutikti ne taip, įtraukti atsargumo priemones į pakuotes ir dokumentus, pasirinkti tinkamą pakrovimo būdą ir stebėti situaciją, kad problemos būtų aptiktos anksti, o ne joms įvykus.

Šiame straipsnyje aptariami svarbiausi saugos veiksmai gabenant prekes traukiniais iš Kinijos į JK. Jame daugiausia dėmesio skiriama realių rizikų kontrolei, įskaitant pakavimą, tinkamo konteinerio pasirinkimą, sandarinimą, atitiktį reikalavimams, draudimą, sekimą, perkrovimo problemas ir planų sudarymą, jei kas nors nutiks ne taip. Taip pat pateikiamos kelios lentelės, kurios padės greičiau priimti svarbius sprendimus.

Kodėl geležinkelių krovinių gabenimas kelia unikalią riziką krovinių saugumui

Geležinkelių krovinių gabenimas Kinijos ir JK maršrutu paprastai reiškia didelius atstumus, galimus geležinkelio pločio pokyčius ir daugybę krovinių pervežimų. Geležinkelių krovinių gabenimas terminale gali apimti dažnesnes terminalo operacijas, pvz., kranų pakėlimus, perkėlimą į depą ir traukinių rūšiavimą, nei gabenant krovinį jūra vienu laivu. Kroviniai taip pat susiduria su didesniu temperatūrų ir saugumo situacijų svyravimu.

Kai kurie siuntėjai nepakankamai galvoja apie geležinkelių keliamą riziką, nes traukiniai atrodo „stabilūs“. Tiesą sakant, vibracija, smūgiai ir temperatūros pokyčiai tūkstančių kilometrų atstumu gali būti labiau nenuspėjami. Be to, „saugu“ reiškia ne tik fizinės žalos nebuvimą. Krovinio saugumas taip pat reiškia, kad reikia užtikrinti, jog jūsų dokumentai yra tvarkingi, kad muitinė jo nesulaikytų, ir kad jūsų pakuotė atitiktų visas taisykles, kad ji nebūtų atmesta ar vėluojama.

Geležinkelis gali būti saugesnis nei kelių transportas dideliais atstumais gabenant didelės vertės daiktus, tačiau tik tuo atveju, jei įgyvendintos pagrindinės saugumo priemonės. Geležinkelis gali puikiai tikti trapiems ar drėgmei jautriems daiktams, tačiau tik tuo atveju, jei pakuotė suprojektuota taip, kad ją būtų galima ilgai laikyti ir paveikti aplinkos poveikio.

Krovinio rizikos vertinimas prieš išsiunčiant

Prieš užsakydami traukinį, turite įsitikinti, kad jūsų krovinys yra suderinamas su traukinio aplinka. Šis etapas sustabdo daugumą žalos atlyginimo ieškinių, nes leidžia planuoti, kas iš tikrųjų nutiks, o ne tai, ko norite.

Kai kurie daiktai yra natūraliai tvirti ir gali atlaikyti vibraciją bei nedidelius smūgius. Kai kuriems daiktams, įskaitant stiklą, tikslius įrankius, firmines mažmeninės prekybos pakuotes ar elektroniką su jautriais ekranais, reikia papildomos apsaugos, kad jie nebūtų mikropažeisti, kurių klientai negali matyti juos gavę, bet vis tiek verčia juos juos grąžinti.

Taip pat turėtumėte pagalvoti, ar jūsų krovinys yra veikiamas drėgmės, temperatūros ar korozijos. Didelio nuotolio geležinkelių transporte gali būti šaltų vietų, kondensacijos ciklų ir terminalų sandėliavimo, kur drėgmė yra didesnė nei numatyta.

Vienas paprastas būdas pradėti – įvertinti krovinį keturiais kriterijais: kiek jis trapus, kokia tikimybė, kad jį pavogs, kiek jis jautrus atitikčiai (pavyzdžiui, ar jis turi būti tam tikru būdu paženklintas) ir kiek jis pažeidžiamas drėgmės bei temperatūros. Jei kuris nors matmuo yra didelis, turite atidžiau planuoti savo saugos planą, ypač draudimo ir pakavimo srityse.

Tinkamo konteinerio ir pakrovimo būdo pasirinkimas

FCL ir LCL: saugos kompromisai

Kalbant apie saugumą, svarbiausias konstrukcijos pasirinkimas yra tai, ar gabenate pilną konteinerį (FCL), ar dalinį krovinį (LCL). FCL paprastai užtikrina jūsų prekių saugumą, nes jos laikomos viename sandariame konteineryje, kurį kontroliuojate. LCL apima ir konsolidavimą, ir dekonsolidavimą, o tai reiškia daugiau tvarkymo darbų ir didesnę žalos ar praradimo tikimybę.

Pilna krovinių gabenimo sistema (FCL) paprastai yra saugesnis pasirinkimas, jei jūsų siunta yra pakankamai didelė. Tačiau dalinė krovinių gabenimo sistema (LCL) vis tiek gali būti saugi, jei atidžiai renkatės savo siuntą, kaip ją pakuojate, ženklinate ir kaip renkatės partnerius.

Daugelis siuntėjų naudoja šį paprastą palyginimą, kad priimtų sprendimą:

Veiksnys	Pilnas geležinkelio krovinių gabenimas	Dalinių krovinių gabenimas geležinkeliu
Tvarkymo dažnumas	Sumažinti	Aukštesnis
Mišrių krovinių poveikio rizika (sutraiškymas, kvapas, užterštumas)	Sumažinti	Aukštesnis
Pakrovimo modelio kontrolė	aukštas	ribotas
Saugumas ir sandarumo vientisumas	Stiprus	Priklauso nuo konsolidavimo procesų
Mažų kiekių sąnaudų efektyvumas	Sumažinti	Aukštesnis
Rekomenduojama didelės vertės kroviniams	Taip	Tik su papildomomis apsaugos priemonėmis

Konteinerio tipas ir tinkamumas

Dauguma daiktų gali būti laikomi standartiniuose sausuose konteineriuose, bet ne visi. Jei siunčiate daiktus, kurie gali judėti, keisti formą arba sudužti dėl vibracijos, konteinerio tipas gali būti ne toks svarbus kaip vidiniai sutvirtinimai ir krovinio strypai. Kroviniams, kurie yra jautrūs drėgmei, sausiklių ir apsauginių įdėklų naudojimas dažnai yra geriau nei konteinerių keitimas. Tačiau kai kuriais atvejais reikalinga specializuota įranga.

Jei jūsų krovinyje yra daiktų, kuriuos gali pažeisti kvapas, dulkės ar nešvarumai, konteinerių švarą turėtumėte laikyti saugos reikalavimu, o ne tik maloniu daiktu. Net jei produktas techniškai nepažeistas, konteineris, kuriame anksčiau buvo laikomos cheminės medžiagos ar stipriai kvepiantys daiktai, gali supykdyti klientus.

Pakuotė, kuri atlaiko realias geležinkelio sąlygas

Geležinkelio krovinių pakuotės turi atlaikyti daugybę krovinių ir vibraciją ilgą laiką. Dažna silpnoji vieta yra pakuotės, kurios atrodo gerai gabenamos oru ar sausuma, bet subyra, kai yra sukraunamos arba pakartotinai kratomos.

Saugaus geležinkelio pakavimo planas paprastai turi tris sluoksnius: vieną, skirtą produktui apsaugoti, vieną, skirtą vidinei dėžei apsaugoti, ir vieną, skirtą padėklui ar konteineriui stabilizuoti. Tikslas – sustabdyti judėjimą ir paskirstyti karius.

Tinkamo putplasčio pasirinkimas yra svarbus trapiems daiktams. Jei produktas per minkštas, jis juda, o jei per kietas, smūgio energija pereina kiaurai. Elektronikos gaminiams antistatinės priemonės ir kampų apsauga padeda išvengti mikroįtrūkimų ir ekrano spaudimo taškų. Metaliniams daiktams svarbi apsauga nuo korozijos ir drėgmės valdymas.

Dar vienas svarbus saugos svertas – palečių krovimas. Kai padėklą gerai uždengiate kampinėmis lentomis, tempiamąja plėvele ir diržais, jis veikia kaip vienas vientisas vienetas. Po kelių pakėlimų terminale prastai suvyniotas padėklas virsta keliomis laisvomis dėžėmis. Jei jūsų prekės yra ant palečių, įsitikinkite, kad jos yra vienodo dydžio ir tvirtumo, o svorio centras yra subalansuotas.

Jei siunčiate dalinius krovinius (LCL), pakuotė turi būti gerokai tvirtesnė, nes jūsų krovinys gali būti sukrautas su kitais kroviniais. Tokiomis aplinkybėmis aiškūs orientavimo žymėjimai ir atsparumas spaudimui yra dar svarbesni.

Blokavimas, sutvirtinimas ir apkrovos paskirstymas konteinerio viduje

Jei krovinio vidinis stabilumas silpnas, bėgių vibracija gali jį lėtai „pernešti“. Net jei dėžės tvirtos, maža erdvė laikui bėgant gali išaugti į didelę. Saugiausias būdas pakrauti krovinį – palikti tuščią erdvę, kurios galima išvengti, ir naudoti sutvirtinimo medžiagas, kad krovinys liktų vietoje.

Krovinys taip pat turėtų būti paskirstytas tolygiai. Dėl didelio svorio vienoje vietoje daiktai gali judėti ir sulūžti greitėjant ar lėtėjant. Jei įmanoma, sunkius daiktus dėkite žemai ir arti konteinerio vidurio linijos. Lengvesni daiktai turėtų būti virš ir aplink juos, kad jie būtų stabilūs.

Daugeliu pažeidimų atvejų pats produktas buvo geras, tačiau dėl pakrovimo būdo jį silpnino. Pavyzdžiui, sunkesnių dėžių dėjimas ant silpnesnių mažmeninės prekybos dėžių gali sukelti paslėptą suspaudimo žalą, kuri išryškėja tik pirkėjui atidarius pakuotę.

Jei turite įvairių SKU, sukurkite paprastą pakrovimo žemėlapį ir pateikite jį pakrovimo komandai. Tai ne biurokratija, o naudinga saugos priemonė, kuri neleidžia priimti „bet kokių tinkamų“ pakrovimo sprendimų.

Sandarinimas, apsauga ir vagysčių prevencija

Geležinkelio maršrutams, einantiems per daugiau nei vieną šalį, turi būti taikomos tos pačios saugumo priemonės. Antspaudas nėra stebuklingas sprendimas, tačiau jis suteikia pagrindą atsekti daiktą ir parodyti, kad jis buvo pažeistas.

Pilnų krovinių (FCL) siuntoms naudokite aukštos kokybės varžtų plombas ir užrašykite plombų numerius siuntimo dokumentuose ir vidiniuose žurnaluose. Jei galite, nufotografuokite plombas, kai jos uždedamos, ir dar kartą svarbiose perdavimo vietose. Dalinių krovinių atveju dėmesys perkeliamas į saugumą. sandėliavimas procedūros, vaizdo stebėjimas, kontroliuojama prieiga ir ženklinimas, kuris neatskleidžia daiktų vertės.

Neklijuokite aiškių žymėjimų ant brangių firminių prekių išorės. Įsitikinkite, kad siuntimo etiketės veikia, bet nėra pernelyg ryškios. Jei gabenate plataus vartojimo elektroniką ar firmines mažmeninės prekybos prekes, vagystės pavojus dažnai susijęs su tuo, koks matomas yra daiktas.

Geras būdas tai suprasti yra toks: vagysčių sustabdymas pirmiausia reiškia jų padarymo sunkiau. Šiuo keliu sunkiau eiti, kai sandariai uždarytos plombos, perdavimai ir dokumentai.

Dokumentacijos tikslumas kaip krovinių saugos priemonė

Daugelis krovinių saugumo problemų iš tiesų kyla dėl taisyklių laikymosi. Kai muitinė sulaiko krovinį, jį gali tekti ilgiau laikyti sandėlyje, daugiau tvarkyti ir perkrauti be įspėjimo. Tai kelia pavojų ne tik dėl dokumentų tvarkymo.

Jūsų komercinė sąskaita faktūra, pakuočių sąrašas, HS kodai ir produktų aprašymai turi būti teisingi ir atitikti vienas kitą. Neaiškūs aprašymai padidina patikrinimų tikimybę. Neteisingas svoris ar dėžių skaičius gali sukelti problemų terminaluose arba priversti žmones dar kartą patikrinti.

Įsitikinkite, kad žinote importuotojo reikalavimus JK, pvz., EORI ir visus įstatymus, taikomus konkretiems produktams. Jei jūsų prekėms reikalingas sertifikavimas, prieš išsiunčiant įsitikinkite, kad jos yra paruoštos. Saugiausia siunta yra ta, kuri be jokių problemų praeina muitinę.

Siunčiant mišrias prekes, ypač dalinių krovinių gabenimo (LCL) atveju, taip pat naudinga nurodyti pakavimo specifikacijas dėžutės lygmenyje. Aiški pakavimo informacija sumažina tikimybę, kad prireikus reikės daug išpakuoti prekes, jei bus atliktas patikrinimas.

Perkrovimo ir skalės keitimo rizikos valdymas

Vienas iš labiausiai aptarinėjamų saugos klausimų Eurazijos geležinkelyje yra tai, kas nutinka, kai konteineriai ar prekės perkeliami keičiant vėžes arba terminalo operacijų metu. Ne visuose geležinkelio planuose numatytas krovinių perkėlimas iš konteinerio, nors operatyviniai perkėlimai vis tiek gali apimti kranų kėlimus ir perkėlimą aikštelėje.

Būtent čia labai praverčia vidinis blokavimas ir sutvirtinimas. Jei jūsų krovinys gali atlaikyti porą didelių krovinių nejudėdamas, jūs lenkiate daugumą vežėjų. Kitas svarbus elementas – maršruto planavimas. Kai kuriose geležinkelio linijose terminalų infrastruktūra yra senesnė, o krovinių krovimo kokybė – geresnė.

Jei jūsų produktas yra labai trapus arba turi unikalią formą, turėtumėte pagalvoti apie papildomą apsauginę pakuotę. Taip pat turėtumėte paklausti savo logistikos paslaugų teikėjo, kaip jie tvarko krovinius pagrindiniuose perkrovimo taškuose numatytu maršrutu.

Stebėjimas, matomumas ir išimčių tvarkymas

Sekimas – tai ne tik žinojimas, kur yra traukinys. Tai neįprastų įvykių, tokių kaip netikėtas užlaikymas terminale, maršruto pakeitimas ar trūkstamas siuntos perdavimas, aptikimas anksti. Kuo greičiau sužinosite apie išimtį, tuo geriau apsaugosite siuntinį.

Veiklos matomumas taip pat padeda nagrinėti pretenzijas ir užtikrinti darbuotojų atsakomybę. Ginčus galite išspręsti greičiau ir su mažiau problemų, jei galite parodyti, kur greičiausiai įvyko vėlavimai ar žala.

Siuntoms, kurių vertė didelė, pagalvokite apie pakopinį matomumą: reguliarų sekimą, etapų patvirtinimus, plombų patikrinimus, kai įmanoma, ir nuotraukas kilmės vietoje. Jei dažnai siunčiate siuntas, sudarykite trumpą išimčių planą, kad jūsų komanda žinotų, ką daryti, jei siunta įstrigtų.

Draudimo ir pretenzijų nagrinėjimo pasirengimas

Žmonės kartais pamiršta apie draudimą, tačiau tolimojo susisiekimo multimodaliniuose koridoriuose jis yra svarbi krovinių saugumo dalis. Draudimas nesustabdo žalos, tačiau padeda apsaugoti jūsų pinigų srautus ir sumažinti stresą, kai kas nors nutinka ne taip.

Turėtumėte pasitikrinti draudimo tipą ir vertę, taip pat visas išimtis. Daug ginčų kyla dėl to, kad žmonės nesupranta taisyklių, reglamentuojančių draudimą, pakavimą ar dokumentų tvarkymą.

Pasiruošimas pateikti pretenziją prasideda dar prieš siuntos išgabenimą. Stebėkite prekės vertę, pakuotės nuotraukas, plombų numerius, pakrovimo nuotraukas ir pasirašytus perdavimo dokumentus. Geri įrodymai pagreitina atsiskaitymą, jei įvyksta žala.

Žemiau pateikiama naudinga lentelė draudimo įvedimams parengti:

Paruošiamas elementas	Kodėl tai svarbu	Įrodymų pavyzdys
Krovinio vertės įrodymas	Palaiko draudimo vertę ir išmoką	Sąskaita faktūra, pardavimo įrašai
Pakuotės įrodymas	Demonstruoja deramą kruopštumą	Nuotraukos / vaizdo įrašai prieš įkėlimą
Antspaudų ir perdavimo įrašai	Palaiko pretenzijas dėl klastojimo	Antspaudų nuotraukos, antspaudų žurnalas, pasirašyti dokumentai
Būklė pristatymo metu	Nustato žalos laiką	Pristatymo nuotraukos, gavėjo pastabos
Maršruto ir sekimo istorija	Padeda rasti incidento langą	Ekrano kopijų, etapų žurnalų sekimas

Sandėlių ir paskutinės mylios aspektai JK

Krovinio saugumas nesibaigia traukiniui atvykus. Geležinkelių krovinių gabenimas dažnai yra vietinės logistikos grandinės dalis, apimanti iškrovimą, sandėliavimą, rūšiavimą ir paskutinės mylios pristatymą. Paskirties sandėlyje aptinkama daug „geležinkelio pažeidimų“, tačiau juos gali sukelti prekių iškrovimo būdas arba trumpųjų nuotolių gabenimas.

Jei siunčiate padėklus, kurie gali apvirsti, arba dėžes, kurių negalima krauti viena ant kitos, įsitikinkite, kad jūsų partneris Jungtinėje Karalystėje tinkamai pasirūpins jūsų siuntomis. Jei jūsų siuntos yra trapios, įsitikinkite, kad gavėjų komanda žino, kaip su jomis elgtis ir į ką atkreipti dėmesį.

Kai pristatote prekes į „Amazon“ ar kitas internetines parduotuves, jos gali turėti specialias taisykles, kaip gauti siuntas. Net jei produktas veikia, pažeista pakuotė gali žlugdyti verslą.

Pasikartojančių krovinių saugos standartinių operacijų procedūrų (SOP) kūrimas

Įmonės, kurios siunčia tik kartais, dažnai priima sprendimus skubotai. Įmonės, kurios siunčia daug prekių, parengia paprastas SOP, kurios paverčia saugą įpročiu. Tai nebūtinai turi būti sudėtinga. Pagrindinėse SOP paprastai pateikiamos pakavimo, ženklinimo, fotografavimo, pakrovimo, sandarinimo ir reagavimo į išimtis taisyklės.

Laikui bėgant, SOP sumažina nelaimingų atsitikimų skaičių ir leidžia lengviau numatyti išlaidas. Tai taip pat apsaugo jūsų darbuotojus nuo būtinybės priimti naujus sprendimus dėl kiekvienos siuntos, o tai gali kelti stresą.

Geros SOP nėra nekintamos. Jos keičiasi dėl įvykių, naujų produktų rūšių, sezoninių pavojų ir maršrutų pokyčių. Užuot kritikavę maršrutą, pataisykite tų SKU, kurie visada sukelia problemų, pakuotes.

Darbas su logistikos partneriu, kuris teikia pirmenybę saugumui

Kad ir kokia gera būtų pakuotė, ji negali kompensuoti prasto operacijų valdymo. Geras logistikos partneris turėtų padėti aiškiai suplanuoti maršrutus, gerai konsoliduoti siuntas (LCL atveju), pateikti aiškias instrukcijas, kaip pildyti dokumentus, ir greitai reaguoti į problemas.

Realiame gyvenime krovinių saugumas yra geresnis, kai turite partnerį, kuris gali pasakyti, kodėl tam tikras pakrovimo būdas yra geriausias, kokie pavojai kyla naudojantis tam tikra geležinkelio paslauga ir kaip jie tvarkosi su pretenzijomis. Jei atsakymai neaiškūs, turėtumėte tai laikyti įspėjimu.

Geras partneris neprimes jums vieno sprendimo; jis padės jums pasirinkti tarp gabenimo traukiniu, jūrų transportu ar oru, atsižvelgiant į tai, koks jautrus jūsų krovinys ir kada jį reikia pristatyti.

Išvada

Prekių saugumo užtikrinimas geležinkelių transportu iš Kinijos į JK yra sisteminė problema. Pakavimas, pakrovimas, sandarinimas, dokumentų tvarkymas, maršruto planavimas, matomumas ir paskutinės mylios tvarkymas daro įtaką vienas kitam. Jei bent viena grandis yra silpna, siuntai gresia sugadinimo, vėlavimo ar praradimo pavojus. Geriausius rezultatus duoda praktinė disciplina. Pavyzdžiui, gaminkite pakuotes, kurios gali atlaikyti vibraciją ir krovimo slėgį, užtikrinkite krovinio stabilumą konteineryje, apsaugokite siuntas tinkamais sandarikliais ir kontroliuojamu tvarkymu, o tikslius dokumentus laikykite fizinės saugos priemone, nes tai sumažina patikrinimų ir neplanuotų tvarkymų skaičių. Geležinkelių krovinių gabenimas gali būti patikimas ir pritaikomas pasirinkimas tarpvalstybinėms tiekimo grandinėms, jei turite kartojamas standartines veiklos procedūras (SOP) ir logistikos partnerį, kuris rimtai žiūri į išimtis.

DUK

K: Ar geležinkelių krovinių gabenimas iš Kinijos į JK yra saugesnis nei jūrų krovinių gabenimas trapioms prekėms?
A: Taip, bet tik tuo atveju, jei pakuotė ir vidiniai stabilizatoriai yra sukurti taip, kad atlaikytų ilgalaikę vibraciją ir pakartotinį tvarkymą. Geležinkelių transportas paprastai trunka trumpiau nei vandenynų transportas, tačiau terminaluose gali tekti daugiau kontaktų. Tai reiškia, kad pakuotės ir padėklo stabilumas turi būti didesnis nei įprastos vietinės normos.

K: Koks didžiausias FCL saugos pranašumas geležinkelio maršrute?
A: Geriausia tai, kad jūs kontroliuojate procesą. Jūsų krovinys laikomas viename sandariame konteineryje, kuriam reikia mažiau tvarkymo veiksmų. Taip pat galite reguliuoti, kaip jis pakraunamas, blokuojamas, sutvirtinamas ir užplombuojamas nuo tada, kai išvyksta iš sandėlio, iki tol, kol pasiekia paskirties vietą.

K: Jei turiu siųsti dalines siuntas (LCL), kaip galiu sumažinti žalos riziką?
A: Naudokite tvirtesnes išorines dėžes, padarykite jas sunkiau sudaužomas, kur įmanoma, sudėkite prekes ant palečių, sandariai apvyniokite paletes ir įsitikinkite, kad etiketės yra aiškios, bet ne per daug pastebimos. Taip pat turėtumėte pasirinkti logistikos įmonę, kuri taiko griežtus siuntų konsolidavimo procesus ir griežtas prekių tvarkymo sandėliuose taisykles.

K: Kiek sandariklių turėčiau naudoti FCL konteineryje?
A: Paprastai konteinerio durims naudojama viena aukštos kokybės varžtinė plomba. Svarbiausia yra procesas: užsirašykite plombos numerį, nufotografuokite plombą kilmės vietoje ir įsitikinkite, kad informacija apie plombą jūsų įrašuose ir vidiniuose žurnaluose visada sutampa.

K: Kokie dokumentai yra svarbiausi siekiant išvengti muitinės vėlavimų, kurie gali padidinti krovinio riziką?
A: Komercinė sąskaita faktūra, pakuočių sąrašas, HS kodai ir teisingi produktų aprašymai yra labai svarbūs. Dokumentų nuoseklumas sumažina patikrinimo ir sulaikymo tikimybę, dėl kurių krovinys ilgiau išlieka sandėlyje ir yra daugiau tvarkomas.

K: Kaip tokia įmonė kaip „Topway Shipping“ prisideda prie saugesnio geležinkelių krovinių gabenimo rezultatų?
A: „Topway Shipping“, kurios būstinė yra Šendžene, Kinijoje, nuo 2010 m. teikia profesionalias tarptautinės elektroninės prekybos logistikos sprendimus. Mūsų įkūrėjų komanda turi daugiau nei 15 metų patirtį tarptautinės logistikos ir muitinės formalumų tvarkymo srityje, ypatingą dėmesį skirdama JAV ir Kinijai. Siūlome visą logistikos paslaugų spektrą – nuo ​​pirmojo etapo gabenimo iki sandėliavimo užsienyje, muitinės procedūrų ir pristatymo paskutinėje mylioje. Taip pat siūlome jūrų krovinių gabenimo paslaugas iš Kinijos į pagrindinius uostus visame pasaulyje, kurios yra universalios pilnų konteinerių (FCL) ir dalinių krovinių (LCL) gabenimui.