Kaip tvarkyti geležinkelio krovinių iš Kinijos į JK muitinės formalumus

 

Įvadas

Geležinkelių krovinių gabenimas tarp Kinijos ir JK iš specializuotos alternatyvos tapo naudingu kompromisu tarp oro ir jūrų krovinių gabenimo. Jis gali užtikrinti patikimą tvarkaraštį ir mažesnę anglies dioksido taršą nei... oro transportasir greitesnis gabenimas nei dauguma vandenynų maršrutų, ypač atsižvelgiant į uostų perkrovas ir vėlavimus sezono įkarštyje. Tačiau kai jūsų krovinys kerta sieną, muitinės formalumai yra tai, kas gali nulemti geležinkelių sistemos sėkmę arba nesėkmę. Jie gali būti sklandūs ir greiti arba apimti daugybę sulaikymų, sandėliavimo išlaidų ir el. laiškų su „laukiami dokumentai“.

Muitinės formalumų tvarkymas geležinkelių transportu tarp Kinijos ir JK nėra tik JK problema kelionės pabaigoje. Yra tam tikra seka: pirmiausia turite laikytis Kinijos eksporto taisyklių. Tada, gabendami prekes, turite laikytis kelių šalių muitinės taisyklių. Po to turite pateikti importo deklaraciją JK. Galiausiai turite atlikti tokius veiksmus kaip įrašų saugojimas ir PVM sumokėjimas, kurie dažnai pamirštami. Kiekvienas etapas turi savo taisyklių, protokolų ir lūkesčių rinkinį, kaip turėtų būti pateikiama informacija.

Šiame straipsnyje paaiškinama, kaip nuo pradžios iki pabaigos tvarkyti geležinkelio krovinių iš Kinijos į JK muitinės formalumus. Sužinosite, kurie dokumentai yra svarbiausi, kaip išvengti tipinių kategorizavimo ir vertės nustatymo klaidų, kaip tranzito procedūros veikia realiame gyvenime ir kaip sukurti strategiją, kuri užtikrintų krovinių judėjimą.

Geležinkelio maršruto supratimas ir kodėl muitinė veikia kitaip

Dauguma traukinių, važiuojančių iš Kinijos į Europą, prieš atvykdami į JK, pravažiuoja daugiau nei vieną muitinės zoną. Muitinė jūsų siuntą laiko kontroliuojamų įvykių seka, net jei ji atrodo kaip „vienas judėjimas“. Šie įvykiai apima išvežimą iš Kinijos, patekimą į kiekvieną tranzito režimą, išvežimą iš to režimo, įvežimą į JK ir išleidimą į laisvą apyvartą (arba specialią procedūrą) pagal jūsų importo planą.

Geležinkeliai turi keletą tradicijų, kurios skiriasi nuo vandens ar oro tradicijų.

Pirma, geležinkelis iš prigimties kerta kelias sienas. Konteineris per trumpą laiką gali kirsti daugelį šalių. Tai reiškia, kad trūkstamas duomenų laukas, kurį galima ištaisyti jūroje, traukinyje gali tapti pasienio sustojimu. Štai kodėl geležinkelio kroviniams iš anksto tvarkant dokumentus taikoma didesnė drausmė nei kitų rūšių kroviniams.

Antra, traukinių dokumentuose paprastai yra kelių tipų tranzito dokumentai ir skirtingi būdai, rodantys, kad kažkas pajudėjo. Priklausomai nuo koridoriaus ir operatoriaus, galite susidurti su geležinkelio važtaraščiais ir perdavimo procesu tarp geležinkelio sistemų, keičiantis vėžės pločiams ir eksploatavimo apribojimams. Jums nereikia žinoti, kaip užpildyti kiekvieną geležinkelio dokumento formą, kad galėtumėte atlikti muitinę, tačiau turite būti nuoseklūs. Svoris, siuntų skaičius ir šalys turi sutapti tiek komerciniuose, tiek transporto dokumentuose.

Trečia, kadangi JK yra izoliuota nuo žemyninės Europos vandeniu, „paskutinis žingsnis“ kartais apima papildomą kirtimą ir galutinį muitinės patikrinimą. Kai kurie siuntiniai kerta muitinę ES ir tada tranzitu patenka į JK. Kiti lieka tranzitu, kol pasiekia JK. Jūsų pasirinktas srautas turi įtakos tam, kur pateikiamos deklaracijos ir kas už ką atsakingas.

Prieš kalbėdami apie dokumentus, teisingai išsiaiškinkite vaidmenis

Dažnai muitinės problemos kyla dėl to, kad žmonės yra sutrikę dėl savo vaidmenų, o ne dėl „trūkstamų dokumentų“. Sprendimus dėl geležinkelių krovinių gabenimo priima mažiausiai keturi žmonės: eksportuotojas arba tiekėjas, registruotas importuotojas Jungtinėje Karalystėje, logistikos paslaugų teikėjas ir muitinės tarpininkas, kuris gali dirbti logistikos paslaugų teikėjui.

Jei aiškiai neapibrėžsite šių pareigų, dokumentai bus surašyti dalimis, o muitinės duomenys bus neteisingi.

Labai svarbu aiškiai apibrėžti registruoto importuotojo vaidmenį. Šis asmuo yra teisiškai atsakingas už importo deklaracijos pateikimą, muito / PVM sumokėjimą (arba jo stebėjimą) ir importo taisyklių laikymąsi. Paskutinės minutės importuotojo pakeitimai sukelia daug vėlavimų, nes dėl jų gali tekti keisti sąskaitas faktūras, EORI duomenis, vertės nustatymo logiką ir gauti leidimą taikyti tam tikrus muitinės procesus.

Taip pat turėtumėte nurodyti, kas turi prieigą prie muitinės duomenų rinkinio. Gerai valdomoje įmonėje vienas asmuo yra „vienintelis tiesos šaltinis“ HS kodams, produktų aprašymams, muitinėms vertėms ir licencijavimo poreikiams. Kuo daugiau el. laiškų yra grandinėje, kurioje kiekvienas asmuo „redaguoja“ aprašymą, tuo didesnė tikimybė, kad jūsų sąskaita faktūra, pakuočių sąrašas ir importo deklaracija turės skirtingas versijas.

Pagrindiniai muitinės formalumai, kuriuos turite suplanuoti

Kinijos eksporto atitiktis

Importuotojai ne visada Kinijos eksporto procesus laiko „muitinės formalumais“, tačiau eksporto atitiktis vis tiek yra vartai. Siunta gali net nepasiekti geležinkelio terminalo, jei eksportuotojas neturi tinkamų eksporto pajėgumų arba jei yra produkto eksporto apribojimų.

Norėdamas gauti leidimą eksportuoti, eksportuotojas (arba jo pasirinktas atstovas) turi pateikti komercinę sąskaitą faktūrą, pakuočių sąrašą ir eksporto deklaraciją. Kai kurių tipų produktams gali reikėti papildomų leidimų arba patikrinimų. Nuoseklumas yra svarbus net ir tada, kai produktui netaikomi apribojimai. Kinijos eksporto deklaracijos duomenys turėtų atitikti komercinius dokumentus, kurie galiausiai bus naudojami JK importo įrašui pagrįsti.

Tranzito procedūros per sienas

Geležinkelio siunta paprastai gabenama per vieną ar kelis muitinės regionus pagal tranzito sistemą. Tranzitas yra skirtas tam, kad prekės galėtų judėti nemokant importo muitų kiekviename pasienyje. Tai naudinga priemonė, tačiau jai veikti reikalingi tinkami duomenys. Jei suskaičiuosite neteisingą siuntinių skaičių, gali įvykti tranzito klaida ir laukti.

Tranzitas reglamentuojamas procedūromis ir garantijomis, o pasienio kontrolės punktuose stebimas. Svarbiausias dalykas paprastas: jūsų dokumentai turi būti „paruošti pasienio kontrolei“ prieš jums išvykstant. Pasienio kontrolės punktai yra blogiausios vietos ištaisyti neteisingą svorį, trūkstamą informaciją apie gavėją arba neaiškius prekių aprašymus.

JK importo muitinės formalumai

Atvykę į JK, turite nuspręsti, ar norite nedelsdami išleisti savo produktus į laisvą apyvartą, ar taikyti jiems specialiąją procedūrą, ar tranzitu perkelti juos į vidaus vietovę muitinės formalumams atlikti. Daugelio įprastų komercinių importo prekių tikslas – išleisti jas į laisvą apyvartą taikant tinkamus tarifus ir sumokėjus importo PVM.

Norint gauti muitinės formalumus JK, reikia turėti galiojantį EORI numerį, teisingus prekių kodus, teisingą įvertinimą, teisingas kilmės deklaracijas (jei reikalaujate lengvatinio režimo) ir bet kokius kitus dokumentus, įrodančius, kad prekės atitinka taisykles. JK taiko griežtus apribojimus po patvirtinimo, todėl „išleidimas“ nėra pabaiga. Svarbu tvarkyti įrašus ir užtikrinti, kad duomenys būtų teisingi, atliekant būsimus auditus.

Dokumentai, kurie iš tikrųjų lemia leidimą

Muitinės formalumai atliekami remiantis statistika. Dokumentai tėra dėžės, kuriose saugomi duomenys. Muitinė dažnai sulaiko siuntą, nes negali išsiaiškinti tam tikrų svarbių faktų apie ją, pavyzdžiui, kas tai per prekės, kiek jų yra, kiek jos vertos, iš kur jos atkeliavo ir kas yra teisiškai atsakingas.

Čia pateikiamas naudingas kontrolinis sąrašas, kuriame dokumentai susiejami su jų tikslu ir atsakomybėmis.

dokumentas	Kas paprastai jį ruošia	Kodėl rūpi muitinė	Dažnas gedimo taškas
Komercinė sąskaita faktūra	Pardavėjas / eksportuotojas (kartais importuotojas pateikia šablonus)	Vertė, valiuta, pardavimo sąlygos, šalys, prekių aprašymai	Neaiškūs aprašymai, trūkstamos „Incoterms“ sąlygos, nenuoseklūs valiutos terminai
Pakavimo sąrašas	Pardavėjas / eksportuotojas	Siuntų skaičius, grynasis/bendras svoris, matmenys, žymės	Siuntų skaičiaus neatitikimas sąskaitoje faktūroje arba gabenimo dokumente
Transporto dokumentas (geležinkelio / mišrus)	Vežėjas arba krovinių ekspeditorius	Judėjimo įrodymas, gavėjo ir siuntėjo suderinamumas	Gavėjo pavadinimas skiriasi nuo sąskaitos faktūros / importuotojo pavadinimo
Kilmės sertifikatas arba kilmės pareiškimas (jei taikoma)	Pardavėjas / eksportuotojas	Palaiko kilmės teiginius ir galimas muito lengvatas	Kilmės teiginys nėra pagrįstas taisyklėmis ar dokumentais
Produkto atitikties dokumentai (jei reikalaujama)	Gamintojas / pardavėjas / importuotojas	Įrodo, kad prekės atitinka JK reikalavimus (sauga, standartai)	Darant prielaidą, kad „nereikia“, o tada paklausiama apie leidimą neperžengus leidimo ribų
Draudimo pažymėjimas (jei susitarta atskirai)	Draudimo teikėjas / siuntėjas	Kai kuriais atvejais padeda paaiškinti vertinimo elementus	Deklaruota vertė nesutampa su sąskaitos faktūros verte
Importuotojo EORI ir brokerio leidimas	importas	Teisiniai įgaliojimai pateikti deklaracijas	Tarpininkas negali pateikti paraiškos, nes įgaliojimas nėra pilnas.
Licencijos / leidimai (jei kontroliuojamos prekės)	Importuotojas arba eksportuotojas, priklausomai nuo kontrolės	Teisinis leidimas importuoti / eksportuoti	Per vėlai pateikta paraiška arba nurodyti neteisingi šalies duomenys

Sąskaita faktūra ir pakavimo sąrašas yra labai svarbūs, nes jie sudaro visko pagrindą. Geležinkelių krovinių gabenimo srityje net ir mažos klaidos gali sukelti didelių vėlavimų, nes pasienio kontrolė atliekama dažnai, o duomenims taisyti nėra daug laiko.

Gera praktika yra galvoti apie sąskaitos faktūros aprašymą kaip apie daugiau nei vien apskaitos dokumentą. Vietoj „priedų“ ar „atsarginių dalių“ naudokite nedviprasmiškus produktų pavadinimus, medžiagas, funkcijas ir modelių nuorodas. Muitinės pareigūnai ir automatizuotos rizikos sistemos veikia geriau, kai turi daugiau informacijos.

HS klasifikacija: tylus daugelio problemų šaltinis

Prekių kategorizavimas lemia tarifus, importo apribojimus ir kartais tai, ar reikalingi papildomi sertifikatai. Neteisingi HS kodai gali būti neatidėliotino prekių sulaikymo priežastis, tačiau dažniau jie sukelia vėluojančių problemų: nepakankamai sumokėtus muitus, atgalinius PVM pakeitimus, baudas ir didesnį būsimų siuntų patikrinimų skaičių.

Dėl šių modelių dažnai pasitaiko klaidų klasifikuojant geležinkelių krovinius.

Vienas iš jų – „tiekėjų HS kodų“ kopijavimas jų nepatikrinus. Tiekėjai gali pateikti kodus, kurie tinka tik Kinijos eksportui, arba kodus, kurie veikia ir kitose rinkose. Net jei pirmieji keli skaitmenys atrodo pažįstami, JK tarifinė klasifikacija gali skirtis savo rašymo ar supratimo požiūriu.

Kita priežastis – naudoti pernelyg bendrus kodus, kurie palengvintų dokumentų tvarkymą. Muitinės sistemos sukurtos taip, kad rastų keistus sutapimus, pavyzdžiui, didelės vertės prekę su mažo muito bendriniu kodu. Tai gali sukelti klausimų, kurie pailgina muitinės formalumų atlikimo laiką.

Gera idėja yra turėti kontroliuojamą klasifikavimo duomenų bazę. Kiekvienam SKU ar produktų šeimos produktui išsaugokite JK prekės kodą, paprastą paaiškinimą ir visas pastabas apie reikiamus atitikties dokumentus. Užuot „spėję“, pristatydami naują produktą, atlikite struktūrizuotą vertinimą.

Vertinimas: daugiau nei vien sąskaitos faktūros suma

Muitinės vertė – tai standartų rinkinys, nurodantis, kiek prekės yra vertingos muitinėje. Tai nebūtinai sutampa su sąskaitos faktūros suma. Sąskaita faktūra yra pakankama daugeliui siuntų, tačiau geležinkelių transportas prideda papildomų išlaidų, kurių galima nepastebėti, ypač kai sudėtingos siuntimo sąlygos ir vidaus maršrutai.

„Incoterm“ sąlygos daro didelę įtaką prekių vertei. Sąskaitoje faktūroje jau gali būti nurodytos siuntimo išlaidos iki tam tikro taško. Kitaip tariant, norint gauti importo metu naudojamą muitinės vertę, gali tekti pridėti siuntimo ir draudimo išlaidas.

Taip pat reikia būti atsargiems su įrankiais ir pagalbinėmis priemonėmis. Jei importuotojas gamintojui pateikė formas, projektavimo darbus ar kitus dalykus, kurie neįtraukti į vieneto kainą, pagal vertinimo standartus tokius dalykus gali tekti įtraukti į muitinę vertę.

Gera idėja jau nuo pat pradžių suderinti finansų ir logistikos klausimus, nes muitinės vertės klaidos dažnai pasitaiko, kai nesutampa „kokia prekių kaina, kurią numato apskaita“, ir „tai, ką muitinės taisyklės numato kaip apmuitinamą prekę“.

Incoterms: nuspręskite dėl muitinės srauto prieš užsakydami geležinkelio transportą

„Incoterms“ nėra „gabenimo žargonas“. Jie tiesiogiai veikia tai, kas yra registruotas importuotojas, kas organizuoja krovinių gabenimą, kas ir kada prisiima riziką ir kaip turėtų būti struktūrizuota verslo sąskaita faktūra.

Kai kurios „Incoterms“ sąlygos palengvina prekių gabenimą geležinkeliu tarp Kinijos ir JK nei kitos, priklausomai nuo to, kaip gerai tai galite padaryti.

Jei esate JK importuotojas, turintis gerą muitinės aptarnavimą, jums gali prireikti sąlygų, leidžiančių kontroliuoti importo deklaraciją ir išvengti netikėtų kainų padidėjimų, kai prekės atkeliauja. Jei esate naujas importuotojas, sąlygos, apimančios paslaugą, gali palengvinti jūsų darbą, tačiau vis tiek turite išsiaiškinti, kas yra teisėtas importuotojas ir kaip tvarkomas PVM.

Tai paprastas palyginimas, nagrinėjantis, kaip papročiai veikia viską.

Incoterm	Kas kontroliuoja pagrindinius krovinius	Kas paprastai tvarko JK importo deklaraciją	Tipinė rizika muitinei
EXW	Pirkėjas	Pirkėjas	Eksporto atitiktis gali būti sudėtinga, jei pardavėjas nepalaiko eksporto dokumentų
FOB (labiau orientuotas į vandenyną, bet kartais naudojamas kaip komercinis įprotis)	Pirkėjas	Pirkėjas	Netinkamas geležinkelio terminas gali supainioti išlaidas / pristatymo vietą dokumentuose
FPA	Dažnai pirkėjas	Pirkėjas	Veikia gerai, jei eksportuotojas gali pristatyti išmuitintas prekes į nurodytą vietą.
VPN	Pardavėjas	Pirkėjas (bet pardavėjas dažnai koordinuoja)	Painiava dėl to, kas moka muitus / PVM, jei tai nėra aiškiai nurodyta
DDP	Pardavėjas	Pardavėjas (arba jo atstovas)	Didelė rizika, jei pardavėjas nėra pasirengęs vykdyti JK PVM/EORI prievolių

Vis tiek turėtumėte reikalauti skaidrumo, nesvarbu, ar naudojate DDP, ar DAP. Tai reiškia, kad turite žinoti, kokie prekių kodai bus naudojami, kokios vertės prielaidos bus daromos ir ar deklaruota kaina atitinka jūsų atitikties komandos lūkesčius.

Geležinkelių transporto sektoriuje formuojamas požiūris į „išankstinį leidimą“

Geležinkelio apdovanojimai ruošiami. Jei lauksite, kol traukinys jau pajudės, kad užbaigtumėte sąskaitas faktūras ar patikrintumėte HS kodus, pasienyje lenktyniausite su laiku.

Sutvarkytas duomenų paketas, parengtas prieš išvykstant, yra pirmasis naudingos išankstinio muitinio įforminimo procedūros žingsnis. Šiame pakete yra sąskaita faktūra, pakuočių sąrašas, HS kodų sąrašas, informacija apie prekių kilmę, importuotojo EORI numeris ir visi dokumentai, įrodantys, kad produktas atitinka reikalavimus.

Kitas žingsnis – suderinti reikalus viduje. Peržiūrite skirtinguose dokumentuose pateiktus daiktų kiekius, svorius ir aprašymus. Jei tai padarysite anksti, galėsite išspręsti problemas, kol krovinys dar yra jo kilmės vietoje, kur pakeitimai pigūs ir yra daug laiko.

Tada muitinės tarpininkui ir ekspeditoriui pateikiate siuntinį ir paprašote atlikti išankstinį patikrinimą. Tarpininkas gali iškelti problemas dėl klasifikavimo, trūkstamų licencijų ar klausimų apie vertę. Geras tarpininkas taip pat praneš jums, jei jūsų aprašymai bus pernelyg neaiškūs JK deklaracijai.

Toks išankstinio įforminimo modelis užtikrina visko stabilumą. Kiekvieną kartą, kai ką nors siunčiate, tai tampa procesu, kurį galite kartoti vėl ir vėl.

JK muitinės procesas: kas nutinka, kai artėja traukinys

Importo procedūros detalėmis rūpinasi tarpininkai ir vežėjai, tačiau naudinga žinoti, kaip tai veikia JK.

JK muitinė nori viso deklaracijos duomenų rinkinio, kuriame būtų importuotojo informacija, prekių kodai, muitinės proceso kodas, muitinė vertė, kilmė ir nuorodos į patvirtinamuosius dokumentus. Muitinė gali paprašyti sąskaitos faktūros / pakuočių sąrašo, kilmės įrodymo ir kartais įrodymo, kad prekės atitinka saugos standartus, jei jūsų siunta pasirinkta patikrinimui.

Dar vienas dalykas, kuris kartais šokiruoja siuntėjus, yra skirtumas tarp muitinės formalumų ir kitų pasienio formalumų. Net jei muitai yra teisingi, kai kurie daiktai gali būti saugomi dėl saugumo, standartų ar kitų reguliavimo patikrinimų. Štai kodėl turėtumėte laikyti produkto atitikties dokumentus muitinės dokumentų paketo dalimi.

PVM tvarkymas taip pat yra labai svarbus. Priklausomai nuo jūsų JK sistemos, importo PVM gali tekti sumokėti pasienyje arba naudoti leidžiamą metodą. Bet kuriuo atveju jūsų deklaracijos turi atitikti PVM ataskaitas. Jei viskas nėra tvarkinga, vėliau gali būti sunku suderinti.

Tranzitas ir muitinės formalumų tvarkymas pasienyje: tinkamos muitinės formalumų tvarkymo vietos pasirinkimas

Kai kurios įmonės nori, kad jų prekės būtų išmuitintos vos joms įvežus į JK. Kai kurie žmonės nori tranzitu perkelti prekes į vidaus teritoriją, kur tarpininkas, sandėlis ir atitikties darbuotojai gali efektyviau dirbti kartu.

Kai viskas klostosi gerai, muitinės formalumai pasienyje gali būti greiti. Tačiau tai taip pat gali būti įtempta, nes kilus klausimams, gali greitai išaugti sandėliavimo ir prastovų mokesčiai.

Vidaus muitinės formalumų tvarkymas gali suteikti jums galimybę kontroliuoti savo veiklą. Galėsite lengviau pasiekti dokumentus, lengviau dirbti su sandėlio priėmimu ir patikimiau planuoti susitikimus.

Idealus variantas priklauso nuo to, ką siunčiate, kiek rizikos esate pasirengę prisiimti ir kiek pažengęs jūsų dokumentų tvarkymo procesas. Jei vis dar dirbate ties HS kodų ir tiekėjų sąskaitų faktūrų tvarkymo drausmės stabilizavimu, vidaus muitinės formalumų tvarkymas gali padėti sutaupyti pinigų ir suteikti daugiau laiko judriose vietose.

Kontroliuojamos prekės ir „nematomi“ atitikties veiksniai

Daug vėlavimų įvyksta, kai atrodo, kad produktas nėra valdomas, tačiau jame yra dalių, kurios įjungia valdiklius. Pagalvokite apie daiktus, kurie turi baterijas, veikia be laidų, kuriuose yra cheminių medžiagų, turi medicininių teiginių arba yra... kontaktas su maistu.

Muitinės formalumų metu šios problemos kartais iškyla pirmą kartą, nes tikrinami muitinės duomenys ir produktų aprašymai dėl rizikos. Jei jūsų sąskaitoje faktūroje yra kažkas panašaus į „išmanusis įrenginys“, jūsų gali būti paprašyta patvirtinti, kad laikotės JK elektronikos, radijo įrangos ar saugos taisyklių.

Geriausias būdas to išvengti – kartu su HS kodais tvarkyti produkto atitikties profilį. Kiekvienam produkto tipui užsirašykite, ar jame yra ličio baterijos, ar jis siunčia radijo signalus ir ar jis skirtas kontroliuojamam naudojimui. Tada įsitikinkite, kad muitinės dokumentuose yra teisinga patvirtinamoji informacija, kai jos reikia.

Dažniausios geležinkelio muitinės vėlavimų priežastys ir kaip jų išvengti

Dažna priežastis yra ta, kad gavėjo ir importuotojo duomenys nesutampa. Transporto dokumente kaip gavėjas gali būti nurodytas sandėlis arba krovinių ekspeditorius, tačiau sąskaitoje faktūroje gali būti nurodytas pirkėjas. Muitinė gali paklausti, kas importuoja, jei šie duomenys nėra teisinga tvarka.

Kita situacija kyla, kai svoris ir pakuočių skaičius nesutampa. Geležinkelio terminalai ir pasienio kontrolės punktai gali būti labai griežti dėl užplombuotų vienetų vientisumo. Jei pakuočių sąraše nurodyta 950 dėžių, o gabenimo dokumentuose – 940, yra skirtumas, dėl kurio gali būti atliekami patikrinimai.

Taip pat yra daug nesutarimų dėl klasifikavimo. Jei tarpininkas nėra tikras ir pateikia prekes „saugiu“ kodu, o importuotojas mano, kad teisingas kitas kodas, galite gauti pakeitimų arba sulaikymų. Prieš išsiuntimą susitarkite dėl kodų.

Kai išlaidos nėra akivaizdžios, iškyla vertės klausimų. Muitinė gali paprašyti išskaidymo, jei sąskaitoje faktūroje nėra aiškiai nurodytas „Incoterm“ arba nėra pakankamai informacijos apie gabenimo kainą.

Galiausiai, kilmė yra dažna problema, kai įmonės bando gauti mažesnius muitus neturėdamos pakankamai įrodymų. Aiškiai pasakykite, kad neprašote lengvatų. Jei reikalaujate lengvatų, būkite pasiruošę tai įrodyti.

Praktiškas žingsnis po žingsnio procesas, kurį galite naudoti pakartotinai

Pirmiausia gaukite pagrindinę informaciją apie produktą. Tai apima muitinei tinkamus produkto aprašymus, kilmės šalį pagal produktą ir atitikties dokumentų reikalavimus. Visada pavėluosite, jei tai darysite tik siunčiant prekes.

Tada įsitikinkite, kad jūsų pakuočių sąrašo ir sąskaitos faktūros šablonai yra vienodi. Pridėkite gana konkrečius „Incoterms“ laukus, siuntimo registracijos numerius ir prekių aprašymus. Įsitikinkite, kad svoriai ir kiekiai yra vienodi, ir nustatykite palečių ir dėžių skaičiavimo metodą.

Prieš planuodami geležinkelio pervežimą, įsitikinkite, kad turite importuotojo vardą, pavardę, EORI numerį ir brokerio vardą. Patikrinkite, ar brokeris turi leidimą pateikti dokumentus importuotojo vardu.

Patikrinkite dokumentų suderinimą kilmės vietoje. Ištaisykite visas aptiktas problemas prieš išvykdami. Tai geriausia vieta jums pasinaudoti.

Palaikykite ryšį keliaudami. Geležinkelių transportas yra pagrįstas tvarkaraščiais, todėl koregavimai turėtų būti laikomi išimtimis. Jei produktas pakeičiamas, nedelsdami atnaujinkite muitinės paketą, o ne „pasižymėkite tai vėliau“.

Įsitikinkite, kad brokeris turi paruoštus galutinius dokumentus ir deklaracijos duomenis, kroviniui artėjant prie JK. Jei nesate tikri dėl prekių kodų ar kokios nors prekės vertės, išsiaiškinkite tai prieš išvykdami į sieną, kad nereikėtų mokėti už jos saugojimą.

Po išleidimo įsitikinkite, kad viskas teisinga. Patikrinkite muitinės įrašo duomenis pagal sąskaitą faktūrą, pirkimo užsakymą ir apskaitos įrašus. Tvarkingai laikykite savo dokumentus, nes mokesčių ir muitinės pareigūnai gali jų paprašyti vėliau.

Tvarkaraščio planavimas: kur sutelkiama muitinės rizika

Kelionės geležinkeliu gali būti greitos, tačiau muitinės pasiruošimas turi būti dar greitesnis. Žemiau esančioje lentelėje parodyta, kur su muitine susiję pavojai dažniausiai kyla labiausiai.

Etapas	Tipinė veikla	Muitinės rizika	Geriausi prevenciniai veiksmai
Prieš išvykimą	Užbaikite sąskaitos faktūros / pakuočių sąrašo sudarymą, patvirtinkite HS kodus	Čia įvyksta daugiausia išvengiamų klaidų	Atlikite dokumentų suderinimo kontrolinį sąrašą ir išankstinį brokerio patikrinimą
Išvykimas į pirmąsias sienas	Traukinių išvykimai, operatoriai dalijasi duomenimis	Neteisingi arba nepilni siuntos duomenys siunčiami toliau	Užrakinkite duomenų paketą ir venkite maršruto pakeitimų
Tranzito sienos	Tranzito stebėsena ir kontrolė	Neatitikimai sukelia patikrinimus arba sulaikymus	Užtikrinkite, kad siuntų skaičius ir plombos sutaptų; laikykite kopijas prieinamoje vietoje
JK požiūris	Tarpininkas ruošia importo deklaraciją	Pavėluotas trūkstamų atitikties dokumentų atradimas	Pateikite atitikties įrodymus anksti ir pateikite konkrečius produktų aprašymus
Atvykimas ir įforminimas	Deklaracija pateikta, muitai/PVM sutvarkyti	Užklausos sukelia vėlavimus ir saugojimo išlaidas	Aiški atsakomybė už atsakymus; greita prieiga prie šaltinių dokumentų
Po įforminimo	Apskaita ir dokumentų tvarkymas	Audito rizika, jei duomenys yra nenuoseklūs	Suderinti įrašus ir tvarkyti struktūrizuotus archyvus

Duomenų kokybė palengvina muitinės formalumus

Muitinės formalumai vis dažniau atliekami automatiškai. Rizikos mechanizmai nagrinėja importuotojo ir logistikos grandinės ankstesnius rezultatus, nuoseklumą ir patikimumą. Tai reiškia, kad „duomenų kokybė“ yra ne tik puikus dalykas. Tai yra ir operacijų tempas.

Gera idėja galvoti apie savo muitinės duomenų rinkinį kaip apie produktą. Jūs tvarkote HS kodų pakeitimų žurnalą, naudojate versijų kontrolę ir jums reikia patvirtinimų modifikacijoms. Taip pat užtikrinate, kad tas pats produktas kiekvienoje siuntoje visada būtų aprašytas tuo pačiu būdu.

Kai įvaldysite šią drausmę, jūsų siuntos taps labai nuobodžios. Muitinės rizikos balai sumažės, patikrinimai laikui bėgant bus atliekami rečiau, o logistikos personalui teks susidurti su mažiau problemų.

Kada naudoti specializuotą logistikos partnerį

Jei siunčiate tik retkarčiais, muitinės formalumus galite tvarkyti kaip projektą kiekvienai siuntai. Tačiau reguliariems geležinkelio pervežimams, ypač kai yra daug skirtingų SKU, specializuotas partneris gali padėti, paversdamas muitinės formalumus sistema.

Geras partneris padeda pasirinkti tinkamą srautą (pasienio formalumai ar vidaus muitinės formalumai), nustato dokumentų, kuriuos galima pakartotinai naudoti, procesą ir įspėja apie pavojus, susijusius su kontroliuojamomis prekėmis ir jų vertinimu, prieš jiems įvykstant. Jis taip pat užtikrina, kad gabenimo dokumentai, komerciniai dokumentai ir deklaracijos duomenys būtų sinchronizuoti visoje grandinėje.

Tai ypač naudinga pardavėjams, vykdantiems veiklą užsienyje, ir įmonėms, siūlančioms greitai parduodamus produktus, kai SKU keičiasi greitai ir reikia neatsilikti nuo dokumentų tvarkymo.

„Topway Shipping“: praktiškas visapusiškos logistikos palaikymo pasirinkimas

„Topway Shipping“ yra geras pasirinkimas, jei norite, kad viena įmonė padėtų jums valdyti logistikos grandinę ir palengvintų muitinės formalumus.

„Topway Shipping“, kurios būstinė yra Šendžene, Kinijoje, nuo 2010 m. teikia profesionalias tarptautinės elektroninės prekybos logistikos sprendimus. Mūsų įmonės įkūrėjai turi daugiau nei 15 metų patirtį tarptautinės logistikos ir muitinės formalumų tvarkymo srityse, ypač tarp Kinijos ir JAV. Mes tvarkome visus logistikos grandinės etapus – nuo ​​transportavimo pirmajame etape iki muitinės formalumų ir pristatymo paskutiniame etape. Taip pat siūlome vandenynų krovinių gabenimo paslaugas iš Kinijos į pagrindinius uostus visame pasaulyje, kurios yra universalios ir gali aptarnauti pilnus konteinerius (FCL) arba dalinius krovinius (LCL).

Praktiškai toks visapusiškas aprėptis taip pat gali palengvinti geležinkelių siuntų gabenimą, nes galioja tos pačios taisyklės: tie patys duomenų paketai, tie patys perdavimai ir nedviprasmiška atsakomybė už muitinės formalumus.

Išvada

Geležinkelių krovinių gabenimą iš Kinijos į JK lengviau muitinės formalumais sutvarkyti, jei į tai žiūrite kaip į suplanuotą operaciją, o ne kaip į paskutinės minutės užduotį. Svarbiausia: iš anksto paskirstyti atsakomybes, užtikrinti, kad muitinės duomenų rinkinys visiems būtų vienodas, parengti aiškias ir nuoseklias sąskaitas faktūras bei pakavimo sąrašus ir atlikti patikrinimus prieš išvykimą, kad būtų nustatytos problemos prieš traukiniui išvykstant. Geležinkelių krovinių gabenimas gali būti toks greitas ir patikimas, koks teigiamas, jei laikotės geros dokumentų tvarkymo drausmės, laikotės teisingo muitinės formalumų plano ir turite tarpininką ar logistikos partnerį, kuris greitai reaguoja. Taip yra todėl, kad tarpvalstybinis gabenimas paprastai yra prastai vadinamas dėl per ilgo užtrunka.

DUK

Q: Kokie yra svarbiausi dokumentai, reikalingi geležinkelio siuntų muitinei JK?
A: Komercinė sąskaita faktūra ir pakuočių sąrašas yra svarbiausios dalys, tačiau svarbūs ir transporto dokumentai, importuotojo EORI duomenys ir visi kiti reikalingi kilmės ar atitikties dokumentai. Dažniausiai muitinės formalumų tvarkymas užtrunka ilgiau, kai šiuose dokumentuose pateikti aprašymai, kiekiai, svoriai ar šalių duomenys nesutampa.

Q: Ar man reikia kilmės sertifikato kiekvienai geležinkelio siuntai iš Kinijos į JK?
A: Ne visada. Jei norite pasinaudoti tarifų lengvata arba jei prekėms taikomas režimas, kuriam reikalingi kilmės dokumentai, paprastai turite nurodyti, iš kur jos atkeliavo. Vis tiek turite tinkamai deklaruoti savo kilmę, tačiau oficialaus sertifikato gali nereikėti, jei nepretenduojate į lengvatinį režimą.

Q: Ar galiu pakeisti sąskaitą faktūrą arba pakavimo sąrašą traukiniui išvykus?
A: Taip, galite, bet tai padidina riziką. Dokumentų pakeitimai maršruto viduryje dažnai sukelia problemų su duomenimis, kurie jau buvo išsiųsti vežėjams ir pasienio sistemoms. Jei turite atlikti pakeitimą, įsitikinkite, kad visi jūsų dokumentai yra atnaujinti, ir nedelsdami praneškite apie tai tarpininkui, kad deklaracijos ir tranzito informacija būtų sinchronizuotos.

Q: Kaip išvengti HS kodo klaidų?
A: Sukurkite kontroliuojamą savo produktų klasifikavimo duomenų bazę, patikrinkite JK tarifų kodus, o ne kopijuokite kodus iš tiekėjų, ir užsirašykite, kodėl kiekviena klasifikacija yra tokia, kokia yra. Užuot spėlioję, kada siųsti, prieš pridėdami naujus SKU, atlikite metodišką vertinimą.

Q: Kokia yra pagrindinė priežastis, kodėl geležinkelio kroviniai sulaikomi pasienyje?
A: Nenuoseklūs arba neišsamūs duomenys. Kai kurie dažni veiksniai, dėl kurių kyla problemų, yra neatitikimas siuntinių skaičiuje, neaiškūs aprašymai, neteisinga gavėjo ar importuotojo informacija ir dar neišspręstos klasifikavimo ar vertinimo problemos. Geležinkelių tvarkaraščiai yra įtempti, todėl net ir nedidelės problemos gali greitai virsti pertraukomis.

Q: Ar turėčiau atlikti muitinės formalumus JK pasienyje, ar gabenti siuntą tranzitu šalies viduje?
A: Pasienio muitinės formalumai gali būti greitai atliekami, jei viskas tvarkoje, tačiau gali brangiai kainuoti, jei dėl klausimo bus taikomi saugojimo mokesčiai. Vidaus muitinės formalumai gali suteikti jums didesnę kontrolę ir palengvinti darbą su sandėlio ir dokumentų komandomis. Idealus sprendimas priklauso nuo to, ką siunčiate, kaip gerai sutvarkyti jūsų dokumentai ir kaip jums patinka valdyti savo verslą.