Kaip sutrumpinti geležinkelio siuntų iš Kinijos į JK tranzito laiką
Įvadas
Krovinių gabenimas geležinkeliu tarp Kinijos ir JK iš specializuoto varianto tapo populiariu pasirinkimu siuntėjams, kuriems reikia kažko greitesnio nei jūrų krovinių gabenimas, bet pigesnio nei oro transportasDaugeliui internetinių pardavėjų, gamintojų ir platintojų geležinkeliai dabar yra geriausias būdas greitai ir pigiai atlikti darbus. Tačiau kadangi vis daugiau įmonių juos naudoja, tranzito laiko sutrumpinimas ir didesnis jo nuspėjamumas tapo strategine nauda, o ne tik malonia premija.
Geležinkelių logistikoje tranzito laikas – tai ne tik traukinio judėjimo per Euraziją greitis. Jį sudaro daugybė smulkių dalių, kurios paprastai praleidžiamos, pavyzdžiui, pakrovimas gamykloje, prekių nuvežimas į geležinkelio terminalus, muitinės patikra, išlaipinimas iš traukinio ir perdavimas pasienyje, dekonsolidacija, paskutinės mylios paskirstymas ir išimčių tvarkymas pakeliui. Sutrumpinant vieną ar dvi dienas kiekvienoje atkarpoje, visas pristatymo laikas gali būti gerokai sutrumpintas.
Traukinių tinklas tarp Kinijos ir Europos taip pat yra labai sudėtingas. Traukinių kelionės laikas gali labai skirtis priklausomai nuo maršruto, operatoriaus ir aptarnavimo lygio. Sezoniniai kamščiai, klaidos dokumentuose ar ilgas muitinės formalumų atlikimas gali lengvai pailginti kelionę keliomis dienomis, o kartais ir daugiau nei savaite.
Šis straipsnis yra apie geležinkelių siuntas iš Kinijos į JK ir jame aptariami realūs būdai, kaip sutrumpinti tranzito laiką. Aptarsime planavimą, maršrutus, dokumentų tvarkymą, technologijas, rizikos valdymą ir gero logistikos partnerio svarbą. Galiausiai turėsite aiškią struktūrą, kurią galėsite naudoti savo geležinkelių siuntoms, nesvarbu, ar perkeliate kelis padėklus, ar ištisus konteinerius pagal nustatytą savaitinį tvarkaraštį.
Kinijos ir JK geležinkelio tranzito laiko supratimas
Norint iš tikrųjų sutrumpinti transportavimo laiką, reikia žinoti, kur tas laikas iš tikrųjų praleidžiamas. Užuot laikę geležinkelio siuntą iš Kinijos į JK kaip vieną didelį judėjimą, įsivaizduokite ją kaip segmentų grandinę. Kai kurie įprasti segmentai yra šie:
- Pasiruošimas pakrauti ir tvarkyti daiktus gamykloje
- Prekių gabenimas sunkvežimiais iš gamyklos į geležinkelio terminalą Kinijoje
- Tvarkymas terminale ir laikas, praleistas laukiant traukinio išvykimo
- Pagrindinė geležinkelio kelionės Eurazijoje atkarpa paprastai eina per Centrinę Aziją ir Rytų Europą.
- Perdavimas ir patikrinimai pasienyje
- Konteinerių dekonsolidavimas arba apdorojimas Europos mazge
- Paskutinė atkarpa iš mazgo į JK, kuri paprastai apima trumpą kelionę jūra, sunkvežimiu arba geležinkeliu.
- Importuojamų prekių muitinės formalumų tvarkymas JK ir pristatymas iki galutinės mylios
Nors reklamuojama, kad pagrindinė geležinkelio atkarpa trunka „apie 18–20 dienų“, tikrasis kelionės laikas nuo durų iki durų gali būti daug ilgesnis, jei kitos dalys nebus optimizuotos. Daugelis siuntėjų pagalvoja tik apie pagrindinę atkarpą ir pamiršta, kad jie gali sutaupyti kelias dienas, patobulindami kelionės pradžios ir pabaigos taškus.
Norint geriau suprasti geležinkelių transportą, naudinga jį palyginti su kitomis transporto rūšimis.
Tipinis transporto priemonių palyginimas: Kinija ir JK
| Režimas | Tipinis pristatymo nuo durų iki durų laikas (Kinija–JK)* | Sąnaudų lygis (santykinis) | Patikimumas (tranzito laiko stabilumas) |
|---|---|---|---|
| Krovinys vandenynu | 30–45 dienos | žemas | vidutinis |
| Krovinių gabenimas geležinkeliu | 18–25 dienos | vidutinis | Vidutinis-aukštas |
| Krovinių gabenimas oro transportu | 3–7 dienos | aukštas | aukštas |
*Tai tik apytiksliai įvertinimai; tikrasis laikas priklausys nuo maršruto, sezono, muitinės ir vežėjo.
Šis palyginimas paaiškina, kodėl geležinkeliai yra geras pasirinkimas kroviniams, kuriuos reikia pristatyti greitai, bet ne iš karto. Svarbiausias klausimas – kaip užtikrinti, kad jūsų siuntos pasiektų apatinę 18–25 dienų intervalo ribą ir jas ten išlaikytų.
Planavimas nuo gamyklos vartų
Tranzito laiko optimizavimas prasideda gerokai anksčiau, nei jūsų prekės pasiekia geležinkelio terminalą. Daug vėlavimų yra „įskaičiuojama“ dar planavimo etape, todėl geresni jūsų ankstesni procesai turi didelės įtakos tam, kaip greitai viskas vyksta.
Vienas geriausių būdų atlikti darbus – užtikrinti, kad gamybos tvarkaraščiai sutaptų su traukinių išvykimo laikais. Dažniausiai traukiniai iš didžiųjų Kinijos miestų išvyksta pagal nustatytą tvarkaraštį kartą arba kelis kartus per savaitę. Jei jūsų gamykla baigia pakuoti siuntą iškart po pakrovimo termino, gali tekti laukti kito traukinio kelias dienas. Prastovos laiką kilmės vietoje galite sumažinti planuodami atgal nuo numatomo išvykimo ir nustatydami vidinius pakavimo, ženklinimo ir dokumentų tvarkymo terminus.
Taip pat labai svarbu bendradarbiauti su tiekėjais. Jei į vieną traukinio konteinerį sudedate prekes iš kelių tiekėjų, pavėluotas pristatymas iš vieno tiekėjo gali užlaikyti visą siuntą. Kad tvarkaraštis būtų laikomasi, turėtų būti nustatyti aiškūs užsakymo terminai, baudos už pavėluotą pristatymą (kai taikoma) ir iš anksto suplanuotos atsarginės procedūros, įskaitant pavėluoto krovinio perkėlimą į kitą konteinerį vėlesniam pristatymui. Iš anksto praneškite savo tiekėjams, kada norite, kad traukinys išvyktų, ir įsitikinkite, kad jie visi žino, jog geležinkelio eismas nebus aptariamas.
Taip pat svarbu pakuoti ir sudėti daiktus ant palečių. Standartizuoti padėklai, įskaitomos etiketės ir greitai pakrauti paruoštos prekės padeda sutrumpinti prekių tvarkymo sandėlyje ir terminale laiką. Krovėjai gali greičiau ir su mažiau klaidų perkelti jūsų krovinį į tinkamą traukinį, kai jis atvyksta „paruoštas pakrauti“ būsenoje ir su visais dokumentais.
Galiausiai, strategiškai pagalvokite apie savo siuntų kiekį ir dažnumą. Kai kurie siuntėjai, užuot laukę, kol konteineris bus pilnai užpildytas, pereina nuo retų, labai didelių krovinių prie reguliaresnių, bet šiek tiek mažesnių konsolidacijų. Kai kuriais atvejais tai gali šiek tiek padidinti vieneto kainą, tačiau paprastai tai pagreitina tranzito laiką ir sumažina didelių, trikdančių vėlavimų tikimybę jūsų tiekimo grandinėje.
Maršruto ir paslaugų pasirinkimo optimizavimas
Ne visos traukinių paslaugos iš Kinijos į JK yra vienodos. Traukinių laikas, maršrutai ir patikimumo lygis skiriasi priklausomai nuo kilmės vietos, mazgo ir operatoriaus. Tinkamo krovinių derinio pasirinkimas gali sutaupyti kelias dienas kiekvienai siuntai.
Pirmiausia pagalvokite, iš kur Kinijoje atvykote. Čongčingas, Čengdu, Uhanas, Sianas, Džengdžou, Ivu ir kiti pagrindiniai geležinkelio mazgai dažnai turi daugiau tiesioginių linijų į Europą ir reguliaresnius išvykimus. Jei jūsų verslas yra toli nuo vieno iš šių mazgų, vis tiek gali būti verta gabenti prekes sunkvežimiais į judresnį terminalą su geresniais tvarkaraščiais, užuot naudojusis nedideliu, retu reisu, esančiu arčiau gamyklos. Laikas, kurį sugaišite vietiniam transportui, gali būti daugiau nei kompensuotas greitesniais ir dažnesniais išvykimais.
Antra, pagalvokite, kaip jūsų siunta pasieks JK iš Europos įvežimo punkto. Daugelis traukinių iš Kinijos į Europą baigiasi tokiuose miestuose kaip Duisburgas, Hamburgas, Varšuva ar kituose terminaluose šalies viduryje. Iš ten kroviniai į JK gali būti gabenami sunkvežimiais arba trumpųjų nuotolių pervežėjais. Pasirinkus transporto mazgą, konsolidavimo procesus ir tolesnius susisiekimus, bendra kelionės trukmė gali pailgėti arba pailgėti keliomis dienomis.
Trečia, išnagrinėkite skirtumus tarp tiesioginių ir netiesioginių paslaugų. Kai kuriais atvejais „tiesiogiai“ reklamuojama paslauga gali turėti mažiau perdavimų, tačiau ilgesnį bendrą suplanuotą tranzito laiką. Iš tikrųjų, šiek tiek sudėtingesnis maršrutas su geresniais susisiekimais gali būti greitesnis. Jei galite, paprašykite realių, istorinių duomenų apie pristatymą nuo durų iki durų, o ne tiesiog informacijos apie tranzito laiką, pateiktą brošiūroje.
Taip pat svarbu pasirinkti aptarnavimo lygį. Kai kurios geležinkelių bendrovės siūlo „greitąsias“ paslaugas, kurios apima prioritetinį apdorojimą, mažiau sustojimų pakeliui ir griežtesnes vykdymo garantijas. Paprastai jos kainuoja brangiau, tačiau gali būti vertos dėmesio, jei prekės yra vertingos arba jas reikia pristatyti greitai. Taip pat galite apsvarstyti hibridinius metodus, pavyzdžiui, naudoti greitąsias paslaugas naujiems produktams išleisti arba piko metu, o įprastas paslaugas – reguliariam atsargų papildymui.
Glaudžiai bendradarbiaudami su savo logistikos tiekėju, galite „apytikslį“ tranzito laiką paversti patikimais, optimizuotais tvarkaraščiais, kad rastumėte geriausią maršrutą ir paslaugų lygį, atsižvelgiant į jūsų maršrutą, krovinio profilį ir biudžetą.
Dokumentacijos ir muitinės supaprastinimas
Dokumentų tvarkymas ir muitinės patikra yra dvi pagrindinės problemos, lėtinančios tarpvalstybinį geležinkelių krovinių gabenimą. Jei neturite tinkamo dokumento ar HS kodo, jūsų krovinys gali įstrigti pasienyje kelias dienas, net jei pats traukinys atvyksta laiku. Vienas iš greičiausių būdų sutrumpinti bendrą tranzito laiką – padaryti šią atkarpą efektyvesnę.
Dokumentų rengimo standartizavimas yra puiki pradžia. Įsitikinkite, kad turite aiškius šablonus ir kontrolinius sąrašus visiems dokumentams, kurių jums reikia siunčiant prekes iš Kinijos į Europą. Tai apima komercinę sąskaitą faktūrą, pakuočių sąrašą, kilmės sertifikatus, eksporto deklaracijas ir visus konkrečiam produktui skirtus sertifikatus. Paskirkite savo įmonės darbuotojui užduotį surinkti ir patikrinti kiekvieną dalį. Prieš prekėms išvykstant iš jūsų sandėlio, visi dokumentai turi būti užpildyti ir teisingi.
HS kategorizavimą reikia atidžiau išnagrinėti. Muitinė gali užduoti jums klausimų, patikrinti jūsų prekes arba jas perklasifikuoti, jei jūsų HS kodai yra neteisingi arba nesutampa. Dėl kiekvieno iš šių priežasčių gali vėluoti ištisos dienos. Norėdami įsitikinti, kad jūsų produktai yra tinkamai klasifikuojami ir kad kodai visuose dokumentuose naudojami nuosekliai, bendradarbiaukite su ekspertais arba savo logistikos partneriu. Jei reguliariai siunčiate tuos pačius daiktus, tai gera vieta investuoti pinigus vieną kartą, o vėliau gauti atlygį iš daugelio vėlesnių siuntų.
Išankstinis muitinės formalumų tvarkymas ir elektroninės deklaracijos gali gerokai pagreitinti procesą. Muitinės duomenys dažnai gali būti išsiųsti iš anksto, todėl pareigūnai gali patikrinti ir įforminti krovinius prieš jiems pasiekiant sieną. Leisdami logistikos paslaugų teikėjui pateikti išankstines deklaracijas ir iš anksto pateidami tikslius duomenis, sumažinsite tikimybę, kad jūsų konteineris bus sustabdytas, kol valdžios institucijos lauks trūkstamos informacijos.
Kai kuriems siuntėjams taip pat gali padėti tai, kad jie yra patvirtinto ekonominių operacijų vykdytojo (AEO) arba patikimo prekybininko statusas šalyje, į kurią importuoja. Tai reiškia daugiau darbo laikantis taisyklių, tačiau dažnai lemia mažesnį patikrinimų skaičių ir greitesnį muitinės formalumus, ypač reguliariems importuotojams, kurie atveža daug prekių. Laikui bėgant, tai gali lemti daug trumpesnį ir labiau nuspėjamą tranzito laiką.
Tvarkymo, perdavimo ir terminalo operacijų gerinimas
Geležinkelių krovinių gabenimas reikalauja daug perdavimo: iš gamyklos į sunkvežimį, iš sunkvežimio į terminalą, iš terminalo į traukinį, iš traukinio į mazgą ir iš mazgo galutiniam vežėjui. Kiekvienas perdavimas gali sukelti problemų. Galite sumažinti tiek vėlavimus, tiek žalą, griežčiau kontroliuodami operacijas šiose sąsajose.
Atvykus svarbu turėti švarius pakrovimo langus ir paruoštą krovinį. Jei sunkvežimiui tenka laukti valandų valandas, kol rampa bus laisva, arba jei reikia sutaisyti padėklus, nes jie buvo sukrauti arba paženklinti neteisingai, padidėja tikimybė, kad praleisite terminalo ribą. Sunkvežimiai į terminalą išvyksta laiku, kai yra geros sandėlio SOP, kvalifikuota komanda ir realūs pakrovimo planai.
Dėl nesusikalbėjimo ar trūkstamų dokumentų žmonės gali gaišti laiką Kinijos geležinkelio terminale. Iš anksto pasidalijus informacija apie konteinerį ir užsakymą, raštu patikslinus galutinius terminus ir naudojant skaitmenines priemones dokumentams siųsti, viskas gali vykti sklandžiau. Jei jūsų logistikos tiekėjas palaiko patikimus, ilgalaikius ryšius su terminalų operatoriais, jie taip pat geriau sprendžia problemas ir greitai taiko išimtis.
Europoje geras dekonsolidavimas ir ateities planavimas daro didžiulį skirtumą. Jei konteineris atvyksta į centrą, bet nėra užsakytas sunkvežimis, rezervuota sandėlio vieta ar muitinės tarpininkas, pasiruošęs jį įforminti, jis gali ten užsibūti kelias dienas. Iš anksto suplanuojant atvykimo laiką, sandėlio plotą ir paskutinės mylios išteklius, užtikrinama, kad jūsų krovinys pradėtų judėti link JK paskirties vietos, kai tik jis bus išleistas.
Kai kurie siuntėjai sudaro paprastą laiko ir poveikio matricą, kad matytų, kiek laiko skiriama tvarkymui ir perdavimui.
Geležinkelio transporto laiko ir poveikio matricos pavyzdys
| Segmentas | Tipinis laiko intervalas | Dažnos vėlavimo priežastys | Tobulėjimo potencialas |
|---|---|---|---|
| Gamyklos pakrovimas ir paruošimas | 0.5–2 dienos | Vėlyvas pakavimas, prastas padėklų sudėjimas | aukštas |
| Sunkvežimių gabenimas į Kinijos geležinkelio terminalą | 0.5–2 dienos | Eismas, transporto priemonių planavimas | vidutinis |
| Terminalo aptarnavimas ir įlaipinimas į traukinius | 1–3 dienos | Dokumentacijos problemos, praleisti terminai | aukštas |
| Pagrindinės atkarpos kelionė traukiniu | 12–20 dienos | Maršruto spūstys, traukinių tvarkaraščiai | vidutinis |
| Europos mazgų aptarnavimas | 1–3 dienos | Pajėgumų apribojimai, prastas koordinavimas | Vidutinis-aukštas |
| JK muitinė ir paskutinės mylios pristatymas | 2–5 dienos | Dokumentacijos klaidos, didžiausios spūstys | aukštas |
Sutelkdami tobulinimo pastangas į tas dalis, kurios greičiausiai sukelia vėlavimus ir kurias galima labiausiai tobulinti, gausite greičiausiai atsipirkimą per trumpesnį tranzito laiką.
Technologijų ir matomumo įrankių panaudojimas
Sunku iš anksto suplanuoti tranzito laiką jo nematant. Skaitmeninės priemonės tampa vis svarbesnės šiuolaikinėje geležinkelių logistikoje. Jos padeda anksti pastebėti problemas, leidžia siuntėjams skubiai keisti savo planus ir suteikia patikimą informaciją apie numatomą atvykimo laiką.
Bazė seka realiuoju laiku. Geležinkelių sekimas gali būti ne toks detalus kaip siuntų stebėjimas, tačiau daugelis paslaugų dabar teikia atnaujinimus apie įvykius, kai traukiniai kerta svarbius taškus arba sienas. Tai leidžia pastebėti problemas, kol jos netampa per didelės, pavyzdžiui, netikėtą sustojimą ar maršruto pakeitimą.
Ypač naudingi yra įspėjimai, pagrįsti įvykiais. Galite nustatyti įspėjimus apie svarbius įvykius, užuot rankiniu būdu peržiūrėję būsenos puslapius. Pavyzdžiui, jei mazge praleidžiamas susisiekimas, konteineris paryškinamas patikrinimui arba vėlavimas viršija tam tikrą ribą. Naudodami išankstinius įspėjimus, jūsų logistikos personalas gali keisti planus, informuoti klientus arba rasti kitų būdų problemai išspręsti.
Elektroninių duomenų mainų (EDI) ir API integracijos taip pat sutrumpina laiką, reikalingą rankiniam darbui atlikti. Kai jūsų sistemos ir logistikos paslaugų teikėjo platforma sklandžiai dalijasi užsakymo duomenimis, muitinės informacija ir siuntos etapais, gerokai sumažėja tikimybė padaryti klaidų kopijuojant informaciją ar pamesti dokumentus. Siuntėjams, siunčiantiems daug siuntinių, tai gali sutaupyti valandų valandas administracinio laiko kiekvienam kroviniui, o kartais tai gali reikšti sutaupytas dienas.
Matomumas – tai ne tik žinojimas, kur šiuo metu yra jūsų krovinys; tai taip pat mokymasis iš to, ką darėte anksčiau. Istorinė tranzito laiko analizė gali parodyti modelius, įskaitant reguliarius vėlavimus tam tikruose maršrutuose, padidėjusį tam tikrų tipų produktų patikrinimų dažnumą arba sezoninius pikus, kai tranzito laikas pailgėja. Naudodami šią informaciją galite keisti užsakymų ciklus, saugos atsargų lygius ir vežėjų pasirinkimus, kad jūsų tiekimo grandinė būtų stipri ir greita.
Rizikos ir sezoninių sutrikimų valdymas
Tranzito laikui įtakos turės nuo jūsų nepriklausantys veiksniai, nesvarbu, kaip kruopščiai organizuosite savo siuntas. Nenuspėjamumą gali lemti tokie veiksniai kaip oras, įvykiai kitose šalyse, infrastruktūros problemos ir eismo spūstys piko metu. Todėl geras rizikos valdymas yra labai svarbi norint sutrumpinti vidutinį kelionės laiką ir sumažinti ilgus vėlavimus.
Vienas iš svarbiausių dalykų, kuriuos reikia padaryti, yra planuoti su realiomis atsargomis. Užuot remdamiesi optimistiniu rinkodaros tranzito laiku, naudokite istorinius vidurkius ir nedidelį saugos rezervą. Tai nereiškia, kad toleruojamas neefektyvumas; tai reiškia, kad turite užtikrinti, jog jūsų įsipareigojimai suinteresuotosioms šalims ir klientams atitiktų realybę, kad mažas vėlavimas iš karto nesukeltų problemų.
Dar vienas naudingas variantas – maršrutų diversifikavimas. Jei pasikliaujate tik vienu koridoriumi ar operatoriumi ir tas maršrutas yra užblokuotas, visa jūsų tiekimo grandinė gali sustoti. Pasirinkimų įvairovė, pavyzdžiui, kelių mazgų, operatorių ar net atsarginių vandenyno ar oro gabenimo sprendimų turėjimas svarbiems siuntiniams, suteikia daugiau laisvės. Galite pakeisti dalies savo krovinių maršrutą, užuot laukę, kol bus išspręsta pirmoji problema.
Išankstinis siuntų tarp Kinijos ir JK planavimas yra labai svarbus, ypač per didžiąsias šventes, tokias kaip Kinų Naujieji metai, ir per intensyvų apsipirkimą. Šiais laikais geležinkelių pajėgumai gali būti riboti, terminalai gali būti perpildyti, o muitinės pareigūnai gali neturėti tiek daug darbuotojų. Galite išvengti skubėjimo, jei išsiųsite prekes anksčiau, pasirūpinsite pakankamai vietos ir pirmiausia teiksite pirmenybę skubioms prekėms.
Taip pat yra draudimo ir nenumatytų atvejų biudžeto sudarymo funkcija. Jos tiesiogiai nesutrumpina kelionės iš vienos vietos į kitą laiko, tačiau suteikia pasitikėjimo ir finansinio rezervo, kad galėtumėte greitai priimti sprendimus, pavyzdžiui, perkelti tam tikrus daiktus iš geležinkelio į orą avariniu atveju, nerizikuodami savo pinigų srautais ar pelno marža. Laikui bėgant, aktyvus rizikos valdymas ir sumanios nenumatytų atvejų prognozės veikia kartu, kad tranzito laikas būtų nuoseklesnis ir dažnai trumpesnis.
Geležinkelių logistikos derinimas su jūsų tiekimo grandinės strategija
Tranzito laikas nėra nepriklausomas dalykas; jis yra glaudžiai susijęs su jūsų atsargų strategija, užsakymų ciklais ir įsipareigojimais klientams. Norėdami iš tikrųjų sumažinti tranzito laiko poveikį, turėtumėte užtikrinti, kad jūsų geležinkelių logistikos sprendimai atitiktų visos tiekimo grandinės tikslus.
Pavyzdžiui, įmonės, kurios palaiko mažas atsargas ir greitai papildo jas, gauna daug naudos iš trumpesnio ir labiau nuspėjamo traukinių tranzito laiko. Tam tikrose situacijose gali būti verta mokėti šiek tiek daugiau už greitesnes paslaugas, geresnį matomumą ar prioritetinį muitinės formalumą, kad prekės judėtų toliau ir nepritrūktų atsargų. Kita vertus, įmonės, turinčios ilgą produktų gyvavimo ciklą ir nuolatinę paklausą, gali labiau sutelkti dėmesį į sąnaudas. Jos gali naudotis įprastomis geležinkelių paslaugomis, tačiau naudodamos duomenis, kad gerai valdytų atsargas.
Pardavimų ir operacijų planavimas (P&OP) turėtų apimti realias idėjas apie tai, kaip veikia geležinkelių transportas. Prekių atvykimas į JK per tam tikrą laiką dažnai yra svarbus rinkodaros kampanijoms, produktų pristatymams ir sezoniniams išpardavimams. Kelionės laiko scenarijų įtraukimas į P&OP derybas padeda išvengti paskutinės minutės netikėtumų ir brangių skubių oro siuntų.
Taip pat gali būti naudinga grupuoti produktus pagal tai, kiek jiems svarbus laikas. Siuntoms su didelėmis maržomis ir trumpais terminais visada gali būti naudojami greičiausi ir patikimiausi traukinių maršrutai. Siuntoms su mažesnėmis maržomis ir mažiau skubiais terminais gali būti naudojami lėtesni arba pigesni maršrutai. Užuot naudoję vienodą visiems tinkantį metodą, šis segmentavimas leidžia optimizuoti tiek kainą, tiek tranzito laiką visiems jūsų produktams.
Jei į tranzito laiką žiūrėsite kaip į strateginį svertą, o ne kaip į nustatytą ribą, galite sukurti tiekimo grandinę, kuri subalansuotų greitį, sąnaudas ir riziką taip, kad padėtų siekti jūsų verslo tikslų JK ir užsienyje.
Darbas su tinkamu logistikos partneriu
Daugelis aptartų privalumų, tokių kaip geresnis maršrutų parinkimas, sklandesnis dokumentų tvarkymas, greitesnis terminalo apdorojimas ir geresnis matomumas, labai priklauso nuo to, ką gali padaryti jūsų logistikos paslaugų teikėjas. Taigi, vienas geriausių būdų sutrumpinti kelionės geležinkeliu iš Kinijos į JK laiką yra pasirinkti tinkamą partnerį.
Patyręs paslaugų teikėjas bus užmezgęs partnerystes su geležinkelių operatoriais, terminalais, muitinės tarpininkais ir vežėjais, kurie pristato prekes iki paskutinės mylios. Šie ryšiai paprastai užtikrina prioritetinį apdorojimą, greitesnį problemų sprendimą ir prieigą prie patikimesnių paslaugų. Pavyzdžiui, operatorius, kuris dažnai perveža krovinius konkrečiu Kinijos ir Europos koridoriumi, gali gauti geresnius traukinių laiko tarpsnius ir patikimesnius tvarkaraščius, o tai tiesiogiai pagerins jūsų kelionės laiką.
Veiklos žinios yra lygiai taip pat svarbios. Tiekėjai, kurie žino, kaip veikia Kinijos eksportas ir JK importas, gali rasti dokumentų spragų, rekomenduoti geriausias HS klasifikacijas ir parengti muitinės formalumų planus, kurie sumažintų vėlavimų tikimybę. Jie taip pat gali padėti jums išsiaiškinti, kaip geriausiai supakuoti daiktus, juos pakrauti ir valdyti sandėlį, kad būtų patenkinti geležinkelių poreikiai.
Nepamirškite technologijų ir klientų aptarnavimo. Tranzito laiko valdymas yra lengvas, kai turite partnerį, kuris teikia patikimą sekimo platformą, aktyvią komunikaciją ir atsidavusią klientų valdymo sistemą. Ankstyvieji įspėjimai, realūs numatomi pristatymo terminai ir aiškūs problemų sprendimo būdai leidžia greitai reaguoti, kai to reikia.
Galiausiai, svarbu būti lankstiems. Augant jūsų verslui, jums gali tekti pervežti daugiau krovinių geležinkeliu, jūra ar oru arba pakeisti eismo juostą, kad pasiektumėte naujas JK vietas. Paslaugų teikėjas, turintis multimodalinio vežimo galimybes ir pasaulinį pasiekiamumą, gali suteikti jums daugiau galimybių, kartu išlaikant jūsų logistikos strategiją nuoseklią ir integruotą.
Kaip „Topway Shipping“ padeda sutrumpinti tranzito laiką
Šendžene, Kinijoje, įsikūrusi „Topway Shipping“ nuo 2010 m. dirba kurdama tokio pobūdžio integruotus, visapusiškus tarpvalstybinės elektroninės prekybos ir tarptautinių siuntėjų pajėgumus. Įkūrėjų komanda turi daugiau nei 15 metų patirtį tarptautinės logistikos ir muitinės formalumų srityje, be to, jie yra prekių gabenimo tarp Kinijos ir kitų šalių ekspertai.
Ši patirtis suteikia krovinių siuntėjams, gabenantiems prekes iš Kinijos į JK, realios naudos. „Topway Shipping“ siūlo paslaugas visai logistikos grandinei, įskaitant pirmojo etapo gabenimą iš gamyklų visoje Kinijoje, efektyvų tvarkymą kilmės vietoje, jūroje... sandėliavimas pasirinkimai, kompetentingas muitinės formalumų tvarkymas ir patikimi paskutinės mylios pristatymo sprendimai. „Topway“ gali padėti sumažinti spragas, nesusikalbėjimą ir vėlavimus perduodant prekes, kurie gali pailginti kelionės laiką, tvarkydama visas šias dalis vienoje vietoje.
„Topway Shipping“ siūlo lanksčias pilnų konteinerių (FCL) ir dalinių konteinerių (LCL) gabenimo jūrų transportu paslaugas iš Kinijos į pagrindinius uostus visame pasaulyje, taip pat geležinkelių ir tarpvalstybinės elektroninės prekybos sprendimus. Šis multimodalinis pajėgumas leidžia klientams kurti individualius logistikos planus, nereikalaujant bendrauti su skirtingais tiekėjais. Pavyzdžiui, jie gali derinti geležinkelių transportą skubiems SKU gabenimams su jūrų transportu birių krovinių papildymui arba laikinai pakeisti transporto rūšis, kai yra sezoninių sutrikimų.
Jei tik pradedate domėtis geležinkelių transportu iš Kinijos į JK arba norite pagreitinti ir pagerinti esamo maršruto patikimumą, bendradarbiavimas su tokia įmone kaip „Topway Shipping“ suteikia jums prieigą prie planavimo, vykdymo ir matomumo įrankių, kurių jums reikia norint nuosekliai sumažinti tranzito laiką, išlaikant mažas išlaidas.
Išvada
„Greito traukinio“ paieška nėra sprendimas, kaip sutrumpinti geležinkelio prekių tranzito laiką iš Kinijos į JK. Vietoj to, svarbu kuo geriau išnaudoti kiekvieną kelionės etapą – nuo pakrovimo gamykloje ir geriausio maršruto pasirinkimo iki dokumentų tvarkymo, muitinės ir paskutinės mylios pristatymo. Galite sutelkti savo pastangas į veiksmus, kurie turės didžiausią poveikį, jei žinosite, kur iš tikrųjų eikvojamas laikas. Šie veiksmai apima gamybos derinimą su išvykimo langais, tinkamų mazgų ir paslaugų pasirinkimą, dokumentacijos standartizavimą, technologijų naudojimą siekiant stebėti, kas vyksta, ir rizikos valdymą prieš joms įvykstant.
Kai šie dalykai veikia kartu, geležinkelių krovinių gabenimas gali būti labai naudinga jūsų tiekimo grandinės dalis. Jūsų pristatymo laikas trumpesnis ir labiau nuspėjamas nei gabenant krovinius jūra, o jūs mokate daug mažiau nei gabenant krovinius oru. Tai leidžia lengviau stebėti atsargas, greičiau reaguoti į rinkos pokyčius ir būti konkurencingesniems JK rinkoje.
Paskutinė lygties dalis yra jūsų pasirinktas logistikos partneris. Užuot retkarčiais eksperimentavę su patyrusiu, visapusišku tiekėju, tokiu kaip „Topway Shipping“, galite užtikrinti, kad geležinkelių krovinių gabenimas iš Kinijos į JK būtų nuolat greitas, patikimas ir pritaikomas sprendimas. Jie turi daugiau nei dešimties metų patirtį tarpvalstybinės e. prekybos logistikos srityje, turi visas galimybes pristatyti krovinius nuo pirmos iki paskutinės mylios ir lanksčias pilnų/dalinių krovinių (FCL/LCL) parinktis. Derindami sumanų vidinį planavimą su patyrusia išorės pagalba, galite palaipsniui sutrumpinti geležinkelių tranzito laiką ir išlaikyti tiekimo grandinę jūsų verslui reikalingu greičiu.
DUK
Q: Koks yra įprastas geležinkelio tranzito laikas iš Kinijos į JK „nuo durų iki durų“?
A: Iš tikrųjų dauguma traukinių siuntų „nuo durų iki durų“ iš Kinijos į JK trunka apie 18–25 dienas, įskaitant išankstinį transportavimą, terminalo tvarkymą, muitinės formalumus ir paskutinės mylios pristatymą. Pats pagrindinis traukinio segmentas paprastai trunka trumpiau – nuo 12 iki 20 dienų, tačiau pakrovimas, konsolidavimas, pasienio formalumai ir galutinis pristatymas užtrunka ilgiau. Daugelis siuntėjų gali išlaikyti bendrą tranzito laiką trumpesnį, patobulindami planavimą, dokumentų tvarkymą ir maršrutų sudarymą.
Q: Kaip sumažinti muitinės sukeliamus vėlavimus siunčiant geležinkeliu?
A: Geriausias būdas sumažinti vėlavimus muitinėje – užtikrinti, kad jūsų dokumentai būtų užpildyti, teisingi ir išsiųsti anksti. Tai apima teisingų HS kodų naudojimą, informacijos sąskaitose faktūrose ir pakuočių sąrašuose sutapimą ir visų reikalingų konkrečiam produktui skirtų sertifikatų gavimą. Jei bendradarbiaujate su kvalifikuotais muitinės specialistais arba logistikos partneriu, kuris žino, kaip veikia geležinkeliai tarp Kinijos ir Europos, galite naudoti išankstines deklaracijas, kai tik įmanoma, sumažinti patikrinimų riziką ir greitai reaguoti, jei muitinės pareigūnams reikia papildomos informacijos. Tai ilgainiui gali sutaupyti kelias dienas gabenant kelias siuntas.
Q: Ar geležinkelių krovinių gabenimas iš Kinijos į JK tinka mažoms e. prekybos siuntoms?
A: Taip, vis daugiau tarptautinės e. prekybos pardavėjų naudojasi geležinkelių transportu. Dalinių krovinių (LCL) ir konsolidavimo paslaugos leidžia mažoms ir vidutinio dydžio prekėms dalytis geležinkelio konteineriais, o tai pagreitina transportavimą, palyginti su jūrų laivyba, be didelių oro krovinių gabenimo išlaidų. „Topway Shipping“ ir kitos įmonės, kurios specializuojasi tarptautinėje e. prekyboje, gali derinti geležinkelių transportą su sandėliavimu užsienyje ir vietinėmis paskutinės mylios pristatymo galimybėmis. Tai leidžia JK klientams pasiūlyti greitą pristatymą net ir siunčiant iš Kinijos.
Q: Koks yra geriausias būdas pasirinkti geležinkelio, jūrų ar oro transportą mano siuntoms?
A: Pasirinkimas priklauso nuo jūsų produkto savybių, kaip greitai jums jo reikia ir kiek turite pinigų. Oro transportas yra greičiausias ir brangiausias būdas siųsti produktus, todėl jis geriausiai tinka vertingiems, skubiems ar greitai gendantiems daiktams. Jūrų transportas yra lėčiausias, bet pigiausias būdas gabenti didelius kiekius daiktų, kai paklausa yra stabili. Geležinkelių transportas yra svarbiausias, nes jis užtikrina teisingą daugelio vartojimo prekių, elektronikos, mados ir kitų prekių, kurios turi būti pristatytos per 3–7 dienas, bet ne ilgiau kaip 30–45 dienas, gabenimo greičio ir kainos pusiausvyrą. Daugelis įmonių įvairiems tikslams naudoja oro, geležinkelių ir jūrų transporto derinį. Pavyzdžiui, jos naudoja orą greitiems užsakymams, geležinkelius – dažnam atsargų papildymui, o jūrų transportą – dideliems, planuotiems siuntiniams.
Q: Kaip logistikos paslaugų teikėjas, pavyzdžiui, „Topway Shipping“, gali padėti man sutrumpinti tranzito laiką?
A: Tokia įmonė kaip „Topway Shipping“ padeda pagreitinti visą logistikos ciklą. Jie padeda atsikratyti kliūčių kiekviename lygmenyje – nuo pirmojo etapo gabenimo organizavimo ir dokumentų tvarkymo iki užsienio sandėliavimo, muitinės formalumų ir paskutinės mylios pristatymo valdymo. Jie gali sudaryti maršrutus, tvarkaraščius ir paslaugų derinius, kad jūsų siuntos iš Kinijos į JK gabentųsi sklandžiai ir nuspėjamai, nes jie daug žino apie tarptautinę logistiką ir muitinę bei siūlo lanksčias pilnų ir dalinių krovinių (FCL) gabenimo galimybes. Jie taip pat orientuojasi į Kinijos ir užsienio maršrutus.
