27/01/2026

Kaip siųsti į Peru Kinijos juanių laikotarpiu: svarbiausios įžvalgos, kaip valdyti išlaidas ir laiką

Turinys

Įvadas

Kinų Naujieji metai (CNY) yra viena didžiausių švenčių Kinijoje ir vienas blogiausių laikotarpių tiekimo grandinėms visame pasaulyje. Pirkėjams iš kitų šalių skubant aprūpinti savo prekes, gamyklos sustoja, uostai sulėtėja, o logistikos išlaidos didėja.

Kinijos juanių valiuta gali būti ypač sudėtinga, jei siunčiate prekes iš Kinijos į Peru. Kai jūsų tiekėjų trūksta, tranzito laikas pailgėja, konteineriai prisipildo, o muitinės problemas tolimoje rinkoje gali būti sunkiau išspręsti. Augantis Peru poreikis kiniškoms prekėms, tokioms kaip elektronika, drabužiai, namų apyvokos prekės, automobilių dalys ir kt., reiškia, kad negalite tiesiog „pristabdyti“ savo verslo kelioms savaitėms ir tikėtis, kad klientai palauks.

Geros žinios yra tai, kad jei iš anksto pasiruošite ir bendradarbiausite su tinkamais žmonėmis, eksportas į Peru Kinijos juanio laikotarpiu gali būti nuspėjamas ir pelningas. Šiame straipsnyje kalbėsime apie tai, kaip Kinijos juanis iš tikrųjų veikia jūsų tiekimo grandinę, kokius terminus turėtumėte taikyti, kaip išlaikyti žemas kainas ir kaip pasirinkti logistikos sprendimus, atitinkančius jūsų įmonės modelį. Taip pat kalbėsime apie tai, kaip specializuota įmonė, tokia kaip „Topway Shipping“, gali padėti jums užtikrinti užsakymų srautą net ir tada, kai Kinija atostogauja.

Kinijos juanio poveikio Kinijos ir Peru logistikai supratimas

Kodėl kinų Naujieji metai sutrikdo pasaulinį laivybos verslą

Tai ne tik „kelios laisvos dienos“ per Kinų Naujuosius metus. Daugelis gamyklų ir logistikos įmonių užsidaro bent savaitei, o laikas, reikalingas grįžimui į įprastą ritmą, gali trukti tris ar keturias savaites.

Realiame gyvenime tai reiškia:

Gamyba sustoja arba labai sulėtėja.
Vairuotojams grįžtant į savo gimtuosius miestus, sunkvežimių gabenimo pajėgumas mažėja.
Eksporto agentuose ir sandėliuose dirba tik keli žmonės.
Vežėjai pastebi verslo augimą prieš šventes, nes siuntėjai skuba pervežti likusias prekes.

Į Peru vykstančiam importuotojui tai reiškia ankstesnius terminus, mažiau vietos laivuose ir lėktuvuose bei didesnes siuntimo išlaidas, ypač savaitėmis prieš šventes.

Kaip tai jaučiasi iš Peru pusės

Peru gyventojų požiūriu, skausmo vietos dažnai atrodo taip:

Greitai apyvartinių SKU prekių trūkumas kaip tik tada, kai paklausa toje srityje yra pastovi arba auga.
Ilgesni pristatymo terminai, ypač jūrų krovinių gabenimui, kai papildoma savaitė kilmės vietoje paveikia visą jūsų tvarkaraštį.
Sunku prognozuoti numatomus atvykimo laikus (ETA), todėl sunkiau planuoti akcijas ar atitikti rinkos SLA standartus.
Jums gali tekti užsisakyti anksčiau ir didesniais kiekiais, kad padengtumėte šventinį trūkumą, o tai padidina jūsų pinigų srautų apkrovą.

Vėluojantys siuntiniai taip pat gali pakenkti jūsų pardavėjo įvertinimams ir matomumui pirkimo langeliuose, jei parduodate per Peru el. prekybos svetaines arba tarptautines prekyvietes. Taigi, planavimas atsižvelgiant į Kinijos juaną yra ne tik veiklos problema; tai taip pat pardavimo ir prekės ženklo problema.

Siuntų pristatymo laikas: prieš CNY, CNY metu ir po CNY

Planavimas atgal nuo jūsų Peru pristatymo datos

Geriausias būdas tvarkytis su Kinijos juanomis – planuoti atgaline data nuo tada, kai jums reikia prekių Peru. Nustatykite vidines pirkimo, užsakymo ir užsakymo datas, pradėdami nuo datos, kada norite, kad prekės atvyktų į sandėlį, ir didindami datas.

Pavyzdžiui, tarkime, kad norite, jog jūsų prekės būtų Limoje iki kovo pradžios, kad galėtumėte pasinaudoti išpardavimais prieš grįžimą į mokyklą ir pirmąjį ketvirtį. Priklausomai nuo maršruto, konsolidavimo ir muitinės procedūrų, jūrų transportu Iš pagrindinių Kinijos uostų į Kaljao gali tekti 30–40 dienų nuo durų iki durų. Jei manote, kad yra Kinijos juanių spūsčių tikimybė, galite pridėti kelias papildomas dienas ar net savaitę prie savo biudžeto.

Tai reiškia, kad turite nuspręsti, ką ir kaip siųsti, gerokai prieš šventes, paprastai gruodžio arba sausio pradžioje.

Tipinis pristatymo į Peru laikas (iliustracinis)

Žemiau esančioje diagramoje parodytas vidutinis pristatymo laikas iš Kinijos į Peru tuo metu, kai nėra daug siuntų, ir kaip jis dažnai kinta Kinijos juanių atžvilgiu. Tai tik pavyzdžiai; faktinis laikas priklausys nuo maršruto, vežėjo, muitinės ir paskutinės mylios paruošimo.

Pristatymo režimas	Maršruto pavyzdys	Įprastas pristatymo laikas (nuo durų iki durų)	Aplink CNY (planuojamą buferinę zoną)
Pilnas vandenyno konteineris (40 pėdų)	Šendženas → Callao	30–40 dienos	35–50 dienos
Konsoliduoti kroviniai (LCL Ocean)	Ningbo → Callao	35–45 dienos	40–55 dienos
Oro transportas (standartinė paslauga)	Šendženas → Lima	5–10 dienos	7–14 dienos
Oro krovinių gabenimas (greitasis / kurjeris)	Pietų Kinija → Lima	3–7 dienos	5–10 dienos

Šie buferiai yra ne tik apie tai, kiek laiko trunka plaukti; jie taip pat yra apie:

Vietos ir perkėlimo prieinamumas.
Vėlavimas pildant ar ištuštinant konteinerius.
Muitinės formalumų tvarkymas užtrunka ilgiau dėl problemų su dokumentais arba vietos trūkumo.

Pristatymas iki Kinijos juanio ir jo metu

Dauguma eksportuotojų ir ekspeditorių pataria į Peru vykstantiems siuntėjams pakrauti kuo daugiau prekių iki CNY. Neigiama pusė yra ta, kad siuntos iki CNY gali kainuoti daugiau už vienetą dėl didesnių siuntimo išlaidų ir būtinybės užsisakyti iš anksto, o tai kaupia lėšas.

Dažnai siuntimas Kinijos juanių laikotarpiu vis dar įmanomas, ypač oru arba naudojant sandėlius, kuriuose iš anksto buvo prekių. Tačiau dažnai nėra daug pasirinkimų:

Mažiau kelionių arba retesnis aptarnavimas.
Nepakanka darbuotojų, kad būtų galima greitai išspręsti problemas.
Gamyklos užtruks ilgiau, kol atsakys, jei jums reikės papildomų dokumentų ar daugiau informacijos.

Švenčių laikotarpiu itin svarbu pasirinkti tinkamą logistikos partnerį ir sutvarkyti dokumentus.

Pasirinkimas tarp oro ir jūrų krovinių gabenimo į Peru CNY laikotarpiu

Kai oro krovinių gabenimas yra prasmingas

Oro krovinių gabenimas kainuoja daug daugiau nei jūrų krovinių gabenimas, tačiau jis taip pat yra daug greitesnis ir universalesnis. Tai didelis privalumas, jei:

Reikia padėti su akcijomis, kurios turi laiko apribojimą.
Ar eksportuojate didelės vertės prekes, kurių trūkumas yra brangesnis nei pristatymas?
Norisi išbandyti naujas prekes mažais kiekiais, prieš perkant didelius kiekius.
Reikia „papildomo“ krovinio, kad būtų užpildyta laikina atsargų spraga.

Kinijos Naujojo Džersio laikotarpiu daugelis siuntėjų oro transportu gabenasi krovinius kaip savotišką draudimo polisą. Jie siunčia bazinį krovinių kiekį laivu likus kelioms savaitėms iki švenčių. Jei prognozės suklysta arba paklausa staiga padidėja, jie siunčia nedidelius krovinius oro transportu į Peru, kad išspręstų problemą.

Kada jūrų krovinių gabenimas yra geresnis pasirinkimas

Jūrų krovinių gabenimas vis dar yra pagrindinis Kinijos ir Peru verslo būdas, siekiant patikimiausių ir pasikartojančių SKU. Dalinių krovinių gabenimas (LCL) yra geras pasirinkimas, jei dar neturite pakankamai prekių visam konteineriui užpildyti, tačiau pilnų krovinių gabenimas (FCL) yra geresnis, kai kainos nustatomos už vienetą ir suteikia daugiau kontrolės.

Kinijos Niujorko laikotarpiu jūrų krovinių gabenimas vis dar įmanomas, tačiau norint, kad tai pavyktų, reikia iš anksto suplanuoti kelionę ir bendradarbiauti su ekspeditoriumi, kuris palaiko gerus ryšius su vežėjais. Turėtumėte:

Kuo greičiau, rezervuokite vietą.
Jei įmanoma, būkite atviri laivo ir maršruto keitimui.
Pateikite teisingą informaciją apie krovinį, kad išvengtumėte pakeitimų paskutinę minutę.

Peru importuotojams vos kelių dolerių sutaupymas už kubinį metrą gabenant jūra gali suteikti didelį pranašumą pelno atžvilgiu, ypač konkurencingose srityse, tokiose kaip mada ir plataus vartojimo elektronika.

Išlaidų valdymas: tarifai, priemokos ir atsargų kompromisai

CNY sąnaudų veiksnių supratimas

Siunčiant daiktus į Peru Kinijos juanių laikotarpiu, prie bazinio krovinių gabenimo tarifo pridedama nemažai papildomų išlaidų. Kai kurios iš svarbiausių yra šios:

Vežėjai ir oro linijos piko metu ima papildomus mokesčius.
Aukščiausios kokybės erdvės pasirinkimai, įskaitant užtikrintą pakrovimą, siekiant išvengti apvirtimo.
Kinijoje sunkvežimių ir sandėliavimas išlaidos yra didesnės, nes nėra pakankamai darbuotojų.
Jei konteineriai vėluoja uostuose, kyla prastovų ir sulaikymo rizika.

Užuot galvoję apie tai kaip apie „papildomus“ mokesčius, kurių negalite suplanuoti, geriau juos įtraukti į savo CNY pasiruošimą. Pigiausias pasirinkimas ne visada yra tas, kurio nominali frachto kaina yra mažiausia. Tai yra tas, kuris sumažina bendras nusileidimo išlaidas, įskaitant vėlavimus ir prekių trūkumą.

Pavyzdinis išlaidų palyginimas: jūrų ir oro transportas CNY siuntoms

Žemiau esančioje lentelėje pateiktas pavyzdys, kiek kainuotų išsiųsti daiktą iš Kinijos į Peru (apie 100 CNY). Skaičiai nėra rinkos kainos; jie skirti tik iliustracijoms.

Scenarijus	Režimas	Tūris/svoris	Bazinės krovinių gabenimo išlaidos	Papildomi Kinijos juanių mokesčiai	Apskaičiuotos bendros logistikos išlaidos	pastabos
Didmeninis atsargų papildymas (prieš CNY)	FCL vandenynas	1 × 40 pėdų HQ, 24 tonos	vidutinis	vidutinis	Vidutinis-aukštas	Geresnė vieneto kaina; pinigai bus įšaldyti anksčiau.
Nedidelis papildymas, kad būtų išvengta prekių trūkumo	Oro	800 kg	aukštas	Vidutinis – didelis	aukštas	Apsaugo maržą ir pardavėjo įvertinimus.
Mišri strategija (vandenynas + šiek tiek oro)	Mišrus	1 × 40 pėdų + 300 kg oro	vidutinis	vidutinis	vidutinis	Subalansuoja kainą ir lankstumą.

Logistikos sąskaita yra svarbi, bet taip pat svarbus ir poveikis verslui:

Kiek pinigų prarandate, jei svarbios prekės (SKU) Peru sandėlyje nėra dvi savaites?
Jei rinkos užsakymai visada vėluoja, kiek prestižo prarandate?
Kiek pinigų galite sau leisti laikyti atsargose prieš CNY?

Jei galite šiuos kompromisus įvertinti skaičiais, galite priimti protingus sprendimus, užuot reagavę į paskutinės minutės palūkanų normų svyravimus.

Protingos derybos ir rezervavimas

CNY valiutos keitimo metu vis tiek galite stebėti savo išlaidas:

Kai tik įmanoma, derinkite kiekius iš skirtingų SKU arba tiekėjų, kad pasiektumėte FCL lygius.
Pasinaudokite pardavimų duomenimis iš savo Peru kanalų, kad galėtumėte ilgiau aptarti kainas.
Raskite logistikos partnerį, kuris galėtų patarti, kada naudoti kiekvieną variantą (pilnas krovinys, dalinis krovinys, oro transportas, multimodalinis transportas) ir pasiūlyti jums daugiau nei vieną.

Jei vykdote tarpvalstybinę e. prekybos veiklą, taip pat pravartu planuoti savo reklamines kampanijas Peru atsižvelgiant į logistikos kalendorių. Užuot planavę didžiules reklamas pačiame šventinio laikotarpio įkarštyje, palaukite kelias savaites po to, kai gausite papildymą po Kinijos juanio. Taip bus lengviau valdyti ir išlaidas, ir pagerinti klientų patirtį.

Peru siuntų dokumentacija, muitinė ir rizikos kontrolė

Tinkamas dokumentų tvarkymas

Dabar netinkamas metas sužinoti, kad jūsų sąskaita faktūra ar pakavimo sąrašas yra neteisingi. Kai tiekėjai atostogauja, net ir nedideli dokumentų pakeitimai gali užtrukti kelias dienas, o tai gali sulėtinti prekių muitinės procesą Peru.

Norėdami sumažinti riziką:

Gerokai prieš CNY patikrinkite HS kodus, produktų aprašymus ir deklaruotas vertes.
Įsitikinkite, kad pakavimo sąrašai ir komercinės sąskaitos faktūros sutampa.
Sužinokite, kokios taisyklės taikomos jūsų produkto kategorijos kilmės šalies žymėjimui ir ženklinimui.
Prieš pradėdami pridėti naujus SKU, pasitarkite su savo muitinės tarpininku arba logistikos partneriu, kaip tai padaryti.

Tvarkingas dokumentų paketas palengvina jūsų logistikos partneriui prekių muitinės patikrinimą Peru, net kai sunkiau bendrauti su Kinija.

Darbas su muitinės srityje išmanančiu partneriu

Peru taiko savo muitų, mokesčių ir į šalį įvežamų prekių apribojimus. Neteisingas klasifikavimas, netinkamų dokumentų neturėjimas ar vietinių taisyklių nesilaikymas gali lemti:

Patikrinimų ir leidimų išdavimo vėlavimai.
Baudos arba papildomas darbas.
Jei klientai turės ilgai laukti, nukentės jūsų reputacija.

Logistikos įmonė, turinti didelę patirtį muitinės srityje, gali jums padėti:

Pasirinkite tinkamus HS kodus, atsižvelgdami į produkto savybes ir Peru taisykles.
Skaičiuodami galutinę kainą, tikėkitės mokesčių ir tarifų.
Pasiruoškite visoms papildomoms licencijoms ar sertifikatams, kurių gali prireikti tam tikrų rūšių produktams.

Šios žinios ypač naudingos, kai Kinijos Niujorko valstija apsunkina galimybę nedelsiant gauti informaciją apie produktą iš jūsų gamyklos.

Atsargų ir paklausos planavimas Kinijos juanių laikotarpiui

Atsargų rezervo kūrimas Peru

Vienas geriausių būdų „įveikti“ Kinijos juanių problemas – per šventes turėti papildomų prekių Peru. Tai gali reikšti:

Atsargų kaupimas savo sandėlyje.
Naudojantis trečiųjų šalių logistikos (3PL) sandėliais Limoje ar kitose svarbiose vietose.
Naudojant sandėlius kitose šalyse, kurie yra prijungti prie prekyviečių ar užsakymų vykdymo paslaugų.

Idėja yra sukurti buferį, kuris užtikrintų sklandų visų darbų vykdymą, kol Kinija uždaryta. Kiek buferio jums reikės, priklauso nuo to, kaip greitai parduodate, kiek laiko užtrunka gauti potencialų klientą ir kiek rizikos esate pasirengę prisiimti. Prekių ženklai dažnai nori turėti kelias papildomas savaites svarbiausių SKU apsaugos, o tada naudoja mažiau oro siuntų, kad susidorotų su netikėtumais.

Scenarijais pagrįstas paklausos planavimas

Žinoti, kada jūsų produktas yra paklausus Peru CNY valiuta, svarbu ne tik pagal kalendorių; svarbu ir žinoti, kada jūsų produktas yra paklausus. Pavyzdžiui:

Per vietines šventes ar atlyginimo dienas mados ir gyvenimo būdo prekės gali būti perkamesnės.
Namų apyvokos ir elektronikos kategorijos gali išpopuliarėti per didelius išpardavimus ar dideles mažmeninės prekybos kampanijas.
Siuntos iš įmonių Peru platintojams gali vykti maždaug tuo pačiu metu, kaip ir jų pačių pardavimo renginiai.

Galite planuoti remdamiesi daugeliu scenarijų, pavyzdžiui, baziniu, optimistiniu ir konservatyviu, atsižvelgdami į ankstesnius pardavimų duomenis ir žinodami Kinijos juanių logistikos ribas. Galite iš anksto pasiruošti kiekvienam scenarijui:

Kiek daugiau prekių reikėtų išsiųsti iki CNY?
Kiek pinigų turėsite atidėti skubiems oro siuntų gabenimams.
Jei reikia apriboti krovinių erdvę, kurie SKU yra svarbiausi?

Toks planavimo lygis sumažina stresą ir leidžia greitai priimti sprendimus, kai gaunami realūs užsakymų duomenys.

Darbas su tiekėjais ir vežėjais prieš šventes

Bendravimas su Kinijos gamyklomis

Jūsų Kinijos tiekėjai yra pirmieji žmonės, kuriais galite pasikliauti, kad išvengtumėte problemų dėl Kinijos juanių. Geras bendravimas savaitėmis ir mėnesiais iki švenčių gali turėti didelės įtakos.

Kai kurie dalykai, kuriuos galite padaryti, yra šie:

Patvirtinama, kada gamyklos bus uždarytos ir kada jos vėl bus atidarytos.
Gamybos laiko skyrimas tikrai svarbiems užsakymams.
Tikrinama, ar nėra žinomų kliūčių ir ar yra pakankamai žaliavų.
Gerokai prieš galutinę pakrovimo datą susitarti dėl pakavimo, ženklinimo ir dokumentų tvarkymo.

Jei Peru valdote internetinę parduotuvę su daugybe smulkių tiekėjų, logistikos partneris, galintis dirbti su daugiau nei viena gamykla, sujungti siuntas ir laikytis grafiko, gali sutaupyti daug laiko.

Vietos rezervavimas ir planavimo konsolidavimas

Ankstyvas užsakymas labai svarbus logistikai, ypač gabenant krovinius jūra. Kai pajėgumai užsipildo, vežėjai ir ekspeditoriai paprastai sumažina paskirstymą. Už paskutinės minutės užsakymus gali tekti mokėti didesnius tarifus arba juos perkelti.

Gabenant dalinius krovinius (LCL), konsolidacijos grafikai yra tokie pat svarbūs kaip ir laivų tvarkaraščiai. Jei jūsų krovinys negauna laiko iki svarbaus konsolidacijos termino, gali tekti laukti ilgiau, net jei laivas nėra pilnai pakrautas. Geros reputacijos ekspedijavimo partneris pasirūpins tokiais dalykais kaip šių terminų žinojimas ir transportavimo į konsolidacijos sandėlį koordinavimas už jus.

Kaip „Topway Shipping“ gali padėti jums siųsti siuntas iš Kinijos į Peru Kinijos juanais

Šendžene, Kinijoje, įsikūrusi „Topway Shipping“ nuo 2010 m. daugiausia dėmesio skiria kokybiškų tarptautinės e. prekybos logistikos sprendimų teikimui. Per daugelį metų mūsų įkūrėjų komanda sukaupė daugiau nei 15 metų praktinės patirties tarptautinės logistikos ir muitinės formalumų srityje, ypatingą dėmesį skirdama pervežimams iš Kinijos į JAV.

Toks pažįstamumo lygis suteikia į Peru vykstantiems siuntėjams praktinį pranašumą judriu Kinų Naujųjų metų laikotarpiu. Pagrindinės „Topway Shipping“ paslaugų dalys yra labai panašios į tai, ko jums reikia stipriai Kinijos juanių strategijai:

Visapusiškas logistikos grandinės aprėpimas nuo pradžios iki pabaigos
„Topway Shipping“ siūlo platų paslaugų spektrą, įskaitant pirmojo etapo gabenimą iš gamyklų svarbiose gamybos vietose, eksporto tvarkymą, sandėliavimą užsienyje, muitinės formalumų tvarkymą ir paskutinės mylios pristatymą į paskirties rinkas. Tai reiškia, kad galite suplanuoti visą krovinį – nuo jo paėmimo iš šaltinio Kinijoje iki pristatymo į jūsų sandėlį ar vykdymo centrą, aptarnaujantį Peru rinką, – turėdami tik vieną patyrusį kontaktinį asmenį.
FCL ir LCL yra dvi lanksčios jūrų krovinių gabenimo galimybės.
„Topway Shipping“ siūlo jūrų krovinių gabenimo iš Kinijos į pagrindinius pasaulio uostus alternatyvas. Galite gabenti pilnus konteinerius (FCL) arba mažesnes partijas į dalinius konteinerių (LCL) kiekius. Toks lankstumas palengvina daugelio Peru importuotojų augimą: galite pradėti nuo LCL, kad išbandytumėte rinką ar naujus SKU, o tada pereiti prie FCL, kai pasikeis jūsų apimtis ir sąnaudų struktūra.
Sandėliavimo ir užsakymų vykdymo paslaugos kitose šalyse
„Topway Shipping“ gali padėti jums priartinti atsargas prie klientų, derindama pirmojo etapo gabenimą su tarptautiniu sandėliavimu. Tai ypač naudinga Kinijos juanių valiuta, kai galbūt norėsite sukaupti papildomų atsargų svarbiausiose vietose, kad užsakymai būtų priimami net ir tada, kai gamyklos nedirba, o gamybos laikas ilgesnis.
Patirtis atliekant muitinės formalumus
„Topway Shipping“ padės sumažinti muitinės formalumų riziką, užtikrinti, kad jūsų dokumentai būtų tvarkingi, ir sumažinti vėlavimus ar papildomus mokesčius, nes jos steigėjų komanda turi daug patirties muitinės formalumų srityje. Tai ypač naudinga Kinijos juanių laikotarpiu, kai užtrunka ilgiau ir sunku grįžti į gamyklą dėl pataisytų sąskaitų faktūrų ar daugiau informacijos apie produktą.
Sprendimai, sukurti specialiai tarpvalstybinei e. prekybai
Daugelis senų logistikos sprendimų nebuvo sukurti atsižvelgiant į šiuolaikinę elektroninę prekybą. „Topway Shipping“ dėmesys internetiniams prekybininkams, kurie parduoda užsienyje, reiškia, kad jų paslaugos yra orientuotos į greitesnį reagavimo laiką, lankstų maršrutų parinkimą ir matomumą, atitinkantį prekyviečių ir platformų poreikius.

„Topway Shipping“ padės jums sukurti logistikos planą Kinijai ir Peru, kuris veiktų prieš, per ir po Kinų Naujųjų metų. Tai užtikrins jūsų prekių judėjimą ir klientų pasitenkinimą, tuo pačiu metu stebint išlaidas.

Išvada

Pristatymas į Peru per Kinų Naujuosius metus nebūtinai turi būti problema kiekvienais metais. Kinijos Naujieji metai neabejotinai yra vienas iš labiausiai trikdančių įvykių logistikos kalendoriuje, tačiau jo laikas yra nuspėjamas, o poveikis gali būti planuojamas.

Svarbiausia nežiūrėti į CNY kaip į vienkartinį sukrėtimą, o kaip į sezoną, kuriam reikia savo plano. Štai kas turėtų būti tame plane:

Planuokite atgaline data nuo tada, kai jums reikia būti Peru, ir į savo tvarkaraščius įtraukite realius laiko rezervus.
Strategiškai subalansuojant jūrų ir oro krovinių gabenimą, siekiant išlaikyti saugias maržas ir kartu teikti geras paslaugas.
Visų jūsų įsigytų išlaidų modeliavimas, įskaitant papildomus mokesčius, atsargų laikymo išlaidas ir prekių trūkumo poveikį jūsų įmonei.
Prieš uždarant gamyklas, įsitikinkite, kad jūsų dokumentai ir muitinės procedūros yra kuo griežčiau tvarkomos, kad išvengtumėte vėlavimų, kurių nebūtinai turi įvykti.
Atsargų rezervų ir paklausos planų sudarymas remiantis keliais scenarijais, kad galėtumėte tęsti pardavimus net ir tada, kai Kinija atostogauja.
Bendradarbiavimas su logistikos partneriu, kuris žino, kaip tvarkyti tarpvalstybinę elektroninę prekybą, ir gali viską sutvarkyti nuo pradžios iki pabaigos.

Vienas iš šių partnerių yra „Topway Shipping“, kurios šaknys yra Šendžene ir kuri daugiau nei dešimt metų dirba tarptautinės logistikos ir muitinės formalumų srityje. Ji padeda į Peru vykstantiems siuntėjams lengvai, o ne be streso, gabenti krovinius Kinijos juaniu, teikdama pirmosios fazės transportavimą, sandėliavimą užsienyje, muitinės formalumus, paskutinės mylios pristatymą ir lanksčias pilnų ir dalinių krovinių gabenimo jūra paslaugas iš Kinijos į pagrindinius uostus visame pasaulyje.

Kinų Naujieji metai gali tapti įprasta jūsų metinio tvarkaraščio dalimi, jei iš anksto pasiruošite, veiksmingai pasikalbėsite su tiekėjais ir gausite tinkamą logistikos pagalbą. Tuomet galėsite juos suvaldyti, užuot tekę spręsti problemas paskutinę minutę.

DUK

K: Kaip anksti turėčiau pradėti planuoti siuntas iš Kinijos į Peru Kinų Naujųjų metų proga?
A: Planuoti turėtumėte pradėti bent du tris mėnesius iki Kinijos juanio švenčių laikotarpio. Tai apima pardavimų prognozių Peru patikrinimą, pokalbius su Kinijos tiekėjais dėl gamybos laiko tarpų ir logistikos vietos rezervavimą gruodžio arba sausio pradžioje. Kuo anksčiau planuosite, tuo daugiau pasirinkimų turėsite tarp pilnų krovinių (FCL), dalinių krovinių (LCL) ir oro krovinių gabenimo, tuo lengviau bus gauti geras kainas ir vietą.

K: Ar vis dar galima siųsti siuntas iš Kinijos į Peru per patį Kinijos juaną?
A: Taip, tai vis dar dažnai įmanoma, tačiau jūsų pasirinkimo galimybės gali būti ribotos. Švenčių laikotarpiu kai kurie gamintojai, sandėliai ir vežėjai dirba mažesniais pajėgumais, todėl dokumentų tvarkymas gali užtrukti ilgiau. Oro transportas ir prekių laikymas užsienio sandėliuose, kol jų prireiks, yra tradicinės strategijos, kaip tvarkyti didelės vertės ar skubius siuntinius švenčių laikotarpiu. Tačiau pasikliauti tik vienkartiniais siuntiniais Kinijos juanio metu yra rizikinga, todėl geriau tai naudoti kaip atsarginį planą, o ne kaip pagrindinį.

K: Ar siuntoms į Peru Kinijos juanių regione turėčiau naudoti oro, ar jūrų transportą?
A: Geriausias sprendimas priklauso nuo jūsų verslo tikslų ir parduodamų prekių. Jei galite planuoti kelias savaites į priekį, jūrų krovinių gabenimas (FCL arba LCL) paprastai yra pigiausias būdas pakeisti daug prekių ir išlaikyti stabilias SKU atsargas. Oro krovinių gabenimas puikiai tinka skubiems užsakymams, didelės vertės SKU arba nedidelėms siuntoms, kurios neleidžia išsekti atsargoms ir išlaiko aukštus jūsų rinkos reitingus. Daugelis importuotojų į Peru naudoja įvairias strategijas, pavyzdžiui, didelius prekių kiekius siunčia jūra, o oro krovinių gabenimą naudoja tik svarbioms prekėms.

K: Kaip sumažinti muitinės vėlavimus siuntoms, atvykstančioms į Peru Kinijos juanių laikotarpiu?
A: Geriausias būdas užtikrinti, kad jūsų prekės iš Kinijos išvyktų su tinkamais dokumentais, yra dar kartą patikrinti, ar viskas teisinga ir užpildyta. Tai reiškia, kad reikia susitarti dėl HS kodų, produktų aprašymų, deklaruojamų verčių ir visų reikalingų licencijų ar sertifikatų. Norėdami anksti nustatyti ir išspręsti galimas problemas, glaudžiai bendradarbiaukite su muitinės tarpininku arba logistikos partneriu, kuris daug žino apie muitinę. Svarbu viską paruošti iš anksto, nes Kinijos juanio laikotarpiu bendravimas su tiekėjais gali būti lėtesnis.

K: Kokį vaidmenį mano Kinijos Niujorko strategijoje gali atlikti logistikos paslaugų teikėjas, pavyzdžiui, „Topway Shipping“?
A: Tokia įmonė kaip „Topway Shipping“ gali padėti jums sukurti ir įgyvendinti visą logistikos planą, skirtą konkrečiai Kinijos juanių laikotarpiui. Tai apima transportavimo iš daugelio gamyklų organizavimą pirmajam etapui, prekių surinkimą, pilnų arba dalinių krovinių gabenimo jūra planavimą, sandėliavimo jūroje tvarkymą, pagalbą tvarkant muitinės formalumus ir organizuojant paskutinės mylios pristatymą į galutinę rinką. Tai vienas judriausių metų laikų, tačiau jų žinios apie tarpvalstybinę elektroninę prekybą ir muitinės procesus padeda sumažinti riziką, padidinti patikimumą ir kontroliuoti bendras logistikos išlaidas.