HS kodo klaidos, kurios Vokietijos importuotojams kainavo tūkstančius
Įvadas
Kiekvienais metais Vokietijos importuotojai praranda daug pinigų ne dėl prastos rinkos ar tiekėjų nesėkmių, o dėl skaičių eilutės muitinės deklaracijoje. Suderintos sistemos (HS) kodas yra standartizuotas numeris, suteikiamas kiekvienai prekiaujamai prekei. Tai yra muitų tarifų, teisės aktų laikymosi ir antidempingo priemonių taikymo pagrindas. Jei viską darysite nepriekaištingai, jūsų prekės bus pristatytos be jokių problemų. Jei to nepadarysite teisingai, galite susidurti su įvairiomis baudomis – nuo nedidelių pakartotinių deklaravimų iki penkiaženklių muito sumų, siuntų vėlavimo ir net baudžiamojo persekiojimo už muitinės sukčiavimą pačiais sunkiausiais atvejais.
Vokietija apdoroja daugiau importo nei bet kuri kita ES šalis. Į šalį įvežamų prekių vertė kasmet viršija 1.3 trilijono eurų. Bundeszollverwaltung yra šalies muitinės institucija, turinti vieną griežčiausių atitikties aplinkų Europoje. Ji užtikrina taisyklių laikymąsi naudodamasi ES Sąjungos muitinės kodeksu (UCC), TARIC duomenų baze ir vis labiau skaitmeninama muitinės formalumų sistema, vadinama ATLAS. Nuo 2024 m. taisyklės tapo dar griežtesnės. Europos Komisijos kompensaciniai muitai Kinijos elektromobiliams, nauja Kombinuotoji nomenklatūra, įsigaliosianti 2025 m. sausio mėn., ir visiškas ICS2 3 etapo diegimas dar labiau apsunkino ir taip sudėtingą klasifikavimo procesą.
Šiame straipsnyje kalbama apie dažniausiai pasitaikančias ir brangiai kainuojančias HS kodų klaidas, kurias daro Vokietijos importuotojai. Taip pat paaiškinama, kaip pagal Vokietijos ir ES įstatymus veikia baudų sistema, ir pateikiami praktiniai patarimai, kaip išvengti neteisingo klasifikavimo. Pavyzdžiui, teigiama, kad bendradarbiavimas su patyrusiu logistikos ir muitinės partneriu gali turėti didelės įtakos.
Kodo supratimas: HS, CN, TARIC ir Vokietijos subkodai
Importuotojai dažnai susipainioja, nes „HS kodas“ reiškia ne vieną pasaulinį numerį, o sluoksnių seriją. Pasaulio muitinių organizacija (PMO) naudoja Harmonizuotą sistemą – šešių skaitmenų kodą, kurį naudoja daugiau nei 200 šalių ir kuris apima daugiau nei 5,000 rūšių prekių. Prekiaujant pirmieji šeši numeriai bus tie patys, nesvarbu, ar siunčiate prekes iš Šanchajaus, ar jas atvežate į Hamburgą.
Kombinuotoji nomenklatūra (KN), naudojama tarifams ir statistikai visose ES valstybėse narėse, prie šio skaičiaus prideda dar keturis skaitmenis. ES integruotas tarifas arba TARIC prideda dar du skaitmenis, iš viso dešimt, kad apimtų konkrečias prekybos politikos priemones, tokias kaip antidempingo mokesčiai, kompensacinės priemonės ir importo sustabdymas. Vokietija gali pridėti vienuoliktą skaitmenį tokiems dalykams kaip PVM kodas ir tam tikri importo apribojimai, kurie galioja tik tai šaliai. Tai labai svarbu: negalite tiesiog nukopijuoti Kinijos eksportuotojo šešiaženklio HS kodo į Vokietijos importo deklaraciją. Deklaracijoje reikalingas galiojantis dešimties skaitmenų TARIC kodas. Jei naudojate trumpesnį arba alternatyvų kodą, failas yra negaliojantis.
Keturi klasifikacijos sluoksniai, naudojami Vokietijoje
| Kodo sluoksnis | Skaitmenys | Valdančioji institucija | Apimtis |
| HS kodas | 6 | Pasaulio muitinių organizacija (PMO) | Universalus – naudojamas daugiau nei 200 šalių |
| Kombinuotoji nomenklatūra (KN) | 8 | Europos Sąjunga | ES masto tarifai ir statistika |
| TARIC | 10 | Europos Komisija | ES reguliavimo priemonės (antidempingas ir kt.) |
| Vokietijos nacionalinis subkodas | 11 | Bundeszollverwaltung | PVM kodas, nacionaliniai apribojimai |
ES kombinuotoji nomenklatūra buvo atnaujinta 2025 m. sausio mėn. ir paskelbta kaip Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2024/2522. Juo į kelis skyrius buvo įtrauktos naujos subpozicijos, pavyzdžiui, švieži pomidorai (surūšiuoti pagal dydį ir pateikimo būdą), ekologiškai auginami grūdai, biokuras, ryklių pelekai ir retos inertinės dujos. Importuotojai, kurie iki 2025 m. sausio 1 d., kai įsigaliojo naujos taisyklės, nebuvo atnaujinę savo produktų klasifikavimo duomenų bazių, nustatė, kad jų nuolatinės deklaracijos nebegalioja nuo pirmosios naujųjų metų dienos. Tai ne tik teorinis susirūpinimas; kai Vokietijos elektroninė kliringo sistema ATLAS gauna netikslius arba senus kodus, ji nedelsdama juos atmeta, o tai sukelia vėlavimus ir gali lemti auditą.
Dažniausios HS kodo klaidos ir kiek jos iš tikrųjų kainuoja
Klasifikavimo klaidos dažniausiai pasitaiko tam tikrose situacijose. Kai kurios atsiranda dėl to, kad pavadinimai yra labai sudėtingi. Pavyzdžiui, produktas gali atitikti du ar daugiau pavadinimų, o teisingas pasirinkimas priklauso nuo PMO aiškinamųjų pastabų ir bendrųjų aiškinimo taisyklių žinojimo. Kitos klaidos nutinka dėl laiko spaudimo, per didelio pasitikėjimo tiekėjų pateiktais kodais arba senų vidinių klasifikavimo duomenų bazių naudojimo. Mažiau reikšminga, bet rimtesnė kategorija apima tyčinį prekių neteisingą klasifikavimą siekiant išvengti muitų, kurį Vokietijos muitinė laiko nusikaltimu.
| Klaidos tipas | Tipiškas scenarijus | Finansinis poveikis | Papildoma rizika |
| Neteisingas skyriaus pasirinkimas | Išmaniojo klasifikavimas home įrenginys vadinamas „elektros aparatu“, o ne „radijo siųstuvu“ | Pareigos skirtumas: 0–14 % | Galimas antidempingo priemokos poveikis |
| Naudojamas 6 skaitmenų HS, o ne 10 skaitmenų TARIC | Kinijos eksporto HS pateikimas ES importo deklaracijoje | Deklaracijos pripažinimas negaliojančia; pakartotinio įforminimo kaina 500–2 000 € ir daugiau | Siunta sulaikyta uoste |
| Antidempingo / kompensacinių muitų ignoravimas | Kinijos elektromobilių komponentai, klasifikuojami pagal bendrąją kategoriją | Atgaliniai muitai + iki 35.3 % kompensaciniai muitai | Baudžiamoji atsakomybė, jei tai tyčinis atvejis |
| Pasenęs kodas po nomenklatūros atnaujinimo | Naudojant 2022 m. KN kodą po 2025 m. sausio mėn. peržiūros | Negaliojanti deklaracija; baudos nuo 1,000 eurų | Audito žymė importuotojo įraše |
| Sąmoningai sumažinta kategorija, siekiant mažesnio muito | Tekstilės drabužių vadinimas „audinių pavyzdžiais“ | Bauda iki 100 % nesumokėtų muitų (ES standartas) | Muitinės sukčiavimo baudžiamasis persekiojimas |
Viena iš dažniausių ir brangiausių klaidų yra susijusi su technologijomis. Daugumoje šiuolaikinių belaidžių garsiakalbių yra įmontuotas radijo imtuvas, todėl „Bluetooth“ garsiakalbis su vienu iš jų priskiriamas 8527 kategorijai (radijo transliavimo aparatai), o ne 8518 kategorijai (mikrofonai, garsiakalbiai, stiprintuvai). Muitų tarifų skirtumas procentais yra nedidelis, tačiau didesnį susirūpinimą kelia muitinės pažeidimo žyma, kuri rodo, kad importuotojas laikosi taisyklių, ir reiškia, kad būsimos siuntos bus tikrinamos atidžiau. 2025 m. atvejis, susijęs su ES drabužių importuotoju, rodo, kokia didelė yra problema: neteisingai priskyrus gatavus drabužius audiniams, buvo skirta 28 000 eurų bauda, audito metu nustačius tą patį modelį keliose siuntose.
Po to, kai 2024 m. spalį baigėsi Europos Komisijos antisubsidijų tyrimas dėl kiniškų akumuliatorinių transporto priemonių, elektromobilių rinka tapo labai svarbia klasifikavimo aplinka. Kompensaciniai tarifai, kurie, priklausomai nuo gamintojo, svyruoja nuo 7.8 % iki 35.3 %, taikomi tik tam tikroms subpozicijoms. Jei importuotojas neteisingai priskiria kiniškas elektromobilių dalis bendrajai variklių dalių pozicijai, o ne teisingai akumuliatorinių elektromobilių subpozicijai, jis gali trumpam išvengti kompensacinės baudos, tačiau, kai tik klaida bus nustatyta, turės ją grąžinti. Finansinė rizika, susijusi su vienu konteineriu su elektromobilių dalimis, gali lengvai viršyti 50 000 eurų.
Vokietijos bausmių sistema: kokia griežta ji gali būti?
Vokietija baudžia asmenis, pažeidžiančius muitinės įstatymus, naudodama ES teisės aktų derinį, daugiausia Sąjungos muitinės kodeksą, Vokietijos muitinės įstatymą (Zollgesetz) ir Mokesčių baudžiamąjį kodeksą (Abgabenordnung). Baudos skirstomos pagal asmens kaltės laipsnį – tai prielaida, kylanti iš platesnės ES sistemos, tačiau taikoma griežtai, kaip būdinga Vokietijos administracinei teisei.
ES finansinių baudų už neteisingą klasifikavimą standartas yra iki 100 % išvengtos muito sumos. Iš tiesų, Vokietijos teisėsaugos institucijos linkusios taikyti proporcingumo principą: reali pirmą kartą padaryta administracinė klaida, kuri įmonei nekainuoja jokių pinigų, gali užtraukti reikalavimą atlikti remontą ir nedidelę baudą, tačiau dėl daugybės siuntų vykdomo aplaidumo gali būti taikomi atgaliniai muito skaičiavimai ir papildomi mokesčiai. Muitinės sukčiavimas – tai tyčinis prekių neteisingas klasifikavimas, siekiant išvengti antidempingo muitų. Tai gali užtraukti baudžiamąją atsakomybę, skirti baudas iki 500 000 eurų ar daugiau ir prarasti kai kurias importo teises.
| Kaltės lygis | Apibrėžimas | Tipinė bauda (ES / Vokietija) | Atkūrimo parinktis |
| Rašybos / administracinė klaida | Vieno skaitmens klaida, pateikta sąžiningai | Įspėjimas; reikalinga pataisa; galima 1 000–5 000 eurų bauda | Pakeitimas po muitinės formalumų atlikimo (SMC 173 straipsnis) |
| Neatsargumas | Pakartotinis neteisingas klasifikavimas, nėra vidinės kontrolės | Atgaliniai mokesčiai + 50–100 % papildomas mokestis | Savanoriškas atskleidimas prieš auditą sumažina riziką |
| Didelis aplaidumas | Žinomų klasifikavimo įsipareigojimų ignoravimas | Atgaliniai muitai + iki 100 % išvengtos sumos; importo sustabdymas | Ribotas; būtinas išankstinis atskleidimas |
| Sukčiavimas / tyčinis vengimas | Sistemingas nuvertinimas arba neteisingas kodas, siekiant išvengti antidempingo | Baudžiamasis persekiojimas; baudos iki 500 000 EUR ir daugiau; importo draudimas | Administracinės teisių gynimo priemonės nėra; reikalingas teisinis atstovas |
ICS2 3 etapo įdiegimas, kuris buvo baigtas 2025 m. balandžio mėn., palengvino ES tiekimo grandinės dalyviams krovinių deklaracijų peržiūrą. Vežėjai privalo išsiųsti išsamią įvežimo bendrąją deklaraciją (ENS) prieš atvykstant prekėms, kurioje turi būti nurodytas šešiaženklis HS kodas pagrindiniuose oro važtaraščiuose ir aštuoniaženklis KN numeris vidaus važtaraščiuose. Tai reiškia, kad muitinė dabar gali rasti klasifikavimo klaidas prieš atvykstant prekėms Vokietijos importuotojams. Tai panaikina buferinį laikotarpį, kuris anksčiau leisdavo pataisymams atlikti tyliai po siuntos atvykimo. Jei ENS etape aptinkamas netikslus kodas, siunta gali būti pažymėta fiziniam patikrinimui, kuris gali pridėti dvi ar tris dienas iki muitinės formalumų įforminimo ir sukurti rizikos valdymo elementą importuotojo profilyje.
Didelės rizikos produktų kategorijos Vokietijos importuotojams iš Kinijos
Ne visų rūšių produktams kyla vienodas klasifikavimo rizikos lygis. Kai nomenklatūra yra išsami ir muitų normos gretimose subpozicijose labai skiriasi arba kai ES tam tikriems kodams pridėjo daugiau prekybos priemonių, neteisingo klasifikavimo rizika yra daug didesnė. Dauguma didelių HS kodų problemų tarp Vokietijos importuotojų ir Kinijos tiekėjų priskiriamos šioms grupėms:
| Produkto kategorija | Dažni klaidingo klasifikavimo spąstai | Kodėl tai brangu Vokietijoje / ES |
| Vartotojų elektronika | „Bluetooth“ garsiakalbiai (8518) ir radijo transliavimo aparatai (8527) | Muitų tarifų svyravimas 0–3.7 %; galimas techninių reglamentų nesilaikymas |
| Elektrinės transporto priemonės ir komponentai | Bendroji elektromobilių akumuliatorių antraštė, palyginti su konkrečia BEV antrašte | Kompensaciniai muitai 7.8–35.3 % (ES, 2024 m. sprendimas) |
| Tekstilė ir drabužiai | Audinių ir gatavų drabužių skyriai | 12 % muito norma, palyginti su iki 12 % plius antidempingo muitai tam tikriems Kinijos kilmės produktams |
| Plieno ir aliuminio gaminiai | Bendroji metalo pozicija ir konkretaus lydinio pozicija | ES apsaugos tarifai ir kvotos taikomi konkretiems kodams |
| Maisto ir žemės ūkio prekės | Šviežių ir perdirbtų pomidorų kategorija; pomidorų dydžio subpozicijos (2025 m. nauji kodai) | Skirtingas fitosanitarinis, PVM ir muitų režimas |
| Cheminiai junginiai | Bendrinis „preparatų“ pavadinimas, palyginti su konkrečiu medžiagos kodu | Atitiktis REACH reglamentams, importo licencijavimas, dvejopo naudojimo kontrolė |
Ypač sunku suprasti plieną ir aliuminį. ES plieno importo apsaugos priemonės taikomos tik tam tikroms produktų subpozicijoms, o kvotų paskirstymas keičiasi kiekvienais metais. Jei importuotojas naudoja plačią „geležies ir plieno gaminių“ poziciją, o ne tikslią lydinio ir formos subpoziciją, jis gali pradėti neplanuotas apsaugos procedūras arba praleisti kvotas, dėl kurių galėjo sumažėti muitas. Vokietijos muitinė jau seniai tikrina plieno ir aliuminio eksportuotojus, o dėl nuolatinio geopolitinio spaudimo stebėti Kinijos prekes šiose kategorijose, vykdymas buvo labai griežtas.
Kaip išvengti brangiai kainuojančių klasifikavimo klaidų
Prašyti privalomosios tarifinės informacijos (PTI)
Bundeszollverwaltung privalomosios tarifinės informacijos (PTI) nustatymas yra oficialiausias ir teisiškai įpareigojantis būdas užtikrinti, kad produktas Vokietijoje būtų teisingai klasifikuojamas. PTI yra oficialus muitinės sprendimas, kuriuo nustatomas teisingas TARIC kodas tam tikroms prekėms ir kuris galioja trejus metus. Jei produktas išlieka tas pats, importuotojas, kuris naudoja PTI kodą, turi visišką teisinę gynybą nuo bet kokio būsimo perklasifikavimo ginčo. Paraiškos pateikimas trunka kelis mėnesius, ir paprastai reikia atsiųsti išsamius produkto aprašymus, technines specifikacijas ir net produkto pavyzdžius. Tai labiausiai prasminga didelės vertės, didelio kiekio prekėms, kurių klasifikacija yra neaiški. Tačiau tai yra išlaidos, kurios paprastai atsiperka per kelias siuntas.
Atlikti metinius klasifikavimo auditus
Kiekmetų sausio 1 d. ES Kombinuotoji nomenklatūra gauna naują versiją. PMO Suderinta sistema atnaujinama kas penkerius metus, o kitas didelis atnaujinimas numatomas 2027 m. Tačiau kasmet atliekami pakeitimai tiek nacionaliniu, tiek ES lygmeniu. Iki 2025 m. produktų kataloge, kuris buvo tiksliai klasifikuotas 2023 m., gali būti neteisingi kodai, net jei patys produktai nepasikeitė. Iki įsigaliojant naujųjų metų tarifų tvarkaraščiui, vienintelis patikimas būdas apsisaugoti – kasmet patikrinti visus aktyvius produktų kodus dabartinėje TARIC duomenų bazėje. Tai didelis darbas importuotojams, turintiems šimtus SKU, bet jie privalo tai padaryti.
Nekopijuokite tiekėjo eksporto HS kodo
Viena iš pagrindinių priežasčių, kodėl Vokietijos importo deklaracijos dažnai yra klaidingos, yra ta, kad žmonės į ES importo deklaraciją įtraukia Kinijos tiekėjo eksporto HS kodą apie tai negalvodami. Kinijos eksporto kategorizavimo sistema pagrįsta ta pačia šešiaženkle PMO sistema, tačiau joje naudojami skirtingi aštuonių ir dešimties skaitmenų plėtiniai nei ES KN ir TARIC. Be skirtingo skaitmenų skaičiaus, Kinijos tiekėjai turi savų priežasčių laikytis taisyklių, kurios gali neatitikti geriausios klasifikacijos Vokietijos importuotojui. Pavyzdžiui, eksporto nuolaidų struktūra Kinijoje gali padaryti vieną šešiaženklę subpoziciją patrauklesnę tiekėjui, net jei tai nėra tinkama ES importo klasifikacija. Vokietijos importuotojai yra visiškai atsakingi už savo importo deklaracijas; jie negali naudoti tiekėjo dokumentų prekėms klasifikuoti kaip gynybos argumentą.
Kaip „Topway Shipping“ padeda jums teisingai klasifikuoti
Importuotojams, gaunantiems prekes iš Kinijos, nesvarbu, ar tai būtų įsitvirtinę pramonės pirkėjai, ar sparčiai augančios tarpvalstybinės elektroninės prekybos įmonės, reikia logistikos partnerio, kuris daug žinotų apie muitinę, o ne tik kaip siųsti prekes.
„Topway Shipping“ yra įsikūrusi Šendžene ir tarptautinės logistikos paslaugas teikia nuo 2010 m. Įmonės įkūrėjų komanda turi daugiau nei 15 metų praktinės patirties tarptautinės logistikos ir muitinės formalumų srityje, daug žinių apie Kinijos ir JAV transportą bei augančią veiklą, kuri padeda prekybai tarp Kinijos ir Europos. Norint laikytis HS kodų, reikia žinoti, kaip Kinijos eksporto kategorijos yra susijusios su ES ir Vokietijos importo reikalavimais ir kuo šios dvi sistemos skiriasi. Tai specializuotas įgūdis, įgytas ilgą laiką dirbant šį darbą su daugybe skirtingų rūšių produktų.
„Topway“ paslaugos apima visą logistikos grandinę – nuo gamyklos ar sandėlio Kinijoje iki eksporto uosto ir užsienio šalių. sandėliavimas Europos paskirstymo centruose, tokiuose kaip Vokietija, iki muitinės formalumų kilmės ir paskirties vietose ir galiausiai iki paskutinės mylios pristatymo visoje Europoje. Ši „nuo pradžios iki galo“ strategija užtikrina, kad HS kodų klasifikavimas būtų atliekamas kaip vieno darbo proceso dalis, o ne kaip papildomas punktas siuntimo sąskaitoje faktūroje. Tai ypač svarbu tarpvalstybinėms e. prekybos įmonėms.
Įmonė taip pat siūlo lanksčias pilnų konteinerių (FCL) ir dalinių konteinerių (LCL) krovinių gabenimo jūra paslaugas iš Kinijos į pagrindinius pasaulio uostus. Tai leidžia klientams keisti gabenamų prekių kiekį nekeičiant logistikos partnerių ar klasifikavimo sistemų. Kai ta pati logistikos komanda tvarko ir kilmės šalies dokumentus, ir paskirties šalies muitinės formalumus, Kinijos eksporto HS beprasmio nukopijavimo į ES importo deklaraciją tikimybė sumažėja dėl proceso planavimo, o ne atsitiktinumo. Įmonėms, kurios jau yra atlikusios auditą po muito išleidimo ar muito įvertinimus, bendradarbiavimas su „Topway“ suteikia joms institucines žinias ir dokumentų seką, reikalingą įrodyti, kad jos sąžiningai laikosi reikalavimų. Tai svarbus aspektas, sprendžiant, kokio dydžio baudą joms skirti.
Ką daryti, jei jau padarėte klasifikavimo klaidą
Dažniau nei turėtų būti, kad kažkas buvo neteisingai klasifikuota po to, kai ji jau kirto muitinės kontrolės punktus. Atsakymas į jį yra toks pat svarbus kaip ir pati klaida. Pagal ES Sąjungos muitinės kodekso 173 straipsnį importuotojas gali prašyti pakeisti muitinės deklaraciją po jos išdavimo, jei įvykdomi tam tikri reikalavimai. Jei klaida aptinkama prieš muitinei pradedant auditą ar vykdymo veiksmus, importuotojas paprastai sumoka teisingą muitą ir visus taikomus palūkanas be jokių papildomų mokesčių. Pirmiausia reikia atlikti šį pataisymą po muitinės procedūrų.
Jei klaida aptinkama muitinės audito metu, kurį Bundeszollverwaltung atlieka atsitiktine tvarka arba rizikos pagrindu, rezultatui didelę įtaką daro gebėjimas parodyti norą pranešti apie klaidą ir sąžiningos pastangos ją ištaisyti. Vokietijos muitinės įstatymai, kurie laikosi ES vykdymo taisyklių, aiškiai skiria importuotojus, kurie taiko pataisas, ir tuos, kurie su jomis nesutinka arba jas slepia. Prekybos atitikties ekspertai sutaria dėl geriausio veiksmų plano: kai tik gausite pranešimą apie auditą, pasamdykite kvalifikuotą muitinės teisininką arba prekybos atitikties konsultantą, nesiųskite jokių dokumentų, kol jų neperžiūrės specialistas, ir saugokite visus savo vidinius klasifikavimo įrašus, nesvarbu, kas juose būtų nurodyta.
Išvada
Klasifikavimas pagal HS kodą yra ne tik biurokratinis formalumas, kurį logistikos komandos gali perduoti tiekėjo važtaraščiui. Vokietijos muitinės sistemoje, kurioje taikomas griežtas vykdymas, visoms ES šalims taikoma baudų sistema ir greitai keičiasi tarifai, neteisingas klasifikavimas gali turėti rimtų finansinių pasekmių, kurios viršija vieną pataisytą siuntą. 2025 m. sausio mėn. atnaujinta Kombinuotoji nomenklatūra, ICS2 3 etapo skaitmeninio deklaravimo reikalavimai ir kompensacinių muitų taikymas Kinijos elektromobiliams – visa tai lėmė, kad teisingas prekių klasifikavimas tapo svarbesnis nei bet kada anksčiau, o stebėjimas – atidžiau nei per pastaruosius kelerius metus.
Geriausi importuotojai, kurie susiduria su šia rizika, elgiasi vienodai: klasifikavimą jie laiko nuolatine atitikties pareiga, o ne vienkartine užduotimi. Jie prašo PTI sprendimų dėl sudėtingų produktų, kartą per metus tikrina savo kodų duomenų bazes, nekopijuoja tiekėjų eksporto kodų į ES importo deklaracijas ir bendradarbiauja tik su tais logistikos partneriais, kurių muitinės įgūdžiai yra tokie pat geri, kaip ir jų krovinių ekspedijavimo tinklai. Skirtumas tarp įmonės, kuri sklandžiai pereina Vokietijos muitinę, ir tos, kuri susiduria su neapmokėtais muitais ir audito žymomis, dažnai yra šios proceso disciplinos ir tinkamo partnerio joms atlikti pasirinkimas.
DUK
Q: Kuo skiriasi HS kodas, KN kodas ir TARIC kodas?
A: PMO seka HS kodą, kuris yra pasaulinė šešių skaitmenų klasifikacija. ES Kombinuotoji nomenklatūra (KN) prie aštuonių skaitmenų kategorijos, kurią naudoja visos valstybės narės, prideda du skaitmenis. TARIC prideda dar du skaitmenis, todėl bendras skaičius siekia dešimt. Jis taip pat apima prekybos politiką, kuri taikoma tik ES, pavyzdžiui, antidempingo muitus. Dešimties skaitmenų TARIC kodas reikalingas Vokietijos importo deklaracijoms.
Q: Kas nutinka, jei Vokietijos muitinė aptinka neteisingai klasifikuotą siuntą?
A: Už pirmą kartą padarytą rašybos klaidą pasekmės gali būti tokios švelnios, kaip įsakymas ištaisyti klaidą ir nedidelė bauda. Už aplaidumą pasekmės gali būti atgalinis muitų įvertinimas ir priemokos iki 100 % išvengtų muitų. Už tyčinį sukčiavimą pasekmės gali būti baudžiamasis persekiojimas ir importo draudimas. Importuotojo reakcija, ypač tai, ar jis bendradarbiauja ir iš anksto dalijasi informacija, turi didelę įtaką rezultatui.
Q: Ar galiu naudoti savo Kinijos tiekėjo HS kodą Vokietijos importo deklaracijoje?
A: Ne. Kinija turi savo aštuonių ir dešimties skaitmenų plėtinius eksporto kategorijoms, kurie nesutampa su ES KN ir TARIC kodais. Vokietijos importuotojai yra teisiškai atsakingi už savo deklaracijas ir negali remtis tiekėjo eksporto kodu kaip gynybos priežastimi. Visada klasifikuokite patys, naudodami naujausią TARIC duomenų bazę.
Q: Kaip dažnai ES atnaujina savo muitinės nomenklatūrą?
A: ES Kombinuotoji nomenklatūra atnaujinama kiekvieną sausio 1 d. Naujausias pakeitimas, įsigaliojęs 2025 m. sausio 1 d., pridėjo naujų subpozicijų tokiems produktams kaip biokuras, maisto produktai ir retosios dujos. PMO Suderinta sistema atnaujinama kas penkerius metus, o kitas didelis pakeitimas įvyks 2027 m.
Q: Kaip „Topway Shipping“ gali padėti laikytis HS kodo reikalavimų siunčiant siuntas iš Kinijos į Vokietiją?
A: „Topway Shipping“ siūlo išsamų logistikos sprendimą, apimantį visus muitinės formalumų tvarkymo aspektus, pavyzdžiui, prekių teisingą klasifikavimą jų kilmės (Kinija) ir paskirties (Vokietija/ES) šalyse. „Topway“ užtikrina, kad į Vokietijos muitinės deklaraciją, o ne į Kinijos eksporto kodą, būtų įtrauktas teisingas TARIC kodas. Tai viena iš dažniausių ir brangiausių kategorizavimo klaidų. „Topway“ turi daugiau nei 15 metų tarpvalstybinės logistikos patirties ir daug žinių apie muitinę tiek Kinijoje, tiek ES.
