CIF termino reikšmė laivyboje
Įvadas
Trys raidės gali nulemti, kas sumokės tūkstančius dolerių, kas prisiims riziką, jei kas nors nutiks ne taip, ir kas bus atsakingas už krovinį, kol jis kerta vandenyną. CIF yra vienas iš tų trijų raidžių žodžių, kurie rodomi sutartyse, sąskaitose faktūrose ir kainos pasiūlymuose, tačiau daugelis žmonių iš tikrųjų nežino, ką jis reiškia.
Importuotojams ir eksportuotojams, ypač tiems, kurie dirba su jūrų krovinių gabenimu, žinoti, ką CIF reiškia laivyboje, yra ne tik „malonu žinoti“. Tai daro tiesioginę įtaką pelno maržoms, rizikos poveikiui ir tam, kaip sklandžiai siuntos juda uostuose ir muitinėje. Jei nesuprasite CIF, galite susidurti su papildomais mokesčiais, vėluojančiais siuntomis arba ginčais su partneriais ir ekspeditoriais.
Šiame rašinyje CIF paaiškinamas paprastais ir naudingais terminais. Aptarsime, ką reiškia CIF, kaip jis veikia gabenimo metu, kokias išlaidas ir riziką jis kelia (ir ko nekelia), kaip jis lyginamas su kitais Incoterms, tokiais kaip FOB ir CFR, ir kada prasminga naudoti CIF realiose verslo situacijose.
Kas yra CIF tarptautiniame laivyboje?
Tarptautinė prekybos rūmai nustatė CIF kaip vieną iš oficialių Incoterms (tarptautinių prekybos terminų). Jis naudojamas tik gabenimui jūra ir vidaus vandens keliais. Žodis reiškia „kaina, draudimas ir frachtas“.
Jei turite CIF sutartį, pardavėjas yra atsakingas už susitarimų sudarymą ir apmokėjimą už:
- Prekių kaina.
- Pagrindinis būdas ten nuvykti jūra yra į nurodytą paskirties uostą.
- Minimali jūrų draudimo suma pirkėjo apsaugai.
Net jei pardavėjas apmoka siuntimo ir draudimo išlaidas iki paskirties uosto, pirkėjas prisiima prekių praradimo ar sugadinimo riziką daug anksčiau – kai prekės pakraunamos į laivą išsiuntimo uoste. Norint suprasti CIF, reikia žinoti skirtumą tarp išlaidų atsakomybės ir rizikos perkėlimo.
Realiame gyvenime CIF terminas atrodys taip: „CIF Los Andželo uostas, Incoterms® 2020“. Dalyje „Los Andželo uostas“ pardavėjui nurodoma, kur siųsti prekes ir apmokėti siuntimo bei draudimo išlaidas. „Incoterms“ nuoroda (pvz., 2020) užtikrina, kad visi vartotų tą patį, naujausią apibrėžimą.
Kaip CIF veikia gabenimo kelionės metu
Norint iš tikrųjų suprasti CIF, reikia įsivaizduoti visą krovinio kelionę iš pardavėjo vietos į pirkėjo sandėlį ir kas už ką atsakingas kiekviename etape.
Pirma, pardavėjas paruošia prekes savo vietoje ir organizuoja jų transportavimą į išsiuntimo uostą. Jis pasirūpina pakavimu, ženklinimu ir kitais dokumentais, kurių reikalauja vietos valdžios institucijos eksportui. Tai yra tai, ką pardavėjas turi padaryti pagal CIF.
Toliau pardavėjas išsiunčia prekes eksportui išsiuntimo uoste (jei reikia) ir pakrauna jas į laivą, kuris jas nugabens į pagrindinį jūrų etapą. Svarbiausias momentas yra tada, kai prekės faktiškai pakraunamos į laivą. Tai yra momentas, kai rizika pereina iš pardavėjo pirkėjui, net jei pardavėjas vis tiek moka už krovinių gabenimą ir draudimą iki paskirties uosto.
Jūrų kruizas prasideda, kai tik krovinys yra laive. Pardavėjas jau yra suplanavęs ir apmokėjęs pagrindinį gabenimą, taip pat yra pasirūpinęs pirkėjo jūrų draudimu, kuris apima bent jau bazinį apsaugos lygį. Pirkėjas turi pateikti pretenziją dėl draudimo, jei kelionės metu kroviniui kas nors nutinka. Taip yra todėl, kad pirkėjas jau yra atsakingas už riziką, net jei draudimą įsteigė pardavėjas.
Kai laivas atvyksta į paskirties uostą, pardavėjo pareiga pagal CIF baigiasi. Produktai yra apdrausti tik iki to momento. Pirkėjas paprastai yra atsakingas už išlaidas ir riziką nuo to momento, kai krovinys paimamas iš laivo ir atgabenamas į terminalą. Tai apima tvarkymą terminale, importo muitinės formalumų įforminimą, tarifų ir mokesčių sumokėjimą bei prekių transportavimą į galutinę paskirties vietą.
Išlaidos ir rizika pagal CIF
„Kas moka?“ ir „Kas prisiima riziką?“ painiojimas yra vienas iš labiausiai paplitusių painiavos priežasčių. CIF šiuos du principus skiria taip, kad tai gali nustebinti tarptautinės prekybos naujokus.
Kad būtų lengviau suprasti, galime išskaidyti, kaip tipinėje CIF sutartyje atsakomybė paskirstoma skirtinguose jos etapuose. Atminkite, kad tai tik bendra santrauka. Kai kuriose sutartyse gali būti pakeistos kai kurios detalės, tačiau pagrindinė idėja išlieka ta pati.
Pareigų apžvalga pagal CIF
| Kelionės etapas | Kas moka pagal CIF? | Kas šiame etape prisiima riziką? |
|---|---|---|
| Prekės pardavėjo patalpose | Pardavėjas | Pardavėjas |
| Vidaus transportas į išsiuntimo uostą | Pardavėjas | Pardavėjas |
| Eksporto muitinės formalumai | Pardavėjas | Pardavėjas |
| Prekių pakrovimas į laivą išsiuntimo uoste | Pardavėjas | Pardavėjas (kol visiškai prisijungęs) |
| Nuo pakrovimo laive iki atvykimo į paskirties uostą | Pardavėjas apmoka krovinių gabenimą ir draudimą | Pirkėjas (nuo to momento, kai prekės yra laive) |
| Iškrovimas paskirties uoste | Paprastai pirkėjas | Pirkėjas |
| Paskirties terminalo aptarnavimas | Pirkėjas | Pirkėjas |
| Importo muitinės formalumai, muitai, mokesčiai | Pirkėjas | Pirkėjas |
| Sausumos transportas į pirkėjo patalpas | Pirkėjas | Pirkėjas |
Šioje lentelėje parodytas pagrindinis CIF „vingis“: **pardavėjas ir toliau moka pagrindines siuntimo išlaidas po pakrovimo į laivą, tačiau pirkėjas jau prisiima riziką**
Draudimas yra dar viena svarbi dalis. CIF reiškia, kad pardavėjas privalo pasiūlyti bent minimalų draudimo lygį, kuris paprastai yra toks pat kaip ir Institute Cargo Clauses (C). Pirkėjas turėtų derėtis dėl papildomos apsaugos (pvz., Institute Cargo Clauses (A), kuri yra platesnė) arba pats įsigyti papildomą draudimą.
CIF ir kitos Incoterms sąlygos (FOB ir CFR)
Žmonės dažnai lygina CIF su kitomis gerai žinomomis Incoterms sąlygomis, tokiomis kaip FOB (Free On Board) ir CFR (Cost and Freight), ypač gabenant prekes jūra. Žinodami šiuos skirtumus, galite lengviau nuspręsti, kuris žodis tinkamesnis jūsų įmonei.
FOB paprastai yra geriausias pasirinkimas, jei pirkėjas palaiko gerus santykius su savo krovinių ekspeditoriumi arba nori labiau kontroliuoti pagrindinį gabenimą. CFR yra panašus į CIF tuo, kad pardavėjas apmoka pagrindinį krovinį, bet ne draudimą. CIF yra tarpinis variantas; pardavėjas apmoka siuntimą ir nustato minimalų draudimą pirkėjui.
CIF, FOB ir CFR trumpai
| Terminas | Vardas, pavardė | Transporto rūšis | Kas apmoka pagrindinius jūrų krovinių gabenimo mokesčius? | Kas organizuoja draudimą? | Rizikos perdavimo taškas |
|---|---|---|---|---|---|
| CIF | Kaina, draudimas ir krovinys | Jūrų / vidaus vandenų keliai | Pardavėjas | Pardavėjas (minimalus pirkėjo draudimas) | Kai prekės pakraunamos į laivą išsiuntimo uoste |
| BPS | Kaina ir frachtas | Jūrų / vidaus vandenų keliai | Pardavėjas | Pirkėjas (pardavėjas neįsipareigoja) | Kai prekės pakraunamos į laivą išsiuntimo uoste |
| FOB | Laisvas ant lentos | Jūrų / vidaus vandenų keliai | Pirkėjas | Pirkėjas | Kai prekės pakraunamos į laivą išsiuntimo uoste |
Atkreipkite dėmesį, kad rizikos perkėlimo momentas visais trimis atvejais yra tas pats: kai daiktai pakraunami į laivą pakrovimo uoste. Skirtumas yra tas, kas apmoka pagrindinį gabenimą ir kas sudaro draudimo susitarimus.
Realiame gyvenime CIF paprastai suteikia pardavėjui daugiau logistikos grandinės kontrolės iki pat paskirties uosto. Tai gali būti naudinga pirkėjams, kurie mažai žino apie gabenimą į užsienį arba neturi patikimų krovinių ekspedijavimo partnerių. Tačiau tai taip pat gali reikšti, kad pirkėjas turi mažiau kontrolės ir įžvalgų apie krovinių gabenimo kainas ir vežėjų galimybes.
Kai CIF yra geras pasirinkimas
Teisingai vartojamas žodis CIF gali būti labai naudingas. Viena iš situacijų yra tada, kai pirkėjas yra naujokas importo srityje ir mieliau leistų pardavėjui atlikti sudėtingas užduotis, tokias kaip jūrų krovinių gabenimo rezervavimas ir draudimo įsigijimas. Tokiu atveju CIF gali palengvinti pirkėjui reikalus ir leisti jam sutelkti dėmesį į pardavimus ir platinimą vietinėje rinkoje.
Tai taip pat gali būti naudinga, jei pardavėjas turi daug svertų derybose su vežėjais ar ekspeditoriais ir gali gauti geras siuntimo išlaidas. Jei sutaupytos lėšos teisingai atsispindi pardavimo kainoje, gali laimėti ir pardavėjas, ir pirkėjas. Pardavėjas išlaiko logistikos kontrolę iki paskirties uosto, o pirkėjas gauna labiau nuspėjamas „iškrovimo išlaidas“ uoste.
CIF taip pat naudingas, kai pirkėjo pagrindinis tikslas yra pristatyti produktus į tam tikrą uostą ir sumokėti aiškią, viską įskaičiuojančią kainą iki to momento. Tada jie gali perimti prekes iš paskirties uosto, naudodamiesi savo vietinėmis sunkvežimių pervežimo įmonėmis ir muitinės tarpininkais. Jie gali daugiau žinoti apie vietines taisykles ir išlaidas.
Nepaisant to, CIF gali būti ne toks patrauklus pirkėjams, kurie nori tiksliai žinoti, kiek kainuos siuntimas, arba kurie nori pasirinkti savo vežėjus, kad gautų geriausią tranzito laiką, maršrutą ar paslaugą. Kai kuriais atvejais tokia terminologija kaip „FOB“ gali gerai veikti.
Dažniausi nesusipratimai ir spąstai naudojant CIF
Žmonės dažnai klaidingai supranta CIF, nors tai ir populiaru, o tai gali sukelti nemalonių staigmenų. Paplitęs mitas yra tas, kad pardavėjas yra atsakingas už prekes iki pat tikslinio uosto rizikos požiūriu. Daugelis pirkėjų mano, kad kadangi pardavėjas apmoka siuntimo ir draudimo išlaidas iki to uosto, jis taip pat yra atsakingas už riziką, kol prekės atvyksta. Pagal „Incoterms“ standartus tai netiesa. Pirkėjas prisiima riziką, kai tik prekės yra pakrautos į išsiuntimo uostą.
Kita dažna problema susijusi su draudimu. Perkantys žmonės gali manyti, kad CIF reiškia platų draudimo lygį. Pardavėjas tiesiog privalo pateikti minimalią draudimo sumą, nebent pirkėjas sutiktų su kita. Šis bazinis draudimas gali nepadengti visų rūšių nuostolių ar žalos. Jei pirkėjas neperskaito draudimo sąlygų, jis gali neturėti pakankamo draudimo, jei kas nors nutiktų.
Taip pat gali būti taikomi neaiškūs mokesčiai paskirties vietoje. CIF padengia siuntimo į nurodytą uostą išlaidas, tačiau automatiškai neapima tvarkymo mokesčių paskirties terminale, sandėliavimo mokesčių, jei krovinys vėluoja, ar kitų vietinių mokesčių. Žmonės, kurie neatsižvelgia į šiuos papildomus mokesčius, gali nesuprasti, kiek iš tikrųjų turės sumokėti, ir prarasti pelną.
Galiausiai, kai kuriuose CIF sandoriuose trūksta geros komunikacijos ir dokumentų tvarkymo. Jei trūksta siuntimo instrukcijų, pakavimo sąrašų ir verslo sąskaitų faktūrų arba jos nesutampa, prekes gali tekti muitinėje tikrinti lėčiau arba daugiau nei vieną kartą. Nors CIF palengvina procesą, tai nereiškia, kad dokumentai nebūtinai turi būti teisingi. Tiesą sakant, kadangi pardavėjas yra atsakingas už didesnę dalį ankstyvųjų logistikos procedūrų, abi šalys turi dar atidžiau bendradarbiauti, kad išvengtų klaidų.
Kaip logistikos partneris, pavyzdžiui, „Topway Shipping“, gali padėti su CIF gabenimu
Labai naudinga, kad CIF procedūrą tvarkytų patyręs logistikos partneris, nes tai susiję su išlaidomis, rizika, draudimu ir dokumentų tvarkymu. Geras ekspeditorius ar logistikos paslaugų teikėjas gali pasakyti, kada CIF yra geriausias pasirinkimas, parengti gerus siuntimo ir draudimo susitarimus ir informuoti tiek siuntėją, tiek gavėją apie visą kelionę.
Nuo 2010 m. Šendžene (Kinija) įsikūrusi „Topway Shipping“ daugiausia dėmesio skiria profesionalių logistikos sprendimų, skirtų tarpvalstybinei elektroninei prekybai, teikimui. Įkūrėjų komanda turi daugiau nei 15 metų patirtį tarptautinės logistikos ir muitinės formalumų srityje, daugiausia dėmesio skirdama Jungtinėms Amerikos Valstijoms ir Kinijai. Kelionės. Ši informacija ypač naudinga įmonėms, prekiaujančioms tarp Kinijos ir didelių užsienio rinkų, kur vandenynų siuntoms dažnai taikomos CIF sąlygos.
„Topway Shipping“ tvarko visas logistikos grandinės dalis – nuo pradinio transportavimo etapo iš gamyklų ar sandėlių Kinijoje iki užsienio. sandėliavimas svarbiose rinkose, muitinės formalumų tvarkymas ir paskutinės mylios pristatymas. „Topway“ siūlo lanksčias pilnų konteinerių (FCL) ir dalinių krovinių (LCL) gabenimo jūra paslaugas iš Kinijos į pagrindinius uostus visame pasaulyje.
Siuntėjams, kurie naudojasi CIF paslaugomis, toks partneris kaip „Topway“ gali padėti įvairiais būdais. Jie gali sudaryti krovinių gabenimo ir draudimo planus, atitinkančius pirkėjo poreikius, užtikrindami, kad būtų taikomas minimalus reikalaujamas CIF draudimas, ir, jei reikia, padėdami pirkėjams gauti didesnį apsaugos lygį. Jie taip pat gali pateikti tiek pardavėjui, tiek pirkėjui tikslius, atnaujintus dokumentus ir matomumą, kad jie žinotų, kur yra krovinys ir ko tikėtis kiekviename etape.
Daugeliu atvejų „Topway“ taip pat gali palyginti CIF su kitomis „Incoterms“ sąlygomis tam tikroms produktų rūšims ir prekybos maršrutams. Tai leidžia klientams pasirinkti geriausią sprendimą pagal savo poreikius ir biudžetą, užuot tiesiog naudojus CIF, nes jie taip visada daro. „Topway Shipping“ gali paversti CIF iš sudėtingos sutarties frazės aiškia, gerai suplanuota logistikos strategija, siūlydama paslaugas nuo paėmimo iš kilmės vietos iki pristatymo į paskirties vietą.
Išvada
CIF reiškia „kaina, draudimas ir frachtas“ (angl. Cost, Insurance, and Freight). Tai ne tik trys raidės sąskaitoje faktūroje. Jame nurodoma, kaip pirkėjai ir pardavėjai paskirsto mokesčius ir muitus jūrų laivyboje, ir nusprendžiama, kas yra atsakingas už nuostolius ar žalą kiekviename maršruto etape. CIF atveju pardavėjas apmoka gabenimo išlaidas ir pasirūpina pagrindiniu draudimu iki nurodyto paskirties uosto. Tačiau po to, kai prekės pakraunamos į laivą eksporto uoste, riziką prisiima pirkėjas.
CIF gali palengvinti importo procesą klientams ir, tinkamai naudojamas, pasinaudoti pardavėjo logistikos pranašumais. Jei jis nebus naudojamas tinkamai, gali kilti painiava dėl rizikos, draudimo ir papildomų mokesčių, kurie nėra akivaizdūs. Įmonės gali nustatyti, kada CIF yra tinkama priemonė, susipažinusios su jo palyginimu su tokiomis sąlygomis kaip FOB ir CFR, ir bendradarbiaudamos su patyrusiu logistikos paslaugų teikėju, pavyzdžiui, „Topway Shipping“. Jos taip pat gali derėtis dėl detalių taip, kad būtų išsaugotos ir išlaidos, ir patikimumas.
DUK
K: Ką CIF iš tikrųjų reiškia laivybos srityje?
A: CIF – tai kaina, draudimas ir frachtas. Pardavėjas turi sumokėti už prekes, pasirūpinti ir apmokėti jūrų frachtą iki nurodyto paskirties uosto ir pateikti pirkėjui minimalų jūrų draudimo sumą. Kai prekės pakraunamos į laivą išsiuntimo uoste, pirkėjas prisiima nuostolių ar sugadinimo riziką.
K: Pagal CIF, kas yra atsakingas, jei prekės sugadinamos kelionės jūra metu?
A: Pagal CIF sutartį pirkėjas prisiima riziką, kai prekės pakraunamos į laivą išsiuntimo uoste. Jei kelionės metu kas nors sugenda, pirkėjas yra atsakingas už riziką, tačiau pardavėjas yra įsteigęs draudimą, kad apsaugotų pirkėją. Daugeliu atvejų pirkėjas, norėdamas gauti išmoką, turi pateikti pretenziją draudimo apsaugai.
K: Ar CIF apima visas išlaidas iki mano sandėlio?
A: Ne. CIF paprastai padengia tik išlaidas iki nurodyto paskirties uosto. Tai apima pagrindinę jūrų frachto sumą ir minimalią draudimo sumą. Jei sutartyje nenurodyta kitaip, pirkėjas paprastai yra atsakingas už tokius dalykus kaip tvarkymas paskirties terminale, sandėliavimas, importo muitinės formalumų atlikimas, muitai ir mokesčiai bei transportavimas į pirkėjo sandėlį.
K: Kuo CIF praktiškai skiriasi nuo FOB?
A: Su FOB, pardavėjo darbas baigtas, kai prekės pakraunamos į laivą. Klientas sumoka už pagrindinį jūrų frachtą ir pats gauna draudimą. Pardavėjas sumoka už pagrindinį frachtą ir suteikia klientui minimalų draudimą su CIF. Tačiau rizika vis tiek pereina pirkėjui, kai prekės pakraunamos į laivą. FOB geriau tinka pirkėjams, kurie nori labiau kontroliuoti, kas siunčia jų prekes ir kiek jos kainuoja. CIF geriau tinka pirkėjams, kurie nori, kad pardavėjas pasirūpintų siuntimu į galutinį uostą.
K: Ar CIF draudimo visada pakanka mano poreikiams?
A: Ne visada. CIF reikalauja tik pagrindinio draudimo, kuris gali neapimti visų jūsų rūpesčių, tokių kaip vagystė, tam tikra žala ar nuostoliai, atsiradę dėl vėlavimų. Jei jums reikia platesnės apsaugos, turėtumėte derėtis dėl geresnių draudimo sąlygų CIF sutartyje arba įsigyti papildomą draudimą per savo draudiką ar logistikos partnerį.
K: Ar logistikos įmonė, tokia kaip „Topway Shipping“, gali padėti man nuspręsti, ar naudoti CIF?
A: Taip. Patyrusi logistikos įmonė, tokia kaip „Topway Shipping“, gali įvertinti jūsų prekybos maršrutą, gabenamo produkto tipą ir riziką, kurią esate pasirengę prisiimti. Tada jie gali palyginti CIF su kitais „Incoterms“, pvz., FOB arba CFR. Jie taip pat gali padėti jums sudaryti krovinių gabenimo ir draudimo planus, pateikti tikslią išlaidų analizę ir pasirūpinti dokumentais bei muitinės formalumais, kad pasirinktas terminas jūsų verslui duotų nuoseklių ir patikimų rezultatų.
