03/11/2025

Siuntimas iš Kinijos į Vietnamą: išsamus vadovas be streso

Turinys

Siuntimas iš Kinijos į Vietnamą nebėra tik didelių prekybos įmonių veikla. Nesvarbu, ar esate mažas internetinis pardavėjas, augantis prekės ženklas, ar gamintojas, besiplečiantis į Pietryčių Aziją, šis kelias tapo vienu dinamiškiausių ir prieinamiausių prekybos kelių regione.

Šiame vadove žingsnis po žingsnio pateikiama visa reikalinga informacija, kad galėtumėte sklandžiai perkelti prekes iš Kinijos tiekėjų Vietnamo klientams – be jokių akronimų, paslėptų mokesčių ar muitinės problemų.

Mes apimsime:

Pagrindinės siuntimo parinktys ir tranzito laikas
Pagrindiniai uostai ir maršrutai tarp Kinijos ir Vietnamo
Muitai, mokesčiai ir naujausios elektroninės prekybos importo taisyklės
Praktiniai patarimai, kaip taupyti pinigus ir kontroliuoti riziką
Kaip profesionaliam logistikos partneriui patinka Topway siuntimas gali supaprastinti visą procesą jums

Įvadas: kodėl Kinijos ir Vietnamo maršrutas dabar svarbus

Vietnamas yra viena sparčiausiai augančių elektroninės prekybos rinkų Pietryčių Azijoje, kurios sektoriaus vertė 2024 m. siekė daugiau nei 25 mlrd. JAV dolerių ir kasmet augo apie 20 %. Tuo pačiu metu Kinijos labai išvystyta gamybos bazė ir logistikos infrastruktūra paverčia ją natūraliu tiekimo centru.

Rezultatas: vis daugiau įmonių siunčia tokius produktus kaip elektronika, mada, namų apyvokos prekės ir pramonės komponentai iš sandėlių Kinijoje klientams ir platintojams Vietname, dažnai per tarpvalstybinius elektroninės prekybos kanalus.

Tačiau maršrutas, nors ir geografiškai trumpas, turi savo sudėtingumą:

Sugriežtinta muitinės priežiūra elektroninės prekybos importui į Vietnamą
Nuo 2025 m. keičiasi mažos vertės siuntinių apmokestinimo taisyklės
Įvairūs variantai (sausumos, jūros, oro, greitojo transporto) su labai skirtingais kainų ir greičio profiliais
Uostų ir pasienio spūstys piko sezono metu

Šis vadovas skirtas padėti jums pasirinkti tinkamą konfigūraciją ir išvengti brangiai kainuojančių klaidų.

Pagrindiniai siuntimo iš Kinijos į Vietnamą būdai

Nėra vieno „geriausio“ siuntimo būdo; tai priklauso nuo jūsų krovinio, biudžeto ir pristatymo laiko poreikių. Pateikiame greta pateiktą apžvalgą.

Įprasti siuntimo būdai

1. Greitasis kurjeris (nuo durų iki durų)
Idealiai tinka labai mažiems siuntiniams, pavyzdžiams, skubiems dokumentams ir didelės vertės daiktams, sveriantiems iki maždaug 30–50 kg.

Įprastas tranzito laikas: 1–3 dienos tarptautinėms greitosioms siuntoms.
Privalumai: Greita, visiškai atsekama, paprasta dokumentacija; dažnai įskaičiuotos muitinės formalumų atlikimo paslaugos.
Trūkumai: didžiausia kilogramo kaina; neekonomiška gabenant dideliais kiekiais.

2. Oro transportas (Nuo oro uosto iki oro uosto arba nuo durų iki durų)

Laiku gabenamiems kroviniams ir didelės vertės prekėms, kurios yra per didelės gabenimui greituoju būdu.

Kinijos ir Vietnamo maršrutuose oro kroviniai dažnai atkeliauja per 1–2 dienas nuo išvykimo, priklausomai nuo maršruto ir skrydžių prieinamumo.

Privalumai: Labai greitas; mažesnė pažeidimo rizika; tinka elektronikai, madai, smulkiai technikai.
Trūkumai: brangu; griežti apribojimai pavojingos prekės ir akumuliatorių gaminiai.

3. Jūrų kroviniai (FCL ir LCL)

Atsižvelgiant į nedidelį atstumą tarp Kinijos ir Vietnamo, jūrų krovinių gabenimas šiuo maršrutu gali būti stebėtinai greitas. Pavyzdžiui, kelionė iš Šendženo į Haifongą dažnai trunka apie 5 dienas, priklausomai nuo oro sąlygų ir uosto apkrovos. Apskritai jūrų krovinių gabenimas visame pasaulyje paprastai trunka nuo 20 iki 45 dienų, tačiau Kinijos ir Vietnamo gabenimas yra trumpiausias.

FCL (visas konteinerio pakrovimas): Užsisakote visą konteinerį. Geriausia dideliems kiekiams (paprastai 20 pėdų arba 40 pėdų).
LCL (mažiau nei konteinerio apkrova): Jūsų krovinys dalijasi konteinerio erdve su kitais siuntėjais. Tinka mažesniems kiekiams.

Argumentai "už":

Mažiausia kilogramo kaina vidutiniams ir dideliems kiekiams
Tinka didelių gabaritų, neskubiems kroviniams

Trūkumai:

Ilgesnis tranzitas, palyginti su oru (nors šioje juostoje vis dar gana greitas)
Papildomas laikas konsolidavimui / dekonsolidavimui LCL gabenimo srityje

4. Tarpvalstybinis sunkvežimių gabenimas ir multimodalinis gabenimas

Krovinių gabenimas sausuma tarp pietų Kinijos (pvz., Guangxi, Junano, Guangdongo) ir Vietnamo tampa vis populiaresnis, ypač tarpvalstybinės elektroninės prekybos ir lengvosios pramonės prekių atveju. Kai kurie logistikos paslaugų teikėjai, naudodamiesi integruotais tarpvalstybiniais sprendimais, iš Kinijos muitinės sandėlių į Vietnamą išsiunčia prekes maždaug per savaitę.

Argumentai "už":

Lankstus grafikas
Konkurencingos kainos
Kai kuriais atvejais greitesnis nei tradicinis jūrų transportas, ypač per tiesioginius tarpvalstybinius e. prekybos kanalus

Trūkumai:

Jautrus pasienio politikai, patikrinimams ir sezoninėms spūstims
Reikalingas tvirtas abiejų pusių muitinių koordinavimas

Greitas palyginimas: kaina, greitis ir geriausi naudojimo atvejai

Žemiau pateikiamas apytikslis palyginimas. Faktiniai skaičiai skiriasi priklausomai nuo maršruto, vežėjo ir sezono, tačiau tai suteikia realų planavimo pagrindą.

Visi tranzito laikai yra orientaciniai ir apskaičiuoti darant prielaidą, kad didelių vėlavimų nėra.

Režimas	Tipinis tranzitas (Kinija → Vietnamas)	Siuntos dydis	Santykinė kaina	geriausias
greitasis kurjeris	1–3 dienos	Dokumentai, siuntiniai < 30–50 kg	$ $ $ $	Pavyzdžiai, skubūs užsakymai internetu, B2C siuntiniai
Krovinių gabenimas oro transportu	1–2 dienų skrydis + aptarnavimas	50–500+ kg, padėklai, didelės vertės	$ $ $	Elektronika, mada, atsarginės dalys
Tarpvalstybinis sunkvežimių gabenimas	~3–7 dienos, priklausomai nuo maršruto	100 kg–10 tonų, kartoninėse dėžėse arba padėkluose	$$-$$$	El. prekybos inventorius, regioninis platinimas
Jūrų krovinių gabenimas (trumpieji maršrutai)	~4–7 dienos iš uosto į uostą (pvz., Šendženas–Haifongas)	1+ kub. m³ LCL, pilnų konteinerių kroviniams	$ - $ $	Didelių gabaritų prekės, neskubios siuntos

Naudokite šią lentelę kaip atspirties tašką, tada pakoreguokite kainą su faktine krovinių gabenimo kaina, kuri atspindi dabartinius įkainius ir sezonines sąlygas.

Pagrindiniai uostai ir maršrutai tarp Kinijos ir Vietnamo

Nors daugiausia dirbate su oro uostais arba tarpvalstybiniais sunkvežimių gabenimo centrais, jūrų uostai vis dar yra pagrindiniai konteinerių prekybos objektai.

Pagrindiniai Vietnamo uostai, priimantys krovinius iš Kinijos

Įvairūs šaltiniai Hošimino miestą (Cat Lai), Hai Phongą ir Cai Mep–Thi Vai išskiria kaip vienus svarbiausių Vietnamo konteinerių uostų, per kuriuos perkraunama didelė dalis importo, įskaitant importą iš Kinijos.

Vietnamo uostas / terminalas	Regionas	Pagrindinis vaidmuo ir savybės
Hošiminas – Cat Lai uostas	Pietų VN	Didžiausias konteinerių uostas Vietname; pagrindiniai importo vartai, aptarnaujantys Hošiminą ir netoliese esančias pramonės zonas.
Cai Mep–Thi Vai	Pietų VN	Giliavandenis kompleksas Ba Ria–Vung Tau regione; aptarnauja didelius laivus ir tiesioginius tolimojo susisiekimo reisus.
Hai Phong uostas	Šiaurės VN	Pagrindinis Hanojaus ir šiaurinių pramonės parkų uostas; strategiškai arti Kinijos.
Danango uostas	Centrinė VN	Aptarnauja centrinį Vietnamą; tvarko konteinerius ir generalinius krovinius.

Tipiniai Kinijos ir Vietnamo jūrų maršrutai

Įprasta kinų kilmė apima:

Šendženas / Yantian / Shekou / Nansha (Guangdong) → Ho Chi Minh City, Cai Mep–Thi Vai, Hai Phong
Guangdžou, Foshan, Zhongshan per Perlų upės deltos tiekimo linijas
Naningas ir Kunmingas gali naudoti sunkvežimių ir netoliese esančių jūrų arba vidaus uostų derinį daugiarūšiam transportui.

Dėl trumpų atstumų ir didelių prekybos apimčių vežėjai teikia dažnas paslaugas, tačiau piko metu (prieš Mėnulio Naujuosius metus, pagrindinių internetinių išpardavimų laikotarpiais ir kt.) vietų gali trūkti.

Vietnamo muitinės ir importo mokesčių supratimas

Daugelis pirmą kartą siuntas siunčiančių asmenų susiduria su muitinės taisyklėmis. Vietnamas griežtina tarpvalstybinės elektroninės prekybos, mažos vertės siuntinių ir nepakankamai deklaruotų prekių kontrolę.

Pagrindinės e. prekybos ir tarpvalstybinių taisyklių tendencijos

Vietnamo muitinė 2024 m. lapkritį paskelbė išsamias gaires (oficialus laiškas Nr. 5480/TCHQ-GSQL), skirtas sustiprinti per e. prekybos platformas importuojamų prekių priežiūrą, daugiausia dėmesio skiriant geresnei dokumentacijai ir rizikos valdymui.

Be to, 2024–2025 m. reglamentų projektais ir naujais reglamentais siekiama:

Panaikinti plačias mokesčių lengvatas mažos vertės importui, kuriomis anksčiau rėmėsi daugelis tarpvalstybinių pardavėjų.
Nustatyti aiškesnes PVM prievoles užsienio e. prekybos paslaugų teikėjams, aptarnaujantiems Vietnamo vartotojus.

Kai kuriuose pasiūlymuose ir gairėse minimos konkrečios vertės ribos (pavyzdžiui, apie 1–2 mln. VND vienai siuntai) ir metinės išimčių ribos, tačiau pagrindinė mintis paprasta: tikėkitės daugiau, o ne mažiau tikrinimų.

Kadangi mokesčių ribos ir įgyvendinimo terminai gali keistis, prieš siųsdami visada pasitikrinkite naujausias taisykles su savo logistikos partneriu arba muitinės tarpininku.

Bendrieji dokumentai, reikalingi importui į Vietnamą

Tikslus sąrašas priklauso nuo jūsų produkto, bet paprastai jame yra:

dokumentas	Kas jį ruošia	Pastaba
Komercinė sąskaita	Pardavėjas / eksportuotojas	Turi atspindėti realią sandorio vertę ir valiutą.
Pakavimo sąrašas	Pardavėjas / eksportuotojas	Išsami informacija apie kiekvieną prekę ir dėžę; padeda atlikti patikrinimus.
Pardavimo sutartis / pirkimo užsakymas	Pardavėjas ir pirkėjas	Kartais prašoma kaip patvirtinamųjų įrodymų.
Važtaraštis / Oro važtaraštis	Vežėjas / ekspeditorius	Pagrindinis transporto dokumentas (jūrų arba oro).
Kilmės sertifikatas (C/O)	Eksportuotojas / institucija	Gali remti lengvatinius tarifus pagal tam tikrus prekybos susitarimus.
Importo licencija (jei taikoma)	Vietnamo importuotojas	Reikalinga konkretiems kontroliuojamiems produktams (maisto produktams, cheminėms medžiagoms ir kt.).
Produkto atitikties dokumentai	Gamintojas / laboratorijos	Bandymų ataskaitos, kokybės sertifikatai arba registracijos, kai reikia.

Jei esate užsienio pardavėjas, siunčiantis B2C siuntinius tiesiogiai Vietnamo vartotojams, jūsų logistikos paslaugų teikėjas gali tvarkyti didžiąją dalį šių siuntų per savo tarpvalstybinius el. prekybos kanalus, tačiau jis vis tiek pasikliauja tikslia jūsų pateikta informacija.

Žingsnis po žingsnio: siuntimas iš Kinijos į Vietnamą be streso

Tai praktiškas darbo eigos planas, kuriuo galite vadovautis arba jį pritaikyti.

1 veiksmas: patikslinkite savo siuntos profilį

Prieš kreipdamiesi į ekspeditorių, užsirašykite:

Prekių tipas (pvz., drabužiai, elektronika, kosmetika)
HS kodai, jei juos žinote
Bendras svoris ir tūris (m3/h)
Dėžučių arba padėklų skaičius
Vertė ir tikslinės Incoterms sąlygos (pvz., EXW, FOB, DAP)
Pageidaujamas pristatymo greitis ir biudžetas

Jūsų atsakymai tiesiogiai įtakoja, ar optimaliausias gabenimo būdas yra greitasis, oro, sunkvežimių ar jūrų krovinių gabenimas.

2 veiksmas: pasirinkite tinkamą pristatymo būdą

Norėdami atrinkti trumpąjį variantą, naudokite ankstesnę palyginimo lentelę:

„Express“, jei siunčiate pavyzdžius, gaminių pristatymus ar labai mažus internetinius užsakymus.
Oro transportas, jei laikas yra labai svarbus ir jūsų marža gali padengti didesnes krovinių gabenimo išlaidas.
Tarpvalstybinis krovinių gabenimas sunkvežimiais, jei reguliariai gabenate atsargas ir norite greičio bei kainos pusiausvyros.
Jūra (FCL/LCL), jei gabenate didesnius kiekius arba sunkias, neskubias prekes.

Geras ekspeditorius taip pat gali derinti krovinių gabenimo būdus, pavyzdžiui, gabenti krovinius sunkvežimiu iš gamyklos į konsolidavimo centrą, tada gabenti krovinius jūra į Hai Phongą, o po to – vietinius krovinius.

3 veiksmas: patvirtinkite „Incoterms“ sąlygas ir atsakomybę

Paaiškinkite, kas už ką moka ir kur perduodama atsakomybė:

EXW (ex Works): Jūs, kaip pirkėjas, tvarkote beveik viską nuo pardavėjo durų Kinijoje.
FOB (nemokamai laive): Tiekėjas pristato ir pakrauna prekes nurodytame Kinijos uoste; jūs rūpinatės jūrų krovinių gabenimu ir kitais kroviniais.
CIF/CFR: Pardavėjas padengia krovinių gabenimo išlaidas (o kartais ir draudimą) iki Vietnamo uosto; jūs tvarkote paskirties mokesčius ir muitinės formalumus.
DAP/DDP: Jūsų logistikos paslaugų teikėjas sutvarko beveik viską iki galutinio adreso, taikydamas DDP (Direct Desktop Deposits) principą, įskaitant muitus ir mokesčius.

Siųsdami į Vietnamą, daugelis el. prekybos pardavėjų renkasi DAP arba DDP tipo sprendimai kad klientai gautų siuntinius patiems netvarkydami sudėtingų muitinės mokėjimų.

4 veiksmas: Dokumentacijos paruošimas ir patikrinimas

Dažni spąstai apima:

Sąskaitos faktūros su neaiškiais produktų aprašymais
Neteisingai deklaruoti HS kodai
Nenuoseklios vertės sąskaitoje faktūroje, pakavimo sąraše ir siuntimo sistemose
Trūksta siuntimo išrašo, kai gali būti taikomas lengvatinis muitas

Prieš išsiuntimą kartu su tiekėju ir ekspeditoriumi dar kartą patikrinkite dokumentus. Ištaisyti klaidas kilmės vietoje yra daug lengviau nei spręsti problemas, susijusias su prekių sulaikymu Vietnamo uoste ar sausumos pasienyje.

5 veiksmas: užsakymas ir konsolidavimas Kinijoje

Jūsų logistikos partneris:

Prekių atsiėmimas iš gamyklos ar sandėlio
Siuntų konsolidavimas viename centre (ypač dalinių krovinių ir el. prekybos siuntų)
Sutvarkyti eksporto muitinės formalumus Kinijoje
Pakraukite konteinerius ar sunkvežimius arba užsisakykite vietas skrydžiuose

Pažangūs Kinijos logistikos tinklai ir muitinės sandėliai gali sutrumpinti pristatymo laiką ir sumažinti tarpvalstybinių e. prekybos srautų išlaidas.

6 veiksmas: Vietnamo muitinės formalumų tvarkymas

Uoste, oro uoste ar sausumos perėjoje Vietnamo muitinė:

Peržiūrėti skaitmenines deklaracijas ir pateiktus dokumentus
Patikrinkite HS kodus, muitinės vertes ir kilmę
Taikyti muitus, PVM ir visus papildomus mokesčius
Pasirinkite siuntas patikrinimui pagal rizikos profilius

Muitinė, remdamasi naujomis gairėmis, skirtomis elektroninei prekybai ir mažos vertės importui, skiria daugiau dėmesio:

Neįvertintos sąskaitos faktūros
Neteisingai klasifikuoti daiktai (pvz., „dovana“, o ne komercinės prekės)
Didelės rizikos kategorijos (firminiai drabužiai, elektronika ir kt.)

Vietinio tarpininko arba logistikos partnerio, kuris jau kasdien dirba su Vietnamo muitine, samdymas gali padėti išvengti vėlavimų dienų.

7 veiksmas: paskutinės mylios pristatymas

Po muitinės formalumų siunta gabenama į:

Jūsų sandėlis Vietname
3PL užsakymų vykdymo centras
Tiesiai B2B arba B2C gavėjams

Elektroninei prekybai Vietname įprasta naudoti užsienio sandėlius, kurie leidžia laikyti prekes arčiau pirkėjų ir siųsti užsakymus vietinėmis kurjerių paslaugomis, kad būtų galima greičiau pristatyti prekes ir pagerinti klientų patirtį.

Sąnaudų veiksniai, į kuriuos turėtumėte atidžiai atkreipti dėmesį

Net ir trumpame maršrute, tokiame kaip Kinija–Vietnamas, kainos gali išaugti, jei nebūsite atsargūs.

Pagrindiniai išlaidų elementai

Pagrindiniai kroviniai (jūra/oras/sunkvežimis/greitasis)
Kilmės mokesčiai (paėmimas, tvarkymas, dokumentacija, eksporto muitinės formalumai)
Paskirties mokesčiai (terminalas, tvarkymas, pristatymas)
Muitai ir mokesčiai
Sandėliavimas ir pildymas
Papildomi mokesčiai (degalai, sezono įkarštis, apsauga, spūstys)

Kaip optimizuoti išlaidas nedidinant rizikos

Pristatyti tinkamo dydžio juostoje: Labai maži siuntiniai → greitasis gabenimas; vidutinio dydžio siuntos → sunkvežimiais; dideli kiekiai → pilnas gabenimas (FCL).
Venkite pakartotinių mažų LCL siuntų: Apsvarstykite galimybę kaupti atsargas ir siųsti šiek tiek didesnes partijas, kad gautumėte geresnes vieneto kainas.
Naudokite tikslius HS kodus: Dėl neteisingo klasifikavimo gali būti taikomi atgaliniai įvertinimai, baudos arba konfiskavimas, o tai yra daug brangiau nei iš anksto teisingai sumokėti muitai.
Planuokite pagal sezono piką: Kainos ir vėlavimai smarkiai išauga prieš Mėnulio Naujuosius metus ir pagrindinius internetinius išpardavimus. Užsisakykite iš anksto arba pakoreguokite savo siuntų kalendorių.

Rizika ir atitiktis: kaip išvengti vėlavimų ir baudų

Kelios praktinės taisyklės gali gerokai sumažinti sunkumus šiame kelyje:

Niekada nenurodykite per mažos vertės. Griežčiau taikant elektroninės prekybos importo, ypač mažos vertės prekių, kontrolės priemones, mažesnės deklaravimo vertės atvejai yra labiau linkę būti aptikti ir nubausti.
Teisingai paženklinkite pakuotes. Tarptautinių siuntinių atveju užtikrinkite, kad etiketės atitiktų skaitmeninius muitinės duomenis (prekės aprašymas, kiekis, vertė).
Sekite naujienas. Vietnamas aktyviai koreguoja užsienio elektroninės prekybos platformų ir mažos vertės importo apmokestinimą.
Naudokitės patikimais logistikos partneriais. Bendradarbiavimas su tiekėju, kuris supranta tiek Kinijos eksporto procesus, tiek Vietnamo importo taisykles, labai sumažina nemalonių staigmenų tikimybę.

Kaip „Topway Shipping“ gali padėti gabenant siuntas iš Kinijos į Vietnamą

Nuo 2010 m. Šendžene, Kinijoje, įsikūrusi „Topway Shipping“ teikia profesionalias tarpvalstybinės e. prekybos logistikos sprendimus. Įkūrėjų komanda turi daugiau nei 15 metų patirtį tarptautinės logistikos ir muitinės formalumų srityje, sukaupusi didelę patirtį judriame Kinijos ir JAV prekybos kelyje, o dabar pritaikiusi ją ir kituose pagrindiniuose maršrutuose, įskaitant Pietryčių Aziją.

Štai kodėl tai svarbu siunčiant prekes iš Kinijos į Vietnamą:

Visapusiška logistikos grandinės aprėptis
„Topway Shipping“ paslaugos apima kiekvieną svarbų kelionės etapą:
- Pirmojo etapo gabenimas iš gamyklų ir tiekėjų visoje Kinijoje
- Konsolidavimas ir tvarkymas Kinijos centruose ir muitinės sandėliuose
- Tarptautiniai pervežimai jūra, oru arba sunkvežimiais per sieną
- Užsienio sandėliavimo sprendimai, pritaikyti el. prekybos pardavėjams
- Muitinės formalumų palaikymas paskirties vietoje
- Paskutinės mylios pristatymo į Vietnamo sandėlius, įmones ir galutinius klientus koordinavimas
Lankstūs pilnų ir dalinių krovinių (FCL) sprendimai
Jei gabenate pilnus konteinerių krovinius, „Topway Shipping“ gali padėti optimizuoti maršrutus ir gabenimo grafikus iš Kinijos uostų į pagrindinius Vietnamo vartus. Mažesniems kiekiams jų LCL paslaugos leidžia ekonomiškai dalytis konteineriais, tuo pačiu užtikrinant patikimą tranzito laiką.
El. prekybai pritaikytos darbo eigos
Būdama tarptautinės e. prekybos logistikos paslaugų teikėja, „Topway Shipping“ supranta unikalius platformų ir internetinių prekių ženklų poreikius:
- Greitas ir tikslus duomenų mainai muitinės deklaracijose
- Siuntų sekimas ir etikečių valdymas
- Atsargų tvarkymas užsienio sandėliuose
- Palaikymas DAP / „mokesčiai sumokėti“ tipo sprendimams, kai tai įmanoma pagal vietos reglamentus
Atitiktis pirmiausia
Griežtėjant muitinės kontrolei elektroninės prekybos siuntoms ir mažos vertės siuntiniams, labai svarbu bendradarbiauti su ekspeditoriumi ir logistikos partneriu, kuris atitiktį reikalavimams laikytų prioritetu, o ne antraeiliu rūpesčiu. „Topway Shipping“ derina praktinę patirtį su naujausiu Kinijos eksporto procesų ir paskirties rinkos reikalavimų išmanymu.

Jei norite sukurti ilgalaikę, keičiamo dydžio Kinijos ir Vietnamo tiekimo grandinę, o ne tik siųsti vienkartinius siuntinius, partnerystė su patyrusiu tarptautinės logistikos specialistu, tokiu kaip „Topway Shipping“, gali pagreitinti jūsų veiklą, padaryti ją labiau nuspėjamą ir atitikti reikalavimus.

Išvada

Siuntimas iš Kinijos į Vietnamą gali būti greitas, ekonomiškas ir lengvai pritaikomas, jei tik sukursite tinkamą logistikos strategiją ir neatsiliksite nuo muitų bei mokesčių pakeitimų.

Priminti:

Svarbu pasirinkti režimą. Skubiems siuntiniams naudokite greitąjį transportą, didelės vertės ir skubiems daiktams – oro transportą, lanksčiam tarpvalstybiniam pervežimui – sunkvežimių transportą, o didesniems arba birioms siuntoms – jūrų transportą (FCL/LCL).
Uostai ir mazgai yra strateginiai. Hošiminas, Hai Phongas ir Cai Mep-Thi Vai yra pagrindiniai vartai, kiekvienas aptarnaujantis skirtingus regionus ir pramonės grupes.
Muitinės taisyklės keičiasi. Vietnamas griežtina elektroninės prekybos, mažos vertės importo ir užsienio skaitmeninių platformų priežiūrą, todėl švari dokumentacija ir tikslios deklaracijos yra svarbesnės nei bet kada anksčiau.
Planavimas yra svarbiau už gaisrų gesinimą. Aiškūs „Incoterms“ terminai, tikslūs HS kodai, realūs terminai ir ankstyvas užsakymas piko metu padeda užtikrinti sklandų siuntų srautą.
Partneriai mažina stresą. Profesionalus tiekėjas, pavyzdžiui, „Topway Shipping“, turintis visos grandinės pajėgumus ir tarpvalstybinės el. prekybos patirtį, gali susidoroti su sudėtingumu, kad galėtumėte sutelkti dėmesį į pardavimus, produktus ir klientų patirtį.

Jei Kinijos ir Vietnamo prekybos kelią pradėsite turėdami struktūrizuotą planą ir tinkamus partnerius, tai visai nebūtinai turi kelti stresą – tai gali tapti vienu patikimiausių jūsų verslo augimo variklių Pietryčių Azijoje.

DUK

Koks yra greičiausias būdas siųsti prekes iš Kinijos į Vietnamą?
Greičiausi variantai yra greitasis kurjeris ir oro transportas. Greitasis transportas gali pristatyti mažas siuntas maždaug per 1–3 dienas, o oro transportas dažnai perveža krovinius tarp Kinijos ir Vietnamo per 1–2 skrydžio dienas plius tvarkymo laikas. Dauguma įmonių oro transportu gabena didesnius, vertingus siuntinius, o greitasis – pavyzdžius ir skubius nedidelius užsakymus.

Kiek laiko trunka krovinių gabenimas jūra iš Kinijos į Vietnamą?
Šiuo trumpu regioniniu maršrutu jūrų krovinių gabenimas yra daug greitesnis nei tarpžemyniniais maršrutais. Pavyzdžiui, įprastas maršrutas, toks kaip Šendženas–Haiphongas, gali užtrukti apie 5 dienas nuo uosto iki uosto, priklausomai nuo oro sąlygų ir uosto sąlygų. Vis tiek turėtumėte pridėti papildomo laiko konsolidavimui, muitinės formalumams ir paskutinės mylios pristatymui.

Ar Vietname vis dar galiu pasinaudoti mažos vertės importo mokesčių lengvatomis?
Vietnamas griežtina taisykles dėl mokesčių lengvatų mažos vertės siuntiniams, ypač susijusiems su tarpvalstybine elektronine prekyba. Nuo 2025 m. kelios politikos kryptys siekia panaikinti kai kurias lengvatas mažos vertės importui ir užtikrinti, kad už užsienio elektroninės prekybos sandorius būtų renkamas PVM. Visada pasitikrinkite naujausias taisykles su savo logistikos paslaugų teikėju arba muitinės tarpininku, nes ribos ir vykdymo užtikrinimo praktika gali keistis.

Kurį Vietnamo uostą turėčiau pasirinkti – Ho Chi Minh ar Hai Phong?
Tai priklauso nuo to, kur yra jūsų pirkėjai ar sandėliai:

Hošimino miestas ir Cai Mep–Thi Vai idealiai tinka, jei jūsų klientai ar gamyklos yra pietų Vietname.
Hai Phong paprastai yra geresnis pasirinkimas, jei aptarnaujate Hanojų ir šiaurines pramonės zonas dėl trumpesnių sausumos sunkvežimių gabenimo atstumų.

Jūsų ekspeditorius gali padėti optimizuoti uosto pasirinkimą, atsižvelgdamas į tikslią jūsų tiekimo grandinę.

Ar tarpvalstybinis sunkvežimių gabenimas iš Kinijos į Vietnamą yra patikimas?
Taip – tarpvalstybinis sunkvežimių gabenimas tapo įprastu pasirinkimu daugeliui įmonių, ypač tų, kurios siunčia prekes iš pietvakarių ar pietų Kinijos. Prekes iš muitinės sandėlių Kinijoje į Vietnamą galima pristatyti maždaug per 3–7 dienas, priklausomai nuo maršruto ir muitinės procedūrų. Patikimumui didelę įtaką daro jūsų logistikos partnerio patirtis tvarkant pasienio formalumus ir dokumentus.

Kaip išsirinkti tarp pilnų ir dalinių krovinių gabenimo jūra?
Kaip taisyklė:

Rinkitės pilną konteinerį (FCL), jei galite užpildyti didžiąją dalį 20 arba 40 pėdų konteinerio (arba jei krovinys yra jautrus ir norite jį atskirti).
Naudokite LCL, kai tūris per mažas pilnam konteineriui.

Kai siuntos apimtis artėja prie 15+ kubinių metrų, LCL ir FCL kainų skirtumas gali sumažėti, o FCL dažnai tampa patrauklesnis tiek vieneto kainos, tiek mažesnės tvarkymo rizikos atžvilgiu.

Ar „Topway Shipping“ gali teikti paslaugas nuo durų iki durų iš Kinijos į Vietnamą?
„Topway Shipping“ apima visą logistikos grandinę – nuo pirmojo etapo gabenimo Kinijoje iki tarptautinių krovinių gabenimų, sandėliavimo užsienyje, muitinės formalumų ir paskutinės mylios pristatymo. Turėdami lanksčius pilnų ir dalinių krovinių gabenimo sprendimus bei didelę tarpvalstybinės elektroninės prekybos patirtį, jie gali sukurti pristatymo „nuo durų iki durų“ arba DAP stiliaus paslaugas, pritaikytas jūsų siuntos profiliui ir atitikties reikalavimams.

Ar man reikia vietinio importuotojo Vietname?
B2B siuntoms paprastai reikia Vietnamo subjekto (jūsų įmonės arba kliento), kuris veiktų kaip registruotas importuotojas ir tvarkytų muitinės bei mokesčių prievoles. B2C tarpvalstybinei elektroninei prekybai logistikos paslaugų teikėjai kartais naudoja specializuotus kanalus, kuriuose jie arba jų partneriai veikia kaip tarpininkai muitinės formalumų metu, tačiau reglamentai keičiasi, todėl turėtumėte pasitikrinti dabartines galimybes su savo ekspeditoriumi arba muitinės ekspertu.