Specialus atnaujinimas – JAV-Kinijos miesto tarifų pramogas: rinkos atkūrimas ir prekių transportavimo pasekmės

JAV ir Kinija sutiko sustabdyti 90 dienas trukstančius atsakomojo tarifo, kurie buvo vėl įvesti šiais metais. Ši laikina parama tikimasi stimuliuoti trumpalaikį prekybos apimčių grąžinimą ir sukelti silpnius efekto logistikos sektoriuje – įskaitant ankstesnius nei paprastai viršutinius sezono veiklumo etapus, sumažėjusią talpą ir kilančias prekių transportavimo išlaidas.

Politikos santrauka: 90 dėnių galimybės lango

Nuo gegužės 14 d., JAV sumažins Kinijos prekių tarifus iki 10% iš 125%. Tačiau dėl papildomų fentanilio susijusių tarifų, įvestų vasarą ir kovo mėnesiais (po 10% kiekvienas), dabartinis veiksmingas Kinijos eksportas į JAV yra dabar 30%.

Kiti svarbūs pokyčiai apima:

Dėl pašto siuntimų iš Kinijos, mokesčiai sumažės iš 120% iki 54%, nors 100 JAV dolerių fiksuota mokestis už paketą lieka nepakeistas.

Mažosiomis prekėmis, kurios nebuvo siunčiamos per paštą, formali įvažiavimo procedūra vis tiek galioja, tačiau tarifai buvo sumažinti iš 145% iki 30%.

Kinija atsakomyje taip pat sumažins tarifus visiems JAV eksportui iki 10%. Abi šalys planuoja tęsti derybas per šį 90 dienų laikotarpį, siekdamos pasiekti plačiąjį prekybos susitarimą prieš rugpjūtį.

Poreikių prognozė: tikimasi inventoriaus atnaujinimo ir ankstyvų sandorių

Tarifų sumažinimas tikriausiai sukels matomą importo paklausos JAV didėjimą, ypač todėl, kad daugelis pirkėjų sulaužė užsakymus dėl aukštų kainų.

Tikime, matysime:

Inventoriaus atnaujinimą iš JAV importuotojų, kurių sandėlių lygiai gali būti sumažėję į pradžią balandžio mėnesį.

Nukrypimo prieš tarifinius padidėjimus elgesio atgaivinimą, kai verslai stengiasi išvengti galimų tarifų padidėjimų po rugpjūčio mėnesio.

Greitą Kinijos tiekėjų reakciją, kurie turi gatavų daugybę baigtinių produktų, paruoštų siuntimui.

Duomenys iš Nacionalinės prekybos federacijos rodo, kad net su 20 proc. tarifais kovo mėnesį JAV importas iš Kinijos padidėjo 11 proc. palyginti su tuo pačiu laikotarpiu minuliais metais. Tai rodą, kad moderatiniai tarifai gali neatsiliepti nuo paklausos.

Tiesa, kad daugelis įmonių jau gana stipriai pasirinko priekabinius sandorius ketvirtajame ketvirtyje 2024 m., todėl šių metų viršutinis sezonas gali būti trumpesnis ir lyginis, su kiekvieta pradedančia anksčiau ir greičiau mažėjančia.

Prekių vežimo rinkos poveikis: spaudimas dėl kainų ir kapaciteto iššūkiai ateityje

Net jei kiekis koštos metu balandžio mėnesį griežtai sumažėjo, transpacifico maršruto vietinės kainos išlieka stabilios, dėl transporto operatorių proaktyvaus kapaciteto valdymo:

Į JAV vakarus krantą: ~$2 300/FEU

Į JAV Rytų krantą: ~$3 400/FEU

Transporto įmonės atšaukia keliones, sustabdo paslaugas ir išsiunčia mažesnius laivus, kad valdytų vietą ir išvengtų kainų nuolaida.

Kai paklausiamas bus grįžta:

Galima tikėtis, kad talpa taps griežtesnė, nes reikės persidengti laivus ir konteinerius.

Dėl mažesnių grįžtančių kelionių pastaraisiais savaitėmis, tuščių konteinerių prieinamumas gali sumažėti.

Prievartė uostuose gali vėl pasirodyti tiek pradžios, tiek paskirties centruose.

Be to, Raudonosios jūros atsakymai dar visada suvaržo dalį pasaulinio flotilo, dar daugiau sumažindama brandą.

Nepaisant to, kad kainos artimiausiu metu turėtų augti maždaug, tokias stiprią kilpą kaip minuliais metais yra mažai tikimybės. Dabartinės kainos yra daugiau nei 30% žemesnės nei 2024 metais, o konkurencija tarp naujų transporto aljansų toliau riboja kainų didėjimą.

Rekomenduojamos veiksmų linijos siuntėjams

Norint išlaikyti pirmaujančią poziciją šiame nestabilioje aplinkoje, siuntėjams reikia:

Siųskite anksčiau, kad pasinaudotumėte tarifų lango pranašumais ir išvengtumėte galimų spūdų liepos–rugpjūčio mėnesiais.

Laikykitės griežtos ryšių su prekybininkais ir tiekėjais, kad efektyviai valdytumėte laiko tarpus ir vietos prieinamumą.

Išnaujininkite tarifų klasifikacijos strategijas, siekdami užtikrinti sutelkimą ir optimizuoti mokesčių išlaidas.

Įtraukite flexibilumą, apsvarstydami daugiaparadmenis siuntimo būdus ir dirbdami su keliomis transporto įmonėmis.

Išvada: Politinė pertrauka, logistikos spręžimas.

Ši 90-dienių tarifų pramogė suteikia retą galimybę įmonėms sutvarkyti tiekimo grandinės ir pritaikyti inventoriaus strategijas. Tačiau, kai neaiškumas tikriausiai grįš vėliau šios vasaros, kitos kelios savaitės bus cručialios.

Įmonės, kurios veiks anksti, judės greitai ir liks lankstbios, bus geriausiai parengtos eiti per ateinančius mėnesius – nepriklausomai nuo to, ar tarifai lieks žemi, ar grįš su jėga. Bet kokio problema kilus galite susisiekti su Topway Shipping, palikite viską mus.