Krovinių gabenimo tarifai netikėtai išaugo: 31.9 % per vieną savaitę.

 

Naujausioje Šanchajaus laivybos biržos ataskaitoje, paskelbtoje spalio 17 d., teigiama, kad prekių gabenimo iš Šanchajaus uosto į pagrindinius JAV vakarinės pakrantės uostus kaina, palyginti su praėjusia savaite, išaugo 31.9 % ir pasiekė 1 936 USD už FEU. Gabenimo į JAV rytinę pakrantę kaina taip pat išaugo 16.4 % ir iš viso pasiekė 2 853 USD už FEU.

Šis „krovinių kainų uraganas“ smogė taip smarkiai, kad netikėtai užklupo daugelį užsienio prekybos įmonių.

 

Trys didelės grandininės reakcijos: „Disbalansas“ rinkoje

 

1️⃣ Vieną bilietą sunku gauti: vietų nepakanka, užsakymų skaičius išaugo trigubai

Maršrutų perpildymas plinta, o laivai iš kitų maršrutų netgi „apsisuka JAV linijos link“. Kai kurie ekspeditoriai sako: „Mums nereikia daugiau klientų; mums reikia daugiau tuščių konteinerių.“

2️⃣ Chaotiškas plaukiojimo grafikas: daugybė atšauktų reisų ir išmestų konteinerių

Vežėjai dažnai atšaukia keliones, kad išlaikytų mažą pasiūlą ir aukštas kainas. Net ir patvirtinti užsakymai gali būti apmokestinti kelionės viduryje arba taikyti papildomus mokesčius.

3️⃣ Išlaidos suvalgo pelną: mažos įmonės negali atsikvėpti

Labiausiai nukenčia mažos vertės, didelio kiekio prekės, tokios kaip tekstilė, namų apyvokos reikmenys ir vatos tamponėlių dėžutės. Kai krovinių gabenimo išlaidos viršija krovinio vertę, pelno maržos sumažinamos iki minimumo.

 

Trys dalykai, dėl kurių kaina pakilo

(1) Pajėgumų mažinimas: laivybos linijos aktyviai „užveržia čiaupą“

Nuo rugsėjo mėnesio laivybos linijos daug kartų atidėjo keliones į JAV, netgi pagerindamos mėnesinių paslaugų sustabdymų rekordą. Dabar yra „pajėgumų vakuumo laikotarpis“ dėl prieššventinių atsargų kaupimo ir mažesnės vietos prekėms.

(2) Smarkiai išaugę uosto mokesčiai

Tuo pačiu metu padidėjo keli papildomi mokesčiai maršrutuose tarp Kinijos ir JAV (už degalus, sezono piką, uosto mokesčius ir kt.). Pavyzdžiui, vieno laivo vienos kelionės priemoka gali siekti šimtus tūkstančių dolerių.

(3) Sezono įkarštis: Kalėdų ir Juodojo penktadienio prekių skubėjimas prasideda anksti.

Norėdamos pasiruošti sezono išpardavimams, Šiaurės Amerikos parduotuvės užsakymus pateikdavo iš anksto, mėnesiais iš anksto. „Kaina nesvarbu; greitis svarbiausia“ tapo standartu. Ši tendencija dar labiau sustiprėjo, nes lapkričio mėnesį parduotuvės nebuvo tikros dėl tarifų.

Pirkėjo atsako strategija: keturi pagrindiniai būdai stabilizuoti situaciją

 

✅ 1. Iš anksto užsisakykite erdvę ir pasirašykite ilgalaikes sutartis

Pasirašykite ilgalaikes sutartis (LTA) su pagrindinėmis laivybos linijomis arba ilgalaikiais krovinių ekspeditoriais, kad užfiksuotumėte vietą ir įkainius 3–6 mėnesiams. Tai apsaugos jus nuo pasyvios rizikos, kai kainos kyla.

✅ 2. Netiesioginis patekimas į JAV su lanksčiais nukreipimo maršrutais

Naudokitės perkrovimo uostais Kanadoje arba Meksikoje, o tada važiuokite į JAV, arba naudokitės užsienio sandėliais, kad siuntas išsiųstumėte anksčiau, taip išvengdami piko sezono metu taikomų tiesioginių gabenimų papildomų mokesčių ir uostų spūsčių.

✅ 3. Bendra išlaidų našta: bendradarbiavimas su tiekėjų ir vartotojų partneriais siekiant sumažinti nepastovumą

Į sutartis įtraukite „Frachto tarifų koregavimo sąlygas“, kad abi pusės dalytųsi tarifų pokyčiais ±10 %, taip laikui bėgant didinant pasitikėjimą.

✅ 4. Stebėjimas realiuoju laiku ir ankstyvas įspėjimas apie rizikas

Atidžiai stebėkite Šanchajaus konteinerizuotų krovinių indeksą (SCFI) ir pagrindinių vežėjų pranešimus. Kas mėnesį patikrinkite krovinių gabenimo tarifus ir atlikite biudžeto pakeitimus mėnesį iš anksto.

Išvada: Atsakykite pagrįstai ir kruopščiai paruoškite prekes.

 

Didelės krovinių gabenimo kainos JAV maršrutuose greičiausiai išsilaikys iki lapkričio vidurio arba pabaigos. Tikimasi, kad po gruodžio paklausa sumažės, todėl tarifai gali sumažėti.

Užuot „lažinusis dėl mažesnių kainų“, protingiausia būtų iš anksto užsitikrinti kainas, būti lanksčiam dėl siuntų ir užtikrinti, kad atsargos būtų ruošiamos sinchronizuotai.

Šiuose krovinių gabenimo kainų kaitos metu ištveria ne tos įmonės, kurios reaguoja greičiausiai, o tos, kurios yra labiausiai pasiruošusios.

DUK

K: Ar vis tiek galiu suspėti iki lapkričio mėnesio siuntos, jei užsisakysiu dabar?

Tai visai nėra lengva. Siūlome pirmiausia paskambinti savo pagrindiniam krovinių ekspeditoriui arba laivybos linijai ir pasiteirauti, ar jie galėtų priimti paskutinės minutės užsakymus, padengdami kainų skirtumą.

K: Ar krovinių gabenimo tarifai ir toliau kils?

Tikėtina, kad bus trumpalaikių pakilimų, ypač prieš įtemptą Juodojo penktadienio ir Kalėdų laikotarpį. Gruodžio mėnesį palūkanų normos gali išlikti tokios pačios.

K: Ar patartina dabar pasirašyti ilgalaikes sutartis?

Jei jūsų užsakymų kiekis yra pastovus ir klientai tie patys, galite pasirinkti pasirašyti kainų fiksavimo sutartis 3–6 mėnesiams, kad apsisaugotumėte nuo kainų pokyčių.

K: Ar yra alternatyvių siuntimo maršrutų?

Pagalvokite apie gabenimą per Vankuverį (Kanada), Meksikos uostus arba Pietryčių Azijos tranzito maršrutus.

K: Kaip maži ir vidutiniai pardavėjai turėtų susidoroti su dideliais krovinių gabenimo tarifais?

Norėdami įveikti tarifų didinimo ciklą, rinkitės konsoliduotus siuntinius, iš anksto kaupkite atsargas, keiskite produktų asortimentą (sutelkite dėmesį į lengvas prekes) ir padidinkite pinigų srautus.