Ķīnas NY sezonas cenu skaidrojums: ko Eiropas importētājiem vajadzētu sagaidīt

 

Ievads

Ap Mēness Jauno gadu (CNY), kas Ķīnā ir svētku diena, Eiropas importētāji, kas iepērk preces no Ķīnas, katru gadu saskaras ar vienu un to pašu divējādu problēmu: rūpnīcu darbība palēninās vai apstājas, un loģistikas tīkli kļūst saspringtāki. Daudzi patērētāji ir pārsteigti, uzzinot, ka sezonas cenas parasti sākas pirms svētkiem un saglabājas augstas arī pēc tiem, pat ja kalendārs vēsta, ka visam vajadzētu "atgriezties normālā stāvoklī".

CNY sezonas cenām nav tikai viena papildu maksa. Tā ir jaudas ierobežojumu, aprīkojuma neatbilstības, pārvadātāju un aviokompāniju ienesīguma kontroles, pēkšņas pasūtījumu apvienošanas un konteineru un darbinieku globālās pārvietošanās rezultāts. Zinot, kā darbojas šīs cenu izmaiņas, importētāji var plānot savus budžetus, novērst krājumu izsīkumu un slēgt labākus darījumus ar piegādātājiem un ekspeditoriem.

Šajā esejā ir paskaidrots, kāpēc tiek piemērotas Ķīnas juaņu (CNY) sezonas cenas, ko Eiropas importētājiem vajadzētu sagaidīt, veicot pārvadājumus pa okeānu, gaisu, vilcienu vai multimodāliem pārvadājumiem, un kā samazināt izmaksas, nepazeminot pakalpojumu kvalitāti.

Ko loģistikā īsti nozīmē “CNY sezonas kulminācija”

Ķīnas ņūņu sezonas kulminācija nav tikai viena nedēļa; tas ir laiks, kad piegādes ķēdē pēkšņi pieaug pieprasījums pēc precēm. Rūpnīcas steidzas nosūtīt gatavās preces, pirms strādnieki dodas mājās, savukārt importētāji steidzas saņemt savas preces, pirms ražošana tiek pārtraukta. Tas noved pie piegādes uzplaukuma pirms svētkiem, kas var sākties četras līdz astoņas nedēļas pirms faktiskās svētku sezonas atkarībā no uzņēmuma veida un ražotnes atrašanās vietas.

Otrais vilnis seko. Ražošana nesākas uzreiz pēc svētkiem; tā sākas lēnām. Darbinieku skaits pieaug, tiek dzēsti nepabeigtie darbi, un eksporta apjoms mainās. Tajā pašā laikā pārvadātāji un termināļi joprojām pārvieto tukšus konteinerus, kuģu telpas, pārvadājumu jaudu un... noliktavas strādniekiem. Eiropas importētājiem tas nozīmē, ka cenas var mainīties ilgākā laika periodā, ne tikai loga sākumā un beigās.

Ķīnas Ņujorkas pīķa sezona mainās arī atkarībā no tā, kā jūs tur nokļūsiet. Gaisa kravas mēdz ievērojami pieaugt, jo tas pārvadā kravas, kurām jānokļūst ātri, bet kuras netiek šķērsotas okeāna pieturās. Jūras kravu pārvadājumiem parasti ir garāks, mainīgs grafiks, ko ietekmē tukšo reisu skaits, aprīkojuma pieejamība un satiksme. Dzelzceļa pārvadājumi var būt vidēja līmeņa risinājums, taču tos ietekmē arī satiksmes intensitāte uz robežām un darbinieku skaits, kas brīvdienās ir pieejami vairākās valstīs maršrutā.

Kāpēc cenas pieaug pirms Ķīnas juaņu

Pirms Ķīnas juaņas cenu spiedienu galvenokārt izraisīja jaudu trūkums. Tirgus cenas telpām ir kā deficīta prece, jo pieprasījums pieaug ātrāk, nekā pārvadātāji un infrastruktūra spēj sekot līdzi.

Rūpnīcas saīsina ražošanas grafikus, lai varētu piegādāt ātrāk. Eksportētāji, kas parasti piegādā preces reizi nedēļā, var censties pārvietot mēneša preču daudzumu īsākā laikā. Šī "priekšējā piegāde" izraisa pēkšņu pasūtījumu skaita pieaugumu, kas apgrūtina pārvadātājiem visu sūtījumu apstrādi ar vienmērīgu likmi.

Konteineru pieejamība kļūst nepastāvīga. Tā kā importa un eksporta kustības nav precīzi līdzsvarotas, daudzi tukši konteineri nonāk nepareizajās vietās. Kad eksportētāji meklē kastes, iekārtu cenas pieaug, un ekspluatācijas izmaksas (piemēram, lietu pārvietošana un uzglabāšana) sāk ietekmēt cenu vidi.

Arī veicamā darba apjoms samazinās. Pieaugot apjomiem, kravas autopārvadājumiem, draive, termināla apstrādei un noliktavas pieņemšanai ir jātiek galā ar stresu. Pat ja galvenā kravas pārvadāšanas likme šķiet nemainīga, papildu nodevas un kavēšanās var palielināt faktiskās izmaksas izkraušanas brīdī.

Visbeidzot, pārvadātāji ir atbildīgi par ienesīgumu. Paredzēto maksimuma laikā pārvadātāji prioritāti piešķir augstāk apmaksātām kravām un uzticamākiem pārvadātājiem. Tas var ietvert augstākās klases pakalpojumus, zemākas prioritātes kravu rezervāciju atkārtotu izmantošanu un lielākas izmaksas par garantētu vietu.

Kāpēc cenas var saglabāties paaugstinātas pēc CNY maiņas

Daudzi cilvēki, kas importē preces, domā, ka cenas krītas tūlīt pēc svētkiem, jo ​​pieprasījumam vajadzētu samazināties. Patiesībā cena pēc Ķīniešu Jaunā gada ir atkarīga no tā, cik ātri sistēma atkal ieslēgsies un vai aviokompānijas samazinās ietilpību, mainot savus grafikus.

Pirmajā dienā rūpnīcas neatsāk pilnu ražošanu. Darbinieku atgriešanās darbā temps ir atšķirīgs, un piegādātāji var atsākt darbu ar dažādu ātrumu. Tas padara kravu piegādi nevienmērīgu, kas var izraisīt pēkšņus pieprasījuma pieaugumus, nevis stabilu atveseļošanos.

Svētku laikā pārvadātāji var atcelt reisus vai mainīt maršrutus. Šajā laikā ir mazāk reisu, kas var nozīmēt mazāk pieejamu vietu, kad pieprasījums atkal pieaugs. Kravu pārvadātājiem, iespējams, joprojām būs jātiek galā ar vietas un konteineru trūkumu pat pēc rūpnīcu atkārtotas atvēršanas, ja viņu aprīkojums joprojām nav savā vietā.

Ostās un iekšzemes tīklos var būt kavēšanās. Svētku pārtraukums dokumentu noformēšanā, muitas procedūrās, autopārvadājumu pieejamībā un noliktavu darbībā var radīt aizkavētu sastrēgumu efektu, kas uztur cenas augstas.

Ķīnas Ņūhempšīras pīķa sezonas cenu noteikšanas pamatelementi

Cilvēki parasti nesaprot sezonas cenas, jo tās ne vienmēr ir tikai viena pozīcija. Eiropas importētāji parasti saskaras ar dažādām cenu svārstībām un papildu maksām, kas var ātri parādīties un pazust.

Šeit ir noderīga tabula ar izplatītākajiem izmaksu faktoriem, kas var ietekmēt jūsu kopējās loģistikas izmaksas visā Ķīniešu Jaunā gada (CNY) sezonā. Faktiskie nosaukumi un struktūras atšķiras atkarībā no pārvadātāja, no maršruta uz maršrutu un no ekspeditora uz ekspeditoru, taču ideja paliek nemainīga.

Cenu noteikšanas sastāvdaļa	Kur to redzēsiet	Kāpēc tas mainās ap CNY	Kas importētājiem jāņem vērā
Pamata frakta likme	Okeāna/gaisa/dzelzceļa cenas	Jaudas samazināšana un ienesīguma pārvaldība	Vai piedāvājums ir “viss iekļauts” vai tiek atjaunināts katru nedēļu
Sezonas piemaksa (PSS)	Pārsvarā okeāns; dažreiz gaiss	Pārvadātāji nosaka cenas ierobežotajam tarifam pieprasījuma pieauguma laikā	Derīguma termiņi un vai tie attiecas uz jūsu burāšanas nedēļu
Vispārējā likmes palielināšana (GRI)	Okeāns (dažreiz paziņots iepriekš)	Pārvadātāju cenu korekcijas, kas saistītas ar tirgus apstākļiem	Pārklāšanās ar PSS var palielināt kopējās izmaksas
Iekārtu nelīdzsvarotība / konteineru trūkuma ietekme	Okeāns	Tukši konteineri nav tur, kur eksportētājiem tie ir nepieciešami	Kavētas savākšanas, augstāku vietējo maksu vai piespiedu maršruta maiņas risks
Premium/garantētas iekraušanas iespējas	Okeāns	Apmaksāta prioritāte, lai samazinātu apgāšanās risku	Izmaksu un krājumu trūkuma riska novērtēšana
Gaisa kravu pārvadājumu prēmijas	Gaisa	Steidzams kravu pieprasījums pieaug, ja netiek ievēroti okeāna piegādes ierobežojumi	Svārstīgums var būt ārkārtējs; bloķējiet pozīciju agrāk, ja iespējams.
Izcelsmes apstrāde un kravu pārvadājumi	Visi režīmi	Noliktavu un autopārvadājumu jauda samazinās	Pieņemšanas termiņi, kravas automašīnu rezervāciju trūkums, virsstundu maksas
Galamērķa ostas un iekšzemes piemaksas	Okeāns/dzelzceļš	Sastrēgumi un darbaspēka ierobežojumi viļņojas lejup pa straumi	Dīkstāves/aizturēšanas risks, ja saņemšana nav gatava

Kā ietekme atšķiras atkarībā no piegādes veida uz Eiropu

Jūras kravu pārvadājumi: ilgāka svārstība, vairāk “slēpto” izmaksu

Jūras transports joprojām ir galvenais veids, kā daudzi Eiropas importētāji ieved preces no Ķīnas. Runājot par jūras kravu pārvadājumiem Ķīnas juaņu apgabalā, uzticamība ir svarīgāka par ātrumu. Jums ir nepieciešams vairāk nekā tikai tarifs; jums ir nepieciešams arī praktisks konteinera savākšanas plāns, ostas piegādes termiņi un jebkādi pārkraušanas gadījumi.

Var gadīties, ka galvenā cena šķiet saprātīga, taču kopējās kravas izmaksas pieaug vietējo nodevu, premium pakalpojumu uzlabojumu vai uzglabāšanas izmaksu dēļ, kas rodas kavējumu dēļ. Reālajā dzīvē importētāja risks bieži rodas no svarīga kuģa nokavēšanas un vienas līdz divu nedēļu zaudēšanas, nevis no pašas cenas.

Gaisa kravu pārvadājumi: ātri, dārgi un ļoti reaģējoši

Gaisa pārvadājumi darbojas kā spiediena vārsts. Kad jūras pārvadājumu jauda samazinās vai ražošana kavējas, steidzami SKU tiek pārdoti gaisā. Šīs izmaiņas var notikt ātri un plašā mērogā, īpaši sīkrīkiem, apģērbam un reklāmas precēm, kurām ir noteikti pārdošanas termiņi.

Aptuveni Ķīnas juaņu valūtā aviācijas cenas var pieaugt, jo aviokompānijas un integratori arī kontrolē jaudu un piešķir prioritāti lielākas ienesīguma piegādēm. Ja jūsu piegādes ķēde ir atkarīga no gaisa kā rezerves plāna, ir ieteicams iepriekš izlemt, kuriem SKU ir nepieciešams gaiss un kuriem nav. Tādā veidā jums nebūs jāpieņem lēmumi steigā.

Dzelzceļa kravu pārvadājumi: noderīgs kompromiss ar saviem ierobežojumiem

Dzelzceļa transports no Ķīnas uz Eiropu var būt labs risinājums, ja ūdensapgāde nav īpaši uzticama un gaiss ir pārāk dārgs. Tranzīta laiks var būt vidējs, un dažām grupām tā var būt laba stratēģiska izvēle.

Dzelzceļa jauda tomēr nav neierobežota, un personāla noslodze svētku laikā var palēnināt robežkontroles un termināļu darbību. Tā nav imūna pret sezonāliem kavējumiem, taču tā var palīdzēt aizsargāt laicīgi sensitīvas preces no okeāna apgāšanās.

Multimodāls: elastība, kad viena josla kļūst nestabila

Kad jūsu galvenais maršruts ir pārpildīts, var palīdzēt multimodālas iespējas, piemēram, jūras un gaisa pārvadājumu kombinācijas vai maršrutēšana caur dažādām ostām. Tieši izvēles iespēja padara šo iespēju vērtīgu. Sezonas laikā elastīga maršrutēšanas pieeja var novērst vienas sašaurinājuma veidošanos, kas palēnina jūsu piegādes ķēdes darbību.

Ko Eiropas importētājiem vajadzētu sagaidīt praksē

Eiropas pircējiem Ķīnas Ņujorkas sezonas cenas parasti parādās trīs noderīgos veidos.

Pirmkārt, cenas ir derīgas tikai ierobežotu laiku, un izmaiņas notiek ātri. Jūs varat iegūt cenas, kas ir derīgas tikai nedēļai vai noteiktam kruīzam. Tas nav tik daudz saistīts ar to, ka ar ekspeditoriem ir grūti sadarboties, cik ar to, ka pārvadātāji ātri maina piešķīrumus un cenas.

Otrkārt, biežāk sastopamas situācijas, kad “nav vietas” vai “velmēta krava”. Ja kuģis ir pārpārdots, faktiskā iekraušana var nenotikt pat tad, ja jums ir rezervācijas apstiprinājums. Šī neparedzamība ir iemesls, kāpēc šajā periodā biežāk tiek piedāvāti premium pakalpojumi.

Treškārt, reālās izmaksas var mainīties atkarībā no piegādes laika. Ietekme uz uzņēmējdarbību var būt lielāka nekā kravas rēķins, ja kavēšanās noved pie preču iztrūkuma, nokavētām akcijām vai avārijas gaisa papildināšanas. Ķīnas juaņas sezonā plāns ar zemākajām piegādes izmaksām parasti nav tas, kas kopumā izmaksā vismazāk.

Plānošanas laika grafiki: Ķīnas juaņu piegādes loga efekts

Importētājiem nevajadzētu domāt par Ķīnas juaņu tikai kā par vienu dienu; viņiem vajadzētu domāt par robežvērtībām un buferiem.

Labs veids, kā to izdarīt, ir sākt ar datumu, kurā jums jābūt Eiropā, un pakāpeniski atgriezties atpakaļ. Pēc tam pievienojiet papildu laiku sastrēgumiem pirms un pēc Ķīnas juaņas. “Pareizais” buferis ir atkarīgs no produkta veida un pārdošanas apjomu zaudēšanas riska, taču vispārējais noteikums ir tāds, ka izpildes laiki ir mazāk paredzami Ķīnas juaņas tuvumā, tāpēc plānošanai ir nepieciešama papildu vieta.

Daudzi importētāji arī nedomā par piegādes laiku. Ja jūsu rūpnīca pabeidz ražošanu ar nokavēšanos, jūs varat palaist garām labāko laiku, lai nosūtītu preces par viszemākajām izmaksām, un jums būs jāmaksā par augstākām kravas izmaksām. Viena no labākajām metodēm, kā samazināt sezonas izmaksas, nesamazinot likmi, ir pārliecināties, ka produkcija ir gatava nosūtīšanai laikā.

Stratēģijas, kā samazināt Ķīnas juaņu sezonas izmaksas, neupurējot pakalpojumus

Darbības izmaksu kontrole darbojas labāk nekā tikai darījumu izmaksu kontrole. Sarunas ir noderīgas, taču laiks un izpilde parasti ir svarīgāki sezonas laikā.

Visacīmredzamākais sviras mehānisms ir rezervēt laikus, taču tas vislabāk darbojas, ja piegādātāji ir disciplinēti. Rakstiet datumus, kad ražošana tiks pabeigta, nosakiet termiņus dokumentu noformēšanai un pārliecinieties, ka krava ir iepakota un sagatavota pirms sastrēguma.

Kārtojiet savas preces pēc steidzamības. Ne visas preces ir jāpiegādā vienādi ātri. Jūs varat novērst preču pārsūtīšanu uz pārāk dārgām cenām, norādot, kuras preces ir “obligāti jāiegādājas līdz datumam” un kuras var “pienākt vēlāk”.

Apsveriet iespēju sūtīt atsevišķas piegādes. Daļēja piegāde pirms Ķīnas juaņu ierašanās var apmierināt jūsu pamatvajadzības, bet pārējo var nosūtīt pēc svētkiem, kad viss ir nomierinājies. Tas samazina nepieciešamību maksāt augstas maksas par visu apjomu.

Izmantojiet ostas un maršruta plānu. Dažreiz satiksmes sastrēgumu novēršanai var palīdzēt pāreja uz citu ostu iekraušanai vai izkraušanai vai dažādu iekšzemes savienojumu izvēle. Ideālā izvēle ir atkarīga no piegādātāja atrašanās vietas un no tā, cik tālu Eiropā varat nosūtīt kravu.

Visbeidzot, ieguldiet līdzekļus, lai varētu visu redzēt un dokumentēt. Vienkāršas problēmas, piemēram, trūkstoši dokumenti, novēlota VGM iesniegšana, nepareizi muitas dati vai nepiemērotas saņemšanas iekārtas, sezonas laikā bieži vien saasina kavēšanos. Kad sistēma ir ļoti noslogota, mazas kļūdas var maksāt dārgi.

Bieži pieļautās kļūdas, ko Eiropas importētāji pieļauj saistībā ar Ķīnas juaņu (CNY)

Cilvēki bieži domā, ka “agrāka nosūtīšana” automātiski atrisinās problēmu. Ja visi nosūtītu preces agrāk, tad maksimālā slodze pārvietotos tikai agrāk, un kravai joprojām būtu mazāk vietas. Mērķis ir ne tikai nosūtīt preces agri, bet arī darīt to ar pārdomātu plānu, kas ietver buferzonas, maršruta izvēli un SKU prioritāšu noteikšanu.

Paļauties tikai uz vienu transporta veidu kā glābšanas plānu ir vēl viena kļūda. Ja domājat, ka gaisa pārvadājumi vienmēr būs lēti, Ķīnas Ņujorkas sezona var pierādīt, ka esat pretrunā. Vislabāk ir iepriekš plānot citas iespējas un pārliecināties, ka jūsu lēmumu pieņemšanas vadlīnijas ir skaidras.

Daži importētāji arī pārāk lielu uzmanību pievērš galvenajai kravas likmei un nepietiekami daudz ar to saistītajiem riskiem. Noslogotās stundās dīkstāve, aizturēšana, uzglabāšana un pēdējās jūdzes kavēšanās var lēnām samazināt peļņu.

Kā Topway Shipping atbalsta Eiropas importētājus Ķīnas juaņu sezonas laikā

Ķīnas Ņujorkas sezonai tuvojoties, izpildes kvalitāte kļūst tikpat svarīga kā ātrums. Tieši šeit lielu ietekmi var sniegt loģistikas partneris, kas spēj tikt galā ar visām detaļām no sākuma līdz beigām, piedāvāt dažādus pakalpojumus un sadarboties ar komandām gan izcelsmes, gan galamērķī.

Uzņēmums “Topway Shipping”, kura galvenā mītne atrodas Šeņdžeņā, Ķīnā, kopš 2010. gada ir profesionāls pārrobežu e-komercijas loģistikas risinājumu sniedzējs. Mūsu dibinātāju komandai ir vairāk nekā 15 gadu pieredze starptautiskajā loģistikā un muitošanā, īpaši koncentrējoties uz ASV un Ķīnu. Mēs pārvaldām visu loģistikas ķēdi, sākot no pirmā posma pārvadājumiem līdz ārvalstu noliktavām, muitošanai un piegādei pēdējā posmā. Mēs piedāvājam arī okeāna kravu pārvadājumus no Ķīnas uz galvenajām ostām visā pasaulē, kas var būt pilnas kravas konteineros (FCL) vai nepilnas kravas konteineros (LCL).

Eiropas importētājiem, kas plāno kravu pārvadājumiem Ķīnas njūņu valūtā, pakalpojumu klāsts ir svarīgs, jo tas palīdz ar praktiskām sezonas stratēģijām, piemēram, vietas iegūšanu agrāk, izvēli starp pilnu un mazu kravu pārvadājumiem atkarībā no krājumu prioritātēm, muitas sagatavošanās nodrošināšanu un netraucētu norisi no savākšanas līdz galīgajai piegādei. Laikā, kad piegādes punktos bieži rodas kavēšanās un papildu maksas, integrēta koordinācija samazina nevajadzīgas izmaksas un padara grafikus paredzamākus.

Secinājumi

Augstajām cenām Ķīnas juaņas sezonas laikā ir iemesls, un tas nav tikai tāpēc, ka pārvadātāji iekasē papildu maksu. Kad sistēma ir pakļauta slodzei, ir loģiski, ka pirms rūpnīcu darbības pārtraukšanas būs pieprasījuma pieaugums, kam sekos lēna atveseļošanās un tīkla līdzsvarošana. Eiropas importētājiem labākais veids, kā sevi pasargāt, ir plānot tā, it kā Ķīnas juaņa būtu nestabilitātes periods, kas ilgst vairākas nedēļas, nevis tikai vienu svētku dienu.

Importētāji var samazināt gan kravas pārvadāšanas izmaksas, gan darbības risku, uzzinot, kas izraisa cenu svārstības, prognozējot, kur varētu parādīties "slēptās" izmaksas, un izmantojot praktisku taktiku, piemēram, SKU segmentēšanu, agrīnu plānošanu, lai atbilstu ražošanas gatavībai, un elastīgu maršrutēšanu. Sadarbība ar loģistikas partneri, kas var visu nokārtot no sākuma līdz beigām un piedāvāt elastīgus risinājumus, var palīdzēt saglabāt stabilitāti visneparedzamākajā piegādes gada laikā.

Biežāk uzdotie jautājumi

J: Kāpēc kravu pārvadājumu cenas sāk pieaugt nedēļas pirms Ķīniešu Jaunā gada, nevis tieši pirms svētkiem?
A: Tāpēc, ka eksportētāji un uzņēmumi nosūta sūtījumus iepriekš, lai preces izvestu pirms ražošanas pārtraukšanas. Pasūtījumu pieaugums sākas agri, kas apgrūtina kuģiem un lidmašīnām kravu pārvadāšanu, paaugstina cenas pirms atvaļinājuma un apgrūtina konteineru un kravas automašīnu atrašanu.

J: Vai likmes vienmēr kritīsies tūlīt pēc CNY likmes beigām?
A: Ne vienmēr. Pēc svētkiem ir nepieciešams laiks, lai atgrieztos ierastajā ritmā, un pārvadātāji var samazināt jaudu, mainot savus grafikus šajā laikā. Iekārtu nelīdzsvarotība un kavējumi var arī uzturēt cenas augstas, līdz viss atgriežas ierastajā ritmā un konteineri tiek pārvietoti.

J: Vai Ķīnas Ņujorkas sezonā ir vērts maksāt par augstākās kvalitātes okeāna pakalpojumiem?
A: Tas ir atkarīgs no tā, cik jūsu uzņēmumam izmaksā gaidīšana. Ja kravas pārcelšana izraisītu krājumu trūkumu, nokavētas akcijas vai avārijas gaisa piegādi, premium klases iekraušana varētu būt lētāka nekā sekas, kas rodas vēlāk. Standarta pakalpojums var būt pietiekams, ja kravai nav jānokļūst nekavējoties.

J: Vai man vajadzētu visu pārslēgt uz gaisa kravu pārvadājumiem, lai izvairītos no Ķīnas Ņujorkas štata pārvadājumu pārtraukumiem?
A: Parasti ne. Šajā gada laikā gaisa kravu pārvadājumu cenas var ievērojami pieaugt, un var nepietikt vietas. Vislabāk ir noskaidrot, kurām SKU precēm patiešām ir nepieciešams gaiss, laikus nosūtīt pamatkravas pa jūru vai dzelzceļu un izmantot gaisu tikai svarīgām krājumu papildināšanas reizēm.

J: Kā es varu samazināt kavēšanās risku, pat ja nevaru nosūtīt sūtījumu ļoti agri?
A: Pārliecinieties, ka jūsu dokumenti ir sagatavoti, vēlreiz pārbaudiet ražošanas beigu datumus, neveiciet izmaiņas iepakojumā pēdējā brīdī un apsveriet sūtījumu sadalīšanu. Jums vajadzētu apsvērt arī citus maršrutus vai transporta veidus, tostarp dzelzceļa vai multimodālus risinājumus, lai jums nebūtu jāpaļaujas tikai uz vienu sastrēgumu.

J: Kādas ir visbiežāk sastopamās “slēptās izmaksas” Ķīnas Ņujorkas sezonas laikā?
A: Ar laiku saistītās izmaksas, kas pārvēršas naudā, tostarp dīkstāves/aizturēšanas maksa par kavēšanos saņemšanā, uzglabāšanas maksa par sastrēgumiem vai nepieciešamība izmantot dārgākus paātrinātus kravu pārvadājumus, ja plānotie sūtījumi nokavē svarīgus reisus.