CNY sūtījumu konsolidācijas padomi: LCL, kas ietaupa gan laiku, gan izmaksas

 

Ievads

Ķīniešu Jaunais gads (CNY) ir vairāk nekā tikai svētki; tas ir laiks piegādes ķēdei. Rūpnīcas pārtrauc darbu, kravas automašīnu pārvadājumu jauda samazinās, noliktavas Grafiki kļūst saspringtāki, un okeāna kravu pārvadājumu telpa kļūst konkurētspējīgāka nekā parasti. Nedēļas pirms un pēc Ķīnas juaņas gan pārrobežu e-komercijas pārdevējiem, gan tradicionālajiem importētājiem bieži vien šķiet kā sacensība starp ražošanas termiņiem un kuģu pieslēguma ierobežojumiem.

Šajās sacensībās nepilnas kravas (LCL) konsolidācija var būt pārsteidzoši noderīgs instruments. Daudzi pārvadātāji domā, ka LCL vienmēr ir lēnāka vai dārgāka nekā pilna konteinera krava (FCL), taču tā nav taisnība. Ja labi plānojat LCL konsolidāciju, tas var samazināt kopējās izmaksas, izpildīt piegādes solījumus un izvairīties no problēmām, kas rodas, ja visi mēģina nosūtīt vienlaikus.

Šajā ierakstā ir aplūkotas reālās konsolidācijas taktikas, kas ir aktuālas Ķīnas Ņujorkas štatā un ietaupa jūsu laiku un naudu. Tajā galvenā uzmanība pievērsta mazajām izvēlēm, kas summējas: kā jūs organizējat SKU, kad jūs tos saņemat, kur jūs koncentrējat, kā jūs iepakojat un kādus kompromisus jūs veicat, kad laiks ir ierobežots.

Kāpēc CNY maina LCL spēli

CNY rada divus dažādus spiediena viļņus, un pirmais solis konsolidācijas plāna izstrādē ir tos izprast.

Pirms svētkiem notiek pirmais vilnis. Ražošana apstājas ar strauju pārslodzi, piegādātāji izsūta visas preces uzreiz, un eksporta noliktavās pēkšņi ienāk daudz vairāk kastu. Ir grūtāk rezervēt kravas automašīnu pārvadājumus, tiek nokavēti piegādes termiņi, un operācijas ostas tuvumā ir pārpildītas. Pat ja jūsu preces ir gatavas, ir viegli tērēt laiku, jo katrs ķēdes posms ir pilns.

Otrais vilnis iestājas pēc svētkiem. Tirgus neatveras vienmērīgi. Dažas rūpnīcas atsāk darbu uzreiz, bet citām nepieciešams ilgāks laiks. Dažas kravas automašīnu parki atgriežas uzreiz, bet citām nepieciešamas nedēļas, lai atgrieztos normālā stāvoklī. Tas liek atveseļošanās procesam šķist kā “apstājas un ej” procesam, kas rada neskaidrības par piegādes termiņiem, īpaši piegādātājiem, kas piegādā dažāda veida preces.

Konsolidācija ir svarīga abu viļņu laikā, jo tā ietekmē to, cik "saskares punktu" ir jūsu sūtījumam. Katra papildu savākšana, katra papildu pārvietošana uz noliktavu un katra pēdējā brīža kastes maiņa palielina kavēšanās risku. Konsolidācijas plāns samazina šos mainīgos lielumus, apvienojot dažādus piegādātāja gatavības datumus vienā kontrolētā eksporta plūsmā.

LCL CNY laikā: izplatīti nepareizi priekšstati

Tas, ka kaut kas ir LCL, nenozīmē, ka tā piegāde ir lēna. Noslogotās stundās LCL sūtījums, kas ir sagatavots un konsolidēts laicīgi, var tikt nosūtīts ātrāk nekā FCL konteiners, kas kavējas viena piegādātāja kavējuma dēļ. LCL var palīdzēt ietaupīt naudu, nemaksājot par tukšu vietu FCL konteinerā, ja jūsu CNY apjoms ir nevienmērīgs vai kavējas.

Galvenā atšķirība ir tā, ka LCL prasa lielāku sadarbību. No LCL Ķīnas Ņujorkā visvairāk iegūst tie pārvadātāji, kas konsolidāciju uzskata par plānotu pasākumu, nevis tikai pēdējā brīža piegādes alternatīvu.

Kad LCL konsolidācija pārspēj FCL Ķīnas nūju logā

Trīs situācijās LCL konsolidācija parasti uzvar.

Pirmkārt, ja jums ir daudz piegādātāju un viņu ražošanas termiņi ir ļoti atšķirīgi. Ja jūs pasūtāt vienu pilnu konteineru (FCL) un viens piegādātājs kavē, jums ir vai nu jāgaida viss konteiners, vai arī jānosūta tas vairākās piegādēs. Ar plānotu LCL programmu jūs varat nosūtīt jau gatavu kravu, vienlaikus efektīvi kombinējot kravu.

Otrkārt, ja jūsu krājumu stratēģija ir “vispirms nosūtīt prioritāros SKU”, jums nav nepieciešams, lai visi jūsu produkti tiktu piegādāti vienlaikus. Viņiem nekavējoties jāpapildina bestselleri, bet lēnāk pārvietojošie – vēlāk. Ar LCL konsolidāciju ir vieglāk izstrādāt piegādes plānu, pamatojoties uz prioritātēm, nevis uz “viss vai nekas” konteineru.

Treškārt, ja vēlaties samazināt kopējās piegādes izmaksas. Pēdējā brīža pārvadājumu izmaksas, Ķīnas juaņu piemaksas un steidzamas noliktavas apstrādes maksas var būt augstākas nekā pati krava. Konsolidācija samazina ārkārtas pārvietošanas izmaksas un palīdz izvairīties no dārgām ķēdes reakcijām, kas rodas, pieņemot pārsteidzīgus lēmumus.

Vienkāršs lēmuma momentuzņēmums

Zemāk esošā tabula ir noderīgs rīks, lai noskaidrotu, kura iespēja vislabāk darbojas parastos Ķīnas juaņas apstākļos. Šīs cenas nav nemainīgas visiem; tās ir tikai veids, kā pieņemt lēmumus jūsu uzņēmumā.

Faktors	LCL konsolidācija bieži vien ir piemērotāka, ja…	FCL bieži vien labāk iederas, ja…
Kravas gatavība	Vairāki piegādātāji pabeidz dažādos datumos	Visa krava ir gatava kopā
Tilpuma stabilitāte	Apjoms ir nenoteikts vai nevienmērīgs	Tilpums ir stabils un gandrīz pilns konteiners
SKU prioritāte	Jūs vēlaties vispirms nosūtīt prioritāras preces	Tev vajag, lai viss nonāktu kopā
CNY laika spiediens	Vienas robežvērtības izlaišana būtu dārga	Ražošanas un iekraušanas datumus var bloķēt priekšlaicīgi.
Izmaksu jutīgums	Maksājums par tukšu konteineru vietu ietekmē peļņas normu	Konteiners būs pilns un izmantots

Reālajā dzīvē optimālā pieeja dažreiz ir abu veidu kombinācija: viena pilna krava (FCL) stabiliem, liela apjoma SKU sūtījumiem un viena vai vairākas konsolidētas LCL piegādes fragmentētai piegādei vai steidzamai krājumu papildināšanai.

Pamatprincips: konsolidācija ir plānošana, nevis tikai iesaiņošana

Daudzi cilvēki domā, ka konsolidācija galvenokārt ir kastu apvienošana vienā sūtījumā. Ķīnas Ņujorkas laikā pareizāk ir teikt, ka konsolidācija ir saistīta ar laika pārvaldību.

Ja apvienojat kravu bez plāna, jūs varat potenciāli iztērēt laiku. Piemēram, pārāk ātra kravas piegāde konsolidācijas noliktavā var nozīmēt papildu uzglabāšanas vai apstrādes izmaksu segšanu. Ja nosūtīsiet kravu pārāk vēlu, varat nokavēt piegādes termiņu. Mērķis nav tikai savākt kravu; tas ir savākt to pareizajā vietā, pareizajā secībā un ar atbilstošiem dokumentiem.

Viens noderīgs veids, kā domāt par konsolidāciju, ir iztēloties to kā piltuvi. Piltuves augšdaļa ir vieta, kur atrodas jūsu piegādātāji. Tā ir plaši atvērta un nekārtīga. Mazā sprauga apakšā, kas attēlo jūsu eksporta sūtījumu, ir strukturēta un viegli saprotama. Piltuvi veido konsolidācijas plāns.

Pareizā konsolidācijas punkta izvēle

Ja jūs koncentrējat kravu, LCL var vai nu ietaupīt laiku, vai radīt kavēšanos.

Konsolidācija piegādātāju tuvumā salīdzinājumā ar konsolidāciju ostas tuvumā

Ja visi jūsu piegādātāji atrodas vienuviet, koncentrēšanās to tuvumā var atvieglot preču savākšanu un samazināt vietējos pārvadājumus. Atrašanās tuvāk ražošanas tīklam arī atvieglo problēmu risināšanu, ja kaut kā trūkst vai ir nepareizi marķēts.

No otras puses, pārvietošanās tuvāk ostai var padarīt galīgo drayage mazāk sarežģītu un var labāk atbilst pārvadātāju noliktavu termiņiem. Pastāv risks, ka, ja piegādātāji atrodas tālu viens no otra, preču nogādāšana ostas noliktavā var aizņemt ilgāku laiku, īpaši noslogotajā kravas automašīnu pārvadājumu sezonā pirms svētkiem.

Jūsu piegādātāju karte, nevis jūsu izvēle, pateiks priekšā pareizo risinājumu. Ja piegādātāju tīkls ir izkliedēts vairākās provincēs, jums jāizvēlas konsolidācijas punkts, kurā visnoslogotākajās dienās būs nepieciešama vismazākā kravas automašīnu pārvietošanās starp reģioniem.

Praktisks veids, kā izvēlēties konsolidācijas stratēģiju

Ja jums ir no 3 līdz 8 piegādātājiem un tie ir izkliedēti, var būt noderīgi izvēlēties “primāro” piegādātāju reģionu kā konsolidācijas centru un pēc tam nosūtīt pārējos piegādātājus uz šo centru. Ja jums ir vairāk nekā desmit piegādātāju, jums var būt nepieciešami divi konsolidācijas centri un galīgā apvienošana. Bet tikai tad, ja papildu darbs ir tā vērts laika ziņā.

Vissvarīgākais ir nepārspīlēt ar inženieriju. Katrs papildu pārskaitījums Ķīnas Ņujorkas valūtas maiņas laikā izmaksā naudu un var izraisīt kavēšanos.

Piegādātājiem gatava kalendāra izveide, kas patiešām darbojas

Vairumā gadījumu konsolidācijas plāns nedarbojas, jo cilvēki izmanto piegādātāja solītos datumus, nevis piegādātāja gatavības datumus.

Piegādātāju solītie datumi ir pārāk labi, lai būtu patiesi. Piegādātāja gatavības datumi ir apstiprināti atskaites punkti, kas ietver iepakošanas pabeigšanu, marķēšanu, kartona kastu skaita apstiprināšanu un eksporta dokumentu sagatavošanu. Ķīnas juaņu sezonas laikā šī atšķirība var būt nedēļa.

Funkcionālajam kalendāram jābūt vismaz trim kontrolpunktiem katram piegādātājam:

Pirmkārt, iepakojuma bloķēšanas datums. Šajā datumā tiek noteikti kartona kastu izmēri, svars un skaits. Bez šī datuma nevar veikt precīzu konsolidācijas rezervāciju.

Otrkārt, saņemšanas laiks. Ķīnas Ņujorkas sezonā tam jābūt vismaz divām dienām, jo ​​palielinās varbūtība, ka sūtījumu nevarēs saņemt tajā pašā dienā.

Treškārt, datums, kad dokuments ir gatavs. Pirms sūtījums nonāk konsolidācijas punktā, visiem komerciālajiem rēķiniem, iepakošanas sarakstiem un atbilstības dokumentiem jābūt pieejamiem. Gaidot, jūs zaudējat konsolidācijas laika ieguvumu.

Izmantojot šos kontrolpunktus, jūs samazināt pēdējā brīža izmaiņas, kas liek LCL šķist “neparedzamiem”.

Iepakošana un marķēšana ātrākai LCL apstrādei

Kravas apstrādes vienkāršībai ir liela ietekme uz LCL efektivitāti. Noslogotās stundās noliktavas koncentrējas uz tīrības un kārtības uzturēšanu, jo tas ietaupa laiku.

Jums, iespējams, būs jāpārpako, jāšķiro vai pat jāiesniedz pretenzijas par bojājumiem, ja jums ir jauktas kartona kastes ar nesakrītošām etiķetēm, neskaidrām SKU atzīmēm vai vājām kastēm.

Kartona konsistence ietaupa laiku ļoti tiešā veidā

Iedomājieties vienu sūtījumu ar 800 kastēm no četriem dažādiem piegādātājiem. Ja etiķetes uz kastēm nesakrīt, noliktavai, iespējams, tās būs jāšķiro manuāli, lai pārliecinātos, ka tās visas pieder vienai kravai. Tas jo īpaši attiecas uz gadījumiem, kad piegādātāju nosaukumi dokumentos nesakrīt ar nosūtītāju nosaukumiem. Šis laiks, kas pavadīts sijāšanai, tuvina jūs piegādes pārtraukuma riskam.

Labākais veids, kā ietaupīt laiku, ir panākt, lai visi piegādātāji izmantotu vienādu etiķetes formātu. Tai jābūt vienam un tam pašam nosūtītāja vārdam, galamērķa identifikatoram, kastes numuram (piemēram, 1/120) un SKU grupas kodam, ja tāds ir nepieciešams. Etiķetei nav jābūt sarežģītai; tai vienkārši jābūt vienādai.

Lēmumi par paletizāciju: ne vienmēr nepieciešami, dažreiz kritiski svarīgi

Paletizācija var samazināt bojājumu risku un paātrināt noliktavas pārvietošanos dažās LCL plūsmās. Taču, ja tas nav nepieciešams, paletizācija var potenciāli palielināt izmaksas un apjomu.

Ja jūsu kastes ir izturīgas un visas ir vienāda izmēra, uz grīdas iekrautas LCL var būt lētas. Paletizācija ir veids, kā saglabāt trauslas, vērtīgas vai, visticamāk, nepareizi sakrautas kastes. Tā var arī ietaupīt naudu, samazinot izņēmumu un pretenziju skaitu.

Vienīgā Ķīnas Ņujorkas īpatnība ir darbaspēks. Kad noliktavas ir pārpildītas, tās pārvieto preces, kuras ir viegli transportēt, ātrāk. Paletes var “atvieglot” lietas, bet tikai tad, ja tās ir pareizi izgatavotas un marķētas.

Gudrāka SKU konsolidācija: nesajauciet visu tikai tāpēc, ka varat

Viena no kļūdām, ko cilvēki pieļauj, konsolidējot sūtījumus, ir visu SKU nosūtīšana vienā sūtījumā, nedomājot par to, kas notiks tālāk.

Piegāde uz noliktavu citā valstī? Ātri un lēni apgrozāmu SKU apvienošana vienā LCL var apgrūtināt sagatavošanos saņemšanai, novietošanai noliktavā un atkārtotai iekraušanai. Ja jūsu pēdējās jūdzes pieeja ir atkarīga no dažu SKU ātrākas piegādes, to apvienošana ar aizkavētām SKU var padarīt konsolidācijas mērķi mazāk efektīvu.

Ir loģiskāk apvienot lietas pēc mērķa:

Viena grupa SKU precēm, kas ātri jāpapildina, lai saglabātu pārdošanas apjomus.

Vēl viena sadaļa produktiem, kas vienmēr ir modē.

Trešā grupa, ja nepieciešams, lielām vai zemas peļņas precēm, kuras ir jutīgas pret piegādes izmaksām.

LCL šādā veidā ir elastīgs. Jūs joprojām varat konsolidēt katrā grupā, taču jums nav jāiekļauj visi jūsu produkti vienā grafikā.

Izslēgšanas laika noteikšana: kā izvairīties no neveiksmes “gandrīz izdevās”

Daudz CNY piegādes kavējumu rodas tāpēc, ka cilvēki nedaudz nokavē piegādes termiņus.

Runājot par salikto kravu (LCL) piegādes termiņiem, runa nav tikai par kuģa paredzamo piegādes laiku (ETD). Ir noteikti termiņi preču saņemšanai noliktavā, konteineru iekraušanai, dokumentu aizpildīšanai un muitas formalitātēm. Tikai kuģa paredzamā piegādes laika (ETD) izsekošana ir vismazāk noderīga.

Runājot par Ķīnas Ņujorku, galvenajam termiņam vajadzētu būt “pēdējam drošas saņemšanas datumam”. Tas parasti ir dažas dienas pirms kuģa atiešanas un dažreiz pat ilgāk noslogotās stundās. Ja jūsu krava līdz tam laikam nenonāk, tai, iespējams, būs jāgaida līdz nākamajam reisam, pat ja kuģis joprojām atrodas ostā.

Tāpēc cilvēkiem ir jāsāk plānot konsolidāciju ātrāk, nekā viņi domā. Ķīnas juaņu sezonā "vēl viena diena" parasti pārvēršas par "vēl vienu nedēļu".

Izmaksu kontrole: kur parasti trūkst LCL budžetu

LCL var ietaupīt naudu, bet tikai tad, ja jūs uzmanīgi sekojat līdzi slēptajām noplūdes vietām.

Viena noplūde ir nepareiza informācija par tilpumu vai svaru. Ja piegādātāji sniedz provizoriskas aplēses un galīgie mērījumi ir lielāki, jums, iespējams, būs jāmaksā vairāk un jāveic atkārtota rezervācija. Tas nenotiek, jo iepakošanas datumā mērījumi tiek stingri kontrolēti.

Vēl viena ievainojamība ir preču uzglabāšanas un apstrādes veids konsolidācijas punktos. Ja krava tiek piegādāta pārāk ātri un stāv, par uzglabāšanu ir jāmaksā. Ja krava tiek piegādāta nelielā daudzumā, par tās apstrādi ir jāiztērē vairāk. Regulēts ienākošo kravu grafiks samazina abus šos aspektus.

Trešā noplūde ir iekšzemes kravu pārvadājumu “steidzības nodoklis”. Nedēļa pirms Ķīnas juaņas ir pazīstama ar augstākām cenām un mazāku pieejamību. Ja varat pārvietot kravu agri un apvienot tās plānotā veidā, jums nebūs tik bieži jāmaksā par steidzamiem kravu pārvadājumiem.

Piemērs: Kā nelielas darbības izmaiņas ietekmē kopējās izmaksas

Šī tabula atvieglo sasteigtas konsolidācijas salīdzināšanu ar plānotu. Atkal, tā nav universāla cena, bet gan reālistisks modelis, kas sadārdzina lietas.

Izmaksu virzītājspēks	Steidzama LCL konsolidācija	Plānotā LCL konsolidācija
Vietējais pikaps	Augstākas cenas, nokavētas saņemšanas, atkārtota rezervācija	Iepriekš rezervēta ietilpība, mazāk izņēmumu
Apstrāde noliktavā	Vairākas ienākošās partijas, vairāk darba	Mazāk ienākošo partiju, vienmērīgāka saņemšana
glabāšana	Kravas stāv, gaidot nokavējušos piegādātājus	Krava pienāk tuvāk iekraušanas laikam
Dokumentācija	Pēdējā brīža labojumi un kavēšanās	Dokumenti, kas sagatavoti pirms kravas ierašanās
Kavēšanās risks	Augstāka, lielāka pārnešanas varbūtība	Zemāka, labāka atbilstība robežvērtībām

Galvenais ir tas, ka jūras kravu pārvadājumu līnija vien parasti neietaupa līdzekļus salikto kravu pārvadājumiem (LCL). Ietaupījumi rodas, samazinot izņēmumus.

Dokumentācija un atbilstība: klusā vājā vieta

Ķīniešu Jaunā gada laikā nepieciešamo dokumentu trūkums var aizņemt ilgāku laiku nekā pakas nesaņemšana.

Muitas operācijas var tikt apturētas vai iekraušana var tikt aizkavēta pat tad, ja preces ir gatavas. Sūtot preces pāri robežai, ir ļoti svarīgi pārliecināties, ka jūsu dokumenti atbilst jūsu kravai, īpaši, ja preces sūta vairāk nekā viens piegādātājs.

Pārliecinieties, vai jūsu komerciālais rēķins un iepakojuma saraksts atspoguļo kopējo realitāti, nevis katra piegādātāja realitāti. Ja piegādātāju nosaukumi, preču apraksti vai kastu skaits nesakrīt, noliktavām un brokeriem var būt nepieciešama papildu informācija. Katra precizējuma veikšana prasa laiku, un noslogotākajā sezonā laiku nevar viegli atgūt.

Ja sūtāt kaut ko uz ASV, pārliecinieties, ka jums ir konsekvents reģistrētā importētāja process un pareizas HS klasifikācijas. Kļūdas klasifikācijā un novērtēšanā nav “tikai dokumentācija”. Tās var novest pie pārbaudēm vai aizturēšanām, kas iznīcina priekšlaicīgas eksportēšanas priekšrocības.

Komunikācija: Visnepietiekamāk novērtētais konsolidācijas rīks

Ja vēlaties, lai LCL ietaupītu laiku, komunikācijai jābūt proaktīvai, nevis reaktīvai.

Piegādātājiem jau laikus jāzina jūsu iepakojuma slēdzenes datums un formāts. Noliktavām jāzina, cik partiju pienāk. Jūsu ekspeditoram jāzina, kuri SKU ir vissvarīgākie un kuri var pagaidīt. Jūsu darbiniekiem, kas saņem preces no citām valstīm, jāzina, kas pienāk un kā tas ir organizēts.

Ķīnas Ņujorkas štatā valda haoss, jo visi ir pārāk aizņemti. Kravu pārvadātāji, kuriem veicas, ir tie, kuriem pēdējās dienās nav jāpieņem tik daudz lēmumu. Viņi ātri pieņem lēmumu, vienreiz pārrunā viens ar otru un pēc tam mierīgi to izpilda.

Secinājumi

Ķīnas juaņas (CNY) ir paredzama problēma. Katru gadu datumi mainās, bet lietu kārtība paliek nemainīga: nav pietiekami daudz vietas, termiņi ir īsāki, un sīkas kļūmes rada lielus kavējumus. Šādā situācijā LCL konsolidācija ir vairāk nekā tikai veids, kā nosūtīt preces. Tā kļūst par veidu, kā kontrolēt risku.

Cerība nav tas, kas liek labākajiem Ķīnas Ņujorkas konsolidācijas plāniem darboties. Tie balstās uz apstiprinātiem piegādātāja gatavības datumiem, standarta iepakojumu un marķēšanu, pārdomātu SKU grupēšanu un reālistiskiem piegādes termiņiem. Izmantojot konsolidāciju kā plānošanas rīku, LCL var samazināt gan kopējās izmaksas, gan piegādes nenoteiktību pat gada noslogotākajā laikā.

Ja jums ir nepieciešams loģistikas partneris, Topway Shipping palīdzēs jums padarīt jūsu Ķīnas Ņujorkas kravu konsolidāciju raitāku no sākuma līdz beigām. Topway Shipping, kas atrodas Šeņdžeņā, Ķīnā, kopš 2010. gada ir profesionāls pārrobežu e-komercijas loģistikas risinājumu sniedzējs. Mūsu dibinātāju komandai ir vairāk nekā 15 gadu pieredze starptautiskajā loģistikā un muitošanā, īpaši koncentrējoties uz ASV un Ķīnu. Mēs pārvaldām visu loģistikas ķēdi, sākot no pirmā posma pārvadājumiem līdz ārvalstu noliktavām, muitošanai un pēdējās jūdzes piegādei. Mēs piedāvājam arī elastīgus pilnas kravas (FCL) un nepilnas kravas (LCL) jūras kravu pārvadājumu pakalpojumus no Ķīnas uz galvenajām ostām visā pasaulē.

Biežāk uzdotie jautājumi

J: Kāda ir lielākā priekšrocība, izmantojot LCL konsolidāciju Ķīnas Ņujorkas štatā?
A: Vislabākais ir tā elastība. Ja konsolidācija ir labi organizēta, var nosūtīt jau gatavu kravu, negaidot uz katru piegādātāju. Var arī samazināt izdevumus, konsolidējot kravu vienā koordinētā eksporta plūsmā.

J: Cik agri man jāsāk plānot CNY LCL sūtījumus?
A: Vislabākais laiks sākt, tiklīdz esat saņēmis ražošanas grafikus no piegādātājiem. Pirms sākas pēdējā pirmssvētku steiga, vissvarīgākais ir nokārtot iepakojuma, saņemšanas logu un dokumentu detaļas.

J: Vai man vajadzētu konsolidēt kravu ostas vai piegādātāju tuvumā?
A: Tas ir atkarīgs no jūsu piegādātāju kartes. Ja piegādātāji atrodas tuvu viens otram, grupēšanās to tuvumā var atvieglot darbu. mājasJa piegādātāji ir izkliedēti, pārvietošanās tuvāk ostai varētu labāk risināt eksporta ierobežojumu problēmas, taču tas varētu pagarināt kravu pārvadājumus valsts iekšienē.

J: Vai LCL kravu paletizācija vienmēr paātrina sūtījumus?
A: Ne vienmēr. Paletes var paātrināt apstrādi un samazināt bojājumu risku, taču tās var arī palielināt izmaksas un rēķināmo apjomu. Noslogotās stundās paletizācija ir īpaši noderīga kravām, kas ir trauslas, vērtīgas vai kurām nepieciešams daudz darba.

J: Kas visbiežāk izraisa LCL kavēšanos Ķīnas Ņujorkas apriņķī?
A: Visbiežāk sastopamie iemesli ir noliktavas pieņemšanas termiņu neievērošana, piegādātāju nevienmērīga marķēšana, pēdējā brīža izmaiņas kastu skaitā un problēmas ar dokumentiem, kas atvieglo iekraušanas un muitas apstrādes procesu.

J: Vai varu sadalīt savu LCL konsolidāciju pēc SKU prioritātes, nevis visu nosūtīt kopā?
A: Jā, un parasti tā ir laba ideja. Prioritāro SKU atsevišķa konsolidācija palīdz aizsargāt pārdošanas apjomus un samazina krājumu beigšanās risku, savukārt preces, kas netiek pārdotas tik ātri, var tikt piegādātas pēc izmaksu ziņā efektīvāka grafika.