CNY piegāde uz Čīli: kā izvairīties no kavēšanās Valparaíso ostā un citos lielākajos mezglos
Ievads
Ķīniešu Jaunais gads (CNY) katru gadu īsā laika posmā saspiež vairākas nedēļas ilgu pieprasījumu. Rūpnīcas ātri strādā, lai pabeigtu ražošanu, eksportētāji steidzas, lai izmantotu kuģu piestātnes, pārvadātāji maina savus grafikus, un ostas visā pasaulē izjūt sekas, īpaši maršrutos, kas ir atkarīgi no pārkraušanas un savlaicīgiem savienojumiem.
2026. gada Mēness Jaunais gads būs 17. februārī. Svētku sezona ap to parasti maina ražošanas plānus un loģistikas jaudas.
Ja pārvadājat preces no Ķīnas uz Čīli, neatkarīgi no tā, vai tās ir pārrobežu e-komercijas preces, mazumtirdzniecības papildināšana, rūpniecības detaļas vai sezonālas preces, Ķīnas juaņu cenu maksimums var pārvērst tipisku tranzītu par vairāku nedēļu kavēšanos, ja vien neplānojat sastrēgumus, kas rodas abos ceļojuma galos. Valparaíso ir svarīgs ieceļošanas punkts Čīlē, un to var ietekmēt tādi notikumi kā darba protesti un kuģu pārslodze. Dažos ziņojumos ir norādīts, ka gaidīšanas periodi noteiktos traucējumu laikos var ilgt pat vairākas dienas.
Šajā grāmatā sniegti noderīgi, praktiski padomi, kā samazināt kavējumu iespējamību Valparaíso un citos galvenajos mezglos, kas apkalpo Čīli. Galvenās lietas, ko pārvadātāji var kontrolēt, ir grafiku sastādīšana, maršrutēšana, dokumentu kārtošanas disciplīna, konteineru stratēģija un ārkārtas situāciju plānošana, kas joprojām ir lietderīga, ja līdzekļi ir ierobežoti.
Kāpēc Ķīnas Ņujorka rada kavēšanos Ķīnas un Čīles maģistrālēs
Ķīnas Ņujorkas tirdzniecības pārtraukums nav tikai nedēļas ilgs svētku laiks. Tas sākas agrāk, nekā vairums pārvadātāju domā, un ilgst ilgāk, nekā plāno vairums importētāju.
Pirms svētkiem rūpnīcas cenšas pabeigt pasūtījumus, lai strādnieki varētu doties prom. mājasTas izraisa daudz vairāk eksporta pasūtījumu un daudz vairāk pārkraušanas reižu (kravas, kas tiek pārvietotas uz vēlāku reisu). Samazinoties kapacitātei, pārvadātāji piešķir lielāku vērtību kravām ar lielāku ienesīgumu. Tas var izraisīt neparedzētas aprīkojuma neatbilstības, piemēram, pareizā konteinera veida neesamību pareizajā iekšzemes depo.
Atveseļošanās nenotiek uzreiz pēc Ķīnas juaņu ienākšanas. Daudzas rūpnīcas sāk atvērties lēni. Autopārvadājumu un tranzīta tīkli attīstās pakāpeniski. Muitas brokeriem un eksporta dokumentu komandām bieži vien ir jātiek galā ar kavējumiem. Pat ja jums ir noteikts nosūtīšanas datums, jūsu krava joprojām var nokavēt to, ja kāds no posmiem pirms tā (galīgā iepakošana, kravas automašīnas norunāšana, ievešanas termiņa beigas, VGM iesniegšana) kavējas par 24 līdz 48 stundām.
Šīs sekas ir vēl sliktākas kravām, kas tiek sūtītas uz Čīli, jo daudzi pakalpojumi tiek veikti caur mezgliem. Ja nokavējat savienojumu Āzijā, Ziemeļamerikā vai Latīņamerikā, šķietami "neliela kavēšanās" pārvēršas nākamajā pieejamajā pievadkuģa vai māteskuģa ciklā.
Čīles galvenie vārti un to uzvedība maksimālā stresa laikā
Valparaíso: Augstas nozīmes vārteja ar jutību pret traucējumiem
Valparaíso ir viena no slavenākajām ostām Čīlē. Ostas ekosistēmā ir nozīmīgi termināļi, tostarp terminālis Pacífico Sur (TPS), kas ilgtermiņa nomā pārvalda 1. piestātnes iekārtu.
Kad pirms ierašanās dokumenti, termināļa tikšanās un kravas automašīnu pārvadāšanas jauda ir saskaņota, kravas var pārvietoties raiti. Augsta stresa laikā (piemēram, Ķīnas juaņas, sliktu laikapstākļu citviet, kuģu drūzmēšanās un darbaspēka aktivitāšu laikā) kuģiem var nākties gaidīt ostā ilgāk. Vienā ziņojumā par ostas pārslodzi teikts, ka kuģiem streiku izraisītu traucējumu gadījumā bija jāgaida vidēji 3.4 dienas.
Kravas nosūtītājiem tas ir skaidrs: Valparaíso atbalsta tīru, agrīnu dokumentu sagatavošanu un soda par novēlotiem labojumiem. Ja novēloti maināt BL instrukcijas, HS kodus, saņēmēja informāciju vai kravas aprakstus, jūs palielinat iespējamību, ka visiem būs jāaiztur un jāpārstrādā savs darbs vienlaikus.
Sanantonio: Čīles mēroga vārti un spiediena vārsts
Sanantonio tagad ir Čīles noslogotākā konteineru osta. Tiek ziņots, ka 2025. gadā tā bija pirmā Čīles osta, kas viena gada laikā apstrādāja vairāk nekā 2 miljonus TEU.
No pārvadātāja viedokļa lielāks izmērs var būt noderīgs noslogotās sezonas laikā, jo vairāk virkņu, izsaukumu un infrastruktūras bieži vien paver papildu iespējas, piemēram, alternatīvus pakalpojumus, termināļus vai pēdējās jūdzes modeļus. Ja ir liela satiksme, tā var kļūt arī par sastrēgumu punktu, tāpēc piemērotākā izvēle ne vienmēr ir “piegādāt uz Sanantonio”, bet gan “izmantot Sanantonio kā maršrutēšanas iespēju, ja tas samazina kopējo risku”.
Citi svarīgi mezgli kravu pārvadājumiem uz Čīli
Tas, kas notiek citos mezglos, piemēram, pārkraušanas ostās, starpposma mezglos un iekšzemes sašaurinājuma punktos, ietekmēs jūs pat tad, ja jūsu galamērķis ir Santjago metropoles zona. Valparaiso bieži tiek minēta Čīles ostu sistēmas politikas novērtējumos kā viena no ostām ar lielu konteinerkuģu aktivitāti, kā arī citas svarīgas vietas valsts tīklā.
Plānojot Ķīnas juaņu pārvadājumus, tīklu vajadzētu uztvert kā ķēdi. Ja pārkraušanas mezgls ir noslogots, jūsu sniegtā informācija par “Čīles ostas darbību” nepalīdzēs ievērot grafiku. Savukārt, ja Valparaiso ir problēmas un jūsu pārkraušana notiek bez problēmām, pēdējā posmā joprojām varat zaudēt laiku.
Praktisks Ķīnas juaņas plānošanas kalendārs Ķīnai → Čīlei
Kalendārs, ko varat izmantot, ir labākais veids, kā novērst kavēšanos. Jūs varat mainīt tālāk norādīto plānošanas sistēmu, lai tā atbilstu jūsu produktu ciklam un piegādātāju gatavības līmenim.
| Plānošanas logs (attiecībā pret Ķīnas juaņu) | Ko ieslēgt | Kas parasti sabojājas | Ko darīt lietas labā |
|---|---|---|---|
| 6–8 nedēļas iepriekš | Prognozētie apjomi, SKU, kartona kastu skaits, mērķa osta, konteinera veids (FCL/LCL) | Nepietiekami novērtēts pieprasījums noved pie novēlotām rezervācijām | Izveidojiet “grīdas + stiepiena” prognozi un, ja iespējams, rezervējiet papildu vietu |
| 4–6 nedēļas iepriekš | Rezervācijas pieprasījumi, maršrutēšanas preferences, dokumentācijas veidnes, etiķešu specifikācijas | Vietas sarūk; aprīkojuma pieejamība kļūst nevienmērīga | Izmantojiet elastīgu maršrutēšanu (Valparaíso/Sanantonio) un iepriekš apstipriniet alternatīvas |
| 2–4 nedēļas iepriekš | Galīgie ražošanas datumi, ienākošo kravu pārvadājumu plāns, noliktavas pieņemšanas logi Čīlē | Rūpnīcas slīdkalniņi saduras ar kuģu ieplūdes vārtiem | Izveidot buferzonu starp rūpnīcas izeju un ostas iebraukšanas punktu |
| 1–2 nedēļas iepriekš | BL instrukcijas, HS kodi, saņēmēja/paziņojamā informācija, VGM process | Novēlotas izmaiņas izraisa aiztures un pārstrādi | Iesaldēt galvenos datus; novirzīt visas izmaiņas caur vienu īpašnieku |
| Ķīnas juaņu periods | Tikai izņēmumu apstrāde; minimālas pēdējā brīža rediģēšanas iespējas | Personāla trūkums un kavēta apstiprināšana | Koncentrējieties uz redzamību un rezervācijām neparedzētiem gadījumiem |
| 1–3 nedēļas pēc | Atgūšanas sūtījumi, kavējumu novēršana, steidzama papildināšana | Kuģu sastrēgums, apgāšanās, nokavēti savienojumi | Prioritizēt pēc ieņēmumu ietekmes un izmantot jauktus pārvadājumu veidus (LCL + mērķtiecīga FCL) |
2026. gadam sāciet ar 2026. gada 17. februāri kā galveno dienu un pēc tam uzskatiet laiku ap to par “jaudas deformācijas zonu”, nevis tikai par vienu “svētku nedēļu”.
Maršruta izstrāde: tiešie izsaukumi pret pārkraušanas realitāti
Lielākajai daļai maršrutu no Ķīnas uz Čīli ir nepieciešama vismaz viena pārkraušana. Tā ne vienmēr ir slikta lieta; tas var būt ātri, ja ir labi savienojumi. Ķīnas Ņujorkas laikā bažas rada tas, ka savienojumi var nebūt tik uzticami, jo kavēšanās augstāk ķēdē rada problēmas zemāk.
Noslogotās sezonas laikā labākā maršruta izvēle nav tikai “īsākais tranzīts”, bet arī “vislielākā iespēja ierasties noteiktajā laika posmā”. Dažreiz “lēnāks” pakalpojums ar stabilāku savienojumu ir labāks nekā “ātrs” pakalpojums, kas ir atkarīgs no īsa pārkraušanas posma.
Ja jūsu precēm ir jānogādā galamērķī ātri, lūdziet loģistikas piegādātājam apsvērt maršrutus, ņemot vērā šādas lietas:
Svarīgāka par reklamētajām tranzīta dienām ir savienojumu brīvais laiks pārkraušanas mezglā. Ja kuģi ierodas vēlu, grafiks ar 1–2 dienu teorētisko savienojumu var pārvērsties par nedēļu ilgu gaidīšanu.
Ostu pāru elastība samazina risku. Ja plānojat gan Valparaíso, gan Sanantonio, jūs nebūsiet iestrēdzis, ja kāds no vārtiem nedarbosies.
Pakalpojuma saņemšanas biežums var būt tikpat svarīgs kā tā ātrums. Ja nokavējat noteikto laiku, labāk ir izvēlēties iknedēļas piedāvājumu, ko vienmēr var pārrezervēt, nevis rezervēt ik divas nedēļas.
Valparaíso aizkavēšanās izraisītāji, kurus jūs faktiski varat kontrolēt
Dokumentācijas precizitāte un agrīna iesniegšana
Novēršama dokumentācijas aizplūšana ir galvenais kavēšanās veids, no kura var izvairīties. Visnoslogotākajos laikos "mazas" problēmas kļūst par lielām, jo cilvēki, kas tās risina, saskaras ar trīs reizes vairāk problēmām nekā parasti.
Dažas izplatītas kļūdas ir dažādi saņēmēju vārdi dažādos dokumentos, pretrunīgi kravas apraksti rēķinā un iepakošanas sarakstā, neskaidrs HS kods un nepieciešamība atkārtoti izsniegt BL pēdējā brīža izmaiņu dēļ.
Var palīdzēt vienkāršs noteikums: izveidojiet galveno sūtījumu ierakstu un uztveriet to kā vienīgo patiesības avotu. Ja kaut kas mainās, vispirms atjauniniet galveno ierakstu. Pēc tam, PDF failu manuālas pārskatīšanas vietā, izmantojiet šos datus jaunu dokumentu izveidei.
LCL sarežģītība pret FCL vienkāršību
LCL varētu būt visizdevīgākais variants, taču tas rada papildu pārsūtīšanas procesus, piemēram, konsolidāciju, dekonsolidāciju, CFS apstrādi un vairāk vietu, kur var notikt aizturēšana. Ķīnas juaņu svārstību laikā šie saskares punkti ir vieta, kur veidojas līnijas.
Ja sūtāt LCL uz Čīli, noteikti atstājiet vairāk vietas un pārliecinieties, vai kastes ir labi marķētas. Pilnu kravu sūtīšana bieži vien atvieglo termināla procedūru, un konteiners ilgāk paliek neskarts, kas var atvieglot apstrādi.
Kravas gatavība un disciplīna iebraukšanas brīdī
Ja jūsu sūtījums nokavē ostas ievešanas termiņu, ātrākais jūras pakalpojums pasaulē nepalīdzēs. CNY parāda, kur ir vājas iekšzemes autopārvadājumu, noliktavu iekraušanas disciplīnas un novēloto VGM procedūru prasības.
Vislabāk ir uztvert "kravas gatavību ostā" kā pagrieziena punktu ātrāk, nekā jūs domājat, ka tas ir nepieciešams. Ja jūsu parastā metode nogādā kravu ostā dienu pirms piegādes termiņa beigām, Ķīnas Ņujorka ir īstais laiks, lai to paveiktu trīs dienas.
Koordinācija ar terminālajām realitātēm
Valparaíso termināļa darbībai ir noteikti protokoli un piekļuves kontroles, un šīs procedūras nekļūst vienkāršākas, ja apkārt ir daudz cilvēku. Iepriekšēja zināšana par termināļa prasībām, īpaši attiecībā uz pārbaudēm, fiziskām pārbaudēm vai unikālām kravām, palīdz izvairīties no pārsteigumiem, kad laika ir maz.
Sanantonio kā novirzīšanas stratēģija, nevis noklusējuma variants
Sanantonio lielums ir stratēģisks aktīvs, taču ar to jārīkojas gudri. Sanantonio var darboties kā spiediena vārsts, lai nodrošinātu kravu kustību, kamēr Valparaiso draud traucējumi, īpaši, ja var mainīties jūsu iekšzemes piegādes stratēģija.
Publicētie termināļa līmeņa jaudas un caurlaidspējas rādītāji izskaidro, kāpēc Sanantonio spēj apstrādāt lielu satiksmi, taču tie arī parāda, ka tā darbojas ar augstu bāzes slodzi. Vienā Sanantonio starptautiskā termināļa (STI) profilā ir iekļauti svarīgi infrastruktūras un caurlaidspējas rādītāji, piemēram, dati par jaudu 2024. gadam.
Izvēloties, jāņem vērā jūsu pēdējās jūdzes ierobežojumi. Ja jūsu saņēmējs, 3PL vai piegādes tīkls ir iestatīts tā, lai vislabāk darbotos ar vienu vārteju, ostu pārvietošana bez iepriekšējas pārdomāšanas var tikai pārcelt sastrēgumu tālāk iekšzemē.
Izmaksu un laika kompromisi, kas jums jāparedz budžetā Ķīnas juaņas laikā
Sezonas cenas ir kas vairāk nekā tikai piegādes izmaksas. Tās ietver preču aizturēšanas un dīkstāves risku, kad termināļi ir pārslogoti, uzglabāšanas izmaksas, ja dokumenti kavējas, un preču trūkuma izmaksas, ja preces tiek piegādātas ar nokavēšanos.
Labākais veids, kā plānot budžetu, ir domāt par Ķīnas juaņu kā sagatavošanās ciklu atkarībā no scenārijiem. Izveidojiet "bāzes" plānu, kurā ņemtas vērā nelielas kavēšanās, un "stresa" plānu, kurā ņemti vērā nokavēti reisi vai ilgāka gaidīšana ostā. Ja plānojat tikai pamata scenāriju, gandrīz vienmēr pēdējā brīdī būs jāpieņem dārgi lēmumi.
Pat vienkārši uzlabojumi var samazināt kopējās izmaksas. Ja sadalāt kravu divu nedēļu, nevis vienas, varbūtība, ka viena piegāde iznīcinās visu papildināšanas vilni, samazinās. Ātri apgrozāmu SKU nosūtīšana pirms galvenā apjoma var palīdzēt uzturēt stabilus pārdošanas apjomus, jo lēnāk apgrozāmas preces seko tām.
Redzamība un izņēmumu apstrāde, kas darbojas, kad visi ir aizņemti
Ķīnas juaņas cenu maksimuma laikā “redzamība” nenozīmē uzkrītošus informācijas paneļus; tā nozīmē ātrus, noderīgus brīdinājumus.
Jūs vēlaties zināt, kad rezervācija ir apstiprināta, kad konteiners ir piestiprināts, kad kuģis faktiski aizbrauc (nevis tikai tad, kad tam vajadzētu aizbraukt) un vai pārkraušanas savienojums joprojām darbojas. Ierodoties, jūs vēlaties uzreiz uzzināt par kravas rezervēm, jautājumiem par dokumentiem un to, kad krava ir gatava saņemšanai.
Kad lomas ir skaidras, izņēmumu apstrāde notiek visātrāk. Viena persona ir atbildīga par piegādātāju uzraudzību, otra ir atbildīga par eksporta dokumentiem, trešā ir atbildīga par pārvadātāju saziņu, bet ceturtā ir atbildīga par muitošanu Čīles pusē. Ja šie pienākumi ir izkliedēti, kavēšanās notiek biežāk, jo katra nodošana aizņem ilgāku laiku.
Biežāko kavēšanās cēloņu un praktisku mazināšanas risinājumu ātra uzziņu tabula
| Kur notiek kavēšanās | Tipisks iemesls CNY laikā | Nosūtītāja kontrolēta mazināšana |
|---|---|---|
| Ķīnas izcelsme | Vēla ražošanas pabeigšana, nokavēta ievešana | Buferu ražošana, kravas automašīnu pārvadājumu agrāka ieplānošana, noliktavas iekraušanas laika nišu iepriekšēja rezervēšana |
| Eksporta apstrāde | BL instrukcijas izmaiņas, trūkst VGM | Iesaldēt pamatdatus, iesniegt VGM agrāk, izmantot standarta veidnes |
| Okeāna kāja | Apgāšanās vietas dēļ | Rezervējiet agrāk, sadaliet pārvadājumus, pieņemiet alternatīvus maršrutus |
| Pārkraušana | Nokavēts savienojums | Izvēlieties maršrutus ar savienojuma pārtraukumu, prioritizējiet operatorus ar stabiliem tīkliem |
| Čīles osta | Kuģu grupēšana, traucējumu logi | Saglabājiet Valparaíso/San Antonio elastību, iepriekš plānotus novirzīšanas izraisītājus |
| Izpārdošana un piegāde | Aizturēšana dokumentu neatbilstības dēļ | Saskaņojiet rēķina/PL/BL datus, laikus apstipriniet HS un saņēmēja datus |
Kā Topway Shipping var atbalstīt jūsu Ķīnas → Čīles CNY stratēģiju
Apvienojot plānošanu un disciplīnu, Ķīnas Ņujorkas pārvadājumi darbojas. Tieši tad pareizais loģistikas partneris var nogludināt visu ķēdē, nevis tikai transportēt kravu no ostas uz ostu.
Topway Shipping, kas atrodas Šeņdžeņā, Ķīnā, kopš 2010. gada ir profesionāls pārrobežu e-komercijas loģistikas risinājumu sniedzējs. Mūsu uzņēmuma dibinātājiem ir vairāk nekā 15 gadu pieredze starptautiskajā loģistikā un muitošanā, īpaši koncentrējoties uz ASV un Ķīnu. Mēs piedāvājam pakalpojumus visai loģistikas ķēdei, sākot no pirmās piegādes līdz pat pārvadājumiem uz ārzonu. noliktavas sākot ar muitas formalitātēm un beidzot ar piegādi pēdējā posmā. Mēs piedāvājam arī jūras kravu pārvadājumu pakalpojumus no Ķīnas uz galvenajām ostām visā pasaulē, kas ir daudzpusīgi piemēroti gan pilnu konteineru (FCL), gan daļēju konteineru (LCL) pārvadājumiem.
Pilnīga risinājuma vērtība kravu pārvadājumiem uz Čīli Ķīnas juaņu cenu maksimuma laikā ir tāda, ka tas ļauj pārvaldīt rezervēšanas stratēģiju, eksporta sagatavotību, dokumentācijas pareizību un galamērķa koordināciju vienā sistēmā. Tas var samazināt pārkraušanu, novērst nevajadzīgas aiztures un nodrošināt krājumu plāna ievērošanu pat tad, ja nokavējat piegādes termiņu.
Secinājumi
Ķīnas juaņu piegāde uz Čīli ir iespējama, taču tas nav viegli. Labākais veids, kā izvairīties no kavēšanās Valparaíso un citos lielākajos mezglos, ir uztvert sezonu kā tīkla stresa testu: laicīgi apstiprināt kapacitāti, samazināt dokumentu plūsmu, veidot buferzonas izcelsmes vietā un izvēlēties maršrutus, kas palielina piegādes iespējamību, nevis izvēlēties īsāko teorētisko tranzīta maršrutu.
Saglabājiet Valparaíso un Sanantonio kā elastīgas izvēles iespējas un atcerieties, ka vislielākos ieguvumus parasti sniedz vienkāršas darbības disciplīnas — piegādes datu iesaldēšana, agrīna piekļuves noteikšana un savienojumu riska uzraudzība —, kas tiek konsekventi veiktas katras rezervācijas laikā.
Biežāk uzdotie jautājumi
Q: Kad ir Ķīniešu Jaunais gads 2026, un cik ilgi iepriekš man jāplāno sūtījumi uz Čīli?
A: Ķīniešu Jaunais gads 2026. gadā būs 17. februārī. Vislabāk ir sākt plānot jūras kravu pārvadājumus uz Čīli 6 līdz 8 nedēļas iepriekš. Tas ir tāpēc, ka telpas, aprīkojums un autopārvadājumu jauda var ātri piepildīties pirms svētku nedēļas.
Q: Vai Valparaíso sezonas laikā vienmēr ir lēnāks nekā Sanantonio?
A: Ne vienmēr. Abi var darboties labi, taču tos var arī traucēt tādi faktori kā kuģu pārslodze, termināļu darba slodze un ārēji mainīgie. Vislabāk ir saglabāt maršrutēšanu elastīgu, lai to varētu mainīt, ja viens vārteja ir ļoti noslogots.
Q: Kāds ir lielākais kontrolējamais kavējumu cēlonis Čīles ostās Ķīnas juaņu sezonā?
A: Novēloti veiktie labojumi un nekonsekventa dokumentācija. Pat vienkāršu labojumu apstrāde var aizņemt ilgāku laiku noslogotās stundās, kas palielina iespēju, ka būs rezervācijas un nokavēti saņemšanas laiki.
Q: Vai man vajadzētu pāriet no LCL uz FCL pirms CNY, lai samazinātu risku?
A: Ja jūsu apjoms to atļauj un laika risks ir ievērojams, pilnas piegādes (FCL) sistēma var samazināt saskares punktu apstrādes laiku un atvieglot termināļu apstrādi. Ja izvēlaties LCL, noteikti atvēliet sev papildu laiku un pārliecinieties, vai uz kastēm ir skaidri uzlīmes un iepakojuma saraksti.
Q: Kā samazināt apgāšanās risku, ja pārvadātāji ir pārslogoti?
A: Rezervējiet kravu agrāk nekā parasti, sadaliet kravu vairākos reisos, pieņemiet alternatīvus maršrutus, ja tie uzlabo uzticamību, un sagatavojiet kravu ievešanai pirms piegādes beigām, lai nezaudētu apstiprinātu vietu piestātnes dēļ.
Q: Kam man jāseko līdzi, lai laikus pamanītu kavēšanos maršrutos Ķīna → Čīle?
A: Sekojiet līdzi rezervācijas apstiprinājumam, faktiskajam iebraukšanas laikam, faktiskajam kuģa atiešanas laikam (ne tikai paredzamajam paredzamajam atiešanas laikam) un jebkura pārkraušanas posma progresam. Kad esat tur nokļuvis, pārbaudiet sliežu ceļa aiztures, atbrīvošanas gatavību un savākšanas laikus.
