Ķīnas NY piegāde uz Peru: vietas maksimizēšana un kavējumu samazināšana Limas ostā
Ievads
Ja jūsu sūtījums katru gadu tiek sūtīts no Ķīnas uz Peru, jūs zināt, ka Ķīniešu Jaunais gads (CNY) ir viens no sliktākajiem laikiem globālajai piegādes ķēdei. Darbinieki dodas mājās, rūpnīcas tiek slēgtas, un kuģniecības uzņēmumi maina savus grafikus. Tajā pašā laikā klienti no citām valstīm steidzas nosūtīt pēc iespējas vairāk kravu pirms svētkiem. Tas paaugstina kravu pārvadājumu likmes un apgrūtina vietu atrašanu kuģos, kas dodas uz Limas galveno ostu – Kaljao ostu.
Importētājiem un e-komercijas pārdevējiem, kas piegādā preces uz Peru, Ķīnas ņūmeņu (CNY) sastrēgumi Āzijā un Limas ostas sastrēgumi var izraisīt dārgas kavēšanās, krājumu trūkumu un neapmierinātus klientus. Labā ziņa ir tā, ka lielāko daļu šo problēmu var paredzēt, un, ja tās var paredzēt, tās var risināt. Jūs varat pārvietot vairāk preču ar mazāk konteineriem, samazināt izmaksas par vienību un samazināt iespēju, ka jūsu krava ilgāk uzkavēsies Ķīnā vai Limā, nekā vajadzētu, ja plānojat iepriekš un maksimāli izmantojat konteineru vietu.
Šajā lapā ir aprakstīts, kā sūtīt Ķīnas juaņas no Ķīnas uz Peru, koncentrējoties uz Limas ostu. Tajā sniegti noderīgi, praktiski padomi. Mēs runāsim par grafikiem, konteineru izmantošanu, muitu un dokumentāciju, kā arī par sadarbību ar loģistikas partneri, lai jūsu piegādes ķēde darbotos nevainojami vienā no gada noslogotākajiem periodiem.
Izpratne par Ķīnas Ņujorkas piegādes krīzi
Kāpēc ķīniešu Jaunais gads izjauc jūsu piegādes ķēdi
Ķīniešu Jaunais gads Ķīnā un lielākajā daļā Āzijas katru gadu uz vairākām nedēļām palēnina ražošanu un loģistiku. Lielākā daļa rūpnīcu tiek slēgtas uz vienu līdz divām nedēļām, un var paiet daudz ilgāks laiks, līdz tās atjauno pilnu jaudu. Dažas rūpnīcas atsāk darbu pakāpeniski, tāpēc darbinieki var neatgriezties tajā pašā dienā. Tas nozīmē, ka jūsu piegādātāji steidzas izpildīt pasūtījumus pirms svētkiem un bieži vien ir pārslogoti.
Kad eksporta apjomi samazinās pēc Ķīnas juaņu maiņas, okeāna pārvadātāji atceļ dažus reisus, kurus sauc par "tukšajiem reisiem". Pirms svētkiem šie paši kuģi ir pilnībā rezervēti, jo eksportētāji cenšas visu izvest laikā. Kravas jaudas ir mazāk paredzamas, un vietas ir grūtāk atrast gan pirms svētkiem valdošā steiga, gan pēc svētkiem notiekošo grafika izmaiņu dēļ. Ja gaidīsiet pārāk ilgi, jūsu preces var tikt pārvietotas uz vēlāku kuģi, kas varētu radīt kavēšanos galamērķa sasniegšanā.
Tas var pārvērst labi plānotu krājumu ciklu par minēšanas spēli uzņēmumiem, kuriem jāzina, kad preces ieradīsies. Tāpēc jūsu Ķīnas juaņas plāns nevar būt vienkārši "rezervējiet nedaudz agrāk". Tajā vienā plānā jāiekļauj visi ar ražošanu, konsolidāciju, konteineru iekraušanu un sagatavošanos muitai saistītie soļi.
Kā CNY vilnis sasniedz Limas ostu
Kaljao osta ir Limas galvenie jūras vārti un apstrādā lielāko daļu Peru konteinerkravu importa. Kad ierodas Ķīnas juaņa, Kaljao to sajūt dažas nedēļas vēlāk, kad ierodas kuģu viļņi, kas pārvadā svētku preces. Ja jūsu preces atstāj Ķīnu tieši pirms Ķīnas juaņas, tās var nonākt Kaljao laikā, kad vienlaikus ierodas daudz kuģu, nevis izvietotas ilgākā laika periodā.
Kad notiek šādi pieplūdumi, terminālis uz īsu brīdi var būt pārpildīts, piestātne un izkraušana var aizņemt ilgāku laiku, un vietējās pārvadājumu jaudas var būt pārslogotas. Jūsu konteineri var palikt ostā ilgāk nekā nepieciešams, un, ja jūsu muitas brokeris nav pienācīgi sagatavojies vai jūsu dokumenti nav pilnībā nokārtoti, jums var rasties papildu uzglabāšanas vai dīkstāves maksas.
Ir svarīgi zināt, ka Ķīnas Ņujorkas valūtas svārstības nebeidzas, kad jūsu konteiners atrodas “uz ūdens”. Patiesi spēcīgs plāns ņem vērā visu, sākot no ražošanas vārtiem Ķīnā līdz noliktavas ieejai Limā vai iekšzemēs, piemēram, Arekipā vai Truhiljo, īpaši noslogotākajos laikos.
Plānošanas laika grafiks: Kad rezervēt lidojumu uz Limu Ķīnas Ņujorkas laikā
Pirmais noteikums par sūtījumiem Ķīnas Ņujorkas valūtas maiņas laikā ir vienkāršs: sāciet sūtījumus agrāk, nekā domājat, ka jums tas ir nepieciešams. Otrais noteikums ir nedaudz sarežģītāks: ne tikai virziet uz priekšu savu ierasto plānu; mainiet to. Tā vietā, lai veiktu vienu lielu sūtījumu, kas ir atkarīgs no tā, vai viss darbosies nevainojami, padomājiet par virkni pakāpenisku pārsūtīšanu, kas ļauj mainīt plānus, ja kaut kas noiet greizi.
Reālajā dzīvē daudzi importētāji sāk gatavoties piegādēm uz Ķīnu trīs līdz četrus mēnešus iepriekš. Jums nav jārezervē visa vieta tik agri, taču jums vismaz vajadzētu plānot savas vajadzības, sadarboties ar piegādātājiem un runāt ar preču ekspeditoru par savu kapacitāti. Piemēram, ja Ķīnas juaņa iekrīt februāra sākumā, jūs varētu vēlēties nosūtīt svarīgus pasūtījumus decembrī un janvārī, nodrošinot papildu laiku gadījumā, ja daži piegādātāji neievēro savus termiņus.
Jums vajadzētu arī plānot atsākšanu pēc Ķīnas juaņu perioda. Pēc svētkiem ražošana dažas nedēļas var būt lēnāka nekā parasti, un eksporta jauda var nebūt tik liela. Ja jūs esat atkarīgs no regulāriem iknedēļas reisiem, tukši reisi vai pilnībā rezervēti kuģi var ietekmēt jūsu grafiku. Pirms svētkiem varētu būt ieteicams Peru uzkrāt drošības krājumus. Tas samazinās iespējamību, ka jums būs jāsteidzas ar piegādēm, kad ražotnes atkal tiks atvērtas.
Viens vienkāršs veids, kā aplūkot savu plānošanu, ir laika grafiks, kas aptver laiku no pirmā pasūtījuma līdz pēdējai piegādei Limā. Jūs varat iedomāties "ideālos" un "pēdējos drošos" rezervācijas logus Ķīnas Ņujorkas laikam, lai gan katrs uzņēmums ir atšķirīgs.
| Procesa posms | Ideālais laika posms (pirms Ķīnas juaņas) | Pēdējais drošais laika posms (pirms CNY) | Piezīmes |
|---|---|---|---|
| Pabeigt iepirkuma līgumus ar Ķīnas piegādātājiem | 10-12 nedēļas | 8 nedēļas | Fiksējiet SKU, apjomus un piegādes logus. |
| Apstipriniet ražošanas grafiku | 8-10 nedēļas | 6 nedēļas | Nodrošināt, lai rūpnīcas varētu pabeigt darbu pirms to slēgšanas datuma. |
| Rezervēt vietu okeāna kravu pārvadājumiem | 6-8 nedēļas | 4 nedēļas | Īpaši svarīgi FCL un populāriem tirdzniecības ceļiem. |
| Sākt kravu konsolidāciju (LCL) | 4-6 nedēļas | 3 nedēļas | Ļauj laiku vairāku piegādātāju konsolidācijai Ķīnā. |
| Pēdējās pirms Ķīnas juaņas maiņas izlidošanas no Ķīnas | 2-3 nedēļas | 1-2 nedēļas | Papildus tam pastāv augsts apgāšanās un aizbraukšanas risks pēc atvaļinājuma. |
| Veidojiet buferkrājumus Peru | 1–4 nedēļas pirms Ķīnas juaņu ierašanās | - | Stabilizēt pārdošanas apjomus Ķīnas juaņas tirgus traucējumu laikā un pēc tiem. |
Šie laika grafiki ir tikai piemēri, taču tie uzsver domu: jo tuvāk atvaļinājumam, jo mazāka brīvība jums ir. Ir daudz vieglāk sekot līdzi gan vietai, gan laika grafikiem, ja jums ir stingrs laika grafiks un bieži runājat ar savu kravas partneri.
Telpas izmantošanas maksimizēšana: no Ķīnas noliktavas līdz konteineru pārvadāšanai uz Limu
Konteineru telpa maksā daudz naudas, īpaši aptuveni Ķīnas ņūmenēs. Katrs izšķērdētais kubikmetrs ir nauda, ko varētu nopelnīt, un katrs papildu konteiners, ko nosūtāt, palielina nokavēšanas iespējamību. Viena no vienkāršākajām metodēm, kā palielināt savu peļņu un samazināt pārvietojamo konteineru skaitu sezonas laikā, ir labāk izmantot telpu.
Pareizā režīma izvēle: FCL pret LCL Peru
Veicot pārvadājumus no Ķīnas uz Limu, tas, vai izmantojat pilnas konteinerkravas (FCL) vai daļējas konteinerkravas (LCL) pārvadājumus, ietekmē visu jūsu loģistikas plānu. FCL bieži vien ir labāks risinājums lielākiem apjomiem, jo tas ļauj izmantot vienu konteineru atsevišķi. Savukārt LCL apvieno mazākas piegādes no vairākiem pārvadātājiem vienā konteinerā.
Importētājiem, kuriem ir regulārs pieprasījums un kuri zina, cik vienību viņiem nepieciešams, pilna pārvadājuma (FCL) pārvadājumi parasti ir lētāki par vienību, īpaši, ja konteineri ir pilni. Pilna pārvadājuma pārvadājumi (FCL) arī ļauj labāk kontrolēt sūtījuma nosūtīšanas laiku un tā apstrādi Ķīnas Ņujorkas štatā, jo jūsu krava nav piesaistīta citu pārvadātāju konsolidācijas ciklam.
Taču ne katrs uzņēmums var savlaicīgi piepildīt 20 vai 40 pēdu konteineru. LCL var būt lielisks instruments mazākiem vai daudzveidīgākiem pircējiem, kuriem bieži jāpapildina krājumi, bet kuri nevēlas pārāk daudz krājumu. Vissvarīgākais ir zināt, cik daudz jūs parasti sūtāt un kad ir lietderīgi pāriet no LCL uz FCL.
Vienkāršs salīdzinājums var palīdzēt jums pārskatīt savas izvēles:
| Piegādes režīms | Tipisks lietošanas gadījums | Priekšrocības Ķīnas juaņas laikā | Riski/ierobežojumi |
|---|---|---|---|
| FCL 20'/40′ | Vidēji lieli pasūtījumi, stabili SKU | Labāka kontrole pār grafiku un apstrādi; zemākas izmaksas par kubikcentimetriem, ja pilna | Nepieciešams pietiekams apjoms; slikta izmantošana var palielināt vienības izmaksas |
| LCL | Mazi/vidēji pasūtījumi, daudz SKU, jaunu produktu testēšana | Elastība mazāku partiju nosūtīšanā; izvairās no gaidīšanas, lai piepildītu konteineru | Vairāk apstrādes; iespējama papildu kavēšanās konsolidācijā/dekonsolācijā |
Ķīniešu Jaunā gada laikā daudzi importētāji pārvieto nelielus daudzumus LCL uz FCL, ievietojot vairākus PO vai piegādātājus vienā konteinerā. Tas samazina rezervāciju skaitu, kurām jācīnās par vietu, un, ja jūsu dokumenti ir kārtībā, tas var atvieglot muitas apstrādi Peru.
Praktiska kartona kastu un palešu plānošana
Tas, kā jūs iepakojat savus produktus kastēs un kā jūs sakraujat šīs kastes uz paletēm, ir pirmie soļi telpas izmantošanā. Nelielas izmaiņas šajā līmenī var ievērojami uzlabot konteineru darbību.
Vispirms salīdziniet savu kartona kastu izmērus ar parasto konteineru iekšējo daļu izmēriem. Piemēram, ja parasti izmantojat 40 pēdu augstus konteinerus, jūsu loģistikas pakalpojumu sniedzējs var palīdzēt jums izstrādāt kartona kastu un palešu izkārtojumus, kas maksimāli izmanto gan grīdas platību, gan vertikālo kraušanu, vienlaikus ievērojot drošus svara ierobežojumus.
Standartizējiet kartona kastu izmērus pamata SKU, kad vien iespējams. Ja ir pārāk daudz dažādu kastu izmēru, rodas pārāk daudz tukšas vietas. Kartona kaste, kas ir nedaudz pārveidota, lai labāk ietilptu uz parastās paletes pamatplates, var saturēt vairāk vienību vienā slānī vai vairāk slāņu vienā paletē, kas nozīmē, ka katrā konteinerā var ievietot vairāk kartona kastu.
Svarīga ir arī palešu novietošanas metode. Pilnībā palešu novietotu kravu nosūtīšana var atvieglot to apstrādi, taču dažos gadījumos tā var aizņemt vairāk vietas nekā kartona kastes, kas tiek iekrautas uz grīdas. Daži eksportētāji uz Peru izmanto abu metožu kombināciju: trauslākām vai vērtīgākām precēm viņi izmanto paletes, bet izturīgajām precēm, kuras var iztukšot ar rokām, – kartona kastes, kas novietotas uz grīdas. Labākā kombinācija ir atkarīga no tā, cik maksājat saviem darbiniekiem, cik trausli ir jūsu produkti un kā ir iekārtota jūsu noliktava Limas pilsētā.
Produkta un iepakojuma pielāgojumi
Ķīnas jaunās ražošanas gada sākums ir lielisks laiks, lai pārskatītu iepakojuma dizainu. Jūs varat ievērojami palielināt vienību skaitu katrā konteinerā, ja jūsu produktus var ievietot ligzdās, atdalīt vai blīvāk iepakot, tos nesaplēšot. Padomājiet par mēbelēm, kas tiek iepakotas plakanā veidā, nevis saliktas kopā, detaļām, kuras var izņemt un ievietot lielākos korpusos, vai vairāku iepakojumu komplektiem, kas aizpilda tukšās vietas ārējā kartona kastē.
Nosūtot preces e-komercijai, ir jāatrod līdzsvars starp iepakojuma funkcionalitāti un tā funkcionalitāti klientam. Primārais iepakojums (ko redz klients) var būt noteikts, bet sekundārais iepakojums (kastes, ko izmanto nosūtīšanai) bieži vien var būt labāks. Sadarbojieties ar savu loģistikas partneri, lai veiktu testa kravas, noskaidrotu, cik vienību ietilpst konteinerā, pamatojoties uz dažādiem kartona izmēriem, un atrastu “zelta vidusceļu” starp aizsardzību, zīmola noformējumu un blīvumu.
Katrs ietaupītais kubikmetrs nozīmē, ka jums jārezervē mazāk konteineru noslogotajā Ķīnas juaņu sezonā. Tas samazina gan piegādes izmaksas, gan darba apjomu, kas saistīts ar vairāku sūtījumu organizēšanu caur Limas ostu.
Kavēšanās samazināšana Limas ostā
Ja konteiners iestrēgst ostā, nav svarīgi, cik labi tas ir iepakots. Lai izvairītos no kavēšanās Kaljao, jums ir jābūt gataviem ar dokumentiem, jābūt muitas plānam un jāspēj to izvest attiecīgajā apgabalā.
Dokumentācija un muitas gatavība
Muitas kavēšanās ir viens no biežākajiem iemesliem, kāpēc cilvēki ilgāk uzturas Limā. Ja jūsu rēķinos, iepakošanas sarakstos vai HS kodos ir kļūdas, iespējams, jūsu sūtījums būs jāpārbauda vai dokumenti būs jāsalabo, kamēr konteiners atrodas terminālī. Noslogotās stundās katra papildu diena ostā palielina sastrēgumu un papildu maksu iespējamību.
Atbilde ir garlaicīga, bet darbojas: stingri noteikumi lietu pierakstīšanai. Tas nozīmē pārliecināties, ka komerciālie rēķini atbilst iepakošanas sarakstiem, HS kodi ir pareizi un konsekventi, un ka regulēto preču sertifikāti vai licences ir sagatavotas krietni pirms kuģa ierašanās. Ir ļoti svarīgi uzturēt labas attiecības ar savu muitas brokeri Peru. Viņiem vajadzētu izskatīt dokumentus pirms to atstāšanas no Ķīnas, ne tikai tad, kad kuģis jau gandrīz ir Limā.
Jums vajadzētu arī pārrunāt ar piegādātājiem Peru specifiskos marķēšanas un dokumentu noformēšanas noteikumus. Ja sniegsiet skaidrus norādījumus par preču aprakstu, daudzumu norādīšanu un vienības vērtību norādīšanu, varēsiet izvairīties no pārpratumiem, kas rada jautājumus muitas jomā. Ja ievedat produktus e-komercijai, ņemiet vērā visus īpašos noteikumus, kas var attiekties uz jūsu produkta veidu.
Koordinācija ar pārvadātājiem, ekspeditoriem un vietējiem kravas automašīnu vadītājiem
Bieži vien ostas kavēšanās rodas koordinācijas trūkuma dēļ. Jūsu konteiners var ierasties laikā un ātri nokārtot muitu, taču pēc tam tam var nākties gaidīt, jo transportlīdzeklis nav pieejams vai jūsu noliktava to nevar pieņemt paredzētajā dienā. Ķīnas Ņujorka situāciju pasliktina, sadalot ierašanās datumus grupās, kas nozīmē, ka daudzi konteineri cīnās par vieniem un tiem pašiem ierobežotajiem resursiem.
Lai samazinātu šo risku, pēc iespējas ātrāk sniedziet loģistikas pakalpojumu sniedzējiem savas pieprasījuma prognozes un piegādes grafiku. Jūsu ekspeditors var palīdzēt jums iepriekš rezervēt vietējos pārvadājumus Peru un pārliecināties, ka tie atbilst jūsu noliktavas pieņemšanas laikiem. Pilnu kravu pārvadājumu piegādes grafika iepriekšēja plānošana samazina laiku, ko konteiners pavada pēc muitas formalitāšu nokārtošanas.
Sūtot saliktās kravnesības (LCL), pajautājiet savam piegādātājam, cik ilgs laiks nepieciešams dekonsolidācijai un cik bieži viņi pārvadā kravas no CFS (konteineru kravu stacijas) uz Limu vai citām Peru pilsētām. Atcerieties, ka daudzas mazas kravas, kas ienāk Ķīnas Ņujorkas reģionā, varētu apgrūtināt vietējo uzņēmumu darbu, tāpēc ir svarīgi zināt piegādātāja kapacitāti un rezerves plānus.
Reālās situācijas pārvaldība Kaljao
Tāpat kā daudzos lielos konteineru termināļos, Limas ostā noteiktā laikā kļūst vairāk cilvēku, notiek apkopes darbi vai to ietekmē slikti laika apstākļi. Ar Ķīnas juaņu saistīto kuģu uzkrāšanās var saasināt šīs problēmas. Jūs nevarat kontrolēt, kas notiek ostā, bet jūs varat pārvaldīt, cik lielā mērā šīs izmaiņas ietekmē jūsu uzņēmumu.
Dažas stratēģijas ir, ja iespējams, pakāpeniski palielināt ierašanos, nosūtīt ātri pārvietojamus vai augstas vērtības SKU agrīnās piegādēs un izmantot muitas vai blakus esošās noliktavas, lai ātri izvestu konteinerus no ostas. Daži importētāji izmanto pārkraušanu vai ātru izkraušanu objektos netālu no ostas, lai ātri apgrozītu konteinerus, un pēc tam izmantot vietējos pārvadājumus, lai pārvietotu produktus iekšzemē.
Ja sadarbojaties ar loģistikas partneri, kas pārzina gan Ķīnu, gan Peru, varat labāk tikt galā ar izmaiņām ostas apstākļos. Viņi var mainīt jūsu piegāžu secību, mainīt transporta kārtību un informēt jūsu komandu, ja kuģis kavējas vai rodas pēkšņa krājumu uzkrāšanās. Tādā veidā jūs varat pārvaldīt klientu cerības attiecībā uz jūsu krājumiem.
Risku pārvaldība: kad lietas joprojām noiet greizi
Runājot par sūtījumiem uz Ķīnu, vienmēr pastāv zināma nenoteiktība. Jūsu laika izvēli joprojām var ietekmēt pēkšņas pārvadātāju grafiku izmaiņas, negaidīta muitas pārbaude vai neparedzēta satiksme Limas ostā. Nav iespējams atbrīvoties no visiem riskiem, taču ideja ir mazināt sekas, ja kaut kas noiet greizi.
Viena vienkārša, bet efektīva stratēģija ir izveidot stratēģiskas rezerves krājumus Peru pirms Ķīnas juaņas. Tā vietā, lai mēģinātu saglabāt savus krājumus “tieši laikā” vienā no neparedzamākajiem gada laikiem, atzīstiet, ka nedaudz lielāka krājuma uzturēšana varētu būt lētāka nekā pārdošanas kavēšana vai ārkārtas izdevumu apmaksa. gaisa pārvadājumiTas ir īpaši svarīgi jūsu vislabāk pārdotajiem SKU un lietām, kuru izgatavošana prasa ilgu laiku.
Vēl viena laba stratēģija ir mainīt sūtījumu profilus. Ja tas ir lietderīgi, apvienojiet pilnus un saliktus kravu pārvadājumus (FCL). Tā vietā, lai paļautos uz vienu svarīgu izbraukšanu, mainiet apjomus vairākos reisos. Tāpat sagatavojiet rezerves piegādātājus vai aizstājējproduktu versijas gadījumam, ja noteiktas rūpnīcas vai komponenti kļūst par sastrēgumiem.
Daļa no riska pārvaldības ir apdrošināšanas iegāde. Pārbaudiet, vai jūsu kravas apdrošināšana Apdrošināšana sedz galvenos šī kanāla riskus un pārliecinieties, ka zināt noteikumus un pašrisku. Apdrošināšana neapturēs kavēšanos, bet tā segs finansiālu segumu, ja kaut kas noies greizi, piemēram, radīsies bojājumi, zaudējumi vai noteikta veida neērtības.
Visbeidzot, pārliecinieties, ka visu varat redzēt. Izmantojot izsekošanas rīkus un iepriekš sazinoties ar cilvēkiem, varat uzzināt, kur atrodas jūsu konteineri, kāds ir to muitas statuss un kad tiem vajadzētu nonākt jūsu noliktavā. Jo ātrāk pamanīsiet izmaiņas plānā, jo vairāk alternatīvu jums būs, kā reaģēt. Jūs varat mainīt maršrutu, mainīt akcijas vai pārvietot preces starp atrašanās vietām Peru.
Kā palīdz specializēts partneris: Topway Shipping kā piemērs
Ja jums ir loģistikas partneris, kurš patiešām pārzina Ķīnas eksporta tirgu un importētāju prasības tādās vietās kā Peru, visas iepriekš minētās stratēģijas — labāki grafiki, gudrāka konteineru izmantošana, skaidrāka dokumentācija un ciešāka koordinācija — ir daudz vieglāk īstenot.
Uzņēmums “Topway Shipping”, kura galvenā mītne atrodas Šeņdžeņā, Ķīnā, ar šo problēmu risina kopš 2010. gada. “Topway” ir kompetents pārrobežu e-komercijas loģistikas risinājumu sniedzējs. Tā dibinātāju komandai ir vairāk nekā 15 gadu pieredze starptautiskajā loģistikā un muitošanā. Šāda veida zināšanas ir svarīgas Ķīnas Ņujorkas reģionā, jo zināšanas par aviokompāniju rīcību, muitas iestāžu darbību un ostu spēju tikt galā ar pieplūdumu var būt izšķirošas starp netraucētu sezonas norisi un ļoti dārgu.
Topway pakalpojumi aptver visu loģistikas ķēdi. Ķīnas pusē viņi apstrādā sākotnējo transportēšanas posmu no jūsu piegādātāja objekta līdz ostai vai konsolidācijas punktam. Viņi arī koordinē preču savākšanu un nodrošina, ka jūsu preces ir gatavas nosūtīšanai paredzētajā laikā. Tiešsaistes un daudzkanālu uzņēmumiem to ārzemju... noliktavas Risinājumi ļauj uzglabāt preces vislabākajās vietās, lai jūs varētu saglabāt savus apkalpošanas standartus pat tad, ja piegāde no Ķīnas ir ierobežota.
Topway zināšanas var arī palīdzēt paātrināt muitas apstrādi Limas ostā. Viņu komanda koncentrējas uz noteikumu ievērošanu un labas uzskaites uzturēšanu, kas palīdz viņiem laikus atklāt problēmas, sadarboties ar jūsu piegādātājiem, lai tās novērstu, un labi sadarboties ar jūsu muitas brokeri, kad jūs ieradīsieties galamērķī. Šī proaktīvā stratēģija samazina iespēju, ka jūsu konteineri tiks aizkavēti dokumentācijas problēmu dēļ.
Topway okeāna kravu pārvadājumu pakalpojumi no Ķīnas uz lielākajām ostām visā pasaulē ir elastīgi un var ietvert maršrutus, kas ved uz Peru. Tie piedāvā gan pilnas konteinerkravas (FCL), gan nepilnas konteinerkravas (LCL) pakalpojumus. Šī elastība ir īpaši noderīga Ķīnas juaņu vidē. Piemēram, mainoties apjomiem, jums, iespējams, būs jāpārslēdzas no LCL uz FCL, jāapvieno daudzas mazākas kravas vienā konteinerā vai jāmaina kuģošanas izvēle tukšu kuģošanas pavadzīmju dēļ. Ja jums ir partneris, kas var bez problēmām apstrādāt gan FCL, gan LCL, jums ir vairāk iespēju savu grafiku aizsardzībai.
Visbeidzot, pēdējās jūdzes piegāde un vietējā izplatīšana noslēdz ķēdi. Topway var palīdzēt jums organizēt piegādes maršrutu, ko neietekmēs Ķīniešu Jaunais gads, ne tikai rezervēt vietu kuģī. Tas ir tāpēc, ka viņiem ir pilnīgs maršruta pārskats, sākot no pirmās jūdzes Ķīnā līdz pēdējai jūdzei galamērķī. Ja sūtāt kaut ko uz Peru un uztraucaties par vietas trūkumu un kavēšanos Ķīniešu Jaunā gada laikā, sadarbība ar tādu uzņēmumu kā Topway Shipping, kas darbojas jau kādu laiku, var sniegt jums nepieciešamo operatīvo atbalstu un stratēģiskās konsultācijas.
Secinājumi
Nav jāuztraucas par piegādi no Ķīnas uz Peru ap Ķīniešu Jauno gadu. Jā, šis gada laiks rada lielu slodzi ražošanas jaudai, kuģu telpai un ostu darbībai, taču tas ir arī ļoti paredzams. Cilvēki datumus zina jau krietni iepriekš, un katru gadu pirms un pēc svētkiem atkārtojas viens un tas pats straujais pieaugums. Galvenās problēmas ir ražošanas plānošana, kuģu apgāšanās, muitas formalitātes un ostas pārslodze Limā.
Uzņēmumi, kuriem Ķīniešu Jaunā gada laikā veicas, to uztver kā iespēju plānot nākotni, nevis kā sezonālu apgrūtinājumu. Viņi iepriekš plāno savu pieprasījumu, sastāda ražošanas grafikus ar piegādātājiem un rezervē jaudas pirms pieprasījuma pieauguma. Viņiem rūp, cik labi tiek izmantoti konteineri, tāpēc viņi pārliecinās, ka katra konteinerā iekrautā kaste cītīgi strādā viņu peļņas labā, optimizējot kartona kastes, paletes un transporta veidu izvēli. Viņi neuztver dokumentu kārtošanu tikai kā pēcdomu; viņi to uzskata par svarīgu ceļa vienību. Tas atbrīvojas no nevajadzīgām muitas kavēšanām, kas var pagarināt īslaicīgu pieturu ostā un izmaksāt vairāk.
Viņi iegulda līdzekļus arī riska pārvaldībā un pārskatāmībā, kas ir tikpat svarīgi. Viņiem ir iespējas mainīties grafikiem vai rasties neparedzētām problēmām, jo viņiem ir rezerves krājumi Peru, dažādi piegādes profili un skaidra komunikācija ar loģistikas partneriem. Tā vietā, lai gaidītu līdz pēdējam brīdim, lai risinātu grūtības, viņi pieņem gudrus lēmumus, pamatojoties uz agrīnām pazīmēm un aktuālo informāciju.
Sadarbība ar loģistikas uzņēmumu, kas pārzina visu ceļojumu no rūpnīcas durvīm Ķīnā līdz noliktavai Peru, padara šos centienus vēl labākus. Topway Shipping ir partneris, kas var palīdzēt jums mainīt Ķīnas juaņu no stresa avota uz paredzamu un pārvaldāmu jūsu piegādes ķēdes kalendāra elementu. Viņiem ir liela pieredze pārrobežu e-komercijā, pilnā loģistikā un muitošanā. Jūs varat maksimāli izmantot telpu, par kuru maksājat, samazināt kavēšanos Limas ostā un nodrošināt savus klientus Peru ar laimīgiem un apgādātiem visu gadu, ja plānojat visu iepriekš un saņemat atbilstošu palīdzību.
Biežāk uzdotie jautājumi
J: Kad man vajadzētu sākt plānot CNY sūtījumus no Ķīnas uz Limas ostu?
A: Plānošana jāsāk trīs līdz četrus mēnešus pirms Ķīniešu Jaunā gada. Nav nepieciešams visu rezervēt tik ilgi iepriekš, taču jāparedz pieprasījums, jāpārliecinās, ka pasūtījumi atbilst piegādātājiem, un jārunā ar loģistikas partneri par vietas iegūšanu. Ražošanas apstiprināšana 8 līdz 10 nedēļas pirms Ķīnas juaņas un okeāna kravu pārvadājumu vietas rezervēšana 6 līdz 8 nedēļas iepriekš daudziem uzņēmumiem sniedz labu drošības tīklu pret ražošanas kavējumiem un kuģu apgāšanos.
J: Kā es varu noteikt, vai manām Peru piegādēm Ķīnas Ņujorkas laikā labāk izvēlēties pilnu (FCL) vai mazumtirdzniecības (LCL) pārvadājumu?
A: Izvēle ir atkarīga no daudzuma, biežuma un jūsu elastības. Pilno kravu pārvadājumi (FCL) parasti izmaksā mazāk par vienību un sniedz lielāku kontroli pār grafikiem, ja varat droši piepildīt 20 vai 40 pēdu konteineru. Šī papildu kontrole var būt noderīga Ķīnas juaņu (CNY) laikā, jo jūsu konteiners nav atkarīgs no citiem pārvadātājiem. LCL ļauj nosūtīt mazākas partijas, negaidot pilnu konteineru, ja jūsu apjomi ir mazāki vai neregulārāki. Reālajā dzīvē daudzi importētāji izmanto jauktu pieeju: viņi ievieto savus galvenos SKU FCL un izmanto LCL jaunām vai mazāka apjoma precēm.
J: Kādi ir visbiežākie kavēšanās cēloņi Limas ostā Ķīnas Ņujorkas sezonā?
A: Kavēšanās parasti rodas dažādu iemeslu dēļ, piemēram, kuģu sastrēgumi ar Ķīnas juaņu saistītu grafiku pielāgojumu dēļ, muitas problēmas trūkstošu vai nepareizu dokumentu dēļ un satiksmes sastrēgumi vietējos kravas pārvadājumos vai noliktavu pieņemšanā. Kad vienlaikus ienāk daudz kuģu, terminālim, muitai un vietējiem loģistikas piegādātājiem ir jāstrādā vairāk. Konteineri ar tīriem dokumentiem, iepriekš plānotu pārvadājumu un norādītiem piegādes laikiem, visticamāk, ātrāk izies cauri ostai.
J: Kā es varu maksimāli palielināt konteineru telpu, piegādājot preces no Ķīnas uz Peru?
A: Sāciet ar iepakošanu un paletizāciju. Ja iespējams, izveidojiet visas kastes vienāda izmēra, noformējiet tās tā, lai tās labi ietilptu vēlamā izmēra konteinerā, un neatstājiet kastēs pārāk daudz tukšas vietas. Apsveriet, vai dažus priekšmetus var ievietot ligzdās, atdalīt vai iepakot tā, lai tie būtu plakanāki. Pārbaudiet, kura katra veida preču iekraušanas metode ir efektīvāka, ņemot vērā apstrādes izmaksas un bojājumu risku. Ja sadarbojaties ar savu loģistikas pakalpojumu sniedzēju, lai izstrādātu parauga iekraušanas plānus, jūs varētu atrast nelielas izmaiņas, kas var palīdzēt jums ievietot vairāk vienību katrā konteinerā un samazināt nepieciešamo konteineru skaitu.
J: Kāda ir loģistikas partnera, piemēram, Topway Shipping, loma Ķīnas juaņu risku pārvaldībā?
A: Specializēts partneris pārvalda visu ķēdi, sākot no sākotnējā transportēšanas posma Ķīnā līdz konsolidācijai, jūras kravu pārvadājumu plānošanai, muitas formalitāšu nokārtošanai, preču uzglabāšanai ārzemēs un piegādei līdz pēdējai jūdzei. Viņi var palīdzēt ar grafikiem, proaktīvi nodrošināt vietu un atrast dokumentācijas problēmas, pirms tās rada kavēšanos, jo viņi zina, kā rīkoties ar Ķīnas juaņas tendencēm un starptautiskajām muitas prasībām. Piegādei uz Peru tāds uzņēmums kā Topway Shipping var palīdzēt noteikt pareizo pilnas un saliktas kravas (FCL) attiecību, vislabāk izmantot noliktavas telpu un pārdošanas ciklus, kā arī nodrošināt, ka ostas darbības Limā atbilst jūsu vajadzībām.
J: Vai ir vērts Peru veidot papildu krājumus pirms Ķīniešu Jaunā gada?
A: Jā, daudziem uzņēmumiem. Var būt lētāk īsu laiku pirms Ķīnas juaņu ieviešanas uzturēt papildu krājumus, nekā riskēt ar to trūkumu, steidzamu pasūtījumu veikšanu vai ārkārtas gaisa kravu izmantošanu, ja kaut kas noiet greizi. Lai aprēķinātu, cik daudz papildu krājumu jums ir nepieciešams, sāciet ar vislabāk pārdotajiem un svarīgākajiem SKU un pakāpeniski aprēķinājiet to no paredzamajiem pārdošanas apjomiem un izpildes laikiem. Jūsu loģistikas partneris var palīdzēt jums izstrādāt vairākus scenārijus, lai jūs varētu salīdzināt krājumu izmaksas ar pakalpojuma līmeņa risku.
J: Vai man katru gadu ir jāmaina piegādes stratēģija, vai arī es varu atkārtoti izmantot vienu un to pašu plānu katrā Ķīnas Ņūhempšīrā?
A: Jā, jūs varat izveidot Ķīnas Ņujorkas stratēģijas plānu, ko varat izmantot atkal un atkal, taču tas ir jāpārskata un jāmaina katru gadu. Pārvadātāju tīkli, ostu apstākļi, muitas noteikumi un pat jūsu pašu pieprasījuma modeļi var mainīties no gada uz gadu. Izmantojiet pagājušā gada plānu kā sākumpunktu. Apskatiet, kas darbojās, kas ne, un kur jums bija jāgaida vai jāmaksā vairāk. Pēc tam, ideālā gadījumā ar loģistikas partnera palīdzību, precizējiet rezervācijas logus, konteineru izmantošanas taktiku un riska buferus.
