Vācijas importa PVN un pilnas piegādes (FCL) izmaksas: kā aprēķināt patiesās izmaksas uz vietas
Ievads
Iegādājoties preces no Ķīnas uz Vāciju, vairums importētāju skatās tikai uz cenu. Viņi cīnās par rūpnīcas cenām, apskata dažus piegādes piedāvājumus un tad tic, ka ostā viss nokārtosies. Ja jūs tā domājat, jūs pieļaujat vienu no dārgākajām kļūdām, ko varat pieļaut starptautiskajā tirdzniecībā.
Patiesība ir tāda, ka, kad jūsu sūtījums nonāk Vācijas noliktavā, galīgās izmaksas var būt par 50% līdz 80% lielākas nekā tas, ko samaksājāt piegādātājam. Importa PVN Vācijā lielākajai daļai preču ir 19%, un šis nodoklis nav balstīts tikai uz preču vērtību; tas ir balstīts arī uz piegādes, apdrošināšanas un muitas nodevu izmaksām. Ja jūsu organizācija piegādā pilnas konteinerkravas (FCL) no Ķīnas, jums ir jāzina viss izkraušanas izmaksu vienādojums. Tas varētu nozīmēt atšķirību starp produktu līniju, kas pelna naudu, un tādu, kas lēnām samazina jūsu peļņas normu.
Šajā pamācībā ir aprakstīts, kā aprēķināt pilnas kravas (FCL) piegādes izmaksas Vācijā, kā darbojas Vācijas importa PVN 2025.–2026. gadā un kā plānot loģistiku, lai uz robežas nebūtu pārsteigumu.
Izpratne par Vācijas importa PVN (Einfuhrumsatzsteuer)
Importa PVN jeb vācu valodā Einfuhrumsatzsteuer (EUSt) attiecas uz precēm, kas Vācijā tiek ievestas no valsts, kas nav ES dalībvalsts, piemēram, Ķīnas. Likmes ir tādas pašas, taču tas nav tas pats, kas parastais PVN par pārdošanu ASV. Importa PVN iekasē Vācijas muitas iestāde (Zoll), nevis nodokļu iestāde. Šis nodoklis stājas spēkā, kad preces tiek ievestas valstī, nevis tad, kad tās tiek pārdotas.
Vācijas tipiskā importa PVN likme ir 19 %. Šī likme attiecas uz lielāko daļu komerciālo preču, piemēram, elektroniku, mašīnām, apģērbu, mēbelēm un patēriņa precēm. Dažas lietas, piemēram, grāmatas, periodiskie izdevumi un daži pārtikas produkti, tiek aplikti ar zemāku nodokli — 7 %. Līdz 2025. gadam un 2026. gadā nav paziņots par izmaiņām šajā cenu struktūrā.
Vācijas PVN likmju pārskats
| Kategorija | PVN likme | Izplatīti piemēri |
| Standarta likme | 19% | Elektronika, apģērbs, mašīnas un iekārtas, lielākā daļa preču |
| Samazināta likme | 7% | Grāmatas, avīzes, pārtikas produkti, viesnīcu uzturēšanās |
| Nulles likme / Atbrīvots no nodokļa | 0% | Daži finanšu un apdrošināšanas pakalpojumi |
Importa PVN tiek aprēķināts, pamatojoties uz muitas vērtību plus muitas nodokli, nevis tikai uz produktu vērtību. Daudzi pirmreizējie importētāji to nesaprot. Šī salikto procentu efekta dēļ jūsu faktiskais PVN slogs ir vairāk nekā tikai 19% no rēķina summas. Vācijas muitas iestādes izmanto CIF vērtību (izmaksas, apdrošināšana, kravas maksa), lai noteiktu, cik daudz iekasēt. Tā ir produktu izmaksu, to starptautiskās piegādes izmaksu un apdrošināšanas prēmijas summa.
Uzņēmumi, kas ir reģistrēti PVN maksātāji un importē preces tālākpārdošanai vai izmantošanai savā uzņēmējdarbībā, parasti var atgūt samaksāto importa PVN, iesniedzot PVN deklarāciju ik pēc dažiem mēnešiem. Tas nozīmē, ka tas ir naudas plūsmas postenis, nevis pastāvīgi izdevumi, taču laiks ir svarīgs, jo muitai ir jāsaņem PVN maksājums pirms preču izlaišanas, un atgūšana notiek citā ciklā. Ja neesat reģistrēts PVN maksātājs, jūs nevarat atgūt importa PVN, kas nozīmē, ka tās ir reālas izmaksas.
ES 2021. gada jūlijā atcēla 22 eiro de minimis slieksni importa PVN. Tas nozīmē, ka par katru preci, kas ES ievesta no valsts, kas nav dalībvalsts, tagad ir jāmaksā importa PVN neatkarīgi no tās cenas. Importa vienas pieturas aģentūras (IOSS) sistēma ļauj pārdevējiem iekasēt un maksāt PVN par precēm, kuru vērtība ir mazāka par 150 eiro, B2C e-komercijā. Taču pilnkravu uzņēmumu sūtījumiem pilnībā tiek piemērota parastā PVN maksāšanas un muitas deklarēšanas procedūra.
Pilnas kravas (FCL) piegāde no Ķīnas uz Vāciju: par ko jūs faktiski maksājat
Pilnu konteineru kravu (FCL) pārvadājumi ir galvenais veids, kā Ķīna un Vācija tirgojas ar beramkravām. FCL ir labākā izvēle, ja jūsu sūtījuma svars pārsniedz 12–15 kubikmetrus vai vēlaties sirdsmieru, ko sniedz atsevišķs konteiners. Jūs maksājat fiksētu maksu par visu konteineru neatkarīgi no tā, vai tas ir 20 pēdu, 40 pēdu vai 40 pēdu augstais kubs. Nav svarīgi, cik daudz vietas jūs faktiski izmantojat. Tas nozīmē, ka varat paļauties uz cenu, tranzīta laiki ir ātrāki nekā ar LCL, un ir mazāka bojājumu vai piesārņojuma iespējamība kopīgas iekraušanas dēļ.
Šanhaja, Ninbo, Šeņdžeņa (Jantiaņa/Šekou), Cjindao, Guandžou un Tjaņdziņa ir galvenās Ķīnas ostas, caur kurām FCL kravas nonāk Vācijā. Hamburga ir vissvarīgākais ieejas punkts Vācijai, un tajā tiek apstrādāts vairāk konteineru nekā jebkurā citā Vācijas ostā. Brēmene/Brēmerhāvena ir otra galvenā izvēle, īpaši smagās rūpniecības un autobūves precēm.
FCL konteineru veidi un pašreizējie tarifu diapazoni (2025.–2026. g.)
| Konteineru tips | Jauda | Vid. likme (Ķīna–Vācija) | Tranzīta laiks |
| 20 pēdu standarta | ~25 kubikmetri / 22,000 XNUMX kg | $ 1,500 - $ 3,000 | 28–38 dienas |
| 40 pēdu standarta | ~55 kubikmetri / 26,500 XNUMX kg | $ 2,500 - $ 4,500 | 28–40 dienas |
| 40 pēdu augsts kubs | ~68 kubikmetri / 26,500 XNUMX kg | $ 3,500 - $ 5,500 | 28–40 dienas |
Pamata kravas pārvadāšanas likme ir tikai viens no jūsu parāda elementiem. Jūras kravu pārvadājumu likmes ir zināmas ar to, ka neietver papildu maksas, kas ātri uzkrājas. Zemāk esošajā tabulā ir parādītas visbiežāk sastopamās papildu izmaksas, kas jāņem vērā, aprēķinot faktiskās pilnas kravas (FCL) piegādes izmaksas.
Biežāk sastopamās FCL piemaksas, kas jāiekļauj budžetā
| piemaksa | Apraksts | Tipisks diapazons |
| BAF | Degvielas patēriņa korekcijas koeficients – degvielas izmaksu piemaksa | 100–400 ASV dolāru/TEU |
| THC | Termināla apstrādes maksa izcelsmes/galamērķa punktā | 150–300 ASV dolāru/TEU |
| PSS | Sezonas piemaksa (parasti 3.–4. ceturksnī) | 200–600 ASV dolāru/TEU |
| Maksa par dokumentāciju | Konosaments un muitas dokumenti | $ 50- $ 150 |
| Dīkstāve | Konteineru aizturēšana ostā pēc brīvdienām | 100 XNUMX USD+ dienā |
Pilnu konteineru (FCL) piegāde no Ķīnas uz Hamburgu parasti ilgst no 28 līdz 40 dienām atkarībā no izbraukšanas ostas, kuģniecības līnijas maršruta un tā, vai ceļā ir kādas starpposmas. Lielākā daļa Ķīnas un Eiropas reisu joprojām notiek caur Suecas kanālu. 2024. gadā problēmas Sarkanajā jūrā piespieda dažus pārvadātājus apiet Labās Cerības ragu, kas pagarināja pārvadājumu laiku par 8 līdz 12 dienām un palielināja degvielas izmaksas par 300 līdz 500 ASV dolāriem par katru konteineru. Šī situācija turpināja ietekmēt kravu pārvadājumu cenas arī 2025. gadā.
Izmaksu formula: soli pa solim aprēķins
Izmaksas pēc piegādes ir kopējās produkta piegādes izmaksas no ražotāja uz jūsu noliktavu vai izplatīšanas vietu Vācijā. Pirms produkta cenas noteikšanas jums ir jāzina šis skaitlis, nevis pēc tam, kad sūtījums ir pienākts. Metodei ir vairāki posmi, jo Vācijas muita iekasē PVN ne tikai no produktu vērtības.
1. darbība: CIF vērtības noteikšana
Vācijas muitas vērtība sākas ar CIF (izmaksas, apdrošināšana, kravas maksa). FOB preču vērtība, starptautiskās piegādes izmaksas un kravas apdrošināšana Visas prēmijas ir jāsaskaita kopā. Šo skaitli Zoll izmanto, lai noteiktu, cik lielu muitas nodokli iekasēt.
2. darbība: aprēķiniet muitas nodokli
Izmantojiet pareizo CIF vērtības tarifa likmi. Jūsu preču HS (Harmonizētās sistēmas) kods un valsts, no kuras tās nākušas, nosaka muitas likmes. Gan ES TARIC datubāze, gan Vācijas EZT tiešsaistes sistēma ļauj meklēt likmes. Ķīnas preču likmes parasti svārstās no 0% (dažām elektronikas precēm un izejvielām) līdz 12% vai vairāk apģērbam un tekstilizstrādājumiem. Dažiem preču veidiem papildus parastajam tarifam ir arī antidempinga nodevas.
3. solis: importa PVN bāzes aprēķināšana
CIF vērtība plus samaksātā muitas nodeva veido importa PVN bāzi. Šī saliktā likme padara PVN likmi augstāku par nominālo 19%. Jūsu PVN bāze palielinās līdz 13 366 eiro, ja jūsu CIF vērtība ir 12 550 eiro un jūsu nodoklis ir 816 eiro. Tas nozīmē, ka jūs maksājat 19 % no kopējās summas, ieskaitot nodokli.
4. solis: pievienojiet visas papildu izmaksas
Jūsu izkraušanas izmaksās ir iekļauts ne tikai muitas nodoklis un importa PVN. Tajās ir iekļautas arī ostas termināļa apstrādes izmaksas (THC). muitas starpniecība jebkādas maksas noliktavas ostā, un preču pārvietošanas izmaksas no ostas uz jūsu piegādes adresi Vācijā. Šīs maksas ir reālas un lielas, īpaši tiem, kas importē preces pirmo reizi un par tām pat nedomā.
Praktisks piemērs: Preču vērtība 10 000 €, 20 pēdu pilna krava (FCL) uz Hamburgu
| Izmaksu sastāvdaļa | Summa (eiro) | Piezīmes |
| Preču vērtība (FOB) | €10,000 | Rēķina vērtība |
| Starptautiskie kravu pārvadājumi (FCL, 20 pēdas) | €2,500 | Ķīna → Hamburga |
| Kravu apdrošināšana (0.4%) | €50 | Preču + kravas |
| CIF vērtība (muitas bāze) | €12,550 | Preces + Krava + Apdrošināšana |
| Muitas nodoklis (piemēram, 6.5%) | €816 | Atkarīgs no HS koda |
| Importa PVN bāze | €13,366 | CIF + muitas nodoklis |
| Importa PVN (19%) | €2,540 | Piemērots PVN bāzei |
| Ostu apstrāde un THC | €300 | Hamburgas ostas nodevas |
| Muitas starpniecība | €200 | Aģenta honorāri |
| Piegāde pa sauszemi (Vācija) | €350 | Pārvietot uz noliktavu |
| Kopējās zemes izmaksas | €16,756 | +67.6 % virs FOB |
Šajā gadījumā sūtījumam ar rūpnīcas rēķinu 10 000 eiro apmērā kopējās izkraušanas izmaksas ir aptuveni 16 756 eiro, kas ir par 67.6 % vairāk nekā preču sākotnējā vērtība. Uzņēmumi, kas ir reģistrēti PVN maksātāji, var atgūt importa PVN daļu (2,540 eiro), kas samazina reālās neatgūstamās izmaksas līdz aptuveni 14 216 eiro. Tomēr fakts, ka PVN ir piesaistīts apgrozāmajiem līdzekļiem, kamēr tas gaida atgūšanu, ir liels notikums augošiem uzņēmumiem.
Galvenie atbilstības apsvērumi Vācijai 2025.–2026. gadā
Vācijā ir stingri importa noteikumi un nosacījumi, kas tiek stingri ievēroti. Pirms jūsu pirmā pilnkravu (FCL) sūtījuma nonākšanas Hamburgā, jums jāveic vairāki atbilstības pasākumi.
Ja uzņēmums vēlas ievest preces ES, tam ir jāsaņem EORI numurs (ekonomikas operatoru reģistrācijas un identifikācijas numurs). Jūsu krava tiks aizturēta muitā bez tā. Ja esat uzņēmums no ārpus ES, kas ieved preces Vācijā, jums papildus būs nepieciešama Vācijas PVN reģistrācija vai fiskālais pārstāvis. Sākot ar 2025. gada janvāri, ES mazo uzņēmumu shēma saskaņā ar Vācijas PVN likuma 19.a pantu atvieglos uzņēmējdarbības veikšanu mazajiem uzņēmumiem, kas atbilst noteiktiem kritērijiem. Tomēr lielākajai daļai komerciālo importētāju, kas darbojas pilnā apjomā (FCL), joprojām būs jāreģistrējas kā pilna PVN maksātāji.
Tikpat svarīga ir atbilstība konkrētajam produktam paredzētajiem noteikumiem. Elektronikai un elektroprecēm jābūt ar CE marķējumu un jāatbilst EEIA direktīvai. Lai pārdotu šīs preces Vācijā, jums ir jābūt reģistrētam EEIA reģistrācijas Nr. Precēm, uz kurām attiecas REACH noteikumi, jo īpaši ķīmiskām vielām un materiāliem, kas satur aizliegtus savienojumus, ir jābūt atbilstošiem dokumentiem. Materiāliem, kas nonāk saskarē ar pārtiku, ir nepieciešams LFGB apstiprinājums. Ja jūs neuzrādīsiet nepieciešamos sertifikātus, muita var aizturēt jūsu produktus, piespiest jūs tos reeksportēt vai iznīcināt tos uz jūsu rēķina.
ES mainīja savu kombinēto nomenklatūru 2025. gadam, pievienojot jaunas apakšpozīcijas litija jonu akumulatoriem (HS 8507) un videi draudzīgiem produktiem, kā arī citām lietām. Tas ir tāpēc, ka HS kodu klasifikācija nodrošina pamatu pareizai nodokļu aprēķināšanai. Viena no izplatītākajām un dārgākajām kļūdām importa loģistikā ir nepareiza klasifikācija. Tā var novest pie nepietiekami samaksātiem nodokļiem (kas var novest pie atpakaļmaksājumu pieprasījumiem un soda naudām) vai pārmaksātiem nodokļiem (kas nozīmē, ka nauda paliek nepamatota). Pirms sūtījuma rezervēšanas vienmēr pārbaudiet savus HS kodus jaunākajā ES TARIC datubāzē.
Kā Topway Shipping atbalsta jūsu pilnas kravas (FCL) operācijas no Ķīnas uz Vāciju
Uzņēmums “Topway Shipping”, kura galvenā mītne atrodas Šeņdžeņā, Ķīnā, kopš 2010. gada ir profesionāls pārrobežu e-komercijas loģistikas risinājumu sniedzējs. “Topway Shipping” ir pazīstams ar skaidru cenu noteikšanu, proaktīvu atbilstības atbalstu un pilnīgu pārredzamību sarežģītās piegādes ķēdēs. Tas ir tāpēc, ka tā dibinātāju komandai ir vairāk nekā 15 gadu praktiska pieredze starptautiskajā loģistikā un muitošanā.
Topway Shipping nodarbojas ar visu loģistiku importētājiem, kuri piegādā pilnas kravas (FCL) no Ķīnas uz Vāciju. Tas ietver preču savākšanu rūpnīcā, jūras kravu pārvadājumu un dokumentu noformēšanu, muitas formalitāšu nokārtošanu Hamburgā vai Brēmenē un piegādi uz jūsu noliktavu vai izpildes centru jebkur Vācijā. Tā kā darbinieki daudz zina par ES muitas noteikumiem, jūs varat būt pārliecināti, ka jums jau no paša sākuma ir pareizais HS kods un dokumenti. Tas samazina kavēšanās vai atbilstības problēmu iespējamību uz robežas.
Topway Shipping var pārvadāt gan pilnas, gan saliktas kravas (FCL), gan saliktas kravas (LCL) jūras pārvadājumos no visām Ķīnas lielākajām ostām, piemēram, Šeņdžeņas, Šanhajas, Ninbo, Guandžou, Cjindao un Tjaņdziņas, uz galvenajām ostām visā pasaulē. Komanda pielāgos risinājumu jūsu kravas profilam un laika grafikam, neatkarīgi no tā, vai pārvietojat 20 pēdu (6 metru) garu patēriņa elektronikas konteineru, 40 pēdu (12 metru) garu mēbeļu konteineru vai apvienojat mazākas saliktas kravas (LCL), lai ietaupītu naudu. Eiropas ārvalstu noliktavu risinājumi sniedz uzņēmumiem vairāk iespēju, ja runa ir par krājumu pārvaldību vairāk nekā vienā tirgū vai nepieciešamību pēc vietas, kur izvietot preces pirms to nosūtīšanas.
Viena no lietām, ko Topway Shipping dara vislabāk, ir palīdzība izkraušanas izmaksu plānošanā. Komanda ne tikai norāda kravas pārvadāšanas cenu; viņi arī sadarbojas ar importētājiem, lai parādītu viņiem pilnīgu izmaksu ainu, ieskaitot kravas pārvadāšanu, muitas nodevas, PVN un citas nodevas, lai, kad sūtījums pienāk, nebūtu pārsteigumu. Šāda skaidra informācija iepriekš ir diezgan noderīga organizācijām, kas pirmo reizi piegādā pilnas kravas uz Vāciju. Pieredzējušiem importētājiem tas nozīmē pieņemt labākus lēmumus par cenām un labāk sekot līdzi krājumu izmaksām.
Ja jūsu uzņēmums aug un vēlaties loģistikas partneri, kas pārzina gan Ķīnas eksporta pusi, gan Vācijas importa noteikumus, Topway Shipping var jums palīdzēt jau no paša sākuma.
Stratēģijas, lai optimizētu jūsu izmaksas
Pirmais solis ir izprast formulu. Reālais ieguvums rodas, to uzlabojot. Importētājiem, kuriem rūp nosēšanās izmaksu pārvaldība, ir vairākas iespējas.
Pareiza Incoterms izvēle maina to, kurš ir atbildīgs par kuru ceļojuma daļu un kas par to maksā. FOB (Free on Board — bez maksas uz kuģa) ir visizplatītākā frāze eksportam no Ķīnas. Tā dod jums kontroli pār kravas rezervēšanu, tāpēc jūs varat sazināties tieši ar savu ekspeditoru, nevis maksāt piegādātāja uzcenojumu. Izmantojot DDP (Delivered Duty Paid — piegādāts ar samaksu par nodevu) piegādātājs vai loģistikas pakalpojumu sniedzējs rūpējas par visu, ieskaitot nodevas un PVN. Tas atvieglo lietas, taču parasti tas izmaksā vairāk un var apgrūtināt pilnīgas izmaksu struktūras saskatīšanu.
Katra produkta piegādes izmaksas mainās atkarībā no izmantoto konteineru skaita. 40 pēdu konteiners parasti maksā par 25–40 % vairāk nekā 20 pēdu konteiners, taču tajā var ietilpt aptuveni divreiz vairāk. Ja jūsu krava ir gandrīz pilna 20 pēdu kaste, pārvietošana uz 40 pēdu kasti gandrīz vienmēr ietaupa naudu par vienību. Katra krava gūst labumu no pareizas kubiskā blīvuma (CBM) aplēses veikšanas pirms rezervācijas un iepakošanas veidā, kas maksimāli palielina tilpuma efektivitāti.
Jūs varat ietaupīt daudz naudas, plānojot piegādes tā, lai tās neietu uz sezonas pīķa laiku. Kravu pārvadājumu cenas parasti ievērojami pieaug trešajā un ceturtajā ceturksnī, jo importētāji gatavojas svētkiem un Ķīniešu Jaunajam gadam. Ja jūsu krājumu plānošana ir elastīga, jūs varat ietaupīt 15–30 % no jūras kravu pārvadājumu izmaksām, rezervējot ārpus šiem logiem un noslēdzot cenas ar savu kravas ekspeditoru, izmantojot nākotnes līgumus vai ilgtermiņa pakalpojumu līgumus. Ja jums pieder uzņēmums, kas maksā PVN, sadarbība ar muitas brokeri, lai padarītu jūsu importa PVN atlikšanas plānu pēc iespējas efektīvāku, arī palīdzēs jūsu apgrozāmajiem līdzekļiem.
Secinājumi
Nosūtot pilnu kravu (FCL) no Ķīnas uz Vāciju, ir daudz vairāk izmaksu nekā tikai jūras pārvadājumu cenas un rūpnīcas cenas. Izkraušanas izmaksas var būt par vairāk nekā 60% augstākas nekā jūsu FOB cena 19% Vācijas importa PVN, muitas nodokļu, kas balstīti uz jūsu HS kodu un CIF vērtību, ostas apstrādes maksu, brokeru komisijas maksu un iekšzemes piegādes izdevumu dēļ. Izprast un precīzi prognozēt pilnīgo izmaksu ainu nav tikai grāmatvedības uzdevums. Tā ir pirmās līnijas uzņēmējdarbības izvēle, kas izlemj, vai ir vērts importēt preci.
Kad esat iepazinies ar formulu, viss ir vienkārši: sāciet ar CIF vērtību, pievienojiet muitas nodokļa likmi, aprēķiniet 19% PVN no kopsummas, kurā iekļauts nodoklis, un pēc tam pievienojiet visas pārējās nodevas. Veiciet šo aprēķinu pirms pasūtījuma veikšanas, nevis pēc konteinera nosūtīšanas.
Sadarbojoties ar loģistikas partneri, piemēram, Topway Shipping, lai pārvaldītu pilnas kravas (FCL) operācijas no Šeņdžeņas vai jebkuras citas nozīmīgas Ķīnas ostas uz Vāciju, jūs iegūstat nepieciešamās zināšanas, lai pārliecinoši pārvaldītu muitas atbilstības prasības, izvēlētos labākos konteinerus un plānotu budžetā reālās izkraušanas izmaksas. Doma nav tikai pārvadāt preces; to darīt tā, lai gūtu peļņu.
Biežāk uzdotie jautājumi
J: Kāda ir pašreizējā Vācijas importa PVN likme lielākajai daļai preču no Ķīnas?
A: Parastā importa PVN likme Vācijā ir 19% no preču CIF vērtības plus muitas nodoklis. Zemāka likme 7% apmērā tiek piemērota vairākiem preču veidiem, piemēram, grāmatām un dažiem pārtikas produktiem.
J: Vai es varu atgūt Vācijā samaksāto importa PVN?
A: Jā, ja jūsu uzņēmums ir reģistrēts PVN maksātājs Vācijā un jūs ievedat preces uzņēmējdarbības vajadzībām vai pārdošanai, jūs varat saņemt atpakaļ importa PVN kā priekšnodokli, iesniedzot savu parasto PVN deklarāciju. Fiziskas personas un uzņēmumi, kas nav reģistrēti PVN maksātāji, to nevar saņemt atpakaļ.
J: Cik ilgs laiks nepieciešams pilnas kravnesības (FCL) piegādei no Ķīnas uz Vāciju?
A: Tranzīts no ostas uz ostu parasti ilgst no 28 līdz 40 dienām atkarībā no izbraukšanas ostas un maršruta. Kopumā piegāde no durvīm līdz durvīm, ieskaitot muitas apstrādi un piegādi valsts teritorijā, parasti ilgst no 35 līdz 55 dienām.
J: Kāda ir atšķirība starp muitas nodokli un importa PVN?
A: Muitas nodokli, kas ir tirdzniecības tarifs, nosaka jūsu produkta HS kods un izcelsmes valsts. Importa PVN ir preču nodoklis, kas tiek iekasēts pēc parastās iekšzemes likmes 19 %. Importa PVN ir balstīts uz CIF vērtību plus muitas nodokli, kas nozīmē, ka nodoklis ir iekļauts PVN bāzē.
J: Vai man ir nepieciešams EORI numurs, lai importētu pilnas kravas (FCL) Vācijā?
A: Jā. Visiem uzņēmumiem, kas ieved preces ES, ir jābūt EORI numuram (ekonomikas operatoru reģistrācijas un identifikācijas numurs). Ja jums tāda nebūs, jūsu sūtījums tiks iestrēgts muitas kontrolē. Uzņēmumiem ES jāpiesakās savas valsts muitas iestādē. Uzņēmumi ārpus ES var reģistrēties tieši Vācijas muitas iestādē.
J: Kad piegādei uz Vāciju man vajadzētu izvēlēties FCL, nevis LCL?
A: Pilna pārvadājuma (FCL) pārvadājumi (FCL) ir labāka izvēle, ja jūsu sūtījums ir lielāks par aptuveni 12–15 kubikmetriem (MCBM), ja kravas drošība ir svarīga vai ja jums ir nepieciešams nogādāt savu produktu ātrāk, izvairoties no kavēšanās, kas rodas, pārvadājot LCL. LCL ir izmaksu ziņā efektīvs veids, kā nosūtīt mazākas pakas, jo tā koplieto konteinera telpu ar citiem pārvadātājiem.
