Kā Francijas importa nodevas un PVN tiek aprēķināti lielgabarīta precēm no Ķīnas — pirms sūtījuma rezervēšanas
Ievads
Lielgabarīta produktu piegāde no Ķīnas uz Franciju nav vienkārša. Sākot ar rūpnīcas savākšanu un beidzot ar jūras kravu pārvadājumiem, ostas apstrādi un piegādi pēdējā posmā visā Eiropā, ir viegli apmaldīties loģistikā un aizmirst, kas varētu būt vissvarīgākais postenis… izkraušanas izmaksas, ko ietekmē Francijas muitas nodevas un PVN.
2024. gadā Francija no Ķīnas iegādājās preces vairāk nekā 77 miljardu ASV dolāru vērtībā, galvenokārt mēbeles, sadzīves tehniku un mašīnas. Uzņēmumiem, kas pārvadā milzīgas vai gigantiskas kravas – dīvānus, skrejceliņus, veļas mašīnas, masāžas krēslus, elektriskos skrejriteņus –, nodokļu slogs var viegli palielināt FOB cenu vēl par 20 līdz 30 procentiem, pirms viena sūtījums sasniedz galalietotāju. Nepareiza aprēķināšana, pat par dažiem procentiem, var samazināt visu jūsu piegādes peļņu.
Šī rokasgrāmata ir īpaši paredzēta pārrobežu e-komercijas pārdevējiem, neatkarīgu tīmekļa vietņu operatoriem, B2B importētājiem un loģistikas vadītājiem, kuriem precīzi jāzina, kā tiek aprēķināti Francijas muitas nodokļi un PVN par lielgabarīta sūtījumiem no Ķīnas, lai nebūtu pārsteigumu, kad pienāk muitošanas rēķins.
Kāpēc lielgabarīta precēm ir nesamērīgs nodokļu slogs
Malds ir tāds, ka muitas nodoklis ir tikai daļa no tā, ko samaksājāt rūpnīcā. Patiesībā, būdama Eiropas Savienības dalībvalsts, Francija muitas vērtības noteikšanai izmanto CIF (izmaksas, apdrošināšana un kravas pārvadāšana) metodi. Tas norāda, ka ar nodokli apliekamā bāze ir ne tikai produktu iepirkuma cena, bet arī starptautiskās kravas pārvadāšanas izmaksas un apdrošināšanas prēmija līdz ievešanas punktam ES.
Mazākām, vieglākām pakām ir niecīga daļa no kopējās sūtījuma vērtības, tāpēc CIF ir tikai nedaudz vairāk par preču cenu. Taču lielām lietām, piemēram, piecu daļu dīvānu komplektam, komerciālas klases skrejceliņam vai masāžas krēslu partijai, preces var veidot lielu daļu no kopējās sūtījuma vērtības. Tas viss nekavējoties tiek iekļauts muitas aprēķina pamatā. 40 pēdu mēbeļu konteinerā no Guandžou uz Havru preces un apdrošināšana var būt no 3,000 līdz 5,000 eiro vai vairāk atkarībā no tirgus apstākļiem. Jo lielāka un smagāka ir jūsu paka, jo vairāk šī dinamika reizina jūsu kopējās nodokļu saistības.
Francijas muitas aprēķinu trīs pīlāri
HS kods
Visiem produktiem, kas tiek ievesti Francijā, jābūt klasificētiem Harmonizētās sistēmas (HS) kodā, kas pēc tam tiek pārveidots par 10 ciparu TARIC kodu ES integrētajā muitas nodokļu sistēmā. Šis kods nosaka, kura nodokļa likme ir piemērojama. Tā ir vissvarīgākā informācijas daļa jebkurā muitas aprēķinā, un neprecizitātes tajā ir vienas no visbiežāk pieļautajām un dārgākajām importētāju kļūdām.
TARIC datubāze ir publiski pieejama Eiropas Komisijas oficiālajā tīmekļa vietnē, un Francijas muitas direktorātam ir arī meklētājprogramma vietnē douane.gouv.fr. Visatbilstošākās HS nodaļas lieliem mājsaimniecības priekšmetiem un fitnesa aprīkojumam būtu 94. (mēbeles), 95. (sporta aprīkojums), 84. (mašīnas un ierīces) un 87. (automašīnas, tostarp elektriskie skrejriteņi). Likmes šajās nodaļās ir ļoti dažādas – pat produktu apakškategorijās, kas šķiet salīdzināmas. Pirms rezervēšanas ir vērts pielikt pūles, lai pareizi klasificētu savu paku.
Muitas vērtība (CIF)
Muitas vērtība saskaņā ar CIF sistēmu ietver preču vērtību plus starptautisko preču vērtību līdz ES ievešanas ostai, kā arī apdrošināšanu. Francijas muitas iestādēm ir tiesības apšaubīt norādītās vērtības, jo īpaši, ja ir iesaistīti darījumi starp saistītām pusēm vai ja dokumentācija šķiet nepietiekama. Kopš 2024. gada muitas kontrole ir ievērojami pastiprinājusies: Francijas muita tikai 2024. gadā konfiscēja preces aptuveni 2.5 miljardu eiro vērtībā, kas tika novērtētas par zemu, un stingrākas pārbaudes tendence turpinās arī 2025. un 2026. gadā. Precīzi un pilnībā reģistrēti rēķini un kravas pārvadāšanas izmaksas nav izvēles, tās ir obligātas.
Izcelsmes valsts
Piemērojamais tarifu grafiks ir atkarīgs no izcelsmes valsts. ES piemēro savas parastās vislielākās labvēlības režīma (MFN) likmes Ķīnā ražotām precēm saskaņā ar kopējo muitas tarifu. Papildus pamatnodokļa likmei vairākām produktu kategorijām tiek piemēroti papildu antidempinga pasākumi – tas jo īpaši attiecas uz dažām mēbeļu, tērauda izstrādājumu un patēriņa elektronikas kategorijām. Pirms sūtījuma pabeigšanas vienmēr pārbaudiet savu unikālo HS kodu ES TARIC datubāzē, lai uzzinātu par papildu tirdzniecības aizsardzības pasākumiem.
Kā aprēķins faktiski darbojas: soli pa solim
Kopējo importa nodokļu aprēķināšanas formula Francijā ir vienkārša, tiklīdz saprotat ievaddatus. Šeit ir standarta aprēķinu ķēde:
1. darbība. CIF vērtības noteikšana
CIF vērtība = preču izmaksas + starptautisko kravu pārvadājumi + apdrošināšana
2. solis — muitas nodokļa aprēķināšana
Muitas nodoklis = CIF vērtība x Piemērojamā nodokļa likme (noteikta pēc HS koda)
3. solis. Importa PVN aprēķināšana
PVN bāze = CIF vērtība + muitas nodoklis
Importa PVN = PVN bāze x 20% (standarta Francijas likme)
4. solis — kopējais nodokļu slogs
Kopējie importa nodokļi = muitas nodoklis + importa PVN
Praktisks piemērs: jūs nosūtāt polsterētas dīvānas no Šeņdžeņas uz Havru 8,000 EUR vērtībā. Preču pārvadāšanas pa jūru vērtība ir 1,500 EUR, un apdrošināšanas izmaksas ir 200 EUR. CIF vērtība ir 9,700 EUR. HS 9401 attiecas uz dīvāniem, un ES tarifa likme ir aptuveni 2.7 %. Maksājamā nodeva būtu 262 EUR. PVN bāze tad būtu 9,962 EUR, un ar 20 % likmi importa PVN būtu 1,992 EUR. Jūsu kopējās nodokļu izmaksas ir aptuveni 2,254 EUR. Tātad tas ir par aptuveni 28 % vairāk nekā sākotnējā ražošanas cena. Pārdevējam, kurš budžetā bija paredzējis tikai 10 %, starpība ir tūlītēja un ievērojama.
Atsauces muitas likmes izplatītākajām lielgabarīta preču kategorijām
Zemāk esošajā tabulā ir norādītas indikatīvās ES muitas likmes produktu kategorijām, kuras bieži tiek piegādātas kā lielas kravas no Ķīnas uz Franciju. Pirms jebkādu uzņēmējdarbības lēmumu pieņemšanas vienmēr pārbaudiet faktisko TARIC kodu un pašreizējo likmi, jo likmes mainās atkarībā no ES tirdzniecības tiesību aktiem un antidempinga izmeklēšanām.
| Produkta kategorija | HS nodaļa | Tipiska ES muitas likme | Antidempinga risks |
| Mīkstie dīvāni un sēdvietas | 9401 | 2.7% - 5.6% | Zems |
| Matrači | 9404 | 2.5% - 5.0% | Zems |
| Ēdamgaldi / guļamistabas mēbeles | 9403 | 2.7% - 5.6% | Vidējs (koksnes) |
| Skrejceliņi un fitnesa aprīkojums | 9506 | 2.7% | Zems |
| Masāžas krēsli | 9401 / 9019 | 2.7% - 3.7% | Zems |
| Ledusskapji | 8418 | 1.5% - 2.7% | Zems – mērens |
| Veļas mašīnas | 8450 | 2.7% | Zems |
| Trauku mazgājamās mašīnas | 8422 | 2.2% | Zems |
| Elektriskie skrejriteņi / e-velosipēdi | 8711 | 6.0–48.5%* | augsts* |
| Tvaika nosūcēji un gāzes plītis | 8414 / 7321 | 1.7% - 3.7% | Zems |
| Komerciālie displeju ekrāni | 8528 | 0% - 2.5% | Zems |
* Pēdējos gados Ķīnas elektriskajiem velosipēdiem un dažām elektrisko skrejriteņu kategorijām ES ir piemēroti lieli antidempinga un kompensācijas maksājumi. Pirms kravas pārvadāšanas šajā kategorijā vienmēr pārbaudiet pašreizējos aktīvos pasākumus.
PVN atlikšanas ietekme — kritisks darbības punkts
Viena no būtiskākajām nesenajām procedūras izmaiņām, kas ietekmē sūtījumus no Ķīnas uz Franciju, ir PVN samaksas datums. Sākot ar 2022. gada 1. janvāri, importa PVN Francijā ir pārcelts uz obligātu apgrieztās maksāšanas (atlikšanas) režīmu. Iepriekš importētājiem bija jāmaksā PVN muitošanas laikā un jāatgūst tas, iesniedzot periodiskas PVN deklarācijas, kas varētu radīt ievērojamu naudas plūsmas slogu lieliem sūtījumiem.
Esošā sistēma pieprasa, lai korporācijai, kas importē Francijā, būtu likumīgs Francijas PVN numurs. Uzņēmumiem, kas nav ES dalībvalstis, piemēram, Ķīnas eksportētājiem vai to pārstāvjiem, kas darbojas kā reģistrēti importētāji, bieži vien ir jāieceļ fiskālais pārstāvis Francijā. PVN pēc tam tiek samaksāts parastajā PVN deklarācijas ciklā, nevis iepriekš muitā. Šī maiņa ir liels ieguvums regulārajiem importētājiem, kuru apgrozāmo līdzekļu vajadzības ievērojami samazināsies, taču tā rada administratīvas galvassāpes saistībā ar EORI reģistrāciju un fiskālo pārstāvību, kas jārisina krietni pirms pirmās kravas ierašanās.
Praktiskā ietekme uz Ķīnas eksportētājiem, kas sniedz DDP pakalpojumus, ir svarīga: jūs nevarat vienkārši norādīt “DDP” savā uzņēmuma rēķinā un atstāt nodokļu mehāniku nejaušības ziņā. Jums ir nepieciešama pilnībā strukturēta Francijas PVN klātbūtne vai loģistikas partneris, kas to var piedāvāt.
Antidempinga nodevas — slēptais nodoklis, kas var dubultot jūsu izmaksas
Standarta muitas nodevas lielākajai daļai patēriņa preču no Ķīnas ir nelielas, 0–12 procentu robežās, un vidējā likme ir aptuveni 4.2 procenti. Antidempinga un kompensācijas nodevas ir pavisam cita lieta un viens no lielākajiem finansiālajiem riskiem pārdevējiem, kuri nav veikuši pienācīgu izpēti pirms nosūtīšanas.
ES izmanto antidempinga pasākumus, lai aizsargātu savu vietējo rūpniecību no precēm, kas tiek eksportētas par cenām, kuras tiek uzskatītas par zemākām par parasto tirgus vērtību. Tie tiek iekasēti papildus parastajiem MFN nodokļiem un var būt diezgan augsti. ES regulāri veic jaunas antidempinga izmeklēšanas un izvērtē esošos pasākumus. Tātad produktu kategorija, kas bija skaidra pagājušajā gadā, var tikt pakļauta jaunām procedūrām, kad jūsu konteiners tiks piegādāts. Attiecībā uz lieliem produktiem no Ķīnas liela uzmanība ir pievērsta konkrētiem cietkoksnes mēbeļu veidiem, tērauda konstrukciju izstrādājumiem un elektriskajiem divriteņiem.
Kā labāko praksi vienmēr pārbaudiet ES TARIC datubāzi, lai uzzinātu par visiem spēkā esošajiem tirdzniecības aizsardzības pasākumiem, kas varētu attiekties uz jūsu individuālo 10 ciparu kodu, kā daļu no jūsu ierastās pirmsnosūtīšanas pārbaudes – ne tikai pirmo reizi, kad izveidojat tirdzniecības ceļu. Noteikumi starp sūtījumiem var mainīties.
Incoterms izvēle un tās ietekme uz nodokļiem
Starp pārdevēju un pircēju noslēgtie Incoterms noteikumi nosaka ne tikai to, kurš uzņemas kravas un apdrošināšanas risku, bet arī to, kurš darbojas kā reģistrētais importētājs un līdz ar to, kurš ir juridiski atbildīgs par muitas nodevām un PVN. Tam ir tūlītējas praktiskas sekas attiecībā uz lielgabarīta sūtījumu apstrādi uz Francijas robežas.
DDP (Delivered Duty Paid — piegāde ar samaksātu nodokli) — pārdevējs sedz visas izmaksas, tostarp nodevas, nodokļus un piegādi pircēja atrašanās vietā. Tā ir vispievilcīgākā alternatīva Eiropas patērētājiem, jo tā vienkāršo lietas — viņi maksā vienu cenu, kas ir iekļauta kopējā cenā, un preces tiek piegādātas pie viņu durvīm. Tomēr tas prasa, lai pārdošanas uzņēmums iegūtu Francijas PVN numuru (vai fiskālo aģentu), pareizi apstrādātu muitas deklarācijas un segtu visus ar atbilstību saistītos izdevumus un administratīvās sarežģītības. Ja nosacījumi ir DAP vai CIF, klients ir atbildīgs par importa prasībām. Dārgas domstarpības un muitošanas kavēšanās ir biežs Incoterms neatbilstību avots, īpaši mazākiem e-komercijas klientiem Eiropas platformās, kuri pieņem, ka pārdevējs sedz visus nodokļus.
Pilns jauktas lielgabarīta kravas izkraušanas izmaksu sadalījums
Praktisks piemērs, kas parāda, kā visi šie elementi ir integrēti reālās dzīves situācijā: Ķīnas pārdevējs nosūta vienu 20 pēdu konteineru ar 10 masāžas krēsliem un 5 skrejceliņiem klientam Lionā, Francijā, saskaņā ar DDP noteikumiem. Katra izmaksu slāņa ietekme uz patiesajām izmaksām ir parādīta tabulā zemāk.
| Izmaksu sastāvdaļa | Summa (eiro) | Piezīmes |
| Rūpnīcas cena (FOB Shenzhen) | 12,000 | Deklarētā preču vērtība |
| Jūras kravu pārvadājumi (uz Marseļu) | 1,800 | Konsolidēti LCL |
| Jūras apdrošināšana | 150 | ~0.5 % no CIF bāzes |
| CIF vērtība (muitas bāze) | 13,950 | Iepriekš minētā summa |
| Muitas nodoklis — masāžas krēsli (~3.7 %) | 516 | Piemērots CIF |
| Muitas nodoklis — skrejceliņi (~2.7 %) | 376 | Sajaukts pēc kategorijas sadalījuma |
| Kopējais muitas nodoklis | 892 | |
| PVN bāze (CIF + kopējā nodeva) | 14,842 | |
| Importa PVN (20%) | 2,968 | Standarta likme |
| Kopējie importa nodokļi | 3,860 | Nodoklis + PVN kopā |
| Muitas starpniecības pakalpojumi un ostu apstrāde | 350 | Tipiskas aģenta maksas |
| Galīgās aprēķinātās izkraušanas izmaksas (Liona) | 18,200 | No rūpnīcas vārtiem līdz piegādei |
Šajā gadījumā importa nodokļi un apstrādes pieskaitāmās izmaksas veido 52% no FOB rūpnīcas cenas. Ja uzņēmums noteiktu sava produkta cenu, pamatojoties uz 10–15% pieskaitāmajām izmaksām, tas strādātu ar milzīgiem zaudējumiem līdz preču piegādes brīdim.
Kāpēc jūsu loģistikas partnera izvēle ir svarīgāka, nekā jūs domājat
Bieži vien atšķirība starp loģistikas partneri, kas pilnībā izprot ES muitas atbilstības prasības, un tādu, kas to neizprot, ir mērāma tūkstošos dolāru par katru sūtījumu. Riski ir īpaši augsti attiecībā uz lielgabarīta precēm no Ķīnas uz Franciju, kur augsto kravas pārvadāšanas izmaksu, augsto CIF vērtību un konkrētajam produktam paredzēto muitas likmju kombinācija rada saliktu finansiālu risku.
Topway Shipping ir kompetents pārrobežu loģistikas risinājumu sniedzējs, kas atrodas Šeņdžeņā, Ķīnā. Kopš 2010. gada tas specializējas lielgabarīta un smagsvara kravu eksportā uz Eiropu un Ziemeļameriku. Dibinātāju komandai ir vairāk nekā 15 gadu praktiska pieredze starptautiskajā loģistikā un muitošanas jomā, strādājot ar dažām no operacionāli prasīgākajām kravu kategorijām Ķīnas eksporta nozarē.
Topway Shipping aptver visu loģistikas ķēdi no sākuma līdz beigām: kravas automašīnu savākšanu rūpnīcas līmenī, konsolidāciju un iepakošanu kastēs savās noliktavās Šeņdžeņā, jūras kravu nosūtīšanu pilnas kravas konteineros (FCL) un daļējas kravas konteineros (LCL) ietvaros, iekšējo muitošanu 25 ES dalībvalstīs, ārvalstu noliktavu darbības pakāpeniskai piegādei un atgriešanas pārvaldībai, kā arī pēdējās jūdzes piegādi pircēja adresē. Topway loģistikas pārvaldības sistēma reāllaikā izseko visu ceļojumu, lai klienti precīzi zinātu, kur atrodas viņu prece, no rūpnīcas vārtiem līdz durvīm.
Topway Shipping specializējas tā saukto supergabarīta kravu pārvadājumos – atsevišķās detaļās, kuru svars ir līdz 8 metriskajām tonnām un kuru viena mala ir garāka par 8 metriem vai augstāka par 2.57 metriem. Šāda veida sūtījumiem vairums parasto preču ekspeditoru nepieskaras vai veiksies slikti. Topway ir izveidojis fizisko infrastruktūru, pārvadātāju attiecības un pēdējās jūdzes piegādes tīklus, kas nepieciešami, lai pārvaldītu tādu kategoriju kā komerciālas klases fitnesa aprīkojums, jumbo āra konstrukcijas, rūpnieciskās iekārtas un lielformāta mēbeles pieprasījumu Eiropas darbības vidē.
Uzņēmuma DDP pakalpojums 25 ES valstīs, tostarp Vācijā, Francijā, Itālijā, Spānijā, Nīderlandē, Polijā un 19 citās, nozīmē, ka Ķīnas pārdevēji var piedāvāt saviem Eiropas klientiem netraucētu, muitas nodevas iekļaujošu pirkšanas pieredzi, neveicot atsevišķus muitas pasākumus katrā tirgū. Ar vairāk nekā 2,000 apstrādātiem sūtījumiem mēnesī, vairāk nekā 1,000 aktīviem klientu kontiem un vairāk nekā 100 biznesa izaugsmes partneriem Topway nodrošina mērogojamību un uzticamību, kas nepieciešama lielgabarīta kravu nozarei ar DDP. jūras kravu Savlaicīgas piegādes rādītājs 45–55 dienu laika posmā regulāri pārsniedz 91 %. Sīkāku informāciju skatiet vietnē www.topwayshipping.com.
Praktisks pirmsnosūtīšanas kontrolsaraksts
Ir vairākas pārbaudes, kas ikvienam zinošam importētājam vai pārrobežu pārdevējam jāveic, pirms piekrīt lielu preču sūtījumam no Ķīnas uz Franciju. Neviens no šiem procesiem nav tehniski sarežģīts, taču uzņēmumi tos visus regulāri izlaiž, un pēc tam muitas iestādēs rodas nepatīkami pārsteigumi.
Pirmais solis ir pārbaudīt pareizo 10 ciparu TARIC kodu katram jūsu sūtījumā esošajam produktam. Neticiet visam, ko dzirdat no rūpnīcas pārdevēja, viņi parasti strādā, izmantojot vecas vai aptuvenas klasifikācijas. Vai arī nolīgstiet licencētu muitas brokeri. Vai arī izmantojiet oficiālo ES TARIC portālu. Otrais posms ir noteikt, vai saskaņā ar šo kodu pastāv kādi aktīvi antidempinga vai kompensācijas maksājumu pasākumi. Pēdējais posms ir pilnīga izkraušanas izmaksu modeļa izveide, pamatojoties uz jūsu CIF vērtību, nodokļu likmi, 20% PVN un paredzamajām starpniecības un apstrādes maksām, pirms nosakāt mazumtirdzniecības cenas vai parakstāt pirkuma pasūtījumu. 4. solis: pārbaudiet savu reģistrēto importētāju, EORI reģistrāciju un Francijas PVN numuru, īpaši, ja esat uzņēmums, kas nav ES uzņēmums, kas pārdod saskaņā ar DDP noteikumiem.
Ja šīs procedūras veicat jau sākumā, muita ir kontrolēts, plānojams pozīcijas postenis, nevis izmaksu mainīgais lielums, kas var mainīties. Tas ir dzīvotspējīga pārrobežu uzņēmuma pamats, kas balstīts uz lieliem preču sūtījumiem no Ķīnas uz Franciju.
Secinājumi
Francijas muitas nodokļi un importa PVN galvenajām precēm, kas ieved no Ķīnas, nav noslēpums, tie atbilst skaidrai deterministiskai formulai. Problēma ir tā, ka lielākā daļa pārdevēju un importētāju nenovērtē CIF pieauguma ietekmi uz piegādēm ar lielu kravu apjomu, neņem vērā antidempinga risku noteiktās kategorijās un neplāno PVN reģistrācijas un fiskālās pārstāvības prasības, kas tagad regulē importa PVN iekasēšanu Francijā.
Pareizs aprēķins pirms sūtījuma rezervēšanas nav tikai laba finanšu higiēna – tā ir atšķirība starp ienesīgu tirdzniecības kanālu un darbību, kas patērē jūsu peļņu ar katru nosūtīto konteineru. Ja jums ir pareizas zināšanas par muitu, pareiza produktu kategorizācija un loģistikas partneris, piemēram, Topway Shipping, ar atbilstošu specializāciju lielgabarīta kravu pārvadāšanā un plašu pieredzi ES muitas jautājumos, tad lielu priekšmetu sūtīšana no Ķīnas uz Franciju var būt ļoti mērogojams un konkurētspējīgs bizness.
Francijas tirgus joprojām ir viens no vērtīgākajiem patērētāju tirgiem Eiropā, ar pastāvīgu pieprasījumu pēc mēbelēm, fitnesa aprīkojuma, sadzīves tehnikas un citām kategorijām, kurās Ķīnai ir spēcīgas ražošanas izmaksu priekšrocības. Iespēja ir reāla, un tā ir liela. Knifs ir iegūt perfektus skaitļus, pirms krava atstāj rūpnīcas cehu.
Biežāk uzdotie jautājumi
J: Vai pastāv minimālā vērtības robežvērtība, zem kuras sūtījumiem no Ķīnas uz Franciju netiek piemērota muitas nodeva?
A: Jā. Saskaņā ar ES tiesību aktiem preces, kuru muitas vērtība ir mazāka par 150 EUR, ir atbrīvotas no muitas nodokļiem. Tomēr precēm, kuru vērtība pārsniedz 22 EUR, tiek piemērots PVN. Tomēr lielāku sūtījumu gadījumā šie kritēriji praktiski nepastāv, jo lieli mēbeļu un sadzīves tehnikas sūtījumi vienmēr krietni pārsniegtu šos ierobežojumus.
J: Vai es varu samazināt nodokļu bāzi, piegādājot saskaņā ar FOB vai DAP noteikumiem, nevis CIF noteikumiem?
A: Jā. Saskaņā ar ES tiesību aktiem preces, kuru muitas vērtība ir mazāka par 150 EUR, ir atbrīvotas no muitas nodokļiem. Tomēr precēm, kuru vērtība pārsniedz 22 EUR, tiek piemērots PVN. Tomēr lielāku sūtījumu gadījumā šie kritēriji praktiski nepastāv, jo lieli mēbeļu un sadzīves tehnikas sūtījumi vienmēr krietni pārsniegtu šos ierobežojumus.
J: Cik ilgs laiks parasti nepieciešams lielgabarīta sūtījumu muitošanai Francijas ostās?
A: Parasti viena līdz trīs darba dienas, ja jūsu dokumenti ir kārtībā. Tas ietver komercrēķinu, iepakošanas sarakstu, konosamentu, izcelsmes sertifikātu un EORI numuru. Visbiežākais kavēšanās iemesls ir nepilnīgi dokumenti.
J: Vai man ir nepieciešams Francijas PVN numurs, lai importētu preces Francijā kā pārdevējs ārpus ES?
A: Jā, kopš 2022. gada janvāra. Uzņēmumiem, kas nav ES dalībvalstis un darbojas kā reģistrētie importētāji Francijā, ir jāiegūst Francijas PVN numurs un vairumā gadījumu jāizveido fiskālais pārstāvis. Šī ir stingra normatīvā prasība saskaņā ar ES obligāto PVN atlikšanas programmu, un to nevar apiet.
J: Vai transporta veids (jūras vai gaisa transports) ietekmē muitas likmi?
A: Pārvadāšanas veids neietekmē piemērojamo tarifa likmi. To nosaka tikai HS kods un izcelsmes valsts. Tomēr transporta veidam ir tieša ietekme uz CIF vērtību: gaisa pārvadājumi ir ievērojami dārgāka nekā jūras kravu pārvadājumi lielgabarīta kravām, kas palielina CIF bāzi un līdz ar to absolūto nodokļu un PVN summu, kas jāmaksā par katru sūtījumu.
