Cik maksā dzelzceļa kravu pārvadājumi no Ķīnas uz Apvienoto Karalisti? Praktisks pārskats
Ievads
Ja jūs vedāt preces no Ķīnas uz Apvienoto Karalisti, jūs noteikti zināt, cik grūti ir aprēķināt, cik maksās piegāde. Dzelzceļa kravu pārvadājumi atrodas kaut kur pa vidu starp jūras kravu pārvadājumiem, kas ir lēti, bet lēni, un gaisa kravu pārvadājumiem, kas ir ātri, bet dārgi. Daudzi importētāji ir dzirdējuši par Ķīnas un Eiropas dzelzceļa maršrutiem, kurus dažreiz dēvē par "Ķīnas dzelzceļa ekspresi" vai "Dzelzs zīda ceļu". Tomēr viņi nezina, cik patiesībā maksā dzelzceļa kravu pārvadājumi, kā tie tiek aprēķināti vai kad ir jēga tos izmantot.
Šajā ceļvedī vienkāršā, ikdienišķā valodā ir paskaidrots, cik maksā preču piegāde ar vilcienu no Ķīnas uz Apvienoto Karalisti. Mēs paskaidrosim, kas veido cenu par konteineru un kubikmetru, salīdzināsim to ar jūras un gaisa pārvadājumiem un parādīsim, kā interpretēt cenu piedāvājumu, lai jūs varētu zināt, vai tas ir labs darījums. Mēs arī runāsim par izplatītākajām papildu maksām, kas nedaudz palielina jūsu piegādes izmaksas, piemēram, muitas nodevas, apstrāde un pēdējās jūdzes piegāde Apvienotajā Karalistē.
Jums vajadzētu būt iespējai aplūkot dzelzceļa pārvadājumu cenu no Ķīnas uz Apvienoto Karalisti līdz beigām un zināt ne tikai pamatlikmi, bet arī to, kas tajā ir iekļauts, kā trūkst un kur varat uzlabot.
Dzelzceļa kravu pārvadājumi no Ķīnas uz Apvienoto Karalisti īsumā
Dzelzceļa kravu pārvadājumi starp Ķīnu un Apvienoto Karalisti galvenokārt tiek veikti pa Ķīnas–Eiropas dzelzceļa koridoriem, kas savieno Ķīnas iekšējās pilsētas, piemēram, Čendu, Čuncjinu, Sjaņu, Džendžou vai Uhaņu, ar Eiropas vārtiem, piemēram, Duisburgu, Hamburgu, Malaszeviči vai Varšavu. No turienes preces uz Apvienoto Karalisti tiek nogādātas ar vilcienu vai kravas automašīnu caur ostām un termināļiem, tostarp Feliksstovu, Londonas vārtiem vai iekšzemes depo.
Tranzīta laiks šajos maršrutos parasti ilgst no 18 līdz 25 dienām no durvīm līdz durvīm, tomēr tas var mainīties atkarībā no konkrētajiem sākuma un beigu punktiem, muitas formalitātēm un pārkraušanas pa ceļam. Dzelzceļa transports ir daudz ātrāks nekā jūras transports (parasti 30–40 dienas no ostas līdz ostai, plus laiks iekraušanai un izkraušanai) un daudz lētāks nekā gaisa transports, īpaši lielāku kravu pārvadājumiem.
Šī iemesla dēļ dzelzceļa kravu pārvadājumi bieži tiek uzskatīti par "vidējo variantu":
- Kravām, kurām jānokļūst ātri, bet kas nav steidzamas, šis ir ātrāks un stabilāks ceļš nekā okeāna transports.
- Vidēja un liela apjoma sūtījumiem tas ir daudz lētāk nekā gaisa vai eksprespasta sūtījumi.
- Laba izvēle e-komercijas tirgotājiem un importētājiem, kuriem nepieciešams papildināt krājumus ātrāk, nekā to spēj piegādāt jūras transports, bet kuri nevar atļauties gaisa pārvadājumu cenas.
Lai izlemtu, vai dzelzceļš jums ir labs, jums jāzina, kā darbojas cenas.
Galvenie faktori, kas ietekmē dzelzceļa kravu pārvadājumu izmaksas
Kravu pārvadāšanai pa dzelzceļu no Ķīnas uz Apvienoto Karalisti nav tikai vienas cenas. Jūsu galīgās izmaksas būs atkarīgas no vairākiem faktoriem, piemēram, kravas veida, izvēlētā maršruta un izvēlētajiem pakalpojumiem.
Sūtījuma izmērs un svars
Jūsu sūtījuma izmērs un svars ir galvenie faktori, kas ietekmē izmaksas. Dzelzceļa kravu pārvadājumi parasti tiek pārdoti kā:
- FCL (pilna konteinera piekraušana) ir paredzēts konteineriem, kuru garums ir 20 pēdas vai 40 pēdas.
- LCL (mazāka nekā konteinerkrava) nozīmē, ka apvienoto sūtījumu cena tiek noteikta kubikmetros (CBM) un/vai tonnās.
FCL nozīmē, ka jūs maksājat noteiktu summu par katru konteineru, parasti ar dažiem svara ierobežojumiem. LCL gadījumā jūs maksājat, pamatojoties uz "piemērojamo svaru", kas parasti nozīmē augstāko no šiem:
- Faktiskais svars (metriskajās tonnās) un
- Tilpuma svaru nosaka, ņemot kubikmetrus (CBM).
Dzelzceļa/LCL pārvadājumu tarifu apsvērumu dēļ 1 CBM parasti tiek uzskatīts par aptuveni 500–1000 kg, tomēr precīzs konversijas koeficients atšķiras atkarībā no operatora un maršruta. Sūtot smagākus priekšmetus pa dzelzceļu, jūs parasti saņemat lielāku vērtību par savu naudu, jo dzelzceļa pārvadājumu izmaksas nepalielinās tik daudz kā gaisa kravu pārvadājumiem.
Izcelsme un galamērķis
Citi faktori, kas ietekmē dzelzceļa kravu pārvadājumu izmaksas, ir šādi:
- No kurienes Ķīnā jūs sūtāt preces (piemēram, Šeņdžeņa, Guandžou, Ningbo, Šanhaja, Jivu, Sjameņa utt.).
- Uz kuru Apvienotās Karalistes pilsētu jūs piegādājat? (piemēram, Londona, Birmingema, Mančestra, Glāzgova)
Ja jūsu preces atrodas tālu no dzelzceļa mezgla Ķīnā, to nogādāšana dzelzceļa terminālī ar kravas automašīnu vai piegādes pakalpojumu izmaksās papildus. Tāpat, ja jūsu piegādes punkts Apvienotajā Karalistē atrodas tālu no dzelzceļa termināla vai ostas, kur pienāk jūsu konteiners, tā pārvietošanas izmaksas vietējā mērogā pieaug.
Daudzos gadījumos ekspeditori sniedz dzelzceļa cenas, piemēram, šādas:
- “No durvīm līdz terminālim”
- “No termināla uz termināli”
- “No durvīm līdz durvīm”
Katrā pakalpojumu līmenī ir atšķirīga samaksas summa un tas, kas jums jādara pašam.
Incoterms un atbildība
Jūs un jūsu piegādātājs vienojaties par Incoterms noteikumiem, kas nosaka, par cik lielu daļu no loģistikas ķēdes jūs esat atbildīgs. Piemēram:
- Iegādājoties preci ar EXW (Ex Works) cenu, jūs maksājat par visu, sākot no piegādātāja durvīm Ķīnā līdz jūsu galamērķim Apvienotajā Karalistē, ieskaitot eksporta nodokļus un vietējo apstrādi.
- Saskaņā ar FOB (bezmaksas uz klāja) vai FCA (bezmaksas pārvadātājs) principa noteikumiem pārdevējs apmaksā daļu no piegādes Ķīnas pusē, un jūs maksājat, sākot no noteikta piegādes punkta.
- Ja izvēlaties DAP vai DDP, jūs, iespējams, maksāsiet cenu “piegāde līdz durvīm”, kas ietver muitas formalitātes un nodevas (īpaši, ja izvēlaties DDP).
Šīs opcijas būtiski ietekmē to, kā tiek sastādīts jūsu dzelzceļa cenu piedāvājums un kādas izmaksas jūs redzat.
Apkalpošanas ātrums un uzticamība
Lai gan dzelzceļš parasti ir ātrāks nekā jūras transports, noteiktiem maršrutiem joprojām ir pieejamas “standarta” un “prioritārās” iespējas. Prioritārie dzelzceļa pakalpojumi var maksāt papildus, taču tie piedāvā:
- Vietas ir garantētas, pat noslogotākajās stundās.
- Vairāk izlidošanas reižu katru nedēļu.
- Labāki solījumi par to, cik ilgs laiks būs nepieciešams, lai tiktu cauri muitai, un agrāki laika intervāli robežšķērsošanas punktos.
Ja jūsu uzņēmums ir ļoti atkarīgs no uzticamas krājumu aprites, nedaudz augstākas dzelzceļa likmes samaksa par prioritārajiem pakalpojumiem dažkārt var ietaupīt vairāk noliktavā iztrūkstošo preču izmaksās nekā kravas pārvadāšanas izmaksās.
Tirgus apstākļi un sezonalitāte
Tāpat dzelzceļa kravu pārvadājumu likmes nosaka:
- Degvielas izmaksas un citas vilcienu izmaksas.
- Satiksmes sastrēgumi pīķa stundās, piemēram, pirms Ķīniešu Jaunā gada vai lielām izpārdošanas sezonām.
- Problēmas ar robežām un maršrutiem.
- USD, RMB un GBP vērtības izmaiņas.
Cenas ir derīgas tikai īsu laiku (no 7 līdz 30 dienām), tāpēc kompetenta loģistikas uzņēmuma nolīgšana, kas var sekot līdzi tirgum un paziņot jums par izmaiņām, palīdzēs izvairīties no pārsteigumiem.
Tipiski izmaksu diapazoni: dzelzceļa kravu pārvadājumi no Ķīnas uz Apvienoto Karalisti
Cenas mainās visu laiku, taču ir noderīgi zināt, kādi ir vidējie cenu diapazoni un kā tie salīdzināmi ar jūras un gaisa pārvadājumiem. Zemāk esošajā tabulā ir norādīti aptuvenās cenas tikai plānošanas nolūkos (nevis oficiāli piedāvājumi).
Aptuvenās dzelzceļa kravu pārvadājumu izmaksu amplitūdas
| Sūtījuma veids | Maršruta darbības joma | Tipisko izmaksu diapazons (USD) | Piezīmes |
|---|---|---|---|
| 20 pēdu FCL sliede | Liels Ķīnas dzelzceļa mezgls → Apvienotās Karalistes dzelzceļš/osta | 3,000 - 5,000 | Lielā mērā atkarīgs no izcelsmes vietas, maršruta un tirgus apstākļiem |
| 40 pēdu / 40HQ FCL sliede | Liels Ķīnas dzelzceļa mezgls → Apvienotās Karalistes dzelzceļš/osta | 4,500 - 7,500 | Labāka vērtība uz kubikpēdu nekā 20 pēdām; vēlams lielākiem apjomiem |
| LCL (uz kubikcentimetriem) sliede | Konsolidācijas noliktava → Apvienotās Karalistes noliktava | 180–350 uz kubikmetru | Bieži vien ar vismaz 1–2 kubikmetriem; tiek piemērotas piemaksas |
| LCL (par tonnu) dzelzceļš | Konsolidācijas noliktava → Apvienotās Karalistes noliktava | 180–350 par tonnu | Apmaksājamais svars ir lielāks par tilpumu vai faktisko svaru |
| Pēdējās jūdzes piegāde (Apvienotā Karaliste) | Apvienotās Karalistes dzelzceļa termināls → vietējais galamērķis | 80–300+ par sūtījumu | Atšķiras atkarībā no attāluma, piegādes veida un paletizācijas |
Šīs cenas ir tikai aptuvenas vadlīnijas, kas palīdzēs noteikt pareizo izmēru. Pirms pieņemt lēmumus par cenām vai krājumiem, vienmēr sazinieties ar kravas pārvadātāju, lai uzzinātu pašreizējās tirgus cenas.
Dzelzceļa kravu pārvadājumu cenu piedāvājuma izmaksu struktūra
Kad saņemat tāmi par vilciena piegādi no Ķīnas uz Apvienoto Karalisti, tajā parasti būs daudz dažādu daļu. Zinot, ko tās nozīmē, jūs varat objektīvi novērtēt dažādus pakalpojumu sniedzējus un noskaidrot, vai "lētajā" piedāvājumā tiešām netrūkst svarīgu daļu.
FCL dzelzceļa galvenās izmaksu sastāvdaļas
Ja konteiners ir pilns, izmaksas var iedalīt šādi:
- Konteinera nogādāšana no rūpnīcas uz dzelzceļa staciju Ķīnā ir iekšzemes kravu pārvadājumi vai savākšana izcelsmes vietā.
- Dzelzceļa līnijas pārvadājumi ir galvenie izdevumi kravu pārvadājumiem ar vilcienu no Ķīnas uz Eiropas vārtiem.
- Pārkraušana un apstrāde ietver izkraušanu, pārkraušanu un apstrādi robežterminālos, īpaši Ķīnas un Eiropas pārsēšanās punktos.
- Pārvadāšana: pa dzelzceļu vai kravas automašīnu no iebraukšanas vietas Eiropā uz Apvienotās Karalistes termināli vai ostu (un varbūt pat vēl vienu posmu līdz iekšzemes noliktavām).
- Vietējās Apvienotās Karalistes nodevas ietver apstrādi ostā, muitošanu, uzglabāšanu, dīkstāvi un aizturēšanu, ja nepieciešams.
- Apvienotajā Karalistē pēdējās jūdzes piegāde nozīmē preču nogādāšanu jūsu noliktavā, izpildes centrā vai Amazon FBA atrašanās vietā ar kravas automašīnu.
Galvenās izmaksu sastāvdaļas LCL dzelzceļam
LCL struktūra ir tāda pati, tomēr pilna konteinera maksas vietā ir konsolidācijas un dekonsolidācijas maksas:
- Saņemšana no jūsu rūpnīcas uz LCL objektu Ķīnā (pēc izvēles).
- Izcelsmes apstrāde: lietu salikšana kopā, novietošana uz paletēm, dokumentu apstrāde un marķēšana.
- Dzelzceļa kravu pārvadājumu cenas parasti tiek noteiktas kubikmetros (CBM) vai tonnās. Var būt minimālā maksa, piemēram, viens vai divi CBM.
- Apstrāde galamērķī: sūtījuma sadalīšana Apvienotās Karalistes vai blakus esošajā ES noliktavā.
- Muitošanas formalitātes var veikt Apvienotajā Karalistē vai citā ES valstī, pirms preces tiek nosūtītas uz Apvienoto Karalisti.
- Vietējā piegāde nozīmē, ka kravas automašīna no LCL noliktavas uz jūsu galīgo adresi nogādās jūsu pasūtījumu.
Daži ekspeditori apvieno vairākus no šiem piedāvājumiem vienā “visaptverošā” LCL Ķīnas–Apvienotās Karalistes likmē, savukārt citi tos parāda atsevišķi. Salīdzinot piedāvājumus, pārliecinieties, ka zināt, kuram modelim katrs no tiem ir paredzēts.
Izmaksu sadalījuma piemērs: pilnas kravas (FCL) dzelzceļa pārvadājumi
Iztēlojieties: jūs pārvadājat elektroniku no rūpnīcas Čendu uz noliktavu Birmingemā. Jūs izvēlaties 40 HQ konteineru nosūtīt ar vilcienu, jo gaisa satiksme ir pārāk dārga, bet jūras satiksme — pārāk lēna jūsu sūtījuma nosūtīšanai.
Lūk, kā varētu izskatīties vienkāršs izmaksu sadalījums:
| Izmaksu postenis | Apraksta piemērs | Summas piemērs (USD) |
|---|---|---|
| Kravas automašīnu pārvadājumi Ķīnā | Rūpnīca Čendu → Čendu dzelzceļa termināls | 300 |
| Ķīnas eksporta apstrāde un dokumentācija | Eksporta muitas deklarācija, termināla apstrāde | 150 |
| Dzelzceļa līnijas pārvadājumi Ķīna → Eiropa | Čendu → Eiropas centrs (piemēram, Małaszewicze/Duisburg) | 4,000 |
| Pārkraušana/apstrāde Eiropā | Nodošana pakalpojumam, kas dodas uz Apvienoto Karalisti | 250 |
| Eiropa → Apvienotā Karaliste, pārvadājumi | Ar vilcienu vai kravas automašīnu uz Apvienotās Karalistes termināli (piemēram, London Gateway/Felixstowe) | 500 |
| Apvienotās Karalistes ostu/termināļu apstrāde | THC, apstrāde, dokumenti ierašanās terminālī | 350 |
| Muitas formalitātes (Apvienotā Karaliste) | Importa deklarācija (bez nodokļiem un PVN) | 120 |
| Galīgā piegāde uz Birmingemas noliktavu | Kravas automašīna no termināla uz jūsu noliktavu | 250 |
| Kopā (ilustratīvi) | 5,920 |
Šie skaitļi ir tikai piemēri, taču tie sniedz labu priekšstatu par to, cik jums būtu jāmaksā. Paturiet prātā, ka "galvenais" vilcienu skaitlis (līnijas pārvadājumi no Čendu uz Eiropu) ir tikai viena daļa no kopējā attēla. Jums jāņem vērā arī cenas sākuma un galamērķa punktam.
Izmaksu sadalījuma piemērs: LCL dzelzceļa pārvadājumi
Tagad iztēlojieties sevi kā sīku importētāju, kas no piegādātāja netālu no Jivu uz Londonu sūta tikai 4 kubikmetrus mājas dekoru priekšmetu. Jūs nevarat atļauties gaisa kravu pārvadājumus, un jūras LCL ir pārāk lēns jūsu jaunajai kampaņai, tāpēc jūs apsverat dzelzceļa LCL iespējas.
Šeit ir vienkāršāks veids, kā parādīt izmaksas:
| Izmaksu postenis | Bāze | Vienības likmes piemērs (USD) | Daudzums | Starpsumma (USD) |
|---|---|---|---|---|
| Vietējā saņemšana Ķīnā (pēc izvēles) | Par vienu sūtījumu | 80 | 1 | 80 |
| Izcelsmes apstrāde un konsolidācija | Par CBM | 45 | 4 | 180 |
| Dzelzceļa kravu pārvadājumi no Ķīnas uz Apvienoto Karalisti (LCL) | Par CBM | 230 | 4 | 920 |
| Galamērķa apstrāde/dekonsolidācija | Par CBM | 55 | 4 | 220 |
| Muitas formalitātes (Apvienotā Karaliste) | Par vienu sūtījumu | 95 | 1 | 95 |
| Piegāde pēdējā jūdzē (Londonas apgabals) | Par vienu sūtījumu | 120 | 1 | 120 |
| Kopā (ilustratīvi) | 1,615 |
Dzelzceļa kravu pārvadājumi uz kubikmetru vienību joprojām ir vissvarīgākā daļa, taču svarīga ir arī apstrāde izcelsmes un galapunktā, kā arī pēdējā piegādes jūdze. Jums būs jāpievieno arī PVN un nodevas, pamatojoties uz jūsu preču vērtību un HS kodu.
Dzelzceļš pret jūras un gaisa transportu: izmaksu un laika salīdzinājums
Lemjot par dzelzceļa izmantošanu, ir lietderīgi salīdzināt izmaksas un ceļojuma laiku ar jūras un gaisa transportu.
Tipisku izmaksu un tranzīta laika salīdzinājums
Zemāk esošajā tabulā ir parādīts vienkāršs salīdzinājums 8–10 kubikmetru ģenerālkravu (piemēram, patēriņa preču) pārvadāšanai no Ķīnas centrālās daļas uz Apvienoto Karalisti.
| Mode | Apm. Maksa (USD) | Tipisks tranzīta laiks (no durvīm līdz durvīm) | Kad tam ir jēga |
|---|---|---|---|
| Jūras LCL | 800 - 1,200 | 35 - 50 dienas | Izmaksas ir prioritāte, un jūs varat gaidīt |
| Dzelzceļa LCL | 1,500 - 2,500 | 18 - 25 dienas | Nepieciešama ātrāka papildināšana, bet joprojām izmaksu ziņā apzinīga |
| Gaiss (konsoles) | 3,000 - 6,000 | 5 - 10 dienas | Augstas vērtības/steidzamas vai ļoti steidzamas kravas |
| ekspreskurjers | 5,000+ | 2 - 5 dienas | Nelielas, steidzamas, bet vērtīgas pakas |
Dzelzceļa LCL ir lieliska iespēja daudziem importētājiem, jo tas ir daudz ātrāks nekā jūras transports, maksā mazāk nekā pusi no gaisa transporta un dažos gadalaikos tam ir uzticamāki grafiki nekā okeāna transportam.
Slēptas un bieži vien nepamanītas maksas
Dzelzceļa bāzes likme ir tikai viens no stāsta elementiem. Ja nebūsiet uzmanīgs, jūsu rēķinā var būt daudz papildu izmaksu.
Muitas nodokļi, PVN un muitošanas nodevas
Jūsu kravas izmaksās nav iekļauti muitas nodokļi un Apvienotās Karalistes PVN, taču tie ietekmē jūsu piegādes izmaksas. Jums vajadzētu:
- Pārbaudiet savu preču HS kodu un tarifu likmi.
- Pārliecinieties, vai deklarētā vērtība atbilst jūsu komercrēķina summai.
- Uzziniet, vai jūsu cenā ir iekļauta muitas formalitāšu ievērošana vai arī tā tiek iekasēta atsevišķi.
Ja izmantojat DDP (piegādes ar samaksātu nodevu) piegādes kārtību, pārliecinieties, ka precīzi zināt, kādi nodokļi un nodevas tiek samaksātas iepriekš un kā tās tiek aprēķinātas.
Uzglabāšana, dīkstāve un aizturēšana
Jums, iespējams, būs jāmaksā, ja jūsu konteinera vai LCL sūtījums terminālī vai noliktavā paliek ilgāk par bezmaksas uzglabāšanas laiku:
- Uzglabāšanas maksa ir par noliktavā vai terminālī izmantoto platību.
- Dīkstāve ir maksa par kravas uzglabāšanu ostā vai terminālī ilgāk nekā atļauts.
- Aizturēšana: par konteinera glabāšanu ārpus lidostas ilgāk par brīvdienām.
Laba dokumentu, muitas formalitāšu un piegādes laiku plānošana var palīdzēt izvairīties no šīm maksām.
Papildu pakalpojumi
Atkarībā no tā, ko jūs sūtāt, jums, iespējams, būs jāmaksā arī:
- Lietu novietošana uz paletēm vai to pārpakošana.
- Marķēšana un svītrkodu marķēšana, īpaši veikaliem vai Amazon FBA.
- Apdrošināšana ir laba ideja kravām, kuru vērtība ir liela.
- Īpaša uzmanība nepieciešama sūtījumiem, kas satur bīstamās kravas (DG) vai tiem, kas jāuzglabā noteiktā temperatūrā.
Skaidrs loģistikas pakalpojumu sniedzējs jūs iepriekš informēs par šīm iespējām, lai jūs varētu plānot savu budžetu.
Kā lasīt un salīdzināt dzelzceļa kravu pārvadājumu piedāvājumus
Dažādu ekspeditoru piedāvājumu salīdzināšana prasa zināmu darbu, jo katrs to dara nedaudz atšķirīgi.
Pirmkārt, vienmēr apskatiet:
- Kāds ir sākumpunkta un galamērķa attālums? No durvīm līdz durvīm, no durvīm līdz terminālim vai no termināla līdz terminālim?
- Vai piedāvājums attiecas uz muitas formalitātēm Ķīnā un/vai Apvienotajā Karalistē?
- Vai vietējās nodevas (par apstrādi, dokumentiem un glabāšanu) ir iekļautas vai norādītas atsevišķi?
- Vai vilciena brauciens uz Apvienoto Karalisti ir taisns, vai arī tas ved caur kādu Eiropas pārkraušanas punktu?
- Kāds ir minimālais apjoms, ko var iekasēt par LCL? Vai ir kādas papildu maksas par "pīķa sezonu" vai "kara risku"?
Otrkārt, visu pārveidojiet par salīdzināmu vienību:
- Lai atrastu FCL vienības izmaksas, vispirms aprēķiniet kopējās izmaksas par konteineru un pēc tam daliet tās ar faktisko kubikmetru jeb vienību skaitu.
- Lai uzzinātu faktiskās LCL izmaksas, saskaitiet visas papildu maksas un kopējās piegādes izmaksas no durvīm līdz durvīm par kubikmetru.
Visbeidzot, neizvēlieties tikai to, kam ir viszemākā cena. Pakalpojuma uzticamība, muitas pieredze un jūsu komunikācijas spējas var būt noteicošie faktori starp nevainojamu piegādi un dārgām kavēšanām.
Kad dzelzceļa kravu pārvadājumi no Ķīnas uz Apvienoto Karalisti ir gudra izvēle
Dzelzceļa kravu pārvadājumi ne vienmēr ir labākais veids, kā kaut ko nosūtīt, taču ir reizes, kad tā ir labākā izvēle.
Bieži vien tā ir laba izvēle, ja:
- Jūsu produkta vērtība ir pa vidu: tā ir pārāk augsta, lai to varētu vest uz jūras ilgāk par 40 dienām, bet nepietiekami augsta, lai apmaksātu dārgos gaisa pārvadājumus.
- Jūsu pasūtījuma apjoms ir nedaudz liels: tas ir pārāk liels, lai to nosūtītu pa gaisu, bet nepietiekami liels, lai vienmēr savlaicīgi piepildītu pilnus konteinerus pa jūru.
- Ātrāka izpilde uzlabo jūsu naudas plūsmu, jo tā samazina krājumus un izpildes laikus, kas atbrīvo vairāk apgrozāmo līdzekļu.
- Jums ir nepieciešams diezgan paredzams tranzīta laiks. Daži dzelzceļa pakalpojumi var būt uzticamāki nekā daži okeāna maršruti, ja ir liela satiksme.
Kā daļa no elastīgas loģistikas stratēģijas, dzelzceļu var izmantot arī kopā ar citiem transporta veidiem. Piemēram, pamata krājumus varētu nosūtīt pa jūru, bet papildināšanu vai steidzamu papildināšanu – pa dzelzceļu, atstājot gaisu ļoti steidzamām vai ļoti vērtīgām kravām.
Sadarbība ar profesionālu loģistikas partneri: Topway Shipping
Runājot par dzelzceļa kravu pārvadājumiem no Ķīnas uz Apvienoto Karalisti, ir daudz mainīgu posmu. Tie ietver rūpnīcu koordinēšanu, preču transportēšanu iekšzemē, dzelzceļa termināļu rezervēšanu, muitas formalitāšu ievērošanu, preču uzglabāšanu un piegādi Apvienotajā Karalistē. Lielākajai daļai importētāju, īpaši maziem un vidējiem uzņēmumiem un tiešsaistes pārdevējiem, visu šo lietu kārtošana tieši ar vairākiem pārvadātājiem un brokeriem dažādās valstīs ir gan riskanta, gan laikietilpīga.
Tieši šādos gadījumos pieredzējis loģistikas partneris ir zelta vērts.
Topway Shipping, kura galvenā mītne atrodas Šeņdžeņā, Ķīnā, kopš 2010. gada ir profesionāls pārrobežu e-komercijas loģistikas risinājumu sniedzējs. Uzņēmuma dibinātājiem ir vairāk nekā 15 gadu pieredze starptautiskajā loģistikā un muitošanā, viņi ļoti labi pārzina Ķīnas un ASV pārvadājumus, kā arī padziļinātas zināšanas par tālsatiksmes maršrutiem, multimodāliem risinājumiem un muitas noteikumiem.
Praksē tas nozīmē, ka Topway Shipping var izveidot pilnu dzelzceļa risinājumu no Ķīnas uz Apvienoto Karalisti, kas ietver:
- Transportēšana no jūsu rūpnīcas vai piegādātāja uz pirmo posmu, ieskaitot savākšanas un kravas pārvadājumu koordinēšanu valsts ietvaros.
- Konsolidācijas un eksporta apstrāde izcelsmes vietā, nodrošinot, ka jūsu dokumentācija un iepakojums atbilst muitas un pārvadātāju vajadzībām.
- Dzelzceļa pārvadājumi ar uzticamiem Ķīnas un Eiropas maršruta pakalpojumiem, izvēloties maršrutus un grafikus, kas jums vislabāk atbilst izmaksu un ātruma ziņā.
- Ārvalstu noliktavas svarīgās vietās, kas ļauj jums uzglabāt vairāk preču tuvāk patērētājiem un ātrāk reaģēt uz pieprasījuma pieaugumu.
- Muitas formalitāšu un atbilstības nodrošināšanas palīdzība, izmantojot daudzu gadu pieredzi sarežģītu importa procedūru jomā, lai samazinātu kavējumu vai sodu iespējamību.
- Pēdējās jūdzes piegāde Apvienotajā Karalistē un citos svarīgos tirgos, piedāvājot pakalpojumus e-komercijai, tirgus platformu pārdevējiem un B2B izplatīšanai.
Topway Shipping piedāvā elastīgus pilnas kravas konteineru (FCL) un nepilnas kravas konteineru (LCL) jūras kravu pārvadājumu pakalpojumus no Ķīnas uz galvenajām ostām visā pasaulē, kā arī dzelzceļa transportu. Tas ļauj viedi izmantot gan dzelzceļu, gan jūru: jūru pamatapjomiem un dzelzceļu ātrai krājumu papildināšanai – tas viss viena integrēta loģistikas plāna ietvaros.
Ja vēlaties vairāk nekā vienu reizi izmantot dzelzceļa kravu pārvadājumus no Ķīnas uz Apvienoto Karalisti un padarīt tos par svarīgu piegādes ķēdes sastāvdaļu, sadarbība ar tādu uzņēmumu kā Topway Shipping var jums palīdzēt:
- Saņemiet tiešus un atklātus piedāvājumus, kuros ir norādītas faktiskās izmaksas.
- Balstoties uz jūsu produkta profilu un pārdošanas cikliem, pēc iespējas labāk izmantojiet transporta veidus un maršrutus.
- Samaziniet papildu izmaksas, kas rodas nepareizas komunikācijas, kavējumu vai noteikumu neievērošanas dēļ.
- Labāk sekojiet līdzi un pārraugiet katru kravu, sākot no ražotāja līdz pat piegādei.
Secinājumi
Dzelzceļa kravu pārvadājumi no Ķīnas uz Apvienoto Karalisti ir kļuvuši par spēcīgu kompromisu starp gaisa un jūras kravuTam ir īsāks tranzīta laiks nekā tradicionālajiem jūras pārvadājumiem un daudz mazākas izmaksas nekā gaisa pārvadājumiem. Tas padara to īpaši pievilcīgu e-komercijas uzņēmumiem, zīmolu īpašniekiem un importētājiem, kuri vēlas atrast labāku līdzsvaru starp ātrumu un izmaksām.
Dzelzceļa kravu pārvadājumu izmaksas ietekmē vairāki faktori, piemēram, sūtījuma izmērs un svars, tā izcelsmes vieta un galamērķis, Incoterms noteikumi, pakalpojumu līmenis un tirgus situācija. Jūs varat izdarīt gudru izvēli un objektīvi salīdzināt piedāvājumus, ja zināt, kā tiek veidots vilciena pārvadājumu piedāvājums, tostarp maršruta, izcelsmes un galamērķa nodokļi, muitas nodevas un pēdējās jūdzes piegāde.
Reālajā dzīvē pareizā izvēle gandrīz nekad nav tikai viena piegāde. Svarīgi ir izveidot loģistikas plānu, kas atbilst jūsu produkta vērtībai, gada laikam, kad to pārdodat, un jūsu naudas plūsmai. Dzelzceļa transports vislabāk darbojas, ja tas ir daļa no daudzpusīgā instrumentu komplekta, kas ietver arī jūras un gaisa transportu. Labs loģistikas partneris var apvienot dažādus transporta veidus vienā saprātīgā plānā.
Strādājot ar tādu uzņēmumu kā Topway Shipping, kas šajā nozarē darbojas jau ilgu laiku, jūs saņemat palīdzību visā no sākuma līdz beigām, skaidras cenas un praktiskus padomus, kuru pamatā ir daudzu gadu pieredze pārrobežu e-komercijā un starptautiskajā loģistikā. Tas nozīmē, ka sūtījumi noritēs raitāk, būs mazāk pārsteigumu un jums būs vairāk laika sava uzņēmuma paplašināšanai, nevis pašam jātiek galā ar katru transporta detaļu.
Ja esat gatavs apsvērt dzelzceļa pārvadājumus no Ķīnas uz Apvienoto Karalisti, nākamais solis ir vienkāršs: iegūstiet pamatinformāciju par savu sūtījumu, tostarp par tā atrašanās vietu, galamērķi, svaru un produkta veidu. Pēc tam pieprasiet cenu, kas atbilst jūsu vajadzībām. Jūs varēsiet pieņemt labu lēmumu par to, vai dzelzceļš ir pareizā izvēle jūsu nākamajam sūtījumam, kad zināsiet, cik tas maksās un cik ilgs laiks būs nepieciešams, lai to nogādātu galamērķī.
Biežāk uzdotie jautājumi
J: Kādas parasti ir dzelzceļa kravu pārvadājumu cenas no Ķīnas uz Apvienoto Karalisti?
A: Dzelzceļa kravu pārvadājumu cena parasti ir balstīta vai nu uz konteineru skaitu (pilnkravas pārvadājumiem) vai kubikmetru/tonnu skaitu (sadalītās kravas pārvadājumiem). Pilnkravas pārvadājumiem tiek noteikta viena cena par 20 pēdu vai 40 pēdu konteineru. Šī cena var ietvert maksu par sākumpunktu, pārvadājumu un galamērķi, vai arī tās var būt norādītas atsevišķi. Sadalītās kravas pārvadājumiem ekspeditors iekasē maksu par katru kubikmetru un/vai metrisko tonnu, nosakot minimālo apjomu, kā arī apstrādes un vietējos nodokļus. Kopējās izmaksas no durvīm līdz durvīm ietver dzelzceļa pārvadājumu, apstrādes sākuma un galapunktā, muitas formalitāšu nokārtošanu un piegādi līdz pēdējai jūdzei.
J: Vai dzelzceļa kravu pārvadājumi no Ķīnas uz Apvienoto Karalisti ir lētāki nekā jūras kravu pārvadājumi?
A: Pēc tīrām kravas izmaksām dzelzceļa kravu pārvadājumi parasti ir dārgāki nekā parastie jūras kravu pārvadājumi, īpaši pilni konteineri. Taču dzelzceļa kravu pārvadājumi parasti ir lētāki nekā gaisa kravu pārvadājumi, un tie var samazināt piegādes ķēdes kopējās izmaksas, paātrinot tranzīta laiku un samazinot krājumu uzturēšanas izmaksas. Daudzi uzņēmumi ir gatavi maksāt par paaugstinātajām jūras pārvadājumu izmaksām, jo tas nozīmē ātrāku izpildes laiku un labāku reaģēšanu uz pieprasījumu.
J: Cik ilgs laiks nepieciešams dzelzceļa kravu pārvadājumiem no Ķīnas uz Apvienoto Karalisti?
A: Vidējais laiks, kas nepieciešams dzelzceļa kravu pārvadāšanai no Ķīnas uz Apvienoto Karalisti, ir no 18 līdz 25 dienām atkarībā no tā, no kurienes tās nāk, kā tās tur nokļūst, cik ilgs laiks nepieciešams muitas formalitāšu nokārtošanai un cik tālu tām jāveic pēdējais posms. Dzelzceļa pārvadājumi ir daudz ātrāki nekā jūras kravu pārvadājumi, kuru piegāde no durvīm līdz durvīm, ieskaitot iekraušanu un izkraušanu, var ilgt no 35 līdz 50 dienām. Tomēr tie ir lēnāki nekā gaisa kravu pārvadājumi, kuru piegāde parasti aizņem 5 līdz 10 dienas.
J: Kāds sūtījuma izmērs ir ideāls dzelzceļa kravu pārvadājumiem?
A: Dzelzceļa pārvadājumi ir labs veids, kā pārvadāt gan pilnas, gan saliktas kravas (LCL). Ja jums ir pietiekami daudz preču, lai piepildītu 20 pēdu vai 40 pēdu konteineru, un vēlaties ātrāku un uzticamāku pārvadāšanas veidu nekā pa jūru, pilni konteineri ir īstais risinājums. LCL dzelzceļa pārvadājumi ir lieliska izvēle vidēja izmēra sūtījumiem, kas ir lielāki par parastajām kurjerpasta pakām, bet ne gluži veseli konteineri. Tas jo īpaši attiecas uz gadījumiem, kad jums ir jāpapildina krājumi ātrāk nekā ar jūras LCL, bet nevarat atļauties gaisa kravu pārvadājumus. Gaisa vai ekspress pārvadājumi joprojām ir labāki mazākiem, vieglākiem sūtījumiem.
J: Vai pastāv kādi ierobežojumi attiecībā uz preču veidiem, ko var pārvadāt pa dzelzceļu?
A: Jā. Dažas bīstamas preces, ļoti viegli uzliesmojoši vai sprādzienbīstami materiāli un daži produkti, kas ir jutīgi pret temperatūru, var nebūt piemēroti vilcienu pakalpojumiem vai tiem var būt nepieciešama īpaša sagatavošana. Dažām precēm var tikt piemēroti arī īpaši eksporta noteikumi Ķīnā vai importa noteikumi Apvienotajā Karalistē vai ES. Pirms pasūtīšanas ir svarīgi sniegt loģistikas pakalpojumu sniedzējam precīzu informāciju par produktu un HS kodus, lai viņi varētu pārbaudīt, vai pasūtījums ir iespējams un atbilst visām prasībām.
J: Vai man joprojām ir nepieciešama muitas formalitātes, ja mana dzelzceļa piegādes cena ir “no durvīm līdz durvīm”?
A: Jā. Neatkarīgi no pakalpojuma, precēm vienmēr ir jāiziet muitas kontrole, šķērsojot robežu. Dzelzceļa piegādes “no durvīm līdz durvīm” cena parasti norāda, ka ekspeditors rūpējas par loģistiku un daudzos gadījumos pārvalda muitošanu jūsu vietā. Tomēr kā importētājs jūs joprojām esat atbildīgs par nodokļiem, PVN un dažām normatīvajām nodevām. Vienmēr pārbaudiet, vai muitas formalitātes, tarifi un nodokļi ir iekļauti (piemēram, saskaņā ar DDP vienošanos) vai arī tie tiks aprēķināti atsevišķi.
J: Kā es varu samazināt dzelzceļa kravu pārvadājumu izmaksas no Ķīnas uz Apvienoto Karalisti?
A: Jūs varat ietaupīt naudu, maksimāli izmantojot iepakojuma iespējas, apvienojot sūtījumus, lai tie sasniegtu pilnu piegādes tvertni (FCL), izvēloties pareizos Incoterms un plānojot iepriekš, lai izvairītos no papildu maksām noslogotās stundās. Pieredzējis ekspeditors var arī palīdzēt jums izvēlēties labākos maršrutus un pakalpojumu līmeņus, samazināt nevajadzīgās izmaksas, piemēram, uzglabāšanas un dīkstāves izmaksas, un pieņemt labākus lēmumus par to, kā līdzsvarot ātrumu un cenu. Piegādes partneris, piemēram, Topway Shipping, var pārskatīt jūsu piegādes profilu un piedāvāt konkrētus veidus, kā to uzlabot.
J: Vai dzelzceļa kravu pārvadājumus var izmantot kopā ar jūras vai gaisa kravu pārvadājumiem?
A: Jā, protams. Daudzi uzņēmumi izmanto jaukta transporta veidu pieeju, kas nozīmē, ka pamata vai nesteidzamiem sūtījumiem tie izmanto jūras kravu, ātrākai krājumu papildināšanai – dzelzceļa, bet ļoti steidzamiem vai augstas vērtības sūtījumiem – gaisa kravu. Šī metode palīdz atrast labu līdzsvaru starp izmaksām, ātrumu un bīstamību. Topway Shipping var izveidot un pārvaldīt multimodālas stratēģijas kā vienotu, integrētu stratēģiju, jo tie piedāvā elastīgus pilnas kravnesības (FCL) un saliktas kravnesības (LCL) jūras kravu pārvadājumu pakalpojumus, kā arī dzelzceļa un citas iespējas.
J: Kāda informācija man ir nepieciešama, lai saņemtu precīzu dzelzceļa kravu pārvadājumu cenu piedāvājumu?
A: Lai saņemtu reālistisku cenu piedāvājumu, jums jānorāda šāda informācija: pilsēta, no kuras preces tiks piegādātas, un piegādātāja nosaukums, pilsēta, uz kuru preces tiks piegādātas, un piegādes adrese, preču veids un to HS kodi, kopējais bruto svars un tilpums (vai palešu skaits), iepakojuma informācija, vēlamais piegādes datums un jebkādas īpašas prasības, piemēram, Amazon FBA piegāde, marķēšana vai apdrošināšana. Izmantojot šo informāciju, ekspeditors, piemēram, Topway Shipping, var sniegt jums detalizētu izmaksu sadalījumu, kas balstīts uz jūsu precīzajām vajadzībām, nevis tikai vispārīgu tāmi.
